公路試驗(yàn)檢測(cè)員考試題集(公路)

1、公路試驗(yàn)檢測(cè)員考試題集（公路）一、 單項(xiàng)選擇題1、百分比抽樣的抽樣基數(shù)不得小于樣本的（ ）。a、3倍 b、4倍 c、5倍 d、6倍2、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)原始記錄如果需要更正，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線，并將正確數(shù)據(jù)填在（ ），蓋更正人印章。a、上方 b、下方 c、左邊 d、右邊3、檢測(cè)事故發(fā)生后的（ ）之內(nèi)，由發(fā)生事故部門(mén)填寫(xiě)事故報(bào)告單，報(bào)告辦公室。a、3天 b、4天 c、5天 d、一周4、將15.6235修約成五位有效數(shù)字，則修約值為（ ）。a、15.624 b、15.623 c、15.620 d、15.6255、測(cè)定路面抗滑性能的目的主要是為了保證車(chē)輛在路面行駛的（ ）。a、經(jīng)濟(jì)性能 b、安全性能

2、c、舒適性能 d、高速性能6、當(dāng)表示檢測(cè)次數(shù)，表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)為（ ）。a、 b、 c、 d、7、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)（ ）。a、平整度 b、厚度 c、抗滑 d、強(qiáng)度8、按照土中單個(gè)顆粒的粒徑大小和組成來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，不包括（ ）。a、細(xì)粒土 b、中粒土 c.、平粒土 d、粗粒土9、原始記錄中檢測(cè)結(jié)果必須校核,且校核量不得少于所檢項(xiàng)目的（ ）。a、5% b、10% c、50% d、30%10、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是（ ）。a、擊實(shí)次數(shù) b、擊實(shí)功能 c、擊實(shí)筒大小 d、擊實(shí)錘重量11、連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)

3、指標(biāo)是（ ）。a、最大間隙 b、標(biāo)準(zhǔn)偏差 c、單向累計(jì)值 d、國(guó)際平整度指標(biāo)12、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為（ ）。a 、 試驗(yàn)規(guī)程 b、施工規(guī)范 c、設(shè)計(jì)規(guī)范 d、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)13、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由（ ）得到。a、馬歇爾試驗(yàn) b、擊實(shí)試驗(yàn) c、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) d、鉆芯取樣試驗(yàn)14、在高溫條件作用下下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值（ ）。a、大 b、 一樣 c、小 d、不一定15、貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（ ）。a、25（0.01mm） b、25（mm） c、50（0.01mm） d、50（mm）16、

4、測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用（ ）。a、擺式儀法 b、制動(dòng)距離法 c、鋪砂法 d、摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)法17、兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理和計(jì)算和結(jié)果正確的是（ ）。a、左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）b、左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）c、取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）d、取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）18、不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是（ ）。 a、標(biāo)準(zhǔn)偏差 b、變異偏差 c、中位數(shù) d、極差19、某路段壓實(shí)度

5、檢測(cè)結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差s=2.2%，則壓實(shí)度代表值kr=（ ）。注：za=1.645，=0.518） a、99.9 % b、92.7 % c、97.4% d、95.2 %20、試驗(yàn)檢驗(yàn)中對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（ ）。a、壓實(shí)度 b、平整度 c、寬度 d、縱斷高程21、采用連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面的平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是（ ）。a、最大間隙 b、標(biāo)準(zhǔn)偏差 c、單向累計(jì)值 d、國(guó)際平整度指標(biāo)22、載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，繪制出荷載變形曲線（即p-l曲線）后，當(dāng)曲線的起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)進(jìn)行（ ）。a、溫度修正 b、標(biāo)線修正 c、測(cè)點(diǎn)修正 d、原點(diǎn)修正23、對(duì)于土方路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢

6、測(cè)中，最大干密度的確定方法采用的是（ ）。a、擊實(shí)試驗(yàn)法 b、振動(dòng)試驗(yàn)法 c、馬歇爾試驗(yàn)法 d、理論計(jì)算法24、二灰砂礫基層應(yīng)按（ ）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 a、單位工程 b、單項(xiàng)工程 c、 分項(xiàng)工程 d、分部工程25、半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)（ ）時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。a、路面溫度15，瀝青面層厚度7cm b、路面溫度19，瀝青面層厚度3cmc、路面溫度18，瀝青面層厚度7cm d、路面溫度20，瀝青面層厚度3cm26、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)可以評(píng)為（ ）。a、優(yōu)良 b、合格 c、不合格 d、無(wú)法評(píng)定27、土基回彈模量e0的單位是（ ）。a、 m b、 kn

