淺談水泥混凝土路面施工技術(shù)資料

1、I淺談水泥混凝土路面施工技術(shù)摘要水泥混凝土路面具有穩(wěn)定性好、承載能力大、使用壽命長、后期養(yǎng)護費用少/抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，當(dāng)車輛在路面行駛，整個路面將會起到抵抗作用，不會發(fā)生彎曲或變形，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用。我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面的科學(xué)化施工提出了更好地要求。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是水泥混凝土路面的施工工藝，水泥混凝上路面施工工程所用到的材料種類多，施工工序復(fù)雜，且對外界環(huán)境敏感度較大。所以，路面材料的選擇、級配與組成設(shè)計、檢測水平、工序控制、工藝水準以及設(shè)備條件等，對路面工程的質(zhì)量都有直接

2、影響、所以，要保證水泥混凝上路面具有良好使用性能，確保車輛行駛安全，必須要有精心的設(shè)計與高水平的施工技術(shù)，以及良好的質(zhì)量控制。隨著我國公路運輸事業(yè)的發(fā)展，行車時車載質(zhì)量和速度益提高，特別是水泥工業(yè)的進一步發(fā)展，今后，混凝土路面在我國必然會得到越來越廣泛的采用?，F(xiàn)根據(jù)二三級公路的施工實踐，探討某水泥路面工程的施工情況，對其水泥混凝土路面施工流程、技術(shù)作較為詳盡的分析，并對施工中的問題提出應(yīng)對方法。關(guān)關(guān)鍵鍵詞詞：水泥混凝土路面;施工技術(shù);工藝流程；質(zhì)量控制Error! Reference source not found.IIIAbstractCement concerte pavement ha

3、s good stability,large carrying capacity,long service life,less mainrenance cast/late compressive strength,bending,wear resistance,high staility,and many other advantages,when vehicles are dviven on the road,the road will have resistance effect,bend or not,is widely applied in all levels of the road

4、.An increasing incidence of cement concrete pavement in high grade highway in China,plus some region of the roadbed is more suitable for cement concrete pavement,the scientific construction of cement concrete pavement is put forward to better.Constrution of cement concrete pavement,the core part is

5、the construction process of cement concrete pavement,cement concrete pavement construction on the types of the materials used by the project,construction process is complex,has greater sensitivity to the environment.So,the choice of the pavement materials,gradation and composition design,testing lev

6、el and process control,technology level and equipment condition and so on,has direct influence on the quality of pavement engineering,therefore,to ensure that the cement coagulation on the pavement with good performance,ensure the safety of the vehicle must have elaborate design and high level of co

7、nstruction technology,and good quality control.With the development of our country road transportation enterprise,profit increase driving vehicle quality and speed,especially the further development of cement industry,in the future,concrete pavement in our country will get more and more widely used.

8、Now according to the second leve 3 highwat construction practice,discusses the construction process,the technology for a more detailed analysis,and proposes the response to the question in the construction.Key Words: Cement concrete pavement,Construction technology,Process,Quality control;目錄1 引言 .12

9、 水泥混凝土路面的特點 .13 水泥混凝土路面施工準備.23.1 水泥混凝土原材料的要求 .23.1.1 水泥.23.1.2 粗細集料.23.1.3 外加劑.23.1.4 接縫材料.23.1.5 養(yǎng)護用水.23.2 水泥混凝土配合比設(shè)計要求.34 水泥混凝土路面施工技術(shù) .44.1 水泥混凝土的攪拌與運輸.44.2 澆筑模板.44.3 水泥混凝土的攤鋪和振搗.44.3.1 準備工作.44.3.2 布料.44.3.3 攤鋪.44.3.4 振搗.54.4 水泥混凝土路面的整平.54.5 水泥混凝土路面接縫施工.54.5.1 脹縫施工.54.5.2 施工縫施工.64.5.3 鋸縫.64.5.4 封縫

10、.64.5.5 縱縫.64.5.6 縮縫.64.5.7 脹縫.64.6 水泥混凝土路面的養(yǎng)護與拆模.64.7 特殊季節(jié)施工 .74.7.1 夏季施工.74.7.2 冬季施工.75 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制.85.1 材料及配料要準確.85.2 謹防材料離析和振搗不密實.85.3 正確進行切縫，謹防斷板.85.4 嚴格控制開放交通的時間，加強養(yǎng)生和養(yǎng)護 .85.5 控制的主要措施.86 水泥混凝土路面施工中遇到的問題及對策 .106.1 水泥混凝土路面的斷板.106.2 水泥混凝土路面的干縮裂縫.106.3 水泥混凝土路面的平整度.107 結(jié)語.12參考文獻 .13致 謝 .141 1 引言公

