黃家營車站站改后期施工方案2

1、黃家營車站改造施工方案改建鐵路滬漢蓉通道襄胡段XYS-02B標(biāo)段K33+820(K34+350)K35+860段黃家營站場改造施工延續(xù)方案編 制：復(fù) 核：審 核：中鐵大橋局武康二線工程指揮部二八年四月十二日目 錄一、編制說明二、工程概況三、施工組織四、主要施工步驟及方法五、主要勞動力及工期安排六、質(zhì)量措施七、安全措施八、相關(guān)附件 1、施工方案步驟圖 2、勞動力動態(tài)布置圖3、施工橫道圖4、施工安全技術(shù)措施武康二線黃家營站改擴建線上工程第二階段施工方案一、編制說明（一）編制依據(jù)1、國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則；2、定型圖及相關(guān)設(shè)計資料；3、黃家營車站的現(xiàn)場核對情況；4、武漢鐵

2、路局鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定5、武漢鐵路局行車設(shè)備施工管理辦法6、施工技術(shù)能力、機械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗。（二）編制原則1、施工圖紙及相關(guān)設(shè)計文件的要求；2、確保既有鐵路行車的安全；3、業(yè)主、監(jiān)理、武漢鐵路局下發(fā)文件；（三）采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10423-2003）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.2-2003）鐵路工務(wù)技術(shù)手冊 道岔鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路線路維修規(guī)則二、工程慨況2.1工程概況黃家營站施工設(shè)計范圍，襄樊端左

3、線為K33+820，右線為DyK34350，安康端為K35860，車站中心里程為K35075，新增二線下行右側(cè)引入，上行左側(cè)引入，正線兩股，到發(fā)線兩股，較既有增加一股，股道有效長均為850m，線間距、4道之間為5.3m，、道之間為5.0m，、3道之間為5.3m，牽出線一條，磷礦專用線一條，設(shè)有408×15.2×1.1m貨物站臺，另增設(shè)紅外線軸溫探測點兩處，下行機房設(shè)在K33850，上行機房設(shè)在K35850，兩線換邊撥接點，下行起點K33890.6，終點K34546.21。2.2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6；牽引種類：電力牽引；設(shè)計活載：中活

4、載；設(shè)計洪水頻率：1/300；地震基本烈度：六度；機車類型：客機SS9、貨機SS4、補機SS3；牽引質(zhì)量：4000t； 到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m；閉塞類型：自動閉塞。道岔型號：專線4228設(shè)計時速：120Km/小時三、施工組織 黃家營站由鐵道第一勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵大橋局武康二線工程指揮部承擔(dān)施工。 1、組織機構(gòu)：設(shè)中鐵大橋局武康二線工程指揮部，下設(shè)第一、第二、第三分部，該站由第三分部具體組織施工。 2、施工隊伍：領(lǐng)導(dǎo)干部15人、工程技術(shù)人員 10人、職工 35人、工人300 人。施工機具滿足現(xiàn)場施工要求四、主要施工步驟及方法第一步、拆除既有旅客站臺墻，還建新旅客站臺墻。要點

5、48小時(5月16日5月18日)封鎖道。將道線路向站舍一側(cè)撥移0.3m。點畢恢復(fù)使用道。第二步、要點22天(5月18日6月9日)封鎖道。#、#道岔開通直股并釘固加鎖。拆除道線路和#道岔，進行新I道路基基床施工，線下工程完成后，鋪設(shè)新I道線路，兩端分別與#、#道岔曲股連通。第三步、工務(wù)不要點，拆除#、#道岔釘固加鎖設(shè)備，搗固機進入新I道搗固作業(yè)，搗固作業(yè)完成后進行新I道交驗，再開通使用新I道，代替道。第四步、要點130分鐘(6月11日)封鎖正線插鋪4#道岔，并開通直股釘固加鎖。點畢恢復(fù)使用正線。施工地段（K35+690K35+798）：點前1小時限速45km/h；點畢限速45km/h 4小時（其

6、中第1列過貨車），然后限速60km/h、80km/h各24小時后恢復(fù)常速。第五步、信號換裝前一天要點150分鐘封鎖封鎖正線K34+708K35+800線路。拆除#道岔，插鋪6#、9#道岔。6#、9#道岔曲股線路與新4道連接。6#、9#道岔開通直股釘固加鎖。點畢恢復(fù)使用正線K34+708K35+800線路，道繼續(xù)封鎖。點后拆除安全線和#道岔以及岔前岔后線路。第六步、要點160分鐘，封鎖黃家營至石花區(qū)間和道。進行襄樊端下行線新老撥接；拆除#、#道岔及#道岔尖軌，插鋪7#道岔，與5#道岔連接。#道岔開通直股釘固加鎖。電務(wù)信號調(diào)試后5#-7#道岔開通曲股釘固加鎖。點畢恢復(fù)使用黃家營石花區(qū)間，全站開通。

