地鐵車輛檢修質(zhì)量管理問題與對策的探討

1、    地鐵車輛檢修質(zhì)量管理問題與對策的探討    劉暢 于校然【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及城市化水平的不斷提高，城市交通對城市發(fā)展的影響日益明顯。解決城市交通問題首在發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，特別是優(yōu)先發(fā)展以地鐵為代表的城市軌道交通。本文主要就地鐵車輛的檢修模式、檢修質(zhì)量管理等問題以及相應(yīng)對策進(jìn)行了分析研究?！娟P(guān)鍵詞】地鐵車輛；檢修；質(zhì)量管理；問題；對策中圖分類號：u231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a城市交通與城市發(fā)展相互促進(jìn)，為適應(yīng)城市化進(jìn)程，城市交通隨城市發(fā)展得到改善，為以地鐵為代表的城市軌道交通提供了廣闊的發(fā)展前景。地鐵具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)

2、境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，能有效緩解城市人口迅速增長所導(dǎo)致的城市路面交通擁堵，因此各大城市均把地鐵建設(shè)視為改善城市交通的關(guān)鍵。隨著一條條地鐵線路的開通運(yùn)營，威脅運(yùn)營安全的地鐵車輛檢修質(zhì)量問題逐漸引起社會(huì)的廣泛關(guān)注與行業(yè)的高度重視。一、地鐵車輛檢修模式分析地鐵車輛檢修在長期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。對故障發(fā)生與工作時(shí)間有密切關(guān)系且無法監(jiān)控的零部件，采用定期維修方式；對故障發(fā)生能以參數(shù)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行狀態(tài)檢查的零部件，采用狀態(tài)維修方式；對故障發(fā)生不危及安全，

3、且通過連續(xù)監(jiān)控可以在故障發(fā)生后進(jìn)行維修的零部件，或者發(fā)生事故后的修理，采用事后維修方式【1】。地鐵車輛檢修制度可分為預(yù)防性計(jì)劃檢修和技術(shù)狀態(tài)檢修兩種?，F(xiàn)階段，預(yù)防性計(jì)劃檢修為國內(nèi)外城市地鐵運(yùn)營單位所廣泛采用，以車輛運(yùn)行周期作為實(shí)施計(jì)劃檢修的主要參考，其修程一般分為大修、架修、定修、月檢、列檢5級，具體如下：1、大修對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。2、架修對車輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對、電機(jī)、電器、空調(diào)機(jī)組、車鉤緩沖器裝置、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報(bào)廢零部件；對電氣

4、部件進(jìn)行清潔和測試；對蓄電池進(jìn)行清洗及容量測試；對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。3、定修主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調(diào)機(jī)組、受流裝置的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4、月檢主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。5、列檢對與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。二、地鐵車輛檢修質(zhì)量管理存在的問題1、檢修規(guī)程不合理檢修規(guī)程不合理主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是檢修規(guī)程中無明確參數(shù)指標(biāo)；其次是檢修規(guī)程沒有與會(huì)議紀(jì)要、技術(shù)通知單及供貨商提供的更新

5、資料協(xié)調(diào)；再者就是檢修規(guī)程沒有使用國際標(biāo)準(zhǔn)單位，或者使用的單位不規(guī)范；還有各班組電腦在存儲(chǔ)新舊檢修規(guī)時(shí)程劃分不明確：另外還存在員工在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)查閱檢修規(guī)程時(shí)不熟練以及班組組織學(xué)習(xí)時(shí)沒有明確的學(xué)習(xí)記錄；最后就是員工對規(guī)程內(nèi)容不熟悉，特別是對技術(shù)參數(shù)掌握很差【2】。2、檢修工藝不完善檢修工藝不完善主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是檢修技術(shù)管理人員對檢修工藝重視程度不夠，檢修工藝編制不及時(shí)；其次是檢修工藝編寫脫離實(shí)際或不注重細(xì)節(jié)描述，難以對檢修作業(yè)作出有效指導(dǎo)；再者就是對檢修作業(yè)中所需工具、備件、各種緊固件及一些常易出錯(cuò)的地方未給予詳細(xì)說明；另外完成編制的檢修工藝發(fā)布滯后或發(fā)布后缺少對員工學(xué)習(xí)情況的跟蹤。

