船舶知識競賽題庫終版

1、1 a.船體知識部分一選擇題（單選）1._ 是屬于按用途分類的船舶。a遠洋船，沿海船 b 軍用船，民用船 c人力船，柴油機船 d 排水型船答案： b 2. 散貨船底部主要結(jié)構(gòu)特點是。a采用雙層底結(jié)構(gòu) b采用箱形中底桁c采用箱形中底桁及底邊艙 d采用平直內(nèi)底板答案： c 3. 主機基座的結(jié)構(gòu)主要組成有。a基座縱桁、橫隔板和肘板等 b墊塊、肘板和底座等c板做成的底座和墊塊等 d支架和肘板等答案： a 4. 肋骨間距指的是。a兩檔肋骨之間的距離 b兩檔強肋骨之間的距離c相鄰兩個肋位之間的距離 d兩橫向構(gòu)件之間的距離答案： c 5. 為提高抗扭強度和總縱強度，集裝箱船雙層舷側(cè)上部設(shè)置有。a頂邊艙 b抗

2、扭箱c內(nèi)殼縱壁 d平臺答案： b 6. 大型油船通常采用。a橫骨架式舷側(cè) b縱骨架式單層舷側(cè)c縱骨架式雙層舷側(cè) d橫骨架式雙層舷側(cè)答案： c 7. 常在兩貨艙口之間布置有。a錨設(shè)備 b系泊設(shè)備 c救生設(shè)備 d起貨設(shè)備答案： d 8. 甲板縱骨遇強橫梁連接方式。a間斷于強橫梁 b強橫梁腹板上開切口穿過c強橫梁腹板上開切口并加裝水密補板 d間斷于強橫梁并加肘板連接答案： b 9. 輕艙壁按結(jié)構(gòu)分。a平面艙壁和槽形艙壁 b.橫骨架式和縱骨架式c水密和非水密 d.平面輕艙壁和壓筋圍壁答案： d 10. 首端受力主要有。a振動力 b波浪沖擊力 c總縱彎曲力 d橫向水壓力答案： b 11. 首尖艙內(nèi)肋骨間

3、距不大于。a500mm b 600mm c650mm d 700mm 答案： b 2 12. 為減小首尖艙內(nèi)壓載水的晃動，設(shè)置。a水密縱艙壁 b開孔平臺 c強胸橫梁 d中縱制蕩艙壁答案： d 13. 扇形斜肋骨和斜橫梁用于。a巡洋艦型尾端 b方型尾端 c 橫骨架式首端 d縱骨架式尾端答案： a 14. 露天甲板上開口四周的圍板高度至少為。a.450mm b.600mm c.760mm d.900mm 答案： b 15. 現(xiàn)要求建造中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是。a.增加船體強度 b. 增加壓載水艙c.防止嚴重污染d.a+b+c 答案： c 16. 礦砂石油兩用船的特點是。a.運輸?shù)V砂時裝

4、在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi)b.運輸原油時裝在兩側(cè)邊艙和部分中間貨艙內(nèi)c.運輸?shù)V砂時只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)d.運輸原油時只裝在中間貨艙內(nèi)答案： b 17. 不符合雜貨船結(jié)構(gòu)特點的是。a.用來裝載一般干貨b.貨艙為雙層舷側(cè)c.艙口尺寸較大d.貨艙區(qū)有多層甲板答案： d 18. 為保證集裝箱船的船體強度，其主船體貨艙結(jié)構(gòu)中采用了。a.雙層殼，抗扭箱或等效結(jié)構(gòu)；b.多層甲板c.多道縱向艙壁d.圓形艙口答案： a 19. 散裝船的特點是：1. 為單殼體或雙殼體單甲板船；2 具有雙層底艙；3 在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙。a. 1 2 3b. 1 2c. 2 3d. 1 3答案： a 20. 分段劃分的視圖種類和數(shù)

5、量取決于船舶及分段劃分的情況. a類型、種量 b大小、種量 c類型、大小 d重量、大小答案： c 21. 甲板板的排列通常是板的長邊。a沿橫向布置 b沿縱向布置c艙口間沿縱向布置 d首尾處沿縱向布置答案： b 22. 主船體內(nèi)的甲板主要有。a首樓甲板及平臺甲板 b尾樓甲板及駕駛甲板c上甲板、下甲板及平臺甲板 d駕駛甲板和起居甲板答案： c 23. 描述船體形狀和大小用。a 型線圖 b 三視圖 c 表格 d 數(shù)學(xué)函數(shù)答案： a 3 24. 甲板中線在船長方向的曲度稱為。a 梁拱 b 脊弧 c 舷弧 d 折角答案： b 25. 總布置圖中各種機械、設(shè)備、用具、門、窗、扶梯等采用。a 簡化畫法 b

6、省略畫法 c 按比例繪制實形畫法 d 形象化的圖形符號畫法答案： d 26. 繪制軸測圖時，第一視向表達物體的三面。a 前、上、左 b 前、上、右 c 前、下、左 d 前、下、右答案： a 27. 中橫剖面圖中肋位剖面圖在圖面上的布置形式應(yīng)按照肋位編號順序依次布置。a從上至下 b從下至上 c從左至右 d從右至左答案： c 28. 肋骨型線圖和外板展開圖共同表達了船體外板結(jié)構(gòu)和的位置。a 主要構(gòu)件 b主要設(shè)備c 主要零件 d艙壁結(jié)構(gòu)答案： a 29. 是相鄰兩分段間接縫線的投影。a 邊接縫線 b分段接縫線c 端接縫線 d外板接縫線答案： b 30. 分段劃分圖的甲板平面圖表示船體分段沿船長和的劃

7、分。a 船寬 b型深 c船底 d甲板答案： a 31. 以下各種樣板中，不屬于加工樣板的是。a. 三角樣板 b. 胎架樣板 c. 樣箱答案：32. 鋼材的以下切割方法中，屬于化學(xué)過程的方法是。a激光切割法 b等離子切割 c氧 - 乙炔切割法答案： c 33. 船體密性試驗中的氣壓試驗就是下述的方法。a受試驗艙室在密封條件下充入一定壓力的壓縮空氣，在艙室外部焊縫處涂上起泡劑，觀察有無滲漏；b在艙內(nèi)焊縫處沖壓縮空氣，在焊縫艙外一側(cè)涂上起泡劑（肥皂液），通過觀察是否冒泡來判斷是否有滲漏；答案： b 34. 船體受總縱彎曲力最大的部位是。a船舶首尾 b船舶舷側(cè)和底部c船舶甲板和底部 d船中上甲板和底部

