呼蘭項目施工組織設(shè)計

1、目 錄第一章 工程概況及編制說明一 、工程概況二 、編制說明、編制依據(jù)第二章 施工準備一 、技術(shù)準備工作二 、“三通一平”三 、機械設(shè)備準備四 、勞動力準備五 、材料準備第三章 各分部分項施工方案及施工方法一 、舊路面刨銑二 、AC-20C型中粒式瀝青混凝土施工工藝三 、AC-16C改性中粒式瀝青混凝土施工方法四 、瀝青砼混合料壓實及成型五 、車行道裂縫灌縫六 、 死坑、翻漿路段施工方法七 、舊雨水井加固八 、舊檢查井混凝土加固（鑄鐵井座井蓋） 第四章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量通病預防措施一 、質(zhì)量保證措施二 、材料檢驗制度 三 、質(zhì)量通病預防措施第五章 成品、半成品的保護措施一 、成品保護通用措施

2、二 、成品保護專用措施三 、半成品保護措施第六章 施工進度計劃第七章 安全、環(huán)保、季節(jié)、防止污染和損壞措施、文明施工及施工承諾第一節(jié) 安全管理體系與措施一、安全管理體系二、安全措施三、防漏電措施四、施工工地防火管理措施第二節(jié) 環(huán)境保護措施一、環(huán)境保護機構(gòu)及目標二、環(huán)境保護措施第三節(jié) 季節(jié)施工措施一、雨季施工措施二、冬季施工措施三、冬季瀝青混凝土施工攤鋪碾壓要求第四節(jié) 防止污染和損壞措施一、防止噪聲污染措施二、防止大氣污染措施三、防止水污染措施四、防止路面損壞措施第五節(jié) 文明施工及施工承諾一、文明施工措施二、施工承諾第八章 售后服務措施一、保修服務范圍二、保修期限、工程保修及服務承諾第九章 降低

3、成本措施一、公司對項目部人、財、物供應措施二、項目部現(xiàn)場管理措施三、降低成本措施第十章 施工平面布置圖第十一章 工期保證措施（1）擬投入的主要施工機械、設(shè)備表（2）勞動力計劃表（3）技術(shù)規(guī)范偏離表第一章 工程概況及編制說明一、工程概況：1、本工程名稱為：哈爾濱市呼蘭區(qū)城市管理局2014年道路維修工程。工期要求為簽訂合同后30日歷天內(nèi)，計劃開工以監(jiān)理工程師開工令為準，計劃竣工日期為開工后的30日歷天。2、工程建設(shè)地點：哈爾濱市呼蘭區(qū)。3、施工條件：本工程位于市區(qū)內(nèi)，車輛和行人較多，給組織施工帶來不利影響，施工時做好圍擋、安全防護工作。4、工程質(zhì)量標準：合格5、施工范圍：哈爾濱市呼蘭區(qū)南大街施工范

4、圍，車行道裂縫灌縫、銑刨路面、舊檢查井和舊雨水井混凝土加固。6、主要工程量如下：序號項目名稱數(shù)量1車行道裂縫灌縫337.600m²2銑刨路面20510.000m²35cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C型）20510.000m²45cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C型）1025.50m²5舊檢查井混凝土加固（鑄鐵井座井蓋）41.000座6舊雨水井混凝土加固41.000座二、編制說明、編制依據(jù)：該工程依據(jù)施工招投文件、標前會議記錄，招投標補疑文件及有關(guān)技術(shù)資料，2014年擬實施養(yǎng)護的道路工程。1、本合同段招標文件、設(shè)計圖紙、標后會議記要、圖紙答疑、踏勘現(xiàn)

5、場調(diào)查所得資料。2、本單位完成同類及類似工程施工經(jīng)驗及擬用于本工程項目的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。3、當?shù)卣鶎俨块T在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定。4、國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范：工程測量規(guī)范（GB50026-93） 工程建設(shè)標準強制性條文施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-88）施工現(xiàn)場條件和施工環(huán)境以及本公司的綜合實力及類似工程施工經(jīng)驗。第二章 施工準備一、技術(shù)準備工作1、會同建設(shè)單位、設(shè)計設(shè)計單位及其它相關(guān)單位做好會審，認真寫好圖紙會審記錄。2、對工程主要工作內(nèi)容及重點施工項目做好施工方案及施工技術(shù)措施的編制工作，做出作業(yè)指導書。3、編制好施工組織設(shè)計

6、及施工進度計劃，合理安排工期，制定合理的施工措施。4、施工員認真閱讀及有關(guān)規(guī)范及技術(shù)標準要求，作好交底。二、“三通一平”施工場地平面布置：施工現(xiàn)場準備主要以現(xiàn)場三通一平為主，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行場地及道路的平整，搭建必要的臨時建筑，如辦公用房、設(shè)備材料庫及堆放場，施工機械停放場地等。1、平整場地包括料場、倉庫、設(shè)備停放場、駐地辦公室等，2、施工用道路由于本工程在市區(qū)內(nèi)，交通比較便利，所以不用修筑施工便道，采用城市現(xiàn)有道路即可。3、施工用水充分利用現(xiàn)場附近居民和就近工廠用水，按施工現(xiàn)場布置情況，現(xiàn)場使用位置取水。如施工現(xiàn)場距離水源較遠，可采用水車運水，確保各作業(yè)面和生活用水。4、施工用電施工前

7、正式電源接至現(xiàn)場后做臨時用電線路，生活用電。便于夜間施工，設(shè)移動式照明設(shè)備，保證夜班作業(yè)。為方便施工設(shè)發(fā)電機2臺以備用，其中15kw和20kw大型發(fā)電機組各一臺。三、機械設(shè)備準備前場施工、技術(shù)、管理人員和工人都住在施工現(xiàn)場，大型設(shè)備用平板車運到現(xiàn)場，鋪筑材料由自卸車運輸。瀝青砼路面所用的標準試驗室設(shè)在瀝青攪拌站內(nèi)，所有的試驗設(shè)備、人員已全部到位。試驗設(shè)備經(jīng)過計量單位校驗已投入使用。首批進場的機械設(shè)備有攤鋪機2臺、2臺路面清洗車、18-21T光輪壓路機1臺、膠輪壓路機、小型振動壓路機一臺、15KW發(fā)電機一臺、銑刨機一臺、工程指揮車、測量儀器、試驗設(shè)備等。該工程施工為流水作業(yè)，在配備機械上我單位為

