A320操作程序-ILS進近

1、chart穩(wěn)定在穩(wěn)定在 著陸形態(tài)和進近速度上著陸形態(tài)和進近速度上 : At 1000 ft AGL 最低最低 IMC 500 ft AGL 最低最低 VMC 最低最低2000 ft AGLFlaps 2L/G Down -FFlaps 3G/S*D或或A C T I V A T EAPPR PHASEA C T I V A T EAPPR PHASEA C T I V A T EAPPR PHASE -S 綠點速度綠點速度 -15 NMFAF最少最少3 NM起始進近起始進近 中間進近中間進近 著陸著陸 Flaps 1Flaps Full VAPPIAF“LDG C/L“進近檢查單LOC*“口令

2、口令”進近進近階段階段著陸檢查單著陸檢查單高度高度證實證實 允許允許ILS進近進近飛行參數(shù)飛行參數(shù)形態(tài)形態(tài)著陸著陸ILS 進近進近對于一個穩(wěn)定的進近對于一個穩(wěn)定的進近 ILS :LOC & GLIDE 截獲截獲NAVNAVNAVNAV最后進近最后進近當允許下降到當允許下降到 3700 ft時時:(此處此處3700僅為教學(xué)舉例僅為教學(xué)舉例)FMA.報出報出PFPNF起始進近起始進近 : ALT證實證實最晚距接地點15NM時，證實或在MCDU上啟用進近發(fā)動機方式選擇器發(fā)動機方式選擇器.按需按需位置位置 .監(jiān)控監(jiān)控 管理速度管理速度.檢查檢查 擾流板擾流板. . .按需按需 當飛躍減速點時

3、, 進近階段 激活使用V-DEV 來監(jiān)控垂直剖面PERF APPR起始進近起始進近 : APPR 階段階段PFPNFD進近進近檢查檢查/ /啟動啟動導(dǎo)航精度導(dǎo)航精度 .監(jiān)控監(jiān)控允許允許ILS進近時進近時 :進近待命進近待命.按壓按壓 兩部自動駕駛兩部自動駕駛.接通接通CAT III DUAL 這待命了 LOC 和 G/S 模式進近模式并不影響速度, 它僅僅待命 LOC & GLIDE 截獲 FMA.報出報出PFPNF起始進近起始進近 : 允許允許ILS進近進近 在綠點速度在綠點速度 ,速度低于速度低于VFE Next時時: 證實證實/喊話喊話.“速度檢查速度檢查” 形態(tài)形態(tài)1.選擇選擇

4、 證實證實/喊話喊話.“形態(tài)形態(tài)1 到位到位” “形態(tài)形態(tài)1”.下口令下口令 檢查或調(diào)定檢查或調(diào)定S速度速度LOC *.報出報出G/S*.報出報出在或高于 2000 ft AGL :一旦在 G/S上 : L/G 放出會使飛機減速 不推薦使用減速板 它會增加 VLSLOC & GLIDE 截獲截獲.監(jiān)控監(jiān)控FMA.檢查檢查FMA.檢查檢查復(fù)飛高度復(fù)飛高度. G/S*出現(xiàn)時出現(xiàn)時SET復(fù)飛高度復(fù)飛高度. G/S*出現(xiàn)時出現(xiàn)時SET ( IF AP OFF)在在 G/S* : 到達或穩(wěn)定在 G/S上 FLAPS 1 S 速度中間進近中間進近 : LOC & GLIDE 截獲截獲 PF

5、PNF地面擾流板地面擾流板.待命待命 自動剎車自動剎車.證實證實 外部燈外部燈光光 .調(diào)定調(diào)定證實證實/喊話喊話.“輪放好輪放好”檢查或調(diào)定檢查或調(diào)定F速度速度“形態(tài)形態(tài)2”.下口令下口令 在在2000 英尺英尺 AGL, 速度低于速度低于VFE Next時時: 當當 FLAPS 2放出后放出后 :“放輪放輪”.下口令下口令L/G.放下放下 “形態(tài)全形態(tài)全”.下口令下口令 當當 L/G 放下放下, 速度低于速度低于 VFE next 時時: “形態(tài)形態(tài)3”.下口令下口令 當當 FLAPS 3放出后放出后, 速度低于速度低于 VFE NEXT 時時: 最終進近最終進近 : 形態(tài)形態(tài) PFPNF證

6、實證實/ /喊話喊話“速度檢查速度檢查” ” 形態(tài)形態(tài)22選擇選擇 證實證實/ /喊話喊話“形態(tài)形態(tài)2 2 到位到位” ” 證實證實/ /喊話喊話“速度檢查速度檢查” ” 形態(tài)形態(tài)33選擇選擇 證實證實/ /喊話喊話“形態(tài)形態(tài)3 3到位到位”ECAMECAM機輪頁面機輪頁面檢查檢查 剩余剎車壓力程序剩余剎車壓力程序執(zhí)行執(zhí)行 證實證實/ /喊話喊話“速度檢查速度檢查” ” 形態(tài)全形態(tài)全選擇選擇 證實證實/ /喊話喊話“形態(tài)全到位形態(tài)全到位” ” 檢查或調(diào)定檢查或調(diào)定Vapp*小桌板小桌板.收收好好 自動推力自動推力.檢查檢查“SPD”或關(guān)或關(guān)機翼防冰機翼防冰 (如果不需要如果不需要).關(guān)關(guān)小桌板