11、路水泥混凝土路面具有承載能力大、水穩(wěn)性好、使用壽命長和日常養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，符合農(nóng)村實際情況和道路所處的環(huán)境。因此，三、四級及以卜公路中普遍采用水泥混凝土作為面層。由于水泥混凝土路面有抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，且水泥混凝土路面是一種剛度大、擴散荷載能力強、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)，在各級公路路面上得到廣泛應(yīng)用。 水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)

12、外不配置鋼筋的混凝土路面。水混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等優(yōu)點。但它對水泥和水的需要量大，且接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。所以，水泥混凝土路面施工過程非常關(guān)鍵，施工工藝低下、存在工程質(zhì)量隱患，將會大大減短路面使用壽命，不僅造成很大的經(jīng)濟損失，更會造成不良的社會影響。2 2 水泥混凝土路面的特點與其它類型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特點：(1)剛度大、強度高、整體性好混凝土路面強度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，適用于繁重

13、交通道路但需設(shè)置許多伸縮縫，以防比變形而影響板的開裂、拱脹，甚至斷裂有一個的缺點就是汽車在上而行駛噪音比較大；(2)穩(wěn)定性好水泥混凝土的穩(wěn)定性優(yōu)于瀝青混凝土，而且，水泥混凝土的強度能隨時間而增長，不存在瀝青路面的“老化”現(xiàn)象；(3)耐久性好由于混凝土路面強度較高、穩(wěn)定性較好，抗磨耗能力強，所以其耐疲勞特性也較好在保證設(shè)計和施工質(zhì)量的情沉下，可使用 20-40 年以上，而且它能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的各種運輸工具；(4)抗侵蝕能力強水泥混凝土對多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強的抗侵蝕能力；(5)養(yǎng)護費用少在止常設(shè)計、施工和養(yǎng)護條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用均比瀝青路面小，約為后者的 1/

14、3； (6)抗滑性能好混凝土路面由于表面比較粗糙，能保持車輛有較高的安全行駛速度，特別在下雨等路面潮濕的情況下，仍能保持較高的粗糙度而使車輛不滑行，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性；(7)有利于夜間行車混凝上路面色澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利。3 3 水泥混凝土路面施工準備3 3. .1 1 水水泥泥混混凝凝土土原原材材料料的的要要求求水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、細集料、水與外加劑組成，這些材料的好壞，直接關(guān)系到水泥混凝土的質(zhì)量。3.1.1 水泥 二三級公路水泥混凝土選用抗壓抗凍強度高、穩(wěn)定耐久的水泥。水泥的品種主要選用硅酸鹽、普通硅酸鹽和礦渣硅酸鹽水泥。水泥要使用合格產(chǎn)品。不同標號水泥要分開

15、堆放并做好標記。保管時，要注意防潮防水，若水泥超過保質(zhì)期或受潮，要根據(jù)實驗結(jié)果來判定是否可用。若水泥結(jié)塊則不可用。3.1.2 粗細集料大于 5 毫米的集料粒徑為粗集料，混凝土常用的粗集料是質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的級配的砂石和碎石，為取得良好的使用陛能，粗集料的最大粒徑不超過 40 毫米，粒型接近正方形，少含針狀與片狀顆粒;而細集料在選擇上也要滿足一定的技術(shù)要求，包括級配、制度模數(shù)和雜質(zhì)含量等。3.1.3 外加劑 流變劑、調(diào)凝劑與引氣劑是配制混凝土常用的三大類外加劑。流變劑的主要功能是改善新拌混凝土的流變性能;調(diào)凝劑的作用是調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)的時問;引氣劑的主要作用則是在混凝土中形成細小且均勻分布的氣泡

