燃機(jī)判斷題(400)

1、判斷題1. 在可逆的理想條件下，燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)被稱為“朗肯循環(huán)”。（×）2. 燃?xì)廨啓C(jī)熱力循環(huán)主要由四個(gè)過程組成：即壓氣機(jī)中的壓縮過程、燃燒室中的燃燒加熱過程、透平中的膨脹過程、以及排氣系統(tǒng)中的放熱過程。（）3. 燃機(jī)等壓燃燒過程的結(jié)果是使空氣從外界吸入熱能，并增高燃?xì)獾臏囟?。（?. 燃機(jī)等壓放熱過程的結(jié)果是使燃?xì)鈱?duì)外界放出熱能，并使燃?xì)獾臏囟戎饾u降低到壓氣機(jī)入口的初始狀態(tài)。（）5. 燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)中空氣被壓縮，比容增加，壓力增加。（×）6. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，若其進(jìn)排氣參數(shù)、流量、轉(zhuǎn)速、功率都與熱力設(shè)計(jì)的參數(shù)相同，這種工況稱為設(shè)計(jì)工況。（）7.

2、壓氣機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)的重要部件之一，其作用是向燃燒室連續(xù)不斷地供應(yīng)壓縮空氣。（）8. 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒加熱過程中，工質(zhì)與外界有熱量交換，并對(duì)機(jī)器做功。（×）9. 在正常運(yùn)行中，燃?xì)廨啓C(jī)透平功率的三分之一用來拖動(dòng)壓氣機(jī)，其余的用來發(fā)電。（×）10. 燃?xì)廨啓C(jī)的水洗目的是保護(hù)設(shè)備和提高機(jī)組效率。（）11. 燃機(jī)清吹的目的是吹掉可能漏進(jìn)機(jī)組中的燃料氣或因積油產(chǎn)生的油霧，避免爆燃。（） 12. 燃?xì)廨啓C(jī)使用的燃料由于具有可燃性，因此被當(dāng)作危險(xiǎn)品對(duì)待。（）13. 燃?xì)廨啓C(jī)跳機(jī)是通過釋放潤滑油壓力，從而使得燃料截止閥關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)的。（×）14. 燃?xì)庠诳諝庵械臐舛却笥谙孪藓托∮谏舷迺r(shí)，

3、均不會(huì)發(fā)生爆炸。（×）15. 天然氣成分中甲烷、乙烷等屬于飽和碳?xì)浠衔?。（?6. 天然氣屬于中熱值氣體燃料。（×）17. 常規(guī)余熱鍋爐型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)可為“一拖一”方案和“多拖一”方案。（）18. 運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的變化，對(duì)運(yùn)行機(jī)組間的負(fù)荷進(jìn)行合理分配，調(diào)整燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐、汽輪機(jī)在變工況時(shí)的參數(shù)，并完成相應(yīng)的調(diào)整操作。（）19. 鈉和鉀對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片的危害主要是它們可以與釩結(jié)合形成低熔點(diǎn)的共熔化合物，還與硫化合形成硫酸鹽，以熔融狀態(tài)積存在透平葉片上，從而腐蝕機(jī)組熱通道金屬，嚴(yán)重縮短熱通道部件的壽命。（）20. 燃?xì)廨啓C(jī)在結(jié)構(gòu)型式上可分為重型和輕型兩種

4、類型。（）21. 燃機(jī)水洗主要采用在線方式進(jìn)行清洗。（×）22. 大型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組大多采用有補(bǔ)燃的余熱鍋爐。（×）23. 燃?xì)廨啓C(jī)檢修后主要輔機(jī)設(shè)備校驗(yàn)?zāi)康氖菫榱藱z驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的安裝或檢修質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以驗(yàn)證其工作的可靠性。()24. 燃?xì)廨啓C(jī)最顯著的特點(diǎn)是啟停速度比較快，加減負(fù)荷快。（）25. 燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)根據(jù)所使用的燃料種類不同分為:液體燃料系統(tǒng)和氣體燃料系統(tǒng)。（）26. 燃機(jī)壓氣機(jī)的進(jìn)口壓力一般即為大氣壓力。（）27. 燃?xì)廨啓C(jī)的基本負(fù)荷不會(huì)根據(jù)大氣溫度、機(jī)組的性能等因素而改變。（×）28. 燃機(jī)壓氣機(jī)喘振：即壓氣機(jī)流道出現(xiàn)堵塞（失速）現(xiàn)象,主要發(fā)生在

5、啟動(dòng)和停機(jī)過程中。（）29. 燃機(jī)IGV溫控是指通過對(duì)IGV角度的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)輪間溫度的控制。 （×）30. 燃機(jī)采用雙燃料噴嘴，在改變?nèi)剂掀贩N時(shí)不需要停機(jī)，因而改善了機(jī)組的運(yùn)行機(jī)動(dòng)性和可靠性。（）31. 燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差的高低，不會(huì)影響燃?xì)廨啓C(jī)基本負(fù)荷。(×)32. 燃?xì)廨啓C(jī)采用兩班制的運(yùn)行方式，期間二次啟停，余熱鍋爐不需要保養(yǎng)。（）33. 燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)部分機(jī)組設(shè)有旁路煙囪，可使燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行靈活方便，必要時(shí)，可進(jìn)行單循環(huán)運(yùn)行。（）34. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組主設(shè)備包括燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐、蒸汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。（）35. 燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣質(zhì)量不是影響水洗周期的

6、主要因素。（×）36. 燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)過程中，以一定的速率來開大或關(guān)小IGV的角度，從而達(dá)到防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振的目的。()37. 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)時(shí)有1個(gè)火焰檢測器檢測不到火焰，控制系統(tǒng)應(yīng)立即切斷燃料供應(yīng)。(×)38. 燃?xì)廨啓C(jī)自動(dòng)解列時(shí)，控制系統(tǒng)本身的逆功率保護(hù)后于電氣逆功率保護(hù)動(dòng)作。(×）39. 燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火成功后，控制系統(tǒng)將增大燃料流量使機(jī)組進(jìn)入暖機(jī)階段。(×)40. 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的主要功能是測量功能和保護(hù)功能。(×)41. 燃?xì)廨啓C(jī)一個(gè)操作員站<I>只能控制監(jiān)視一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)。（×）42. 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒監(jiān)視保護(hù)

