龍門吊軌道基礎(chǔ)施工方案

1、成都市地鐵10號線一期工程土建4標(biāo) 龍門吊軌道基礎(chǔ)施工方案目 錄第一章 編制依據(jù)和原則- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -第二章 工程概況- 1 -2.1工程簡介- 1 -2.2工程地質(zhì)- 2 -2.3水文地質(zhì)- 2 -第三章 基礎(chǔ)設(shè)計- 2 -第四章 施工部署- 7 -4.1人員安排- 7 -4.2工期安排- 7 -4.3機具準(zhǔn)備- 8 -第五章 施工工藝- 9 -第六章 質(zhì)量保證措施- 11 -6.1鋼筋的質(zhì)量檢驗- 11 -6.2砼的質(zhì)量檢驗- 11 -6.3測量工程質(zhì)量保證措施- 12 -6.4模板工程質(zhì)量保證措施- 12 -6.5鋼筋工程質(zhì)量保證措施- 13 -第七章 安全文明措施-

2、14 -7.1安全文明保證措施- 14 -7.2文明施工管理措施- 15 -成都市地鐵10號線一期工程土建4標(biāo) 龍門吊軌道基礎(chǔ)施工方案第一章 編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)1混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010） 2起重機設(shè)計規(guī)范（GB3811）  3起重機械安全規(guī)程（GB6067）  4通用門式起重機（GB/T14406 ） 5橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差（GB/T10183）6起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范（GB50278 ） 7.混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程（JGJ145-2004 

3、;）8.45T門式起重機設(shè)計參數(shù)9.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）；10.砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2002）；11.建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2008)；1.2編制原則1、施工計劃安排合理，施工進度安排均衡、高效。2、嚴格貫徹“安全第一”的原則，針對風(fēng)險細化安全技術(shù)措施，預(yù)防和杜絕安全事故的發(fā)生。3、嚴格按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進行質(zhì)量程序控制，對施工過程實行動態(tài)管理。4、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價。5、確保龍門吊運行安全。第二章 工程概況2.1工程簡介 成都地鐵十號線一期工程土建四標(biāo)為華金區(qū)間風(fēng)井至金花站檢修庫盾構(gòu)區(qū)間，右線起止點里程YDK5

4、+617.704YDK7+151.363，區(qū)間全長1533.659m；左線起止點里程ZDK5+634.803ZDK7+197.331，區(qū)間全長1562.501m。盾構(gòu)機從中間風(fēng)井始發(fā)，向大里程方向行進，在金花站檢修庫吊出。正線穿越廠房、新苗村住宅區(qū)等建筑物群，平行繞城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013YDK7+100處斜穿繞城高速（K48+216.80K48+317）到達金花站。區(qū)間共投入兩臺盾構(gòu)機分別為中鐵裝備137#、66#。區(qū)間設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道，分別在YDK6+179.787和YDK6+665.206，其中YDK6+179.787處為聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。線間距9.3m20.03m

5、，結(jié)構(gòu)最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾構(gòu)隧道主要位于密實砂卵石層。圖2-1-1盾構(gòu)區(qū)間隧道位置示意圖2.2工程地質(zhì) 本區(qū)間地表表層多為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）覆蓋夾雜磚屑、卵石角礫等，其下為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）粉質(zhì)粘土、粉土、卵石土夾粉細砂及漂石，斜穿繞城高速區(qū)間段地層主要有<1-1>、<1-2>、<2-2>、<2-4-2>、<6-3>、<2-1>、<2-3-1>，隧道地層以密實卵石土為主。2.3水文地質(zhì) 根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，本區(qū)間地下水主要有兩種類型：一是賦存

6、于黏性土、粉土層之上填土層的上層滯水，二是第四系黏性土，粉土、砂土、卵石土層的孔隙潛水。第三章 基礎(chǔ)設(shè)計3.1龍門吊基礎(chǔ)布設(shè)簡介 如下圖所示，45噸龍門吊南北側(cè)軌道梁均改造為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。圖3.1-1 龍門吊軌道示意圖45T龍門吊參數(shù)：1）設(shè)備名稱：門式起重機。2）設(shè)備跨距：跨度：24米，兩側(cè)懸臂：8.7米。 3）起重質(zhì)量：主鉤45噸，副鉤5噸。 4）起重高度：地面10米，井道下35米。 5）運行速度：1檔3m/min，5檔35m/min. 6）起升速度：5檔變頻調(diào)速，1檔1.14m/min，5檔11.4m/min。具有點動控制功能。7）總重量：137噸。 8）操作形式：閉式空操。9）工作環(huán)