8、保證按工期圓滿完成該施工任務，將大量使用機械化施工方法，其機械設(shè)備情況見（表8.1 擬投入的主要施工機械設(shè)備表 ）進場后的主要工作是充分做好施工準備，征求建設(shè)單位意見與監(jiān)理取得聯(lián)系和咨詢。四、勞動力準備考慮到該工程的工期較短、工作量較大、并且作業(yè)面比較分散，為了保證施工順利進行，我單位將組織以單位骨干為工程組織核心，充分組織優(yōu)秀精干、具有同類工程施工經(jīng)驗和較強業(yè)務素質(zhì)的工程技術(shù)人員及各工種的技術(shù)熟練工作者參加本工程的施工。按照施工組織設(shè)計中勞動力計劃進行組織控制，根據(jù)施工現(xiàn)場實際的需要量組織足夠的各工種人員進場，并對進場的人員進行適合本崗位的安全、技術(shù)培訓、文明施工教育及環(huán)境保護教育。五、材料

9、準備認真進行市場調(diào)查，對各種原材料的質(zhì)量價格進行比較，各種材料進場前均應進行試驗。試驗合格的料源才能列為計劃料源，編制原材料供應計劃，根據(jù)施工現(xiàn)場情況分批進場，確保工程順利完工，根據(jù)施工進度分批進場。第三章 各分部分項施工方案及施工方法一、舊路面銑刨1、嚴格按照安全施工交通管制要求設(shè)立相關(guān)標志牌，建立工作區(qū)。相關(guān)人員、設(shè)備必須在保護區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。2、認真測量，科學確定銑刨范圍及銑刨深度。原則上在滿足設(shè)計要求標高路段不實施銑刨，對于屬于設(shè)計需銑刨路段根據(jù)實測高程劃定銑刨區(qū)間，確定各銑刨區(qū)間的平均銑刨深度。3、根據(jù)計算的銑刨深度，先進行靠近中央分隔帶部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據(jù)

10、基準點準確調(diào)整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。 當一個銑刨段中包括幾個連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同），可以實施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標定好調(diào)整過渡段的位置；第三階段是結(jié)束銑刨過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零

11、。 4、進行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進行遺留銑刨料的清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。 5、檢查各銑刨拉毛面，當發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于5mm錯臺時，要再進行銑刨拉毛修理。 6、對銑刨拉毛面的缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復，裂縫處及時灌縫等。 7、徹底清掃銑刨拉毛面，用高壓氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。 8、采用粘層油對銑刨拉毛面進行噴涂，每平方米用量不超過0.6kg，要求表面不露白。二、AC-20C型中粒式瀝青混凝土施工工藝1、瀝青砼拌合 采用SPECO3000型拌合機。該機為間歇式拌合機，具有逐

12、盤打印瀝青與各種礦料用量及拌合溫度的自動裝置，產(chǎn)量260t/h。 （1）拌合前由試驗員、操作員進行拌合比例的調(diào)試，使集料滿足級配要求、瀝青含量符合設(shè)計要求。 （2）瀝青熔化加熱采用導熱油鍋爐。司爐工在操作過程中隨時觀察溫度顯示器，根據(jù)溫度變化及時調(diào)整爐排運行速度。 （3）各冷料倉均配備人員指揮裝載機上料，監(jiān)視下料情況，幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。 （4）拌合場配三名電工加強巡視對自動控制的執(zhí)行機構(gòu)，壓力傳感器、遠紅外線測溫儀進行定期檢修更換。 （5）操作員在拌合過程隨時觀察烘干筒、熱料倉，及瀝青溫度，并根據(jù)各部分溫度變化情況及成品料抽檢結(jié)果

13、及時調(diào)整各冷料倉的給料速度及烘干筒的燃油壓力以保證成品料的配合比和拌合溫度。 （6）拌合機回收粉塵用量嚴格控制在20-25%。 （7）中心試驗室配專職試驗員盯崗，進行配比級配等指標控制發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整。2、瀝青混合料的運輸 采用足夠數(shù)量自動翻斗車運輸混合料到施工現(xiàn)場。 （1）車廂內(nèi)潔凈，不允許有任何雜物、廢料，并涂有1：3（柴油：水）的涂層。 (2 )拌合機向運料車上放料時，汽車要前后挪動，以減少混合料離析現(xiàn)象。3、攤鋪  (1)攤鋪前，先做試驗段，確定虛鋪系數(shù)，碾壓溫度，碾壓工藝等施工參數(shù)。 （2）攤鋪行駛速度要和拌合能力

14、相適應，最大限度保持勻速前進，攤鋪不間斷。攤鋪機行駛速度初定為4m/分鐘，攤鋪過程中根據(jù)拌合運輸實際能力隨時調(diào)整。 （3）測量員要用水準儀隨時檢測標高橫坡等幾何尺寸以便及時發(fā)現(xiàn)問題。 （4）攤鋪過程中質(zhì)檢員用三米直尺隨時檢查攤鋪平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。  4、壓實                        

15、60;(1)壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。起動、停車、前進、倒退、變換方向均應減速、緩慢、平穩(wěn)。  （2）每次變換方向時，其停頓位置不準在同一橫線上。碾壓段長度視現(xiàn)場情況酌定，一般應在80m以上。 （3）路面壓實成型后，應迅速進行平整度、標高等檢測，發(fā)現(xiàn)問題 及時調(diào)整修正。 （4）未冷卻路面不得停車，以防靜壓造成輪路接觸部位凹沉。5、施工接縫 橫接縫均采用平接縫，每天施工結(jié)束時，在接近端部前1m處，將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場。用人工將端部混合料鏟除后再碾壓，然后用三米直尺檢查平整度后，趁尚未冷透時垂直鏟除端

16、部層厚度不足及平整度不好的部分。三、AC-16C改性中粒式瀝青混凝土施工方法 1、瀝青砼的拌和 瀝青砼采用WL-3000型間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備拌制，生產(chǎn)能力240t/h，最少有5個冷料倉，瀝青含量誤差2，成品儲料倉容量160t，瀝青加熱采用燃煤加熱，瀝青砼出廠溫度在175-190，由專人負責測定出廠溫度，拌和時間不少于45s，拌和過程中操作人員嚴格控制好材料的稱量和加熱溫度，保證拌和好的混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)團或塊料，無粗細集料離析現(xiàn)象，不合格材料不準出廠。 2、瀝青混合料的運輸 （1）采用25t30t自卸汽車運輸，為防止瀝青混合料與車廂板粘