7、系統(tǒng)是通過監(jiān)視排氣溫度分散度是否達(dá)到允許的排氣溫度分散度來實(shí)現(xiàn)其保護(hù)功能的。()43. 燃?xì)廨啓C(jī)暖機(jī)時(shí)間由一個(gè)暖機(jī)計(jì)時(shí)器記錄，暖機(jī)階段結(jié)束時(shí)，由暖機(jī)計(jì)時(shí)器發(fā)出信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)入升速階段。（）44. 燃?xì)廨啓C(jī)所有振動(dòng)探頭故障或退出，保護(hù)未動(dòng)作，機(jī)組加強(qiáng)監(jiān)視可以繼續(xù)運(yùn)行。（×）45. 燃?xì)廨啓C(jī)燃料流量與壓力的變化與機(jī)組負(fù)荷有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)燃料系統(tǒng)壓力變化的監(jiān)視。（）46. 燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行中，隨著機(jī)組負(fù)荷的增加，壓氣機(jī)出口溫度不變。(×)47. 燃?xì)廨啓C(jī)主軸在軸承的支持下高速旋轉(zhuǎn)，引起軸瓦和潤滑油溫度的升高，在運(yùn)行中必須加強(qiáng)監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度。（）48. 機(jī)組熄火跳機(jī)保

8、護(hù)試驗(yàn)一般在暖機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。（）49. 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后，如有檢修工作需等到機(jī)組完全冷卻后方可進(jìn)行，可以采用打開透平間門或打開保溫板的方法來加速冷卻過程。（×） 50. 燃用重油的機(jī)組較燃用天然氣的機(jī)組水洗次數(shù)更為頻繁。（）51. 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后，維持盤車狀態(tài)4小時(shí)后，就可停盤車。（×）52. 燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)后防喘放氣閥故障，機(jī)組將熄火跳機(jī)。（×）53. 燃?xì)廨啓C(jī)的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速一般為機(jī)組額定轉(zhuǎn)速的10%22%。（） 54. 燃?xì)廨啓C(jī)的快速啟動(dòng)和正常啟動(dòng)的區(qū)別在于升速的速率不同。(×)55. 燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后，啟動(dòng)馬達(dá)就可以退出運(yùn)行。（×）56. 當(dāng)燃?xì)廨?/p>

9、機(jī)轉(zhuǎn)速為零時(shí)，盤車系統(tǒng)可以投運(yùn)而無其它任何限制條件。(×)57. 在燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)行的情況下，壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）的開度，是決定壓氣機(jī)排氣壓力的最主要因素。()58. 運(yùn)行人員進(jìn)入天然氣（氫氣）模塊操作可以直接使用鐵質(zhì)扳手。（×）59. 燃?xì)廨啓C(jī)空濾器差壓超限，只影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，對(duì)安全性沒有影響。 （×）60. 燃?xì)廨啓C(jī)溫度控制的目的，是通過控制燃?xì)馀艢鉁囟龋瑥亩刂迫紵业某鯗?，將燃燒室的溫度限制在允許范圍內(nèi)。()61. 在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行中，燃料氣中若含有固態(tài)顆粒，將會(huì)阻塞燃料噴嘴，引起溫度分布不均勻，甚至產(chǎn)生局部燒蝕。（）62. 天然氣須經(jīng)霧化后方可進(jìn)入

10、燃燒室與空氣混合燃燒。（×）63. 在組織天然氣燃燒過程有兩種基本方案：預(yù)混燃燒和擴(kuò)散燃燒。（）64. 燃?xì)廨啓C(jī)預(yù)混燃燒燃燒穩(wěn)定性比較差。（）65. 燃機(jī)燃燒器擴(kuò)散燃燒就是把燃料與空氣分別供入燃燒區(qū)，一邊混合一邊進(jìn)行燃燒。（）66. 燃?xì)廨啓C(jī)天然氣控制閥的作用是根據(jù)透平轉(zhuǎn)速和外界負(fù)荷變化的要求，不斷地改變開度，調(diào)整送入燃燒室的天然氣壓力。（×）67. 燃用氣體燃料的燃?xì)廨啓C(jī)，通過速比閥和控制閥串聯(lián)來實(shí)現(xiàn)燃料控制的。（）68. 燃機(jī)預(yù)混燃燒在任何工況下燃燒效率都比較高。（×）69. 對(duì)于“多拖一”燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，只能采用燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)不同軸。（）70.

11、采用燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電具有高效率、低污染、低水耗等優(yōu)點(diǎn)。（）71. 天然氣過濾器管道上有專門向其內(nèi)充氮?dú)獾墓苈?，其作用是在檢修過濾器及天然氣管道時(shí)向過濾器內(nèi)充氮?dú)庖耘疟M過濾器及管道內(nèi)的殘氣。（）72. 天然氣濾網(wǎng)液位高是因?yàn)樘烊粴庵泻刻笠鸬?。?#215;）73. 天然氣柜通風(fēng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)常開，火災(zāi)保護(hù)跳閘時(shí)停運(yùn)。（）74. 天然氣含量中甲烷、乙烷等碳?xì)浠衔镎?0%以上。（）75. 無毒燃?xì)?，加臭后，泄漏到空氣中，在達(dá)到爆炸下限時(shí)，就能明顯地察覺。 （×）76. 對(duì)有毒燃?xì)猓映艉?，泄漏到空氣中，在達(dá)到對(duì)人體允許的有害濃度之前就能察覺。（） 77. 天然氣一般不含有釩、

12、鈉等有害物質(zhì)。（）78. 天然氣作為一種較為安全的燃?xì)庵?，它不含有CO，較空氣輕，一旦泄漏，立即會(huì)向上擴(kuò)散，不宜積聚形成爆炸性氣體。（）79. 天然氣中液態(tài)水滴的存在會(huì)引起火焰溫度劇烈下降而熄火。（）80. 天然氣的比重比液化石油氣輕。（×） 81. 燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度超過機(jī)組遮斷溫控線，機(jī)組緊急停機(jī)。（） 82. 燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)適當(dāng)開大IGV，相應(yīng)減少空氣流量而維持較高的排氣溫度。（×）83. 在燃?xì)廨啓C(jī)跳閘情況下，壓氣機(jī)防喘閥打開，同時(shí)IGV移向全開位置。 （×）84. I/O信號(hào)是指輸入輸出信號(hào)。（）85. 燃?xì)廨啓C(jī)的二次燃燒，是殘留在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒

