淺談鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建

1、淺談鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建關(guān)鍵詞：鐵路貨運；電子商務(wù)；鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)摘要：作為我國綜合運輸體系中重要的運輸方式，鐵路貨運面對我國 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和社會需求結(jié)構(gòu)的變化，表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)性，存在著 經(jīng)營組織協(xié)調(diào)性、集約化不強，未充分使用先進信息技術(shù)與信息系統(tǒng)等問 題。國外發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，設(shè)立營銷屮心，應(yīng)用先進信息技術(shù)，開展 電子商務(wù)，發(fā)展現(xiàn)代物流是鐵路貨運發(fā)展的必然趨勢。鐵路貨運電子商務(wù) 是鐵路貨運服務(wù)過程中商務(wù)活動的電子化，為了實現(xiàn)鐵路貨運中信息流、 商流、物流、資金流的融合，應(yīng)構(gòu)建鐵路貨運電子商務(wù)的平臺和載體，即 建設(shè)鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)。電子商務(wù)系統(tǒng)既能基于互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供鐵

2、 路貨運信息服務(wù)渠道和商務(wù)交易平臺，也能為內(nèi)部人員提供電了商務(wù)模式 下的業(yè)務(wù)操作與管理平臺，從而真正實現(xiàn)鐵路貨運的信息化。中圖分類號：u29-39文獻標(biāo)志碼：a 文章編號：1009-4474 (2016) 04-0054-06abstract： as an importsnt mode in the transportation system in our country , railway freight has displayed obvious inadaptability in comparison with other modes of transportation in the a

3、djustment of chinas economic structure and change of social demand structure the problems include weakness in coordination,andlack of intensification in management organization , insufficient application of the advaneed information technology and information systems. western developed countriespract

4、ice and experience in railway freight indicate that it is an inevitable trend to set up marketing center , apply advaneed information technology, and develop ebusiness railway freight ebusiness is the electronization of the business events in railway freight service the railway freight ebusiness sys

5、tem is the platform and carrier to combine the flow of information, business, logistics and funds. railway freight ebusiness system provides customers the information service channels and business trading platform for railway freight through the internet. it also erects the insiders platform of busi

6、ness operation and management for the informationalization in railway freighto當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展正處于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的歷史時期， 為適應(yīng)這一新形勢，鐵路貨運面臨著轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營方式、改善行業(yè)服務(wù)質(zhì) 量、提高信息技術(shù)水平等重大改革問題。亞馬遜、阿里巴巴、ebay等公司 的巨大成功，說明電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為企業(yè)甚至行業(yè)的重要競爭力之一。與傳統(tǒng)商務(wù)模式相比，電子商務(wù)模式能更好地促進組織扁平化、管理 現(xiàn)代化、服務(wù)客戶化、技術(shù)先進化。因此發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)是鐵路貨 運轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的有效載體，是全面提升傳統(tǒng)貨運服務(wù)質(zhì)

7、量的重要手段， 是鐵路貨運拓展現(xiàn)代物流、實施多元化經(jīng)營的有力支撐。-、國內(nèi)外鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀（一）國外鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀國外發(fā)達國家尤英是德國、美國、法國、加拿大等，在鐵路貨運發(fā)展 方面積累了大量的經(jīng)驗，取得了良好的效果。徳國鐵路貨運公司利用先進的電子商務(wù)技術(shù)，創(chuàng)建了杜伊斯堡客戶服 務(wù)中心，設(shè)有客戶服務(wù)、信息交換、數(shù)據(jù)處理、運力配置等七個主要部門, 能為客戶提供全天候的服務(wù)，并廣泛利用先進的侍息技術(shù)（電子數(shù)據(jù)交換 等）和先進的軟件系統(tǒng)（sap管理軟件）來完成業(yè)務(wù)、管理各方面的電子 化功能（1）。此外，由于德國鐵路物流保持2%5%的年增長率，因此鐵路 貨運公司專門成立了物流運輸服務(wù)部門，為生產(chǎn)企業(yè)

8、和物流運輸公司開通 了物流列車，以提供物流運輸方面的支持。如2013年11月，德國快遞物 流公司time： matters與德國鐵路貨運公司合作推出了德國至阿姆斯特丹 的鐵路當(dāng)日遞服務(wù)，為客戶提供了更加靈活和高效的貨物運輸選擇。美國的一級鐵路運輸公司如伯靈頓北方圣太菲鐵路運輸公司（bnsf）、 聯(lián)合太平洋鐵路公司（up）、切西濱海鐵路公司（csx）等都開展了網(wǎng)上服 務(wù)，有車輛預(yù)約、貨車信息查詢、合同信息查詢、運價信息查詢、貨車追 蹤、運費電子支付等主要服務(wù)（2，這些服務(wù)具有電子商務(wù)的主要功能。 聯(lián)合太平洋鐵路公司（up）就設(shè)有用戶服務(wù)中心，該中心負(fù)責(zé)客戶貨運需 求處理與運輸資源配置，包扌舌運輸