16、，常用的有松香熱聚物。公路水泥混凝土要根據(jù)具體需要來選擇外加劑，選用外加劑時要注意其質(zhì)量，必須符合國家標準。3.1.4 接縫材料 水泥混凝土路面的板體接縫也是路面結(jié)構(gòu)的重要部分，同時也是較為薄弱的一環(huán)。按使用性能來分，接縫材料可分為接縫板與填縫料兩類。接縫板材料可選用木材類、泡沫塑料或塑膠和瀝青等;而填縫料的作用是為防比雨水和雜物進入水泥面板各種接縫內(nèi)，于上部灌入的材料。3.1.5 養(yǎng)護用水 拌制混凝土與養(yǎng)護混凝土?xí)r，飲用水可直接使用，工業(yè)廢水、污水則不能使用。而天然的礦化水要經(jīng)過試驗才能確定能否使用。其化學(xué)成分指標、硫酸鹽含量、含鹽量和 PH 值都要符合相關(guān)要求。在淡水缺乏的地區(qū)，允許用海水

17、拌制混凝土，但要加強檢驗混凝土強度。4 3 3. .2 2 水水泥泥混混凝凝土土配配合合比比設(shè)設(shè)計計要要求求路面水泥混凝土的配合比設(shè)計和施工控制是影響水泥混凝土路面工程質(zhì)量極其重要的因素之一。人們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)原材料相同，但由于配合比不妥或失控，造成路面磨損、斷板等早期破損現(xiàn)象，說明了配合比設(shè)計和施工控制的重要性?；炷僚浜媳瘸艘獫M足強度要求外，還要考慮預(yù)防早期裂縫的發(fā)生。常見的有塑性裂縫、膨脹裂縫等。這些裂縫對路面的危害極大，輕者降低路面強度及耐久性，重者導(dǎo)致板體破壞。對于不同性質(zhì)的路面，所采用的配合比是不同的，路面配合比并非按計算所需要的彎拉強度控制，而主要取決于滿足耐久性要求的最大水灰比，

18、通過使用引氣劑復(fù)合高效減水劑技術(shù)，已經(jīng)可以很方便地將路面水灰比壓低到最大 0.40-0.44。5 4 水泥混凝土路面施工技術(shù)4 4. .1 1 水水泥泥混混凝凝土土的的攪攪拌拌與與運運輸輸混合物的配合比是通過試驗和計算確定的，并根據(jù)設(shè)備的拌和容量計算每斗混合物的材料用量，嚴格控制好用水量。每天開工拌和前，必須根據(jù)當(dāng)天的天氣變化情況，實測好砂石的含水量，修正加水量，拌和時將碎石、水泥、砂投入拌和機料斗中，然后再添加一定量的外加劑;其次，一邊攪拌一邊加水，混凝土攪拌時間由拌和物的和易性以及攪拌機的性能確定，時間不宜太短也不宜過長，一般控制在 60-120s。4 4. .2 2 澆澆筑筑模模板板模板

19、采用鋼模板，應(yīng)無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，模板高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過規(guī)范要求，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確?；鶎訖z驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度 3-4m。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼。局部低洼空隙處用水泥漿鋪平并充分搗實。4 4. .3 3 水水泥泥混混凝凝土土的的攤攤鋪鋪和和振振搗搗4.3.1 準備工作所有施工設(shè)備和機具均應(yīng)處于良好狀態(tài)，并全部就位；基層、封層表面及履帶行走部位應(yīng)清掃干凈。攤鋪面板位置應(yīng)灑水濕潤，但不得積水。橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的

20、溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入?？v向施工縫的上半部縫壁應(yīng)涂滿瀝青。4.3.2 布料采用吊車加料斗起吊布料; 混凝土由運輸車直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。安放邊緣鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住?；備仚C前的正常料位高度應(yīng)在螺旋布料器葉片最高點以卜，亦不得缺料;卸料、布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào);當(dāng)坍落度在 10-50mm 時，布料松鋪系數(shù)宜控制在 1.08-1.15 之問。布料機與滑模攤鋪機之問施工距離宜控制在 5-10m。4.3

21、.3 攤鋪操作滑模攤鋪機應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不斷地作業(yè)。嚴禁料多追趕，然后隨意停機等待，問歇攤鋪。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度、供料多少和設(shè)備性能控制在 0.5 -6 3.0m/min 之問，一般宜控制在 lm/min 左右。拌和物稠度發(fā)生變化時，應(yīng)先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度。應(yīng)隨時調(diào)整松方高度板控制進料位置，開始時宜略設(shè)高些，以保證進料。正常攤鋪時應(yīng)保持振搗倉內(nèi)料位高于振搗棒 100mm 左右，料位高低上卜波動宜控制在30mm 以內(nèi)。正常攤鋪時，振搗頻率可在 6000r/min-11000r/min 之問調(diào)整，宜采用 9000r/min左右。應(yīng)防比混凝土過振、欠振或漏振。養(yǎng)護 5-7d 后，方允

