軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

1、軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 0 0軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)安全施工技術(shù)鐵道部工程管理中心鐵道部工程管理中心二二一一年八月年八月軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1 1前前 言言 目前在建隧道目前在建隧道66006600公里，已規(guī)劃建設(shè)隧道公里，已規(guī)劃建設(shè)隧道76007600公里，公里，隧道呈現(xiàn)隧道呈現(xiàn)“三多三多”特點(diǎn)特點(diǎn)（隧道數(shù)量多、長(zhǎng)大隧道多、（隧道數(shù)量多、長(zhǎng)大隧道多、風(fēng)險(xiǎn)隧道多）風(fēng)險(xiǎn)隧道多）。其中軟弱圍巖隧道占有相當(dāng)大的比例。其中軟弱圍巖隧道占有相當(dāng)大的比例。 軟弱圍巖隧道施工，除地質(zhì)條件差，

2、還會(huì)遇到斷軟弱圍巖隧道施工，除地質(zhì)條件差，還會(huì)遇到斷面大、埋深淺、下穿公路或建筑物等情況，從而使施面大、埋深淺、下穿公路或建筑物等情況，從而使施工更加復(fù)雜，難度更大。目前，由于技術(shù)措施不合理、工更加復(fù)雜，難度更大。目前，由于技術(shù)措施不合理、施工方法不當(dāng)、施工工藝不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理薄弱等環(huán)施工方法不當(dāng)、施工工藝不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理薄弱等環(huán)節(jié)的諸多問(wèn)題，造成了大量的隧道變形和坍方事故，節(jié)的諸多問(wèn)題，造成了大量的隧道變形和坍方事故，損失巨大，教訓(xùn)深刻。損失巨大，教訓(xùn)深刻。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 2 2 如何提高軟弱圍巖隧道施工水平，預(yù)防變形和坍如何提高軟弱圍巖隧道

3、施工水平，預(yù)防變形和坍方，確保施工安全，其核心是抓住軟弱圍巖隧道工程方，確保施工安全，其核心是抓住軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn)，落實(shí)好特點(diǎn)，落實(shí)好“三超前、四到位、一強(qiáng)化三超前、四到位、一強(qiáng)化”施工技術(shù)施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 三超前：超前預(yù)報(bào)、超前加固、三超前：超前預(yù)報(bào)、超前加固、 超前支護(hù)超前支護(hù) 四到位：工法選擇到位、支護(hù)措施到位、四到位：工法選擇到位、支護(hù)措施到位、 快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位 一強(qiáng)化：強(qiáng)化量測(cè)一強(qiáng)化：強(qiáng)化量測(cè) 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3 3目目 錄錄1 1 軟弱圍巖隧道變形、坍方事故案例軟弱圍巖隧道變形、

4、坍方事故案例2 2 軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征和工程特點(diǎn)軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征和工程特點(diǎn)3 3 軟弱圍巖隧道施工技術(shù)軟弱圍巖隧道施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4 41 1 軟弱圍巖隧道變形、坍方事故案例軟弱圍巖隧道變形、坍方事故案例軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5 51.11.1事故案例事故案例l鄭西客專南山口隧道大坍方（鄭西客專南山口隧道大坍方（20072007年年7 7月月1515日發(fā)生）。日發(fā)生）。坍方段埋深坍方段埋深8686米，地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化米，地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖及卵石土，采取臺(tái)階法施工。掌子面粉砂巖及卵石土，采取臺(tái)

5、階法施工。掌子面初期支護(hù)首先出現(xiàn)掉塊、開(kāi)裂，初期支護(hù)首先出現(xiàn)掉塊、開(kāi)裂，3 3天后發(fā)生大天后發(fā)生大坍方，坍方長(zhǎng)度坍方，坍方長(zhǎng)度146146米，洞內(nèi)初期支護(hù)全部破米，洞內(nèi)初期支護(hù)全部破壞，造成地表房屋開(kāi)裂，經(jīng)濟(jì)損失較大。壞，造成地表房屋開(kāi)裂，經(jīng)濟(jì)損失較大。坍坍方原因：快速封閉不到位、襯砌跟進(jìn)不到位、方原因：快速封閉不到位、襯砌跟進(jìn)不到位、量測(cè)未到位。量測(cè)未到位。（上臺(tái)階開(kāi)挖（上臺(tái)階開(kāi)挖8383米，仰拱距掌米，仰拱距掌子面子面126126米，二襯距掌子面米，二襯距掌子面146146米）。米）。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6 6南山口隧道大坍方照片南山口隧道大坍

6、方照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 7 7上 臺(tái) 階 83m仰 拱 距 掌 子 面 126m襯 砌 距 掌 子 面 146m43m20m大 坍 方 146m南南 山山 口口 隧隧 道道 大大 坍坍 方方 示示 意意 圖圖軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 8 8l貴廣鐵路東科嶺隧道涌砂坍方（貴廣鐵路東科嶺隧道涌砂坍方（20102010年年1 1月月1919日發(fā)生）。日發(fā)生）。坍方段埋深坍方段埋深21m21m（屬淺埋），地（屬淺埋），地質(zhì)為向斜構(gòu)造全風(fēng)化花崗巖，呈砂狀，開(kāi)挖質(zhì)為向斜構(gòu)造全風(fēng)化花崗巖，呈砂狀，開(kāi)挖擾動(dòng)后呈流塑狀，地表