9、計劃安排、列車運行路徑選擇、車輛調(diào) 配等（1l并構(gòu)建信息系統(tǒng)與運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)之間的信息交換， 從而為客戶提供完整、及時的貨運服務(wù)。法國鐵路公司（scnf）是法國唯一的鐵路經(jīng)營者門），該公司積極發(fā)展現(xiàn)代物流，提供全程物流服 務(wù)，人規(guī)模開展了公鐵聯(lián)運，在充分了解公路鐵路兩種運輸優(yōu)勢的基礎(chǔ)上, 為客戶提供了便利的物流服務(wù)，同時還構(gòu)建了涵蓋貨物運輸、貨車運行、 貨運商務(wù)、貨車維修等多項業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)，為電子商務(wù)的發(fā)展奠定了基 礎(chǔ)。加拿大國家鐵路公司（cn）是加拿犬最大的、北美第五大鐵路公司， 以強大的運力、精確性與可靠性聞名于世3）。該公司與北美鐵路的六大 主要鐵路運營公司以及十幾個較小的鐵路

10、運營公司有業(yè)務(wù)往來，它們中 80%以上的信息都通過edi （電子數(shù)據(jù)交換）實現(xiàn)互聯(lián)互通。cn的客戶服 務(wù)中心負(fù)責(zé)所冇貨運業(yè)務(wù)的統(tǒng)一受理，下設(shè)有客戶支持部、運單處理部以 及管理部等部門；該公司還建立了客貨營銷服務(wù)系統(tǒng)，用以整合車站、列 車、貨票、運行圖等多個業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)3）,從而實現(xiàn)信息資源共享，并 大力發(fā)展電子商務(wù)，提供全程運輸服務(wù)。目前，已有超過65%的貨運訂單 來源于電子商務(wù)渠道。綜上可見，西方發(fā)達國家的鐵路貨運公司都充分利用信息技術(shù)來構(gòu)建 業(yè)務(wù)、生產(chǎn)、管理等各類信息系統(tǒng)，并利用電子商務(wù)技術(shù)建立營銷中心， 拓展鐵路貨運服務(wù)至現(xiàn)代物流服務(wù)，致力于為客戶提供整體運輸解決方 案。（-）我國鐵路貨

11、運發(fā)展現(xiàn)狀鐵路運輸在我國綜合運輸體系屮是一種i分重要的運輸方式，主要承 擔(dān)著城市間中長距離的干線運輸。近年來隨著新技術(shù)的應(yīng)用、社會需求結(jié) 構(gòu)的變化和生產(chǎn)力布局調(diào)整等新情況的出現(xiàn)，鐵路貨運服務(wù)和生產(chǎn)組織的 流程和管理模式表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)性。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，可 知2009-2014年六年間的社會貨物運輸總量（鐵路、公路、水路、航空 等）、貨物運輸周轉(zhuǎn)總量（鐵路、公路、水路、航空等）以及鐵路貨運分 別所占比例、比上年增長率（見表1）。由表1可以看出，2009-2014年我國社會貨物運輸需求不斷增加，表 現(xiàn)為貨物運輸總量和貨物運輸周轉(zhuǎn)總量，即鐵路、公路、水運、民航等多 種運輸方式的貨物運輸

12、量和與貨物運輸周轉(zhuǎn)量z和持續(xù)增長。鐵路貨運量 和貨運周轉(zhuǎn)量也隨之增長，但鐵路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量在總量中所占比例 逐年下滑，并且年增長率基本呈下降趨勢，與公路、水運、民航等其他運 輸方式的貨運增速相比明顯滯后。究其原因，主要源于以下三個方面：首先，受鐵路管理體制與行業(yè)特征影響，鐵路主動適應(yīng)市場發(fā)展需耍 的能動性較弱，業(yè)務(wù)范圍局限于傳統(tǒng)運輸范疇，缺乏“以客戶為中心”的 現(xiàn)代經(jīng)營理念以及與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。莫次，經(jīng)營組織協(xié)調(diào)性、集約化不強，運輸生產(chǎn)的組織機構(gòu)和管理層 次過多，各業(yè)務(wù)部門間條塊分割，縱向相連，導(dǎo)致其客戶服務(wù)、生產(chǎn)組織、 市場營銷等環(huán)節(jié)信息流通不暢，缺乏溝通協(xié)調(diào)，難以發(fā)揮集約

