常州麥科卡電動車輛科技有限公司

1、常州麥科卡電動車輛科技有限公司（聯系人：王瑛86339768公司概況清華節(jié)能與新能源汽車工程中心常州基地是為了響應國家自主創(chuàng)新、加速科研成果產業(yè)化進程的號召，在常州政府的大力支持下在常州設立的從事微型智能環(huán)保節(jié)能交通工具，及其核心控制技術的研發(fā)基地，并成立產業(yè)化實體常州麥科卡電動車輛科技有限公司。公司以構建和諧交通為己任，致力于微型電動汽車的研發(fā)和推廣，以及微型電動汽車核心智能驅動控制系統(tǒng)的開發(fā)生產，公司目標是通過不斷創(chuàng)新的技術，為客戶提供智能、環(huán)保、高品質、個性化的產品，將先進技術轉換為持續(xù)的生產力。公司目前員工近30人，除了當地招聘的實習學生和部分技術人員，核心成

2、員均來自清華節(jié)能與新能源汽車工程中心原微型電動汽車研發(fā)團隊。公司已在常州建成1800平米的中試基地，包括微型電動汽車小批量（3千輛）總裝生產線和檢測線、ECU小批量試制線，以及電機、電器、電池測試實驗室。并計劃擴展1000平米的ECU產業(yè)基地。具備了電機驅動、智能電池管理系統(tǒng)、電動汽車儀表控制、整車控制的研發(fā)和小批量生產能力。計劃在三年內進入大批量生產。形成規(guī)模產業(yè)后將帶來可觀的經濟效益，提升整個電動汽車產業(yè)的科技水平，帶動當地相關產業(yè)的發(fā)展，并有效改善地方老百姓的生活質量和環(huán)境。核心技術基于中心從事新能源汽車研究開發(fā)的經驗和在承擔“十五” 和“十一五”863電動汽車重大專項中取得的研究成果。

3、公司已掌握了國際先進水平的四輪智能驅動平臺技術和整車優(yōu)化設計技術，四輪智能驅動平臺技術包括大功率電動汽車輪轂電機技術、永磁無刷輪轂電機驅動技術、電池快速智能充電技術、電池智能監(jiān)控技術、整車控制技術。當前汽車發(fā)展的趨勢之一是汽車電子化，采用四輪輪轂電機驅動方式，最大化減少了機械部件的使用，使整車輕量化，有效提高了能源的轉化效率，和有限車載能源下的行駛里程。四輪輪轂電機驅動平臺對每個電機單獨控制，有著極大的技術提升空間，可提高車輛對于極限路況的適應性，實現原地轉向、電子差速、能量回收、路況識別控制，提高了車輛的道路通過性和能量利用率。電機是四輪驅動平臺的重要部件，基于我國永磁無刷輪轂電機在電動摩托

4、車和電動自行車上的廣泛應用，結合電動汽車的特點，從材料、結構優(yōu)化、機械配合的角度，系統(tǒng)設計大功率電動汽車輪轂電機，提高輪轂電機驅動的加速爬坡性能，和電機工作效率，降低輪轂噪音。 電池是電動汽車的核心能源，而電池的使用壽命及性能除了受到電池本身優(yōu)劣的影響外，更受到電池使用方法的影響，實際上大多數的電池都是過充電和過放電損壞的。我們研發(fā)的智能充電器可以實現甚至鉛酸電池的快速充電（30分鐘充滿80%電），同時提高電池壽命,即使是普通鉛酸電池也可以達到100%充放電800次循環(huán)壽命，接近先進鋰離子電池的循環(huán)壽命（普通充電方式鉛酸電池大約300-400次）。我們研發(fā)的電池監(jiān)控系統(tǒng)對電池放電進行實時監(jiān)控，