7、為水田和常年流水水?dāng)_動(dòng)后呈流塑狀，地表為水田和常年流水水溝。進(jìn)口開(kāi)挖到溝。進(jìn)口開(kāi)挖到398398米處，掌子面施作超前小米處，掌子面施作超前小導(dǎo)管時(shí)，突然發(fā)生涌砂坍方，涌砂量約導(dǎo)管時(shí)，突然發(fā)生涌砂坍方，涌砂量約800800立立方，隨后地面出現(xiàn)坍陷，坍坑直徑約方，隨后地面出現(xiàn)坍陷，坍坑直徑約3535米。米。涌砂坍方原因：未進(jìn)行超前預(yù)報(bào)、未進(jìn)行超涌砂坍方原因：未進(jìn)行超前預(yù)報(bào)、未進(jìn)行超前加固、未進(jìn)行超前支護(hù)前加固、未進(jìn)行超前支護(hù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 9 9東科嶺隧道涌砂坍方照片東科嶺隧道涌砂坍方照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工

8、技術(shù) 1010東科嶺隧道地面坍坑照片東科嶺隧道地面坍坑照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1111l張集鐵路舊堡隧道初期支護(hù)開(kāi)裂變形（張集鐵路舊堡隧道初期支護(hù)開(kāi)裂變形（20102010年年2 2月月2626日發(fā)生）。日發(fā)生）。變形段隧道埋深約變形段隧道埋深約300300米，地米，地質(zhì)為麻粒巖夾輝綠巖脈，處于質(zhì)為麻粒巖夾輝綠巖脈，處于F3F3斷層影響帶，斷層影響帶，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，巖體破碎。進(jìn)口開(kāi)挖到構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，巖體破碎。進(jìn)口開(kāi)挖到41364136米米處，初期支護(hù)工處，初期支護(hù)工25b25b鋼架發(fā)生變形，變形速率鋼架發(fā)生變形，變形速率151mm/d151mm/d

9、，隨后掌子面后方，隨后掌子面后方3030米范圍內(nèi)初期支護(hù)米范圍內(nèi)初期支護(hù)扭曲變形，噴射混凝土開(kāi)裂、掉塊，滲水量增扭曲變形，噴射混凝土開(kāi)裂、掉塊，滲水量增大。大。該段變形原因：由于對(duì)工程地質(zhì)特性認(rèn)識(shí)該段變形原因：由于對(duì)工程地質(zhì)特性認(rèn)識(shí)不足，工法選擇不到位、支護(hù)措施不到位。不足，工法選擇不到位、支護(hù)措施不到位。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1212舊堡隧道初期支護(hù)變形開(kāi)裂照片舊堡隧道初期支護(hù)變形開(kāi)裂照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1313l集包鐵路新旗下?tīng)I(yíng)隧道坍方（集包鐵路新旗下?tīng)I(yíng)隧道坍方（20102010年年3 3月月19

10、19日發(fā)生）。日發(fā)生）。坍方段埋深約坍方段埋深約7070米，地質(zhì)為變米，地質(zhì)為變質(zhì)大理巖，前期施工時(shí)經(jīng)常發(fā)生局部掉塊。質(zhì)大理巖，前期施工時(shí)經(jīng)常發(fā)生局部掉塊。進(jìn)口開(kāi)挖到進(jìn)口開(kāi)挖到370370米處。后方米處。后方5656米位置初期支米位置初期支護(hù)（格柵鋼架）失穩(wěn)破壞坍方，造成多名作護(hù)（格柵鋼架）失穩(wěn)破壞坍方，造成多名作業(yè)人員遇難。業(yè)人員遇難。坍方原因：支護(hù)措施不到位、坍方原因：支護(hù)措施不到位、快速封閉不到位、量測(cè)不到位快速封閉不到位、量測(cè)不到位軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1414新旗下?tīng)I(yíng)隧道坍方照片新旗下?tīng)I(yíng)隧道坍方照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧

11、道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1515 2006 2006年年3 3月月2121日日: :武康二線王家溝隧道坍方，武康二線王家溝隧道坍方，8 8人受困。人受困。5 5月月1616日日: :大麗線南場(chǎng)嶺隧道洞口坍方，大麗線南場(chǎng)嶺隧道洞口坍方，6 6人受困。人受困。5 5月月2121日日: :洛湛線雙牌二號(hào)隧道洞口坍方，洛湛線雙牌二號(hào)隧道洞口坍方，1 1死死3 3傷。傷。8 8月月1212日日: :鄭西客專秦東隧道坍方，鄭西客專秦東隧道坍方，2 2人死亡。人死亡。9 9月月1313日日: :武康二線系家山一號(hào)隧道坍方，武康二線系家山一號(hào)隧道坍方，2 2人死亡。人死亡。 20062006年發(fā)生事故年發(fā)生事

12、故5 5起，造成起，造成5 5死死3 3傷傷1414人受困人受困 1.21.2事故統(tǒng)計(jì)與分析事故統(tǒng)計(jì)與分析 統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)20062006年至今軟弱圍巖隧道發(fā)生事故年至今軟弱圍巖隧道發(fā)生事故 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1616 2007 2007年年4 4月月3030日日: :太中銀吳堡隧道坍方，太中銀吳堡隧道坍方，4 4死死1 1傷。傷。7 7月月1515日日: :鄭西客專南山口隧道大坍方鄭西客專南山口隧道大坍方146146米。米。8 8月月6 6日日: :石太客專南莊隧道坍方，石太客專南莊隧道坍方，2 2人死亡。人死亡。8 8月月6 6日日: :廣深港客專