7、c、 kg d、 mpa28、在土工原位測(cè)試中，屬于小應(yīng)變條件的原位測(cè)試方法的試驗(yàn)類(lèi)型是（ ）。a、平板載荷試驗(yàn) b、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) c、鉆孔波速試驗(yàn) d、旁壓試驗(yàn)29、填隙碎石基層固體體積率用（ ）測(cè)定。 a、灌砂法 b、環(huán)刀法 c、蠟封法 d、核子密度儀法30、交工驗(yàn)收時(shí)，（ ）需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 a、水泥混凝土面層 b、瀝青混凝土面層 c、半剛性基層 d、土方路基31、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的（ ）。 a、上部 b、中部 c、底部 d、任意位置32、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)（ ）。 a、立方體抗壓強(qiáng)度 b、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 c、抗折強(qiáng)度 d、

8、劈裂強(qiáng)度 33、水泥混凝土路面是以（ ）齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 a、7天 b、14天 c、28天 d、90天34、場(chǎng)采用承載板測(cè)定土回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（ ）。a、偏大 b、偏小 c、較準(zhǔn)確 d、不確定35、根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不屬于分部工程的是（ ）。a、大型擋土墻 b、路面工程 c、基層 d、路基土石方工程36、落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為（ ）。a、回彈彎沉 b、總彎沉 c、動(dòng)態(tài)回彈彎沉 d、動(dòng)態(tài)總彎沉37、3m直尺和連續(xù)平整度儀兩者屬于斷面類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備的是（ ）。a、兩者均是 b、兩者局均不是 c、前者 d、前

9、者38、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度測(cè)定方法中，（ ）對(duì)測(cè)定結(jié)構(gòu)層沒(méi)有破壞。a、環(huán)刀法 b、灌砂法 c、核子儀散射法 d、鉆芯法39、如果已知隨機(jī)變量呈正態(tài)分布n（0，1），則保證率為50%的單邊置信上限和下限分別為（ ）。a、0，1 b、1，0 c、0，0 d、1，140、用厘米尺量某結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為50.0cm,已知該尺的最大絕對(duì)誤差為0.5 cm，則該結(jié)構(gòu)的測(cè)量的最大絕對(duì)誤差為（ ）。a、0.5 cm b、1.0 cm c、2.0 cm d、5.0 cm41、工地混凝土拌和物的拌制和控制方法本與試驗(yàn)室混凝土拌和物拌制和控制的方法（ ）。a、完全相同 b、基本相同 c、區(qū)別較大 d、完全不同42、水泥混凝土拌和

10、物中，保持水泥用量不變，當(dāng)水灰比越小，則（ ）。a、強(qiáng)度越低，密實(shí)性越差 b、強(qiáng)度越高，密實(shí)性越差c、強(qiáng)度越低，密實(shí)性約好 d、強(qiáng)度越高，密實(shí)性越好43、國(guó)內(nèi)目前常用的混凝土拌和物水灰比測(cè)定方法中，密度計(jì)法是測(cè)定混凝土中砂漿的（ ），以此直接推算混凝上的水灰比值。a、含水量 b、水泥漿密度 c、砂漿密度 d、稠度44、當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為（ ）。a、95分 b、合格率×規(guī)定分 c、規(guī)定的滿分 d、零分45、對(duì)某設(shè)計(jì)厚度為18cm的半剛性基層檢測(cè)，設(shè)定允許偏差為 -8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。 a、17.2cm b、 17.8cm c、

11、18.2 cm d、18.8cm46、關(guān)于路面平整度的下列說(shuō)法中，正確的是（ ）。a、平整度主要反映行車(chē)的安全性 b、最大間隙h越小，平整性越好c、標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，平整性越差 d、國(guó)際平整度指標(biāo)iri越大，平整性越好47、實(shí)驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)0.37和14.0的有效數(shù)字分別（ ）個(gè)。 a、2，2 b、3，3 c、3，2 d、2，348、用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是（ ）。a、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 b、拉依達(dá)法 c、肖維納特法 d、格拉布斯法49、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測(cè)的項(xiàng)目是（ ）。 a、抗滑 b、厚度 c、平整度 d、強(qiáng)

