物流企業(yè)運(yùn)輸成本的核算

1、運(yùn)輸成本的核算運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸活動(dòng)不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行管理與核算，必須確定物流成本核算項(xiàng)目，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，這樣才能進(jìn)行物流成本的核算管理與控制。一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基本部分。1、直接人工這是指支付給營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。包括司機(jī)和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及按營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手工資總額14計(jì)提的職工福利費(fèi)。2、直接材料物流運(yùn)輸過(guò)程的直

2、接材料包括：（1）燃料。指營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過(guò)程所耗用的各種燃料，如營(yíng)運(yùn)過(guò)程耗用的汽油、柴油等燃料（自動(dòng)傾卸車卸車時(shí)所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。（2）路橋費(fèi)。是過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)的總稱。（3）輪胎。指營(yíng)運(yùn)車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)用等。3、其他直接費(fèi)用主要包括：（1）保養(yǎng)修理費(fèi)。指營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費(fèi)（包括大修理費(fèi)用計(jì)提額）、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價(jià)值及卸下總成的修理費(fèi)也包括在內(nèi)。（2）折舊費(fèi)。指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車輛折舊費(fèi)。（3）其他費(fèi)用。指不屬于以上各項(xiàng)目的與營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行直

3、接有關(guān)的費(fèi)用。包括車管費(fèi)（指按規(guī)定向運(yùn)輸管理部門繳納的營(yíng)運(yùn)車輛管理費(fèi)）、行車事故損失（指營(yíng)運(yùn)車輛在運(yùn)行過(guò)程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等。4、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用這是指車隊(duì)、車站、車場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。包括工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。二、運(yùn)輸成本核算的基礎(chǔ)工作運(yùn)輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作質(zhì)量的一項(xiàng)重要的綜合性指標(biāo)，在很大程

4、度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)成果。運(yùn)輸成本管理的目的，是要通過(guò)對(duì)成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費(fèi)用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須加強(qiáng)成本管理，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。1、加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作企業(yè)各職能部門必須在經(jīng)理、財(cái)會(huì)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好成本管理的基礎(chǔ)工作。（1）要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運(yùn)輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變動(dòng)記錄管理信息記錄等原始記錄；（2）企業(yè)應(yīng)對(duì)各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級(jí)維修作業(yè)等，根據(jù)市場(chǎng)行情，制定計(jì)劃價(jià)格，定期調(diào)整價(jià)格差異，保證成本核算的真實(shí)性；（3

5、）對(duì)各種原材料、燃料、工具、工時(shí)、物資儲(chǔ)備、資金占用、費(fèi)用等制定出平均先進(jìn)定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂；（4）對(duì)一切物資進(jìn)出都要經(jīng)過(guò)計(jì)量、驗(yàn)收，計(jì)量?jī)x表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計(jì)量的準(zhǔn)確性和可靠性；（5）企業(yè)的物資財(cái)產(chǎn)要定期盤存，保證賬實(shí)相符，并及時(shí)處理多余積壓物資，減少物資損耗。2、要嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍企業(yè)的費(fèi)用支出種類多，且費(fèi)用來(lái)源和用途不同，為了加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。在企業(yè)會(huì)計(jì)核算中，要嚴(yán)格區(qū)分營(yíng)業(yè)費(fèi)用與基建費(fèi)用的開支范圍、營(yíng)業(yè)支出與營(yíng)業(yè)外支出的界限，保證成本的真實(shí)性與可

6、比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為。3、加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本的核算真實(shí)性成本計(jì)劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。若成本核算不真實(shí)，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)成果將會(huì)失真造成成本核算不真實(shí)的主要原因有：（1）企業(yè)原始記錄不健全，計(jì)量不準(zhǔn)確；（2）有些財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)刁清，造成成本歸集、分配和財(cái)務(wù)處理的方法不當(dāng)；（3）有些企業(yè)負(fù)責(zé)人違反會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本“。要保證企業(yè)成本核算真實(shí)，還必須加強(qiáng)成本監(jiān)督工作。認(rèn)真審整成本計(jì)劃和各項(xiàng)費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行成本檢查，對(duì)違反成本法劫的，要及時(shí)制止，確保成本核算的真實(shí)性。4、實(shí)行