13、水田隧道洞口坍方，廣深港客專水田隧道洞口坍方，2 2人死亡。人死亡。9 9月月2 2日日: :合寧線亭子山二號(hào)隧道坍方，合寧線亭子山二號(hào)隧道坍方，5 5人死亡。人死亡。9 9月月3030日日: :蘭青二線八盤(pán)峽二號(hào)隧道坍方，蘭青二線八盤(pán)峽二號(hào)隧道坍方，8 8人受困。人受困。 20072007年發(fā)生事故年發(fā)生事故7 7起，造成起，造成1313死死2 2傷傷8 8人受困人受困 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1717 2008 2008年年1 1月月9 9日日: :蘭青二線楊家店隧道坍方，蘭青二線楊家店隧道坍方，2 2人死亡。人死亡。 1 1月月2020日日: :

14、鄭西客專盤(pán)東隧道坍方，鄭西客專盤(pán)東隧道坍方，3 3人死亡。人死亡。3 3月月2121日日: :田德線百安隧道坍方，田德線百安隧道坍方，2 2死死3 3傷。傷。3 3月月2525日日: :包西線活沙兔隧道坍方，包西線活沙兔隧道坍方，4 4人死亡。人死亡。7 7月月1515日日: :洛湛線古欖隧道坍方，洛湛線古欖隧道坍方，1 1人死亡。人死亡。8 8月月2929日日: :西格二線克土隧道坍方，西格二線克土隧道坍方，4 4死死7 7傷。傷。 20082008年發(fā)生事故年發(fā)生事故6 6起，造成起，造成1616死死1010傷傷 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1818

15、2009 2009年年2 2月月1717日日: :包西線寨山村隧道坍方，包西線寨山村隧道坍方，2 2人死亡。人死亡。3 3月月8 8日日: :石武客專木蘭隧道坍方，石武客專木蘭隧道坍方，2 2死死2 2傷。傷。3 3月月1616日日: :向莆線寶臺(tái)山隧道坍方，向莆線寶臺(tái)山隧道坍方，3 3死死1 1傷。傷。7 7月月1919日日: :襄渝二線楊家溝隧道坍方，襄渝二線楊家溝隧道坍方，2 2人死亡。人死亡。8 8月月1 1日日: :湘桂線梅子坳隧道洞口坍方，湘桂線梅子坳隧道洞口坍方，3 3人死亡。人死亡。1010月月2929日日: :包西線新響沙灣隧道坍方，人員逃脫。包西線新響沙灣隧道坍方，人員逃脫

16、。1212月月1919日日: :包西線鄧家樓一號(hào)隧道坍方，包西線鄧家樓一號(hào)隧道坍方，6 6人受困。人受困。 20092009年發(fā)生事故年發(fā)生事故7 7起，造成起，造成1212死死3 3傷傷6 6人受困人受困 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 1919 2010 2010年年1 1月月1414日日: :南廣線白云隧道突水突泥，南廣線白云隧道突水突泥，5 5人死亡。人死亡。3 3月月1919日日: :集包線新旗下?tīng)I(yíng)隧道坍方，集包線新旗下?tīng)I(yíng)隧道坍方，1010人死亡。人死亡。7 7月月1111日日: :南黎線那適南黎線那適2 2號(hào)隧道坍方，號(hào)隧道坍方，1010人死亡。人

17、死亡。截止目前，截止目前，20102010年發(fā)生事故年發(fā)生事故3 3起，已造成起，已造成2525人死人死亡亡 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 2020 對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，軟弱圍巖隧道對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，軟弱圍巖隧道事故主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：事故主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是洞口坍方，占一是洞口坍方，占20%20%。二是掌子面變形坍方，占二是掌子面變形坍方，占33%33%。三是掌子面后方坍方三是掌子面后方坍方“關(guān)門(mén)關(guān)門(mén)”，占，占47%47%。 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 2121 據(jù)以上不完全統(tǒng)計(jì)，從據(jù)以上不完全統(tǒng)計(jì)，從20062

18、006年到年到20102010年目年目前為止，前為止，4 4年多時(shí)間內(nèi)，軟弱圍巖隧道發(fā)生事故年多時(shí)間內(nèi)，軟弱圍巖隧道發(fā)生事故2828起，死亡起，死亡7171人，事故發(fā)生之頻繁，死亡人數(shù)人，事故發(fā)生之頻繁，死亡人數(shù)之多，令人心痛。究其原因，主要有兩個(gè)方面，之多，令人心痛。究其原因，主要有兩個(gè)方面，一是客觀上地質(zhì)和環(huán)境的復(fù)雜性，二是主觀上一是客觀上地質(zhì)和環(huán)境的復(fù)雜性，二是主觀上技術(shù)措施、施工方法及工藝、現(xiàn)場(chǎng)管理等原因。技術(shù)措施、施工方法及工藝、現(xiàn)場(chǎng)管理等原因。因此，提高對(duì)軟弱破碎圍巖的認(rèn)識(shí)，提高設(shè)計(jì)因此，提高對(duì)軟弱破碎圍巖的認(rèn)識(shí)，提高設(shè)計(jì)和施工水平，做到和施工水平，做到“三超前、四到位、一強(qiáng)三超前

19、、四到位、一強(qiáng)化化”，對(duì)杜絕工程事故的發(fā)生十分重要。，對(duì)杜絕工程事故的發(fā)生十分重要。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 22222 2 軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征和工程特點(diǎn)軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征和工程特點(diǎn)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 23232.12.1軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征l圍巖強(qiáng)度低，承載能力低。圍巖強(qiáng)度低，承載能力低。如黏性土、粉土、如黏性土、粉土、砂類土、黃土、全風(fēng)化巖體等。砂類土、黃土、全風(fēng)化巖體等。l節(jié)理發(fā)育、破碎、自穩(wěn)能力差。節(jié)理發(fā)育、破碎、自穩(wěn)能力差。如巖體破碎如巖體破碎的泥巖、頁(yè)巖、砂巖、千枚巖、板巖

