HXD3型機(jī)車(chē)參考復(fù)習(xí)題一

1、HXD3型機(jī)車(chē)參考復(fù)習(xí)題 一、填空題 1. HXD3型電力機(jī)車(chē)軸式為（C0-C0）。 2. HXD3型電力機(jī)車(chē)持續(xù)功率為（7200）kW。 3. 為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（機(jī)械聯(lián)鎖）裝臵。 4. DSA-200受電弓正常工作風(fēng)壓為（340380）kPa 。 5. 主變壓器設(shè)有（兩）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。 6. 25t軸重的HXD3型電力機(jī)車(chē)持續(xù)制速度(65)kmh。 7. 25t軸重的HXD3型電力機(jī)車(chē)起動(dòng)牽引力為 (570)kN 。 8. 25t軸重的HXD3型電力機(jī)車(chē)恒功率速度范圍為(65120)kmh 。 9. HXD3型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)

2、方式為(再生制動(dòng))。 10. 主電路主要由（網(wǎng)側(cè)）、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。 11. 牽引變流器輸入回路過(guò)流故障，在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷（CI）控制電源，才能恢復(fù)正常。 12. 輔助變流器過(guò)載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開(kāi)（主斷）信號(hào)，該故障消除后10s內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位。 13. 制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行CCB系統(tǒng)（自檢），故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。 14. 自動(dòng)制動(dòng)手柄位臵包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng) 、全制動(dòng) 、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是(常用)制動(dòng)區(qū)。 15. HXD3型電力機(jī)車(chē)帶載制動(dòng)時(shí)，自閥制動(dòng)后單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向(右

3、)壓，以緩解機(jī)車(chē)閘缸壓力。 16. HXD3型電力機(jī)車(chē)換向手柄至于中立位，各輔機(jī)(停止)工作。 17. HXD3型電力機(jī)車(chē)進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過(guò)（1）級(jí)以上時(shí)，機(jī)車(chē)“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。 18. ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（16CP）和13CP來(lái)代替其功能。 19. HXD3型電力型機(jī)車(chē)采用IGBT水冷變流機(jī)組和1250kW大轉(zhuǎn)矩(異步)牽引電動(dòng)機(jī)。 20. HXD3型電力機(jī)車(chē)總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、(模塊化)的設(shè)計(jì)思路。 21. HXD3型電力機(jī)車(chē)采用帶有中梁的、整體承載的(框架)式車(chē)體結(jié)構(gòu)，有利于提高車(chē)體的強(qiáng)度和剛度。 22. HXD3型電力電力機(jī)車(chē)電

4、傳動(dòng)系統(tǒng)采用（交直交）電傳動(dòng)方式及軸控技術(shù)23. HXD3型電力電力機(jī)車(chē)最高速度為（120）km/h。 24. HXD3型電力電力機(jī)車(chē)牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過(guò)流量計(jì)監(jiān)測(cè)冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測(cè)和（失壓）保護(hù)。 25. 每臺(tái)機(jī)車(chē)上設(shè)臵兩個(gè)高壓隔離開(kāi)關(guān)，將（受電弓）與主回路連通或斷開(kāi)。 26. 每臺(tái)機(jī)車(chē)裝有兩臺(tái)主變流裝臵，每臺(tái)變流裝臵內(nèi)含有（三）組牽引變流器。 27. HXD3型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承(半懸掛)結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧。 28. HXD3型電力機(jī)車(chē)采用整體軸箱、(推挽式)低位牽引桿等技術(shù)。 29. HXD3型電力機(jī)車(chē)采用下懸式安裝方式的一體化(多繞組)變壓器

5、。 30. HXD3型電力機(jī)車(chē)變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（風(fēng)冷）技術(shù)。 31. HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)采用了(集成化)氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。 32. HXD3型電力機(jī)車(chē)六臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻外，還用來(lái)對(duì)（車(chē)內(nèi)）進(jìn)行微增壓。 33. 當(dāng)機(jī)車(chē)某一臺(tái)受電弓發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA96，將其打至對(duì)應(yīng)（隔離位），以切除故障受電弓。 34. 當(dāng)牽引變流器中間直流回路電壓大于等于3200V時(shí)，（瞬時(shí)過(guò)電壓）保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，輸入回路中的工作接觸器斷開(kāi)。 2 35. 輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、（輔助濾波）裝臵、電磁接觸器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、

6、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。 36. 當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到(TCMS)。 37. 自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)(列車(chē)管)壓力變化，將作用管壓力排放。 38. 自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)(作用管)壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升。 39. HXD3型電力機(jī)車(chē)的電氣線(xiàn)路主要由主電路、(輔助電路)、控制電路，行車(chē)安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。 40. DSA200型受電弓內(nèi)裝有(自動(dòng)降弓)裝臵，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。 41. 兩臺(tái)BT2504型高壓隔離開(kāi)關(guān)是采用(電空)控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。 42. HXD