13、室等高溫通道上的燃料，或者燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐排氣通道上積聚的未燃盡燃料殘留物，在機(jī)組停機(jī)或者點(diǎn)火、啟動(dòng)初期的異常燃燒。（）86. 燃?xì)廨啓C(jī)水洗工作應(yīng)備有專用臺(tái)帳，用于記錄每次清洗情況。（） 87. 燃?xì)廨啓C(jī)暖機(jī)的目的是讓機(jī)組的高溫燃?xì)馔ǖ乐械氖軣岵考飧着c轉(zhuǎn)子有一個(gè)均勻受熱膨脹的過程，減少它們的熱應(yīng)力以保證機(jī)組在啟動(dòng)過程中有良好的熱對(duì)稱，防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過大的相對(duì)膨脹而發(fā)生動(dòng)靜碰擦，從而使機(jī)組安全啟動(dòng)。（）88. 燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)，輔機(jī)發(fā)生故障，必須先停用故障輔機(jī)，然后再啟動(dòng)備用輔機(jī)。（×）89. 為提高聯(lián)合循環(huán)效率，啟動(dòng)時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)延遲壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）的開啟時(shí)間

14、。 ()90. 燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度允許分散度是常數(shù)。（×）91. 燃機(jī)的升負(fù)荷速度是一定的，所以余熱鍋爐的高、中壓系統(tǒng)的升溫速度也是一致的。（×）92.  燃機(jī)的升負(fù)荷速度不受余熱鍋爐的工作狀況限制，只與其本身的升負(fù)荷速率有關(guān)。（×）93. 為了適應(yīng)燃機(jī)快速啟停的需要，將余熱鍋爐的升降溫速度設(shè)計(jì)得比常規(guī)電站鍋爐大得多。()94. 燃機(jī)透平靜葉冷卻空氣分別來自壓氣機(jī)各級(jí)抽氣。()95. 燃?xì)廨啓C(jī)天然氣調(diào)壓段工作調(diào)壓閥的設(shè)定壓力略高于它前面的監(jiān)控調(diào)壓閥的設(shè)定值。（×）96. 燃機(jī)調(diào)壓站天然氣的過濾/分離單元和冷凝液收集系統(tǒng)用于將天然氣中的固體小顆粒

15、和液體小液滴分離出來，以給燃機(jī)提供清潔的天然氣。()97. 燃?xì)廨啓C(jī)燃料流量控制閥關(guān)閉時(shí)，燃料放散閥將自動(dòng)打開。（×）98. 燃?xì)廨啓C(jī)燃料關(guān)斷閥用儀用壓縮空氣來作為啟閉的驅(qū)動(dòng)力。（×）99. 如果天然氣溫度高于20，調(diào)壓站電加熱器可以不投入使用。()100. 燃油粘度與溫度無關(guān)。（×） 101. 燃機(jī)單個(gè)燃燒器由多個(gè)值班燃料噴嘴和1個(gè)主燃料噴嘴。（×） 102. 燃料燃燒過程中所生成的NOx有三種類型，即熱力型NOx、燃料型NOx和快速型NOx。()103. 燃機(jī)軸承密封空氣過濾器是一種慣性分離器。()104. 燃機(jī)中、低壓抽氣閥各有

16、三個(gè)全開限位開關(guān)和三個(gè)全關(guān)限關(guān)開關(guān)。()105. 燃機(jī)停機(jī)后引入壓縮空氣進(jìn)行吹掃，避免透平上下缸溫差造成貓拱背。()106. 燃機(jī)停機(jī)后引入輔助蒸汽進(jìn)行吹掃，避免透平上下缸溫差造成貓拱背。（×）107. 燃機(jī)水洗分為離線水洗和在線水洗兩種，其中離線水洗效果比在線水洗要好。()108. 燃機(jī)兩個(gè)點(diǎn)火器一用一備，當(dāng)主點(diǎn)火器點(diǎn)火失敗時(shí)備用點(diǎn)火器投入。（×）109. 擴(kuò)散燃燒時(shí)火焰表面的過量空氣系統(tǒng)約為1，所以燃燒比較穩(wěn)定，不易熄火。（×）110. 擴(kuò)散燃燒的特點(diǎn)是容易產(chǎn)生NOX，燃燒較穩(wěn)定。（）111. 擴(kuò)散燃燒的特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生的NOX少，低負(fù)荷時(shí)燃燒不穩(wěn)定。(

17、5;)112. 甲烷與空氣混合物的爆炸下限為5%體積含量，當(dāng)濃度高于這個(gè)值時(shí)，即便是小的火源都將會(huì)點(diǎn)燃該混合物。() 113. 甲烷測爆儀的100%是指甲烷在空氣中的體積含量為5%，即甲烷在空氣中的爆炸下限。()114. 天然氣計(jì)量系統(tǒng)安裝的氣相色譜儀可以分析天然氣的組分和熱值。()115. 在機(jī)組掛閘之前，值班燃料流量控制閥和值班燃料壓力控制閥均不能動(dòng)作。()116. 燃機(jī)啟動(dòng)前，EH油泵啟動(dòng)，液壓油系統(tǒng)打循環(huán)，此時(shí)主燃料壓力控制閥和流量控制閥均可控制調(diào)整。（×）117. 燃?xì)饪刂崎y控制信號(hào)輸出與燃?xì)饪刂崎y實(shí)際位置偏差超過±5%，不加延時(shí)，直接跳機(jī)。（×）118

18、. 預(yù)混燃燒的最大好處是可以降低NOX的排放，減小環(huán)境污染。()119. 預(yù)混燃燒的特點(diǎn)是容易產(chǎn)生NOX，燃燒較穩(wěn)定。（×）120. 預(yù)混燃燒的特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生的NOX少，低負(fù)荷時(shí)燃燒不穩(wěn)定。()121. 壓氣機(jī)進(jìn)氣室四個(gè)防爆門全部打開時(shí)可保證壓氣機(jī)100的額定空氣流量。（×）122. 壓氣機(jī)高、中、低壓防喘放氣閥中任意一個(gè)動(dòng)作不正常，均會(huì)引起機(jī)組跳閘。()123. 燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，軸向推力將增大。（×）124. 相對(duì)于熱端驅(qū)動(dòng)，冷端驅(qū)動(dòng)的燃機(jī)轉(zhuǎn)軸所承受的扭力較大。()125. 燃機(jī)過量空氣系數(shù)越大，燃燒溫度越低，燃燒越不穩(wěn)定。()126. 額定工況下，燃

19、機(jī)與汽機(jī)輸出功率各占聯(lián)合循環(huán)總功率的一半。（×）127. 調(diào)壓站過濾器分為上下兩段，在每段內(nèi)分離出的冷凝液將通過各自的排污系統(tǒng)排至冷凝儲(chǔ)罐。當(dāng)液位達(dá)到高液位時(shí)，自動(dòng)排污閥打開將相應(yīng)的冷凝液排出；當(dāng)液位降至低液位時(shí)，自動(dòng)排污閥關(guān)閉；當(dāng)液位達(dá)到高高液位時(shí)，說明排污系統(tǒng)有故障，同時(shí)DCS系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。()128. 余熱鍋爐煙囪擋板門的關(guān)閉主要是依靠彈簧力作用。（×）129. 調(diào)壓站的緊急關(guān)斷閥（ESD閥）可在集控室遠(yuǎn)方和就地關(guān)閉，只能就地開啟。()130. 燃機(jī)調(diào)壓線的出口壓力高于SSV（快速切斷閥）的設(shè)定值時(shí)，SSV迅速關(guān)閉。()131. 調(diào)壓站ESD（緊急關(guān)斷閥）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)失