5、對電池給予提前的保護，改善了成組電池的一致性和使用壽命。車載總線技術保證了整車控制器與電機及電池控制系統(tǒng)的有效通訊，還可通過與GPS通訊，實現在線離岸實時監(jiān)測車輛行駛情況。針對電動汽車電驅動系統(tǒng)的特點，利用最先進優(yōu)化設計手段，從能量和效率優(yōu)化的角度對電動汽車整車造型、底盤、車身等進行設計，提出了獨具特色的“單廂兩門三座四驅五線”的技術方案。 以上技術均處于國際先進水平，且可以實現低成本大規(guī)模產業(yè)化。發(fā)展戰(zhàn)略我們的發(fā)展戰(zhàn)略可以總結為“一個中心，兩個基本點，三條路線”，一個中心就是我們所有的產品開發(fā)都圍繞四輪驅動核心技術平臺展開，兩個基本點是電動轎車和電動場地車，三條路線是與當地企業(yè)合作生產電動場

6、地車，與國外企業(yè)合作開發(fā)電動改裝車，研發(fā)完全自主知識產權的微型電動四輪車。前面兩條路線是解決生存問題，第三條是為了將來的發(fā)展。依托我們的核心控制技術，目前我們已經和常州、無錫一帶的電動場地車生產企業(yè)進行接洽，已與國外企業(yè)初步對接就國外車型進行合作。通過核心技術的不斷完善，公司計劃在今年底完成產業(yè)化準備，包括樣品車到產品車的細化，配套體系建立、生產工藝準備、質量體系的建立、特種車資質審批，以及生產設備和人員的到位等。第二年進入市場起步期，產品開始批量進入國內外市場，第三年開始進入快速成長期，形成獨特的企業(yè)文化和品牌，企業(yè)整體銷售水平呈級數增長，整體經營水平達到先進企業(yè)水平，品牌附加值提高；最終發(fā)

7、展目標是以優(yōu)異的產品、可靠的質量、優(yōu)越的性價比和有效的服務，滿足顧客日益增長的需要，自立于世界電動汽車強手之林。主要產品公司主要產品包括四輪驅動控制系統(tǒng)、無刷電機控制器、智能充電機、DC/DC轉換器、其他新能源汽車電控單元（ECU）（已獲國家863支持）、電池管理系統(tǒng)、微型電動轎車、電動敞篷車、電動觀光車、電動巡邏車、電動特殊用途車、電動改裝車等。項目介紹目前在研的項目包括：（1）微型電動汽車四輪電驅動系統(tǒng)；（2）微型電動汽車整車集成和輕量化技術；（3）微型電動汽車智能能源管理系統(tǒng)。已經申請五項專利，正在申請四項專利。預計項目全部完成后可獲得和申請相關專利至少10項，其中發(fā)明專利不少于5項；制

8、定規(guī)范或標準5項；發(fā)表論文10篇，其中SCI、EI檢索5篇；獲得軟件著作權登記10項。四輪獨立驅動控制技術是下一代電動汽車的核心技術，與傳統(tǒng)內燃機車相比，它采用多電機驅動，每個車輪配備獨立的驅動電機，可按所需動力來分配電機的功率，不再需要連桿、差速齒輪、皮帶輪、凸輪、制動器、變速箱等傳統(tǒng)汽車傳動部件，節(jié)省了空間，提高了傳統(tǒng)系統(tǒng)的效率。但多電機之間的非耦合控制、交叉耦合和協(xié)調控制異常復雜。因此，四輪驅動控制系統(tǒng)性能優(yōu)劣直接對電動汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性、動力性、經濟性以及舒適性有重要影響。目前，國外很多研究機構和汽車生產廠開始研究采用四輪獨立驅動系統(tǒng)作為電動汽車的驅動系統(tǒng)。三菱、通用等已將四輪獨

9、立驅動作為其下一代電動汽車的核心技術。美國新一代的“悍馬”軍用汽車即采用了該項技術。國內目前對這一方面的研究尚處于起步階段。我們在承擔國家863電動汽車項目的過程中積累了豐富的控制技術經驗，因此，從我國的實際情況出發(fā)，充分利用電動自行車產業(yè)基礎，攻克我國電動汽車產業(yè)化的關鍵技術四輪獨立驅動控制技術，提出了低成本實現的四輪獨立智能驅動技術方案，目前已完成了技術方案的論證和實現，正在進行產業(yè)化前期的準備，已在當地整合了一批相關配套企業(yè)，并通過市政府的協(xié)調，取得了臨時牌照的申辦權。正在制作5輛產品化樣車，其中兩輛車將在10月完成并開始進行道路試驗，其余三輛將在11月完成，并在今年底完成道路試驗和針對