8、答案： c 35._ 是屬于按推進動力分類的船舶。a螺旋槳船 b 平旋推進器船 c噴水推進船 d電力推進船答案： d 36. 外板邊接縫在水線以上布置。4 a應(yīng)和甲板邊線或折角線平行 b向首尾間距變窄c應(yīng)采用并板 d應(yīng)與內(nèi)部縱向構(gòu)件平行答案： a 37. 船體強度包括 _。、縱向強度、橫向強度、局部強度、扭轉(zhuǎn)強度、中垂強度、中拱強度a + + b + c + + d + +答案： a 38. 因為船舶的重力沿船長分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為_。a總縱彎曲強度 b扭轉(zhuǎn)強度 c橫向強度 d局部強度答案： a 39. 在下列結(jié)構(gòu)中，承受

9、縱向強度最大的構(gòu)件是_。a肋板，肋骨 b舭龍骨 c橫梁和船底板 d 強力甲板，龍骨答案： d 40. 對于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認真考慮船體結(jié)構(gòu)的_問題。a 總縱強度 b扭轉(zhuǎn)強度 c橫向強度 d局部強度答案： b 41. 混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的船其舷側(cè)板架為。a 縱骨架式 b混合骨架式c 橫骨架式 d縱骨架式、橫骨架式各占一部分答案： c 42. 下列關(guān)于船舶分類的說法中，正確的是_。a 潛水船是按船舶用途分類的 b普通貨船是按船舶用途分類的c 柴油機船是按船舶推進器型式分類的 d 以上都對答案： b 43. 加強船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的_。a總縱強度 b扭轉(zhuǎn)強度 c橫向

10、強度 d局部強度答案： d 44. 在下列構(gòu)件中，承受橫向強度的構(gòu)件是_。a 平板龍骨 b船底縱骨 c肘板 d舭龍骨答案： c 45. 甲板厚度最大的區(qū)域是_。a 首端 b尾端 c首尾兩端 d船中答案： d 46. 船體強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗_作用的能力。a阻力 b內(nèi)力 c外力 db和 c 答案： d 47. 保證船體橫向強度的構(gòu)件是_。a肋骨、肋板、橫梁 b 強力甲板、龍骨和舭肘板c舭龍骨、舭肋骨 d船底板、縱骨和橫梁答案： a 48. 船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是_；沿垂向底，側(cè)，頂?shù)姆植荚瓌t是 _。5 a 大小大 /大小大 b小大小 / 大小大 c大小大 / 小大小 d小大小

11、/ 小大小答案： b 49. 船中位于波谷時，船舶的變形使_。a甲板和船底受拉伸 b甲板和船底受壓縮c甲板受拉伸，船底受壓縮 d甲板受壓縮和船底受拉伸答案： d 50. 中機型貨船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生_。a中拱彎曲變形 b中垂彎曲變形 c扭曲變形 d嚴重振動答案： b 51. 船體發(fā)生總縱彎曲的原因是_。a由于波浪的沖擊力作用 b由于重力和浮力分布不均勻c由于慣性力作用 d由于推力和阻力作用答案： b 52. 船體結(jié)構(gòu)形式有_。a橫骨架式 b縱骨架式 c混合骨架式 da和b 和 c 答案： d 53. 下列哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件_。a壁肘板 b旁底桁 c肋骨 d肋板答案： b 54

12、. 船體密性試驗中的水壓試驗就是下述的（）方法。a對船體進行逐艙灌水在艙外觀察焊縫有無滲漏現(xiàn)象；b在焊縫的一面噴高壓水，在另一面觀察焊縫有無滲漏；答案： a55. 船體結(jié)構(gòu)中的實肋板是布置在_。a舷側(cè) b甲板下 c船底 d貨艙壁上答案： c 56. 在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為_。a甲板縱骨 b甲板橫梁 c肋骨 d艙壁扶強材答案： c 57. 下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件_。a甲板縱骨 b肋板 c舷側(cè)縱桁 d中底桁答案： b 58. 舷弧是表示 _。a上甲板邊線的縱向曲度 b上甲板中線的縱向曲度c上甲板邊線的橫向曲度 d上甲板中線的橫向曲度答案： a 59. 船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為_。a

13、駕駛甲板 b救生甲板 c起居甲板 d上甲板答案： d 60. 用來分隔不同用途雙層底艙的肋板是_。a主肋板 b實肋板 c框架肋板 d水密或油密肋板答案： d 61. 雙層底中的實肋板_。6 a不能開口 b可以開口 c 可以開口，但必須加強 d 不但不可以開口，而且必須加強答案： b 62. 船底結(jié)構(gòu)中，縱向連續(xù)構(gòu)件有_。a中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨 b中底桁，旁底桁 c 中內(nèi)龍骨，中底桁 d 旁內(nèi)龍骨，旁底桁答案： c 63. 識讀分段劃分圖主要了解船體分段的，分段的及分段的重量和大小。a位置、方向 b位置、數(shù)量 c方向、數(shù)量 d方向、結(jié)構(gòu)答案： b 64. 上甲板中最厚的板是_。a首端甲板板 b尾端

14、甲板板 c甲板邊板 d艙口之間的甲板板答案： c 65. 肋骨框架是由 _組成。a肋板，強肋骨，甲板縱桁，肘板 b 底縱桁，肋骨，橫梁，肘板c底縱桁，強肋骨，強橫梁，肘板 d肋板，肋骨，橫梁，肘板答案： d 66. 下列關(guān)于船體外板的說法中哪項是不準確的_。a外板的作用是保證船體水密性 b外板是由船底板和舭外板組成c位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨 d 外板承擔波浪沖擊力和擱淺等反作用力答案： b 67. 油船的貨油艙設(shè)置縱向艙壁的主要目的是_。a分隔艙室 b提高縱向強度 c提高局部強度 d減少自由液面的影響答案： d 68. 船舶的吃水差是指_。a首尾吃水之差 b裝貨前后吃水差 c 滿

15、載與空載吃水之差 d 左右舷吃水之差答案： a 69. 不同的船舶相比較，抗沉性好的船，則_。a排水量大 b 吃水小 c型深大 d儲備浮力大答案： d 70.f 表示干舷， d 表示吃水， d表示型深，則它們之間的近似表達式是_。ad=f-d bd=f-d cf=d-d df=d-d 答案： d 71. 儲備浮力是滿載水線以上_所具有的浮力，一般用_來衡量。a船體容積 / 吃水 b船體水密部分容積/ 干舷高度c艙室容積 / 干舷高度 d干舷高度 / 吃水答案： b 72. 對無舵柱船舶，沿著設(shè)計夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為7 _。a登記船長 b垂線間長 c總長 d 水線長答案：

