基于簽派放行差錯分析下的效能控制研究

1、    基于簽派放行差錯分析下的效能控制研究    符密【摘要】伴隨著我國社會經(jīng)濟的持續(xù)增長以，民航業(yè)進入了迅猛發(fā)展期，隨之而來的航空管制安全壓力給民航飛機運行管理系統(tǒng)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，飛行簽派員是有著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的行業(yè)群體，他們的工作一旦出現(xiàn)簽派放行差錯，便直接會影響到整個民航飛機運行的效能控制。本文基于簽派放行差錯分析的視角下，主要就簽派放行中導(dǎo)致人為差錯的緣由進行了分析，隨即針對“減少人為差錯，實現(xiàn)效能控制”這一問題提出建設(shè)性意見?！娟P(guān)鍵詞】簽派放行；人為差錯；效能控制；緣由分析；建設(shè)性意見一、分析簽派放行中導(dǎo)致人為差錯的具體緣由1.主觀思想緣由主

2、觀思想緣由主要有責(zé)任心不強、安全意識不夠、過于自滿或自信幾種情狀，外在表現(xiàn)就是簽派員不遵守規(guī)章制度、沒有按照嚴(yán)格程序執(zhí)行工作、隨意或盲目的簽派放行，導(dǎo)致整個簽派放行工作漏洞百出。再者，有的簽派員工作態(tài)度不端正，在工作中、值班中常會出現(xiàn)“忘、拖、錯”的惡劣現(xiàn)象，這就極鮮明的凸顯了其自身缺乏事業(yè)心、責(zé)任感，也意味著其工作質(zhì)量難以保證、人為差錯產(chǎn)生的可能性更大。2.個人素質(zhì)緣由簽派員自身素質(zhì)偏低也是導(dǎo)致人為差錯出現(xiàn)、安全事故產(chǎn)生的一大誘因，具體表現(xiàn)在兩個方面：一是簽派員專業(yè)素質(zhì)不高，表現(xiàn)為知識老化、業(yè)務(wù)技能與實際工作需要不相吻合；二是團隊溝通協(xié)作不暢，因為飛機安全工作需要團體協(xié)作完成，絕不能由某一單

3、個簽派員的工作能力所決定，因而加強團隊協(xié)作是極為必要的。3.文化缺失緣由這里的文化指的是企業(yè)安全文化，企業(yè)安全文化缺失也會造成簽派放行的人為差錯。從某種層面上來講，一個企業(yè)的安全文化集聚了個人與集體的價值觀、態(tài)度、想法、能力以及行為方式五大內(nèi)容，一個企業(yè)文化混亂的航空公司必然會出現(xiàn)員工之間認(rèn)知、行動不統(tǒng)一的現(xiàn)象，人為差錯自然也就接踵而至。二、實現(xiàn)“減少人為差錯，實現(xiàn)效能控制”目標(biāo)的建設(shè)性意見1.立足根本，提高簽派員的素質(zhì)隨著我國社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，航空事業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展高峰，航空器大量涌入、航班密度迅速增大，如若缺少綜合素質(zhì)較高的簽派員統(tǒng)籌工作，航空公司將會面臨巨大的生存發(fā)展壓力。那么如

4、何立足根本提高簽派員的素質(zhì)呢？首先，我國應(yīng)提升中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院三所民航高等院校的教育培養(yǎng)水平，在學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間系統(tǒng)教授航空理論、簽派業(yè)務(wù)知識、航空規(guī)則和航空氣象等知識內(nèi)容，于畢業(yè)前夕組織專門的實踐活動，為簽派員優(yōu)質(zhì)人才的培養(yǎng)打好基礎(chǔ)；其次，在招收簽派員時，除了必要的面試、體檢以外，還應(yīng)側(cè)重檢測應(yīng)招人員的靈活性、創(chuàng)造性、邏輯能力以及細(xì)微觀察能力，堅持寧缺毋濫的原則，旨在招收到綜合素質(zhì)較強的人才；最后，企業(yè)招到簽派員以后，要重視其能力的培養(yǎng)，適當(dāng)引進淘汰機制、獎罰機制，以此激發(fā)簽派員之間的競爭意識，從而提升實踐工作的質(zhì)量和水平。2.加強管理，有效減少人