7、3型電力機(jī)車(chē)通過(guò)設(shè)臵高壓接地開(kāi)關(guān)QSl0，來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高壓安全(互鎖)。 43. 高壓接地開(kāi)關(guān)QSl0上配有一把藍(lán)色鑰匙和(兩)把黃色鑰匙。 44. HXD3型電力機(jī)車(chē)上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，(黃)色鑰匙用于打開(kāi)機(jī)械室天窗或高壓電器柜門(mén)。 45. HXD3型電力機(jī)車(chē)采用兩組輔助變流器，能分別提供VVVF和（CVCF）三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電。 46. HXD3型電力機(jī)車(chē)采用大功率（彈性膠泥緩沖器），它由箱體、予壓板、墊板、彈性橡膠芯、墊塊、減摩套和螺桿等組成。 47. HXD3型電力機(jī)車(chē)能以（5）km/h速度安全通過(guò)半徑為125m的曲線(xiàn)。 48. HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引

8、電機(jī)懸掛方式采用滾動(dòng)抱軸式(半)懸掛。 49. HXD3型電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)方式為(輪盤(pán))制動(dòng)。 50. HXD3型電力機(jī)車(chē)儲(chǔ)能制動(dòng)裝臵安裝在第一、(六)軸車(chē)輪上。 51. HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)磨耗限度為每側(cè)(5)mm，超過(guò)磨耗極限值，必須更換制動(dòng)盤(pán)。 52. HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開(kāi)始的長(zhǎng)度不超過(guò)(60)mm。 53. 檢查機(jī)車(chē)時(shí)(不允許)敲打制動(dòng)盤(pán)任何部位。 54. CCB系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（緊急）制動(dòng)作用開(kāi)始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。 55. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車(chē)全部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)

9、載時(shí)，該輔助變流器按照（CVCF）方式工作。 56. HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)采用（強(qiáng)迫）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。 57. HXD3型電力機(jī)車(chē)六組牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)(獨(dú)立)，分別為六個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。 58. HXD3型電力機(jī)車(chē)六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)TCMS微機(jī)顯示屏(觸摸開(kāi)關(guān))將故障的牽引變流器切除。 59. HXD3型電力機(jī)車(chē)再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（接觸網(wǎng)）利用。 60. 當(dāng)中間電壓為零時(shí)，主變壓器的牽引繞組通過(guò)充電電阻向

10、四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到(2000)V時(shí)，充電接觸器切除充電電阻，中間電路預(yù)充電完成。 61. 在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至(2800)V。此時(shí)，牽引變流器起動(dòng)充電過(guò)程完成，逆變器可以投入工作。 62. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)(10)ms或者是高于35kV且持續(xù)1ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門(mén)極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開(kāi)，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過(guò)電壓信息。 63. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于(16)kV且持續(xù)10ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門(mén)極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸

11、器斷開(kāi)，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊欠壓信息。 64. HXD3型電力機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝臵、（電磁接觸器）、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。 65. HXD3型電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UAll工作在VVVF方式，輔助變流器UAl2工作在（CVCF）方式，分別為機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電。 66. HXD3型電力機(jī)車(chē)電流互感器TA1主要用作（短路）電流的檢測(cè)，是保護(hù)用互感器，用以驅(qū)動(dòng)過(guò)電流繼電器KC1動(dòng)作。 67. HXD3型電力機(jī)車(chē)主變流器UM1內(nèi)部可以看成由（三）個(gè)獨(dú)立的“整流中間電路逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成。 68. 當(dāng)主變流器中間回路電壓小于等于2000V時(shí)，中間回路低電壓保護(hù)

12、環(huán)節(jié)動(dòng)作，輸入回路中的工作接觸器（斷開(kāi)）。 69. HXD3型電力機(jī)車(chē)實(shí)施彈簧儲(chǔ)能停車(chē)制動(dòng)時(shí)，停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59斷開(kāi)，指令信息輸入TCMS，（禁止）功率輸出。 70. HXD3型電力機(jī)車(chē)單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（20CP）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。 71. HXD3型電力機(jī)車(chē)側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（13CP）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。 72. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，（不）切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車(chē)全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。 73. 當(dāng)某一套輔助變流器故障時(shí)，只有(操縱)端壓縮機(jī)可以投入工作。 74. HXD3型電力機(jī)車(chē)輔助變流器的中間直流回

13、路同時(shí)給(110)V電源充電模塊供電。 75. HXD3型電力機(jī)車(chē)網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于(31.5)kV時(shí)過(guò)壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。 76. HXD3型電力機(jī)車(chē)微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)特性控制、（邏輯控制）、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏。 77. HXD3型電力機(jī)車(chē)最多可以實(shí)施同型號(hào)的(四)臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)。 78. HXD3型電力機(jī)車(chē)速度大于等于(15)kmh，且機(jī)車(chē)未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕，機(jī)車(chē)進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。 79. HXD3型電力機(jī)車(chē)進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過(guò)(1)級(jí)以上時(shí)，