16、 b 73. 船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為_。a浮性 b穩(wěn)性 c適航性 d抗沉性答案： a 74. 船體水下體積形狀的中心稱為_。a漂心 b浮心 c 重心 d穩(wěn)心答案： b 75. 要使船舶能夠漂浮于水面，必須_。a船舶的重量大于排水量 b船舶的重量小于排水量c船舶的重量等于排水量 d船舶的重心高于浮心答案： c 76. 船舶由海水進入淡水，會使_。a排水量增加 b吃水增大 c 排水體積不變 d a+b 答案： b 77. 船舶受外力作用離開平衡位置，當外力消除后能自行恢復(fù)到原平衡位置的性能稱為船舶的 _。a穩(wěn)性 b浮性 c搖擺性 d抗沉性答案： a 78. 初穩(wěn)性是指 _。a船舶在未裝

17、貨前的穩(wěn)性 b船舶在小角度傾斜的穩(wěn)性c船舶在開始傾斜時的穩(wěn)性 d船舶在平衡狀態(tài)時的穩(wěn)性答案： d 79. 船舶受風面積越大_。a穩(wěn)性力矩越大 b橫傾力矩越大 c阻力越大 d儲備浮力越大答案： b 80. 抗沉性主是指 _。a破艙后不致沉沒 b 破艙后不致傾覆 c破艙后不致變形 da和b 答案： d 81. 提高船舶抗沉性的方法有_。、增設(shè)水密艙壁、增加干舷高度、增設(shè)盡可能多的橫隔艙壁、增加上層建筑、提高船速、減少吃水a(chǎn) + b + c + d +答案： a 82. 為保證船舶的抗沉性，貨船一般采用_。a一艙制 b二艙制 c三艙制 d四艙制答案： a 83. 初穩(wěn)性高度越大，則_。a橫搖周期值越

18、大 b橫搖周期值越小 c擺幅角越大 d擺幅角越小答案： b 84. 船舶搖蕩運動的形式有_。、橫搖、縱搖、首搖、垂蕩、縱蕩、橫蕩a + + b + + c + d +8 +答案： b 85. 船舶設(shè)置舭龍骨的作用是_。a增加橫搖阻力 b減小船舶橫搖幅值 ca和b d減小固有橫搖周期答案 :b 86. 船體縱骨架式結(jié)構(gòu)是_。a.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大 b.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而小c.縱向構(gòu)件排列疏而小，橫向構(gòu)件排列密而大 d. 縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小答案： a 87. 船舶首柱和尾柱必須加強的原因是_。離船中最遠，受力大；首部受風浪沖擊；首部破冰，碰

19、撞的沖擊；尾部受螺旋槳振動及舵的側(cè)壓力。a. b. c. d.答案： a 88. 舵的類型按舵葉剖面形狀分有_。平板舵；流線型舵；槽型舵；工字型舵。a. 對 b. 對 c. 對 d. 全對答案： a 89. 平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的強力構(gòu)件，所以它應(yīng)在船長范圍內(nèi)_。a.寬度與厚度均不變 b.厚度不變c.寬度不變 d.寬度與厚度隨位置不同而有所不同答案： a 90. 梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是_。增加甲板強度；增加保留浮力；增加總縱強度；便于甲板排水；防止甲板上浪。a.對 b.對 c.對 d.對答案： b 91. 船舶橫搖周期越短，則船舶_。a搖擺越劇烈 b搖擺越平穩(wěn) c穩(wěn)性越差 d越震動答案

20、： a 92. 浮船塢用途主要是用于 _ 及打撈沉船、運送深水船舶通過淺水航道。a裝載貨物 b挖泥作業(yè) c 起吊作業(yè) d修船答案： d 93. 雙層底的作用是_。增強船體總縱強度和船底局部強度；用作油水艙，并可調(diào)整船舶吃水；增加船舶抗沉能力和承受負載。a.僅對 b.僅對 c.僅對 d.都對答案： d 94. 橫骨架式結(jié)構(gòu)船，骨架排列為橫向構(gòu)件_。a.大而密 b.大而疏 c.小而密 d.小而疏答案： c 95. 雙殼油船與單殼油船區(qū)別是。9 a舷側(cè)雙層、底部單層 b舷側(cè)和底部均為雙層c舷側(cè)單層、底部雙層 d底部和甲板為雙層答案： b 96. 船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為_。a羅經(jīng)

21、甲板，上甲板 b 艇甲板，平臺甲板 c 駕駛甲板，頂甲板 d 艇甲板，游步甲板答案： a 97. 首柱是首結(jié)構(gòu)中的重要強力構(gòu)件，其主要作用是_。增強保留浮力；便于甲板排水；保持船體形狀；會攏外板；保證船首局部強度。a. b. c. d.答案： d 98. 為便于散裝貨物裝卸，散貨船貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)置有。a貨艙口 b 甲板 c底邊艙和頂邊艙 d 雙層舷側(cè)答案： c 99. 在主尺度相同的情況下，中機型船比尾機型船裝貨_。a少 b多 c一樣 d不定答案： a 100. 船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有_。、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大、都采用橫骨架式結(jié)構(gòu)、都設(shè)有強胸橫梁、都設(shè)有制蕩艙壁、甲板板都較厚、外板

22、都較薄a + + b + c + d +答案： a 二、判斷題1. （）集裝箱船的甲板上通常布置有較多的起貨設(shè)備。2. （）滾裝船是通過設(shè)置在首、尾或舷側(cè)的跳板出入船舶進行裝卸的。3. （） lng船是裝載液化石油氣的船。4. （）驅(qū)逐艦是軍用水面艦艇中排水量最大的艦種。5. （）船體總縱彎曲形式有靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩種。6. （）球扁鋼是軋鋼廠軋制的型材。7. （）焊接船體外板板之間的連接采用搭接形式。8. （）大型遠洋船舶多采用單一縱骨架式船體結(jié)構(gòu)。9. （）舷側(cè)不受總縱彎曲力影響。10. （）露天甲板形狀通常為縱向有舷弧橫向有梁拱的曲面。11. （）甲板上大開口通常做成圓形開口。

23、12. （）外板端接縫通常布置在1/4 或 3/4 肋距處。13. （）外板開口處的結(jié)構(gòu)一般不需要進行加強。14. （）內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強構(gòu)件。15. （）軸遂主要用于貨艙區(qū)管路系統(tǒng)穿過。16. （）采用船底縱骨船底外板的厚度要比無縱骨時增加。17. （）舭龍骨與船體外板要直接牢固焊在一起，以防損壞。10 18. （）集裝箱船底部通常采用縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)。19. （）撐桿主要用于油船舷邊艙中。20. （）舷墻結(jié)構(gòu)與上甲板和舷頂列板一般應(yīng)牢固連接在一起。21. （）舷側(cè)縱骨遇強肋骨和橫艙壁通常都間斷。22. （）護舷材的作用是保護舭部外板。23. （）撐桿通常采用圓型

24、鋼管。24. （）縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)每檔肋位設(shè)置普通橫梁。25. （）艙口懸臂梁是變斷面梁。26. （）支柱通常用于油船上。27. （）甲板縱骨主要作用是抵抗甲板上的橫向壓力。28. （）艙口端橫梁設(shè)置在艙口左右兩邊。29. （）設(shè)置水平扶強材時通常設(shè)置水平桁。30. （）抗沉性要求高的船舶其水密艙壁數(shù)量多。31. （）槽型艙壁主要用于雜貨船和油船。32.( ) 雜貨船的水密艙壁要承受經(jīng)常性的液體的動壓力。33.( ) 尾軸架和軸包套主要用于雙槳和多槳船支承推進器軸。34.( ) 沿海小型雜貨船多采用球鼻型首。35. （）民用船首端多采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。36. （）巡洋艦型尾僅用于巡洋艦上。37.

