軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施辦法

1、可用文檔任憑編輯 軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施方法 一、基本原則 1.實(shí)施等級(jí)管理的原則。為充分利用安質(zhì)效考核機(jī)制,激發(fā)軌道車司機(jī)愛崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)問的自覺性和動(dòng)力，提高職工素養(yǎng)保平安的力量，體現(xiàn)培訓(xùn)提高素養(yǎng)、素養(yǎng)打算崗位等級(jí)、崗位等級(jí)打算待遇,實(shí)行軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理。2.實(shí)施競爭上崗的原則。依據(jù)職工素養(yǎng)與業(yè)績考核結(jié)果實(shí)行競爭上崗。3.實(shí)施動(dòng)態(tài)管理的原則。每月進(jìn)行崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)升降管理，待遇隨之變化，形成激勵(lì)機(jī)制。4.實(shí)施崗責(zé)相符的原則。將司機(jī)等級(jí)與個(gè)人待遇掛鉤，實(shí)行不同的等級(jí)，賜予不同的安質(zhì)效考核系數(shù)，崗位等級(jí)打算待遇。5.實(shí)施公正、公正的原則。實(shí)事求是、客觀公正對(duì)軌道車司乘人

2、員進(jìn)行考評(píng)，崗前公示。二、實(shí)施范圍及等級(jí)設(shè)定1.考評(píng)范圍。全段全部在崗的軌道車司機(jī)。提職、轉(zhuǎn)崗人員從勞人科下達(dá)定職令起參與等級(jí)考評(píng)，提職、轉(zhuǎn)崗人員初次等級(jí)均定為 d 類。2.比例設(shè)置。軌道車司機(jī)實(shí)行“a、b、c、d”四個(gè)等級(jí)進(jìn)行管理分類。a 類為優(yōu)秀，b 類為良好，c 類為重點(diǎn)人，d 類為關(guān)鍵人。以車輛配屬車間為單位，a 類最高按 35%設(shè)置、b 類最高按 50%設(shè)置、c 類最低按 10%設(shè)置、d 類最低按 5%設(shè)置。以車間為主體進(jìn)行設(shè)置，司機(jī)總數(shù)超過 10 人的車間原則上每月必需有 c、d 類人員各不少于 1 人。司機(jī)總數(shù)不足10人的車間原則上每月必需有c類或d類人員1人。3.分類標(biāo)準(zhǔn)。3.

3、1 a類人員：平安責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)技術(shù)把握精，自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，自控、互控力量強(qiáng)，是指導(dǎo)司機(jī)的后備人選。3.2 b類人員：平安責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，專業(yè)業(yè)務(wù)學(xué)問較好，能自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，具有較強(qiáng)的自控、互控力量，是轉(zhuǎn)化 a 類司機(jī)的主要人員。3.3 c 類人員：平安責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)，業(yè)務(wù)技術(shù)力量一般，自控、互控力量不夠強(qiáng)，能較好執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過幫教、激勵(lì)，可以提高、轉(zhuǎn)變的人員或季度內(nèi)接近退休人員。3.4 d 類人員（關(guān)鍵人）：平安意識(shí)淡薄，業(yè)務(wù)技能較差，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化不認(rèn)真，“兩違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，在自控方面缺乏自我約束力，因各種緣由受處處分者。凡發(fā)生下列問題之一的司乘人員應(yīng)列為d類人員，即：軌道車關(guān)鍵人

4、。3.4.1轉(zhuǎn)崗、新職、新?lián)Q車輛人員（第一個(gè)月）；3.4.2上月工作有嚴(yán)峻失誤或嚴(yán)峻違章違紀(jì)（段發(fā)安質(zhì)效a類問題主要責(zé)任者）的司乘人員；3.4.3因家庭生活或其它緣由，影響工作心情的司乘人員；3.4.4軌道車輛操縱方面有較嚴(yán)峻的失誤造成設(shè)備故障的司乘人員；3.4.5運(yùn)監(jiān)裝置學(xué)問把握較差或操作問題頻發(fā)的司乘人員；3.4.6實(shí)施兼職并崗單獨(dú)操作的司乘人員（第一個(gè)月）；3.4.7各種業(yè)務(wù)考試成果排名最終的司乘人員；3.4.8請(qǐng)假離崗超過15天及其以上的司乘人員；3.4.9把握的存在其它影響行車平安因素的司乘人員；3.4.10除上述確定緣由外，指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)充分利用各種信息，全面把握車輛配屬車間司乘人員狀

5、況。若月內(nèi)沒有人員發(fā)生上述問題或同一指導(dǎo)組有兩人及其以上發(fā)生上述相同問題時(shí)，指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)對(duì)派駐車輛配屬車間司乘人員的車輛操作力量、運(yùn)記使用水平、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律執(zhí)行狀況、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考試成果、出勤率以及思想動(dòng)態(tài)等六個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)定，對(duì)排名最終的人員應(yīng)列為車間當(dāng)月軌道車司機(jī)c、d 類人員（關(guān)鍵人）進(jìn)行重點(diǎn)卡控。4.等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。a級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在90分及以上；b級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在80-89分；c級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在70-79分；d級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在69分以下或月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下。5.等級(jí)確定。初次崗位等級(jí)依據(jù)業(yè)務(wù)理論、實(shí)作技能、平安業(yè)績、車間評(píng)價(jià)四個(gè)項(xiàng)目的總分得出綜合評(píng)價(jià)分?？荚囪b定總成果

