公路橋梁幾種常見加固措施和施工要點(diǎn)

1、    公路橋梁幾種常見加固措施和施工要點(diǎn)    孟穎摘要：近年來，我省交通運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展。但是，在公路橋梁長期使用過程中，由于結(jié)構(gòu)和運(yùn)營的種種原因產(chǎn)生了多種形式的缺陷、病害，影響了橋梁的安全性和耐久性。及時(shí)采取有效措施對橋梁進(jìn)行維修與加固，提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，對于延長使用年限，節(jié)約建設(shè)資金意義重大。本文結(jié)合筆者多年經(jīng)驗(yàn)，分析了公路橋梁的常見病害，著重闡述了常用的橋梁加固維修方法，以供同仁參考借鑒。關(guān)鍵詞：公路；橋梁；加固；措施abstract: in recent years, the province's transportation

2、business is booming. however, in the process of long-term use of roads and bridges, the structure and operation of a variety of reasons, the various forms of defects, disease, affecting the safety and durability of the bridge. take timely and effective measures to bridge repair and reinforcement to

3、enhance the carrying capacity of the bridge structure, saving the significance of the construction funds for extending the lives of major. in this paper, the author many years of experience, and analysis of highway bridges of common diseases, focusing on the bridge strengthening maintenance practice

4、s, and for my colleagues references.keywords: highway; bridge; reinforcement; measures中圖分類號：f540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：2095-2104（2012）引言：伴隨著我省公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路的通行能力和服務(wù)水平不斷提高。作為我省路網(wǎng)的重要組成部分，大量的公路橋梁長期承載繁重交通負(fù)荷，特別是許多年代較長的舊橋，出現(xiàn)了不同程度的病害，承載能力大幅降低，甚至已不能維持正常使用，對地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成極大的制約。因此，采取有效措施對現(xiàn)有公路橋梁進(jìn)行維修加固，提高舊橋的承載能力，確保各條交通動脈的安全暢

5、通是目前乃至今后相當(dāng)長時(shí)間里我省公路行業(yè)面臨的一項(xiàng)主要任務(wù)。公路橋梁常見病害1、主拱圈裂縫主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫；肋、波連接處裂縫；拱肋裂縫，大部分病害橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi)；橫系梁裂縫。2、橋面伸縮縫損壞如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。3、墩臺病害由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致

6、橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)除了會受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。4、主梁裂縫及主梁變形一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。5、腹拱、立墻病害橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質(zhì)量較差，導(dǎo)致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至?xí)蜷L年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。

7、除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。6、鋼筋銹蝕在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實(shí)性不夠、鋼筋保護(hù)層的厚度不足或遭到破壞，很容易導(dǎo)致橋梁運(yùn)營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當(dāng)鋼筋發(fā)生銹蝕時(shí)，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導(dǎo)致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結(jié)構(gòu)承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡，影響結(jié)構(gòu)的美觀。公路橋梁加固方法與措施原則與要求在對公路橋梁進(jìn)行加固之前，先要全面檢測橋梁的劣化與受損情況，并依此進(jìn)行安全性評估，確定結(jié)構(gòu)物實(shí)際承載能力，判斷損傷是否對橋梁承載力和耐久性構(gòu)成威脅。如果公路橋梁的加固費(fèi)用比新建費(fèi)用節(jié)省一半，那么就應(yīng)該

8、優(yōu)先考慮對其進(jìn)行加固。在進(jìn)行加固時(shí)，要盡可能降低對交通的影響，盡量避免中斷交通。對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的缺陷，要做到一次加固好，不留后患。而且，必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，盡可能將對原有結(jié)構(gòu)的損傷減至最低。此外，還要盡可能做到技術(shù)可靠、耐久使用、養(yǎng)護(hù)方便。常用的加固方法1、粘貼鋼板加固法適用范圍及特點(diǎn)隨著交通量的增加，如果主梁承載力不足，或者是縱向主筋嚴(yán)重腐蝕，梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。對這一問題，可以采用粘貼鋼板加固法，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，從而有效達(dá)到提高梁的承載能力的目的。這種方法施工工藝簡單，施工工期短，占用空間小，

9、現(xiàn)場僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，而且不需要破壞原結(jié)構(gòu)尺寸，所以雖然推廣時(shí)間不長，但發(fā)展十分迅速。施工要點(diǎn)粘鋼加固應(yīng)按圖1工藝流程進(jìn)行。a.表面處理：表面處理包括加固構(gòu)件結(jié)合面處理和鋼板貼合面處理，是粘鋼加固施工過程最關(guān)鍵的工序，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行。對于砼構(gòu)件結(jié)合面應(yīng)根據(jù)構(gòu)件表面的新舊程度、堅(jiān)實(shí)程度、干濕程度和鋼板銹蝕程度分別處理。b.粘貼：粘結(jié)劑配置好后，用抹刀同時(shí)涂抹在已處理好的砼表面和鋼板上，中間厚邊緣薄。然后將鋼板貼于預(yù)定位置。c.固定于加壓：鋼板粘貼好后立即用特質(zhì)u型夾具夾緊或用木桿頂撐，壓力保持為0.050.1mpa，以使膠液剛從鋼板邊擠出為度。d.后續(xù)：待粘結(jié)劑固化后，應(yīng)嚴(yán)格