20、等。的泥巖、頁(yè)巖、砂巖、千枚巖、板巖等。l斷層帶散體結(jié)構(gòu)、自穩(wěn)能力極差。斷層帶散體結(jié)構(gòu)、自穩(wěn)能力極差。受構(gòu)造影受構(gòu)造影響，斷層帶結(jié)構(gòu)面雜亂無(wú)序，呈角礫、縻棱響，斷層帶結(jié)構(gòu)面雜亂無(wú)序，呈角礫、縻棱狀或碎裂結(jié)構(gòu)，充填泥質(zhì)或泥夾巖屑。狀或碎裂結(jié)構(gòu)，充填泥質(zhì)或泥夾巖屑。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 24242.22.2軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn)軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn) 軟弱圍巖強(qiáng)度低軟弱圍巖強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差，、自穩(wěn)能力差，隧道開(kāi)隧道開(kāi)挖后地應(yīng)力重挖后地應(yīng)力重新新分布分布，使隧道周邊產(chǎn)生較大，使隧道周邊產(chǎn)生較大的松動(dòng)圈。一旦的松動(dòng)圈。一旦工程措施工程措施（包括設(shè)計(jì)措施）（包括

21、設(shè)計(jì)措施）和施工方法和施工方法不當(dāng)，不當(dāng)，將極將極易易發(fā)生初期發(fā)生初期支護(hù)支護(hù)變形變形侵限侵限和隧道坍和隧道坍方等工程方等工程事故。因此，事故。因此，軟弱圍軟弱圍巖隧道施工巖隧道施工的的核心是核心是“控控制制變變形形、防、防止止坍坍方方”。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 25253 3 軟弱圍巖隧道施工技術(shù)軟弱圍巖隧道施工技術(shù) 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 2626 軟弱圍巖隧道施工，應(yīng)在以下七個(gè)方軟弱圍巖隧道施工，應(yīng)在以下七個(gè)方面予以重視，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，從而面予以重視，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，從而避免變形和坍方事故的發(fā)生

22、。避免變形和坍方事故的發(fā)生。超前預(yù)報(bào)超前預(yù)報(bào) 超前加固超前加固 超前支護(hù)超前支護(hù) 開(kāi)挖工法開(kāi)挖工法 初期支護(hù)初期支護(hù) 二次襯砌二次襯砌 監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè) 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 27273.13.1超前預(yù)報(bào)超前預(yù)報(bào) 現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常會(huì)遇到實(shí)際開(kāi)挖揭示的地質(zhì)與設(shè)計(jì)提供現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常會(huì)遇到實(shí)際開(kāi)挖揭示的地質(zhì)與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)存在較大差異，引起技術(shù)措施和施工方法的變的地質(zhì)存在較大差異，引起技術(shù)措施和施工方法的變化。因此，除設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)地質(zhì)勘察外，施工階段也化。因此，除設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)地質(zhì)勘察外，施工階段也必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，這一點(diǎn)尤為重要。必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，這一點(diǎn)

23、尤為重要。 地質(zhì)素描、物探、超前鉆探方法是軟弱圍巖地質(zhì)素描、物探、超前鉆探方法是軟弱圍巖超前預(yù)報(bào)的主要手段。超前預(yù)報(bào)的主要手段。在破碎帶和斷層地段，加強(qiáng)超前長(zhǎng)、短鉆孔，在破碎帶和斷層地段，加強(qiáng)超前長(zhǎng)、短鉆孔，及時(shí)探明隧道前方地質(zhì)情況，特別是地下水及時(shí)探明隧道前方地質(zhì)情況，特別是地下水的發(fā)育情況，嚴(yán)禁在未探明情況下盲目開(kāi)挖。的發(fā)育情況，嚴(yán)禁在未探明情況下盲目開(kāi)挖。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 2828 參建各方都應(yīng)該重視施工階參建各方都應(yīng)該重視施工階段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建立責(zé)任段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建立責(zé)任制，明確責(zé)任和分工。高和極高制，明確責(zé)任和分工。高和極高

24、風(fēng)險(xiǎn)隧道，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)風(fēng)險(xiǎn)隧道，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。報(bào)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 29293.23.2超前加固超前加固 在斷層破碎帶和軟弱地層，特別是富含在斷層破碎帶和軟弱地層，特別是富含水時(shí)，必須對(duì)圍巖進(jìn)行超前加固，改良地層，水時(shí)，必須對(duì)圍巖進(jìn)行超前加固，改良地層，確保隧道安全施工。確保隧道安全施工。 必須配備專業(yè)隊(duì)伍、專業(yè)設(shè)備，進(jìn)行專必須配備專業(yè)隊(duì)伍、專業(yè)設(shè)備，進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，保證加固效果。項(xiàng)設(shè)計(jì)，保證加固效果。 目前，常用的圍巖加固方法是注漿法。目前，常用的圍巖加固方法是注漿法。 注漿法主要分全斷面注漿和局部注漿兩種。注漿

25、法主要分全斷面注漿和局部注漿兩種。在富水?dāng)鄬拥貛?，常采取全斷面注漿。在富水?dāng)鄬拥貛В２扇∪珨嗝孀{。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3030 全斷面注漿法鉆孔數(shù)量多，施作周期長(zhǎng)；全斷面注漿法鉆孔數(shù)量多，施作周期長(zhǎng)；局部注漿是針對(duì)隧道前方地層特點(diǎn)，對(duì)薄弱局部注漿是針對(duì)隧道前方地層特點(diǎn)，對(duì)薄弱部位進(jìn)行注漿，鉆孔數(shù)量少，施作周期短。部位進(jìn)行注漿，鉆孔數(shù)量少，施作周期短。 無(wú)論是全斷面注漿，還是局部注漿，都無(wú)論是全斷面注漿，還是局部注漿，都要求必須配備先進(jìn)的鉆孔注漿設(shè)備，必須采要求必須配備先進(jìn)的鉆孔注漿設(shè)備，必須采取信息化注漿。取信息化注漿。 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安