6、為 100 分，其中業(yè)務(wù)理論占 20 分，實(shí)作技能占 30 分，平安業(yè)績占 30 分，車間評(píng)價(jià)占 20 分。按綜合評(píng)價(jià)得分和比例設(shè)置，確定出 a 類、b 類、c 類、d 類人員。6.掛牌上崗。指導(dǎo)司機(jī)、a 類、b 類、c 類、d 類人員實(shí)行掛牌上崗制度。軌道車司機(jī)（包括指導(dǎo)司機(jī)）在值乘期間，必需統(tǒng)一佩戴印有等級(jí)類別、數(shù)字編號(hào)的標(biāo)志牌。各車輛配屬車間負(fù)責(zé)標(biāo)志牌日常的管理工作，每月依據(jù)軌道車司機(jī)等級(jí)變化狀況調(diào)配標(biāo)志牌，并做好標(biāo)志牌編號(hào)的更新、記錄工作，保證人員等級(jí)與標(biāo)志牌全都。三、等級(jí)考評(píng)1.考評(píng)周期。每月為一個(gè)考評(píng)周期，即每月由車間組織對(duì)本部門軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級(jí)綜合考評(píng)。2.等級(jí)考評(píng)。等級(jí)考

7、評(píng)實(shí)行分級(jí)管理，業(yè)務(wù)理論、實(shí)作技能和平安業(yè)績統(tǒng)一由車間組織考評(píng)，業(yè)務(wù)理論、實(shí)作技能、平安業(yè)績考評(píng)均接受百分制。（1）理論、實(shí)作考試：理論、實(shí)作試題由車間統(tǒng)一命題、制卷，理論、實(shí)作考試由車間組織。理論、實(shí)作考試必需在每月20日前完成。（2）平安業(yè)績考評(píng)：考核期內(nèi)，車間對(duì)每名軌道車司機(jī)依據(jù)平安業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)（附表1）進(jìn)行考評(píng)。平安業(yè)績考評(píng)必需在每月20日前完成。3.等級(jí)評(píng)定。軌道車司機(jī)崗位等級(jí)評(píng)定由車間組織實(shí)施，其程序?yàn)椋海?）各車間組織理論考試后，3日內(nèi)將職工的考試成果集中匯總。（2）車間按軌道車司機(jī)本人業(yè)務(wù)理論考試成果的20%、實(shí)作技能考試成果的30%、平安業(yè)績考核成果的30%、車間評(píng)價(jià)成果的2

8、0%記入個(gè)人綜合考評(píng)，車間在主頁公示，公示期不少于3天。（3）車間依據(jù)“等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”和“崗位等級(jí)設(shè)置”，依據(jù)擇優(yōu)的原則擬任本車間a級(jí)、b級(jí)、c級(jí)、d級(jí)軌道車司機(jī)方案，報(bào)設(shè)備管理科、職教科、勞人科。（4）職教科、勞人科初審后，軌道車司機(jī)崗位等級(jí)方案由設(shè)備管理科審核，經(jīng)段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后執(zhí)行，由車間負(fù)責(zé)對(duì)系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。四、任職條件及崗位配乘1.任職條件。軌道車指導(dǎo)司機(jī)必需由a類司機(jī)擔(dān)當(dāng)；擔(dān)當(dāng)軌道車司機(jī)職務(wù)的必需是 a 類、b 類司機(jī)；學(xué)習(xí)司機(jī)、兼職軌道車助手最高只能作為 c 類司機(jī)認(rèn)定，擔(dān)當(dāng)軌道車副司機(jī)職務(wù)；d 類司機(jī)無操縱權(quán)。2.崗位配乘。各車輛配屬車間要全面把握管內(nèi)軌道車司乘

9、人員的動(dòng)態(tài)狀況，依據(jù)不同線路條件、施工作業(yè)環(huán)境的狀況，合理搭配司乘人員。避開消滅等級(jí)凹凸不均衡，司乘人員“弱弱搭配”的不合理配班現(xiàn)象。努力實(shí)現(xiàn)高等級(jí)領(lǐng)頭、低等級(jí)跟進(jìn)、素養(yǎng)整體提高的目的。軌道車司機(jī)崗位配乘的原則為：a 類司機(jī)可以和任何等級(jí)司機(jī)搭配出車；b 類司機(jī)不能與 d 類司機(jī)搭配出車；c 類司機(jī)只能與 a、b 類司機(jī)搭配出車;d 類司機(jī)只能與 a 類司機(jī)搭配出車。五、等級(jí)待遇a級(jí)，本人原安質(zhì)效考核系數(shù)增浮0.2進(jìn)行嘉獎(jiǎng)；b級(jí)，本人原安質(zhì)效考核系數(shù)增浮0.1進(jìn)行嘉獎(jiǎng)；c級(jí)，本人原安質(zhì)效考核系數(shù)不變；d級(jí)，本人原安質(zhì)效考核系數(shù)下浮0.2進(jìn)行考核（月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下時(shí)，進(jìn)入待崗程序）。六、人員把握及等級(jí)轉(zhuǎn)化1.人員等級(jí)把握