7、全面成本管理全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的成本僧理。企業(yè)成本高低，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個(gè)職工的組濟(jì)利益。因此，每個(gè)職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。運(yùn)輸企業(yè)要從供應(yīng)、維修、裝卸、運(yùn)行、結(jié)算全過(guò)程進(jìn)行成本管理，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)總成本有直接影響。例如，配件型號(hào)選擇不當(dāng)或價(jià)高質(zhì)次，維修成本過(guò)高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運(yùn)輸質(zhì)量。在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)行源料消耗、運(yùn)輸質(zhì)量、駕駛員勞動(dòng)生產(chǎn)率等，也都直接影響到運(yùn)輸成本。三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計(jì)算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根

8、據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對(duì)于有固定車輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)入各自成本計(jì)算對(duì)象的成本，對(duì)于沒(méi)有固定車輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車輛的車日）分配計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，計(jì)算方法如下：每一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/各車輛總車日營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的 工資分配額×營(yíng)運(yùn)車輛總車日（二）直接材料的歸集與分配1、燃料對(duì)于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)行匯總與分配。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：當(dāng)月耗用數(shù)=月初車存數(shù)本

9、月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)2、輪胎營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本。至于領(lǐng)用外胎，其成本差異也直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，而其計(jì)劃成本如何計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，則有不同的處理方法。當(dāng)采用外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成本的辦法時(shí)，應(yīng)根據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表”進(jìn)行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費(fèi)時(shí)，根據(jù)付款憑證直接（或通過(guò)待攤費(fèi)用）計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本。當(dāng)采用按行駛胎公里預(yù)提輪胎費(fèi)用攤?cè)顺杀镜霓k法時(shí)，其成本（包括廢胎里程超、虧的費(fèi)用調(diào)整）應(yīng)根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”進(jìn)行歸集與分配；輪胎翻新費(fèi)包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生翻新費(fèi)時(shí)，

10、實(shí)際翻新費(fèi)用與計(jì)劃翻新費(fèi)用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本；輪胎翻新費(fèi)用不包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生的輪胎翻新費(fèi)直接計(jì)入相應(yīng)成本計(jì)算對(duì)象的成本。（三）其他直接費(fèi)用的歸集與分配1、保養(yǎng)修理費(fèi)物流運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級(jí)保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場(chǎng)（保修廠）進(jìn)行。由車隊(duì)保修班進(jìn)行的各級(jí)保修和小修理的費(fèi)用，包括車隊(duì)保修工人的工資及職工福利費(fèi)、行車耗用的機(jī)油和保修車輛耗用的燃料、潤(rùn)料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項(xiàng)憑證匯總，全部直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本。對(duì)于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營(yíng)運(yùn)車日比例分配計(jì)入各車隊(duì)運(yùn)輸成本。由保養(yǎng)場(chǎng)（保修廠）進(jìn)行的保修主要是大

11、修理所發(fā)生的費(fèi)用，視同輔助生產(chǎn)費(fèi)用，通過(guò)“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”二級(jí)賬戶進(jìn)行歸集與分配。必須注意的是，由于營(yíng)運(yùn)車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長(zhǎng)，為均衡損益，一般采用預(yù)提的辦法。即根據(jù)大修理費(fèi)計(jì)提額預(yù)提時(shí)借記“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出”賬戶，貸記“預(yù)提費(fèi)用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進(jìn)行調(diào)整，前者大于后者為超支，應(yīng)調(diào)增大修理費(fèi)計(jì)提額和運(yùn)輸成本；反之則為節(jié)約而應(yīng)予調(diào)減。2、折舊費(fèi)物流運(yùn)輸企業(yè)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計(jì)提。當(dāng)采用工作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì)算也有兩種方法。如采用外