25、 （）強胸橫梁是設(shè)置在甲板下表面的橫梁。38. （）在船中0.5l 區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時，其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取，都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。39 （）第一層甲板室的甲板板厚度一般不小于6mm ，而其圍壁的厚度一般不小于4mm 。40. （）為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度，應(yīng)在其下方設(shè)置強力構(gòu)件。41. （）油船設(shè)置多道縱艙壁和大型肋骨框架的目的是提高船舶的總縱強度。42. （）采用水平裝卸方式的船舶是集裝箱船。43. （）滾裝船貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板。44. （）船型肥大、貨艙呈棱形體、艙口圍板也較高的這類船屬于集裝箱船。45. （）滾裝船上甲板平整、無舷弧和梁拱，不需要起貨設(shè)備，

26、甲板層數(shù)多。46. （）軌道線表示不可見水密板材投影。47. （）傾斜度尺寸標注方法是標注傾斜角度。48. （）曲線定形尺寸可以直接標在圖中。49. （）標注單邊v型焊縫符號時，箭頭要指向無坡口一側(cè)。50. （）因船體結(jié)構(gòu)通常對稱于中線面，所以肋位剖面圖的圖形一般只畫出略多于一半的圖形。b.船機知識部分一選擇題（單選）1. 舵零位檢查交驗中，移船前對舵的理論零 位進行檢查時，在以下哪種情況下進行（ ） 。a、 支撐拆除后 b、 支撐拆除前 c、 無所謂 d、 可不做檢查答案： b 11 2. 舵系鏜孔后復(fù)光交驗項目里以照光儀為基準，檢查舵承、上、下舵鈕各點偏差應(yīng)（ ）mm 。a、0.3 b、

27、0.4 c、0.2 d、0.25 答案： a 3. 中間軸承墊片研磨要求接觸面積（）a、 70% b、80% c、75% d、60% 答案： d 4. 一般艙柜的透氣管總有效橫截面積至少為注入管總有效橫截面積的（）倍。a、1.5 b、1.25 c、2 d、2.5 答案： b 5. 主機回油孔劃線開孔的切割粗糙度是（）mm 。a、0.2 b、0.4 c、0.3 d、0.6 答案： c 6. 螺旋槳船上安裝交驗中，先放掉徑向壓力一段時間后，再放掉軸向壓力, 觀察行程表讀數(shù)，讀數(shù)應(yīng)（） 。a、 瞬間下降到零 b、 瞬間下降到某一讀數(shù) c 、無變化 d 、 緩慢下降答案： c 7. 舵系中心線與軸系中

28、心線偏差應(yīng)（）mm 。a、3 b、4 c、 2.5 d、2 答案： b 8. 舵系鏜孔后復(fù)光交驗單要求按已鏜好的上舵承孔、上、下舵鈕孔找正，調(diào)好光靶中心偏差應(yīng)小于（）mm 。a、0.2 b、0.02 c、 0.03 d、0.04 答案： c 9. 中間軸承下口間隙的質(zhì)量標準為（）a、 0.1 b、 0.05 c 、0.1 0.05 d 、0.1 0.01 答案： c 10. 艉軸與螺旋槳內(nèi)場研配交驗單要求用（）mm塞尺檢查大小端面接觸面的間隙。a、0.04 b、0.03 c、0.01 d、0.05 答案： b 11. 舵機安裝中，側(cè)向制動塞鐵檢查時， ( )mm塞尺不能插入，局部深度不大于10

29、mm 。a、 0.03 b、 0.01 c、 0.04 d、 0.05 答案： a 12. 艉軸安裝后測量艉軸和襯套之間的間隙左右間隙平均分布，上部間隙符合圖紙要求并且大約為左右間隙的（）倍。a、1.5 b、 3 c、2 d、2.5 答案： c 13. 艉軸管內(nèi)孔鏜孔后復(fù)光檢查艏艉軸承孔與基點的偏差（）mm 。a、0.2 b、 0.3 c、0.1 d、0.02 答案： c 14. 艉軸 / 中間軸 / 主機曲軸車間校中要求連接后各法蘭外圓的偏移和曲折（）mm 。12 a、0.01 b、 0.02 c、0.04 d、0.03 答案： d 15. 舵葉與舵桿安裝后中心線偏差（）mm 。a、0.5

30、b、 0.6 c、0.4 d、0.3 答案： d 16. 船舶舵系性能試驗時，舵葉實際位置應(yīng)與舵機上舵角指示器的位置一致。零度位置無偏差，其它位置偏差不得超過（）度。a、0.1 b、0.3 c、 0.5 d、1 答案： c 17. 軸承的實際負荷通常采用法測量并加以計算。（）a、頂升法 b 、計算法 c 、配重 d 、以上全部答案： a 18. 下列哪項不屬于主柴油發(fā)電機安裝完整性交驗內(nèi)容( ) 。a、底腳螺栓材質(zhì)確認 b 、油底殼清潔 c、基座焊接墊片焊前塞尺檢查 d、柴發(fā)拐擋差測量答案： c 19. 尾軸密封裝置的安裝及密性試驗交驗中，后防蝕襯套同軸度要求（） mm 。a、 0.05 b、

31、 0.1 c、 0.15 d、 0.2 答案： b 20. 舵銷 / 舵葉內(nèi)場研配檢查大小端面0.03 塞尺應(yīng)不能塞入，局部不超過（）mm 。a、 5 b、6 c、8 d、10 答案： d 21. 主柴油發(fā)電機基座焊接墊片，焊前應(yīng)用（）mm 塞尺檢查間隙。a、0.2 b、0.3 c、0.1 d、0.4 答案： c 22. 舵機安裝中，舵柄與滾輪間隙要( ) a、不相等 b、相等 c、有偏差 d、無偏差答案： b 23. 主柴油發(fā)電機調(diào)整墊片研配，用0.05mm塞尺檢查間隙, 其插入深度局部不能超過（）mm a、4 b、6 c、10 d、 8 答案： c 24. 根據(jù) csqs 要求，主機基座面