10、性完善，使產品達到產業(yè)化標準。同時，我們已開始申請?zhí)胤N車的生產資質，計劃在3-5個月內取得。前期還同時開展了市場的前期準備和生產準備，計劃在12月底完成。發(fā)展規(guī)劃公司成立-2008年底 完成產業(yè)化準備和相關配套資源的整合和對接；獲得相關的資質認證；2009-2010年 微型電動汽車小批量進入市場，四輪驅動平臺相關產品開始銷往國內外市場，預計形成各種微型電動汽車產銷量1000輛，各種控制器10000套，形成產值約3500萬人民幣；2010-2011年 微型電動汽車大規(guī)模生產銷售，預計各型電動汽車產銷量不低于5000輛，各型控制器不低于50000套，形成產值超過1.5億人民幣。 發(fā)展前景新能源汽車

11、是目前世界研究熱點。正視當前電池蓄能有限，充電基礎設施尚不完善的事實，低成本實現汽車電動化，升級現有電動場地車和電動自行車、電動摩托車技術，滿足局部市場需求，通過快速市場化加速電動汽車及其關鍵部件的技術提升或是我國電動汽車最終實現世界領先的最佳選擇，實現這一點我國有著得天獨厚的優(yōu)勢。電動自行車至2003年由sars而得到快速發(fā)展，經過近五年的高速發(fā)展，產業(yè)規(guī)模和產銷量每年均保持50%以上的增長速度，核心技術（驅動技術、電池技術、控制技術、充電技術、能量回收技術等）已經領先于國際水平。為電動汽車的低成本發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場和產業(yè)條件。電動自行車發(fā)展從2007年開始進入行業(yè)拐點，這說明隨著人們的生

12、活提高，需要更加高品質、高技術，更舒適的新產品來升級替代。而微型電動汽車剛好滿足這一要求，無論從舒適性、技術含量還是安全性、操縱感、性價比都要優(yōu)于現有的電摩；和傳統(tǒng)燃油車相比，具備節(jié)油環(huán)保的優(yōu)勢。其能源消耗是經濟型轎車的1/10，使用成本是經濟型燃油轎車的1/3，以每年行駛1萬公里計算，每年至少可節(jié)約2372元。此外，電動汽車結構簡單、維修方便、車型小巧、停車方便，按目前的設計大小，一個普通轎車車位至少可以?？?輛微型電動汽車。根據我們前期的市場調研，在中小城市96的人日常出行距離不超過20km,市內行車速度一般在20-60km/h,中小城市60以上的人日常出行方式是自行車，據統(tǒng)計，我國內地自

13、行車用戶約5億, 2006年電動自行車銷量已過千萬輛。假設每年1自行車用戶購買電動轎車，將有500萬輛需求空間，實現產值1500億人民幣；假設每年0.1的用戶升級，則需要50萬輛電動轎車。實現產值150億人民幣。在國外，尤其在歐美日地區(qū)，將這一類車定義為一個新的車輛等級“低速車輛”（LSV），并制定相應的專門標準。標準中明確指出，“比起使用傳統(tǒng)的小轎車去走親訪友、上下班通勤、去高爾夫球場進行娛樂等活動，這些地域的居民們更喜歡駕駛雖然低速但更加輕便的四輪輕型車輛。這類車輛價格更便宜，且車輛使用電力能源更加環(huán)保。低速四輪電動車不僅在交通用途上滿足社區(qū)的需求，對于這些區(qū)域的環(huán)境保護問題也做出了貢獻”