7、施工地段（K33+893.27K35+698）：點前1小時限速45km/h；點畢限速45km/h 4小時（其中第1列過貨車），然后限速60km/h、80km/h各24小時后恢復(fù)常速。第七步、要點100分鐘，封鎖道。拆除#道岔，并連通正線線路，點畢開通道。施工地段（安康端線K35+630K35+690）：點前1小時限速45km/h；點畢限速45km/h 4小時（其中第1列過貨車），然后限速60km/h、80km/h各24小時后恢復(fù)常速。五、主要勞動力及工期安排工期要求：2008年6月底前黃家營車站改造完畢。黃家營站改要點施工計劃序號施工時間施工內(nèi)容要點時間施工人員備注15月16日5月18日撥移道

8、線路施工48小時100人25月18日6月9日拆除道，進行新道線下、線上工程施工22天150人36月10日開通新I道150人46月11日插鋪4#道岔130分鐘150人56月12日(換裝前1天)拆除#道岔插鋪6#、9#道岔150分鐘300人66月13日(換裝當(dāng)天)新信號換裝，進行襄樊端新下行線新老撥接；拆除#、#道岔，插鋪7#道岔，與5#道岔連接。#道岔開通直股釘固加鎖150分鐘300人76月14日拆除#道岔并連通線路100分鐘100人六、質(zhì)量措施（一）建立各級領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負責(zé)制各級領(lǐng)導(dǎo)分級負責(zé)、逐層保證，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量全權(quán)負責(zé)，并進行組織、推動、決策，對本標(biāo)段工程質(zhì)量全面負責(zé)；項目副經(jīng)理和總工程

9、師對照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實工程質(zhì)量措施，督促、檢查領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量達標(biāo)負責(zé)；形成各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視工程質(zhì)量的局面，為實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。（二）建立質(zhì)量保證體系針對工程特點，對各管理部門的工作進行分解，建立工程創(chuàng)優(yōu)保證體系，詳見下圖：（三）強化全面質(zhì)量管理意識加強全員質(zhì)量觀念意識，做到“開工前有質(zhì)量培訓(xùn)考核，技術(shù)交底有質(zhì)量目標(biāo)和措施，施工中有全過程質(zhì)量監(jiān)控措施和體系，施工后有專題質(zhì)量管理總結(jié)?！苯M織全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗收標(biāo)準(zhǔn)，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，定期安排技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓(xùn)，確保執(zhí)證上崗率達100%。（四）建立質(zhì)

10、量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的檢查方式，經(jīng)理部每旬進行一次，項目隊每周進行一次，作業(yè)班組每天一次。各級均設(shè)立質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級進行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。七、安全措施 （一）安全保證體系貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線設(shè)備和行車安全、確保施工安全、確保施工人身安全為控制主線，堅持以鐵道部186號文件及武漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則武鐵建2008107號文件精神,建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”。形成“目標(biāo)明確、各負其責(zé)、共同監(jiān)督控制、有點有面、不留死角”的安全控制網(wǎng)絡(luò)。

11、見圖 “安全保證體系框圖”。安全保證體系框圖項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理工程部安質(zhì)部專業(yè)工程師安全員機電工程師主任安全員既有線行車安全施工技術(shù)方案施工方案安全技術(shù)措施制定企業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)制定既有線施工安全措施落實與檢查線路設(shè)備狀況檢查，保存好記錄行車事故分析處理機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查電力線路器材安全檢測既有線安全生產(chǎn)教育組織對既有線防護體系檢查違章作業(yè)及安全事故處理組織開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)作業(yè)班組施工安全監(jiān)督崗1、 嚴(yán)格執(zhí)行既有線安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立健全單位內(nèi)部各級安全責(zé)任制，充分調(diào)動本單位干部職工保安全的積極性，不斷提高安全管理水平。落實“逐級負責(zé)、專業(yè)負責(zé)”；實現(xiàn)“設(shè)備質(zhì)量達標(biāo)、人

12、員素質(zhì)達標(biāo)”；強化“管理監(jiān)控機制、激勵約束機制、合力保證機制”。牢固樹立“以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的思想。項目經(jīng)理部、項目隊、作業(yè)班組、操作工人及各級職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。工班設(shè)兼職安全員，形成既有線安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。2、 加強安全生產(chǎn)教育工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行既有線安全生產(chǎn)教育，提高和增強全員既有線施工安全意識，學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全防護規(guī)程、學(xué)習(xí)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)軌道工程施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本工程的實際情況制定相應(yīng)的安全措施，進行宣傳教育。3、認真落實安全技術(shù)措施為確保站場施工安全技術(shù)措施的順利實施，項目經(jīng)理必