12、胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成本的方法，計(jì)提折舊時(shí)，外胎價(jià)值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費(fèi)用攤?cè)氤杀镜姆椒?，則計(jì)算折舊時(shí)，外胎價(jià)值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會(huì)出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象。3、養(yǎng)路費(fèi)運(yùn)輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)，一般按貨車噸位數(shù)計(jì)算繳納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)可以根據(jù)繳款憑證直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象成本及有關(guān)費(fèi)用。4、其他費(fèi)用營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生的其他直接費(fèi)用，除保養(yǎng)修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等項(xiàng)外，還包括其他幾項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，內(nèi)容比較復(fù)雜，但費(fèi)用發(fā)生時(shí)同樣可以根據(jù)費(fèi)用憑證直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本。營(yíng)運(yùn)車輛的公路運(yùn)輸管理費(fèi)，一般按運(yùn)輸收入的規(guī)定比例計(jì)算繳納。因此，企業(yè)繳納的車管

13、費(fèi)可以根據(jù)交款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。營(yíng)運(yùn)車輛在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費(fèi)、救援和善后費(fèi)用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生活費(fèi)等支出，扣除向保險(xiǎn)公司收回的賠償收人及事故對(duì)方或過(guò)失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。如果行車事故較為嚴(yán)重復(fù)雜，處理時(shí)間較長(zhǎng)，可在發(fā)生各項(xiàng)支出時(shí)通過(guò)“其他應(yīng)收款-暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)入各該類運(yùn)輸成本。對(duì)于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時(shí)可按估計(jì)凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運(yùn)輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實(shí)際損失數(shù)的差額，調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運(yùn)輸成本。車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、

14、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生時(shí)都可以根據(jù)付款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\(yùn)輸成本。（四）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配運(yùn)輸企業(yè)所屬基層營(yíng)運(yùn)單位（車隊(duì)、車站、車場(chǎng)）為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的不能直接計(jì)入成本計(jì)算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，應(yīng)通過(guò)“制造費(fèi)用-營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”，賬戶進(jìn)行核算。企業(yè)如實(shí)行公司和站、隊(duì)兩級(jí)核算體制，“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶應(yīng)按基層營(yíng)運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，如實(shí)行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。四、運(yùn)輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登記運(yùn)輸成本是在分類（成本項(xiàng)目）

15、歸集運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上計(jì)算出來(lái)的，其明細(xì)賬就是按成本計(jì)算對(duì)象開設(shè)、按成本項(xiàng)目劃分專欄的運(yùn)輸支出明細(xì)賬。運(yùn)輸支出明細(xì)賬根據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等各種費(fèi)用憑證或其匯總分配、計(jì)算表進(jìn)行登記。五、運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算運(yùn)輸企業(yè)完成一定運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等運(yùn)輸費(fèi)用總額，組成了運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸總成本除以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量得出單位成本。其計(jì)算公式如下：運(yùn)輸單位成本（元千噸公里）=運(yùn)輸總體成本÷運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）成本核算存在的問(wèn)題物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。一是因?yàn)樵诂F(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，

16、無(wú)法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用中。如：從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，貨物購(gòu)買或銷售時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)輸成本常常包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷售成本之中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等。從供應(yīng)鏈角度來(lái)考慮，則會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴那里。二是物流費(fèi)用屬于各公司的內(nèi)部機(jī)密，多不愿透露，使得調(diào)查所花費(fèi)時(shí)間、成本均高，但可信度與相對(duì)效益卻不佳，無(wú)法正確地估算出國(guó)內(nèi)整體物流總費(fèi)用或市場(chǎng)規(guī)模。從美國(guó)、日本

17、等國(guó)家進(jìn)行的多次回收率不及50%的物流費(fèi)用調(diào)查結(jié)果也可以看出：各產(chǎn)業(yè)類型物流費(fèi)用調(diào)查問(wèn)卷回收已經(jīng)成為物流成本核算中的瓶頸。三是有些物流企業(yè)在承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，依據(jù)自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，并將相應(yīng)的轉(zhuǎn)包支出作為配載成本進(jìn)行賬務(wù)核算，同時(shí)，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的其他物流企業(yè)來(lái)套取現(xiàn)金、虛增經(jīng)營(yíng)成本。另外，受客觀因素的限制，物流企業(yè)實(shí)際發(fā)生的經(jīng)營(yíng)成本中常包含一些無(wú)法取得合規(guī)憑證的支出。如支付裝卸工、搬運(yùn)工等臨時(shí)人員的勞務(wù)費(fèi)，租賃民房用做倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施支付的租賃費(fèi)等。因與自然人發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來(lái)而使得物流企業(yè)無(wú)法依據(jù)合規(guī)憑證將有關(guān)支出進(jìn)行賬務(wù)核算，若到稅務(wù)部門開具臨時(shí)發(fā)票又使物流企