7、小桌板.收收好好 著陸備忘著陸備忘 .檢查無藍字檢查無藍字 客艙報告客艙報告.收到收到 乘務(wù)組乘務(wù)組.通知通知著陸檢查單著陸檢查單 低于 2000 英尺無線電高度出現(xiàn)低于800英尺無線電高度出現(xiàn) 如果沒有穩(wěn)定在如果沒有穩(wěn)定在 :1000 ft 在 IMC 條件下 復(fù)飛 500 ft 在 VMC 條件下 復(fù)飛 最終進近最終進近 : LDG 備忘和檢查單備忘和檢查單 PFPNF在在 DH+100/MDA +100 ft :在在 DH (或或 MDA/MDH ) :飛行參數(shù)飛行參數(shù).檢查檢查 “繼續(xù)繼續(xù)”或或“復(fù)飛復(fù)飛”.喊話喊話 監(jiān)控或監(jiān)控或喊話喊話.“100到?jīng)Q斷到?jīng)Q斷” 監(jiān)控或監(jiān)控或喊話喊話.

8、“決斷高決斷高度度”最終進近最終進近 : 飛行參數(shù)飛行參數(shù)PFPNF“檢查檢查”.喊話喊話 喊話喊話FMA顯示的任何變化顯示的任何變化50 ft40 ft檢查 FLARE 在 FMA上并 “報出 30 ft檢查 IDLE 在 FMA上 并 “報出 在接地點在接地點 反推反推 .最大或慢車最大或慢車檢查并喊話檢查并喊話.“地面地面擾流板擾流板” 檢查并喊話檢查并喊話.“反推綠色反推綠色” 檢查并喊話檢查并喊話.“減速減速” 若使用自動剎車若使用自動剎車檢查并喊話檢查并喊話.“自動剎車工作自動剎車工作” 推力手柄推力手柄.收到慢車位收到慢車位在在 80kt 反推反推 .慢車慢車在滑行速度在滑行速度

9、 反推反推 .收回收回在在 20kt之前之前 自動剎車自動剎車 .斷開斷開著陸著陸 PFPNF 拉平拉平.實施實施 姿態(tài)姿態(tài). .監(jiān)控監(jiān)控 滑跑方向滑跑方向. .控制控制剎車剎車. .按需按需喊話喊話.“80kt” 結(jié)束. Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC 500 ft AGL mini VMC 2000 ft AGL miniFlaps 2L/G Down -FFlaps 3G/S*Dor -S Green dot -15 NMFAF3 NM miniINITIAL APP INTERMEDIATE APP

10、 FINAL APP AUTOLAND Flaps 1Flaps Full VAPPIAF“LDG C/L“APPR C/LLOC*“Call outs”APP phaseLanding C/LCleared for ALT Cleared for ILSLOC & GLIDE captureFlight parametersConfigurationAUTOLANDILS APPROACHFor a stabilized ILS :穩(wěn)定進近穩(wěn)定進近 FAF形態(tài)形態(tài) 1G/S* LOC*形態(tài)形態(tài) 2L/G 放下放下 -S -F形態(tài)形態(tài) 3形態(tài)全形態(tài)全 VAPPD在在FAF點穩(wěn)定在著陸形

11、態(tài)和進近速度上點穩(wěn)定在著陸形態(tài)和進近速度上在在FAF點輸入點輸入 VAPP 速度限制速度限制這將會在上面顯示這將會在上面顯示D 綠點速度綠點速度 -進近模式和進近階段進近模式和進近階段新的目標速度是 VAPPATHR 在 SPEED 模式 速度與 當前形態(tài)有關(guān)一旦 進近階段 激活, 減速 就開始了這些數(shù)值僅僅是個例子這些數(shù)值僅僅是個例子 形態(tài)全形態(tài)全 形態(tài)形態(tài) 3 形態(tài)形態(tài) 2 形態(tài)形態(tài) 1 形態(tài)形態(tài) 0 VAPP F 速度速度 或或 VAPP F 速度速度 S 速度速度 綠點速度綠點速度 速度速度 形態(tài)形態(tài) 不要混淆 進近模式 待命 和 進近階段 激活When cleared for ILS

12、 approach :APPR mode.ARM SECOND AP.ENGAGE LS pb.CHECK CAT III DUALTHIS ARMS LOC & G/S MODESAPPR MODE does not affect the SPEED, it only arms LOC & GLIDE capture FMALS pb.CHECKPFPNFINITIAL APPROACH : Cleared for ILS At green dot , below VFE next : TCAS.TA or TA/RADECEL TOWARD S.CHECKFLAPS 1在綠

13、點速度在綠點速度 , 速度低于速度低于 VFE next : 離最后進近定位點FAF不少于3海里時，選擇形態(tài)1（速度管理情況下，若不選擇形態(tài)1，飛機不會自動減速）Approx 15 NM from touchdown :APPR PHASE ACTIVATION .CHECK POSITIONING .MONITOR MANAGED SPEED.CHECK SPEEDBRAKES.AS RQRD RADAR TILT.ADJUST When overflying the DECEL point , APPR phase activatesUse V-DEV to monitor vertica

14、l profilePERF APPRINITIAL APPROACH : APPR PhasePFPNFDAPPROACH C/L v Dv D虛擬航路點DECEL 指示出在這里 進近階段應(yīng)該被激活. 它顯示在 F-PLN上 : 洋紅色顯示 此時可以自動激活進近 (NAV 模式模式) 白色 顯示 此時無法自動激活進近 (不在不在 NAV 模式模式) 飛行參數(shù)飛行參數(shù)If not stabilized at10 下降率下降率速度速度目標速度目標速度 +10 ktVAPP - 5ktVapp 1010俯仰姿態(tài)俯仰姿態(tài)1010+10-2.5坡度坡度10 10 71000 ft/min&Vapp