7、境室外露天。3.2 45t龍門吊地梁設(shè)計龍門吊基礎(chǔ)由地基梁、墊層與基礎(chǔ)組成，本次使用45t龍門吊，龍門吊自重為137t，一邊懸臂8.7m，單個輪壓計算模型如下圖所示： 圖3.2-1 輪壓計算模型圖 計算模型8.7×45+N2×24=137×12,得N2=52.2tN1+N2=182t,得N1=129.8t單側(cè)最大輪壓為129.8t，因此單個輪壓為64.9t施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.25，則單側(cè)最大輪壓為162.25t（即1622.5kN），單側(cè)單個最大輪壓為81.1 t，即811kN。中間兩個集中荷載的間距為8.892m（見下圖3.2-2），這兩個集中荷載在

8、軌道梁上勻速運動，集中荷載通過軌道梁傳遞至地面，傳遞至地面的荷載可以等效為一個均布荷載。由于集中荷載比較大，鋼筋混凝土軌道梁的剛度不能認為無窮大，因此不能在整個軌道梁長度范圍內(nèi)認為是均布荷載，只能在一定范圍內(nèi)等效為均布荷載?？梢灾罒o論這兩個集中荷載運動至軌道梁上任何部位，在兩個集中荷載之間的范圍內(nèi)可以認為是均布荷載。設(shè)地面承受的均布荷載壓強大小為P(kN/m)，則P×8.892m×1.2=1622.5kN，得P=152kPa。圖3.2-2 荷載間距示意圖龍門吊地梁設(shè)計：（1）斷面：600×800mm，使用C40混凝土，fc=19.1N/mm2，采用HRB335的

9、鋼筋，fy=300 fy=300（2）受力計算及地基梁配筋模型所受最大彎矩為 根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計規(guī)范，砼保護層厚度為25mm，砼采用C40。按單筋矩形截面進行配筋，設(shè)as=as=25+8=33mm h0=800-33=767則采用5B16鋼筋，截面積為1004.8mm2，可以滿足要求。因此梁截面上部選用5B16，下部采用5B16，按構(gòu)造要求梁側(cè)面每邊配2根B16水平腰筋。2）箍筋最大剪力值V=ql/2=146×8.892/2=649.116kN驗算可否按構(gòu)造適配箍筋：故需配置箍筋。箍筋承擔(dān)剪力箍筋間距為取箍筋間距為300mm。按構(gòu)造筋A(yù)10300配置。配筋圖如礎(chǔ)配筋圖墊層寬度為取1

10、m，厚200mmC30混凝土。（4）墊層設(shè)計墊層采用C30砼；300mm厚，1000mm寬。由于因此基礎(chǔ)的地基荷載：要求地基的承載力大于100.7kPa以上。（5）地基承載力容許值確定，地基承載力容許值可根據(jù)巖土類別、狀態(tài)及物理力學(xué)特性指標(biāo)按公橋基規(guī)（JTG D63-2007）表3.3.3-13.3.3-7選用。 根據(jù)成都地鐵10號線4標(biāo)巖土工程勘察報告，回填土為雜填土。因此選用表3-2，如表所示： 碎石土地基承載力容許值表 表3-2由表可得，滿足地基承載力要求 土方回填：回填壓實度要求達到95%以上對回填土的承載力進行測定后，再進行基礎(chǔ)施工。（6）動力觸探試驗：  

11、60;      指利用錘擊功能，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)打入土中的阻抗大小判別土層的變化，對土層進行力學(xué)分層，并確定土層的物理力學(xué)性質(zhì)，對地基土作出工程地質(zhì)評價。動力觸探試驗適用于強風(fēng)化、全風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，各種軟質(zhì)巖及各類土。 根據(jù)我部實際情況采用輕型觸探儀設(shè)備，該設(shè)備輕便，操作簡單，省人省力，記錄每打入30cm 的錘擊次數(shù)，代用公式為 ： R=(0.8×N-2)×9.8R-地基容許承載力 Kpa ，N-輕型觸探錘擊數(shù)。 根據(jù)實驗結(jié)果，R=(0

