工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)使用維護(hù)手冊(cè)

1、 工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)使用維護(hù)手冊(cè)工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)使用維護(hù)手冊(cè)無(wú)錫壓縮機(jī)股份有限公司2011年7月目錄前言 41.安全要求52.環(huán)保要求53.事故應(yīng)急處理54.工作原理65.主要部件65.1機(jī)身(曲軸箱) 65.2曲軸75.3連桿85.4十字頭95.5聯(lián)軸器和飛輪95.6盤車器95.7中體115.8刮油箱125.9隔離填料125.10氣缸125.11活塞145.12壓力填料155.13進(jìn)排氣閥185.14頂開(kāi)閥195.15余隙閥195.16緩沖器205.17冷卻器205.18分離器205.19過(guò)濾器215.20止回閥216.主要系統(tǒng)216.1氣路系統(tǒng)216.2油路系統(tǒng)226.3冷卻

2、系統(tǒng)246.4充氮保護(hù)系統(tǒng)256.5氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)256.6操作和監(jiān)控系統(tǒng)267.安全保護(hù)和監(jiān)控268.安裝278.1安裝準(zhǔn)備278.2機(jī)身的安裝288.3主軸瓦和曲軸的安裝288.4中體的安裝288.5驅(qū)動(dòng)機(jī)的安裝288.6主電機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)298.7氣缸的安裝298.8二次灌漿308.9聯(lián)軸器和飛輪的安裝308.10十字頭的安裝328.11連桿的安裝328.12壓力填料、隔離填料及刮油箱的安裝338.13活塞的安裝338.14氣閥的安裝348.15輔機(jī)的安裝358.16機(jī)組內(nèi)部管路及儀器儀表的安裝358.17管路的試驗(yàn)和檢驗(yàn) 368.18附錄 37常用墊鐵規(guī)格37主要部件安裝精度要求37螺栓擰

3、緊扭矩389.調(diào)試和驗(yàn)收399.1試車準(zhǔn)備 399.2油路系統(tǒng)的試運(yùn)行399.3水路系統(tǒng)的試運(yùn)行409.4無(wú)負(fù)荷試車 419.5附屬設(shè)備及系統(tǒng)管路的吹除 419.6帶負(fù)荷試車 429.7帶負(fù)荷試車過(guò)程中的檢查和調(diào)校工作 439.8帶負(fù)荷試車后的檢查工作 449.9工藝氣體負(fù)荷試車449.10設(shè)備的移交和驗(yàn)收4510.使用和維護(hù)4510.1壓縮機(jī)的開(kāi)車4510.2壓縮機(jī)的停車4510.3機(jī)組使用中的注意事項(xiàng) 4610.4壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)4610.5壓縮機(jī)拆檢時(shí)的注意事項(xiàng) 4810.5.1氣閥的拆檢 4910.5.2活塞的拆檢 4910.5.3壓力填料的拆檢4910.5.4刮油箱及隔離填料的拆檢

4、5010.5.5十字頭的拆檢5010.5.6連桿的拆檢 5010.5.7曲軸的拆檢 5010.5.8氣缸的拆檢 5011.失效判斷與故障處理 5112.其他54前 言無(wú)錫壓縮機(jī)股份有限公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)制造各類壓縮機(jī)的知名企業(yè)，成立于1955年。從20世紀(jì)60年代起開(kāi)始設(shè)計(jì)制造工藝流程用壓縮機(jī)，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)石油、化工、科研等領(lǐng)域。自80年代以來(lái)，公司持續(xù)投巨資進(jìn)行技術(shù)改造與技術(shù)引進(jìn)，相繼從美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)引進(jìn)高精尖的加工、檢測(cè)設(shè)備和專有技術(shù)。在消化吸收引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，公司集成自身的研發(fā)力量，形成了一套完整的技術(shù)創(chuàng)新體系。經(jīng)數(shù)十年的持續(xù)發(fā)展，公司已積累了大量成熟的經(jīng)驗(yàn)、專利和專有技術(shù)

5、，擁有了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。此外，公司還非常重視產(chǎn)品質(zhì)量，注重質(zhì)保體系的建立，于1996年取得了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，建成了我國(guó)各類壓縮機(jī)現(xiàn)代化測(cè)試、生產(chǎn)基地。工藝流程用的壓縮機(jī)一般都是根據(jù)用戶提供的參數(shù)要求專門設(shè)計(jì)制造的。大部分的工藝流程用壓縮機(jī)因工況多，工作介質(zhì)復(fù)雜且具有危險(xiǎn)性，故工藝流程用壓縮機(jī)通常有安全可靠性要求高，保護(hù)項(xiàng)目多，監(jiān)控項(xiàng)目多，管系復(fù)雜，對(duì)設(shè)計(jì)、制造、安裝、操作和維護(hù)要求高的特點(diǎn)。由于上述特點(diǎn)，工藝活塞壓縮機(jī)在生產(chǎn)制造過(guò)程中都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，但制造精良的機(jī)器也需要正確地安裝和維護(hù)，才能使其正常運(yùn)行，發(fā)揮應(yīng)有的作用。為使該機(jī)器在安裝、調(diào)試、運(yùn)行各過(guò)程都能順利進(jìn)行，請(qǐng)

6、各有關(guān)人員在進(jìn)行安裝、調(diào)試、操作之前先閱讀本手冊(cè)，了解其機(jī)組的結(jié)構(gòu)、各主要零部件的作用，掌握壓縮機(jī)各主要零部件的結(jié)構(gòu)功能、使用方法及維護(hù)保養(yǎng)要求。做到正確操作，精心保養(yǎng)，及時(shí)處理運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題，以保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，使機(jī)組的效率最大化。壓縮機(jī)的理想工況一般是額定工況（保證工況），制造商也會(huì)對(duì)有限的其他工況（如50%工況，SOR工況，EOR工況，氮?dú)夤r）進(jìn)行復(fù)核。但若用戶的實(shí)際工況與額定工況發(fā)生較大偏離時(shí)，應(yīng)請(qǐng)制造商進(jìn)行復(fù)核。本手冊(cè)主要適用于無(wú)錫壓縮機(jī)股份有限公司制造的大、中型工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)（主要介紹D、M型機(jī)型）。此外每臺(tái)壓縮機(jī)還都有專用的說(shuō)明書和數(shù)據(jù)

7、表，對(duì)壓縮機(jī)所配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)、稀油站、水站、注油器、壓力容器、電氣設(shè)備、控制儀表和元器件等均由相應(yīng)的專業(yè)生產(chǎn)商制造配套，用戶在使用前也應(yīng)同時(shí)參閱各專業(yè)廠的有關(guān)技術(shù)文件資料，同時(shí)熟悉配套設(shè)備隨帶的有關(guān)技術(shù)文件資料。本手冊(cè)主要介紹壓縮機(jī)在安裝、運(yùn)行、檢修、維護(hù)過(guò)程中的共性問(wèn)題和注意事項(xiàng)，用戶在日常工作中遇到的問(wèn)題不一定能在本手冊(cè)中找到現(xiàn)成的答案，用戶可根據(jù)機(jī)器的結(jié)構(gòu)原理結(jié)合具體情況分析原因，或直接向制造廠咨詢。 本公司的聯(lián)系方式 公司網(wǎng)址：WWW. Compressor-營(yíng)銷中心：電話0510-85024242用戶服務(wù)部：電話真：0510-