17、結(jié)，車廂板和底板涂薄層油水混合液，但不能有余液積聚在車廂底部，不允許使用柴油做隔離劑。 （2）運輸車裝料時，每放一斗混合料挪動一下車位，防止粗細集料離析現(xiàn)象發(fā)生。 （3）運料車輛加蓋苫布，用以保溫、防雨、防污染。 （4）攤鋪過程中，運料車輛在離攤鋪前20-30cm處停住，以免撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車輛掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 （5）為了保證瀝青砼路面連續(xù)攤鋪，攤鋪機前保證3-5臺運料車等候卸料。 （6）瀝青混合料到達現(xiàn)場的攤鋪溫度不低于165。 3、瀝青混凝土攤鋪 （1）待道路應力吸收層完畢、驗收后開始進行瀝青混凝土攤

18、鋪；道路路面采用兩臺攤鋪機進行攤鋪。機械為ABG425型攤鋪機，采用走非接觸式平衡梁的方法，靠自動找平系統(tǒng)人工控制路拱或超高段橫坡。 （2）在瀝青砼大面積攤鋪正式施工前，通過試驗段檢驗施工組織、施工工藝、施工機具是否配套，組合是否合理，通過試驗段確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度、最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，壓路機的組合等問題，試驗路段完成后，總結(jié)經(jīng)驗，提出改進措施，提交試驗路段的總結(jié)報告，向指揮部和監(jiān)理辦匯報，待批準后進行大面積施工。 （3）攤鋪機利用導向裝置沿著指定線位行起，彎道部分攤鋪平緩，逐步轉(zhuǎn)向，保證邊緣圓順，凡是能攤鋪的彎道，盡可能攤鋪機攤鋪，攤鋪過后，不能

19、憑感覺反復撒料找補，通過儀器檢測確實有缺陷時，根據(jù)實際情況采取適當?shù)拇胧┬拚蛑劁仭?#160;攤鋪作業(yè)必須連續(xù)、均衡地進行，正常情況下不能任意停頓或中斷，攤鋪機的速度要保持一致，不得隨意改變攤鋪速度，攤鋪過程中設(shè)專人指揮卸料車輛，并且隨時清除撒落在攤鋪機履帶前方的混合料，保證攤鋪平穩(wěn)前進。 四、瀝青砼混合料壓實及成型 1、采用DD130振動式壓路機和輪胎壓路機組合的方式按照初壓、復壓、終壓三個階段進行碾壓。 2、初壓采用雙鋼輪壓路機在溫度不低于155，并不產(chǎn)生推移、發(fā)裂時進行靜壓，壓路機從低向高碾壓2遍，小曲線段和道口邊部采用振動夯夯實，下面層攤鋪結(jié)束后人工澆筑

20、路邊石，壓路機行駛速度一般為2km/h，一般為兩遍，使攤鋪層穩(wěn)定即可，消除不平、蜂窩、擁包等現(xiàn)象。 初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。在碾壓時要將驅(qū)動輪面向攤鋪機，但對于陡坡路段，無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，這樣從動輪起到了預壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪所產(chǎn)生的剪切力，碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起車、停止必須減速緩慢進行。 3、復壓緊接在初壓后進行，采用輪胎壓路機與振動壓路機相結(jié)合進行碾壓，碾壓速度為3.5-4.5km/h，碾壓3-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。膠輪壓路機復壓過程中如有瀝青混

21、合料粘輪現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待溫度稍低后再進行碾壓。 4、終壓緊接在復壓后進行，采用振動式壓路機進行靜壓，不少于三遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度控制在100以上。 5、壓路機的碾壓速度與攤鋪速度平衡，高溫低幅，緊跟慢壓，在攤鋪機連續(xù)攤鋪過程中，壓路機不能隨意停頓。 6、壓路機不得未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。 7、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不能停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 8、攤鋪及碾壓過程中設(shè)專人隨時檢查混合料溫度。五、車行道裂縫灌縫1、施工工藝介紹1、設(shè)備使用前應例行檢查，如燃油箱存油

22、量、機油油位，管路、軟管接頭情況及零部件緊固情況。2、按交通施工安全規(guī)定擺放安全警示牌、路椎等設(shè)施，確保施工場地安全及過往行車安全。3、按養(yǎng)護設(shè)計要求調(diào)整開槽寬度及深度，沿路面不規(guī)則裂縫進行跟蹤開出均勻凹槽。4、使用高壓吹塵機對開槽后路面進行高壓除塵，使開槽后的路面無塵砂、無殘留老料，檢查合格后進行下一工序。5、熱氣噴槍一方面去除潮濕路面中的水份，形成一個干燥的結(jié)合面；另一方面熱氣噴槍所產(chǎn)生的熱量可瞬間對路面瀝青進行加熱，軟化路面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層，使熱熔灌縫材料與路面形成熱接觸效應，增加路面與材料之間的粘接性。檢查合格后進行下一工序。6、操作人員手執(zhí)灌縫槍，隨熱氣噴槍之后進行灌縫。灌縫時需選

23、用壓力注射式灌縫設(shè)備，確?？p槽內(nèi)不存留空氣?？蛇x用拉式或拖式走向，完成裂縫密封。7、待材料表干后開放交通。2、施工工藝示意圖在施工期間應完成下列操作，以保證有足夠數(shù)量和規(guī)定溫度的熱熔材料：1、檢查噴嘴處和熔箱內(nèi)的材料溫度；2、調(diào)整加熱溫度控制裝置，以達到推薦的施工溫度（或者盡可能地接近推薦施工溫度，避免超過安全加熱溫度）；3、應常檢查灌縫料的溫度，必要時予以調(diào)整；4、注意觀察化料溫度變化；5、定期檢查熔鍋內(nèi)材料數(shù)量，必要時，予以添加。 施工前后對比 施工優(yōu)勢 施工時請按正確的施工工藝進行施工，它的優(yōu)勢在于：A、開槽能夠徹底地將瀝青路面中雜物清除，使下一步的灌縫有一平整結(jié)合面；B、高壓吹塵機可快