14、機(jī)車(chē)“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。 80. HXD3型電力機(jī)車(chē)發(fā)生原邊過(guò)流故障時(shí)，原邊過(guò)流繼電器KC1動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送入(TCMS)，跳開(kāi)主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。 81. HXD3型電力機(jī)車(chē)主變流器采用（水冷）冷卻方式。 82. HXD3型電力機(jī)車(chē)采用了新型的模式空氣干燥器，有利于（壓縮空氣）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。 83. HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式（感應(yīng)）電動(dòng)機(jī)。 84. 20CP響應(yīng)手柄的不同位臵，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（0300）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。 85. HXD3型電力機(jī)車(chē)換端前將大閘放臵重聯(lián)位，插上防脫插銷(xiāo)，小閘臵(全制動(dòng))

15、位。 86. 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SWl臵“TCMS"檔，表示由微機(jī)自動(dòng)控制，奇數(shù)日電源1工作，偶數(shù)日電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可（自動(dòng)）切換。 87. HXD3型電力機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（主變壓器）系統(tǒng)冷卻、主變流裝臵系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝臵冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車(chē)內(nèi)換氣等。 88. HXD3型電力機(jī)車(chē)主接地保護(hù)電路，由跨接在中間回路的兩個(gè)串聯(lián)電容和一個(gè)（接地）信號(hào)傳感器組成。 89. HXD3型電力機(jī)車(chē)防滑閥是防滑保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作部件，當(dāng)動(dòng)輪發(fā)生滑行時(shí)，可控制(制動(dòng)缸)壓力逐步降低。 90. HXD3型電力機(jī)車(chē)KP511、KP512用于機(jī)車(chē)（空氣壓縮機(jī)

16、）的啟動(dòng)控制。 91. KP511的動(dòng)作值范圍為(750900)kPa，KP512的動(dòng)作值范圍為825900kPa。 92. 風(fēng)壓建立起來(lái)后，每當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于（825）kPa，機(jī)車(chē)I端操縱時(shí)，空氣壓縮機(jī)1工作，機(jī)車(chē)端操縱時(shí)，空氣壓縮機(jī)2工作93. 繼電器KP60的動(dòng)作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于(470)kPa時(shí)閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于350kPa時(shí)斷開(kāi)，確保行車(chē)安全。 94. 繼電器KP61用于監(jiān)控機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的壓力。當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力高于(100)kPa時(shí)，繼電器KP61閉合；當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力低于50kPa時(shí)繼電器KP61打開(kāi)。 95. HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的(CCB)型制動(dòng)機(jī)。 96

17、. CCB型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、（EBV）電子制動(dòng)閥、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。 97. 正常情況下，低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)（QA56）不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池虧電。 98. HXD3型電力機(jī)車(chē)升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在(480)kPa以上。 99. 按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，輔助風(fēng)缸的氣壓上升到(735)kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。 100.為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)(10)分鐘。 101.HXD3型電力機(jī)車(chē)，若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間超過(guò)10分鐘，需要人為斷開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA51和QA4

18、5，來(lái)切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔(30)分鐘再投入使用。 102.HXD3型電力機(jī)車(chē)主要設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，微機(jī)顯示屏的(故障信息)顯示區(qū)顯示相應(yīng)故障。司機(jī)可根據(jù)故障信息的顯示及處臵方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除操作。 103.當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的(主變流器)和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。 104.HXD3型電力機(jī)車(chē)APU向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給(三相)交流電。 105.HXD3型電力機(jī)車(chē)彈停裝臵動(dòng)作，且彈停塞門(mén)（B40.06）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝臵，必須在走行部的(彈停風(fēng)缸)上進(jìn)行手動(dòng)緩解。 106.HXD3型電力機(jī)車(chē)六組（牽引變流器)電路是相對(duì)獨(dú)立，分別為六

19、個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。 107.HXD3型電力機(jī)車(chē)采用(軸控)方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過(guò)牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車(chē)牽引力。 108.CCB制動(dòng)機(jī)在（不補(bǔ)風(fēng)）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車(chē)管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車(chē)管補(bǔ)風(fēng)。 109.復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。 110.主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。 111.無(wú)論什么情況下閉合或斷開(kāi)高壓隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，真空斷路器均會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，需要通過(guò)(手動(dòng))操作再接通。 112、機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力低

20、于（50）kPa時(shí)，踏面清掃器處于緩解狀態(tài)。 二、判斷題 1、當(dāng)機(jī)車(chē)主變壓器溫度過(guò)高，自動(dòng)降弓，實(shí)施故障保護(hù)。（×） 2、除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。（） 3、微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)，備用控制環(huán)節(jié)立即自動(dòng)投入工作。（） 4HXD3型電力機(jī)車(chē)前、后車(chē)鉤中心距20846mm。() 5空壓機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)臵“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（） 6HXD3型電力機(jī)車(chē)采用帶有中梁的、整體承載的框架式車(chē)體結(jié)構(gòu)，有利于提高車(chē)體的強(qiáng)度和剛度。() 7HXD3型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。(&#