8、85021724郵箱：marketcompressor-配件公司：電話0510-85027994傳真術(shù)中心：電話真箱：xy-techVIP1. 安全要求設(shè)備在投運(yùn)前應(yīng)對(duì)各相關(guān)崗位制訂操作規(guī)程，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全和操作培訓(xùn)，對(duì)可能產(chǎn)生的災(zāi)害性情況制訂應(yīng)急預(yù)案，配置應(yīng)急設(shè)施。所有進(jìn)入裝置現(xiàn)場(chǎng)的安裝、維修、操作人員都必須遵守有關(guān)安全條例，佩戴安全用具（如頭盔、防護(hù)鏡、耳罩等）。壓縮機(jī)及其附屬設(shè)備在進(jìn)行吊裝、運(yùn)輸、安裝、維修期間，有關(guān)操作人員須經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)和授權(quán)并按相關(guān)的操作程序進(jìn)行

9、，以保證人員和設(shè)備的安全。對(duì)設(shè)備的使用不當(dāng)、操作錯(cuò)誤、維修不到位都可能會(huì)對(duì)設(shè)備、人員、環(huán)境造成危害，因此有關(guān)操作人員須經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)，他們應(yīng)富有經(jīng)驗(yàn)，清楚自己所做操作的目的和結(jié)果，熟悉操作規(guī)程和操作條件，熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和事故預(yù)防條例，取得相應(yīng)授權(quán)。壓縮機(jī)是一種動(dòng)設(shè)備，運(yùn)行期間飛輪的外緣速度很高，不可隨意接近或觸摸。壓縮機(jī)氣缸的排氣端、排氣緩沖器等部位在工作時(shí)溫度較高，靠近或觸摸會(huì)有被燙傷的危險(xiǎn)。若機(jī)組所壓縮的是易燃易爆或有毒性介質(zhì)，一旦泄漏會(huì)危及人員和環(huán)境，因此無(wú)關(guān)人員不要隨意靠近設(shè)備，以免造成人身傷害。在對(duì)機(jī)組氣路系統(tǒng)（包括壓縮機(jī)的氣閥、氣缸、中體、進(jìn)排氣緩沖器、冷卻器、分離器、閥門、氣管

10、路等）進(jìn)行維修拆卸時(shí)，工作介質(zhì)若是易燃易爆或有毒介質(zhì)，須進(jìn)行氣體置換，經(jīng)取樣合格后才能進(jìn)行拆卸。拆卸前還應(yīng)檢查系統(tǒng)壓力是否已完全放空，遵循規(guī)定的拆卸程序，否則不可拆卸。在對(duì)機(jī)組水路系統(tǒng)和油路系統(tǒng)進(jìn)行維修拆卸時(shí)，拆卸前應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)的水/油是否已完全排盡，否則不可拆卸。2.環(huán)保要求工藝流程壓縮機(jī)的工作介質(zhì)有很多是易燃易爆或有毒性的，任何泄漏都可能對(duì)人員和環(huán)境造成危害，壓縮機(jī)排氣時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪聲，因此，當(dāng)機(jī)組進(jìn)行氣體置換、排放（包括空氣、水、油的排放）時(shí)應(yīng)按相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)的要求。機(jī)組在運(yùn)行時(shí)操作人員應(yīng)注意各泄漏點(diǎn)（閥門的排放口、法蘭的連接面、螺紋接口、焊接接口等）的泄漏情況。機(jī)組

11、在安裝、維修或日常保養(yǎng)過(guò)程中使用后的清洗溶劑、棉紗（布）、砂紙等廢棄物應(yīng)按當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)或衛(wèi)生管理?xiàng)l例的要求處理。本機(jī)組的包裝材料，在機(jī)組運(yùn)達(dá)用戶后，由用戶進(jìn)行回收和再利用。在以后的維修過(guò)程中更換下的活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)、填料環(huán)等聚四氟乙烯零件應(yīng)集中回收或填埋，不能焚燒。機(jī)組報(bào)廢后請(qǐng)交由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位處理。3.事故應(yīng)急處理設(shè)備在運(yùn)行中由于機(jī)械/電氣故障，操作失誤或其他原因引發(fā)事故后，最危險(xiǎn)的是易燃易爆或有毒介質(zhì)的泄漏。用戶單位應(yīng)針對(duì)此種情況作好應(yīng)急預(yù)案，特別是要預(yù)防事故引發(fā)的次生災(zāi)害。若工作介質(zhì)為易燃易爆氣體，當(dāng)氣路系統(tǒng)中各泄漏點(diǎn)的密封損壞而發(fā)生泄漏時(shí)，泄漏出的氣體會(huì)與空氣混合成爆炸性氣體。若工作

12、介質(zhì)為有毒氣體或腐蝕性氣體，當(dāng)氣路系統(tǒng)中各泄漏點(diǎn)的密封損壞而發(fā)生泄漏，達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成傷害，對(duì)周圍的環(huán)境和設(shè)施造成影響或損壞。若工作介質(zhì)為烷烴類、烯烴類等碳-氫化合物氣體，這類氣體除甲烷外一般都比空氣重，會(huì)停留在地面上，或積聚在溝渠和凹地中，在這些場(chǎng)所有窒息和著火的危險(xiǎn)。烷烴類、烯烴類等碳-氫化合物氣體一般都略帶毒性，會(huì)刺激眼睛和呼吸道，濃度高時(shí)會(huì)導(dǎo)致窒息。另外，此類氣體一旦發(fā)生泄漏并已著火，在堵住泄漏之前不要滅火，以防產(chǎn)生爆炸性氣體。一旦現(xiàn)場(chǎng)有人員發(fā)生意外，須先把病人帶到新鮮空氣中，慢慢放下，松開(kāi)緊身的衣物。如呼吸困難或已停止呼吸，要立即進(jìn)行人工呼吸，必要時(shí)輸氧。若病員有失去

13、知覺(jué)的危險(xiǎn)，要放倒病員，以穩(wěn)定的側(cè)臥姿勢(shì)運(yùn)送病員。若有人員身上的衣物著火，應(yīng)先滅火并進(jìn)行體表降溫，不要急于剝離衣物，以免損傷病員的皮膚。若有人員疑似骨骼受傷，不要隨意改變病員的體位，宜就地取材，簡(jiǎn)單固定受傷部件，送往附近醫(yī)院救治。4.工作原理錫壓公司制造的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)主要有D型和M型二大類。這類壓縮機(jī)出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代，因其平衡性好，允許的轉(zhuǎn)速高，因此國(guó)內(nèi)外的大、中型壓縮機(jī)絕大多數(shù)都采用這類結(jié)構(gòu)。此外還有少量的L型工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。活塞式壓縮機(jī)的工作原理：活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)形成氣缸內(nèi)容積的變化，由活塞和氣缸形成的密閉容積稱作工作腔。以雙作用氣缸的蓋側(cè)為例，當(dāng)