13、須現(xiàn)場指揮，負責(zé)安全工作。特殊工序及關(guān)鍵工序制定專項安全技術(shù)交底，并組織有關(guān)專業(yè)人員進行督促實施。（二）保證行車安全措施（詳見施工安全技術(shù)措施）1、在營業(yè)線上施工，既要抓好施工安全，又要抓好行車安全，全員樹立安全第一、安全責(zé)任重于泰山的思想。把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。為此我部指定專人全面負責(zé)站改過程中的行車和施工安全工作，認真執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法武漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理辦法及技規(guī)、暫規(guī)等各項施工安全的規(guī)定，依據(jù)有關(guān)規(guī)定與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，施工前報請設(shè)

14、備管理單位派駐安全防護員進行安全防護及安全監(jiān)督。2、按照安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實，分工明確，責(zé)任到人；堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；堅持交接班制度。加強干部、職工、工人進行系統(tǒng)的人身、行車、施工安全的規(guī)章、規(guī)定、細則及有關(guān)指令的教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后才能上崗。 3、項目經(jīng)理全面負責(zé)各方面的安全工作，專職安全員2名，1名負責(zé)線路檢查，防護工作，另一名負責(zé)施工中的各方面安全工作；施工人員必須服從安全人員的管理、指揮，并定期進行安全教育，配合執(zhí)行各項措施。4、開工前密切聯(lián)系運營單位摸清既有設(shè)備狀況，對運用中的設(shè)施尤其是地下埋設(shè)的管線和電纜，要逐一查清情況，施工中采取妥善的防護措施，保證運營設(shè)

15、備正常使用。施工的各類機具不得擅自放在鋼軌附近或在鋼軌上，嚴(yán)禁穿越軌道搬運重物。5、工點安全人員及施工人員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施清除行車障礙外，應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車，隱患排除后由工點安全人員及負責(zé)人確認安全后報車站值班員，得到開通命令后方可通知防護員撤除停車防護，開通區(qū)間。6、施工用具嚴(yán)禁置于既有線路建筑限界內(nèi)，列車通過時施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外。7、施工人員不得在軌道上行走及坐在軌道上休息，如在兩旁路肩行走時，所扛的工具不得侵入建筑限界，橫過車站軌道時，應(yīng)止步了望，確認兩端無列車開來時方準(zhǔn)通過。8、所有

16、施工人員進入施工場地時必須配戴安全帽，穿著黃色工作服，特種繩索、軟管均應(yīng)捆扎牢固不得讓其自由飄蕩。9、凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾、色盲并經(jīng)安全考試合格，方準(zhǔn)上崗施工。10、每日班前開展安全講話，針對問題制定措施，切實執(zhí)行。11、嚴(yán)格按鐵道部79鐵機字654號電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則和鐵路局行規(guī)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工用電應(yīng)合理布置，設(shè)有專人負責(zé)，標(biāo)識清楚；夜間施工時應(yīng)有足夠的照明，同時使照明不得影響行車安全。 12、施工用和拆除的路料、器材、機具等，在線路旁碼放穩(wěn)固，不許侵入限界，不得妨礙接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)，并在既有線外搭設(shè)路材路料看守棚，派專人24小時看守。13、嚴(yán)格執(zhí)行施工防護，

17、在使用的線路、道岔上進行施工作業(yè)，要設(shè)好防護且防護員必須由職工擔(dān)任。14、開通的站臺上開挖施工，設(shè)好柵欄防護，防止旅客摔倒、墜入施工坑道。15、影響行車的施工項目，必須提前一個月進行安排，上報鐵路局統(tǒng)一審批，并根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的施工計劃和調(diào)度命令以及在車站進行施工登記同意后，方能進行施工。站內(nèi)利用列車間隙進行施工，必須經(jīng)車站值班員同意并進行施工登記。16、進行影響行車的施工，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自到現(xiàn)場組織安排，充分作好人員、機具、材料等準(zhǔn)備，制定應(yīng)急措施，親自在現(xiàn)場組織指揮，確認已給點方能布置施工，確認開通條件方能消點，并監(jiān)視前三列車運行情況，確保安全完成施工任務(wù)。17、 在站內(nèi)使用的線路上插鋪道岔,