6、3、技術(shù)通知單管理不善技術(shù)通知單管理不善主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是技術(shù)通知單下發(fā)不及時(shí)，錯(cuò)過問題處理或消除隱患的最佳時(shí)機(jī)；二是技術(shù)通知單轉(zhuǎn)發(fā)、存檔及更新不及時(shí)；三是技術(shù)通知單學(xué)習(xí)記錄不完備，難免造成學(xué)習(xí)上的遺漏；四是檢修技術(shù)管理人員發(fā)單后對技術(shù)通知下達(dá)情況跟進(jìn)不足，對檢修作業(yè)人員掌握情況不清楚；五是檢修分部（車間）在對車輛故障做出處理之后，未能及時(shí)將處理內(nèi)容上報(bào)上級部門，也沒有告知平級的維修單位。4、檢修記錄管理存在缺陷檢修記錄管理存在缺陷主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是檢修記錄表格編制不嚴(yán)謹(jǐn)，技術(shù)要求填寫實(shí)測值的項(xiàng)點(diǎn)，未標(biāo)注出技術(shù)參數(shù)具體要求；二是檢修記錄表格與檢修規(guī)程不符或存在缺項(xiàng)，易造成錯(cuò)

7、檢、漏檢；三是檢修記錄表填寫不規(guī)范，存在錯(cuò)填、漏填問題，導(dǎo)致部分檢修數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或缺失，嚴(yán)重影響技術(shù)分析的準(zhǔn)確性。5、檢修流程不規(guī)范檢修流程不規(guī)范主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是檢修分部（車間）對檢修流程重視程度不夠，未及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)編制檢修流程；二是檢修分部（車間）編制的檢修流程大多較為粗放，未明確每天作業(yè)要求的檢修人員數(shù)及檢修具體內(nèi)容，缺乏對檢修過程的指導(dǎo)及跟進(jìn)；三是一些檢修分部（車間）在檢修調(diào)度時(shí)，沒有檢修流程，且部分員工對檢修流程不熟悉。6、計(jì)量工器具管理存在的問題計(jì)量工器具管理存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是計(jì)量工器具少購或者未按時(shí)到貨，使得檢修分部（車間）出現(xiàn)計(jì)量工器具配置不齊的現(xiàn)象；二

8、是計(jì)量工器具因長期使用致使標(biāo)簽?zāi)：磺寤蛉睋p，易造成誤用影響作業(yè)有效性；三是計(jì)量工器具已過檢定有效期，未及時(shí)重新檢定；四是計(jì)量工器具使用不規(guī)范，操作不正確，影響計(jì)量精度甚至造成工器具損壞；五是計(jì)量工器具未定置存放，新舊混雜。六是計(jì)量工具器領(lǐng)用不規(guī)范，領(lǐng)用人領(lǐng)用時(shí)不簽名，不標(biāo)注日期。三、加強(qiáng)地鐵車輛檢修質(zhì)量的具體措施1、完善檢修規(guī)程1.1 在編寫檢修規(guī)程時(shí)，一定要將各級的會(huì)議紀(jì)要、技術(shù)通知單及供貨商提供最新技術(shù)信息作補(bǔ)充，使得新的檢修規(guī)程更加完善；1.2 對于技術(shù)參數(shù)中的內(nèi)容與要求一定要標(biāo)注清晰；1.3 仔細(xì)做好技術(shù)參數(shù)的校核，避免參數(shù)存在誤差；1.4 在單位使用時(shí)，一定要使用國際標(biāo)準(zhǔn)單位，對于