32、板的平面度標準范圍（）mm 。a、6 b、5 c、4 d、 3 答案： b 25. 上下舵鈕襯套加工要求襯套外圓尺寸符合技術(shù)部門提供的數(shù)據(jù)，符合（）要求。a、間隙配合 b、過盈配合 c、良好貼合 d無偏差答案： b 26. 船舶管系等級的區(qū)分：不同用途的壓力管系按其（）和設(shè)計溫度分為三級。a、工作壓力 b 、設(shè)計壓力 c、工作溫度 d 、工作環(huán)境答案： b 27. 根據(jù) csqs 要求 , 舵桿與舵葉法蘭連接后間隙（）mm a、0.04 b、0.03 c、0.02 d、0.01 13 答案： b 28. 主機基座與船體基座間的墊塊有金屬和（）兩種。a、橡膠 b、銅墊 c 、環(huán)氧樹脂 d、不銹鋼

33、答案： c 29. 根據(jù) csqs 要求 , 錨機墊片與基座間間隙（）mm 。a、0.05 b、0.04 c、0.03 d、0.06 答案： d 30. 發(fā)電機安裝檢驗過程中，對于支承墊片的要求有研配著色面積_；研配塞尺檢查用 mm塞尺，局部插入深度不能超過 mm。( ) a、70% ，0.03 ，10 b、65% ，0.04 ，10 c、70% ，0.05 ，10 d、65% ，0.05 ，10 答案： c 31. 按工序控制點要求，主機底腳螺栓孔配鉆后對螺栓孔圓度、圓柱度、( )都需進行交驗。a、平面度 b、粗糙度 c、尺寸 d、清潔度答案： b 32. 按工序控制點要求，下列哪項屬于主機

34、滑油管系串油過程中需檢查的項目。（）a 、管路連接正確性 b 、串油所用磁鐵 c、串油所用油的加熱溫度 d 、串油所用油的油號答案： c 33. 根據(jù) csqs 要求，艉軸管與軸承孔鏜孔后孔的中心與找正中心偏差（） mm 。a 0.2 b 0.1 c 0.3 d 0.4 答案： b 34. 根據(jù) csqs 要求，管加工過程中，單根管一個方向的長度偏差允許（）, 極限為6。a、 4 b、 5 c、 3 d、 2 答案： c 35. 按工序控制點要求，主機環(huán)氧樹脂墊片澆注前，接觸表面應(yīng)無任何油脂、 （） 。a、銹斑 b、斑駁的油漆 c、應(yīng)力集中點 d 、 以上全部答案： d 36. 根據(jù) csqs

35、 要求，主機底腳螺栓緊固后螺母與內(nèi)底板間隙（）mm 。a、0.02 b、0.03 c、0.04 d、0.05 答案： d 37. 按 csqs 要求，螺旋槳與艉軸拂配時，螺旋槳與艉軸錐體接觸面積應(yīng)（） 。a、60% b、65% c、70% d、75% 答案： d 38. 為防止主機在運輸及庫內(nèi)儲存期間，由于溫度及天氣的變化而產(chǎn)生冷凝水，造成主機的銹蝕損傷，在機器出廠前，制造廠必須采取加裝等除濕措施。 （）a 、曖氣、干燥劑 b 、除濕機、加熱器 c 、空調(diào)、干燥劑 d 、除濕機、干燥劑答案： d 39. 每臺主機首次維護保養(yǎng)，應(yīng)在該機的指導(dǎo)下進行。 之后的維護保養(yǎng)由工廠的維護保養(yǎng)小組負責完成。

36、a 、 保管員 b、售后服務(wù)人員 c、驗船師 d、船東答案： b 40. 參與主機維護保養(yǎng)人員，必須穿著干凈的工作服，進入機器內(nèi)部時，需穿14 著，腳上要帶鞋套，口袋里不能有與工作無關(guān)的東西，防止異物掉入油底殼內(nèi)。 （）a 、防靜電工作服 b、防化工作服 c、一次性雨衣 d、連體作業(yè)工作服答案： c 41. 對十字頭式柴油機，在未安裝活塞環(huán)的條件下，活塞在上、下點，滑塊導(dǎo)板工作面緊貼的狀態(tài)下，活塞裙部耐磨環(huán)處與氣缸的裝配間隙不小于（）總間隙。a 20 30 b 10%-20% c 15%-20% d 0%-40% 答案： a 42. 艉軸橡膠環(huán)在自由狀態(tài)下測量其唇邊內(nèi)徑尺寸并記錄，襯套與橡膠環(huán)

37、的過盈量一般在規(guī)定范圍（）內(nèi)。a 1-1.5%d, b 0.5-1%d c 1.5-2%d, d 2-2.5%d 答案： a 43. 鍋爐安全閥開啟壓力調(diào)整標準為：p 鍋爐工作壓力，當 p 1.0mpa, 水壓試驗壓力為（）a 1.25 p b p+ 0.25 c 1.2p+0.2 d 1.1p 答案： b 44. 下列不屬于舵系加工工序控制點的檢驗內(nèi)容是哪個：（）a、舵桿加工 b 、舵葉裝配 c 、舵銷加工 d 、連接螺栓加工答案： b 45. 管系串洗的質(zhì)量控制要點不包括：（）a、串洗介質(zhì) b、串洗方法 c、清潔度檢查 d 、安裝正確性答案： d 46. 按工序控制點要求，下面哪項不屬于主

38、機底腳螺栓孔配鉆交驗項目：（）a 、螺栓孔縱向相鄰孔中心偏差 b 、艏艉端大對角線偏差c、螺栓孔尺寸檢查 d 、螺栓孔相鄰孔對角線偏差答案： c 47. 按工序控制點要求，下面哪項不屬于舵系鏜孔前照光交驗項目：（）a、檢驗圓線檢查 b、與軸線偏差檢查c、按照拉線確定的舵系上下基點架設(shè)照光儀 d、復(fù)查舵軸線的偏差答案： d 48. 按工序控制點要求，下面哪些不屬于中間軸與主機飛輪法蘭絞孔交驗項目：（）a、螺栓孔的尺寸測量 b、螺栓孔的標記檢查c、中間軸與主機飛輪法蘭的溫度 d 、螺栓孔的粗糙度、圓柱度、圓度檢查答案： c 49. 按工序控制點要求，下面哪些不屬于艉軸管內(nèi)孔加工交驗項目：( ) a

39、、艉軸管內(nèi)孔圓度檢查 b、艉軸管內(nèi)孔表面粗糙度檢查c、艉軸軸承套內(nèi)外圓表面粗糙度檢驗 d 、艉軸管內(nèi)孔尺寸測量答案： c 50. 按 csqs 要求，管子材料的質(zhì)量控制要點不包括：（）a、合格證書 b、規(guī)格、外觀質(zhì)量c、分類保管 d、管子加工后酸洗答案： d 51. 按 csqs 要求，管子表面處理的質(zhì)量控制要點不包括：（）a、滑油、液壓油管路內(nèi)部清潔、保養(yǎng) b 、管子鍍層、涂層質(zhì)量c、管子規(guī)格 d、表面處理后管子的保管和封堵保護15 答案： c 52. 按工序控制點要求，下面哪項不屬于舵機安裝交驗項目：（）a、舵機水平檢查 b 、液壓缸基準點到舵桿中心距離檢查c、舵葉調(diào)整至零位 d 、舵機地