14、。超微型電動汽車在國機市場有著廣闊的前景。產業(yè)效益微型電動汽車的廣泛應用有著顯著的節(jié)能減排效應。它以電力為能源，且一般在夜間充電，有利于電力系統(tǒng)高效平穩(wěn)運行，大幅提高電力資源的利用效率。假設我國500萬輛私人摩托車被微型電動汽車替代，每年可至少節(jié)油108萬噸，如果這些車都利用夜間“谷電”時間充電，充電器平均功率1kW，總容量達到5000萬千瓦，相當于建立了一個巨大的蓄能電站，相當于全國總裝機量的11.3%和水電裝機容量的46.1%。此外，電動汽車無直接尾氣排放，電力生產帶來的污染遠離城市，和燃油汽車在城市馬路上的污染相比，相對集中易于控制，且電力來源廣泛，若采用可再生能源發(fā)電（如太陽能風力發(fā)電

15、）可以完全實現零排放。顯著改善城市空氣質量，減緩城市交通壓力。電動汽車生產涉及電池、電機、汽車配件、電器設備、電子、銷售服務、充電設備等多個產業(yè)，電動汽車的蓬勃發(fā)展必然帶動當地相關產業(yè)的大規(guī)模發(fā)展和技術提升?；仡欕妱幼孕熊嚨陌l(fā)展可以給我們一些啟示和藍圖。2005年，全國各種輕型電動車（含電動自行車）的總產量超過900萬輛，出口200萬-300萬輛，實現工業(yè)產值200億元，利稅約60億元，相關的生產和服務領域的就業(yè)人數接近100萬人。如果考慮對上游配件工業(yè)和下游服務業(yè)的帶動作用，總體產業(yè)規(guī)模達到350億元以上。目前，中國輕型電動車產銷量已經占到全球的90以上，中國已經成為全球最大的輕型電動車生產

16、國、消費國和出口國。長三角地區(qū)有著強大的電動車產業(yè)基礎，無論是電機電池電子行業(yè)還是整車相關生產企業(yè)都有著廣泛的配套資源。比如在蘇錫常一帶就有許多觀光車和電路板制作、貼片焊接的代工企業(yè)，將我們的先進技術與他們的制造優(yōu)勢進行產業(yè)對接，可實現技術和成本的優(yōu)化，極大提升當地產業(yè)的科技水平，更新傳統(tǒng)產業(yè)，帶來產業(yè)更加蓬勃的發(fā)展。通過從產業(yè)源頭入手，與廣大上下游企業(yè)一起引導、帶動培育一個新興電動汽車產業(yè)集群，與廣大零部件供應商、經銷商、服務商、基礎運營商等共同建設、完成、完善電動汽車的產業(yè)集群，從而帶動就業(yè)人口的增加，隨著公司的日益壯大，實現規(guī)模生產后，將帶來可觀的經濟增長和良好的社會知名度，給當地居民帶

17、來更多的就業(yè)機會和勞動保障，提供大學生實踐訓練和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的有利條件，并帶動配套企業(yè)發(fā)展推動微型電動汽車產業(yè)標準制定，加速電動汽車企業(yè)產業(yè)升級。股權融資為完成現有的研發(fā)和產業(yè)化準備，公司需要融資約1000萬人民幣，融資期限為一年。南京大學常州高新技術研究院（聯系人：陳強86339988一、創(chuàng)建南京大學常州高新技術研究院 高校和地方的產學研合作正進入一個新的階段 在蘇南“蘇錫常”和蘇中“通泰揚”地區(qū)，地方與高校合作的期望已不是停留在某些科技成果的轉化等“點對點”的合作，而是爭取建立校地合作的載體和平臺，如建立研究院、研發(fā)中心、大學科技園等。 南京大學高度重視與常州市的合作

18、 2006年4月30日，常州市黨政代表團訪問南大；2006年5月12日，南大黨政代表團訪問常州并與常州簽訂全面合作協(xié)議；2006年8月28日，南大黨政代表團再次訪問常州，雙方決定在常州科教城建設“南京大學常州高新技術研究院”。二、研究院的建設和發(fā)展情況 南京大學常州高新技術研究院2006年11月正式開始建設。 研究院規(guī)劃建設16個實驗室機電控制開放實驗室 功能材料開放實驗室 分子設計與合成開放實驗室 生物分子與納米材料分離研究實驗室 燃料電池實驗室 分質供水系統(tǒng)研究中心 醫(yī)藥生物技術國家重點實驗室研發(fā)基地 計算機軟件國家重點實驗室研發(fā)基地 通過上述實驗室建設和研發(fā)團隊建設，正逐步形成一批研發(fā)中