14、活塞由蓋側(cè)始點(diǎn)位置向軸側(cè)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力時(shí)，吸氣閥打開(kāi)（這類氣閥的啟閉根據(jù)閥片兩側(cè)的壓差自動(dòng)進(jìn)行，故稱作自動(dòng)閥，往復(fù)活塞式所用的氣閥一般都是自動(dòng)閥）。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運(yùn)動(dòng)，將氣體吸入缸內(nèi)，活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)吸氣完畢。隨后活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動(dòng)，缸內(nèi)容積變小，工作腔內(nèi)的壓力開(kāi)始升高，當(dāng)缸內(nèi)的壓力達(dá)到進(jìn)氣腔的壓力時(shí)，吸氣閥關(guān)閉。隨著活塞的繼續(xù)移動(dòng)，缸內(nèi)容積不斷變小，已吸入的氣體受到壓縮，壓力逐步升高。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于排氣腔內(nèi)壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，缸內(nèi)已被壓縮的氣體開(kāi)始排出。當(dāng)活塞

15、返回到外止點(diǎn)(蓋側(cè)始點(diǎn)位置)時(shí)，排氣完畢。至此完成了一個(gè)工作循環(huán)。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同, 但有180°的相位差(即當(dāng)氣缸軸側(cè)吸氣時(shí)蓋側(cè)排氣; 軸側(cè)排氣時(shí)蓋側(cè)吸氣)。由于活塞不斷地作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹吸入和壓縮排出過(guò)程，從而獲得連續(xù)脈動(dòng)的壓縮氣源。5. 主要部件5.1 機(jī)身（曲軸箱）機(jī)身也稱曲軸箱或機(jī)座，用于放置曲軸和連桿部件，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的支撐部件，承受壓縮機(jī)的作用力。錫壓公司的D、M型機(jī)身都屬常壓機(jī)身，采用上部帶開(kāi)口的臥式箱形結(jié)構(gòu)，機(jī)身的前后端有支撐曲軸的軸承座（M型的機(jī)器在機(jī)身中間也有軸承座），兩側(cè)有連接中體的接口，底部是連接基礎(chǔ)的底腳，上部一般裝有呼

16、吸器，中、小噸位機(jī)組的加油口也大多設(shè)在頂部，有的機(jī)組在機(jī)身的頂部還裝有防爆閥（對(duì)要求設(shè)置防爆閥的機(jī)組，防爆閥也可設(shè)置在滑道側(cè)蓋上）。機(jī)身前端面上多數(shù)機(jī)組裝有軸頭泵（壓縮機(jī)的主油泵）。機(jī)身的前端面或側(cè)面帶有油位計(jì)、有些機(jī)組還帶有加熱器接口、軸承溫度引出口、溫度計(jì)、溫度開(kāi)關(guān)（或變送器）、液位開(kāi)關(guān)（或變送器）、振動(dòng)開(kāi)關(guān)（或變送器）、防爆接線箱、注油器座等。機(jī)身最主要的要求是剛度，其次是易于拆裝機(jī)身內(nèi)的零部件。機(jī)身兼作油池時(shí)，最高油位面應(yīng)位于機(jī)身內(nèi)旋轉(zhuǎn)零件所能觸及位置之下。錫壓公司的D、M型機(jī)身都采用高強(qiáng)度灰鑄鐵制造，軸承都采用薄壁瓦滑動(dòng)軸承，這類軸承的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便。5.2曲軸曲軸是曲

17、柄連桿機(jī)構(gòu)中傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和功率的部件。錫壓公司工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的曲軸都采用整體式，通常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。中、大型機(jī)組的曲軸的驅(qū)動(dòng)法蘭也與曲軸制成整體，以保證曲軸的剛性。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤(rùn)滑油能通達(dá)各個(gè)運(yùn)動(dòng)付（磨擦部位）。曲軸與機(jī)身軸承的軸向間隙由裝在驅(qū)動(dòng)端軸承上的止推圈或止推軸承保證。曲軸從機(jī)身側(cè)壁穿出處須設(shè)置軸封，以防潤(rùn)滑油外漏。因本公司的機(jī)身都采用常壓機(jī)身，故其軸封結(jié)構(gòu)是在曲軸上裝設(shè)拋油圈，并在機(jī)身后端蓋上設(shè)置回油槽。中小功率（一般為800kW以下）的壓縮機(jī)主要靠聯(lián)軸器法蘭面的摩擦力來(lái)傳遞功率，故其聯(lián)軸器上的連接螺栓須按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊；大功率的壓縮

18、機(jī)常采用鉸制孔，安裝時(shí)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)法蘭和壓縮機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)法蘭需配鉸。5.3連桿連桿在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的作用一是傳遞動(dòng)力，二是將曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成連桿的擺動(dòng)，連接十字頭后轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、 連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。工藝流程用壓縮機(jī)的連桿通常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。連桿的小頭孔為整體式，大頭孔為分體式，通過(guò)連桿螺栓連成一體。中小型機(jī)組的連桿螺栓一般為二支，大型機(jī)組的連桿螺栓有4支。對(duì)于連桿螺栓，需要重點(diǎn)關(guān)注的是同一連桿的連桿螺栓，其上緊的扭矩宜一致。對(duì)于手動(dòng)上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定扭矩用扭矩扳手上緊；對(duì)于用液壓方法上緊的連桿螺栓，應(yīng)按

19、規(guī)定的壓力成對(duì)上緊（對(duì)有2支螺栓的連桿，2支螺栓同時(shí)上緊；對(duì)有4支螺栓的連桿，按交錯(cuò)位置，如左上右下、左下右上的順序，兩兩同時(shí)上緊）。具體的操作方法見(jiàn)8.11。本公司的連桿大頭瓦也采用剖分式薄壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同，小頭瓦是整體式的，出廠前已壓入連桿體，以后維修若需更換，應(yīng)注意小頭瓦內(nèi)油槽的方位和油槽邊緣的圓角（油槽邊緣一定要有圓角，否則易引起小頭瓦與十字頭銷潤(rùn)滑不足而燒瓦）。壓小頭瓦時(shí)宜采用熱套或冷凍的方法，以保證小頭瓦與連桿體有足夠的過(guò)盈。5.4 十字頭十字頭的作用是與連桿一起將曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給活塞桿。本公司工藝流程用壓縮機(jī)的十字頭有整體