40、腳螺栓探傷檢查答案： d 53. 按工序控制點要求，主柴油發(fā)電機安裝完整性交驗項目要求不包括：（）a、柴發(fā)其它附件完整性 b 、柴發(fā)其它附件安裝正確性c、曲臂差測量 d、墊片間隙測量答案： d 54. 按工序控制點要求，下面哪項不屬于舵桿與舵機內(nèi)場研配交驗項目：（）a、研配后大小端面的間隙 b 、舵桿錐體與舵機內(nèi)孔清潔c、檢查舵桿錐體與舵桿錐孔的接觸面積 d 、舵桿與舵柄平面的垂直度檢查答案： b 55. 按 csqs 要求，下列哪些不屬于鍋爐系統(tǒng)效用試驗的質(zhì)量控制要點：（）a、鍋爐清潔檢驗 b、安全閥的啟閉 c 、蓄壓壓力穩(wěn)定性 d 、點火、燃燒、鍋爐水位監(jiān)控系統(tǒng)答案： a 56. 按工序控

41、制點要求，下列哪項不屬于中間軸承安裝交驗項目：（）a 、中間軸承墊片研磨65% b 、螺栓把緊 c、中間軸承左右間隙均勻 d 、中間軸承下口間隙0.1 0.05 答案： a 57. 按工序控制點要求，下列哪項不屬于舵桿/ 舵葉內(nèi)場研配交驗項目：（）a、法蘭鉸孔圓度 b、舵葉與舵桿安裝后中心偏差 c 、兩法蘭間隙 d 、舵桿與舵葉法蘭面找正答案： d 58. 按工序控制點要求，下列哪些不屬于主機底腳螺栓拉伸交驗項目：（）a 、拉伸順序 b、拆除頂升螺栓，底腳螺栓材質(zhì)確認 c、底腳螺栓拉伸力矩測量 d、螺栓尺寸測量答案： d 59. 按工序控制點要求，下列哪些不屬于舵系內(nèi)場校中交驗項目：（）a、檢

42、查舵桿與舵葉中心線的偏差0.3 b、檢查舵銷與舵葉中心線的偏差0.2 c、舵葉呈水平或垂直放置d、舵銷用液壓螺母把緊答案： b 60. 按工序控制點要求，輔機燃油管串油交驗項目不包括：（）a、檢查串油的油號b、檢查串油所用濾網(wǎng)和磁鐵c、檢查串油溫度d、檢查最終的串油效果答案： c 61. 柴油發(fā)電機組底腳與公共底座的連接方式不包括？（）a 鋼性墊片連接 b 彈性墊片連接 c 現(xiàn)場澆注環(huán)氧墊片連接 d 直接焊接答案： d 16 62. 噴油泵柱塞的有效行程是指_。a.柱塞由最低位置至最高位置的全行程 b. 從供油始點到柱塞最高位置的上行行程c.從供油終點到柱塞最高位置的上行行程 d. 從供油始點

43、到供油終點答案： d 63. 重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是_。a.可以貯存足夠的燃油 b. 對燃油起預(yù)加熱作用c.收集回油并驅(qū)除油氣以便使用 d. 作為壓力緩沖器答案： c 64. 在柴油機中潤滑的作用之一是_。a.形成動壓作用 b.形成靜壓作用 c.減磨作用 d.調(diào)整間隙答案： c 65. 柴油機冷卻水質(zhì)應(yīng)處理，這是因為水中含有_。a.堿牲 b.酸性 c.鹽分 d.雜質(zhì)答案： c 66. 保證柴油機壓縮空氣可靠起動必須具備的條件是_。a.四沖程柴油機不少于6 個缸，二沖程柴油機不少于4 個缸b.進氣延續(xù)時間在四沖程柴油機最大不超140曲軸轉(zhuǎn)角，二沖程機不超過120c.壓縮空氣必須具有足夠壓力，

44、且在膨脹行程進入氣缸d.a+b+c 答案： d 67. 四沖程增壓柴油機的實際進氣始點是在_。a. 上止點 b.上止點之前 c.上止點后 d.排氣結(jié)束后答案： b 68. 四沖程柴油機每完成一個循環(huán)，活塞上下運動_，曲軸轉(zhuǎn) _，凸輪軸轉(zhuǎn) _。a四次 / 兩轉(zhuǎn) / 一轉(zhuǎn) b四次 / 兩轉(zhuǎn) / 兩轉(zhuǎn) c 兩次 / 一轉(zhuǎn) / 一轉(zhuǎn) d兩次 / 一轉(zhuǎn) / 兩轉(zhuǎn)答案： a 69. 四沖程筒形活塞式柴油機活塞銷的滑油來自_。a. 曲軸 b. 連桿大端軸承 c. 飛濺 d. 專設(shè)噴嘴答案： b 70. 低速柴油機與高速柴油機在壓縮比上的比較，一般規(guī)律是_。a.相等 b.低速機較大 c.高速機較大 d.隨機答

45、案： c 71. 由二沖程柴油機換氣過程可知，當掃氣口打開瞬時缸內(nèi)壓力_。a.略高于掃氣壓力 b.等于掃氣壓力 c.略低于掃氣壓力 d.a和b都可能答案： a 72. 在回油孔式噴油泵中，用柱塞頂面關(guān)閉回油孔，而用其斜槽開啟回油孔的噴油泵稱為_。a.始點調(diào)節(jié)式 b.始終點調(diào)節(jié)式 c. 終點調(diào)節(jié)式 d. 始點旁通調(diào)節(jié)式答案： c 73. 引起使用中曲軸箱油氧化變質(zhì)的重要原因是_。a.與空氣接觸 b.滑油溫度過高c.有鐵銹與涂漆混入滑油中 d.滑油壓力不穩(wěn)定答案： b 17 74. 活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點所掃過的容積稱為_。a.燃燒室容積 b.氣缸總?cè)莘e c.氣缸工作容積 d.存氣容積答案：