26、全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3131別巖槽隧道別巖槽隧道F1F1斷層全斷面注漿照片斷層全斷面注漿照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3232齊岳山隧道齊岳山隧道F11F11斷層信息化注漿照片斷層信息化注漿照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3333注漿加固范圍注漿加固范圍 l縱向加固長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)能力和地層特點(diǎn)縱向加固長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)能力和地層特點(diǎn)確定，一般為確定，一般為202030m30m。特殊地層條件下，。特殊地層條件下，應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱向注漿加固長(zhǎng)度，否則既影應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱向注漿加固長(zhǎng)度，否則既影響進(jìn)度，又影響質(zhì)

27、量。響進(jìn)度，又影響質(zhì)量。l環(huán)向加固厚度一般為環(huán)向加固厚度一般為3 35m5m，局部可增加，局部可增加到到5 58m8m。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3434中國(guó)產(chǎn)中國(guó)產(chǎn)MGJ-50MGJ-50鉆機(jī)鉆機(jī) 中國(guó)產(chǎn)中國(guó)產(chǎn)XY-2PCGXY-2PCG鉆機(jī)鉆機(jī) 該類鉆機(jī)最大扭矩該類鉆機(jī)最大扭矩200020003000N3000Nm m 鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)速度3 35m/h 5m/h 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3535中國(guó)產(chǎn)中國(guó)產(chǎn)MZ200MZ200鉆機(jī)鉆機(jī)最大扭矩最大扭矩3400N3400Nm m 鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)速度5 515m/h1

28、5m/h軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3636日本產(chǎn)日本產(chǎn)RDP-150RDP-150鉆機(jī)鉆機(jī)最大扭矩最大扭矩8000N8000Nm m 鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)速度151520m/h20m/h 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3737 日本礦巖日本礦巖RPD-180CRPD-180C多功能鉆機(jī)多功能鉆機(jī)最大扭矩最大扭矩8000N8000Nm m，鉆進(jìn)速度，鉆進(jìn)速度151520m/h20m/h軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3838意大利意大利C6C6鉆機(jī)鉆機(jī)最大扭矩最大扭矩13550N13550Nm

29、m 鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)速度202030m/h30m/h軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 3939意大利產(chǎn)意大利產(chǎn)SM400SM400鉆機(jī)鉆機(jī)最大扭矩最大扭矩13630N13630Nm m 鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)速度202030m/h30m/h 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4040德國(guó)德國(guó)KR805KR805鉆機(jī)鉆機(jī)最大扭矩最大扭矩27000N27000Nm m 鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)速度252530m/h30m/h軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 41413.33.3超前支護(hù)超前支護(hù) 常用的超前支護(hù)方式有超前大管棚和超

30、常用的超前支護(hù)方式有超前大管棚和超前小導(dǎo)管兩種。前小導(dǎo)管兩種。 超前大管棚：超前大管棚一般是在對(duì)超前大管棚：超前大管棚一般是在對(duì)沉降有嚴(yán)格要求時(shí)使用，適宜于淺埋洞口、沉降有嚴(yán)格要求時(shí)使用，適宜于淺埋洞口、堆積體、砂土質(zhì)地層、斷層破碎帶地層，以堆積體、砂土質(zhì)地層、斷層破碎帶地層，以及下穿公路、鐵路、地面建筑物時(shí)采用。大及下穿公路、鐵路、地面建筑物時(shí)采用。大管棚一般采用管棚一般采用70mm70mm159mm159mm的鋼管，縱的鋼管，縱向長(zhǎng)度向長(zhǎng)度1010100m100m根據(jù)工程需要設(shè)置。根據(jù)工程需要設(shè)置。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4242洞內(nèi)大管棚照片洞內(nèi)

31、大管棚照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4343設(shè)管棚工作間：設(shè)管棚工作間：一般施作管棚時(shí)都要設(shè)置管棚工作間，管一般施作管棚時(shí)都要設(shè)置管棚工作間，管棚工作間按鉆機(jī)特點(diǎn)設(shè)計(jì)，比隧道斷面加寬棚工作間按鉆機(jī)特點(diǎn)設(shè)計(jì)，比隧道斷面加寬505070cm70cm，工，工作間長(zhǎng)度作間長(zhǎng)度7 710m10m，如果只進(jìn)行一個(gè)循環(huán)管棚施作，管棚工，如果只進(jìn)行一個(gè)循環(huán)管棚施作，管棚工作間比較簡(jiǎn)單。但如果循環(huán)多時(shí)，施作多個(gè)管棚工作間就作間比較簡(jiǎn)單。但如果循環(huán)多時(shí)，施作多個(gè)管棚工作間就存在著三個(gè)問(wèn)題。存在著三個(gè)問(wèn)題。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 44

32、44齊岳山隧道齊岳山隧道F11F11斷層前期管棚工作間照片斷層前期管棚工作間照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4545 一是為施作工作間，隧道斷面加大后，開(kāi)挖難度加大，一是為施作工作間，隧道斷面加大后，開(kāi)挖難度加大，開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)增加。開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)增加。 二是若循環(huán)注漿后未能按設(shè)計(jì)開(kāi)挖到位，工作間尺寸二是若循環(huán)注漿后未能按設(shè)計(jì)開(kāi)挖到位，工作間尺寸將滿足不了要求，將無(wú)法進(jìn)行正常管棚作業(yè)。將滿足不了要求，將無(wú)法進(jìn)行正常管棚作業(yè)。 三是由于管棚工作間采取擴(kuò)挖斷面方法，既增加了開(kāi)三是由于管棚工作間采取擴(kuò)挖斷面方法，既增加了開(kāi)挖費(fèi)用，又增加了回填混凝土的費(fèi)用，浪費(fèi)大。挖