20、式(十字頭體和滑履為一整體)和分體式(十字頭體和滑履分開(kāi)制造，滑履和十字頭之間有調(diào)整墊，用于調(diào)整十字頭與滑道的徑向配合間隙)二種。根據(jù)十字頭與活塞桿的連接方式，又有手動(dòng)上緊和液壓上緊二種。小噸位的壓縮機(jī)所用的十字頭因空間尺寸較小，一般采用整體式十字頭，噸位稍大的機(jī)型用分體式十字頭。整體式的十字頭與滑道的配合間隙由機(jī)加工保證，不可調(diào)整；分體式的十字頭滑履與十字頭體分開(kāi)，結(jié)合部位設(shè)有調(diào)整墊片，在小范圍內(nèi)可調(diào)整十字頭與滑道的配合間隙及十字頭的中心高。用手動(dòng)方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機(jī)組，活塞桿上的聯(lián)接螺母上有一圈防松齒圈，調(diào)整好活塞內(nèi)外止點(diǎn)間隙，按規(guī)定扭矩上緊螺母后，要裝上防松齒塊，防止螺母松

21、脫。用液壓方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機(jī)組，活塞桿上的螺母是液壓螺母，應(yīng)按液壓螺母的操作順序和上緊壓力操作，注意不要超壓操作，以免損壞液壓螺母。5.5 聯(lián)軸器和飛輪聯(lián)軸器位于驅(qū)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間，用于傳遞驅(qū)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。壓縮機(jī)的飛輪也往往設(shè)置在這個(gè)部位。因活塞式壓縮機(jī)在吸氣-壓縮-排氣整個(gè)工作循環(huán)中所受的氣體力、往復(fù)慣性力在各個(gè)位置都有不相同，使得壓縮機(jī)的耗功和轉(zhuǎn)動(dòng)速度在各個(gè)位置也不相同。特別是對(duì)D型機(jī)，其切向力有兩個(gè)明顯的波形，若驅(qū)動(dòng)機(jī)為電機(jī)，則電機(jī)運(yùn)行時(shí)的電流波動(dòng)很大，可能會(huì)因電流的波峰超過(guò)電機(jī)的額定電流而引起電機(jī)跳閘。設(shè)置飛輪后，可有效地抑制電流的波峰和提高電流的波谷，減小電機(jī)的電流波動(dòng)

22、，均衡壓縮機(jī)曲軸的角速度。對(duì)小功率的壓縮機(jī)（小于185kW），常采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，對(duì)于中、大功率的壓縮機(jī)常采用直聯(lián)方式聯(lián)接，其中功率不大于800kW的機(jī)組，功率傳遞主要靠聯(lián)軸器法蘭面的摩擦力，安裝時(shí)可不必鉸孔，但聯(lián)軸器的聯(lián)接螺栓須按規(guī)定的擰緊扭矩或規(guī)定的打壓壓力上緊聯(lián)接螺栓。對(duì)大功率的壓縮機(jī)，其驅(qū)動(dòng)端常采用鉸制孔聯(lián)接，電機(jī)（或汽輪機(jī)的減速機(jī)）的驅(qū)動(dòng)法蘭和壓縮機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)法蘭在安裝時(shí)需配鉸。5.6 盤車器絕大部分的工藝流程用壓縮機(jī)在安裝、檢修、開(kāi)車前都需要進(jìn)行盤車檢查。所謂盤車就是用較小的力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸進(jìn)行緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。盤車的目的有二個(gè)：一是檢查壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件工作狀況（如裝配間隙、各運(yùn)動(dòng)付之間

23、的配合關(guān)系、氣缸活塞間有無(wú)異物等），二是使各運(yùn)動(dòng)付之間進(jìn)行先期潤(rùn)滑（讓潤(rùn)滑油通達(dá)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中所有需要潤(rùn)滑的部位，對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)還包括氣缸和活塞之間的潤(rùn)滑）。所以，對(duì)長(zhǎng)期停車后再啟動(dòng)的壓縮機(jī)，盤車圈數(shù)不可少于3圈。盤車的另一個(gè)作用是在安裝或檢修時(shí)需要將連桿、十字頭或活塞調(diào)到某個(gè)特定的位置，這時(shí)也需要通過(guò)盤車來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)小型壓縮機(jī)，一般采用手動(dòng)盤車。壓縮機(jī)飛輪的外緣上有一圈孔，用一根撬棒就可進(jìn)行盤車。這是最簡(jiǎn)單的盤車器。中大型的壓縮機(jī)一般采用電動(dòng)盤車或氣動(dòng)盤車。電動(dòng)盤車器：采用蝸輪蝸桿減速機(jī)的電動(dòng)盤車器本公司工藝流程用往復(fù)壓縮機(jī)常用的電動(dòng)盤車器有二種，一種如上圖所示。盤車器由盤車底座、防爆電機(jī)

24、、超越離合器、蝸輪蝸桿減速機(jī)、拔桿座、盤車小齒輪等組成。拔桿座上有拔桿、銷釘、行程開(kāi)關(guān)（主電機(jī)的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)開(kāi)關(guān)的觸頭被壓下時(shí)，主電機(jī)允許啟動(dòng)，松開(kāi)時(shí)主電機(jī)不能啟動(dòng)）等。正常運(yùn)行時(shí)，拔桿位于運(yùn)行位置（圖中的水平位置），行程開(kāi)關(guān)的觸頭被壓下，大齒輪與小齒輪處于脫開(kāi)狀態(tài)。使用電動(dòng)盤車時(shí)，擰下盤車器上的銷釘，扳動(dòng)盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪嚙合。若小齒輪的輪齒未對(duì)準(zhǔn)大齒輪的齒間，可盤動(dòng)電機(jī)與減速器之間的超越離合器，對(duì)準(zhǔn)輪齒的位置。齒輪嚙合后再擰上銷釘，啟動(dòng)盤車電機(jī)，進(jìn)行電動(dòng)盤車。盤車結(jié)束后，擰下盤車器上的銷釘，扳動(dòng)盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪脫開(kāi)。使用

25、電動(dòng)盤車時(shí)若出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，可能存在壓縮機(jī)氣缸憋氣或有機(jī)械故障，應(yīng)檢查排除后才能繼續(xù)進(jìn)行盤車。本公司常用的另一種盤車器是用擺線針輪減速機(jī)減速的，如右圖所示。這種盤車器由盤車底座、防爆電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、拔桿、盤車小齒輪等組成。行程開(kāi)關(guān)裝在盤車底座上。這種盤車器也是通過(guò)拔桿來(lái)控制盤車小齒輪的，要盤車時(shí)將拔桿拔到盤車位置，使大小盤車齒輪嚙合，機(jī)組運(yùn)行時(shí)拔桿位于盤車位置運(yùn)行位置，大小盤車齒輪脫開(kāi)。氣動(dòng)盤車器：氣動(dòng)盤車器（見(jiàn)右圖）由氣動(dòng)缸、活塞、頂桿、控制手柄、扶手、行程開(kāi)關(guān)等組成。氣動(dòng)缸固定在盤車棘輪附近，氣動(dòng)缸本身可以擺動(dòng)，氣動(dòng)缸中有一個(gè)可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，活塞連著頂桿。氣動(dòng)缸的側(cè)面有一個(gè)控