13、化經(jīng)營優(yōu)勢。最后，尚未充分開發(fā)信息系統(tǒng)和應(yīng)用先進信息技術(shù)。我國鐵路信息化 建設(shè)開始于20世紀(jì)50年代，目前，已開發(fā)并投入使用了一批涵蓋鐵路貨 運業(yè)務(wù)、管理、經(jīng)營等各個領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，如大客戶系統(tǒng)、貨運調(diào)度系 統(tǒng)、貨運計劃系統(tǒng)等，這些既有系統(tǒng)基本覆蓋了鐵路的日常業(yè)務(wù)與管理， 在很人程度上提高了鐵路貨運效率和管理水平，但服務(wù)內(nèi)容與功能還不夠 完善，服務(wù)范圍不夠廣。此外，個別部門與部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍然使用傳統(tǒng)票 據(jù)傳遞方式和手工操作方式，edi、無線射頻識別（rfid）、全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）等當(dāng)前國際上普遍運用的先進信息技術(shù)手 段并未得到大規(guī)模的應(yīng)用。二、我國鐵路貨運發(fā)展電子商

14、務(wù)的必要性發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，服務(wù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)變革、信息化是鐵路貨運發(fā)展 的必經(jīng)之路，也是發(fā)揮鐵路規(guī)模經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提升鐵路貨運生產(chǎn)效率 和效益的必然選擇，因此我國鐵路發(fā)展電子商務(wù)是促進鐵路多元化發(fā)展， 提升鐵路貨運信息化水平，提升服務(wù)質(zhì)量的必然選擇，也是發(fā)揮鐵路規(guī)模 經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提升鐵路貨運生產(chǎn)效率和效益的正確、科學(xué)的選擇。首先，電子商務(wù)能促進鐵路貨運多元化的發(fā)展。通過電子商務(wù)可以延 伸鐵路貨運服務(wù)鏈，圍繞鐵路貨運業(yè)務(wù)、按照客戶的個性化需求，開展多 元化延伸服務(wù)，這些服務(wù)不僅包括物流服務(wù)，還包括相關(guān)金融、咨詢等高 附加值的服務(wù)。英次，電子商務(wù)促進鐵路貨運信息化建設(shè)。在發(fā)展電子商務(wù)的過程中

15、, 應(yīng)用先進的計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展自身的信息系統(tǒng)建設(shè)，提高鐵路貨 運信息化水平（2）。再次，電子商務(wù)促進鐵路貨運全球化，電子商務(wù)的出現(xiàn)加速了全球經(jīng) 濟一體化進程。我國加入wto后融入了世界經(jīng)濟的大潮，越來越多的跨國 企業(yè)進入我國市場，而這些企業(yè)的貨運需求遍布全球，無論是原料的購買, 還是產(chǎn)品的銷售，都會涉及許多不同的國家，電了商務(wù)能解決購買和銷售 的需要，這種電子商務(wù)帶來的全球化市場、跨國化經(jīng)營都極大地促進了中 國鐵路的國際化發(fā)展。最后，電子商務(wù)為鐵路貨運企業(yè)帶來了新的管理理念和經(jīng)營模式。全新的電子商務(wù)模式通過網(wǎng)絡(luò)為客戶提供全面、準(zhǔn)確、及時的信息服務(wù)，而 且能根據(jù)客戶的需求提供多樣化的服務(wù)

16、，從而提升了鐵路貨運服務(wù)的服務(wù) 質(zhì)量，推動著鐵路運輸向客貨營銷中心的發(fā)展，并促進其融入全社會的綜 合服務(wù)體系。電子商務(wù)是當(dāng)代社會商務(wù)活動與先進科學(xué)技術(shù)的有機結(jié)合，是以電子 為手段、以商務(wù)為主體，使用互聯(lián)網(wǎng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銷售和購物渠道的一種 結(jié)合。計算機、網(wǎng)絡(luò)等先進信息技術(shù)的使用，實現(xiàn)了電子商務(wù)全過程的電 子化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，改變了傳統(tǒng)化的面對面交易方式。電子商務(wù)與傳 統(tǒng)商務(wù)模式相比，冇著以下顯著的優(yōu)勢：（1）提高交易，降低交易成木。電子商務(wù)通過使用電子流代替了傳 統(tǒng)交易中的大部分實物流，一方面能減少運輸過程中眾多中間環(huán)節(jié)的人 力、物力，降低了成本，另一方面還不用人員參與，從而加快了交易速度,