19、心：新藥研發(fā)中心新材料研發(fā)中心光機電技術研發(fā)中心計算機軟件新技術研發(fā)中心新能源和環(huán)保技術研發(fā)中心研究院積極開展與企業(yè)的合作，與合作開發(fā)項目或建設研發(fā)平臺的企業(yè)達50余家。三、著力打造五大平臺：1、 技術轉移平臺 從事南大及其他科技成果在常州的轉化和產業(yè)化工作。 國家一類新藥“靶向性高效蛋白抗血栓蛋白藥”、 “質子交換膜燃料電池技術” 等一批科技成果落戶常州，其中2006年5月以來技術轉讓費超過百萬元的項目就有多項。 2、公共技術研發(fā)平臺 通過“開放實驗室”，為中小企業(yè)擔當“技術保姆”。 3、產業(yè)化技術研發(fā)平臺 針對某項高科技成果的產業(yè)化，以企業(yè)投入為主，對產業(yè)化過程的技術難題進行攻關。 4、人

20、才培養(yǎng)平臺 首期軟件工程碩士研究生班于2007年3月18日開學。 5、國際合作平臺 發(fā)揮南大在國際學術交流方面的科技和信息資源，開展跨國技術合作、交流和轉移。籌劃組織海外校友回國考察，支持海歸創(chuàng)業(yè)。 此外，研究院還建立了科技成果推介中心、科技沙龍室、留學生歸國創(chuàng)業(yè)服務站和博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，做好科技成果轉化和科技創(chuàng)業(yè)的各項服務工作。東南大學常州研究院（聯系人：趙霽86339559、013801581303）2006年5月，東南大學和常州市人民政府簽署校地全面合作協(xié)議，雙方合作共建東南大學常州研究院。2007年12月28日由東南大學校長易紅和常州市委書記范燕青為研究院成立舉行揭牌。2008年4月

21、6日諾貝爾獎獲得者丁肇中教授受聘擔任研究院名譽院長。 東南大學常州研究院設在常州科教城內，一期3400平方米實驗室于2008年5月開始投入使用，目前已有一批合作項目陸續(xù)入駐東南大學常州研究院，并取得了階段性成果。尤其是在今年常州（5.18）先進制造技術成果展示會上，在市政府的有力推動和科教城的幫助下，東南大學的多項科技成果得到了廣泛的宣傳，有力地促進了成果的推廣與轉化。【如：常州天鵝科技有限公司的“遠程定位監(jiān)控平臺及智能終端的產業(yè)化”項目，此項目作為孵化器，已入駐常州科教城；常州華達科捷光電儀器有限公司的“激光測繪儀器的研發(fā)”和“工程機械遠程定位系統(tǒng)”項目； 常州市錢璟康復醫(yī)療器械公司的“康復

22、機器人與康復醫(yī)療儀器研究實驗室”建設；另外還有一批項目正在與常州的企業(yè)洽談過程中】。研究院將充分利用東南大學科技資源，建立科技項目合作平臺，探索官產學研合作的新體制，努力發(fā)展成為人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、成果轉化、產業(yè)并舉的創(chuàng)業(yè)基地，為常州地區(qū)的經濟發(fā)展、社會進步服務。服務理念：繼創(chuàng)新之傳統(tǒng)、集學科之大成、采科技之精華、育產業(yè)之奇葩服務宗旨：立誠抱樸、求實重行、開拓創(chuàng)新、與時俱進、服務社會、騰躍龍城 常州銘賽機器人科技有限公司（聯系人：曲東升863397671、 資產情況常州銘賽機器人科技有限公司是由曲東升、榮偉彬、孫立寧等人共同投資組建的企業(yè)。公司目前資產30萬元，負債0