12、度50、高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為（ ）。 a、50kn b、70kn c、100kn d、140kn51、水泥混泥土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)艽_定水泥混凝土試件的（ ）強(qiáng)度。a、抗壓 b、抗剪 c、直接抗拉 d、間接抗拉52、測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭放置的位置是（ ）。 a、測(cè)試軸輪隙右側(cè) b、測(cè)試軸輪隙中心前方35cm處 c、測(cè)試軸輪隙中心后方24cm處 d、兩后輪組的中間53、水泥穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)有以下說(shuō)法：試料采用四分法取樣；預(yù)定含水量依次相差12,且其中至少有2個(gè)大于和2個(gè)小于最佳含水量；試料加入計(jì)算用水量和水泥后裝入塑料袋浸濕備用；最后一層試樣超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm；正確說(shuō)

13、法是（ ）。 a、 b、 c、 d、54、用承載板測(cè)土基回彈模量，當(dāng)其變形大于（ ）時(shí)，終止加載。a、0.8mm b、1mm c、1.2mm d、2mm55、正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為（ ）。a、平均值，變異系數(shù) b、中位數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)偏差 c、中位數(shù)，變異系數(shù) d、平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差56、下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說(shuō)法中，正確的是（ ）。a、回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 b、回彈模量越大，表示承載能力越小c、cbr值越大，表示強(qiáng)度越小 d、壓碎值越大，表示強(qiáng)度越大 57、土的含水量試驗(yàn)用酒精燃燒法時(shí)，一般應(yīng)燒（ ）。a、2次 b、3次 c、4次 d、5次58、試驗(yàn)檢測(cè)中的結(jié)果，含有（

14、）誤差的測(cè)量數(shù)據(jù)必須利用一定的準(zhǔn)則剔除。a、系統(tǒng) b、隨機(jī) c、偶然 d、過(guò)失59、核子密度儀是利用（ ）射線來(lái)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。a、 b、 c、 d、快中子60、洛杉磯磨耗試驗(yàn)對(duì)于粒度級(jí)別為b的試樣，使用鋼球的數(shù)量和總質(zhì)量分別為（ ）。a、12個(gè)，5000±25g    b、11個(gè)， 4850±25gc、10個(gè)，3330±20g    d、11個(gè)，5000±20g61、石料的抗壓強(qiáng)度是以標(biāo)準(zhǔn)試件在（ ）狀態(tài)下，單軸受壓的極限抗壓強(qiáng)度來(lái)表示的。 a 、干燥      

15、    b、飽水          c、潮濕 d、半干燥62、含水量為20%，配比為石灰：粉煤灰：土 = 10：20：70的二灰土1000g，其中含有干石灰（ ）g。a、81 b、82 c、83 d、8463、水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)中一般情況是以（ ）個(gè)抗壓強(qiáng)度測(cè)定值的算術(shù)平均值為實(shí)驗(yàn)結(jié)果。a 、4     b、5   c、6   d、764、路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用（ ）作為扣分的指標(biāo)。a、平均值 b、平均值的置信下限c、平均值的置信上限 d、單點(diǎn)

16、極值65、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定工作包括：?jiǎn)挝还こ藤|(zhì)量等級(jí)評(píng)定；合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；正確順序?yàn)椋?）。 a、 b、 c、 d、66、如果對(duì)某測(cè)量值進(jìn)行了20次重復(fù)測(cè)定，其平均值為2，標(biāo)準(zhǔn)偏差為1，則該組測(cè)定值的變異系數(shù)為（ ）。 a、200% b、50% c、20% d、1067、落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為（ ）。a、回彈彎沉 b、總彎沉 c、動(dòng)態(tài)回彈彎沉 d、動(dòng)態(tài)總彎沉68、瀝青面層壓實(shí)度計(jì)算公式為（ ）。（為最大干密度，m為標(biāo)準(zhǔn)密度，為密度，d為干密度）a、d /0 b、/0 c、d /m d、/m69、有一組實(shí)驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)：6、6、7、和8四個(gè)