33、費(fèi)用，又增加了回填混凝土的費(fèi)用，浪費(fèi)大。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4646無(wú)工作間管棚施作技術(shù)：無(wú)工作間管棚施作技術(shù)：在標(biāo)準(zhǔn)斷面采用頂進(jìn)器將管棚在標(biāo)準(zhǔn)斷面采用頂進(jìn)器將管棚頂?shù)介_(kāi)挖斷面外。該技術(shù)頂?shù)介_(kāi)挖斷面外。該技術(shù)不需要擴(kuò)大斷面，不切割大量不需要擴(kuò)大斷面，不切割大量的管棚，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了工效，節(jié)約了投資，的管棚，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了工效，節(jié)約了投資，應(yīng)大力推廣。應(yīng)大力推廣。超前管棚超前管棚超前管棚止?jié){墻軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4747齊岳山隧道齊岳山隧道F11F11斷層后期無(wú)管棚工作間照片斷層后期無(wú)管棚

34、工作間照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4848 超前小導(dǎo)管：超前小導(dǎo)管是在對(duì)施工安超前小導(dǎo)管：超前小導(dǎo)管是在對(duì)施工安全要求較高的條件下使用。在破碎圍巖、堆全要求較高的條件下使用。在破碎圍巖、堆積體、砂土質(zhì)地層、斷層破碎帶中普遍采用。積體、砂土質(zhì)地層、斷層破碎帶中普遍采用。當(dāng)?shù)貙涌ㄣ@嚴(yán)重時(shí)，可采用自進(jìn)式錨桿。當(dāng)?shù)貙涌ㄣ@嚴(yán)重時(shí)，可采用自進(jìn)式錨桿。小小導(dǎo)管一般采用導(dǎo)管一般采用32mm32mm60mm60mm的鋼管，縱向的鋼管，縱向長(zhǎng)度長(zhǎng)度2.52.56m6m根據(jù)工程需要設(shè)置。根據(jù)工程需要設(shè)置。小導(dǎo)管布小導(dǎo)管布設(shè)后根據(jù)地層穩(wěn)定情況，如需要可進(jìn)行注漿，設(shè)后根據(jù)地層穩(wěn)

35、定情況，如需要可進(jìn)行注漿，加固周邊地層。加固周邊地層。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 4949洞內(nèi)超前小導(dǎo)管施工照片洞內(nèi)超前小導(dǎo)管施工照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5050水平旋噴支護(hù)：軟塑土體、含水砂層等可采用水平旋水平旋噴支護(hù)：軟塑土體、含水砂層等可采用水平旋噴進(jìn)行超前加固與支護(hù)。噴進(jìn)行超前加固與支護(hù)。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5151l預(yù)切槽支護(hù)預(yù)切槽支護(hù)：用特制用特制的鏈?zhǔn)綑C(jī)械切刀沿?cái)嗝娴逆準(zhǔn)綑C(jī)械切刀沿?cái)嗝嬷苓呥B續(xù)切割出一條厚周邊連續(xù)切割出一條厚約數(shù)十厘米，深數(shù)米的約數(shù)十厘

36、米，深數(shù)米的窄槽，同時(shí)應(yīng)用與切刀窄槽，同時(shí)應(yīng)用與切刀一體化的混凝土灌注設(shè)一體化的混凝土灌注設(shè)備注入混凝土，形成一備注入混凝土，形成一個(gè)連續(xù)的，起預(yù)先支護(hù)個(gè)連續(xù)的，起預(yù)先支護(hù)作用的混凝土拱殼。然作用的混凝土拱殼。然后在后在“拱殼拱殼”支護(hù)下進(jìn)支護(hù)下進(jìn)行工作面的全斷面機(jī)械行工作面的全斷面機(jī)械挖掘挖掘 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5252預(yù)切槽法三維示意預(yù)切槽法三維示意軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 53533.43.4開(kāi)挖工法開(kāi)挖工法 常用的開(kāi)挖工法有臺(tái)階法、環(huán)形導(dǎo)坑（預(yù)留核常用的開(kāi)挖工法有臺(tái)階法、環(huán)形導(dǎo)坑（預(yù)留核心土）法、心

37、土）法、CDCD法、法、CRDCRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等。法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等。 開(kāi)挖工法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和地層加固情況確定。開(kāi)挖工法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和地層加固情況確定。實(shí)施中根據(jù)地質(zhì)情況和量測(cè)成果及時(shí)調(diào)整工法。實(shí)施中根據(jù)地質(zhì)情況和量測(cè)成果及時(shí)調(diào)整工法。 開(kāi)挖工法選擇時(shí)，原則上在確保安全條件下，開(kāi)挖工法選擇時(shí)，原則上在確保安全條件下，應(yīng)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，盡量減少開(kāi)挖步驟。應(yīng)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，盡量減少開(kāi)挖步驟。 現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)工法，不得擅自更改?，F(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)工法，不得擅自更改。 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5454臺(tái)階法：臺(tái)階法：該工法該工法一般適合于一般