18、業(yè)額外增添一筆稅款支出，相比之下，物流企業(yè)更愿意買發(fā)票使此類支出的入賬合規(guī)化。這也促成了代開票公司的出現(xiàn)。加強(qiáng)物流成本的管理物流企業(yè)的最主要特點(diǎn)是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動(dòng)的全過(guò)程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。1、物流成本核算物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相適應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列的物流費(fèi)用匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。通過(guò)物

19、流成本計(jì)算，可以如實(shí)地反映物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)際耗費(fèi)，同時(shí)，也是對(duì)各種物流費(fèi)用實(shí)際支出的控制過(guò)程。2、物流成本預(yù)測(cè)物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。成本預(yù)測(cè)是成本決策、成本計(jì)劃和成本控制的基礎(chǔ)工作，它可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預(yù)測(cè)問(wèn)題。如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)；流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)等。3、物流成本決策物流成本決策是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿意的方案的過(guò)程。從物流整個(gè)流程來(lái)說(shuō)，有配送中心新建、改建

20、、擴(kuò)建的決策；裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。進(jìn)行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計(jì)劃的前提，也是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。4、物流成本計(jì)劃物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過(guò)一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。通過(guò)成本計(jì)劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)成本管理責(zé)任制，增強(qiáng)企業(yè)的成本意識(shí)，控制物流環(huán)節(jié)費(fèi)用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5、物流成本控制物流成本控制

21、是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整個(gè)成本控制活動(dòng)中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。事前成本控制活動(dòng)主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物流設(shè)施、設(shè)備的配備控制，物流作業(yè)過(guò)程改進(jìn)控制等。成本的事中控制是對(duì)物流作業(yè)過(guò)程實(shí)際勞動(dòng)耗費(fèi)的控制，包括設(shè)備耗費(fèi)的控制、人工耗費(fèi)的控制、勞動(dòng)工具耗費(fèi)和其他費(fèi)用支出的控制等方面。成本的事后控制是通過(guò)定期對(duì)過(guò)去某一段時(shí)間成本控制的總結(jié)、反饋來(lái)控制成本。通過(guò)成本控制，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，

22、采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6、物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各種因素。通過(guò)物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。上述各項(xiàng)成本管理活動(dòng)的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)整體。成本核算為成本預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提，成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本核算與分析又是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。物流業(yè)堆存與代理成本的核算一、堆存業(yè)務(wù)物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門從接運(yùn)物資起，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，將

23、物資存放于堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運(yùn)給客戶的作業(yè)過(guò)程。物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)在物流過(guò)程中占有一定的比重，在堆存業(yè)務(wù)作業(yè)活動(dòng)過(guò)程中，必然發(fā)生一定的費(fèi)用耗費(fèi)。堆存業(yè)務(wù)活動(dòng)的主要費(fèi)用有：場(chǎng)地費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、貨物保管費(fèi)、物資損失費(fèi)、資金占用費(fèi)等。同時(shí)，企業(yè)承接堆存業(yè)務(wù)也將取得相應(yīng)的收入。合理做好堆存業(yè)務(wù)的管理與核算，有利于擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收入，降低成本費(fèi)用消耗和支出，對(duì)物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，有著十分重要的意義。二、代理業(yè)務(wù)現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、商品流通企業(yè)的主要區(qū)別在于，將傳統(tǒng)各類企業(yè)單一服務(wù)功能進(jìn)行有效整合，使其自身的服務(wù)功能得以擴(kuò)展、完善和提高?，F(xiàn)代物流企業(yè)除具有物資運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、堆存等基本職能外，還具備了貨運(yùn)代理、物流加工、配送等擴(kuò)展功能。其中，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也是物