23、萬元，凈資產30萬元，員工25人。2、 產品情況主要從事點膠機生產和銷售。3、 發(fā)展預期公司近三年發(fā)展設想：建立工業(yè)機器人及精密自動化裝備的專業(yè)研發(fā)、生產企業(yè)。成為國內該領域的領先者。近期計劃實施生產線建設、新產品開發(fā)項目，總投資3000萬元。其中，需融資2500萬元。公司年內有望實現銷售1000萬元，利潤240萬元；2009年實現銷售4000萬元，利潤1200萬元。2010年實現銷售12000萬元，利潤3000萬元。4、 股權融資融資規(guī)模：2500萬元。期限：3-5年。對機構投資者具體要求：易價融資，不控股，不參與經營。5、 其他內容大連理工大學常州研究院（聯系人：劉勤華86339199、1

24、5861133961）大連理工大學與常州市政府于2008年5月18日簽訂協(xié)議，建立大連理工大學常州研究院。研究院在建設過程中，得到常州市政府和大連理工大學的大力支持，經多方研究決定，擬在科教城三期建設“大連理工大學常州研究院大樓”。研究院將以此為契機，開展以先進裝備技術為突破口，重點開展機械裝備設計、電子控制工程、精密模具設計、船舶制造優(yōu)化、節(jié)能環(huán)保等領域的研究與技術轉移，其具體的主要業(yè)務為：產學研合作：搭建和完善大連理工大學與常州及長三角地區(qū)的產學研科技合作平臺。引入學校的優(yōu)勢科技資源，建立面向本區(qū)域技術需求的實驗室和技術中心，加快學校在長三角地區(qū)的技術轉移，提升本地區(qū)相關企業(yè)的科技水平和自

25、主創(chuàng)新能力。人才培訓： 開展面向長三角地區(qū)的技術人員及高端學歷人力資源培訓，開展機械、電子、軟件工程、計算機控制工程、管理等方面的技能或學歷培訓，為長三角地區(qū)企業(yè)的發(fā)展提供人力資源保障，并延伸大連理工大學的科技影響力。國際技術轉移：依托大連理工大學眾多的國際科技資源，特別是與日韓的成功合作經驗和已成功實施的國際技術轉移案例，重點在鑄件輕量化，精密模具，CG，能源環(huán)保領域開展國際科技合作?？萍籍a業(yè)化：整合資源，助推大連理工大學的優(yōu)勢科技產業(yè)發(fā)展，目標是發(fā)展成在長三角地區(qū)具有核心綜合競爭力的企業(yè)群。目前已參股成立的常州益利亞重工機械科技有限公司和常州大控電子科技有限公司，將分別在起重機械

26、整體設計和工業(yè)現場控制領域開展工作。迄今為止，常州研究院是大連理工大學在遼寧省外設立的具有創(chuàng)新意義的新模式產學研合作基地，該基地的建設將會以常州為中心，持續(xù)推動大連理工大學與長三角地區(qū)的多方共贏發(fā)展。北京化工大學常州先進材料研究院（聯系人：吳浩86339337北京化工大學常州先進材料研究院是北京化工大學、常州科教城管理委員會共同出資建設的科技型事業(yè)單位。研究院坐落于常州市常州科教城內，研究院主要從事新材料、資源環(huán)境、生物醫(yī)藥、先進制造、新能源、電子信息等技術領域的科學研究及技術轉移工作；同時，利用自身優(yōu)勢為企業(yè)提供各類技術服務；此外，研究院還開展人才培養(yǎng)等工作。

27、60;   北京化工大學常州先進材料研究院設立的宗旨是讓北京化工大學的科研工作更好地服務長三角地區(qū)經濟建設。通過將技術轉移部門、研究開發(fā)機構移至技術市場的最前沿，努力搭建一個以企業(yè)為主體、以市場為導向、服務于區(qū)域經濟的技術創(chuàng)新平臺，通過“研發(fā)、放大和推廣一條龍”，實現“學校、企業(yè)和地方的共贏”。    常州地處長江三角洲地區(qū)，是一座歷史悠久、經濟發(fā)達的工業(yè)城市。長期以來，常州市與北京化工大學有著良好的合作基礎，為進一步加強常州市與北京化工大學的合作關系，加快科技成果轉化和高新技術產業(yè)化，促進經濟和社會持續(xù)、協(xié)調、和諧發(fā)展，2