17、提高了效率。（2）提高服務(wù)水平，改善服務(wù)質(zhì)量。電子商務(wù)突破了傳統(tǒng)商務(wù)活動 時間和空間方面的限制，交易雙方可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時隨地進行溝通，賣方 可以根據(jù)客戶的建議與反饋意見，不斷提高服務(wù)水平，改善服務(wù)質(zhì)量。（3）促使交易透明化與標(biāo)準(zhǔn)化。電子商務(wù)從交易雙方洽談開始，簽約、 貨款支付、貨物追蹤等整個交易過程都是公開、可查詢的，而且按照統(tǒng)一 標(biāo)準(zhǔn)進行操作，從而保證了交易的透明化。三、鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的原則與目標(biāo)鐵路貨運電子商務(wù)是鐵路貨運服務(wù)過程中商務(wù)活動的電子化，為了實 現(xiàn)鐵路貨運中信息流、商流、物流、資金流的融合，需要構(gòu)建鐵路貨運電 子商務(wù)的平臺和載體，即建設(shè)完善、先進、安全的鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)

18、, 它能為鐵路貨運的發(fā)展帶來巨大的變化。（一）建設(shè)原則鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)涉及鐵路貨運的多個業(yè)務(wù)部門、多個業(yè)務(wù)系 統(tǒng)、多名相關(guān)人員，其建設(shè)過程復(fù)雜龐大，需要遵循一定的建設(shè)原則，主 要包括以下四個方面：1 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一建設(shè)、資源共享系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多的業(yè)務(wù)部門和信息系統(tǒng)，需要在鐵路總公司主管部 門的領(lǐng)導(dǎo)下，樹立統(tǒng)一思想，立足全局，相互配合，協(xié)同工作，充分共享 資源，共同建設(shè)完成。2統(tǒng)籌規(guī)劃、內(nèi)外兼顧、務(wù)求實效統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能，系統(tǒng)對外服務(wù)的主要內(nèi)容是 進行宣傳、信息查詢、業(yè)務(wù)服務(wù)等，對內(nèi)服務(wù)的主要內(nèi)容是業(yè)務(wù)操作、業(yè) 務(wù)管理等。為形成鐵路貨運電了商務(wù)的完整信息鏈與連續(xù)操作流程，需

19、要 同時兼顧內(nèi)外需求，整合鐵路貨運既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)和模塊，開發(fā)新的功能模 塊以及子系統(tǒng)，實現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)通過鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)共亨業(yè)務(wù)信 息°3. 以業(yè)務(wù)為核心、技術(shù)為保障系統(tǒng)的建設(shè)要以業(yè)務(wù)戰(zhàn)略為導(dǎo)向，確定業(yè)務(wù)目標(biāo)，以業(yè)務(wù)功能需求設(shè) 計信息流程和系統(tǒng)模塊，并使用相應(yīng)的技術(shù)完成設(shè)計。（-）建設(shè)目標(biāo)鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)在開放的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，利用便捷的網(wǎng)絡(luò)方式，為客戶提供提報訂單的需求，系統(tǒng)自動受理客戶的鐵路運輸與綜合物 流服務(wù)需求，并進行相關(guān)信息實時反饋；完成貨物在途查詢、電子支付、 到達交付、貨主投訴以及報價理賠等服務(wù)；構(gòu)建交易流程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)交 換電子化、服務(wù)過程透明化、內(nèi)外操作規(guī)范化、

20、業(yè)務(wù)辦理智能化的鐵路貨 運電子商務(wù)系統(tǒng)。1. 交易流程標(biāo)準(zhǔn)化參與電子商務(wù)的雙方按照規(guī)定流程與步驟完成交易，從而實現(xiàn)客戶服 務(wù)和交易過程中各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。2. 數(shù)據(jù)交換電子化系統(tǒng)中所有宣傳信息、查詢信息、業(yè)務(wù)信息以及金融信息，其載體由 紙質(zhì)、貨幣等實物流全部轉(zhuǎn)化為電子信息流，實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全、便捷、準(zhǔn)確 的釆集和交換。3. 服務(wù)過程透明化參與信息交換的雙方無需經(jīng)過人為信息過濾，直接通過互聯(lián)網(wǎng)交換信 息，整個貨運服務(wù)過程中服務(wù)內(nèi)容、辦理狀態(tài)、貨物追蹤信息都可實時查 詢，各環(huán)節(jié)公開、透明。4. 內(nèi)外操作規(guī)范化系統(tǒng)對外提供統(tǒng)一服務(wù)窗口，対內(nèi)提供統(tǒng)一操作窗口，數(shù)據(jù)操作通過 菜單備選項選擇產(chǎn)生，明確外部服務(wù)