18、開通使用必須納入信號聯(lián)鎖,插鋪暫不開通的道岔,需釘固密貼加鎖,電務(wù)在控制臺加表示并納入聯(lián)鎖。18、 站內(nèi)施工若使用機械施工，機械必須要在襄胡指揮部備案且性能良好，操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)取得操作資格證書后方能上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)就上機進行機械操作。19、站內(nèi)機械嚴(yán)格按照一人一機防護，防護人員未到場，嚴(yán)禁機械施工。防護人員立崗接車。20、竣工投入使用或臨時過渡工程要加強日常維修，以保證行車安全。（三）站改安全應(yīng)急預(yù)案為確?，F(xiàn)場施工安全，根據(jù)崗位職責(zé)分工，對一些緊爭、突發(fā)事件能妥善處理，現(xiàn)結(jié)合我部實際情況，制定安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組并劃分職責(zé)，以備應(yīng)急使用。領(lǐng)導(dǎo)小組及責(zé)任劃分：組長：張小軍（1363578

19、6665，負責(zé)全面協(xié)調(diào)指揮，主要協(xié)調(diào)上級各部門、武漢鐵路局、中鐵大橋局武康二線工程指揮部等。副組長：胡軍，負責(zé)經(jīng)理部穩(wěn)定工作，協(xié)調(diào)地方、鐵路公安部門以及新聞媒體。莫永春，負責(zé)現(xiàn)場指揮搶修、救護以及事后分析、施工生產(chǎn)安排。成員：姜好：負責(zé)接待市、鎮(zhèn)支鐵部門、地方公安機關(guān)及現(xiàn)場村民疏通工作。李育超：調(diào)度值班，負責(zé)歸口書面或電話上報，下達各類通知。應(yīng)急調(diào)度值班電話為07107625899。常亮：負責(zé)總體施工技術(shù)。劉昌明：負責(zé)事后技術(shù)安排。王寶天：

20、負責(zé)與有關(guān)部門的通報聯(lián)系，為車司機接待，負責(zé)監(jiān)理接待及配合現(xiàn)場調(diào)查人員取證。陳家強：負責(zé)搶救物資、器材供給。劉昌明：負責(zé)場搶修及工務(wù)段聯(lián)系，市、區(qū)公安人員現(xiàn)場查看以及安全防范。姜好：負責(zé)各種文件資料打印、收發(fā)。王蘭瑞、陳肖琳：負責(zé)傷員女親屬接待安撫。幾點要求：統(tǒng)一指揮。任何人必須服從命令聽指揮，在接到通知后迅速進入崗位。歸口管理。發(fā)布各類信息由特定人依據(jù)資料在一定時間發(fā)布。對上級、業(yè)主、監(jiān)理匯報由辦公室統(tǒng)一。應(yīng)對新聞媒體，要講究方式，做到熱情接待安排，對媒體由特定人依據(jù)辦公室資料在一定時間發(fā)布，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場新聞媒體人員要及時向組長、副組長通報。病員搶救在石花醫(yī)院。病員家屬

21、來人住交通賓館，集團公司、公司來人住石花賓館，病員傷勢控制后送谷城醫(yī)院。準(zhǔn)備足夠的故障處理材料出現(xiàn)斷軌、路基坍塌等緊急情況時迅速啟動非正常情況下安全應(yīng)急預(yù)案，并做到以下要求：線路防護：作業(yè)人員或檢查人員發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷等緊急情況影響行車時，立即用紅色信號旗或徒手信號沿來車方向防護，攔停列車，并請司機通知車站或用電話通知線路工區(qū)，并將事故情況報襄樊工務(wù)段調(diào)度。按照非正常情況下安全應(yīng)急預(yù)案進行事故搶險及事故處理。1、常規(guī)安全措施及要求為保證既有線在站改時安全行車，嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則等有關(guān)規(guī)定提報施工要點計劃，進行站場改造和防護，并建立必要的制度和相應(yīng)的施工要求。在行車線路上施工，必須

22、進行安全技術(shù)及操作流程技術(shù)交底，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和相應(yīng)的施工要求。按批準(zhǔn)的要點計劃施工，按規(guī)定加設(shè)安全防護，防護人員必須堅守崗位，注意了望，及時發(fā)出信號。在緊急情況下，有權(quán)命令停止施工。在危及行車安全時，有權(quán)出示停車信號，但事后必須向運營部門及單位領(lǐng)導(dǎo)匯報情況。應(yīng)設(shè)置工地與車站之間的聯(lián)絡(luò)電話，專人負責(zé)列車通過情況及時通知施工現(xiàn)場。對既有線設(shè)備拆除、更換、加固時，應(yīng)事先與工務(wù)等各配合部門簽定安全協(xié)議。站改施工涉及線上軌道作業(yè),如無縫線路應(yīng)力放散與鎖定、抽枕作業(yè)、軌道整修均委托有施工經(jīng)驗的設(shè)備管理責(zé)任單位（襄樊工務(wù)段）施工。站改前要探明既有線的通信信號，電力電纜的位置，對影響施工作業(yè)的管線及時通知設(shè)備單位防護處理。注意雨季