20、去驅(qū)動(dòng)氣源時(shí)，ESD會(huì)關(guān)閉。()132. 燃機(jī)主燃料噴嘴中燃料燃燒屬于預(yù)混燃燒。()133. 燃機(jī)主燃料噴嘴中燃料燃燒屬于擴(kuò)散燃燒。（×）134. 燃機(jī)值班燃料是為了穩(wěn)定燃燒的擴(kuò)散火焰，高負(fù)荷時(shí)無需投入。（×）135. 燃機(jī)值班燃料噴嘴中燃料燃燒屬于預(yù)混燃燒。(×) 136. 燃機(jī)值班燃料噴嘴中燃料燃燒屬于擴(kuò)散燃燒。（）137. 燃機(jī)的燃燒器采用多噴嘴預(yù)混燃燒器,另外在燃燒器末段裝有一個(gè)空氣旁路閥。()138. 燃機(jī)的進(jìn)氣初溫過高，不便連續(xù)在線測量，所以一般用排氣溫度來近似估算進(jìn)氣溫度。()139. 一拖一燃機(jī)和汽機(jī)部分都分別設(shè)有推力軸承以平衡軸向推力。（

21、5;）140. 燃機(jī)從壓氣機(jī)端支撐開始到排氣氣缸前的熱膨脹是由排氣氣缸支撐前的膨脹環(huán)來吸收的。（）141. 在燃機(jī)啟動(dòng)過程中，高壓抽氣閥處于打開狀態(tài)。（×）142. 在燃機(jī)正常停機(jī)過程中，高壓抽氣閥異常關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致跳機(jī)。（×）143. 只有當(dāng)環(huán)境溫度大于8，燃機(jī)才可以進(jìn)行離線水洗。（）144. 燃機(jī)燃料壓力控制閥的作用是使流量控制閥前后壓差保持不變。（）145. 燃機(jī)滑油壓力小于0.04MP禁止啟動(dòng)盤車。()146. 燃?xì)廨啓C(jī)只有滿足壓氣機(jī)和透平上下缸溫差分別小于60和110才可以啟動(dòng)高盤冷卻。（）147. 機(jī)組并網(wǎng)后，IGV處于全開位置。（×）148. 如果燃機(jī)長

22、時(shí)間停運(yùn)，不得馬上進(jìn)行離線水洗 。（）149. 燃機(jī)利用葉片通道溫度可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢，是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。（）150. 燃機(jī)透平轉(zhuǎn)子采用盤鼓式（輪盤式）結(jié)構(gòu)，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子則采用實(shí)心轉(zhuǎn)子。（×）151. 燃機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火前要進(jìn)行清吹是為了排出殘留在排氣管道或余熱鍋爐內(nèi)部的天然氣，防止突然點(diǎn)火發(fā)生爆炸。（）152. 燃機(jī)是使用干式低NOx型燃燒室，可以將NOx排放降低到25ppm以下。（） 153. 燃機(jī)透平級(jí)動(dòng)葉采用了薄膜冷卻、尖頭噴流冷卻、回流冷卻、銷片冷卻。（）154. 燃機(jī)透平級(jí)靜葉采用了薄膜冷卻、尖頭噴流冷卻、沖擊冷卻、銷片冷卻。（）155. 燃機(jī)雙層機(jī)匣結(jié)構(gòu)幾乎不受氣缸變

23、形的影響、靜葉的內(nèi)徑也幾乎保持圓形。所以這就消除了動(dòng)葉與靜葉間的碰闖機(jī)會(huì)。（）156. 燃機(jī)透平轉(zhuǎn)子冷卻空氣可以降低透平輪盤體的溫度從而不用再在輪盤體上使用特殊耐熱合金材料。（）157. 燃機(jī)切向支撐筋結(jié)構(gòu)保證即使負(fù)荷或溫度發(fā)生變化、軸心也可以保持不變。（）158. 如果在100負(fù)荷下進(jìn)行在線水洗，可能會(huì)發(fā)生過負(fù)荷。（）159. 即使燃機(jī)進(jìn)氣防爆門在打開的位置，也可以開機(jī)。（×）160. 燃機(jī)高盤冷卻是靠SFC帶動(dòng)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。（）161. 在天然氣調(diào)壓站中使用的流量計(jì)是孔板流量計(jì)。（×）162. 檢修停機(jī)是為了冷卻汽輪機(jī)和余熱鍋爐，這種停機(jī)模式用于安排周期性檢查或維修工作。檢

24、修停機(jī)只能采用手動(dòng)停機(jī)方式。（）163. 機(jī)組正常停運(yùn)，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷由額定負(fù)荷開始降負(fù)荷時(shí)，IGV由全開開始逐漸關(guān)小。（）164. 燃機(jī)主控制信號(hào)在機(jī)組啟動(dòng)后為1，解列后為0。（×）165. 如果我廠計(jì)劃在停機(jī)5小時(shí)后再次啟機(jī)，那么必須投入高盤冷卻運(yùn)行。（×）166. 只要壓氣機(jī)缸體上下溫差35，透平缸體上下溫差60，即可啟動(dòng)燃機(jī)。（×）167. 機(jī)組解列后，天然氣流量控制閥、壓力控制閥都會(huì)立即關(guān)閉。（×）168. 機(jī)組打閘后，天然氣截至閥關(guān)閉，對(duì)空排放閥打開。（）169. 三菱燃機(jī)燃燒器之間設(shè)置有聯(lián)焰管，火焰通過聯(lián)焰管傳播很快，幾乎是瞬時(shí)的。（）170.