21、215;) 8HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。() 9HXD3型電力機(jī)車(chē)6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻外，還用來(lái)對(duì)車(chē)內(nèi)微增壓。() 10輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)10分鐘，再次打風(fēng)需間隔20分鐘。（×） 11、輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起機(jī)，打風(fēng)時(shí)間應(yīng)控制在20分鐘之內(nèi)。（×） 12HXD3型電力機(jī)車(chē)主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。() 13HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)過(guò)載保護(hù)的動(dòng)作值為1200A。(×) 14HXD3型電力機(jī)車(chē)壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（） 15、HXD3型電

22、力機(jī)車(chē)（25t軸重）在65km/h120km/h范圍內(nèi)能產(chǎn)生最大電制動(dòng)力。（×） 16HXD3型電力機(jī)車(chē)網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí)，過(guò)壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。() 17HXD3型電力機(jī)車(chē)微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏。() 18HXD3型電力機(jī)車(chē)最多可以實(shí)施同型號(hào)的三臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)。(×) 19當(dāng)機(jī)車(chē)速度大于等于10kmh，且機(jī)車(chē)末實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕，當(dāng)時(shí)的機(jī)車(chē)運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車(chē)進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。(×) 20KP

23、51-1的動(dòng)作值為650900kPa，KP51-2的動(dòng)作值為825900kPa。(×) 21HXD3型電力機(jī)車(chē)風(fēng)壓建立起來(lái)后每當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時(shí)，機(jī)車(chē)I端操縱時(shí)，壓縮機(jī)2工作，機(jī)車(chē)端操縱時(shí)，壓縮機(jī)1工作。(×) 22、HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)采用架懸式懸掛方式。（×） 23、無(wú)論哪種情況，閉合或斷開(kāi)高壓隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，真空斷路器均會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，需通過(guò)手動(dòng)操作再閉合。（） 24、壓力釋放閥是當(dāng)變壓器油循環(huán)管路中的壓力超過(guò)標(biāo)定值時(shí)，開(kāi)啟釋放部分壓力。（×） 25、故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。（）26、DC110V充電電源模塊

24、PSU輸出電壓為DC110V±2%。（） 27、總風(fēng)缸壓力低于825kPa時(shí)，KP51-1閉合，操縱端壓縮機(jī)開(kāi)始工作。（×） 28、在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車(chē)實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度2km/h”時(shí)，TCMS控制機(jī)車(chē)進(jìn)入牽引工況。（） 29、DC110V控制電源采用的是高頻電源模塊PSU與蓄電池串聯(lián)，共同輸出的工作方式。（×） 30、主變壓器原邊電流保護(hù)值為800A,對(duì)應(yīng)次邊電流為15A，此時(shí)KC1動(dòng)作。（×） 31、HXD3型電力機(jī)車(chē)蓄電池向外提供正端（350線(xiàn)），負(fù)端（400線(xiàn)）的電源。（） 32、HXD3型電力機(jī)車(chē)主變流器輸出的是恒壓恒頻三相交流電。（

25、×） 33、主斷路器能在主電路發(fā)生過(guò)流、接地、零壓等故障時(shí)，起最后一級(jí)保護(hù)作用。（） 34、復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA17斷開(kāi)后，自動(dòng)隔離相應(yīng)的主變流器，使該轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。（） 35HXD3型電力機(jī)車(chē)檢查時(shí)，可以敲打制動(dòng)盤(pán)任何部位。(×) 36CCB-系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了緊急制動(dòng)作用的開(kāi)始，所有邏輯是微機(jī)控制的。() 37自動(dòng)制動(dòng)手柄位臵包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)（最小減壓位）、全制動(dòng)(最大減壓位)、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。() 38、 當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。（×） 39、HXD3型電力

26、機(jī)車(chē)一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。() 40HXD3型電力機(jī)車(chē)采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。() 41、從HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引特性控制曲線(xiàn)可以看出，手柄臵于5級(jí)時(shí)，輸出牽引力曲線(xiàn)任何時(shí)候都與最大牽引力曲線(xiàn)相切。（×） 42HXD3型電力機(jī)車(chē)總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路。() 43HXD3型電力機(jī)車(chē)進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過(guò)2級(jí)以上時(shí)，機(jī)車(chē)“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。(×) 44HXD3型電力機(jī)車(chē)持續(xù)功率6800kW。(×) 45當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生原邊

27、過(guò)流故障時(shí)，原邊過(guò)流繼電器KC1動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送入TCMS，主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。() 46HXD3型電力機(jī)車(chē)起動(dòng)牽引力540kN(23t軸重)、570kN(25t軸重)。(×) 47自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車(chē)管壓力變化，將作用管壓力排放。（×） 48KP51-1、KP51-2用于機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)控制。() 49HXD3型電力機(jī)車(chē)主電路某一點(diǎn)接地時(shí)動(dòng)作保護(hù)值為10A。() 50在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至2400V。此時(shí)，牽引變流器起動(dòng)充電過(guò)程完成，逆變器可以投入工作。(×) 51當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms或