21、標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)部業(yè)務(wù)部門職能和操作規(guī) 范。5. 業(yè)務(wù)辦理智能化系統(tǒng)自動校驗卡控客運辦理條件等客戶需求信息，系統(tǒng)間自動傳遞運輸各環(huán)節(jié)中托運人、貨物、裝車、費用等業(yè)務(wù)信息，實現(xiàn)了信息實時共享, 提高了業(yè)務(wù)操作的智能化。四、鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)功能設(shè)計作為實施電子商務(wù)的平臺，鐵路貨運電了商務(wù)系統(tǒng)不僅能為外部的鐵 路貨運客戶提供基于互聯(lián)網(wǎng)的鐵路貨運信息服務(wù)渠道和商務(wù)交易平臺，也 能為鐵路內(nèi)部的業(yè)務(wù)人員提供電子商務(wù)模式下的業(yè)務(wù)操作與管理平臺，因 此系統(tǒng)功能的設(shè)計必須在捋清系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，從外部服務(wù)功能和 內(nèi)部服務(wù)功能兩方面來進行。（-）系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)分為外部服務(wù)和內(nèi)部管理兩部分

22、，即 鐵路貨運電子商務(wù)平臺與鐵路貨運業(yè)務(wù)管理平臺。鐵路貨運電子商務(wù)平臺 由鐵路總公司級信息服務(wù)平臺和鐵路分公司級電子商務(wù)平臺構(gòu)成，為客戶 提供電子商務(wù)模式下的鐵路貨運與物流服務(wù)；鐵路貨運業(yè)務(wù)管理平臺由總 公司級業(yè)務(wù)管理平臺與分公司級業(yè)務(wù)管理平臺構(gòu)成，實現(xiàn)鐵路貨運電子商 務(wù)活動的業(yè)務(wù)操作與管理。兩個平臺之間通過信息共享平臺進行信息共享 與數(shù)據(jù)交換，信息共亨平臺在既有業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的支撐下，根據(jù)電子商務(wù) 模式下新的業(yè)務(wù)功能與業(yè)務(wù)范圍，新建相應(yīng)的模塊與子系統(tǒng)（見圖1）。（二）系統(tǒng)外部服務(wù)功能外部服務(wù)功能參與主體的不同分為總公司級信息服務(wù)平臺與分公司 級電子商務(wù)平臺（見圖2）,它們分別提供信息服務(wù)以及電

23、子商務(wù)服務(wù)。圖2系統(tǒng)外部服務(wù)功能結(jié)構(gòu)1總公司級信息服務(wù)平臺提供公共信息服務(wù)和行業(yè)數(shù)據(jù)交換功能公共信息服務(wù)包括：業(yè)務(wù)辦理流程查詢、服務(wù)場所綜合信息查詢、物 流企業(yè)信息查詢、車輛和集裝箱技術(shù)參數(shù)查詢、價格信息查詢、理賠查詢、 運到期限查詢、裝載加固方案及裝載加固材料技術(shù)條件查詢、貨運產(chǎn)品方 案查詢、運力資源導(dǎo)向信息查詢、鐵路貨運規(guī)章及冇關(guān)文電查詢。行業(yè)數(shù) 據(jù)交換功能是耍建立行業(yè)edt,實現(xiàn)與海關(guān)、港口、口岸等數(shù)據(jù)交換接口 的服務(wù)。2.鐵路分公司級貨運電子商務(wù)平臺提供電子商務(wù)服務(wù)和企業(yè)數(shù)據(jù)交 換功能電子商務(wù)服務(wù)包括客戶注冊服務(wù)、需求提報服務(wù)、到達交付服務(wù)、信 息服務(wù)、電子支付服務(wù)、物流服務(wù)、理賠服務(wù)、商務(wù)管理服務(wù)、投訴建議 咨詢服務(wù)等。企業(yè)數(shù)據(jù)交換功能是要建立企業(yè)edi,實現(xiàn)與物流企業(yè)、生 產(chǎn)企業(yè)等數(shù)據(jù)交換接口的服務(wù)。（三）系統(tǒng)內(nèi)部管理功能內(nèi)部管理功能同樣以參與主體的不同分為總公司級業(yè)務(wù)管理平臺和 分公司級業(yè)務(wù)管理平臺。其中分公司級業(yè)務(wù)管理平臺提供基于路局、站段 與營業(yè)站