9、供貨商提供的技術(shù)資料更新，在引用時(shí)盡可能使用習(xí)慣文字表述；1.5 加強(qiáng)科學(xué)管理，使得檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)化；1.6 不斷完善規(guī)程學(xué)習(xí)制度，并作好員工的培訓(xùn)工作；1.7 做好規(guī)程學(xué)習(xí)記錄，并加強(qiáng)規(guī)程執(zhí)行力度。2、完善檢修工藝首先一定要按照標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)完成檢修工藝的編寫、會(huì)簽、校審及發(fā)布工作；其次在編制檢修工藝時(shí)，必須注重細(xì)節(jié)，盡可能的按照新制定的檢修規(guī)程及技術(shù)通知單來編制檢修工藝；再者要加強(qiáng)對檢修工藝的完善工作，在新工藝出臺(tái)之后，要及時(shí)組織學(xué)習(xí)，并做好學(xué)習(xí)記錄，最后要加強(qiáng)對檢修工藝的落實(shí)執(zhí)行的監(jiān)督。3、完善技術(shù)通知單首先指派專業(yè)人員對技術(shù)通知單進(jìn)行歸檔整理， 并加強(qiáng)學(xué)習(xí)；其次增強(qiáng)各部門上下級及分部橫向溝通，

10、切實(shí)做到每位工作人員熟悉技術(shù)通知單；最后盡可能的對技術(shù)通知單不斷完善，例如創(chuàng)建各級技術(shù)通知單數(shù)據(jù)庫等【3】。4、加強(qiáng)檢修記錄表的編制以及記錄完善檢修記錄表的編制工作，在檢修記錄表編制完成之后要加強(qiáng)檢查和確認(rèn)；遵照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則，明確地鐵車輛在檢修時(shí)的基礎(chǔ)管理問題及改進(jìn)策略，并做好數(shù)據(jù)和記錄的填寫；對于一些特殊部位的數(shù)據(jù)作重點(diǎn)保留，為以后的跟蹤和分析做準(zhǔn)備。5、規(guī)范檢修流程，加強(qiáng)計(jì)量工具器的使用和管理首先各分部要加強(qiáng)對檢修流程的完善工作， 并經(jīng)常組織員工學(xué)習(xí)，使得檢修流程對整個(gè)檢修作業(yè)有著良好的指導(dǎo)作用。其次要做好計(jì)量工具器申購、使用及管理臺(tái)帳工作，保證車輛檢修工作時(shí)，使用的計(jì)量工具器合格

11、，并將該項(xiàng)內(nèi)容作為質(zhì)量管理規(guī)定，使得計(jì)量工具器的使用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。6、檢修防護(hù)6.1 檢修防護(hù)用具主要有雙面方位燈和“禁止通高壓”牌、“禁止動(dòng)車”牌三種。白天日檢車下時(shí)，需在軌道端安放雙向方位燈，并在司機(jī)室內(nèi)安放“禁止通高壓”牌。車上項(xiàng)目檢查時(shí)，在車鉤位置懸掛“禁止動(dòng)車”牌。夜晚檢車時(shí)考慮到檢修車輛較多，且沒有足夠的紅閃燈及禁止通高壓和禁止動(dòng)車牌，所以可以不掛標(biāo)識牌，由工班長統(tǒng)一安排檢車順序及確保調(diào)車及檢修安全。6.2 防護(hù)用具的設(shè)置由負(fù)責(zé)車輛檢修的兩名檢修人員完成，一人負(fù)責(zé)設(shè)置，另外一人負(fù)責(zé)監(jiān)控，當(dāng)檢修人員超過兩名時(shí)，設(shè)置及防護(hù)人員須由工長臨時(shí)指定；防護(hù)用具的掛置與撤除原則是：誰使用、誰掛置、誰撤除；6.3 設(shè)置雙面方位燈時(shí)，需設(shè)于車輛前進(jìn)方向右側(cè)軌道前方5-10米處?！敖箘?dòng)車”牌，懸掛于兩端車鉤處，“禁止通高壓”牌，懸掛于兩端司機(jī)室手柄位置或車間電源位置。6.4 防護(hù)用具設(shè)置完成后，須由設(shè)置人員告知輪值工程師或檢修調(diào)度，檢修作業(yè)可以開始，在得到允許后，設(shè)置人員通知檢修人員開始作業(yè)；6.5 雙面方位燈須由使用班組指定人員定期充電，未充電的方位燈不得使用?！窘Y(jié)束語】綜上所述，采取有效措施加強(qiáng)地鐵車輛檢修質(zhì)量管理，真正做到精檢細(xì)修，是保障地鐵安全可靠運(yùn)