報廢汽車的回收、拆解與再利用

1、A T & M ieic報廢汽車的回收、拆解與再利用隨著汽車產量的逐年提高，報廢車輛的保有量必將快速增長。而目前我國 報廢汽車的拆解回收技術水平與發(fā)達國家有著相當大的差距。本文著重介紹了 國內外報廢汽車回收、拆解與再利用的技術現狀，提出我國目前應規(guī)范的技術 措施，力求提高資源的再利用率。A T & M ieicA T & M ieic機械工業(yè)第五設計研究院 陳思A T & M ieicA T & M ieic規(guī)范官埋，衣:有做到精心拆解。送汽車工藝與材料 AT&M2007年第7期據商務部最新統(tǒng)計數據顯示,我國汽車再度呈現較快發(fā)展勢態(tài),2006年產

2、銷分別達到727.97萬輛和72仁6萬輛，同比增長27.32%和25.13%,今后這一數字將逐年攀 升。針對目前這一狀況，在2006 年，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán) ?？偩致摵习l(fā)布汽車產品回收利 用技術政策，及時對汽車產品的 設計、制造、回收報廢、再利用提 出了指導性意見.并提出在2010年 前將陸續(xù)推出各項管理制度。這將 有力促進汽車回收行業(yè)的規(guī)范和發(fā) 展，有利于其在技術層面上的不斷 提高，使報廢汽車的再利用成為國 家實施資源戰(zhàn)略的重要組成部分。1我國報廢汽車回收利用現(1) 拆解企業(yè)規(guī)模小而分散，場 地簡陋，基本沒有操作廠房，在私 人作坊中進行。拆解場地分區(qū)不明 確，亂堆亂放，非法拆解報廢

3、車現 象十分嚴重。(2) 由于拆解技術落后，機械化程度低，專用設備缺乏，導致回 收利用率低。據了解，目前國內報 廢汽生回收墜僅有40%左右，大多企業(yè)丁再生的零部件進行 到煉鋼廠的報廢車，因為里面混雜 了玻璃、塑料、銅和鐵而煉不出鋼 來。(3) 由于不規(guī)范的操作，嚴重污染了環(huán)境。廢鉛酸蓄電池、廢油、 廢液在拆解過程中直接滲入到沙石 地下，已經造成了二次污染。目前，我國已有回收拆解企業(yè)1 000多家，初具規(guī)模的約有700余 家，從業(yè)人員5萬多，年拆解汽車能 力約60萬臺，其中年回收拆解100輛 汽車以下的企業(yè)占60%70%。多數 回收拆解企業(yè)存在問題，需要政府 相關部門加大監(jiān)管力度，加快修訂 報廢

4、汽車的回收管理辦法借鑒國 外先進的管理和技術措施。目前.國家發(fā)改委已委托中國環(huán)境科學研 究院制定“十一五”循環(huán)經濟技術支持 方面的立項研究報告。2發(fā)達國家報廢汽車的回收 利用據悉，美、法、德等發(fā)達國家 回收1臺報廢汽車的鋼鐵、有色金屬 零部件再利用率已達95%；玻璃、 塑料等的回收率在50%以上，他們 將這一工程叫做全生命周期的汽車 設計。在日本和德國，每輛車的零 件都有編號，說明其材質及相應的 回收辦法，值得我們學習和借鑒。(D美國的汽車回收業(yè)相當發(fā) 達，幾乎占每輛車重75%的部件被 重新利用。全美有超過12 000家報 廢汽車拆解企業(yè)和約200家破碎企 業(yè)，每年回收報廢汽車1 400萬輛。

5、 發(fā)動機、變速器、前后橋、門窗、 電機等總成經檢驗合格，拆解翻新 后重新出售。金屬車體破碎成碎片 后運往鋼廠，按材料性質劃分回 爐。報廢汽車的回收在美國已成為 新型行業(yè)，獲利達數十億美元。(2)德國在廢舊汽車方面也取 得了很大的成績。目前，約有拆解 企業(yè)4 000多家，破碎工廠20家，5 家金屬分離廠。汽車擁有量4 400萬 輛，每年約有150萬輛舊車報廢。 拆解車輛100萬輛，其余通過不同途 徑賣到東歐國家?！芭f車回收法”規(guī) 定，從2006年起，汽車材料、零部 件的回收必須達到85%的再利用率 和80%的回收率；2015年起分別提 高到95%和85%。在德國，對報廢汽車的拆解要依據其制定的標