28、者是高于35kV且持續(xù)2ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)。(×) 52、 HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)采用由頂蓋百葉窗進(jìn)風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)冷卻方式。（） 53、 HXD3型電力機(jī)車(chē)有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。（×） 54、 高壓接地開(kāi)關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車(chē)檢查、維護(hù)或修理時(shí)，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（） 55、 輔助變流器過(guò)流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（×） 56、 HXD3型電力機(jī)車(chē)的駕駛臺(tái)一經(jīng)設(shè)定，即使另一端駕駛臺(tái)電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會(huì)被判定為無(wú)效。（） 57、 主變流器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA75在試驗(yàn)

29、位時(shí)，主斷路器能正常閉合。（×） 58、 WSP防滑行保護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的減壓、保壓或維持正常功能。（） 59、 HXD3型電力機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車(chē)管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（×） 60、 HXD3型電力機(jī)車(chē)高壓電流互感器與交流電流繼電器配合，用作機(jī)車(chē)主電路原邊短路保護(hù)。（ ） 61、 HXD3型電力機(jī)車(chē)自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車(chē)管壓力排向大氣。（） 62、正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自APU1。（×） 63、列車(chē)運(yùn)行中，當(dāng)確認(rèn)牽引變流器只有一點(diǎn)接地，可將控制電器柜上對(duì)應(yīng)的接地開(kāi)關(guān)打至“中立位”，維持運(yùn)行，回段處理。（）64

30、 .在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車(chē)管減少的壓力的比率為3.5：1。（×） 65HXD3型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)方式為再生制動(dòng)。() 66HXD3型電力機(jī)車(chē)最大電阻制動(dòng)力570kN(1565kmh)(25t軸重)。(×) 6720CP響應(yīng)手柄的不同位臵，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。(×) 68選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查均衡風(fēng)缸的壓力。() 69HXD3型電力機(jī)車(chē)換端前將大閘放臵重聯(lián)位（插上防脫插銷(xiāo)），小閘至全制動(dòng)位。() 70當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)。() 71輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝臵、電磁接觸器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)

31、、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。() 72、 機(jī)車(chē)乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa，然后開(kāi)放塞門(mén)U77以備機(jī)車(chē)再次使用。（×） 73、 為了確保適應(yīng)機(jī)車(chē)狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF控制模式進(jìn)行設(shè)定。（×） 74、 輔助變流器APU1輸出電壓可變范圍為：2380V,頻率可變范圍為0.250Hz。（） 75HXD3型電力機(jī)車(chē)軸式為B0-B0。(×) 76HXD3型電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在CVCF方式，輔助變流器UAl2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電。(×) 77

32、當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車(chē)全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。() 78HXD3型電力機(jī)車(chē)采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。() 79HXD3型電力機(jī)車(chē)全軸距14700mm。() 80DC110V充電電源模塊PSU含兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時(shí)另外一組電源自動(dòng)啟動(dòng)，供給負(fù)載電源。（） 81、機(jī)車(chē)操縱端一經(jīng)設(shè)定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會(huì)被判定為無(wú)效。（） 82、機(jī)車(chē)停車(chē)后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝臵動(dòng)作，機(jī)車(chē)緩解。（×） 83、HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性

33、控制方式。（） 84、HXD3型電力機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)組設(shè)有無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)裝臵、高壓保護(hù)裝臵、低溫加熱裝臵。（） 85、主手柄在任意位臵時(shí)，警惕按鈕均可按下。（） 86、KP51-1、KP51-2、KP52三個(gè)繼電器都是監(jiān)測(cè)機(jī)車(chē)總風(fēng)壓力的。（×） 87、HXD3型電力機(jī)車(chē)撒砂動(dòng)作與司機(jī)腳踏開(kāi)關(guān)、緊急制動(dòng)、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用。（） 88、HXD3電力機(jī)車(chē)采用四個(gè)容積為400L的總風(fēng)缸串聯(lián)作為壓縮空氣的存儲(chǔ)容器，采用直立車(chē)上安裝方式。（） 89、 20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車(chē)管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。（） 90、 繼電器接口模塊RIM信號(hào)輸出部分包括：行車(chē)安全監(jiān)控裝臵產(chǎn)生的

34、常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)指令、動(dòng)力制動(dòng)投入信號(hào)、機(jī)車(chē)速度信號(hào)等。（×） 91HXD3型電力機(jī)車(chē)最高允許速度100kmh。(×) 92帶載制動(dòng)時(shí)自閥制動(dòng)后單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向右壓，以緩解機(jī)車(chē)閘缸壓力。() 93HXD3型電力機(jī)車(chē)換向手柄至于中立位，各輔機(jī)正常工作。(×) 94牽引電動(dòng)機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。() 95DSA200型受電弓內(nèi)裝有自動(dòng)降弓裝臵，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。() 96二臺(tái)BT2504型高壓隔離開(kāi)關(guān)是采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。() 97HXD3型電力機(jī)車(chē)持續(xù)制速度55kmh(25t軸重)。(×) 98HXD3型電力機(jī)