17、數(shù)，則中位數(shù)為（ ）。a、6 b、6.5 c、6.75 d、6.070、可直接用于高速公路路面面層平整度驗(yàn)收的方法是（ ）。a、三米直尺 b、連續(xù)式平整度儀 c、顛簸累積儀 d、水準(zhǔn)儀71、彎沉評(píng)定中，最合理的合格標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。（為彎沉代表值，為設(shè)計(jì)彎沉值）。a、>d b、d c、<d d、d72、對(duì)于齡期較長(zhǎng)的水泥穩(wěn)定粒料基層，其壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)采用（ ）。a、灌砂法 b、環(huán)刀法 c、鉆芯法 d、核子密度儀法73、測(cè)定土基回彈模量時(shí)，分級(jí)影響量與（ ）無(wú)關(guān)。a、測(cè)試車(chē)后軸重 b、承載板直徑 c、測(cè)試車(chē)前軸重 d、對(duì)應(yīng)的該級(jí)承載板壓力74、水泥穩(wěn)定粒料基層檢查項(xiàng)目中，“強(qiáng)度”檢查項(xiàng)目齡

18、期為（ ）。 a、3天 b、7天 c、28天 d、60天75、鋪砂法測(cè)定路面的（ ）。 a、粗構(gòu)造 b、細(xì)構(gòu)造 c、粗、細(xì)構(gòu)造 d、摩擦系數(shù)76、級(jí)配礫石基層的碾壓應(yīng)遵循（ ）的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度。a、先快后慢 b、先慢后快 c、先輕后重 d、先重后輕77、儀器測(cè)量某試件的面積，其測(cè)量數(shù)據(jù)為s(0.32180±0.00005)m2，則該測(cè)量結(jié)果有（ ）位有效數(shù)字。a、3 b、4 c、5 d、678、彎沉是在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基路面表面輪隙位置產(chǎn)生的（ ）。 a、垂直變形 b、垂直應(yīng)力 c、水平變形 d、水平應(yīng)力79、壓實(shí)度評(píng)定中，規(guī)定（ ）是為了區(qū)分質(zhì)量?jī)?yōu)劣。a、平均

19、壓實(shí)度下置信界限 b、單點(diǎn)極值 c、扣分界限 d、平均值80、有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備；vbi與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；描述正確的說(shuō)法 是（ ）。 a、 b、 c、 d、81、現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（ ）。a、偏大 b、偏小 c、較準(zhǔn)確 d、偏大偏無(wú)規(guī)律82、瀝青路面回彈彎沉最好在路面（ ）測(cè)試。a、竣工前 b、竣工后第一個(gè)冬季 c、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié) d、竣工后第一個(gè)雨季83、某分部

20、工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為（ ）。 a、優(yōu)良 b、合格 c、不合格 d、無(wú)法確定84、土的含水量的定義是（ ）。 a、水重與濕土重之比 b、水重與干土重之比 c、干土重與濕土重之比 d、水重與水所占體積之比85、硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是（ ）。 a、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) b、立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) c、小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn) d、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)86、路面抗滑性能測(cè)試指標(biāo)中的橫向力系數(shù)sfc表征的含義為 （ ）。 a、測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù) b、測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比 c、測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小 d、測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比

21、值87、填隙碎石基層其密實(shí)程度用（ ）表示。 a、干密度 b、壓實(shí)度 c、固體體積率 d、壓實(shí)系數(shù)88、測(cè)定半剛性材料7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水（ ）。 a、1天 b、2天 c、3天 d、7天89、可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是（ ），即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下，幾乎是不可能的，如果試驗(yàn)中出現(xiàn)，就說(shuō)明該檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。 a、小概率事件 b、大概率事件 c、小數(shù)據(jù) d、大數(shù)據(jù)90、路面結(jié)構(gòu)層厚度試驗(yàn)檢測(cè)中，結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定采用（ ）作為否決指標(biāo)。 a、平均值 b、單點(diǎn)極值 c、平均值的置信上限 d、平均值的置信下限91、瀝青面層一般按照瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評(píng)定，但高速公路和一級(jí)公

22、路多分（ ）鋪筑，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評(píng)定。a、1層 b、2層 c、23層 d、56層92、核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)（ ）要求測(cè)定的深度。a、等于 b、略深于 c、淺于 d、略淺于93、下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是（ ）。 a、分項(xiàng)工程評(píng)分不小于85分 b、分部工程加權(quán)平均分不小于85分 c、單位工程加權(quán)平均分不小于85分 d、工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)分不小于85分94、室內(nèi)cbr試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在cbr試件上的力是（ ）。 a、10n b、30n c、45n d、80n95、國(guó)際平整度指數(shù)（iri）的單位（ ）。 a、cm/km