25、 燃機(jī)壓氣機(jī)IGV安裝在進(jìn)氣殼體內(nèi)，緊靠壓氣機(jī)第1級(jí)動(dòng)葉的前面。并有位置傳感器檢測入口導(dǎo)葉的角度。（）171. 燃機(jī)的空氣來自大氣，空氣經(jīng)過過濾器、進(jìn)氣道到壓氣機(jī)進(jìn)口。過濾器組件用于除去來自大氣中的灰塵顆粒，以達(dá)到空氣清潔度的要求。（）172. 燃?xì)廨啓C(jī)組運(yùn)行要注意進(jìn)行燃機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)后的潔凈度，初次啟動(dòng)、檢修后都必須進(jìn)濾網(wǎng)后檢查無異物、部件松動(dòng)、漏光、腐蝕等。（）173. 一般燃機(jī)設(shè)計(jì)快速啟停，動(dòng)靜軸向間隙、葉頂間隙都較大，所以脹差不重要，一般都不必裝脹差指示。（）174. 燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣防爆門在啟機(jī)前必須關(guān)閉，如果沒有關(guān)閉，可以在CRT上操作使之關(guān)閉。（×）175. 外界空氣進(jìn)入壓氣

26、機(jī)要依次經(jīng)過粗濾、精濾、消音器、格柵網(wǎng)、導(dǎo)流板、膨脹節(jié)。（×）176. 燃機(jī)的燃料/空氣量的比值是由旁路流入過渡段的空氣量來控制的。（）177. 燃?xì)廨啓C(jī)級(jí)間密封非常接近透平轉(zhuǎn)子，因而在密封中測得的溫度可作為轉(zhuǎn)子溫度的參考。（）178. 燃?xì)廨啓C(jī)輪盤間隙溫度保護(hù)主要是通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子冷卻空氣和輪盤間隙溫度來保護(hù)燃機(jī)轉(zhuǎn)子部件免受高溫?fù)p傷。（）179. 燃機(jī)排氣溫度可以反映燃機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化。排氣溫度與環(huán)境溫度、大氣壓力、進(jìn)排氣損失和燃機(jī)狀況有關(guān)。（）180. IGV的開度對(duì)燃機(jī)排煙溫度沒有影響。（×）181. 燃?xì)廨啓C(jī)組降低機(jī)組負(fù)荷能降低燃機(jī)輪間溫度。（）182. 燃?xì)廨啓C(jī)組降低

27、機(jī)組負(fù)荷能降低葉片通道溫度偏差。（）183. 燃機(jī)排煙溫度與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。（×）184. 三菱燃機(jī)TCA出口冷卻空氣溫度大于260時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)燃機(jī)輪間溫度的監(jiān)視。（）185. 燃機(jī)啟機(jī)過程中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到2815rpm時(shí)，中壓防喘抽氣放氣閥自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)中壓放氣閥全關(guān)后，低壓防喘抽氣放氣閥自動(dòng)關(guān)閉。（×）186. 燃?xì)廨啓C(jī)組停機(jī)或跳閘時(shí)，高、中、低壓防喘抽氣放氣閥全部打開。（）187. 一般說來，燃機(jī)壓氣機(jī)離線水洗比在線水洗效果好。（）188. 燃機(jī)壓氣機(jī)離線水洗結(jié)束后可以立刻停止高盤運(yùn)行。（×）189. 燃機(jī)壓氣機(jī)離線水洗對(duì)大氣溫度沒有要求。（

28、×）190. 壓氣機(jī)在線水洗時(shí)燃機(jī)負(fù)荷必須降到7590，防止水洗時(shí)燃機(jī)過負(fù)荷。（）191. 燃機(jī)壓氣機(jī)在線水洗只能用清水清洗，如果要加清洗劑清洗，則要離線清洗。（）192. 燃機(jī)壓氣機(jī)離線水洗可加清洗劑清洗。（）193. 燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)行周期性的水洗能有效恢復(fù)部分效率。（）194. 天然氣調(diào)壓站工作調(diào)壓閥的壓力設(shè)定值高于監(jiān)控調(diào)壓閥。（×）195. 在調(diào)壓站等可能存在天然氣泄漏的地方，甲烷濃度低于10vol后才允許進(jìn)入站內(nèi)做相應(yīng)的檢修工作。（×）196. SSV閥前天然氣壓力過高，為保護(hù)管道不超壓，SSV閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。（×）197. 在無故障的前提下，SSV

29、閥自動(dòng)跳開（關(guān)閉）只受閥后管道壓力控制。（）198. 燃?xì)廨啓C(jī)組負(fù)荷快速回切（run back）或者跳機(jī)后，天然氣管道內(nèi)壓力會(huì)瞬間升高。（）199. 調(diào)壓站天然氣溫度調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)水裕爐溫度來實(shí)現(xiàn)。（×）200. 調(diào)壓站水浴爐實(shí)際水溫高于設(shè)定溫度6后會(huì)自動(dòng)停運(yùn)。（）201. 調(diào)壓站水浴爐最高水溫度不能超過95。（）202. 在集控室能實(shí)現(xiàn)對(duì)ESD閥的開關(guān)操作。（×）203. 燃?xì)廨啓C(jī)組燃?xì)馔钙剿a(chǎn)生的機(jī)械能全部都用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。（×）204. 燃機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻空氣通過降低透平輪盤體的溫度來實(shí)現(xiàn)不在輪盤體上使用特殊耐熱合金材料。（）205. 在同一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)上，燃

30、氣透平和壓氣機(jī)的葉片彎曲方向使相反的。（）206. 燃機(jī)透平葉片彎曲形狀對(duì)燃?xì)馔钙叫实挠绊懞艽?。?#215;）207. 燃機(jī)動(dòng)靜葉的冷卻型式是高效率燃?xì)廨啓C(jī)的主要的技術(shù)之一，更先進(jìn)的冷卻體系是作為提高透平初溫的必然條件。（）208. 燃機(jī)燃燒溫度取決于燃料量的多少。（×）209. 燃機(jī)燃燒初溫越高燃機(jī)排煙溫度越高。（×）210. 環(huán)境溫度越高，燃機(jī)壓氣機(jī)出口排氣溫度越高，燃燒初溫越高。（×）211. 燃機(jī)燃燒器中空氣燃料比越大燃燒越不穩(wěn)定，越小燃燒越穩(wěn)定。（×）212. 燃機(jī)過量空氣系數(shù)越大燃燒越不穩(wěn)定，越小燃燒越穩(wěn)定。（）213. 燃?xì)廨啓C(jī)組值班燃

31、料為擴(kuò)散燃燒起到穩(wěn)定火焰的作用，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后無需值班燃料。（×）214. 燃機(jī)燃燒器內(nèi)的燃燒溫度不可以直接測量。（）215. 燃機(jī)透平支撐上擁有供油口和排油口，這是為了預(yù)防由于該支撐在鉛直方向上所發(fā)生的熱膨脹而使線水平的破壞、還為透平氣缸的熱不傳遞到支撐上所進(jìn)行的冷卻。（）216. 燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程中清吹的目的是防止氣體燃料與空氣相遇而爆炸。（）217. 燃機(jī)、ST、發(fā)電機(jī)都設(shè)有推力軸承、各自處理來自軸方向的推力。（×）218. 在軸受上使用白金材料、是因?yàn)橛休^高的融點(diǎn)，即使在稍高的溫度下工作時(shí)，也不會(huì)融化。（×）219. 燃?xì)廨啓C(jī)組轉(zhuǎn)子拉桿與耦狀齒輪分擔(dān)著力