22、許攤鋪相鄰車道。4.3.4 振搗攤鋪好的混凝土，迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。振搗混凝土?xí)r，首先用插入式振搗器全面順序振一次，同一位置不應(yīng)少于 20s。插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大于其作用半徑的 0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時重疊 10-20cm。4 4. .4 4 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的整整平平振搗密實的混凝土表面應(yīng)進行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè)，獲得平整、粗糙的表面，混凝上路面具有良好的路用性能。表而整平采用的表而修整機有縱向移動或斜向移動兩種。機械整平的速度決定于混凝土的易整修性

23、和機械特性。機械行走的軌模頂而應(yīng)保持平順，以便整修機械能順暢通行。整平時應(yīng)使整平機械前保持高度為 10-15cm 的擁料，并使擁料向較高的一側(cè)移動，以保證路面板的平整，防止出現(xiàn)麻面及空洞等缺陷。精光是對混凝土路面進行最后的精平，使混凝土表面更加致密、平整、美觀，此工序是提高混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。在混凝土表面制作紋理，是提高路面抗滑性能的有效措施之一。制作紋理時，用紋理制作機在路面上拉毛、壓槽或刻紋，紋理深度控制在 1-2mm 范圍內(nèi)，在不影響平整度的前提下提高混凝土路面的構(gòu)造深度，可提高表面的抗滑性能。4 4. .5 5 水水泥泥混混凝凝土土路路面面接接縫縫施施工工4.5.1 脹縫

24、施工脹縫板事先預(yù)制，可以采用油-180 瀝青先處置過的軟質(zhì)木材，脹縫應(yīng)與中心線成90，施工時預(yù)先設(shè)置傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空問，傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架焊接固定就位，澆注混凝土后，待脹縫板以上的混凝土硬化后再用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，在填料時，再將脹縫板以上的混凝土鑿去。7 4.5.2 施工縫施工每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷致使混凝土已經(jīng)初凝時，應(yīng)設(shè)置平接施工縫，施工縫宜設(shè)于縮縫或脹縫處，并盡量避免在同一橫斷面上設(shè)左右幅車道的施工縫。4.5.3 鋸縫在混凝土硬結(jié)后盡早進行鋸縫，特別是在夏季施工更不可拖延，一般在混凝土強度達到 5-l0Mpa 時進行，過早的話，混凝土強度不足會導(dǎo)致粗料

25、從砂漿中脫落，鋸由二人操作，沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割，切割時由上坡向下坡行進力。4.5.4 封縫填縫料可以采用聚乙烯膠泥，灌縫時先將縫槽潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷子油，封縫料要灌填充實、緊密，夏天灌縫時，最終高度應(yīng)比表面縫低，冬天灌縫時縫頂面高度與路面平齊。4.5.5 縱縫接縫處澆混凝土?xí)r同時埋入鋼筋拉桿，施工縫的鋼拉桿采用模板上設(shè)孔，立模后在澆混凝土之前將鋼拉桿穿在孔內(nèi)。4.5.6 縮縫橫向縮縫采用混凝土初凝后(混凝土抗壓強度達到 6.0-12MPa)鋸切。4.5.7 脹縫脹縫采用預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹

26、縫板以上的混凝土硬化后切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿去。4 4. .6 6 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的養(yǎng)養(yǎng)護護與與拆拆模?；炷谅访驿佒瓿苫蜍涀骺够瑯?gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋而及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%，應(yīng)特別注重前 7d 的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14 -21 d，高溫天不宜少于 14d，低溫天不宜少于 21

27、d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于 28 d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度 40%后，可通行。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋，面板達到設(shè)計彎拉強度后開放交通。8 混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度，如果養(yǎng)護不好或養(yǎng)護不及時，混凝土發(fā)生脫水，會造成表面片狀網(wǎng)裂或斷板，致使內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散，尤其是表面強度大大降低，破壞了混凝土的整體強度和耐久性。由此可見，混凝土養(yǎng)護質(zhì)量對路面的使用年限有直接關(guān)系，因此必須加強對混凝土的養(yǎng)護工作。養(yǎng)生期間，為防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，宜采用養(yǎng)生布、保濕膜、土工氈、草袋、