6、準，拆解企業(yè)每18 個月將接受一次資質核查。例如, 工作場地要有指示牌，標明倉庫里 放什么，哪些東西放在什么地方.哪些東西要密封存放。場地面積= (年拆解量x10 m2)/ (230工作日X堆 放高度)Q尚未處理的車輛不能側A T & M ieicA T &M iciEA T &M iciEFORUM放、倒放和堆放，發(fā)動機、雨刷、 油液箱必須拆除，制冷劑用專門管 道吸出.不同液體要分開吸出，汽 車的零部件如車門、車燈、輪胎、 點火器、發(fā)電機能回收的要回收， 汽車拆解要有記錄。在奔馳汽車“拆解流水線”上， 汽車以逆向制造程序被分解，發(fā)動機、車架、塑料、導線、稀有金屬 被分

7、門別類地堆放，完好的部件被 送到汽車修理廠作為備件使用，其 余做再生處理。汽車上的鋼鐵、有行初步粉碎和分選，然后再進入粉 碎機加工，分選后最終能生產出 七、八種產品。除拳頭大小的廢 鋼鐵銷售給鋼鐵企業(yè)外， 塑料等產品給其他用戶。(不能利用的鉛、塑料、 膠、少量金屬等混合物) 填埋。在豐田公司金屬廠，(2)第二階段目標。從2012年起，所有國產車和進口車的可回收 率要達到90%左右，其中材料的再色金屬90%以上可以回收利用；玻璃、塑料等的回收率可達50%以 上。(3)英國現有拆解企業(yè)3 000多家，大多為34個職工的小企業(yè)，年 拆解量有限。能拆解1萬輛以上的企業(yè)很少。其顯著特點是拆解零部件與廢鋼

8、鐵分開進行。自2003年開始，拆解廠要保證85%的回收率，其中零部件的再生利用率80%,到2015年提高至95%。拆解企業(yè)采取的技術措施執(zhí)行歐盟標準,大致與德國相同。(4)日本現有5 100多家報廢汽車拆解企業(yè).近1/4的企業(yè)具有處理廢物的特許，金屬切片廠有140多家?；厥绽寐试?5%以上，日本政府將2015年實現95%的回收率確定為今后的發(fā)展目標。日本報廢汽車回收拆解主要通 過舊車回收、廢車拆解、金屬切片 加工(廢鋼鐵破碎及分選)“三段式” 來完成整個回收利用過程。拆解時首先將汽油放掉，然后將 空調、蓄電池、廢機油收集起來，由 專業(yè)公司處理。先將大總成拆下，剩下車仁起，用專用設備壓 成塊給

9、切片廠。銅、鋁、 終端垃圾 纖維、橡 送垃圾場報廢車被巨大的抓斗放入拆解車間，根據不 同部件，進行鐵、有色金屬、塑 料、汽車碎屑的回收。每天處理報 廢車1 200輛，回收鐵400 t,處理碎 屑150 t,回收純銅700 kg, 1年的收 益超過1億日元。(5)韓國有191家報廢汽車拆 解廠。首先將空調.蓄電池、廢機 油等危險物予以拆解和收集，并單 獨處理。拆解下來的舊零件不做檢 驗加工，禁止發(fā)動機、轉向機、制 動系統(tǒng)流通再使用，但有銷往東南 亞、中東地區(qū)的。座椅拆下后，進 行焚燒處理。車身壓成塊，銷往鋼 鐵公司。3我國報廢汽車回收利用生利用率不低于80%。(3)第三階段目標。從20仃年起，所

10、有國產車和進口車的可回收率要達到95%左右，其中材料的再 生利用率不低于85%。從以上政策可以預見，報廢汽 車行業(yè)迅速發(fā)展及快速提高的時代 即將來臨，國家將不斷完善其政策 法規(guī)，真正實現汽車的全生命周期設計。4報廢汽車的拆解工藝標和發(fā)展趨勢2006年2月6日，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán)?？偩致摵习l(fā)布汽車產品回收利用技術政策，內容摘要如下。(1)第一階段目標。從2010年 起，所有國產車和進口的M2類和M3 類、N2類和N3類車輛的可回收率要 達到85%左右，其中材料的再生利 用率不低于80%;所有國產和進口的 M1類和N1類車輛的可回收利用率要達到80%,其中材料的再生利用 率不低于75%;同