12、.8×36-2)×9.8=262.64kPa240kPa，滿足承載力要求。第四章 施工部署4.1人員安排序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場管理22鋼筋工83土方作業(yè)人員44機械操作工24.2工期安排本方案計劃14天完成。龍門吊軌道基礎(chǔ)分兩部分進行施工，基礎(chǔ)開挖1天，澆筑混凝土1天，養(yǎng)護基礎(chǔ)梁 4天，鋪軌1天。兩段龍門吊軌道共需14天。圖4.2-1 龍門吊軌道分部施工示意圖4.3機具準(zhǔn)備序號機具名稱數(shù)量備注1鋼筋彎曲機12鋼筋調(diào)直機13鋼筋截斷機14振搗棒25挖掘機16電焊機27氣割具18蛙式夯機1第五章 施工工藝1、根據(jù)設(shè)計要求進行基礎(chǔ)槽開挖，開挖深度1m，寬度1.5m。2、基礎(chǔ)槽開挖

13、完成后，嚴格按照測量人員給出的基礎(chǔ)中線施工，進行回填夯實找平。3、在地基處理找平完成后進行墊層攤鋪，墊層寬度為取1.5m，厚0.2m，采用C30混凝土。4、墊層處理完成之后，根據(jù)測量人員放出的基礎(chǔ)中線進行鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆注。5、此梁截面上部采用5B16130，下部采用5B16130。按結(jié)構(gòu)要求梁側(cè)面每邊配2B 16240水平腰筋。箍筋按照A10250配置，詳見下圖配筋圖：龍門吊軌道基礎(chǔ)梁配筋圖（1）砼工程：1）泵送砼澆注時，輸送管道頭應(yīng)緊固可靠，不漏漿，安全閥完好，管道支架要牢固，檢修時必須卸壓；2）澆注龍門吊基礎(chǔ)梁、柱時，應(yīng)搭設(shè)操作平臺，鋪滿綁牢跳板，嚴禁直接站在模板或支架上操作

14、；3）雨季施工要注意電器設(shè)備的防雨、防潮、防觸電：龍門吊雨棚頂部安裝避雷針一根，避雷針通過導(dǎo)線沿龍門吊立柱接入豎井鎖口圈已經(jīng)預(yù)埋的避雷接地上，鎖口圈的避雷接地采用的是8鋼筋。龍門吊軌道接地采用多點重復(fù)接地，每間隔20m設(shè)置一個接地點，接地材料采用40×4扁鐵，接地電阻應(yīng)小于4歐姆。（2）模板工程：1）電鋸、電刨等要做到一機一閘一漏一箱，嚴禁使用一機多用機具；2）電鋸、電刨等木工機具要有專人負責(zé)，持證上崗，嚴禁戴手套操作，嚴禁用竹編板等材料包裹鋸體，分料器要齊全，不得使用倒順開關(guān)；3）使用手持電動工具必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，嚴禁戴手套使用錘、斧等易脫手工具；圓鋸的鋸盤及傳動部應(yīng)安裝防

15、護罩，并設(shè)有分料器，其長度不小于50cm，厚度大于鋸盤的木料，嚴禁使用圓鋸；4）支模時注意個人防護，不允許站在不穩(wěn)固的支撐上或沒有固定的木方上施工；使用手鋸時，防止傷手和傷別人，并有防摔落措施，鋸料時必須站在安全可靠處。（3）鋼筋綁扎：1）綁扎基礎(chǔ)鋼筋，應(yīng)按規(guī)定安放鋼筋支架；2）綁扎鋼筋的綁絲頭，應(yīng)彎回至骨架內(nèi)側(cè)，暫停綁扎時，應(yīng)檢查所綁扎的鋼筋或骨架，確認連接牢固后方可離開現(xiàn)場；3）鋼筋綁扎時佩戴安全防護手套；4）嚴禁隨意拋扔鋼筋頭；第六章 質(zhì)量保證措施6.1鋼筋的質(zhì)量檢驗（1）每批貨的鋼筋都應(yīng)有供方提供的出廠證明書，該出廠合格證應(yīng)有供應(yīng)商蓋章并標(biāo)明供應(yīng)數(shù)量、日期方有效。（2）現(xiàn)場必須及時取樣