28、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生的方法。4 4. .7 7 特特殊殊季季節(jié)節(jié)施施工工4.7.1 夏季施工為防止水分過早地蒸發(fā)，一般應(yīng)采取以下措施:1)根據(jù)運距、氣溫、日照的大小決定，一般在 30C 氣溫下，要保持氣溫 20C 的坍落度，要增加單位用水量 4-7 kg；2)攤鋪、振搗、收水抹而與養(yǎng)護各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡可能縮短施工時間；3)在己攤鋪好的路面上，應(yīng)盡量搭設(shè)涼棚，避免表而烈日暴曬；4)在收水抹而時，因表而過分十燥而無法操作的情況下，允許灑水少量于表而進行收抹面；4.7.2 冬季施工混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用，溫度高，水化作用迅速完成，強度增長快;溫度低，水化作用慢，強度增長慢，并且

29、嚴重受凍的混凝土可能形成一堆互相作用的混和物。因此，盡可能在氣溫高于5C 時進行施工，并且摻加早強劑。氣溫低于 5C 且非施工不可時，可采用高標號快凝水泥，或加熱水、硅表而覆蓋蓄熱保溫材料等措施。9 5 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制5 5. .1 1 材材料料及及配配料料要要準準確確 路面施工前，試驗室會根據(jù)各種材料的特性進行配合設(shè)計，然后交由施工單位根據(jù)工地的實際情況，進行施工操作。由于人力、物力有限，施工單位不能及時調(diào)配材料，這就需要材料管理部門加強對引進原料的管理、驗收力度，杜絕材料配合不準確、混雜使用。施工單位必須配置自動計量設(shè)備，禁止人工上料。5 5. .2 2 謹謹防防材材料料離離析

30、析和和振振搗搗不不密密實實施工過程中，材料離析和振搗不密實會嚴重影響到路面的強度，因而不管是運料還是卸料都要嚴格按照規(guī)定進行，如在使用振搗棒時要使用熟練振搗棒的操作工，每車道使用 2 根振搗棒，沿橫斷而連續(xù)振搗密實。5 5. .3 3 正正確確進進行行切切縫縫，謹謹防防斷斷板板路面水泥達到終凝后混凝土就可凝固成型，同時也在不斷地進行整體收縮變形，并產(chǎn)生了較大的拉應(yīng)力；當(dāng)混凝土路面面板與基層之間的摩擦力大于收縮拉應(yīng)力時，混凝土面板承受拉應(yīng)力最薄弱的位置就會被拉斷而產(chǎn)生斷板。若能及時準確地切縫就能引導(dǎo)混凝土面板凝固收縮力在切縫處規(guī)則拉斷面板，從而避免在其他位置產(chǎn)生斷板。5 5. .4 4 嚴嚴格格

31、控控制制開開放放交交通通的的時時間間，加加強強養(yǎng)養(yǎng)生生和和養(yǎng)養(yǎng)護護水泥混凝土路面在澆筑完成后需達到規(guī)定的設(shè)計強度才能開放交通，與此同時，根據(jù)氣溫來控制路面養(yǎng)生的時間，平常要注意路面的保水，及時地對路面進行養(yǎng)生、灑水和清掃，保證路面的濕潤整潔，避免因濕度不夠出現(xiàn)干縮裂縫、斷板的現(xiàn)象。5 5. .5 5 控控制制的的主主要要措措施施施工配合比與設(shè)計配合比相符合，在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配和雜質(zhì)，發(fā)現(xiàn)所購進的骨料級配與原試驗級配不符合時，必須及時調(diào)整施工配合比，同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不

32、同片塊，在其交界結(jié)合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結(jié)合部位形成裂縫和斷板的情況;如果水灰比過大，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設(shè)置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應(yīng)變作用下形成裂縫，如果進一步發(fā)展，還可以形成貫通的混凝土路面斷板。10 施工中嚴把材料關(guān)，是保證混凝土質(zhì)量的前提，材料是構(gòu)成混凝土路面的主體，如果材料質(zhì)量低劣，那么這樣的材料組成的混凝土路面面板彎拉應(yīng)力就達不到設(shè)計要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，或在使用過程中出現(xiàn)更多的病害。在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，將造成水泥混凝土的密實度不均勻。在混凝土澆筑過