32、矩的傳遞。（）220. 燃機(jī)低負(fù)載的時(shí)候，燃燒室的燃焼僅靠旁路閥的調(diào)整來進(jìn)行。（×）221. 燃?xì)廨啓C(jī)從壓縮機(jī)端支撐開始到排氣氣缸前的熱膨脹是由排氣氣缸支撐前的膨脹環(huán)來吸收的。（）222. 燃機(jī)燃燒器旁路閥點(diǎn)火前在（全開）位置，并網(wǎng)后開度逐漸增大。（×）223. 燃機(jī)達(dá)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速后，跳閘油壓開始建立。（）224. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在SFC系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)將自動(dòng)退出，在SFC系統(tǒng)停運(yùn)后，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)將自動(dòng)投入。（）225. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組SFC的整流和逆變裝置均采用三相六脈波全控整流電路，且均采用相同的可控硅元件，只是由于觸發(fā)信號(hào)的不同，而分別處在

33、整流運(yùn)行狀態(tài)和逆變運(yùn)行狀態(tài)。（）226. 天然氣調(diào)壓站過濾/分離器可以分離出天然氣中的固體小顆粒和液體小液滴（）227. 天然氣調(diào)壓站緊急關(guān)斷閥（ESD閥）屬于電磁閥（×）228. 天然氣調(diào)壓站每臺(tái)過濾/分離器設(shè)計(jì)為兩段，立式布置，第一段為擋板分離，第二段為聚結(jié)分離（）229. 燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)結(jié)垢不僅使燃?xì)廨啓C(jī)的功率和效率降低，而且使壓氣機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)向喘振邊界靠近，使機(jī)組的運(yùn)行可靠性降低。（）230. 在布雷頓循環(huán)中，燃?xì)獬鯗赝ǔＳ肨3*來表示。（）231. 目前，燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率接近40%，聯(lián)合循環(huán)的熱效率接近60%。（）232. 比功是指相應(yīng)于進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的每1kg空氣，在燃?xì)廨啓C(jī)

34、中完成一個(gè)循環(huán)后所能對(duì)外輸出的功。（）233. 理想簡單循環(huán)中，燃?xì)廨啓C(jī)的效率只與溫比有關(guān)。（×）234. 燃機(jī)采用軸流式壓氣機(jī)的氣體在壓氣機(jī)內(nèi)沿軸向流動(dòng)，它的主要優(yōu)點(diǎn)是流量大，效率高；（）235. 在燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)過程進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉可起到防止喘振的作用。（）236. 布雷頓循環(huán)中的等熵膨脹過程是在燃?xì)廨啓C(jī)中的排氣段完成的。（×）237. 燃?xì)廨啓C(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。（×）238. 燃?xì)廨啓C(jī)的水洗可采用除鹽水。（）239. 燃?xì)廨啓C(jī)確定發(fā)生喘振時(shí)，必須緊急停機(jī)。（） 240. 燃機(jī)壓氣機(jī)設(shè)置中間抽氣，可有效抑制壓氣機(jī)發(fā)生喘振。（）241. 為便于對(duì)燃?xì)?/p>

35、輪機(jī)進(jìn)行標(biāo)定與比較，國際上通常采用的ISO工況是指環(huán)境溫度0、大氣壓力101.3kPa、大氣相對(duì)濕度60%。（×）242. 燃機(jī)為了防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振，在壓氣機(jī)的入口專門設(shè)計(jì)了可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉。（×）243. 聯(lián)合循環(huán)時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，適當(dāng)關(guān)小可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，空氣流量減小，燃機(jī)排氣溫度升高，提高了鍋爐和汽輪機(jī)的效率。（）244. 燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速工況下，壓氣機(jī)的末幾級(jí)最容易進(jìn)入喘振工況。（×）245. 提高燃?xì)獬鯗厥翘岣呷細(xì)廨啓C(jī)效率的有效措施之一。（）246. 燃機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的功能是將燃?xì)廨啓C(jī)從盤車狀態(tài)啟動(dòng)到自持轉(zhuǎn)速。（）247. 燃?xì)廨啓C(jī)的工作循環(huán)有4個(gè)過程。（）248

36、. 燃機(jī)密封空氣系統(tǒng)的功能是密封燃?xì)廨啓C(jī)的軸承。（）249. 聯(lián)合循環(huán)中的燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度的升高會(huì)引起整個(gè)循環(huán)的效率下降。（×）250. 燃機(jī)燃燒室的溫度是由熱電偶來測量的。（×）251. 燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庠谕钙絻?nèi)的膨脹過程可以看作是絕熱過程。()252. 燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率越高，輸出功率越多。（）253. 燃?xì)廨啓C(jī)的功率和效率隨透平前溫度的增高而增高。（）254. 燃機(jī)壓氣機(jī)結(jié)垢可使整臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的功率、效率降低。（）255. 燃機(jī)壓氣機(jī)的進(jìn)口壓力與出口壓力的比值稱為壓氣機(jī)的壓比。（×）256. 衡量燃機(jī)壓氣機(jī)性能的主要參數(shù)是壓氣機(jī)的壓比。（）257. 當(dāng)燃機(jī)壓氣機(jī)出口

37、溫度高時(shí)，意味著壓氣機(jī)的壓比較高，排氣溫度較高。（）258. 空氣溫度低時(shí)，燃機(jī)壓氣機(jī)出口壓力比空氣溫度高時(shí)大。（）259. 提高燃?xì)廨啓C(jī)效率，應(yīng)盡可能提高初溫，在一定初溫下，壓比不是越高越好，有一個(gè)最佳值。（）260. 燃?xì)廨啓C(jī)的主要組成部分有壓氣機(jī)、燃燒室、透平。（）261. 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)。（）262. 燃?xì)廨啓C(jī)在正常運(yùn)行中，透平功率的1/3用來拖動(dòng)壓氣機(jī)。（×）263. 透平發(fā)出的總功率等于整臺(tái)機(jī)組對(duì)外輸出的有效功率。（×）264. 燃?xì)廨啓C(jī)僅可燃燒天然氣，不可燃燒輕油、重油燃料。（×）265. 燃機(jī)壓氣機(jī)的級(jí)是軸流式壓氣機(jī)中能量轉(zhuǎn)換的