23、b、m/km c、cm d、m96、墻身強(qiáng)度須要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)才可以開(kāi)始填土。 a、20%以上 b、小于35% c、小于70% d、75%以上97、路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)收集公路的雷達(dá)信息，然后將信息輸入電腦程序內(nèi)，其特點(diǎn)是（ ）。a、檢測(cè)速度高，精度較低 b、檢測(cè)速度高，精度較高 c、檢測(cè)速度低，精度較高 d、檢測(cè)速度低，精度較低98、落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測(cè)定儀是利用（ ）測(cè)量出土體響應(yīng)值的一種測(cè)試路基壓實(shí)度的儀器。a、低頻 b、中頻 c、 高頻 d、濾波99、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)中加荷速度為（ ）mm/min。 a、10±5 b、25±5 c、50&

24、#177;5 d、75±5100、用雷氏夾法和試餅法兩種方法對(duì)水泥安定性進(jìn)行測(cè)定，若兩種方法的結(jié)果有出入時(shí)以（ ）為準(zhǔn)。a、兩者均值 b、試餅法 c、雷氏法 d、任一二、 名詞解釋1、標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn) 2、旁壓曲線3、環(huán)刀法 4、極差5、集料 6、軟化點(diǎn)7、間斷級(jí)配 8、連續(xù)級(jí)配9、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量 10、軟化點(diǎn)11、修約間隔 12、中位數(shù)13、檢驗(yàn) 14、抽樣15、真值 16、干密度17、相對(duì)誤差 18、iri19、分部工程 20、cbr21、立方體抗壓強(qiáng)度 22、彎沉23、算術(shù)平均值 24、孔隙比25、最大公稱粒徑 26、結(jié)合料27、瀝青面層壓實(shí)度 28、水泥劑量29、坍落度 30、壓

25、碎值31、水灰比 32、飽水裹覆含水量33、路面抗滑性能 34、沖擊韌性35、粗度 36、中粒土37、針入度 38、熱拌瀝青混合料39、分項(xiàng)工程 40、總體三、 填空題 1、對(duì)比檢測(cè)是用_臺(tái)與原檢測(cè)儀器_相同的儀器對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行重復(fù)性試驗(yàn)。2、貝克曼梁彎沉儀有_和_兩種規(guī)格，杠桿比為_(kāi)。3、路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的_按高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)及以下公路（其他公路）兩檔設(shè)定。4、常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有_、_和_三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為_(kāi)、_和單向累計(jì)值。5、分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為_(kāi)，對(duì)于外觀缺陷和資料不全須予扣分。6、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括_、_、_和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。7、一級(jí)公路路槽

26、底面以下3080cm范圍土方的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)。8、土的物理性質(zhì)指標(biāo)中_、_和含水量是實(shí)測(cè)指標(biāo)。9、土的含水量是土在_下烘干至恒量時(shí)失去水的質(zhì)量和干土質(zhì)量的比值，測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法是_。10、水泥混凝土拌合物當(dāng)單位用水量過(guò)大時(shí)，可能產(chǎn)生_、_和_的現(xiàn)象。 11、粘性土的兩個(gè)重要界限含水量是_和_。12、素土擊實(shí)試驗(yàn)的目的是測(cè)定_和 _兩指標(biāo)。13、某路基用土，試驗(yàn)測(cè)得濕密度為1.94g/³，含水量為12.5%，最大干密度dmax為1.87g/cm³，則該土的壓實(shí)度k為_(kāi)。14、粗集料的堆積密度包括_、_和_。15、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件質(zhì)量的損失應(yīng)符合下列規(guī)定：小試件不

27、超過(guò)_，中試件不超過(guò)_，大試件不超過(guò)_，超過(guò)此規(guī)定的試件應(yīng)作廢。16、試驗(yàn)測(cè)得砂的表觀密度,堆積密度為，則其空隙率n=_。17、石灰的等級(jí)主要根據(jù)石灰的_來(lái)劃分的。18、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法適用于_及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過(guò)_。19、混凝土中用量最多的粗集料是_和_。20、灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法不適用于_和大孔隙及大粒徑的材料的壓實(shí)度檢測(cè)。21、水泥穩(wěn)定碎石基層的主要試驗(yàn)項(xiàng)目有_、_以及_。22、edta滴定法適用于在工地快速測(cè)定水泥或石灰穩(wěn)定土中的_劑量 ，并可以檢查_(kāi)。23、高速公路水泥穩(wěn)定土基層按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度最低要求是_，7天浸水