26、制手柄，用于控制活塞的升降運(yùn)動(dòng)。盤車器的側(cè)面還有固定鎖片，用于不盤車時(shí)固定氣動(dòng)缸。氣動(dòng)盤車器一般常用儀表風(fēng)作為動(dòng)力，儀表風(fēng)壓力一般要求為為0.40.7MPa，最低不低于0.3 MPa。進(jìn)行盤車操作時(shí)，先解開(kāi)固定鎖片，扶好扶手，拔動(dòng)手柄，使活塞退到低位。推動(dòng)扶手，使頂桿靠近盤車棘輪，拔動(dòng)手柄，使頂桿頂住棘爪，隨著活塞的繼續(xù)上升，推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度?；钊仙巾旤c(diǎn)后，拉回扶手，同時(shí)拔動(dòng)手柄，使活塞回到低位。重復(fù)上述動(dòng)作，即可進(jìn)行盤車。盤車結(jié)束后應(yīng)先將氣動(dòng)缸垂直固定在支架上，配氣閥的手柄也要處于垂直位置上后，方能作開(kāi)車準(zhǔn)備或啟動(dòng)主電機(jī)。5.7 中體中體的作用是聯(lián)接氣缸和機(jī)身，支撐十字頭，在氣缸和機(jī)

27、身之間提供一個(gè)隔離空間。中體中支撐十字頭的部位一般稱作滑道接筒，為氣缸和機(jī)身提供隔離空間的部分稱作中間接筒（隔離室）。根據(jù)API618的規(guī)定，中體分成A、B、C、D4種類型。A型為短單隔室中體。這種中體僅用于有油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，能容忍活塞桿將油帶入氣缸，僅適用于不可燃?xì)怏w或無(wú)危險(xiǎn)性的氣體。這種結(jié)構(gòu)不能用于氣缸使用合成油潤(rùn)滑的情況。在工藝流程用壓縮機(jī)中也很少有應(yīng)用。B型為長(zhǎng)單隔室中體。用于無(wú)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，活塞桿上沒(méi)有交替進(jìn)入滑道接筒和氣缸密封填料的部分，有足夠的長(zhǎng)度以防止帶油（一般是在活塞桿上裝一個(gè)阻油圈）。用于不允許活塞桿將油帶入氣缸的場(chǎng)合。C型為長(zhǎng)雙隔室中體。這種中體活塞桿上沒(méi)有任何部分交替進(jìn)入刮油填

28、料、中間密封填料和氣缸壓力填料。型中體帶有兩個(gè)阻油圈，每個(gè)隔室里有一個(gè)。這種中體是為收集易燃、危險(xiǎn)或有毒的氣體而設(shè)計(jì)的，但多數(shù)工藝流程用壓縮機(jī)不采用這種中體，這種中體僅適用于特殊用途如氧氣壓縮。D型為長(zhǎng)短雙隔室中體。這種中體是為收集易燃性、危險(xiǎn)或有毒氣體而設(shè)計(jì)的?；钊麠U上沒(méi)有任何交替進(jìn)入刮油填料和中間密封填料。內(nèi)外隔室（靠滑道的隔室為內(nèi)隔室，靠氣缸的隔室為外隔室）之間裝有隔離填料?；澜油驳淖饔檬侵问诸^作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑道接筒的兩側(cè)有較大的窗孔，一般可從這個(gè)窗孔裝拆十字頭。對(duì)噸位較大的機(jī)型，滑道接筒上有通往滑道的潤(rùn)滑油通孔。中間接筒的兩側(cè)也有較大的窗孔，以滿足拆除和更換填料的需要。中間接筒的上

29、下面上還有填料注油引入孔、活塞桿下沉探頭孔、放空管、填料漏氣引出孔、壓力填料充氮引入孔、隔離填料充氮引入孔、填料冷卻水引入、引出孔、排污口等，較大型的機(jī)組還有填料溫度引出孔等。滑道接筒和中間接筒兩側(cè)的窗孔都有密封蓋板，錫壓公司的產(chǎn)品多數(shù)采用D型中體。5.8 刮油箱刮油箱裝在滑道接筒與中間接筒之間，刮油箱中裝有刮油環(huán)和一組（或2組）填料。刮油環(huán)用來(lái)刮去粘附在活塞桿上的潤(rùn)滑油，填料用來(lái)阻止滑道接筒內(nèi)含有油霧的氣體進(jìn)入隔離室。5.9隔離填料隔離填料只存在于C型或D型中體中。隔離填料一般有2組填料，2組填料之間引入低壓氮?dú)猓ㄍǔ?.02-0.05MPa），以防止2個(gè)隔室之間的氣體竄混。5.10氣缸氣

30、缸是活塞式壓縮機(jī)中的重要部件之一，型式最多，復(fù)雜程度差異最大。采用的材料有灰鐵、球鐵、鑄鋼、鍛鋼、有色金屬等，從作用形式看，有單作用、雙作用、級(jí)差式（級(jí)差式中還有順級(jí)差、倒級(jí)差）、多級(jí)串聯(lián)式氣缸等，從氣缸的結(jié)構(gòu)看有整體式的，組合式的，還有帶缸套的，不帶缸套的，缸套又有干式的、濕式的等等。我公司工藝流程用壓縮機(jī)的氣缸是按美國(guó)API618標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)制造的。都要根據(jù)壓縮機(jī)的工作介質(zhì)、工作壓力、工作溫度、控制方式、潤(rùn)滑方式、冷卻方式等要求專門設(shè)計(jì)制造。用戶有特殊要求時(shí)，可在技術(shù)洽談時(shí)提出，在技術(shù)協(xié)議中明確。因我公司的主要機(jī)型是D型和M型，所以我公司的氣缸主要都是臥式布置的氣缸。在多數(shù)情況下，我公司

31、工藝流程用壓縮機(jī)的低壓氣缸常用灰鐵鑄件，壓力較高的用球墨鑄鐵，再高些的用鑄鋼，高壓氣缸一般用鍛鋼制造。缸徑較小的氣缸，缸座和缸體常做成整體，大直徑的氣缸缸座和缸體常分開(kāi)制造。氣缸的作用形式大部分是雙作用式氣缸，氣體上進(jìn)下排，氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)有填料箱，蓋側(cè)有氣缸蓋或余隙閥。氣缸的冷卻基本都是水冷，下進(jìn)上出。絕大部分的氣缸都配有干式缸套。缸套壁厚一般不小于12mm。缸套與缸體應(yīng)為過(guò)盈配合，用臺(tái)肩定位。對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，氣缸上配有若干個(gè)注油接頭，與注油器相聯(lián)。對(duì)有在線控制要求的機(jī)組，在氣缸的內(nèi)外止點(diǎn)處配有示功孔。當(dāng)工作介質(zhì)為烷烴類和烯烴類氣體，且平均分子量大于12時(shí)，冷卻水的進(jìn)水溫度應(yīng)比