38、適合于級(jí)圍級(jí)圍巖，要求臺(tái)階長(zhǎng)度巖，要求臺(tái)階長(zhǎng)度不大于不大于1 1倍洞徑，倍洞徑，仰拱距掌子面距離仰拱距掌子面距離不大于不大于2 2倍洞徑。倍洞徑。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5555環(huán)形導(dǎo)坑環(huán)形導(dǎo)坑( (預(yù)留核心土預(yù)留核心土) )法：法：該方法利用核心土穩(wěn)定掌子該方法利用核心土穩(wěn)定掌子面，然后開(kāi)挖兩側(cè)邊墻、中部核心土，最后開(kāi)挖仰拱。該面，然后開(kāi)挖兩側(cè)邊墻、中部核心土，最后開(kāi)挖仰拱。該工法步驟多，工藝要求高。工法步驟多，工藝要求高。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5656 目前，軟弱圍巖大斷面隧道多采用環(huán)形導(dǎo)坑法目前，軟弱圍

39、巖大斷面隧道多采用環(huán)形導(dǎo)坑法（三臺(tái)階七步流水法），出現(xiàn)的問(wèn)題也最多，對(duì)該（三臺(tái)階七步流水法），出現(xiàn)的問(wèn)題也最多，對(duì)該工法技術(shù)要求如下（雙線隧道）：工法技術(shù)要求如下（雙線隧道）：上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺、級(jí)圍巖不大于級(jí)圍巖不大于1 1榀鋼架，榀鋼架，級(jí)不大于級(jí)不大于2 2榀。榀。邊墻開(kāi)挖進(jìn)尺不大于邊墻開(kāi)挖進(jìn)尺不大于2 2榀。榀。仰拱開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿（管），每循環(huán)開(kāi)仰拱開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿（管），每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不大于挖進(jìn)尺不大于3m3m。初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面距離原則上不宜不大初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面距離原則上不宜不大于于2 2倍洞徑。倍洞徑。根據(jù)地質(zhì)、量

40、測(cè)情況，設(shè)置臨時(shí)仰拱或橫撐。根據(jù)地質(zhì)、量測(cè)情況，設(shè)置臨時(shí)仰拱或橫撐。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5757環(huán)形導(dǎo)坑環(huán)形導(dǎo)坑( (預(yù)留核心土法預(yù)留核心土法) )照片照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5858CDCD法（中隔壁法）：法（中隔壁法）：該工法適合于淺埋地段或穿越建該工法適合于淺埋地段或穿越建（構(gòu)）筑物時(shí)采用，以減少沉降，防止坍方。該工法是將（構(gòu)）筑物時(shí)采用，以減少沉降，防止坍方。該工法是將隧道分為左右兩部分進(jìn)行開(kāi)挖，先在一側(cè)采用臺(tái)階法分層隧道分為左右兩部分進(jìn)行開(kāi)挖，先在一側(cè)采用臺(tái)階法分層開(kāi)挖及支護(hù)，再開(kāi)挖隧道另一側(cè)

41、。每臺(tái)階縱向長(zhǎng)度開(kāi)挖及支護(hù)，再開(kāi)挖隧道另一側(cè)。每臺(tái)階縱向長(zhǎng)度3 35m5m。初期支護(hù)仰拱緊跟下臺(tái)階，封閉成環(huán)。初期支護(hù)仰拱緊跟下臺(tái)階，封閉成環(huán)。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 5959CRDCRD法（交叉中隔壁法）：法（交叉中隔壁法）：該工法在特殊條件下采用。該工法在特殊條件下采用。該工法是將大斷面隧道上、下、左、右分塊開(kāi)挖，并施作該工法是將大斷面隧道上、下、左、右分塊開(kāi)挖，并施作初期支護(hù)和臨時(shí)橫撐（臨時(shí)仰拱），每臺(tái)階縱向長(zhǎng)度初期支護(hù)和臨時(shí)橫撐（臨時(shí)仰拱），每臺(tái)階縱向長(zhǎng)度3 35m5m，步步封閉成環(huán)。，步步封閉成環(huán)。 35 m35 m35 m35 m35 m3

42、5 m軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6060CRDCRD工法開(kāi)挖照片工法開(kāi)挖照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6161雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：該工法在特大斷面等特殊條件下采用。該工法在特大斷面等特殊條件下采用。該工法先開(kāi)挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，再進(jìn)行中部開(kāi)挖支護(hù)。工法該工法先開(kāi)挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，再進(jìn)行中部開(kāi)挖支護(hù)。工法特點(diǎn)：控制沉降變形好，但連接點(diǎn)多，受力復(fù)雜，對(duì)工藝特點(diǎn)：控制沉降變形好，但連接點(diǎn)多，受力復(fù)雜，對(duì)工藝要求高。要求高。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6262雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法開(kāi)挖照片雙

43、側(cè)壁導(dǎo)坑工法開(kāi)挖照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6363對(duì)于巖石強(qiáng)度低，環(huán)境要求高的隧道應(yīng)采用單臂掘進(jìn)機(jī)、對(duì)于巖石強(qiáng)度低，環(huán)境要求高的隧道應(yīng)采用單臂掘進(jìn)機(jī)、銑挖機(jī)、機(jī)械破碎等開(kāi)挖。銑挖機(jī)、機(jī)械破碎等開(kāi)挖。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 64643.53.5初期支護(hù)初期支護(hù)l初期支護(hù)方式：錨網(wǎng)噴；錨網(wǎng)噴初期支護(hù)方式：錨網(wǎng)噴；錨網(wǎng)噴+ +鋼拱架，鋼拱架，鋼架形式有格柵鋼架、工字鋼、鋼架形式有格柵鋼架、工字鋼、H H型鋼。特型鋼。特殊地質(zhì)條件下使用噴鋼纖維混凝土。殊地質(zhì)條件下使用噴鋼纖維混凝土。l初期支護(hù)受力特征：隧道開(kāi)挖后短時(shí)