5、為差錯俗話說得好，“無規(guī)矩不成方圓”、“安全管理，制度先行”，可見管理對安全運行是極為重要的。民航公司要想實現(xiàn)效能控制的目標(biāo)，那么必須建立起完整合理的規(guī)章制度來也規(guī)避簽派員的工作行為，同時將先進的管理觀念與安全管理相融合，以此保持質(zhì)量管理體系的完善性與有效性。加強管理可以從四個方面入手：一“實”，即將簽派員的思想引至安全軌道，結(jié)合實際情況強化管理成效，切忌憑空說教，真正將安全教育落實到每一崗位、每一工作流程，實現(xiàn)效能控制；二“嚴(yán)”，要求態(tài)度嚴(yán)明、要求嚴(yán)格、組織實施嚴(yán)密、照規(guī)嚴(yán)格辦事，達(dá)到防患于未然；三“度”，即為獎罰尺度，將精神獎勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合，幫助簽派員樹立工作信心；四“督”，自上而下、

6、自內(nèi)而外建立相對穩(wěn)定的監(jiān)督檢查系統(tǒng)，充分發(fā)揮航務(wù)監(jiān)察員的功用，真正展現(xiàn)監(jiān)督實效，減少人為差錯、實現(xiàn)效能控制。3.依據(jù)實況，建立交叉防護網(wǎng)絡(luò)之所以致力于減少人為差錯，目的是為了規(guī)避人為差錯對簽派工作安全保障造成惡劣影響，因而必須找出相對有效的方略減少人為差錯，以此實現(xiàn)簽派工作的效能控制?；诖朔N情況，可以依據(jù)簽派工作的實際情狀，建立人為差錯的交叉防護網(wǎng)絡(luò)：第一，切實提高簽派員對人為因素重要性的認(rèn)知度，初始訓(xùn)練時期設(shè)置專項人為因素課程，復(fù)試至反饋環(huán)節(jié)逐步加強，直至形成閉環(huán)的反饋系統(tǒng)，最終成為企業(yè)文化的組成部分；第二，合理制度約束行為，規(guī)章制度自身的規(guī)范功能能夠很好的統(tǒng)一個人、崗位、環(huán)節(jié)以及部門，隨

7、之規(guī)范、協(xié)調(diào)、有序的輔助企業(yè)運行，因而簽派員要嫻熟了解公司內(nèi)部的規(guī)章制度，真正做到“實”“嚴(yán)”“度”“督”，克服并減少人為差錯現(xiàn)象；第三，建立簽派人為差錯交叉防護網(wǎng)，即為在企業(yè)內(nèi)部各員工、崗位、部門間建立網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)防護體系，巧妙運用簽派員之間的溝通協(xié)作力量，有效防止人為差錯的產(chǎn)生與出現(xiàn)。4.創(chuàng)建文化，感染每位公司員工創(chuàng)建企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化，依憑企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化實現(xiàn)效能控制。上文已經(jīng)提及到，企業(yè)安全文化集聚了個人與集體的價值觀、態(tài)度、想法、能力以及行為方式五大內(nèi)容，可見企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化能夠深切感染每一位公司在職員工。企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化要以“安全”、“紀(jì)律”、“技術(shù)管理”以及“誠”為準(zhǔn)繩，以此構(gòu)建安全文

8、化的堅實框架，隨即從“成效、技術(shù)、經(jīng)驗、準(zhǔn)則”四個層面營造安全文化氛圍，不自覺培養(yǎng)簽派員的安全意識，讓簽派員真正意識到人為差錯的惡劣影響，進而鼓舞他們起身克服人為差錯，最終實現(xiàn)效能控制，確保民航飛機簽派放行工作的順暢開展。三、結(jié)束語總而言之，以上所有內(nèi)容的論述最終都能夠歸結(jié)到“安全”二字上去，畢竟“安全”是民航事業(yè)永恒的主題。因此，民航公司務(wù)必要了解到簽派放行中人為差錯的危害性，意識到實現(xiàn)效能控制的重要性，從而有效消解簽派放行中的人為差錯，保障飛機的飛行安全，從而降低運行成本、提高運行效率，最終實現(xiàn)效能控制的目標(biāo)。參考文獻1張垠博.人為差錯對飛行安全影響的研究j.科技信息，2011（22）.2強生權(quán).如何預(yù)防飛行中的人為差錯j.人力資源管理，2010（04）.3郎國鵬.航空安全管理中人為差錯分析及對策j.中國民航大學(xué)學(xué)報，2009（04）.4曹勃.s航空公司飛行簽派放行體系研究d.山東大學(xué)，2012.5張亮，梁忠.人因工程學(xué)在簽派安全管理中的應(yīng)用j.內(nèi)江科技，2011（01）.6劉繼新，王璟燁.航空公司運行控制簽派放行中的人為差錯分析j.江蘇航空，2010（01）.科技與企業(yè)2015年15期科技與企業(yè)的其它文章電廠熱工自動