32、氣體進(jìn)口溫度高出6，但不超過(guò)16。當(dāng)工作介質(zhì)中含氨、含乙炔類氣體時(shí)所有臨氣零件不可使用銅或銅合金制造；當(dāng)工作介質(zhì)中含氯離子時(shí)不宜使用鋁或鋁合金以及奧氏體不銹鋼制造的零件。當(dāng)輸送飽和氣體或工作介質(zhì)中可能帶液時(shí)，氣缸應(yīng)水平布置，排氣閥應(yīng)布置在氣缸下方。在垂直位置沒(méi)有排氣閥時(shí)，氣缸上通常會(huì)設(shè)有排液孔或排液溝槽。5.11活塞活塞也是活塞式壓縮機(jī)中的重要部件之一，型式種類和所用的材料也非常多?；钊考话阌苫钊w、活塞桿、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)構(gòu)成，活塞體在氣缸中與氣缸一起形成氣缸的工作腔，活塞桿傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，導(dǎo)向環(huán)支承活塞（故也稱作支承環(huán)），活塞環(huán)起密封氣體的作用?；钊h(huán)和導(dǎo)向環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件，

33、當(dāng)磨損量達(dá)到一定值時(shí)需要更換?；钊考凶钪饕氖腔钊w和活塞桿，這兩個(gè)零件常分開(kāi)制造，小直徑的活塞也有整體制造的。與氣缸一樣，活塞的設(shè)計(jì)制造也要根據(jù)壓縮機(jī)的介質(zhì)、壓力、溫度、潤(rùn)滑方式、冷卻方式等要求來(lái)考慮。對(duì)直徑較大的活塞，活塞一般是空心結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個(gè)外壓容器，這種活塞一般在活塞外端表面上或活塞環(huán)槽底面上有一個(gè)通氣孔，單孔直徑一般為3mm。此孔的作用是減小活塞體內(nèi)外的壓差，使活塞端面的載荷不致太大。在本公司的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中，多數(shù)機(jī)器都是無(wú)油潤(rùn)滑或少油潤(rùn)滑的。對(duì)無(wú)油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）通常采用以聚四氟乙烯為基體的材質(zhì)，其比壓不宜超過(guò)0.035MPa（隨著材料技術(shù)的進(jìn)步

34、，國(guó)外一些排氣壓力低于1.4MPa的大型無(wú)油潤(rùn)滑機(jī)組其比壓已高達(dá)0.05 MPa），缸內(nèi)工作溫度不宜高于150；對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，支承部分常用鉛基軸承合金，其比壓不宜超過(guò)0.07MPa，缸內(nèi)工作溫度不宜高于180。導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和帶開(kāi)口的兩種，本公司常用的是帶開(kāi)口的結(jié)構(gòu)，以便于安裝和維修?；钊h(huán)是用來(lái)密封活塞與氣缸間隙的元件，它鑲嵌于活塞的環(huán)槽內(nèi)。工作時(shí)環(huán)的外圓緊貼氣缸的工作鏡面，背向高壓氣體一側(cè)的端面，緊壓在環(huán)槽相向的側(cè)面上，以阻塞間隙密封氣體。為保證活塞環(huán)在經(jīng)一定量的磨損后仍能緊貼氣缸鏡面，活塞環(huán)一般都帶有切口。有切口就有縫隙，就有泄漏，故活塞環(huán)一般都需要二道或多道同時(shí)使用?；?/p>

35、塞環(huán)貼于氣缸鏡面，首先是由于活塞環(huán)本身的彈力所致，這一彈力稱為初彈力。但是在壓縮機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)作用于氣缸鏡面的壓力往往靠的是氣體壓力。對(duì)活塞直徑較大的無(wú)油潤(rùn)滑機(jī)組，由于塑料環(huán)本身的彈力較小，為保證一定的初彈力，活塞環(huán)常會(huì)采用帶張力環(huán)的結(jié)構(gòu)。本公司的活塞桿常用優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或馬氏體沉淀不銹鋼來(lái)制造?；钊麠U常用的表面處理有表面離子氮化和表面噴涂硬質(zhì)合金，以在活塞桿的摩擦表面形成較硬的耐磨層。為提高活塞桿和填料部件的使用壽命，活塞桿通過(guò)氣缸的壓力填料、隔離填料、刮油圈等部件的表面粗糙度要求都較高，一般不低于Ra0.8?；钊麠U上的螺紋都是用滾壓方法制成的?；钊麠U與十字頭及活塞桿與活塞體的聯(lián)接有手動(dòng)上緊

36、和液壓上緊二種（活塞桿與活塞體的聯(lián)接也有少量機(jī)器的用加熱法上緊的），活塞力噸位較小的機(jī)組（10噸及10噸以下）采用手動(dòng)方式上緊，活塞力噸位較大的機(jī)組常采用液壓方式上緊，螺母的預(yù)緊力至少應(yīng)為額定載荷的1.5倍。本公司的一些小噸位機(jī)組，常采用活塞桿內(nèi)部通油的方式來(lái)冷卻活塞桿，這種冷卻方式可將活塞桿與填料的摩擦熱直接帶走，熱傳導(dǎo)的效率相對(duì)較高，這也是我公司的一項(xiàng)專有技術(shù)。5.12 壓力填料壓力填料（也稱氣缸填料）是指裝在氣缸軸側(cè)，防止氣缸內(nèi)氣體外泄漏的部件，中間有活塞桿穿過(guò)。本公司工藝流程壓縮機(jī)中用的大多數(shù)是無(wú)油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的填料，可無(wú)油操作，也可少油操作。壓力填料中的填料環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件之一，

37、在安裝及維護(hù)保養(yǎng)時(shí)若能做到正確操作精心保養(yǎng)，可有效地提高機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)率。壓力填料由節(jié)流套、若干個(gè)填料盒（也常稱作填料小室）以及壓蓋等組成。填料部件的高壓側(cè)(裝入氣缸中的一側(cè))是節(jié)流套，內(nèi)裝節(jié)流環(huán)。填料部件的低壓側(cè)(在中體隔室中的一側(cè))為壓蓋，與氣缸座的填料腔聯(lián)接，壓緊每一組填料盒。每個(gè)填料盒內(nèi)裝一組填料，每組填料中有一組徑向密封環(huán)和切向密封環(huán)（密封環(huán)），環(huán)的外圓有一拉伸彈簧將其箍住。對(duì)密封壓力高的填料，通常設(shè)有阻流環(huán)，而在低壓側(cè)的填料中一般常有波形彈簧和均壓環(huán)，較為典型的結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。各零件的主要作用節(jié)流環(huán)：一般與活塞桿為非緊密接觸，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，常裝在填料的第一組，起節(jié)流作用。本公