16、，交送化驗單位核查，是否與證明書中的結(jié)果相符，還應(yīng)查看每捆（盤）上的標(biāo)準(zhǔn)牌。（3）鋼筋表面不得有裂紋，結(jié)疤和折疊。（4）鋼筋表面的凸塊和缺隱不得大于所在部位尺寸的允許偏差。（5）帶助鋼筋的縱橫肋條應(yīng)清晰、平整、縱橫應(yīng)平直。（6）直條鋼筋的彎曲度應(yīng)不大于4/m，總彎曲度不大于長度的0.4%。（7）鋼筋經(jīng)化驗合格后方可使用。（8）鋼筋接頭連接時，應(yīng)提前進行焊接試驗，在焊接前將鋼筋表面的鐵銹、油污清理干凈，端頭要盡量切割齊整，兩段鋼筋的軸線，縱肋要對齊，焊機調(diào)整好，焊工必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，工藝參數(shù)須經(jīng)過試驗。6.2砼的質(zhì)量檢驗(1）砼的組成材料的品種，規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。(2

17、）水泥應(yīng)在出廠證明和試驗報告，凡進入工地的水泥必須先檢驗后使用，水泥進場后應(yīng)按不同品種，標(biāo)號及牌號分別儲存在專用的倉部內(nèi)。(3）砼的粗骨料不得超過50，砼的細骨料對0.35漏孔的通過量不應(yīng)小于15%。(4）砼粗細骨料的含泥量不得大于1%。(5）為保證砼的強度，而久性的拌合的穩(wěn)定性，符合設(shè)計和施工操作的要求，并做到經(jīng)濟合理，在進行砼配合比時，必須選擇適當(dāng)?shù)呐浜媳取?6）為避免砼拌合物在運輸過程中發(fā)生離析、漏漿、泌水和坍落度損失應(yīng)采取以下措施。1）配全比設(shè)計應(yīng)合理，砂石級配良好，粒徑不能過大，適宜的外加劑，以保證砼有一定的粘聚性。2）為防止漏漿，運輸設(shè)備的容積宜大不宜小，運輸容器的密閉程度要好，運

18、輸設(shè)備道路應(yīng)平整，以防過分振動砼發(fā)生液化而增大泌水率。3）為減小坍落度，在拌制砼時，可摻入適量的外加劑，容量縮短運輸時間，避免滲水，漏漿和水分蒸發(fā)。4）砼拌合物運動至澆筑地點時的溫度，最高不宜超過35，最低不宜低于5。5）砼在澆筑時，應(yīng)連續(xù)進行作業(yè)，同一井樁內(nèi)不能留置施工縫。6）在澆筑鋼筋砼過程中，應(yīng)注意保持鋼筋的位置正確，且不要碰撞，以免降低鋼筋的握裹力。6.3測量工程質(zhì)量保證措施(1）測量定位所有的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器及工藝控制質(zhì)量，檢測設(shè)備必須經(jīng)過鑒定合格，在使用的周檢期內(nèi)的計量器具按二級計算標(biāo)準(zhǔn)進行計量檢測控制。(2）測量基準(zhǔn)點嚴格保護，避免撞出、毀壞。施工期間，定期復(fù)核基準(zhǔn)點是否

19、以生位移。(3）總標(biāo)高控制點的引測，采用閉合測量方法，確保引測結(jié)果的精度。(4）所有測量觀察點的埋設(shè)必須采用閉合側(cè)量方法，確保引測結(jié)果精度。(5）軸線控制點以及總標(biāo)高控制點，必須經(jīng)監(jiān)理書面認可方可使用。(6）所有測量結(jié)果，應(yīng)及時匯總，并向關(guān)部門提供。(7）測量人員必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具有豐富的測量經(jīng)驗和高度責(zé)任心的同志擔(dān)任。6.4模板工程質(zhì)量保證措施(1）模板在每一次使用前，均應(yīng)全面檢查模板表面光潔度，不允許有殘存的砼漿，否則必須進行認真清理，然后噴刷一層無色的薄膜劑或清機油。(2）安裝模板前應(yīng)檢查預(yù)埋件、拉結(jié)筋、預(yù)留洞的位置、尺寸、規(guī)格、數(shù)量及固定情況，注意與安裝協(xié)調(diào)，封模板前保證墻內(nèi)管線預(yù)