24、速徹底清理開槽后殘留的雜物，加速工作進程，并可有效清潔路面，以確保在施工過程中達到路面衛(wèi)生要求；C、熱氣噴槍可與灌縫輸料軟管同步進行工作，提高施工工藝中熱接觸效率，增強材料與縫壁粘接強度及施工的及時性；D、灌縫工藝尤其重要，COALER系列路面裂縫灌縫機方型輸料口設(shè)計，兩側(cè)增加延伸群力,使灌縫效果美觀整齊且充分完成防水、防砂、高粘接功效。施工灌料時，灌出的材料平行并微高于路面12mm封閉裂縫，使灌縫隨溫度變化有一定的脹縮空間，也可避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。六、死坑、翻漿路段施工方法1、死坑施工方法：路面的基層完好,僅面層有坑槽時,應按下列方法修理:施工工藝流程：清掃噴灑粘層油、石屑粗粒式瀝青砼中粒式

25、瀝青砼。（1）測定破壞部分的范圍和深度,按“圓洞方補”原則.劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線(正方形或長方形)。（2）開槽應開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直,并將槽底、槽壁消除干凈。（3）在干凈的槽底、槽壁刷一層粘結(jié)瀝青，并撒布石屑.隨即填鋪備好的瀝青混合料,新填鋪部分應略高于原路面(高出量應根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定),待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平。（4）填補用混合料級配類型,宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法瀝青混合料。2、翻漿路段施工方法：對于面積較大的龜裂、裂縫、翻漿等處的治理工作應采用下例方法加以修復。施工工藝流程：刨除道路結(jié)構(gòu)層5水泥穩(wěn)

26、定砂礫6水泥穩(wěn)定砂礫噴灑粘層油、石屑粗粒式瀝青砼中粒式瀝青砼。（1）對路面病害段落進行測量,通過測點高程的比較來確定補修的面積、刨除的面積和應刨深度。路面修補范圍的四邊要平行或垂直行車方向,同時要盡可能把縱縫留在標線處或路邊。（2）路面刨除作業(yè)。作業(yè)包括切邊、刨除、廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、刨面復查等工序。在確定修補面積后,技術(shù)人員要把刨除面積用粉筆畫出來,然后用切割機將修補面積邊線切出來。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直、槽邊整齊。切邊完成后,依據(jù)工程技術(shù)人員提供的刨除面積和深度沿行車方向采用小挖掘機進行挖除。如果坑槽中有松散物或藏水,則應加大挖深,直至徹底露出堅實底層為止。刨除時產(chǎn)生的廢

27、料采用挖掘機裝上運輸車輛,運到指定棄土點。刨除完成后,還需用人工將坑槽內(nèi)殘留雜物清掃干凈。最后要對刨除面進行檢查和測量,查看刨除面是否平整,松散物是否都刨掉,槽壁是否整齊垂直,測量銑刨深度是否合適,記錄刨除后各測點的高程,檢查是否合格。（3）瀝青混合料攤鋪瀝青混合料的攤鋪包括以下幾道工序:放樣上料攤鋪初期養(yǎng)護（6）瀝青混合料壓實碾壓采用光輪膠輪壓路機,分初壓、復壓、終壓三道工序。施工要點如下:碾壓要及時,應盡量在較高的溫度和較短的時間內(nèi)完成碾壓。碾壓要從坑槽兩邊開始,以1/3輪寬壓在新鋪路面上來回碾壓,逐漸向坑槽中間移動。同時,碾壓應按階梯形逐步向前推進。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓24遍,復壓采

28、用振動壓實46遍,終壓采用膠輪壓路機壓實24遍。對于新舊路面橫向裂縫,可采用小型壓路機進行碾壓,以10-20m輪寬壓實新路面,逐漸向新鋪層移動,直至全輪壓實在新鋪面層上。壓路機轉(zhuǎn)向、調(diào)頭要在舊路面上進行。注意：應由低處向高處逐步碾壓，碾壓時，配合人員要跟機作業(yè)，要求碾壓時碾壓輪橫向錯開半輪，壓路機行走速度為1.52.0km/h，密實度增大后，可適當增加碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)為：靜壓一遍，振動壓35遍，達到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗人員檢測密實度。不合格時，應繼續(xù)碾壓直到合格，壓實度合格后，靜壓一遍成活。全部操作應在穩(wěn)定料運送到工地23h內(nèi)完成。邊角處機械碾壓不到位的部位，應人工夯實。嚴

29、禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭45m范圍內(nèi)，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。施工段結(jié)合部位，碾壓時應壓過分界線4m左右，保證結(jié)合部位的密實度。碾壓成型后，鋪上草簾子灑水車灑水養(yǎng)生，始終保持基層表面潮濕狀態(tài)，一般養(yǎng)生期7天左右。在養(yǎng)生期間除灑水車外，應封閉交通。七、舊雨水井加固 1、在瀝青攤鋪工作開始之前要對檢查井進行加固，進行產(chǎn)面及水準控制測量及復測，保證井中心位置高程及井距符合設(shè)計要求，并定出中心點，劃上砌筑位置及標出砌筑高度，便于操作人員掌握。  2、加固雨水井

30、應校核內(nèi)徑，收口段要每皮磚檢查有無偏移，且要事先確定收口段的高度，可按規(guī)定每皮磚縮入2cm，砌一皮磚即縮入4cm。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側(cè)，要用砂漿碎磚插密實，其余則要每層鏨磚砌包妥當，務使不滲漏，且要避免上下層磚對縫。 當檢查井深度少于3m時，井徑不小于1.2m，深度大于4.5m時，井徑不少于1.4m。排水檢查井內(nèi)外都用1：2水泥砂漿批蕩2cm。  3、長方形井井壁必須互相垂直，井形方正，并且井身的長袖線應與側(cè)平面平行；磚墊井壁必須灰縫飽滿、平整，抹灰應平順密實，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。 井砌筑完畢及時裝能上預制井環(huán)，井蓋按設(shè)計要求放置平衡，確保與路面