38、司常用的節(jié)流環(huán)有二種，一種是軸向尺寸稍長(zhǎng)，內(nèi)孔有迷宮槽，另一種是尺寸較短，徑向和軸向都有卸荷孔。徑向密封環(huán)（鎖閉環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞桿緊密接觸，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。切向密封環(huán)（密封環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面、內(nèi)孔及切向剖分面，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下也能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。定位銷：用于確定徑向環(huán)和切向環(huán)的相對(duì)位置，錯(cuò)開(kāi)徑向環(huán)和切向環(huán)的徑向開(kāi)口。阻流環(huán)：無(wú)油潤(rùn)滑的徑向環(huán)和切向環(huán)通常都是用工程塑料制成的，最常見(jiàn)的是在聚四氟乙烯中加上改性材料制成。這種材料在高溫高

39、壓的持續(xù)作用下會(huì)產(chǎn)生塑性變形，阻流環(huán)的作用就是阻止這種塑性變形的產(chǎn)生。因工程上將這種塑性變形習(xí)慣稱作泠流，故稱作阻流環(huán)。波形彈簧：用于產(chǎn)生一定的軸向彈力，以消除各填料環(huán)在填料盒中的軸向間隙。在有的壓縮機(jī)中也有用若干個(gè)均布的圓柱形小彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)消除填料環(huán)軸向間隙的目的。均壓環(huán)（元件）：與波形彈簧配用，將波形彈簧產(chǎn)生的軸向壓力均勻分布到徑向環(huán)或切向環(huán)上。填料盒：內(nèi)裝各種填料環(huán)，一般一組填料有一個(gè)填料盒。填料盒的兩側(cè)平面都經(jīng)研磨，以防止氣體從相鄰填料盒的貼合面泄漏。填料盒上通常還有若干孔，用于通油、通氣、通水、聯(lián)接。對(duì)通水冷卻的填料盒，除有通冷卻水的環(huán)槽外還有密封冷卻水的環(huán)槽。密封機(jī)理：以上圖為例，當(dāng)

40、氣缸內(nèi)的高壓氣體通過(guò)活塞桿外圓的間隙漏過(guò)來(lái)時(shí)，經(jīng)過(guò)的第一組填料是節(jié)流環(huán)，節(jié)流環(huán)的兩側(cè)平面是經(jīng)過(guò)研磨的，內(nèi)圓有若干迷宮槽，外圓與節(jié)流套有一定的浮動(dòng)空間，節(jié)流環(huán)在氣體的壓力作用下，靠緊下一組填料盒，阻止氣流從端面流向下一組填料，而在節(jié)流環(huán)與活塞桿的配合面上，因節(jié)流環(huán)上有若干迷宮槽，氣流經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生了第一個(gè)壓降。在節(jié)流套后面的是若干個(gè)填料盒，從上一級(jí)填料漏過(guò)來(lái)的氣體先經(jīng)過(guò)的是徑向環(huán)，徑向環(huán)的內(nèi)圓與活塞桿的配合間隙很小，但徑向有開(kāi)口，氣流通過(guò)這些開(kāi)口在填料盒內(nèi)形成一個(gè)壓力腔。徑向環(huán)與切向環(huán)在此壓力和彈簧力的共同作用下壓緊在活塞桿上。填料盒、徑向環(huán)、切向環(huán)的平面都經(jīng)研磨，平面之間的間隙都非常小，高壓氣體在

41、通過(guò)這些小間隙流到下一組填料時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓差。這樣，氣體每經(jīng)過(guò)一組填料就產(chǎn)生一個(gè)壓差，直到接近常壓，實(shí)現(xiàn)氣體的密封。需要強(qiáng)調(diào)的是，填料密封是一種動(dòng)密封，隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，填料環(huán)會(huì)產(chǎn)生磨損。因此一般不可能達(dá)到完全密封。對(duì)壓縮危險(xiǎn)性氣體或貴重氣體的機(jī)組，為減少工作介質(zhì)的外泄漏，提高機(jī)組的安全性，在填料的低壓側(cè)設(shè)置漏氣收集口，這樣，高壓氣體在經(jīng)過(guò)若干組填料的降壓后，這里的壓力就接近常壓，剩余少量的漏氣從這個(gè)接口引出，引出的氣體可進(jìn)行回收再利用或再引到火炬或焚燒爐（對(duì)易燃易爆氣體）。在其后的填料結(jié)構(gòu)中還有一個(gè)緩沖氣體注入口，引入的緩沖氣體壓力通常為0.1MPa左右，比常壓略高，一部分緩沖氣體漏向漏

42、氣收集口，另一部分漏向中體的隔離室，這樣就阻止了危險(xiǎn)性氣體或貴重氣體的外泄漏。對(duì)一些比較特殊的介質(zhì)（如多晶硅流程），還有設(shè)置充氫、充氮二重保護(hù)氣體來(lái)保證流程安全的。綜上所述，填料部件在裝配或維修時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的相對(duì)位置，徑向環(huán)須位于迎壓側(cè)，阻流環(huán)應(yīng)位于背壓側(cè)，對(duì)于如上圖所示的填料部件，除位于漏氣收集口下游的一組填料外，其余填料盒中填料環(huán)的裝配順序從右往左依次為徑向環(huán)，切向環(huán)，（阻流環(huán)）。另外，在裝配時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的兩側(cè)平面應(yīng)平整，內(nèi)孔邊緣無(wú)倒角或缺失，切向環(huán)（六瓣的環(huán)）的切向平面無(wú)縫隙。各填料環(huán)的密封面上不允許有貫穿性的劃痕。徑向環(huán)與切向環(huán)之間有一定位銷，裝配時(shí)兩種環(huán)的平面應(yīng)緊密貼合，無(wú)縫

43、隙，徑向開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)。填料壓蓋上有一圈通孔和各種接管，下圖為我公司某產(chǎn)品的填料壓蓋，以下圖為例對(duì)填料壓蓋上的各通孔和接管說(shuō)明其作用。填料壓蓋上的一圈通孔用于聯(lián)接氣缸體，使填料部件中各填料盒緊密地貼合在一起。在壓蓋的上方通常布置注油孔，對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，此處接上注油止逆閥，對(duì)無(wú)油操作的壓縮機(jī)可能沒(méi)有注油孔，若有，則應(yīng)用絲堵堵住。注油口邊常有“OIL”字樣。壓蓋上的充氮口用來(lái)聯(lián)接充氮管，一般一個(gè)填料部件只用一個(gè)，左右兩個(gè)可任用一個(gè)，另一個(gè)用絲堵堵住。充氮口邊常有“N2”字樣。對(duì)無(wú)冷卻水的填料壓蓋，充氮口也有布置在上圖冷卻水進(jìn)出口位置的。對(duì)有填料測(cè)溫要求的壓縮機(jī)，壓蓋上設(shè)有兩相測(cè)溫口，一般也只用一