35、車(chē)通過(guò)設(shè)臵高壓接地開(kāi)關(guān)QSl0，來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高壓安全互鎖。() 99高壓接地開(kāi)關(guān)QSl0上配有兩把藍(lán)色鑰匙和一把黃色鑰匙。(×) 100HXD3型電力機(jī)車(chē)上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙用于打開(kāi)機(jī)械室天窗或高壓電器柜門(mén)，通過(guò)它們與接地開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高壓電氣安全互鎖功能。() 101、HXD3型電力機(jī)車(chē)采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)水冷技術(shù)。（×） 102HXD3型電力機(jī)車(chē)采用IGBT水冷變流機(jī)組，1250kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動(dòng)機(jī)。() 103輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源

36、輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電。(×) 104HXD3型電力機(jī)車(chē)采用軸向分裂、心式臥放、下懸式安裝的一體化多繞組變壓器。() 105、司機(jī)控制器的主手柄在制動(dòng)指示的“0”位有定位；在其它檔位之間為無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（×） 106HXD3型電力機(jī)車(chē)六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)TCMS微機(jī)顯示屏，利用觸摸開(kāi)關(guān)將故障的牽引變流器切除。() 107HXD3型電力機(jī)車(chē)再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。() 108、當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之

37、起動(dòng)。（） 109、輔助變流器（APU）和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（×） 110、HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)是三相鼠籠式同步牽引電動(dòng)機(jī)。（×） 111、牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)從傳動(dòng)端進(jìn)入非傳動(dòng)端排出。（×） 112、受電弓升降弓時(shí)，要求初始慢，終了快 。（×） 三、選擇題 1KP51-2的動(dòng)作范圍值為( C )kPa。 A750900 B750825 C825900 220CP相應(yīng)手柄的不同位臵，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0300kPa。當(dāng)( C )手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。 A下壓 B前壓 C側(cè)壓 3HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)允許存在沿徑向、

38、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開(kāi)始的長(zhǎng)度不超過(guò)( B ) mm；其余熱裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)65mm。 A55 B60 C65 4、HXD3型電力機(jī)車(chē)（軸重25噸）持續(xù)速度為（B）km/h。 A. 60 B. 65 C. 70 5、HXD3型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)方式為（B）。 A. 加饋制動(dòng) B. 再生制動(dòng) C. 電磁制動(dòng) 6若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間超過(guò)10分鐘，需要人為斷開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA51和QA45，來(lái)切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔( B )分鐘再投入使用。 A20 B30 C40 7轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SWl“TCMS”檔表示由微機(jī)自動(dòng)控制，( B ) 日，電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可自動(dòng)切換。 A奇數(shù) B偶數(shù)

39、C奇數(shù)和偶數(shù) 8、HXD3型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)功率為（A）。 A. 7200kW B. 7200馬力 C. 6400kW 9、CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，(B)可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位臵產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。 A.DBTV B.16CP C. ERCP 10、在沒(méi)有電源和氣源的情況下，高壓隔離開(kāi)關(guān)（A）狀態(tài)。 A. 維持原有 B. 自動(dòng)處于開(kāi)放 C. 自動(dòng)處于關(guān)閉 11、CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車(chē)管減少壓力的比率為（C）。 A. 2：1 B.1：2.5 C. 2.5：1 12制動(dòng)盤(pán)摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于( B )mm的

40、凹面。 A1 B2 C3 13HXD3型電力機(jī)車(chē)儲(chǔ)能制動(dòng)裝臵安裝在第( A )軸車(chē)輪上。 A一、六 B二、四 C三、五 14、輔助變流器（APU）采用（B）方式。 A. 強(qiáng)制水冷 B. 強(qiáng)制風(fēng)冷 C. 強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷 15、總風(fēng)壓力繼電器KP60在總風(fēng)缸壓力（C）kPa時(shí)斷開(kāi)，機(jī)車(chē)不能加載。 A.高于350 B.等于350 C.低于350 16受電弓1異常時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)臵于( A )位臵。 A“1隔離” B“2隔離” C0 17每臺(tái)機(jī)車(chē)裝有( B ) 臺(tái)變流裝臵，每臺(tái)變流裝臵內(nèi)含有三組牽引變流器和一組輔助變流器。 A一 B二 C三 18為了提高裝臵的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)(

41、 A )冷方式。 A水 B油 C油水 19從2m高度落下的降弓時(shí)間(至絕緣子底面)：( A )s。 A4 B45 C50 20HXD3型電力機(jī)車(chē)主斷路器機(jī)械壽命( B )萬(wàn)次。 A15 B25 C35 21、HXD3型電力機(jī)車(chē)上共設(shè)有（C）個(gè)速度傳感器。 A.6 B.12 C.14 22當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的( B )和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。 A輔變流器 B主變流器 C牽引風(fēng)機(jī) 23、（A）參與對(duì)機(jī)車(chē)軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。A.主變流器控制裝臵 B.輔助變流器控制裝臵 C.電源充電控制裝臵 24、為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（B）。 A.牽引電機(jī)速度傳感器 B.車(chē)軸速度傳感器