38、基本單位。（）266. 燃機(jī)軸流式壓氣機(jī)是由轉(zhuǎn)子和外圍的機(jī)殼組成。（）267. 燃機(jī)壓氣機(jī)出口導(dǎo)葉的目的是為了把從壓氣機(jī)末級(jí)出口的氣流方向完全導(dǎo)流到徑向方向上來。（×）268. 燃機(jī)壓氣機(jī)發(fā)生喘振時(shí)氣流有倒流現(xiàn)象。（）269. 通常認(rèn)為燃機(jī)壓氣機(jī)喘振是因氣流脫離現(xiàn)象引起的。（）270. 燃?xì)廨啓C(jī)防止喘振的方法是關(guān)閉可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，打開防喘閥。（）271. 防止燃機(jī)壓氣機(jī)發(fā)生喘振的措施只有在軸流式壓氣機(jī)的第一級(jí)裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉。（×）272. 燃機(jī)壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉的作用就是防止壓氣機(jī)喘振和調(diào)節(jié)排氣溫度。（）273. 在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)，關(guān)小壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉安裝角的措施，對(duì)于減小機(jī)組啟動(dòng)功率是

39、有好處的。（）274. 燃機(jī)壓氣機(jī)位于喘振線左側(cè)的任何工況點(diǎn)都可以穩(wěn)定運(yùn)行。（×）275. 燃機(jī)壓氣機(jī)工作系統(tǒng)的容積越大，喘振時(shí)空氣流量和壓氣振蕩周期越長。（）276. 燃機(jī)壓氣機(jī)發(fā)生喘振的后果是葉片斷裂、軸承燒毀、產(chǎn)生重大事故。（）277. 燃機(jī)預(yù)混可燃?xì)怏w的著火臨界溫度和臨界壓力與燃料、氧化劑種類、混合成分以及對(duì)外界散熱條件等因素有關(guān)。（）278. 來自于燃機(jī)壓氣機(jī)的空氣，在燃燒室中將其分為一次空氣和二次空氣。（）279. 燃機(jī)透平的型式為單軸、軸流、沖動(dòng)式。（）280. 工質(zhì)在燃機(jī)壓氣機(jī)中發(fā)生膨脹對(duì)外做功。（×）281. 在燃機(jī)透平中完成能量轉(zhuǎn)換的基本單位稱為級(jí)。（）

40、282. 燃機(jī)排氣系統(tǒng)包括排氣管道和消音器。（×）283. 燃機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的功能是將燃?xì)廨啓C(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)到盤車轉(zhuǎn)速。（×）284. 燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)是指機(jī)組從靜止零轉(zhuǎn)速狀態(tài)加速到滿負(fù)荷的過程。（×）285. 燃?xì)廨啓C(jī)在零轉(zhuǎn)速時(shí)，所需的扭矩最大。（）286. 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的扭矩與壓氣機(jī)的阻力矩相等，此時(shí)的轉(zhuǎn)速為燃?xì)廨啓C(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。（×）287. 燃?xì)廨啓C(jī)的臨界轉(zhuǎn)速必須快速通過，不能停留。（）288. 燃?xì)廨啓C(jī)暖機(jī)的目的是保證機(jī)組的高溫部件以及燃?xì)馔ǖ乐械氖軣岵考?、氣缸與轉(zhuǎn)子均勻受熱膨脹，減少熱應(yīng)力。（）289. 燃機(jī)暖機(jī)期間供入機(jī)組的燃料量比點(diǎn)火時(shí)的少。

41、（）290. 燃機(jī)壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉安裝在壓氣機(jī)的入口。（）291. 燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的主要作用是防止喘振和調(diào)節(jié)排氣溫度。（）292. 天然氣系統(tǒng)失去控制氣源不能導(dǎo)致機(jī)組跳閘。（×）293. 燃機(jī)燃料壓力低不會(huì)影響機(jī)組的負(fù)荷。（×）294. 燃機(jī)氣體燃料過濾器可分離氣體中的液體雜質(zhì)。（×）295. 燃機(jī)密封空氣系統(tǒng)的功能是密封燃?xì)廨啓C(jī)的軸承。（）296. 燃機(jī)燃燒室的溫度是由熱電偶來測量的。（×）297. 燃?xì)廨啓C(jī)透平第一級(jí)噴嘴處的溫度稱為工作溫度。（）298. 燃?xì)廨啓C(jī)工作溫度無法直接測量，而是通過測量渦輪排氣溫度和壓氣機(jī)出口壓力，計(jì)算得到工作溫度。

42、（）299. 燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度和透平前的溫度，兩者的變化趨勢不相同。（×）300. 冷天然氣輪機(jī)的排氣溫度比熱天然氣溫度高。（×）301. 控制燃料量可以控制燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。（）302. 燃機(jī)超溫保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)過熱而發(fā)生損害，在任何時(shí)候都起作用。（×）303. 燃?xì)廨啓C(jī)振動(dòng)保護(hù)使用了速度型傳感器。（）304. 燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過程中喘振閥是關(guān)閉的，當(dāng)透平達(dá)到滿轉(zhuǎn)速時(shí)，防喘閥打開。（×）305. 防喘放氣閥在沒有全開狀態(tài)下，不能啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)。（）306. 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后，防喘閥在全開位置。（）307. 當(dāng)防喘放氣閥關(guān)閉時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行線將遠(yuǎn)離壓

43、氣機(jī)的喘振邊界線。（×）308. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞，可造成機(jī)組帶負(fù)荷不足。（）309. 更換空氣濾芯必須在燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)時(shí)進(jìn)行。（）310. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組空氣濾網(wǎng)的堵塞程度用濾網(wǎng)前后壓差來反映，濾網(wǎng)后壓力高于濾網(wǎng)前壓力。（×）311. 燃機(jī)壓氣機(jī)可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉，用來防止啟動(dòng)、停機(jī)期間壓氣機(jī)的喘振。（）312. 燃機(jī)壓氣機(jī)水清洗是離線清洗，且只有此方法。（×）313. 燃?xì)廨啓C(jī)透平的污垢主要是來源于空氣。（×）314. 燃?xì)廨啓C(jī)透平水清洗的時(shí)間間隔與機(jī)組的負(fù)荷有關(guān)。（×）315. 燃?xì)廨啓C(jī)透平水清洗時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)必須在停機(jī)狀態(tài)