33、程中，要始終保持施工作業(yè)的連續(xù)性，一旦出現(xiàn)間斷作業(yè)，必須設(shè)置一道施工縫，并布置傳力桿，以防止因不設(shè)施工縫而出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。施工中及時正確地切縫是預(yù)防斷板的有力措施。如果能夠及時準確的切縫，就能引導(dǎo)混凝土面板凝固收縮力在切縫處規(guī)則拉斷面板，從而避免在其他位置產(chǎn)生斷板。切縫深度約為板厚的 1/3-1/4，抹面后約 3h 左右進行切縫，可以比較有效地引導(dǎo)裂縫在預(yù)定的切縫位置上斷裂，故避免了不規(guī)則的斷板。在基層施工中，使基層表面平整，也是預(yù)防混凝土路面斷板的一個措施?；鶎颖砻姘纪共黄剑粌H會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區(qū)，這樣在不均勻片狀區(qū)的邊緣部位和摩阻力集中的

34、區(qū)域最容易形成斷板;另外，當(dāng)基層標高低時，澆筑的混凝土面板就偏厚，而切縫深度又是按正常板厚實施的，這樣在混凝土凝固過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力的作用下，就會在面板相對比較薄弱的部位產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。在施工中盡量避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)。溫差效應(yīng)過大或突變?nèi)菀自斐苫炷撩姘鍙姸刃纬刹煌?，容易出現(xiàn)翹曲變形，一旦有不規(guī)則裂縫發(fā)生就會使強度較低部位拉斷開裂，形成不規(guī)則斷板，所以在混凝土澆筑完畢后立即采用遮陽、灑水。使混凝土的表面始終保持潮濕，確保晝夜溫差不至太大，以預(yù)防面板斷裂。11 6 水泥混凝土路面施工中遇到的問題及對策6 6. .1 1 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的斷斷板板其問題的產(chǎn)生是因為縮縫采用切縫

35、法施工，混凝土在澆筑之后不能馬上切割形成縮縫，引起該處產(chǎn)生橫向裂縫并造成應(yīng)力集中。解決對策: （1）嚴格控制混合料組成配合比，使施工配合比與設(shè)計配合比相符合；（2）施工中嚴格把住材料關(guān)，是保證混凝土質(zhì)量的前提；（3）在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實；（4）在混凝土澆筑過程中，要始終保持施工作業(yè)的連續(xù)性；（5）施工中及時正確地切縫是預(yù)防斷板的有力措施，正確地在縱坡變化處、平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部設(shè)置脹縫，是預(yù)防斷板的另一有力措施；（6）在施工中盡量避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)；（7）正確安裝傳力桿；（8）嚴格控制開放交通的時問，加強養(yǎng)生和養(yǎng)護。6 6. .2 2 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的干干縮縮

36、裂裂縫縫混凝土產(chǎn)生干縮裂縫的原因主要是由于施工時氣溫高、風(fēng)速大，混凝土表面水分蒸發(fā)過快。解決對策:根據(jù)施工時的氣溫、風(fēng)速等狀況，養(yǎng)生前選用塑料薄膜覆蓋，當(dāng)強度達到一定程度后立即養(yǎng)生。6 6. .3 3 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的平平整整度度(1)堅持配料過磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準確。必須有專職技術(shù)人員檢查拌料時間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準確。(2)對施工的支撐面，必須提早灑水濕潤，防比基層吸收水分，導(dǎo)致含水量不均。(3)模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長。(4)對拌和不均勻或運輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須

37、重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準用鐵锨推平。攤鋪時要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。(5)應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊 20 厘米左右，防比漏振和振搗不足，也要防比振搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用插入式振搗棒要仔細認真振搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。(6)搓平板和抽漿刮平時，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。(7)采用真空吸水工藝時要注意脫水時問，要由專人實測吸水率。12 (8)抹面是平整度的關(guān)鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進行縱向搓刮，同時要輔以 3 米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。(9)用拉毛的方法來提高路面的平整度。13 7 結(jié)語雖然現(xiàn)階段，瀝青混凝土路面得到了廣泛應(yīng)用，但是由于水泥路面的特有性能