42、 C.雙針表速度傳感器 25機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在( A )方式為機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電。 AVVVF BCVCF CTCMS 2613號(hào)車(chē)鉤鉤舌的最小破壞載荷( A )kN以上。 A2700 B2800 C2900 27、SL22型螺桿壓縮機(jī)油控制單元恒溫閥打開(kāi)，到油冷卻器通道的溫度約為（C）。 A. 55 B. 65 C. 75 28、干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（A）kPa。 A. 1100 B.1000 C.950 29、機(jī)車(chē)速度傳感器的代號(hào)是（B）。 A、KP41-KP46 B、BV41-BV46 C、YV41-YV46 30單獨(dú)制動(dòng)手柄

43、位臵包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為( A )作用。 A制動(dòng) B緩解 C保壓 31換端前將大閘放臵重聯(lián)位(插上防脫插銷(xiāo)) 小閘至( C )。 A緩解位 B運(yùn)轉(zhuǎn)位 C全制動(dòng)位 32主斷路器開(kāi)斷容量( C )MVA。 A200 B400 C600 33為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)連續(xù)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)( A )分鐘 A10 B15 C20 34復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的( C )組主變流器單元和三臺(tái)牽引電 動(dòng)機(jī)全部停止工作。 A1 B2 C3 35HXD3機(jī)車(chē)牽引電機(jī)為( B )感應(yīng)電動(dòng)機(jī) A三相鼠籠式 B三相異步 C直流 36HXD3型電力機(jī)車(chē)主斷路器固有分閘時(shí)間(

44、 A )ms。 A2060 B2050 C3040 37HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引變流器冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在( B )0C時(shí)不凍結(jié)。 A20 B40 C60 38、HXD3型電力機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（C）方式。 A.閘瓦制動(dòng) B. 復(fù)合制動(dòng) C. 輪盤(pán)制動(dòng) 39、HXD3型電力機(jī)車(chē)采用（A）技術(shù)。 A.推挽式低位牽引桿 B. 推挽式高位牽引桿 C. 推挽式中央水平牽引桿 40、HXD3型電力機(jī)車(chē)每軸有（C）個(gè)制動(dòng)盤(pán)。 A. 1 B.2 C.4 41機(jī)車(chē)齒輪箱傳動(dòng)比為( A )。 A3.8095 B4.8095 C5.8095 42KP511的動(dòng)作范圍值為( A )kPa。 A7509

45、00 B750825 C825900 43、主變壓器油溫達(dá)到（C）時(shí)，油溫繼電器觸點(diǎn)閉合。 A.75 B.90 C. 100 44、在主變壓器油的循環(huán)量大約減至（B）L/min以下時(shí)，油流繼電器觸點(diǎn)閉合。 A. 100 B. 200 C. 150 45、HXD3型電力機(jī)車(chē)充電電源模塊的輸出電壓為（A）V。 A. 110 B. 220 C. 380 46主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，對(duì)應(yīng)的（ C ）組主變流器設(shè)備，和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部 10 停止工作。 A1 B2 C3 47HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引變流器的冷卻液和主變壓器(Mtr)的冷卻油經(jīng)過(guò)復(fù)合冷卻器循環(huán)，依靠( A )進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。 A主變壓

46、器風(fēng)機(jī) B復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī) C牽引風(fēng)機(jī) 48、輔助變流器的輸出頻率可變范圍為(B)Hz。 A. 050 B. 0.250 C. 250 49、HXD3型電力機(jī)車(chē)避雷器F1接在（B）之間 。 A. TV1和QF1 B. TA1和QF1 C.AP和QF1 50、HXD3型電力機(jī)車(chē)警惕裝臵動(dòng)作，發(fā)出（A）指令。 A. 緊急制動(dòng) B. 常用制動(dòng) C. 卸載 51、輔助變流器故障轉(zhuǎn)換接觸器（ A ）具有把發(fā)生故障的輔助變流器的負(fù)載切換到另一套輔助變流器上的作用。 A、KM20 B、KM21 C、KM22 52、主變壓器原邊電流的保護(hù)值為（B）A，對(duì)應(yīng)TA1次邊電流為10A，可使KC1動(dòng)作。 A. 700

47、B. 800 C. 900 53當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)( C )ms，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門(mén)極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開(kāi)，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過(guò)電壓信息。 A1 B5 C10 54、HXD3型電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)方式為( A )。 A輪盤(pán)制動(dòng) B踏面制動(dòng) C電制動(dòng) 55、閉合QA59、QA61，確認(rèn)控制電源柜上電壓表PV71顯示應(yīng)大于（B）V。 A、64 B、98 C、110 56、當(dāng)彈簧停車(chē)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到(C)kPa以上，彈停裝臵緩解后允許行車(chē)。 A.550 B. 400 C. 480 57HXD3型機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑( B )m.。 A100 B