10、做好粘結(jié)鋼板的檢驗(yàn)和防腐處理。2、加大截面加固法適用范圍及特點(diǎn)加大截面加固法也稱外包混凝土加固法，即通過增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面通常有加厚橋面板和加大主梁梁肋的高度和寬度兩種方式。這種方法工藝相對較為簡單，適應(yīng)性強(qiáng)，且具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，一般廣泛用于較小跨徑的t梁橋以及板橋的加固。經(jīng)這種方法加固的橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。施工要點(diǎn)a.加厚橋面板橋面板表面要鑿毛沖洗干凈，也可采用在原橋面板上設(shè)置齒形剪力槽或埋置鋼筋柱，以及用環(huán)氧樹脂作為膠結(jié)層等措施來保證粘結(jié)面上有足夠抗剪強(qiáng)度，從而增強(qiáng)新舊結(jié)構(gòu)間的整體性。b.主梁梁肋增大法首先，將梁肋

11、加大部分的表面鑿毛，為使新舊混凝土粘結(jié)良好，應(yīng)將露出集料沖洗干凈。在梁的側(cè)面每隔一定距離鑿露主筋，以便與新增鋼筋骨架連接。然后，焊接鋼筋骨架。用u形箍筋將新增主筋焊成骨架，然后將骨架焊接在鑿露的主筋上，在梁的端部，鋼筋兩端向上彎起，焊在原主筋上；或者在梁端安裝u型錨固板，將新增主筋焊在錨固板上。最后，立模澆筑混凝土。3、塞縫灌漿法使用范圍及特點(diǎn)所謂塞縫灌漿法，主要是用噴漿機(jī)將按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿,按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物的縫隙內(nèi),進(jìn)而起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。塞縫灌漿法一般用于處理橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的裂縫問題，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、

12、環(huán)氧樹脂砂漿等,在具體施工過程中，要視實(shí)際情況加以選擇使用。水泥(砂)漿較多的用于石砌墩、臺和拱圈裂縫,造價(jià)低、效果好；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物通常采用環(huán)氧樹脂漿,環(huán)氧樹脂砂漿則多用于橋面裂縫。施工要點(diǎn)a.清縫：灌注前先刷除混凝土的松散組織，將裂縫鑿出v形槽，用鋼絲刷和壓縮空氣清除槽內(nèi)浮塵，然后用丙酮擦干表面。b.布嘴：騎縫布設(shè)灌漿嘴。一般布置在裂縫開裂大和裂縫交叉處，間距為30-50cm,另外兩側(cè)灌漿時(shí)，灌漿嘴要錯開布置。灌漿嘴可用環(huán)氧樹脂或502膠粘貼，嘴周圍用環(huán)氧砂漿封好。c.試氣：用環(huán)氧砂漿填平v形槽，上面粘鋪一層玻璃布，布上再罩一層環(huán)氧樹脂膠漿封面。d.封縫：干固后，在周邊涂刷肥皂水，然后向

13、裂縫中充壓縮空氣，檢查是否有漏氣的地方。e.灌漿：一般是自上而下，由一端向另一端連續(xù)灌注。4、橋梁上部其他加固方法橋梁上部結(jié)構(gòu)除了上述的幾種常用的加固方法外，在實(shí)踐中還有改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)等多種方法，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)橋梁的不同狀況，分別采用。5、橋梁下部結(jié)構(gòu)加固、改造方法主要有擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、增補(bǔ)樁基加固法、鋼筋砼套箍或護(hù)套加固法和墩臺拓寬方法等。第一種方法適用于基礎(chǔ)承載力不足，或者是埋深較淺，且墩臺又是磚石或混凝土剛性實(shí)體或基礎(chǔ)的情況。一般情況下，擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由土基強(qiáng)度驗(yàn)算來確定，其施工程序?yàn)椋捍虬鍢秶咄谘邇?nèi)土抽水后加設(shè)連接系漿砌或澆筑砼基礎(chǔ)

14、。增補(bǔ)樁基加固法主要是在原橋樁基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋砼預(yù)制樁，進(jìn)而擴(kuò)大原有承臺提高基礎(chǔ)的承載能力、增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。施工中的難點(diǎn)在于混凝土承臺的新舊連接。為了加強(qiáng)新舊砼的結(jié)合，應(yīng)把原承臺有蜂窩或空洞缺陷部分盡可能鑿除，并對新承臺下的加樁頂部分進(jìn)行鑿毛處理，再在鋼筋及其周圍的砼上涂抹一層水泥漿液，把漿液仔細(xì)刷進(jìn)混凝土內(nèi)并均勻的刷到鋼筋上，并立即澆筑新混凝土。如果由于基礎(chǔ)埋深不夠?qū)е露张_開裂破損，可采用鋼筋砼套箍或護(hù)套加固法進(jìn)行加固。墩臺拓寬方法一般是利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺、蓋梁來挑出懸臂加寬部分，以此安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)，使用這種方法必須要保證舊橋墩基礎(chǔ)完好、穩(wěn)定、且需經(jīng)驗(yàn)算滿足承載力要求。除此之外，還有砌筑加固法。在河流沖刷危及基礎(chǔ)的情況下，一般可以采用圍繞墩臺修筑圍堰、將水抽干，以砌石或混凝土填補(bǔ)沖空部分的方法，防止河水對河床墩臺基礎(chǔ)的沖刷。結(jié)語：綜上所述，在公路橋梁使用使用過程中，難免會出現(xiàn)不同程度的缺陷、病害，因而采取有效措施對公路橋梁進(jìn)行維修與加固至關(guān)重要。因此，必須要積極引進(jìn)、研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)、材料和設(shè)備，結(jié)合橋梁實(shí)際情況合理確定加固、改造方案，進(jìn)而改善公路橋梁的使用性能，延長使用壽命，促使我