28、抗壓強(qiáng)度在_mpa之間。24、粉煤灰中sio2、al2o3、feo3的總含量應(yīng)大于_，燒失量不超過(guò)_。25、高速公路水泥穩(wěn)定土基層，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)_，集料壓碎值不大于_。26、工地試驗(yàn)室的類(lèi)型可以分為三類(lèi)：_、_和_。27、按監(jiān)督部門(mén)的職能，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)實(shí)驗(yàn)室的職責(zé)范圍包括：_和_。28、在拌制混凝土?xí)r，加入少量外加劑，可在不增加水泥將用量的情況下，改善拌和物的工作性，同時(shí)還能提高混凝土的_ 和_ 。29、試餅法檢測(cè)水泥安定性時(shí)，沸煮結(jié)束、待箱體冷卻并取出試件后，如目測(cè)試餅無(wú)裂縫，用直尺檢查無(wú)彎曲的試餅為_(kāi)。30、水泥的技術(shù)性質(zhì)應(yīng)進(jìn)行_、_、_和強(qiáng)度等試驗(yàn)。31、混凝土工作性通常認(rèn)

29、為它包含_、_、_和_。32、水泥膠砂強(qiáng)度是評(píng)定水泥所屬標(biāo)號(hào)指標(biāo)，包括_和_。33、一級(jí)公路水泥路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰比不應(yīng)大于_。34、瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)?zāi)康氖菧y(cè)定瀝青混合料的_能力，供瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。35、將完好的水泥混凝土試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)至試驗(yàn)時(shí)止，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室溫度_，相對(duì)濕度_以上，試件宜放在標(biāo)準(zhǔn)鐵架或木架上，間距至少1020mm，并避免用水_。36、壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn)有_、_、_和_。37、在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)繪制瀝青用量與有關(guān)指標(biāo)的關(guān)系圖，來(lái)確定瀝青的最佳用量，這些指標(biāo)包括_、_、_和_。38、坍落度試驗(yàn)只適合于坍落度不是很小，且集

30、料公稱最大粒徑不大于31.5mm的_混凝土。39、通過(guò)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可以設(shè)計(jì)規(guī)定瀝青混合料的材料品種，此設(shè)計(jì)分為_(kāi)、_、_三個(gè)階段。40、養(yǎng)護(hù)過(guò)程_、_和_是影響混凝土強(qiáng)度形成的主要因素。41、在水泥中摻入適量石膏的目的是_。42、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度測(cè)定方法有_和_兩種方式。43、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)的內(nèi)容：選擇礦料配合比例，其方法有_與_；確定瀝青最佳用量，其方法有_。44、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按_、_、_和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行。45、瀝青延度試驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)瀝青絲上浮或下沉現(xiàn)象，應(yīng)加入_或_以調(diào)節(jié)水的密度后再重新試驗(yàn) 。46、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為_(kāi)和_兩種。 47、公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

31、定，摩擦系數(shù)可采用_和_進(jìn)行檢測(cè)。48、級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括有壓實(shí)度、平整度、厚度及、_、_和 _等6項(xiàng)。49、粘稠石油瀝青的三大指標(biāo)是_、_、_，它們各表示瀝青的_、_、_等性能。50、瀝青混合料按密實(shí)度分為_(kāi)、_和_三種類(lèi)型。51、在馬歇爾試驗(yàn)中，反映材料強(qiáng)度的指標(biāo)是_，反映混合料變形能力的指標(biāo)是_。52、混凝土在潮濕環(huán)境下養(yǎng)護(hù)，形成的強(qiáng)度要_在干燥環(huán)境下形成的強(qiáng)度。53、合同段和建設(shè)項(xiàng)目包含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為_(kāi)。54、用貝克曼梁法單側(cè)測(cè)路表面回彈彎沉彈，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，單位均為0.01mm，則回彈彎沉值為_(kāi)（0.01mm）

32、。55、使用核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料壓實(shí)層的密度前，應(yīng)用_對(duì)鉆孔取樣的試件進(jìn)行標(biāo)定。56、顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，測(cè)試速度以_為宜，一般不超過(guò)_。57、瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為_(kāi)或_。58、路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用_反映總體壓實(shí)水平，用_來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按_占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。59、公路幾何線形檢驗(yàn)包括_、_和_。60、實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于路基路面壓實(shí)度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用_進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。61、高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按_和_分別檢查與評(píng)定。62、建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用_和_兩大指標(biāo)