31、標高保持一致。八、舊檢查井混凝土加固（鑄鐵井座井蓋）1、施工流程 在瀝青攤鋪工作開始之前要對檢查井進行加固，為防止井圈整體下沉，采取了膨脹螺栓固定、鋼筋綁扎砼現(xiàn)澆等措施。 具體施工流程如下： 井圈周圍開挖及清理 井桶周圍隨道路基層鋪筑至井圈C25砼回填澆注井圈周圍鋼筋綁扎、膨脹螺栓固定 井圈周圍砼澆筑砼養(yǎng)護。 2、施工要點在施工中必須注意以下幾個環(huán)節(jié)：   （1）井圈及井桶周圍砼必須充分分層振搗。 （2）在井圈法蘭開孔處造孔，埋設(shè)8只膨脹螺栓，呈等邊八角形布置 。 （3）井圈

32、在上層瀝青之前埋設(shè)固定，其上表面與瀝青面略低。在埋設(shè)時須拉線精確放樣，通過膨脹螺栓在井圈法蘭底部用12mm厚的鋼制墊片進行高程調(diào)整。 （4）井圈膨脹螺栓固定后，井圈與基座砼之前難免會出現(xiàn)空隙，必須用砼將其填實，可將井蓋打開，工人由井洞處仔細將全部空隙填實。  （5）由于底層瀝青與面層瀝青攤鋪的時間間隔較短，在一周左右，需在砼立摻加適量的早強劑。（6）攤鋪機盡量繞著走。（7）如果怕把井蓋壓壞的話，那就做2-3塊鋼板蓋上，然后鋪完掏出來，并即刻將井圈和井蓋蓋上。再把鋼板換到前面沒鋪的井上，依次輪換。第四章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量通病預防措施一、質(zhì)量保證措施（我公司建立質(zhì)量

33、管理體系如下：）項目經(jīng)理項目總工監(jiān)理工程師材 料 員施 工 隊測 量 員技 術(shù) 員質(zhì) 檢 員工地試驗室材料驗收工序施工控制測量、施工測量輔助質(zhì)量檢查提供施工技術(shù)措施施工質(zhì)量檢查為施工現(xiàn)場檢測提供數(shù)據(jù)監(jiān)理工程師代表施工班組兼職質(zhì)檢員負責工序交接自檢、填寫施工原始記錄專職質(zhì)檢工程師進行分項工程檢驗評定、向監(jiān)理工程師報驗分部工程質(zhì)量檢驗評定單位工程質(zhì)量檢驗評定在本項工程施工中，我公司堅決貫徹、執(zhí)行施工招標文件中對施工單位質(zhì)量管理的要求。入場前組織有關(guān)人員學習，并做到人手一份。按照辦法的要求，科學管理、精心施工，認真履行合同，本工程質(zhì)量目標：工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，確保達到合格標準，力爭優(yōu)質(zhì)工

34、程。為確保工程質(zhì)量，將工程質(zhì)量目標分解到各工序和每個責任人員。1、瀝青砼質(zhì)量保證措施（1）瀝青混合料的配合比設(shè)計根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結(jié)果經(jīng)過試拌試鋪確定。（2）瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制，以確保瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的出廠溫度140165，每臺拌和機的拌和料按規(guī)定提取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，混合料中油石比，礦料含量應符合設(shè)計及規(guī)范要求。（3）外觀質(zhì)量的檢查?；旌狭蠎鶆蛞恢?，無花白料、無冒青煙，無結(jié)團成塊或嚴重粗細集料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應查明原因及時調(diào)整。（4）瀝青混合料的運輸檢查。運料車數(shù)量應和攪拌能力和攤鋪速度有所富余，運料車備有蓬布覆蓋

35、設(shè)施，用于防雨、保溫及避免污染環(huán)境；運料車選擇較大噸位自卸汽車，車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，可涂薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（5）瀝青混合料攤鋪。a、瀝青混合料的攤鋪溫度不低于110130不超過165。b、攤鋪應緩慢、均勻、不間斷攤鋪，是提高瀝青路面平整度最主要的措施。c、采用人工扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩，邊鋪邊用刮板整平，操作時防止粗集料離析。并配備手扶振動式小型壓路機配合作業(yè)，保證邊角、狹窄處的砼質(zhì)量。(6)瀝青混合料碾壓及成型。a、采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機、震動壓路機組合的方式，以緩慢而均勻的速度碾壓。b、初壓。采用輕型鋼筒式壓路機或采用關(guān)閉振動裝置的振動

36、壓路機碾壓，初壓應在混合料攤鋪后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整，初壓禁止使用輪胎壓路機碾壓。c、復壓。采用重型輪胎壓路機15T以上或振動式壓路機（振動頻率3550HZ），碾壓遍數(shù)不少于46遍，復壓后，檢測路面壓實度達到設(shè)計要求，并無顯著輪跡。d、終壓。緊接復壓后進行。采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不少于2遍，路面無輪跡，碾壓終了溫度不低于70。e、壓路機不得在尚未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時要關(guān)閉振動。f、對雨水井與各種檢查井的邊緣用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。g、碾壓完12h后方能允許車輛通行。2、質(zhì)量檢查制度(1)建立嚴

37、格的自檢體系，施工班組要按工序進行自檢，施工單位的質(zhì)檢部門對工程項目進行互檢,同時填寫質(zhì)檢報告及報驗單。施工單位必須有完整的各種施工原始記錄、檢查記錄、事故處理記錄，隱蔽工程的文字及影像記錄，有原材料的化驗單。(2)工序自檢、互檢、交接檢查制度為貫徹實施質(zhì)量“三檢”制度，保證優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務，特制定如下措施：a、自檢：每個操作人員在施工操作中隨時用“分項工程質(zhì)量檢驗評定標準”進行自我檢查并整改以達到優(yōu)良標準。b、互檢。在自檢合格的基礎(chǔ)上邀請同班組工人進行質(zhì)量檢驗評定并整改以達到優(yōu)良標準，實現(xiàn)互相督促、互相檢查、共同提高。c、交接檢。在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，施工班組申請交接檢由工長或隊組