11、時，除含鉛合金、 蓄電池、鉛、鍍客、添加劑(穩(wěn)定 劑)、燈用水銀外，限制使用鉛、報廢汽車的拆解技術水平將直接 影響到其回收率和再利用率，必須 按照規(guī)范執(zhí)行。4.1報廢汽車解體的一般原則(1 )拆解工廠總體布局要有 明確的功能區(qū)域劃分。一般設運入 車輛的存放區(qū)、外部清洗區(qū)、油品 回收區(qū)、油料罐存放區(qū)、預拆解區(qū) (車間)、拆解區(qū)(車間)、拆解 件存放庫、破碎區(qū)(根據需要)、 公用站房及生活輔助設施。(2) 未處理的報廢車不能側 放、倒放和堆放。(3) 在預拆解區(qū)(車間)必須 首先將燃油箱內殘留的汽(柴)油 排出，然后將空調、蓄電池等含有 毒氣體和液體的部件拆下，為避免 在作業(yè)中爆炸，氣囊必須拆下。

12、為 了安全，應設置必須的消防措施， 防止發(fā)生火災。(4) 廢液、廢油由專用設備吸 出，并具備分類收存的專用密閉容器。(5)在拆解區(qū)(車間)劃分 明確的功能區(qū)。如整車拆解區(qū)、零 件清洗區(qū)、部件拆分區(qū)、一部件存放 區(qū)、壓塊區(qū)、壓塊存放區(qū)、檢驗包壓塊到金屬切片廠后，首先進汞、鎘及六價輅。52007年第7期汽車工藝與材料AT&M 7A T & Mm裝區(qū)等。(6) 在拆解區(qū)(車間)內根據 拆解下來材質的不同要分區(qū)存放， 不能混亂堆放。4.2報廢汽車(非承載式車身結 構)的一般拆解程序報廢汽車(非承載式車身結 構)的一般拆解程序見圖載貨車的拆解程序(經過預拆 解后)詳情如下。(1 )拆下全

13、車電氣線路、儀表、照明及起動電機、發(fā)電機、調 節(jié)器、點火和信號裝置等。(2)拆卸機器蓋和散熱器。將 散熱器與車架分離，拆除橡膠水 臂與直拉桿分開，拆下轉向管柱和 轉向器。(6)拆卸消聲器。先拆卸消聲器預排氣歧管夾箍的固定螺栓，拆下 消聲器。(7) 拆卸傳動軸。先拆下萬向節(jié)凸緣與變速器及主傳動器凸緣連接 的螺栓，拿下中間支撐，拆下傳動 軸。(8) 拆下變速器。將與發(fā)動機連 接的螺栓拆除后拆下變速器。(9) 拆卸發(fā)動機及離合器。(10) 拆卸后橋。將車架后部吊 起，拆卸后橋與車架連接的鋼板彈 簧和吊耳。的一般拆解程序見圖2。5報廢汽車的再生利用汽車工業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，就要 解決材料的循環(huán)再生問題，這

14、是本 世紀對汽車工業(yè)發(fā)展提出的新的戰(zhàn) 略要求，對節(jié)約資源，保護環(huán)境， 推動社會經濟環(huán)境的協(xié)調發(fā)展具有 重要的現實意義。汽車是由大量金屬和非金屬材料組成，約70%由鋼鐵組成，約10%由銅、鋁等有色金屬組成，其他是塑料、橡膠、玻璃等非金屬材 料。因此，作為材料的再生利用及 發(fā)展循環(huán)經濟，報廢汽車的拆解具A T & MmA T & Mm管、百葉窗拉桿、拉手等。(3) 拆卸腳踏板。(4) 拆卸轉向盤和駕駛室。將(11) 拆卸前橋。將車架前部吊起，拆卸前橋與車架連接的鋼板彈 簧和吊耳。有巨大的經濟價值和社會價值。5.1報廢汽車的利用價值從以下幾種車型的材料組成可A T & MmA