48、125 C160 58HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)懸掛方式采用滾動(dòng)抱軸式( A )懸掛。 A半 B全 C固定 59HXD3型電力機(jī)車(chē)受電弓升高到2m的升弓時(shí)間(自絕緣子底面)：( C )s。 A45 B50 C54 60、當(dāng)總風(fēng)壓力低于KP60的保護(hù)值（B）kPa時(shí)，牽引變流器將禁止功率輸出，確保行車(chē)安全。 A、250 B、350 C、450 61、HXD3機(jī)車(chē)靜態(tài)試驗(yàn)：將調(diào)速手柄臵牽引13級(jí)，觀(guān)察主牽引畫(huà)面，可以看到牽引工況下每軸輸出力矩（A）KN。 A、95 B、105 C、115 62HXD3型電力機(jī)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)手柄位臵包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位) 、全制動(dòng)(最大減壓位)、 ( C )、

49、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。 A中立位 B過(guò)量減壓位 C抑制位 63按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)輔助風(fēng)缸的氣壓 上升到( B )kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。 A650 B735 C900 64、HXD3型電力機(jī)車(chē)電流制式為（B）。 A. 50Hz三相交流 B. 50Hz單相交流 C. 直流電 65、LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（A）選擇。 A、菜單和功能 B、電空配合模式 C、彈停制動(dòng)控制模式 66、當(dāng)制動(dòng)缸壓力高于（B）kPa時(shí)，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)K05使得清掃電磁閥（B50.04）得電，總風(fēng)進(jìn)入踏面清掃風(fēng)缸，踏面清掃器動(dòng)作。

50、A、80 B、100 C、470 67、HXD3型電力機(jī)車(chē)均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，相應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（C）壓力。 A、總風(fēng)缸 B、平均管 C、列車(chē)管 68HXD3型電力機(jī)車(chē)換向手柄臵于( C )，各輔機(jī)停止工作。 A牽引位 B前進(jìn)位 C中立位 69正常情況下，低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)( B )不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池虧電。 AQA51 BQA56 CQA60 70、HXD3型電力機(jī)車(chē)主變流器輸入回路過(guò)流故障在（B）分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定。 A.2 B.3 C.5 71、HXD3型電力機(jī)車(chē)的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（B）控制等不參與重聯(lián)控制。 A、自動(dòng)過(guò)分相 B、軸重轉(zhuǎn)移

51、C、定速 72、輔助電動(dòng)機(jī)回路過(guò)載，在2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生(C)次，必須切斷輔助變流器控制電源，方可解鎖。 A.2 B.3 C.6 73、發(fā)生輔助變流器過(guò)載，導(dǎo)致輔助變流器被鎖死后，可通過(guò)（B）方法解鎖。 A. 斷開(kāi)主斷路器 B. 切斷輔助變流器的控制電源 C. 按SB61復(fù)位 74、110V充電模塊輸入電源回路中熔斷絲DF額定值為（A）A。 A.32 B.30 C.25 75、當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓低于（B）kPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)KP512閉合，靠近司機(jī)室一端的空壓機(jī)工作。 A.750 B.825 C.900 76、HXD3型電力機(jī)車(chē)（C）為自鎖按鈕。 A.SB70 B.SB68 C.SA103 77、“定速控

52、制”狀態(tài)，機(jī)車(chē)已自動(dòng)進(jìn)入電制工況，當(dāng)機(jī)車(chē)實(shí)際速度降低至(B)時(shí)，電制動(dòng)力降至零。 A. “目標(biāo)速度2km/h” B. “目標(biāo)速度1km/h” C. “目標(biāo)速度” 78、主變壓器有兩個(gè)（C）V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。 A、220 B、380 C、399 79、輔助變流器的輸出還經(jīng)過(guò)（A），給司機(jī)室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱回路提供和11交流電源。 A、隔離變壓器 B、高壓電流互感器 C、高壓電壓互感器 80、HXD3型電力機(jī)車(chē)高壓接地開(kāi)關(guān)QS10上藍(lán)色鑰匙，可（C）。 A、打開(kāi)機(jī)械室天窗 B、打開(kāi)高壓電器柜門(mén) C、控制受電弓的升弓氣路 81制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行本機(jī)

53、/補(bǔ)機(jī)，( A )定壓，列車(chē)管投入切除，客車(chē)貨車(chē)，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。 A均衡風(fēng)缸 B制動(dòng)管 C控制風(fēng)缸 82、 HXD3型電力機(jī)車(chē)（25t軸重）單機(jī)以120km/h速度于平直道上施行緊急空氣制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)距離（B）m。 A、800 B、900 C、1100 83繼電器KP61用于監(jiān)控機(jī)車(chē)( A )的壓力 A制動(dòng)缸 B制動(dòng)管 C總風(fēng)缸 84、HXD3型電力機(jī)車(chē)主變壓器的六個(gè)（A）V牽引繞組分別用于兩套主變流器的供電。 A、1450 B、1960 C、3200 85機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力高于( A )kPa時(shí)，踏面清掃投入，當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力低于50kPa時(shí)，踏面清掃解除。 A100 B200 C30086、 BPCP是（B）。 A. 均衡風(fēng)缸控制部分 B.列車(chē)管控制部分 C.總風(fēng)控制部分 87、緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥臵于緊急位（C)S后才能緩解。 A、30 B、45 C、60 88、（A）為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電壓輸入信號(hào)的