38、長組織上道工序、下道工序的班組長參加檢查合格后進行下道工序施工，認真填好工序交接卡，促進上道工序自我嚴格把關(guān)的目標。d、在“三檢”過程中態(tài)度要認真，結(jié)果要真實，嚴禁弄虛作假，走形式。(3)質(zhì)量核定驗收制度。凡因工程質(zhì)量不符合規(guī)定標準和設(shè)計要求的，為不合格工程，要進行返工使其達到合格標準。工程施工完畢后，甲方（工程發(fā)包方）收到施工單位（乙方）竣工驗收報告后，組織對該工程驗收。（4）施工過程的質(zhì)量控制制度為保證本工程施工、安裝在受控狀態(tài)下進行，確保工程質(zhì)量達到“規(guī)程”、“規(guī)范”和設(shè)計、合同的要求，本工程實施從開工到竣工全過程的質(zhì)量控制，其中控制要素有：（1）人員上崗有證件；（2）圖紙會審有記錄；（

39、3）設(shè)計變更有手續(xù)；（4）施工設(shè)備有確認；（5）測量、計量器具有檢定；（6）進場材料有合格證或試、化驗報告；（7）施工項目有方案；（8）技術(shù)措施有交底；（9）工序交接有檢查；（10）隱蔽工程有驗收；（11）質(zhì)量處理有驗證；（12）成品保護有措施；3、質(zhì)量檢查有方法進場材料必須具有廠家出具的生產(chǎn)產(chǎn)品合格證及材料試、化驗單，未經(jīng)檢驗的材料嚴禁進場。材料進場后應按要求進行檢驗，需外檢的，按標準及程序，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下取樣送檢。二、材料檢驗制度建立內(nèi)部材料質(zhì)量驗收制度，配備必要的自檢儀器,認真做好各種原材料、半成品及構(gòu)配件的質(zhì)量檢查驗收工作，杜絕不合格材料流入施工現(xiàn)場。1、原材料、半成品質(zhì)量檢驗制度

40、。原材料、半成品進入現(xiàn)場必須有出廠合格證書和出廠檢（試）驗報告，并逐項進行檢查、驗收，在使用前按現(xiàn)行國家標準規(guī)定抽取試樣，送有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行復試。2、對工程中涉及結(jié)構(gòu)安全的試件、材料實行見證取樣和送檢制度，并做好記錄。三、質(zhì)量通病預防措施1、瀝青類路面裂縫  裂縫是瀝青路面最常見的破損類型之一。裂縫常見的表狀主要有：發(fā)裂、線狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、反射裂縫和龜裂等六種類型。產(chǎn)生裂縫的主要原因有：（1）施工基層碾壓不實，或新舊接縫處理不當而形成裂縫。 （2）面層以下含水率逐年積聚，在不利季節(jié)引起路面強度降低而產(chǎn)生裂縫。（3）混合混合料質(zhì)量差，碾壓溫度又不當，引起的碾壓

41、裂縫。（4）混合料攤鋪時間過長，由于基層溫度、濕度的變化，結(jié)構(gòu)發(fā)生脹縮而產(chǎn)生裂縫。（5）結(jié)合料老化，面層性能退化，路面整體強度不足。2、瀝青類路面的平整度不夠 瀝青類路面的平整度是以其幾何平面為基準，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凸凹程度，即指實際路面表面對設(shè)計平面的偏離程度。平整度合格率反映行車的舒適程度，平整度不佳，不僅難以滿足汽車高速行駛的要求，而且還會增加汽車的燃料消耗，并加上運輸成本，增加運輸時間。平整度是評定瀝青類路面質(zhì)量好壞的一個非常重要的指標，因此施工時一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，確保瀝青類路面的平整度符合標準要求。 （1）攤鋪對平整度的影響 瀝青類路面的攤鋪是很關(guān)鍵，攤鋪的

42、質(zhì)量將直接影響路面的平整度。在攤鋪作業(yè)時須滿足下列要求。 攤鋪機應勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢；攤鋪前應根據(jù)設(shè)計要求，選擇好攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)；攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機攤動緩慢前進，并派專人指揮卸料車進行卸料。攤鋪前，應調(diào)整好熨平板的高度和橫坡度，并預熱熨平板。（2）碾壓對平整的影響 瀝青類路面鋪筑后的碾壓對整度有著重要影響。在施工時，要認真選擇壓實機具，控制好碾壓溫度、碾壓速度、碾壓路線和碾壓次序。碾壓作業(yè)時，須滿足下列要求： 首先應合理選擇壓路機型號，并嚴格控制碾壓溫度，若初壓、復壓時溫度過高，均會引起面層不

43、平整（粘輪、小碎石飛濺），而溫度過低，又不易碾壓密實和平整；不需嚴格控制碾壓速度，若壓路機碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置及掉頭轉(zhuǎn)向等，亦會引起路面推擁，造成路面不平整；同時碾壓路線不正確，不注意錯輪碾壓及碾壓次數(shù)不足或過多等，都會引起路面的不平整。 （3）接縫處理對平整度的影響 瀝青類路面施工時的接縫處理也很重要。在攤鋪時，兩條攤鋪帶相接處須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度，為保證路面平整，其搭接的寬度應前后一致，并充分壓實。否則，接縫處會產(chǎn)生下凹或凸起、裂紋及松散現(xiàn)象，從而影響路面的平整度。 3、瀝青類路面施工過程中的松散 

44、;瀝青類路面施工期間常易出現(xiàn)局部面料松散，造成路面不平整而影響正常使用。造成路面面層材料松散的原因主要有以下幾點： （1）瀝青混合料的油石比不滿足要求，表層混合料用油量過少，使油料結(jié)合不良，致使礦料飛濺造成路面松散。 （2）混合料的加熱溫度過高或過低，造成瀝青路面的松散。 （3）未灑粘層瀝青或透層瀝青。 （4）碾壓時混合料溫度過高，使混合料粘輪、小碎石飛濺，碾壓不實，造成松散。 （5）秋后施工，氣溫較低，使瀝青裹覆礦料的能力降低，形成松散。 （6）混合料的攤鋪不均勻。 （7）開放交通過早，造成路面面層松散。  針對

45、上述情況，為防止瀝青類路面施工期間產(chǎn)生松散，施工時必須嚴格控制混合料的油石比及加熱溫度，并應嚴格按照瀝青路面施工規(guī)范要求進行施工，以確保瀝青類路面的施工質(zhì)量。4、瀝青類路面施工過程中的泛油 在施工期間，由于局部混合料中用油量過多，碾壓后將出現(xiàn)局部泛油而影響路面正常使用。一般來講，造成瀝青類路面泛油的主要原因有以下方面： （1） 混合料油石比不滿足要求，單位面積的用油量偏多。 （2） 礦料用量不足。 （3） 低溫施工時，因瀝青裹覆礦料能力差而加大用油量。 （4） 瀝青稠度過低。 （5） 粘結(jié)料過軟。 （6）開放交通過早。