44、。（）316. 燃?xì)廨啓C(jī)透平水清洗是有洗滌劑的離線進(jìn)行。（×）317. 燃?xì)廨啓C(jī)在線清洗可以全部恢復(fù)損失的性能。（×）318. 燃機(jī)壓氣機(jī)在線清洗溶液的要求與離線清洗相同。（×）319. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組軸承密封空氣是壓氣機(jī)中間抽氣。（）320. 燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由敏感元件、放大機(jī)構(gòu)或信號(hào)運(yùn)算、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、燃料系統(tǒng)組成。（）321. 正常停機(jī)指令發(fā)出后，燃?xì)廨啓C(jī)立即關(guān)閉燃料截止閥，切斷燃料。（×）322. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組火焰探測器系統(tǒng)是探測燃燒室中有無火焰，以提供給保護(hù)回路，當(dāng)燃燒室熄火，馬上切斷燃料。（）323. 燃機(jī)火焰探測器安裝座

45、冷卻器的目的是延長火焰檢測器的壽命。（）324. 燃?xì)廨啓C(jī)火焰探測器用以檢測紅外線。（×）325. 燃機(jī)火焰監(jiān)測器內(nèi)部充有氫氣。（）326. 燃機(jī)火焰監(jiān)測完成兩個(gè)功能:用于順序控制;用于保護(hù)系統(tǒng)。（）327. 在然壓氣機(jī)的動(dòng)葉柵中，由外界通過工作葉輪的動(dòng)葉傳遞給氣流的機(jī)械功內(nèi)，有一部分被用來使氣流的絕對(duì)速度的動(dòng)能增高，而另一部分被用來提高工質(zhì)的壓力勢能。（）328. 空氣流經(jīng)燃機(jī)壓氣機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦損耗和渦流損耗。（）329. 燃機(jī)壓氣機(jī)結(jié)垢不僅使燃?xì)廨啓C(jī)的功率和效率降低，而且使壓氣機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)向喘振邊界靠近，惡化了機(jī)組的運(yùn)行可靠性。（）330. 燃機(jī)透平支撐冷卻是為了把熱膨脹減至最小，

46、以保持轉(zhuǎn)子的軸偏心最小。（）331. 如果燃機(jī)透平支撐不冷卻，透平端將向后膨脹，其膨脹速率大于壓氣機(jī)端，從而在轉(zhuǎn)子軸聯(lián)軸器法蘭上產(chǎn)生偏心。（×）332. 燃?xì)廨啓C(jī)火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)要跳閘。（）333. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組進(jìn)行清吹的主要目的是將通道內(nèi)的雜質(zhì)吹走。（×）334. 黑啟動(dòng)是指系統(tǒng)失電后燃?xì)廨啓C(jī)的一種啟動(dòng)方式。（）335. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，借助盤車機(jī)構(gòu)的盤動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)。（）336. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組內(nèi)部發(fā)生金屬摩擦聲時(shí)不用緊急停機(jī)。（×）337. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組發(fā)生喘振或劇烈振動(dòng)時(shí)必須緊急停機(jī)。（）338.

47、 燃?xì)廨啓C(jī)排氣煙道大量漏氣應(yīng)緊急停機(jī)。（）339. 在懷疑燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)動(dòng)部件有問題時(shí)禁止投入盤車。（）340. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組冷機(jī)盤車的目的是在停機(jī)后使轉(zhuǎn)子均勻冷卻，避免轉(zhuǎn)子因受熱不均勻而產(chǎn)生彎曲變形。（）341. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組燃燒加熱過程中，工質(zhì)只與外界有熱量交換，并不對(duì)機(jī)器做功。（）342. 卡諾循環(huán)的熱效率只同熱源和冷源的溫度有關(guān)而同參與過程的工質(zhì)性質(zhì)無關(guān)。（）343. 工質(zhì)在燃機(jī)透平中受壓縮接受外功。（×）344. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組膨脹功是一個(gè)過程量，即功的大小不僅與過程的起點(diǎn)、終點(diǎn)有關(guān)，而且與所進(jìn)行的過程性質(zhì)有關(guān)。（）345. 在理想情況下燃?xì)廨?/p>

48、機(jī)的工質(zhì)必須經(jīng)歷一個(gè)由絕熱壓縮、等壓燃燒、絕熱膨脹和等壓釋放四個(gè)過程組成的熱循環(huán)后，才能把燃料中的部分化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功。（）346. 燃?xì)廨啓C(jī)工作時(shí)，連續(xù)地把燃料中的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，輸出做功。（×）347. 聯(lián)合循環(huán)時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，適當(dāng)關(guān)小可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，空氣流量減小，燃排氣溫度升高，提高了鍋爐和汽輪機(jī)的效率。（）348. 燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入溫控時(shí)，調(diào)節(jié)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉開度提高輪機(jī)排煙溫度可滿足聯(lián)合循環(huán)溫度要求。（×）349. 燃機(jī)壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度的調(diào)節(jié)對(duì)簡單循環(huán)和聯(lián)合循環(huán)的調(diào)節(jié)方式是相同的。（×）350. 燃?xì)廨啓C(jī)在聯(lián)合循環(huán)方式運(yùn)行時(shí)，并網(wǎng)后受IGV溫控的控制

49、。（）351. 燃機(jī)壓氣機(jī)的級(jí)是軸流式壓氣機(jī)中能量交換的基本單元。（）352. 燃?xì)廨啓C(jī)級(jí)是由一級(jí)靜葉和一級(jí)動(dòng)葉串聯(lián)組成。（）353. 燃機(jī)靜葉的功能是把氣流在動(dòng)葉中獲得的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋＃ǎ?54. 燃機(jī)軸流式壓氣機(jī)的工作過程是軸流式透平的逆過程。（）355. 當(dāng)空氣流量減少到一定程度后，氣流的負(fù)沖角就會(huì)加大到某個(gè)臨界值，以致在壓氣機(jī)中出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象。（×）356. 在壓氣機(jī)動(dòng)葉中氣流的負(fù)沖角減小時(shí)，級(jí)的耗功量就會(huì)下降。（×）357. 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組當(dāng)高速氣流流過擴(kuò)壓靜葉葉柵時(shí)，由于絕對(duì)速度動(dòng)能的降低，將使工質(zhì)的壓力進(jìn)一步增加。（）358. 當(dāng)流進(jìn)燃機(jī)壓氣機(jī)的空氣容積流量增加到某一數(shù)值后，壓氣機(jī)就不能穩(wěn)定工作了。（×）359. 在低轉(zhuǎn)速工況下，燃機(jī)壓氣機(jī)的末幾級(jí)最容易進(jìn)入喘振工況。（×）360. 改變?nèi)紮C(jī)壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉安裝角的措施能夠改善壓氣機(jī)