20、埋完畢。安裝模板前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾雜物清除、沖洗浮灰。模板在校正或拆除時，絕對不允許用棒撬或用大錘敲打，不允許在模板上留下鏟毛或錘擊痕跡。軸線位移：基礎(chǔ)5mm截面尺寸：基礎(chǔ)±10mm表面平整度：5mm預(yù)埋鋼板中心線位移：3mm預(yù)埋管預(yù)留孔中心線位移：3mm預(yù)埋螺栓中心線位移：2mm外露長度 ：+100mm預(yù)留洞中心線位移：10mm6.5鋼筋工程質(zhì)量保證措施(1）鋼筋工程施工前須按設(shè)計圖紙?zhí)岢雠淞锨鍐?，同時應(yīng)滿足設(shè)計對接頭分布及錯開要求。搭設(shè)長度、彎鉤等符合設(shè)計施工規(guī)范的規(guī)定，品種、規(guī)格需要代換時，應(yīng)征得設(shè)計單位同意，并辦妥手續(xù)。(2）所用鋼筋具有出廠質(zhì)量證明，對各鋼廠的材料均應(yīng)進行抽

21、樣檢查，并附有復(fù)試報告，未經(jīng)試驗不得使用，并且做好鋼筋的待檢、已檢待處理、合格和不合格的標(biāo)識。(3）綁扎鋼筋前由項目工程師向班組進行交底，內(nèi)容包括綁扎順序、規(guī)范、間距、位置和保護層、搭接長度與接頭的錯開位置，以及彎鉤型式等要求，設(shè)洞套在鋼筋上。(4）注意滿足砼澆搗時的保護層要求，砼墊塊按設(shè)計的保護層厚度事先做好帶鐵絲預(yù)制砼墊塊e、彎曲不直的鋼筋經(jīng)校正后方可使用，但不得采用預(yù)熱法校直，沾染油漬和污泥的鋼筋必須清洗干凈方可使用。(5）加強施工工序質(zhì)量管理，在鋼筋綁扎過程中，除班組做好自檢外，質(zhì)檢、技監(jiān)、技術(shù)應(yīng)隨時檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。鋼筋采取按工序分階段驗收，未經(jīng)隱蔽驗收合格，不得進行下道工

22、序施工。(6）在鋼筋綁扎過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋與預(yù)埋件或其它設(shè)施相碰時，應(yīng)會同有關(guān)人員研究處理，不得任意彎曲鋼筋。(7）為了保證砼澆筑時順利和振搗的方便，鋼筋在綁扎過程中必須注意鋼筋的排列布置。特別是在有暗柱和暗梁的情況下，對暗梁的不平布置筋應(yīng)盡量預(yù)留下料串管的間隙大于15厘米，若不能按設(shè)計要求排列時，應(yīng)會同技術(shù)部門協(xié)商統(tǒng)一，并經(jīng)設(shè)計認可。(8）為保護已綁扎的平臺筋和預(yù)埋的管線位置準(zhǔn)確，在澆筑平臺砼前先用馬凳搭好人行道，確保鋼筋位置準(zhǔn)確。(9）鋼筋綁扎允許偏差：網(wǎng)的長度、寬度：±10mm網(wǎng)眼尺寸：±20mm骨架的寬度、高度：±5mm受力鋼筋間距：±10mm排

23、距：±5mm箍筋構(gòu)造筋間距：±20mm鋼筋彎起點位移：20mm焊接預(yù)埋件中心線位移：10mm水平高差：+3-0mm基礎(chǔ)：±10mm第七章 安全文明措施7.1安全文明保證措施（1）嚴格執(zhí)行班前安全會制度，認真執(zhí)行書面安全交底的規(guī)定，針對作業(yè)條件進行準(zhǔn)確的安全技術(shù)交底，并履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)。（2）對參加的施工作業(yè)人員（包括臨時工），必須先進行三級安全教育，經(jīng)考試合格后方可進場作業(yè)。（3）進入施工現(xiàn)場，必須嚴格執(zhí)行“六大紀律”和“十項措施”，正確使用安全帽和個人防護用品。（4）在兩米（含兩米）以上的高空作業(yè)，必須使用安全帶或搭設(shè)防護嚴密的操作平臺。嚴禁向上、向下拋扔工具、材料等各種物件，禁止兩人以上在同一梯子上作業(yè)。（5）特殊作業(yè)人員必須