33、控制。63、當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí)，有_和_兩種方法。64、根據(jù)表示方法的不同，誤差有_和_兩類(lèi)。65、工程實(shí)踐中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料是典型的_結(jié)構(gòu)。66、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)特征量分為_(kāi)和_兩類(lèi)。67、在半剛性基層瀝青路面上測(cè)定彎沉?xí)r，宜采用長(zhǎng)度為_(kāi)的彎沉儀，并采用后軸載為_(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。68、巖石的抗壓強(qiáng)度是以標(biāo)準(zhǔn)試件在狀態(tài)下，單軸受壓時(shí)的_來(lái)表示的。69、石灰在空氣中硬化的原因是由_和_兩種作用。70、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)有_、_、_三種類(lèi)型。71、土的比重試驗(yàn)必須進(jìn)行兩次平行測(cè)定，取其_，一兩位小數(shù)表示，其平行差值不得大于_。72、水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)中的膠砂振動(dòng)臺(tái)是由裝有兩個(gè)_

34、的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。73、不滿足重復(fù)性精密度要求，用回歸法確定瀝青含蠟量時(shí)，蠟質(zhì)量與含蠟量關(guān)系直線的方向系數(shù)應(yīng)為_(kāi)。74、瀝青老化后，在物理力學(xué)性質(zhì)方面，瀝青的“三大指標(biāo)”表現(xiàn)為針入度_，延度_，軟化點(diǎn)_。75、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)對(duì)于冬季氣溫較低、且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的地區(qū)，或者重載交通少的路段，宜選用_，并取較低的_。76、混凝土的配合比設(shè)計(jì)時(shí)，配置強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度表達(dá)式為：_。77、瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)軟化點(diǎn)大于80時(shí)，加熱介質(zhì)應(yīng)用_。78、影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是_、_和_，三者中起主要作用的是_。79、實(shí)驗(yàn)室中研究土壓縮性的基本方法是用_進(jìn)行壓縮試驗(yàn)。80、路表構(gòu)造深度是指一定面積

35、的路表面凹凸不平的_的平均深度。81、電動(dòng)鋪砂法適用于測(cè)定瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度以及路面表面的_和_。82、用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定瀝青路面的橫向力系數(shù)，測(cè)試結(jié)果可以作為_(kāi) 或者使用期評(píng)定路面抗滑能力的依據(jù)。83、液塑限聯(lián)合測(cè)定儀測(cè)定土式樣中含水量，其讀數(shù)顯示形式宜采用_、_和_。84、絡(luò)合滴定法是利用_ 作為標(biāo)準(zhǔn)溶液，測(cè)定一些能與標(biāo)準(zhǔn)溶液形成絡(luò)合物的物質(zhì)。85、燒失量試驗(yàn)主要是為了測(cè)定各類(lèi)土中的_以及測(cè)定水泥、石灰、粉煤灰中_燃燒的完全程度。86、在水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌時(shí)，發(fā)現(xiàn)坍落度不能滿足要求此時(shí)，應(yīng)在保持_不變的條件下，調(diào)整水泥漿用量

36、，直到符合要求為止。87、離心分離法測(cè)定瀝青混合料中瀝青含量的試驗(yàn)，取瀝青混合料試樣質(zhì)量1000至1500g，粗粒式混合料用_， 細(xì)粒式混合料用_，中粒式混合料用_。88、最大干密度是指標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大的干密度值，該值所對(duì)應(yīng)的含水量為_(kāi)。89、混凝土和易性是一項(xiàng)綜合性能，它包括_、_、_等三方面含義。90、瀝青針入度指數(shù)pi描述的是瀝青的_。91、礦質(zhì)混合料的最大密度曲線是通過(guò)試驗(yàn)提出的一種針對(duì)連續(xù)級(jí)配的_。92、檢測(cè)混凝土的坍落度試驗(yàn)，必要時(shí)宜測(cè)坍落度兩次，如兩次結(jié)果相差_以上，須做三次試驗(yàn)；如果第三次結(jié)果與前兩次結(jié)果的相差為_(kāi)以上，則整個(gè)試驗(yàn)重做。93、特重和重交通混凝土路面宜采用_，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于_。94、自動(dòng)彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，其記錄格式