46、 c 75. 在柴油機中貫穿螺栓的主要作用是_。a. 使固定件只承受壓應(yīng)力而不承受由氣體力產(chǎn)生的拉應(yīng)力 b. 減少機件振動c. 使固定件抵抗由氣體力而產(chǎn)生的壓應(yīng)力 d. 提高機件的疲勞強度答案： a 76. 引起增壓器強烈振動的原因有_。a.壓氣機喘振 b.渦輪葉片折斷 c.渦輪葉片結(jié)炭 d.上述三種情況都是答案： d 77. 多缸柴油機的曲柄排列原則與_無關(guān)。柴油機轉(zhuǎn)速；柴油機定時圓圖；發(fā)火順序；氣缸數(shù)；沖程數(shù)；壓縮比a + b + c + + d +答案： a 78. 曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在：a. 運轉(zhuǎn)初期 b. 長期運轉(zhuǎn)后 c. 隨時都可能發(fā)生 d. 主要在運轉(zhuǎn)初期答案： b 79

47、. 柴油機軸承合金裂紋主要原因是：a. 機械疲勞 b. 應(yīng)力疲勞 c. 熱疲勞 d. 機械沖擊答案： a 80. 根據(jù)機座的作用與工作條件分析對它的最基本要求是: a. 足夠的剛度 b.足夠的強度 c.重量輕，尺寸小 d.密封性好，便于維修答案： a 81. 下述當噴油器噴孔數(shù)不變而噴孔直徑減小時對噴油規(guī)律的影響中錯誤的是：a.噴油阻力增加 b.噴油持續(xù)角減小 c.噴油率減小 d.易引起異常噴射答案： b 82. 柴油機噴油提前角的大小應(yīng)根據(jù)：a.機型及轉(zhuǎn)速不同而定 b.柴油機熱負荷不同而定c.柴油機機械負荷而定 d.缸內(nèi)壓力不同而定答案： a 83. 在回油孔式噴油泵的柱塞頭部上面無斜槽，下

48、面有斜槽，在改變供油量時，同時會：a.改變供油始點 b.改變供油終點c.供油始、終點都不改變 d.改變供油始、終點答案： b 84. 回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下面均有斜槽，在增加循環(huán)供油量時，其調(diào)節(jié)的特點是：a.供油始點提前，終點提前 b.供油始點提前，終點延后c.供油始點延后，終點提前 d.供油始點延后，終點延后答案： b 85. 始終點回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定_ ：供油提前角；供油量；供油時間；有效行程；供油持續(xù)角；供油規(guī)律。a + + b + + c + d + +答案： b 18 86. 柴油機燃用輕柴油運行中，高壓油管異常發(fā)熱的主要原因是：噴油提前

49、角過大；噴油壓力過高；供油量過大；噴油器噴孔堵塞；噴油器針閥在開啟位置咬死；噴油泵出油閥嚴重泄漏。a + + b + c + d +答案： b 87. 所謂氣閥間隙是指_。a.氣閥與閥座之間的間隙 b.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙c.氣閥的熱脹間隙 d.在柴油機熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙答案： c 88. 下列關(guān)于柴油機增壓的說法中錯誤的是_。a.增壓是提高進氣壓力 b.增壓是提高進氣密 c.增壓是提高噴油壓力 d. 增壓是提高氣缸充氣量答案： c 89. 增壓壓力異常升高，可能引起的原因有_。a.后燃嚴重 b.進氣閥漏氣 c.氣缸漏氣 d.噴油泵漏油答案： a 90. 四沖程柴油機的氣閥重

50、疊角是指：a.下止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角b.下止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉(zhuǎn)角c.上止點前后進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角d.上止點前后進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉(zhuǎn)角答案： c 91. 下列關(guān)于四沖程柴油機工作特點的說法中錯誤的是：a.用四個行程完成一個工作循環(huán) b.進、排氣過程持續(xù)角比二沖程的小c.在上止點附近存在氣閥重疊角 d.每完成一個工作循環(huán)，曲軸回轉(zhuǎn)兩周答案： b 92. 低速柴油機與高速柴油機在壓縮比上的比較，一般規(guī)律是_。a.相等 b.低速機較大 c.高速機較大 d.隨機答案： c 93. 當前，限制廢氣渦輪增壓柴油機提高增壓度的主要因素是_。a.機械負荷過大

51、 b.熱負荷過高 c.增壓器效率 d.增壓器制造答案： b 94. 活塞刮油環(huán)的天地間隙小，其主要目的是_。a. 利于散熱 b. 防止刮油環(huán)竄動 c. 減少泵油作用 d. 防止刮油環(huán)軸向磨損太大答案： c 95. 二沖程柴油機的換氣過程是從_ a.掃氣口開到掃氣口關(guān)的過程 b.掃氣口開到排氣口( 閥) 關(guān)的過程c.排氣口 (閥) 開到排氣口 ( 閥) 關(guān)的過程 d. 排氣口 ( 閥) 開到掃氣口關(guān)的過程答案： c 96. 柴油機排氣閥在下止點前打開, 其主要目的是_。a.排盡廢氣多進新氣 b. 減少排氣沖程耗功 c. 減少新氣廢氣摻混 d. 增加渦輪廢氣能量答案： a 19 97. 四沖程增壓

52、柴油機的實際進氣始點是在_。a. 上止點 b.上止點之前 c.上止點后 d.排氣結(jié)束后答案： b 98. 四沖程柴油機每完成一個循環(huán)，活塞上下運動_，曲軸轉(zhuǎn) _，凸輪軸轉(zhuǎn) _。a 四次 / 兩轉(zhuǎn) / 一轉(zhuǎn) b 四次 / 兩轉(zhuǎn) / 兩轉(zhuǎn) c 兩次 /一轉(zhuǎn) / 一轉(zhuǎn) d兩次 / 一轉(zhuǎn) / 兩轉(zhuǎn)答案： a 99. 活塞刮油環(huán)能把缸套上多余的滑油刮下來的理由中，錯誤的是_。a.有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油b.與缸套接觸面積小，比壓高c.環(huán)背氣體壓力大提高了刮油效果 d. 天地間隙小，減小了泵油作用答案： c 100. 由二沖程柴油機換氣過程可知，當掃氣口打開瞬時缸內(nèi)壓力_。a.略高于掃氣壓力 b.等于

53、掃氣壓力 c.略低于掃氣壓力 d.a和b都可能答案： a 二、判斷題1.( ) 舵靈活性檢查可在舵承安裝完畢，舵機不安裝的情況下進行。2.( ) 舵銷 / 舵葉內(nèi)場研配交驗大小端面用0.04mm 塞尺檢查，局部插入深度不超過10mm判定為合格。3.( ) 艉軸管內(nèi)孔鏜孔后復(fù)光檢查，艏艉軸承孔與基點的偏差0.1mm判定為合格。4.( ) 舵銷船上安裝交驗項目包括密封橡膠圈的安裝。5.( ) 舵桿與舵葉安裝后中心偏差0.3mm判定為合格。6.( ) 按 csqs 要求，艉軸與槳孔接觸面積（色油檢查）75% 判定為合格。7.( ) 船舶舵系中心線與軸系中心線（單槳單舵）的相對位置不得有偏差。8.(