46、60; 針對上述情況，為防止瀝青路面施工期間產(chǎn)生泛油，在施工時要嚴格控制混合料的油石比及所用材料質(zhì)量，增加試驗和檢驗次數(shù)，并嚴格按照規(guī)范要求進行施工。5、松散麻面、坑槽 松散、麻面、坑槽的表狀為：表層礦料松動、出現(xiàn)麻坑，表層局部不平凹陷。產(chǎn)生松散、麻面、坑槽的主要原因有：（1）嵌縫料粒徑不當，用料不合比例，或初期養(yǎng)護嵌縫料未回歸而散失。 （2）低溫季節(jié)施工，工序未銜接，油與料結(jié)合不良，礦料飛散，輕則出現(xiàn)麻面，重則出現(xiàn)坑槽。 （3）表面用油量偏少，結(jié)合料加溫過度，失去粘結(jié)力而松散，形成麻面、坑槽。  （4）雨季施工，礦料潮濕，或用酸性礦料未作處置

47、而散失成麻面、坑槽。 （5） 由于基層壓實不夠，強度不均，基層不平，面層滲水，局部先破損而形成坑槽。 6、 啃邊啃邊是指路面邊緣的破裂破壞。產(chǎn)生啃邊的主要原因有：（1）由于交通量增大，路面寬度不足，或因不設(shè)路牙（緣石）而未作邊部加固，邊部因行車超壓而引起啃邊。 （2）路面與路肩銜接不順，路肩橫坡過大，或因路肩坑槽積水而導致啃邊。 （3）路面平面交叉道口處，未設(shè)必要的平臺，邊緣易被壓壞。7、沉陷 沉陷有均勻沉陷、不均勻沉陷和局部沉陷三種類型。產(chǎn)生沉陷的主要原因有：（1）基層局部強度不足或水穩(wěn)性不良引起沉陷。 （2）超載重的大型車通過。&

48、#160;（3）面層混合料質(zhì)差。 （4）土基壓實度不夠或路基有隱患未處理好。 8、泛油、油包、擁包 泛油是指高溫時瀝青滲出面層的現(xiàn)象。油包是指路面面層零散分布疙瘩狀突起物的現(xiàn)象。擁包是指面層出現(xiàn)的堆擠、滑動成隆起形變的現(xiàn)象。造成泛油、油包和擁包的主要原因有：（1）單位面積用油量過大或礦料不足，或因低溫施工，加大用油量而造成泛油。（2） 用油量偏高，粘滯度低，或路拱偏大，氣溫高，面層受行車擁擠成包。 （3）初期養(yǎng)護處治泛油時，用料過細而形成油包，或者形成擁包。 （4）由于材料質(zhì)量差，油石比不當，面層高溫時發(fā)軟，碾成擁包。 （5

49、）基層局部含水量大，面層與基層粘結(jié)不良，高溫時堆擠成擁包。（6） 為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應處在同一斷面上。 9、搓板、波浪搓板是指中面表層呈現(xiàn)洗衣搓板狀的破損現(xiàn)象。波浪是指面層縱向產(chǎn)生波浪狀的破損現(xiàn)象。產(chǎn)生搓板和波浪的主要原因有： （1）面層鋪設(shè)于原有波浪或搓板的路面上而產(chǎn)生反射變形。 （2）路基和基層未曾全面壓實，或壓實度不夠，通過行車水平作用而變形，造成波浪

50、。 （3）施工時基層浮土清除不凈或石灰土養(yǎng)生期不足即鋪路面面層而形成搓板。 （4）瀝青灑布不均形成油壟，瀝青多的地方礦料厚，瀝青的少地方礦料薄，經(jīng)行車撞擊而形成搓板波浪。 （5）交叉口、停車站、陡坡路段因行車水平力較大、震動而形成搓板或波浪。 10、脫皮 脫皮是指路面表層成塊剝落的破損現(xiàn)象。產(chǎn)生脫皮的主要原因有：（1）面層與基層之間有粘結(jié)不良的地方。 （2）上拌、下貫兩層之間或罩面與原路面之間結(jié)合不好而成層松脫。（3）面層礦料質(zhì)量差、含土、潮濕，或施工過碾，而成層脫皮。11、溝槽邊坡塌方和槽底泡水 （1）預防措施： 

51、; 根據(jù)土壤類別、土的力學性質(zhì)確定適當?shù)牟圻吰露取?#160;較深的溝槽，需分層開挖。 掌握天然排水系統(tǒng)的情況，做好地面排水和導流措施，防止客水流入槽內(nèi)，溝槽范圍內(nèi)有地下水時應采取降水措施，將地下水降至槽底以下20cm，并確保槽底排水系統(tǒng)暢通。 溝槽兩側(cè)不堆土，以減少坡內(nèi)剪切力。 溝槽見底后立即進行下一道工序，否則槽底以上保留30cm土層不挖出，作為保護層。（2） 處理方法：  溝槽已塌方，及時將塌方土清除，并做好邊坡防護工作。 溝底被泡水，立即疏通排水溝，將水引走，排凈。對被水浸泡而受擾動的地基土，將擾動土挖出，換填級配沙礫夯實。1

52、2、路基彈簧、翻漿完全徹底的把地表腐殖土清理干凈 ，原狀土進行檢查，發(fā)現(xiàn)原狀土達不到密實度要求進行翻挖碾壓，若發(fā)現(xiàn)軟弱層進行挖除換填土。 嚴格控制填土質(zhì)量，在土質(zhì) 處于最佳含水量時進行碾壓，避免出現(xiàn)干彈簧現(xiàn)象。第5章 成品、半成品的保護措施 做好成品保護工作，能節(jié)約投資，減少浪費，否則會加大成本，影響工期，因此，加強成品保護意義重大。 一、成品保護通用措施 1、合理安排施工順序，避免工序間的損傷和污染，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷和污染的，必須先采取有效的保護措施，否則，不允許進入下道工序施工。 2、在基層班組設(shè)成品保護員，負責成品