44、間或變初期支護(hù)受力特征：隧道開(kāi)挖后短時(shí)間或變形量小時(shí)，初期支護(hù)與地層共同承受形變壓形量小時(shí)，初期支護(hù)與地層共同承受形變壓力。支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)后變形量過(guò)大，巖體力。支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)后變形量過(guò)大，巖體松動(dòng)后荷載加大，由初期支護(hù)完全被動(dòng)地承松動(dòng)后荷載加大，由初期支護(hù)完全被動(dòng)地承受松動(dòng)壓力。因此，必須保證初期支護(hù)的強(qiáng)受松動(dòng)壓力。因此，必須保證初期支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，及時(shí)支護(hù)，度和剛度，及時(shí)支護(hù)，控制變形控制變形。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6565初期支護(hù)仰拱（臨時(shí)仰拱）及時(shí)閉合極其重要，閉合初期支護(hù)仰拱（臨時(shí)仰拱）及時(shí)閉合極其重要，閉合成環(huán)后，提高了結(jié)構(gòu)的承載能力

45、，從而有效地控制變形、成環(huán)后，提高了結(jié)構(gòu)的承載能力，從而有效地控制變形、避免坍方。避免坍方。初期支護(hù)二次襯砌仰拱填充初期支護(hù)2D初期支護(hù)二次襯砌仰拱填充上臺(tái)階中臺(tái)階下臺(tái)階核心土軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6666 技術(shù)要求技術(shù)要求 雙線隧道雙線隧道、級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，必須設(shè)級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，必須設(shè)置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施。置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施。雙線隧道雙線隧道級(jí)圍巖應(yīng)設(shè)置橫向臨時(shí)支撐或臨時(shí)仰拱，級(jí)圍巖應(yīng)設(shè)置橫向臨時(shí)支撐或臨時(shí)仰拱，臨時(shí)支撐采用型鋼，縱向每臨時(shí)支撐采用型鋼，縱向每2 2榀設(shè)榀設(shè)1 1處。處。

46、鋼拱架宜采用八字節(jié)格柵拱架。鋼拱架宜采用八字節(jié)格柵拱架。鋼拱架應(yīng)工廠化制造，出廠前必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試拼鋼拱架應(yīng)工廠化制造，出廠前必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試拼裝。裝。噴混凝土原則上采用濕噴工藝，特殊地質(zhì)條件下可噴混凝土原則上采用濕噴工藝，特殊地質(zhì)條件下可另行設(shè)計(jì)。另行設(shè)計(jì)。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 67673.63.6監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是軟弱圍巖隧道安全施工的監(jiān)控量測(cè)是軟弱圍巖隧道安全施工的“眼睛眼睛”，是判斷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、指導(dǎo)軟弱圍，是判斷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、指導(dǎo)軟弱圍巖隧道安全施工巖隧道安全施工“最重要最重要”的信息化手段。的信息化手段。不進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，將無(wú)法保證軟

47、弱圍巖的安不進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，將無(wú)法保證軟弱圍巖的安全施工。很多隧道的變形與坍方是因?yàn)闆](méi)有全施工。很多隧道的變形與坍方是因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行量測(cè)、或沒(méi)有使用量測(cè)成果才產(chǎn)生的，進(jìn)行量測(cè)、或沒(méi)有使用量測(cè)成果才產(chǎn)生的，教訓(xùn)深刻。教訓(xùn)深刻。 軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6868l 監(jiān)控量測(cè)主要包括監(jiān)控量測(cè)主要包括拱頂下沉和水平收拱頂下沉和水平收斂，淺埋段應(yīng)進(jìn)行斂，淺埋段應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。目地表沉降量測(cè)。目前采用有尺量測(cè)的前采用有尺量測(cè)的較多。由于隧道斷較多。由于隧道斷面大，采取有尺量面大，采取有尺量測(cè)時(shí)，施工干擾大、測(cè)時(shí)，施工干擾大、耗時(shí)長(zhǎng)。應(yīng)大力推耗時(shí)長(zhǎng)。應(yīng)大力推廣采用全

48、站儀利用廣采用全站儀利用貼片反射進(jìn)行量測(cè)。貼片反射進(jìn)行量測(cè)。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 6969 技術(shù)要求技術(shù)要求 建立等級(jí)管理、信息反饋和報(bào)告制度。建立等級(jí)管理、信息反饋和報(bào)告制度。 隧道監(jiān)控量測(cè)必須設(shè)置專職人員，培訓(xùn)后上隧道監(jiān)控量測(cè)必須設(shè)置專職人員，培訓(xùn)后上崗，實(shí)行專業(yè)化管理，城市隧道要引入第三崗，實(shí)行專業(yè)化管理，城市隧道要引入第三方監(jiān)測(cè)。方監(jiān)測(cè)。量測(cè)斷面布置間距量測(cè)斷面布置間距級(jí)圍巖級(jí)圍巖10m10m（規(guī)程（規(guī)程101030m30m）、）、級(jí)圍巖級(jí)圍巖5m5m（規(guī)程（規(guī)程5 510m10m）。）。拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d5mm/d或位移累計(jì)或位移累計(jì)達(dá)達(dá)100mm100mm時(shí)，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提時(shí)，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提出處理措施。出處理措施。采用有尺量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)掛鉤要做成閉合三角采用有尺量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點(diǎn)接觸。形，保證不變形、點(diǎn)接觸。軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù) 7070拱頂下沉量測(cè)照片拱頂下沉量測(cè)照片軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全