54、) 船舶軸系的校中和交驗宜選擇在白天進行。9.( ) 艉軸管內(nèi)孔鏜孔后檢查艏艉軸承內(nèi)孔同軸度應(yīng)0.2mm 。10.( ) 當蒸汽管的直徑大于75mm 時，電纜與蒸汽管法蘭的距離應(yīng)不小于450 mm 。11.( ) 軸系連接法蘭上的鉸制螺栓孔加工后需與鉸制螺栓為過盈配合，可采用冷裝或液壓裝配。12.( ) 槳與螺旋槳軸或艉軸進行組裝和研配，槳與螺旋槳軸的相對位置不需要做標記。13.( ) 舵柄與舵桿錐體部分接觸面積應(yīng)60% 。14.( ) 主機安裝工序控制點管理規(guī)定要求，主機回油孔劃線開孔交驗項目, 要求切割粗糙度 0.3mm 。15.( ) 舵靈活性檢查要求在船舶下水后進行。16. ( ) 螺

55、旋槳安裝后無需測量艉軸密封裝置下沉量的原始數(shù)據(jù)。17.( ) 規(guī)范規(guī)定，管子的試驗壓力和工作壓力相等。18.( ) 舵機墊片接觸面積檢查要求70% ，0.05mm塞尺局部插入深度不大于10mm 。19.( ) 機艙應(yīng)急吸口截止止回閥和海底閥手輪，要布置在花地板上100mm 即可。20.( ) 由于鋼材料的彈性，在彎管加工中， 當外力取消后， 管子能部分恢復(fù)原狀的現(xiàn)象稱為“回彈”現(xiàn)象。21.( ) 船用對焊鋼法蘭一般有平面和凹面兩種密封形式。22.( ) 通艙管件主要用于管子穿過船體甲板，平臺及隔艙壁等處的連接，其目的就是保證它們連接的牢固性。23.( ) 工作壓力一般是指系統(tǒng)正常工作需要的工作

56、壓力，這與公稱壓力是同一回事。20 24.( ) 任何船舶軸系中心線與舵系中心線的偏差要求都4mm 。25.( ) 截止閥和閘閥安裝時必須考慮其進出口方向。26.( ) 艉軸與中間軸鉸孔的螺栓孔與螺栓的對應(yīng)標識無需檢查。27.( ) 舵機液壓缸基準點到舵桿中心距離應(yīng)相等。28.( ) 舵機側(cè)向制動塞鐵檢查,0.04mm 塞尺不能插入，局部深度不大于10mm 。29.( ) 鍋爐基座螺栓緊固后應(yīng)有防松裝置。30.( ) 中間軸與主機飛輪法蘭鉸孔螺栓孔的圓度、圓柱度、粗糙度都需檢查。31.( ) 主機定位前基座面板上焊接墊塊可不進行焊接。32.( ) 軸系安裝后按軸系校中計算書規(guī)定測量軸承負荷。3

57、3.( ) 按軸系校中計算要求，由艉向艏調(diào)整軸系安裝位置，并確定中間軸承和主機位置。34.( ) 艉軸 / 中間軸 / 主機曲軸車間校中，要求連接后各法蘭之間間隙0.03mm塞尺不能插入。35.( ) 舵系中心照光檢驗是指在舵系中心拉線基礎(chǔ)上確定舵各道軸承的鏜孔中心36.( ) 在主機保養(yǎng)過程中，盤車檢查之前， 保養(yǎng)員根據(jù)經(jīng)驗用盤車所用滑油對各個活動部件進行注油。37.( ) 對于只有一道艉軸承結(jié)構(gòu)的軸系，在拆檢安裝過程中，油封本體要與艉軸管分離，襯套處于受力狀態(tài)。38.( ) 軸系盤車時，正、倒車的識別：人站在船艉面向船艏看，順時針轉(zhuǎn)為正車，逆時針方向轉(zhuǎn)為倒車。39.( ) 校核空氣瓶安全閥

58、, 開啟壓力不超過1.5 倍工作壓力、關(guān)閉壓力不低于0.85 倍工作壓力。40.( ) 舵葉修理后，進行密性試驗，氣密試驗壓力為0.02mpa0.03mpa。41.( ) 打開舵底塞， 檢查是否流出和舵葉內(nèi)部氣壓狀況，如無水流出且舵葉內(nèi)部氣壓低于現(xiàn)場氣壓而產(chǎn)生空氣倒吸時，則舵葉氣密性較好。42.( ) 除螺旋槳c區(qū)邊緣部位的小缺陷可就地焊補外，其他缺陷的焊補應(yīng)將螺旋槳拆下進行，并盡可能使焊補部位處于立焊。43.( ) 對船供或廠供換新的海底閥，應(yīng)經(jīng)船級社認可，車間試壓合格后方能使用。44.( ) 用專用深度尺（船供下沉量表）測量艉軸下沉量，測量位置應(yīng)與上一次測量位置相同，無測量位置記錄則以主機

59、第一缸上止點位置或車葉a 葉在上部作為測量位置。45.( ) 空壓機氣缸鏜削后氣缸直徑增量大于1%時, 應(yīng)作液壓試驗, 活塞和氣腔為1.5 倍工作壓力 , 水腔為1.0mpa, 要求 5 分鐘無滲漏。46.( ) 空壓機高、低壓安全伐拆下解體清潔研磨, 組裝試壓調(diào)整開啟壓力, 高壓安全伐應(yīng)不大于工作壓力的1.1 倍, 低壓安全伐應(yīng)在0.7-1.5mpa之間。47.( ) 各艙室單獨進行暢通試驗時, 空氣壓力不小于0.3mpa, 保證每個噴頭暢通48.( ) 二氧化碳管路修理時如遇特殊情況, 管路無法按原來布置時, 應(yīng)考慮盡量避免通過起居處所和服務(wù)處所, 無法避免需經(jīng)過上述處所的管子可用可拆式。

60、49.( ) 將車葉漿轂徑向加壓，使車葉退回壓緊大螺母，最后復(fù)核艉軸端面到漿轂端面的距離，確認無誤后，上緊螺母防松裝置。50.( ) 測量艉軸端面與漿轂端面的距離，并于拆前數(shù)據(jù)比較，兩者之差即為應(yīng)壓入量。21 c.船電知識部分一選擇題（單選）1. 下列不屬于主配電板的組成部分的是_。a主發(fā)電機的控制屏 b應(yīng)急發(fā)電機的控制屏 c 并車屏 d 主發(fā)電機的負載屏答案： b 2. 下列不屬于主配電板的組成部分的是_。a匯流排 b應(yīng)急配電屏 c并車屏 d主發(fā)電機的負載屏答案： b 3. 下列不屬于主配電板的組成部分的是_。a匯流排 b主發(fā)電機的負載屏 c 并車屏 d充放電板答案： d 4. 下列不屬于主