53、、半成品的保護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并果斷處理，并定期對職工進行成品保護教育。 3、在本工地四周設(shè)置截水溝，防止地面水流進工地，并嚴格控制施工用水的跑、冒和滴漏, 從而保護現(xiàn)場成品。 4、對成品保護采取護、包、蓋、封等措施，即視不同情況，分別對成品進行欄桿隔離保護，用塑料布、紙包裹、斑馬布覆蓋，或?qū)σ淹旯げ课贿M行局部封閉的辦法。 5、現(xiàn)場的鋼材、水泥、防水材料等半成品須放置于有蓋倉庫內(nèi)，并加以支墊。 成品需分類、分規(guī)格堆放。整齊堆放：平直，下墊木。疊層堆放：上、下墊木，水平位置上下一致，防止變形損壞。側(cè)向堆放除墊木外要加支撐腳。 &#

54、160;6、 制定成品保護獎懲辦法，用經(jīng)濟手段提高作業(yè)人員的成品保護意識，從而促進整個工程成品保護水平的提高。 二、成品保護專用措施 1、管道吊裝時要按規(guī)定進行吊裝，要有專人指揮，施工人員要互相協(xié)調(diào)，聽從指揮，避免碰撞溝槽壁。 2、禁止挖土機、吊車等大型機械設(shè)備在修筑后的道路上行走。 3、嚴禁機動車輛在修筑后的人行道上行走。 4、在路側(cè)石附近設(shè)警示標志，防止車輛碰撞路側(cè)面。 5、管道基礎(chǔ)施工完畢后，管道吊裝必須輕放，防止破壞基礎(chǔ)。6、管道兩側(cè)回填的高差必須控制在50mm以內(nèi)，防止管道移位。 7、井壁砌體砌筑完成后，要按標準進

55、行養(yǎng)護，下雨時要覆蓋保護，防止雨水沖走砂漿，保證砌體成品的質(zhì)量。 8、井蓋必須配防盜鎖，防止井蓋被盜，井環(huán)受損。 9、瀝青砼路面施工時，要主要保護相鄰部位的清潔，避免造成防撞墻、路緣石、人行道等的污染。 三、半成品保護措施 1、嚴禁壓路機在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應在調(diào)頭處覆蓋100MM厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。2、管子的運輸：管子在運輸過程中，有防止?jié)L動和互相碰撞的措施。 如可將管子放在有凹槽或兩側(cè)有木楔的墊木上，管子上下層之間用墊木、草袋或麻袋隔開。裝好的管子應用纜繩或鐵絲綁牢。金屬管材與纜繩或鐵絲綁扎的接觸處

56、，墊以草袋或麻袋等軟襯，以免管子受到損傷。管材盡量避免在堅硬或碎石地面上滾動，短距離搬運可在管下墊以草袋或在木板上滾運，也應清除地面上的石塊等雜物。嚴禁在地面上托拉管子。3、養(yǎng)生期間應封閉交通，除灑水車外，禁止一切車輛通行，灑水車應在養(yǎng)生區(qū)段以外的路段上掉頭。 4、養(yǎng)生7天后必須開放交通時，在28天內(nèi)應限制重型車輛通行，車速應控制在30KM/H以內(nèi)。 5、養(yǎng)生期結(jié)束后，應及時鋪筑下一層基層或面層，當鋪油的條件不具備時，應先作好封層或透層，并撒石屑保護。 6、保護好測量標志。如水準點、控制點和高程樁，防止覆蓋、移動、碰撞。 7、禁止在已完的基層上堆放材料和

57、停放機械設(shè)備，防止破壞基層結(jié)構(gòu)。 8、作好臨時路面排水，防止浸泡已施工的結(jié)構(gòu)層。第6章 施工進度計劃招標文件設(shè)計要求施工工期為簽訂合同后30日歷天內(nèi)，計劃開工日期以監(jiān)理工程師開工令為準，計劃竣工日期為開工后的30日歷天。由于本工程地處北方， 11月份便進入冬季施工，不利于道路的維養(yǎng)。為了保證道路質(zhì)量，綜合考慮現(xiàn)場自然條件、工程特點、工程內(nèi)容及工程量。我單位將盡快開工，在合同規(guī)定的時間內(nèi)竣工。我公司具體的總工期安排如下：我公司將用前四天進行施工準備；第二天到第五天內(nèi)進行舊路面的銑刨工程；第五天到第十五天這期間內(nèi)進行舊檢查井以及舊雨水井的加固工程；第十五天到第二十八天內(nèi)進行混凝土面層（攤

58、鋪、碾壓、養(yǎng)護）工程；最后兩天進行工程收尾工作。具體施工進度計劃的橫道圖見其后附表施工進度計劃橫道圖年度2014年項目名稱10天20天30天施工準備銑刨舊路面車行道裂縫灌縫舊檢查井加固舊雨水井加固瀝青混凝土面層攤鋪瀝青混凝土面層養(yǎng)護工程收尾第7章 安全、環(huán)保、季節(jié)、防止污染和損壞措施、文明施工及施工承諾第1節(jié) 安全管理體系與措施一、安全管理體系項目經(jīng)理專職安全員一作業(yè)區(qū)工長二作業(yè)區(qū)工長施工員質(zhì)檢員技術(shù)員機械化施工隊安全員作業(yè)處理多作業(yè)班組二、安全措施1、認真貫徹執(zhí)行國家、勞動部、建設(shè)部、省廳等頒發(fā)的各項安全管理規(guī)程、規(guī)范及公司各項安全管理規(guī)定和制度。2、建立施工項目安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導機構(gòu)和健全項目安全生產(chǎn)管理制度。工地建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀。建立建全安全生產(chǎn)責任制。形成齊抓、共管，責任到人。施工單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責，各級領(lǐng)導都要協(xié)助工地抓好安全生產(chǎn)。3、進入施工現(xiàn)場的施工人員必須進行安全教育，經(jīng)安全考試合格上崗，并結(jié)合分項作業(yè)內(nèi)容做好書面安全技術(shù)交底。4、加強日常安全檢查與監(jiān)督，及時清除事故隱患，工地要建立安全生產(chǎn)值班制，設(shè)立專職安全員，負責對關(guān)于危險施工部位及分期