28、006年常州市政府與北京化工大學簽署了“關于建立北京化工大學常州產學研合作中心的協(xié)議”，雙方展開全面合作。    經過企業(yè)項目合作、合作建立研發(fā)中心、成立北化常州臨時辦公室、北京化工大學常州先進材料研究院注冊成立，雙方的合作從單純的產品開發(fā)發(fā)展到人才培養(yǎng)、技術支持、技術入股一個全方位的合作體系，合作經費也從最初的幾萬元發(fā)展到到現在的幾千萬元。    2008年，北京化工大學常州先進材料研究院正式注冊成立，雙方的合作進入了一個健康、快速的發(fā)展時期。借助于常州科教城這個大舞臺，北京化工大學的科技成果一定會在常州這片土地

29、上綻放。常州機械電子工程研究所（聯系人：駱敏舟86339680為了加快科技成果轉化，促進國民經濟發(fā)展，2007年3月中國科學院合肥物質科學研究院以中國科學院合肥智能機械研究所的科技人員為主體，在常州建立了中科院常州中心合肥物質科學研究院分中心，并注冊為地方事業(yè)法人單位“常州機械電子工程研究所”，簡稱“常州機電所”。 常州機電所以中國科學院合肥智能機械研究所為主要技術依托，充分利用中國科學院合肥物質科學研究院的科研優(yōu)勢、人才優(yōu)勢及成果優(yōu)勢，結合常州地方產業(yè)優(yōu)勢，以服務企業(yè)，發(fā)展高技術，開拓創(chuàng)新，幫助提升民族工業(yè)的競爭力為己任，促進民族工業(yè)的發(fā)展。常州機電所立足常州，輻射

30、長三角，遵循“建設平臺、育聚人才、優(yōu)選項目、創(chuàng)新體制”的指導原則，大力推進先進制造與自動化技術的發(fā)展，在促進科技成果轉化、解決企業(yè)技術難題、培養(yǎng)高技術人才等方面成為特色鮮明的研究機構。常州機電所研究方向包括先進裝備數字化設計、檢測技術與自動化裝置、機器人與自動化技術，建立了一支以研究員、博士、碩士為主的高素質科研團隊，擁有國內同行業(yè)最先進的實驗設備和檢測設備，成立了先進裝備虛擬樣機、智能自動化工程、機器人應用技術三個專業(yè)實驗室。目前常州機電所針對當地制造業(yè)的典型需求，已經建立了江蘇常州智能檢測控制技術與數字化設計制造技術服務平臺，中小企業(yè)公共技術服務平臺，與多家企業(yè)共建了聯合實驗室，承擔企業(yè)委

31、托以及政府資助的項目30多項，幫助企業(yè)研發(fā)高技術產品20多個，預計將為企業(yè)帶來數億元的經濟效益。常州化學研究所（聯系人：王紅丹86339728常州化學研究所成立于2007年8月，是“中國科學院常州先進制造技術研發(fā)與產業(yè)化中心成都有機分中心”的工商注冊名稱，是由中國科學院成都有機化學有限公司與常州科教城管委會共同舉辦的具有獨立法人資格的自收自支的科研事業(yè)單位，也是中國科學院成都有機化學有限公司的全資分支機構。研究所主要功能是構建中國科學院成都有機化學有限公司在長三角地區(qū)的市場信息、戰(zhàn)略合作、成果轉化、技術創(chuàng)新與服務平臺。     常州化學研究所在綠色化學與清潔生產技術、節(jié)能減排技術、環(huán)境友好高分子材料的制備及應用技術、新型能源材料與儲能器件、可再生資源的高值化利用等領域，以技術開發(fā)、技術推廣、項目合作、人才培訓