15、 T & Mm駕駛室與車架相連的螺栓、螺母拆 除，吊下駕駛室。4.3報廢汽車(承載式車身結構) 的一般拆解程序見其利用價值，見表仁5.2廢鋼鐵的處理A T & MmA T & Mm報廢汽車的廢鋼鐵主要來源于(5)拆卸轉向器。先將轉向重報廢汽車(承載式車身結構)1f 拆除濾清器、蓄電池、氣囊、燃油箱、輪胎及備胎拆除車門、發(fā)動機罩、后蓋罩A T & MmA T & Mm拆除發(fā)動機、變速器、傳動軸及管路拆除座椅、儀表板、內飾 f 拆除前后車燈及外部裝置 一A T & MmA T & Mm""余前后橋及減振器、散熱器、導線等全

16、部零件檢查將空車身壓塊28 汽車工藝與材料AT&M2007年第7期A T&M iciEA T&M iciEFORUM勢;上透朦鐵:養(yǎng)遂蠢:誇込:L. ；: 1W 瑾磁毬鑼魏耀谿藥勢潑號空魏鑿鴛靈爲拓烈淪m :； ”;彩送瘞饗篆幾廳鑿讒援 &：； ；：:.諄:浮:汙理學嚴：:護; :!?.、:怕；：.,：譏r嚴:興跌:警:科空逬9図迸：t霞爵黑吳汛二總,：?：嚴 ； :；：?汗E集彥紐逐密毬運*:甬占 於.丈：.：.：上;拓二：；，:.； ： 川-；.；即:;左：嘆雋v #»：£?：；：" I ： : . . % <賢:予K疔f

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19、-：:. : 夕C夕 車型鋼有色金屬鑄鐵、鑄鋼CA1091中型載貸車(5t)2 65749.61 159CA1046L2雙排座載貨車(1.5t)1 11841.3242.5CA7220紅旗轎車1 0114&650.6其余:非金屬材料約占10%15%回收利用.積極研制可生物降解的塑料對環(huán)保具有重要意義。應嚴格限制燃燒廢塑料制品，嚴禁直接掩埋。(5)廢油的處理?，F在推廣使用XXS新提煉工藝，滿足再生油的駕駛室、大梁、發(fā)動機、變速器、 前后橋、制動器等部件，通過剪 切、打包、壓扁和粉碎等機械處 理，廢鋼料送鋼鐵廠冶煉，廢鑄鐵 送鑄造廠。5.3有色金屬的處理在報廢汽車中盡管有色金屬所 占比例不

20、大，但其利用價值很高。(1) 鋁及鋁合金來源于活塞、 氣缸體、氣缸蓋、燃油管、燃油 箱、風扇、離合器殼體等。(2) 銅及銅合金來源于制動 管、散熱管、燃油管、水箱本體、 水箱蓋、制動閥閥座、化油器通氣 閥本體、轉向節(jié)襯套、活塞銷襯 套、曲軸軸瓦等。(3) 鎂合金來源于變速器、離 合器殼體、操縱桿托架、大梁。flrm(4) 軸承合金來源于曲軸軸 承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。(5) 粉末冶金來源于前后輪轂 油封外圍、氣門導桿、離合器外殼 襯套等耐磨零件。對含有色金屬的部件應精心拆 解、挑選，采用去雜、熔煉等加工 方法，提高其利用率。5.4非金屬材料的處理(1 )車用玻璃?？梢酝ㄟ^多 種途徑加以回收利用。將碎玻璃回 爐，制成玻璃制品。與碳粉混合， 再加少量化工原料，制成勻質泡沫 玻璃。與塑料混合，添加進混凝 土，嚴工八他徴建?？商娲⑸?制磚。(2)橡膠制品。主要分布在車身、傳動、轉向、懸掛、制動和電氣、儀表系統(tǒng)中。主要有再使用、再利用、熱分解回收、焚燒等措質量要求。(6)其他如陶瓷、車用雜物、 石棉、木材盡量收集利用，無法利 用則交相關處理廠處理。施，嚴禁直接掩埋。(3)廢舊輪胎。通過翻新可再 利用。廢輪胎還可用于生產膠粉、 再生膠。也可直接用于緩沖用具、人工礁石、防護欄、建筑消聲隔板等。(4)汽車塑料。約占整車質量的7%左右，主要來源于保險杠、