44、個(gè)，另一個(gè)可用絲堵堵住。填料漏氣收集口一般位于壓蓋上的正下方，用來(lái)引出填料的漏氣，填料漏氣收集口邊常有“GAS”字樣。冷卻水進(jìn)出口總是成對(duì)出現(xiàn)，一個(gè)口用于冷卻水進(jìn)，另一個(gè)口用于冷卻水出，這二個(gè)口可互換，冷卻水進(jìn)出口邊常有“W”或“CW”字樣。壓蓋上還有兩個(gè)頂絲孔（螺紋孔），用于拆卸填料用?；钊麠U下沉測(cè)量口常用在小噸位的機(jī)組上，機(jī)器安裝好后測(cè)一下活塞桿底部到測(cè)量口之間的距離，作好記錄，運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè)一下此距離，以判斷導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）的磨損情況。這種測(cè)量工作需要在停機(jī)后拆去中體隔離室的蓋板才能進(jìn)行。對(duì)中大型的機(jī)組，往往裝有活塞桿下沉探頭（活塞桿下沉開(kāi)關(guān)或變送器），探頭可將采集到的信號(hào)送往中控室

45、，導(dǎo)向環(huán)磨損量達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)有聲光報(bào)警信號(hào)。5.13 進(jìn)排氣閥氣閥是壓縮機(jī)中最關(guān)鍵的部件之一，壓縮機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性往往取決于機(jī)組進(jìn)排氣閥的好壞?；钊綁嚎s機(jī)所用的進(jìn)排氣閥基本都是自動(dòng)閥，即閥片的啟閉取決于閥片前后的氣體壓差和彈簧力。本公司常用的氣閥有開(kāi)式和閉式二種，大直徑的氣閥常用閉式閥，中小直徑的氣閥常用開(kāi)式閥。從閥片形式看，本公司常用的有環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥，現(xiàn)多用網(wǎng)狀閥。從閥片材質(zhì)看，又有金屬閥片和非金屬閥片，這常根據(jù)氣體種類、機(jī)組要求或用戶要求來(lái)決定。進(jìn)排氣閥一般由閥座、閥片、升程限制器、彈簧、螺柱、螺母等組成，對(duì)進(jìn)氣閥，往往還裝有頂開(kāi)架。上圖是一種閉式的進(jìn)氣閥，非金屬網(wǎng)狀閥片；一種帶金屬

46、網(wǎng)狀閥片和緩沖片的開(kāi)式排氣閥。工作原理：以某雙作用缸的蓋側(cè)進(jìn)氣閥為例，當(dāng)活塞從蓋側(cè)外止點(diǎn)位置向軸側(cè)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力（根據(jù)氣閥的安裝位置，還需計(jì)入重力的影響）時(shí)，吸氣閥打開(kāi)。氣體通過(guò)閥座的通道繞過(guò)閥片進(jìn)入氣缸的工作腔。當(dāng)閥片到達(dá)升程限制器時(shí)，閥片可能還會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，但反彈會(huì)越來(lái)越小。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥呈全開(kāi)狀態(tài)，氣缸持續(xù)進(jìn)氣。直到活塞接近內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，活塞速度變小，容積增大趨勢(shì)變緩，閥片在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，吸氣過(guò)程完畢。閥片關(guān)閉時(shí)當(dāng)閥片接觸到閥座密封面時(shí)也有可能產(chǎn)生反彈現(xiàn)象。在壓縮機(jī)的吸氣過(guò)

47、程中，排氣閥始終呈關(guān)閉狀態(tài)。排氣閥的工作原理與進(jìn)氣閥相似。仍以某雙作用缸蓋側(cè)的排氣閥為例，當(dāng)活塞從軸側(cè)內(nèi)止點(diǎn)位置向蓋側(cè)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變小，腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力升高到能克服排氣腔內(nèi)壓力及彈簧力時(shí)，排氣閥打開(kāi)。氣體通過(guò)閥座的通道繞過(guò)閥片進(jìn)入氣缸的排氣腔。當(dāng)閥片到達(dá)升程限制器時(shí)，閥片也可能出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。隨著活塞繼續(xù)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，排氣閥呈全開(kāi)狀態(tài)，氣缸持續(xù)排氣。直到活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，排氣過(guò)程完畢。在壓縮機(jī)的排氣過(guò)程中，進(jìn)氣閥始終呈關(guān)閉狀態(tài)。理想的進(jìn)排氣閥應(yīng)使氣體流經(jīng)氣閥時(shí)的阻力損失最小，閥片能及時(shí)啟閉，閥片的反彈要小要少。即閥片能快開(kāi)緩著陸。所以現(xiàn)在設(shè)計(jì)的

48、網(wǎng)狀閥有許多是帶有緩沖片，有的還帶有雙緩沖片。氣閥中的彈簧雙有二種，一種稱為關(guān)閉彈簧，彈簧頂在閥片上，另一種稱作緩沖彈簧，彈簧頂在緩沖片上。這樣閥片開(kāi)啟時(shí)的彈簧力較小，能迅速開(kāi)啟，而到閥片全開(kāi)時(shí)，閥片還要受到緩沖彈簧及緩沖片的作用力，使得閥片能實(shí)現(xiàn)緩著陸。進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架要與頂開(kāi)閥配用，用于需要進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)的機(jī)組。當(dāng)進(jìn)氣閥被頂開(kāi)閥壓下時(shí)，進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架將閥片壓住，進(jìn)氣閥始終處于全開(kāi)狀態(tài)，在氣缸的進(jìn)氣過(guò)程中，氣流經(jīng)過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，在排氣過(guò)程中，缸內(nèi)的氣體仍通過(guò)進(jìn)氣閥回到進(jìn)氣腔。此時(shí)該進(jìn)氣閥所對(duì)應(yīng)的氣缸工作腔就不再參與氣缸的壓縮和輸氣。一般要求同一氣缸上的同側(cè)進(jìn)氣閥要同時(shí)動(dòng)作。在同一臺(tái)壓縮機(jī)上

49、最好要避免同時(shí)使用不同廠家制造的氣閥。因?yàn)椴煌瑥S家的設(shè)備條件不同，所制造的氣閥在設(shè)計(jì)理念、材料選擇、制造工藝等方面都會(huì)有一些不同，這樣易導(dǎo)致氣閥之間的工作不同步和負(fù)荷不均勻。5.14 頂開(kāi)閥工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)上的頂開(kāi)閥是一種氣動(dòng)伺服器，與帶頂開(kāi)架的進(jìn)氣閥配用，用于壓縮機(jī)啟動(dòng)及部分負(fù)荷工況。本公司常用的頂開(kāi)閥有膜片式頂開(kāi)閥和活塞式頂開(kāi)閥二種。膜片式頂開(kāi)閥常用于有風(fēng)卸荷，活塞式常用于無(wú)風(fēng)卸荷。上圖為膜片式頂開(kāi)閥和活塞式頂開(kāi)閥的示意圖。工作原理：在壓縮機(jī)啟動(dòng)或需要在部分負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，可利用頂開(kāi)閥頂開(kāi)壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥，從而降低負(fù)荷，減少壓縮機(jī)的排氣量。以膜片式頂開(kāi)閥為例，當(dāng)壓縮空氣從頂開(kāi)閥的進(jìn)氣口進(jìn)入膜片缸時(shí)，在膜片缸的上部形成一個(gè)壓力腔，使膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)頂桿向下移動(dòng)，再頂住進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架