對(duì)地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的幾點(diǎn)解析

1、    對(duì)地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的幾點(diǎn)解析    陳磊摘 要：當(dāng)前非常關(guān)鍵的一個(gè)交通工具就是地鐵，它可以保證市民更加快捷、舒適地出行。而地鐵列車當(dāng)中比較常見的三種正線故障就是車門、制動(dòng)以及牽引系統(tǒng)這三種故障問題，如果不能夠及時(shí)的處理制動(dòng)力的故障問題，就可能導(dǎo)致列車在區(qū)間或是站臺(tái)不能正常運(yùn)行。我們具體分析了地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中存在的故障，并對(duì)這些故障發(fā)生的原因以及處理的方式進(jìn)行重點(diǎn)探究。關(guān)鍵詞：地鐵列車;制動(dòng)系統(tǒng);故障原因;方法1 地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障原因分析1.1 單節(jié)車輛制動(dòng)不緩解故障對(duì)于這個(gè)故障問題來講，一般情況下都是在常用的制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)生，而出現(xiàn)這

2、種類型的故障問題是地鐵列車員就可能會(huì)不能將該問題得到及時(shí)有效的處理，可能會(huì)在這個(gè)問題上花費(fèi)相當(dāng)長的時(shí)間，而其他列車的運(yùn)行也會(huì)受到一定程度的干擾和影響，進(jìn)而導(dǎo)致列車出現(xiàn)晚點(diǎn)運(yùn)行的狀況。從本質(zhì)上來分析，單節(jié)車輛制動(dòng)不緩解這種類型的故障，問題主要的根源就在制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的電磁閥，特別是制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的中繼閥，它在其中發(fā)揮著電控轉(zhuǎn)換的功能。而對(duì)中級(jí)法來講，如果口出現(xiàn)磨損或是污濁的情況，就可能會(huì)導(dǎo)致中繼閥出現(xiàn)故障和問題。某地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的中繼閥如圖1所示。我們可以通過該圖來分析中級(jí)法本身的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，而且中繼閥主要是對(duì)自動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中電控轉(zhuǎn)換這項(xiàng)工作的負(fù)責(zé)，因此它需要達(dá)到的精確度是非常高的。

3、而中繼閥出現(xiàn)磨損的狀況主要是因?yàn)殚L期使用而導(dǎo)致的，如果在很長時(shí)間地使用之后。它的閥口就會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損情況，這是不可避免的狀況。中繼閥的閥口污濁這個(gè)現(xiàn)象主要是因?yàn)榈罔F列車當(dāng)中的風(fēng)云系統(tǒng)，如果風(fēng)源系統(tǒng)當(dāng)中所排放出來的水霧并不能夠得到及時(shí)地處理和解決，在經(jīng)過很長時(shí)間的累積之后，它自然會(huì)出現(xiàn)閥口污濁的現(xiàn)象。1.2 單節(jié)車輛空氣制動(dòng)失效故障這種故障問題是非常少見的一種制動(dòng)系統(tǒng)的故障問題，然而一旦發(fā)生這種類型的故障，后果也是特別嚴(yán)重的，因此即使出現(xiàn)這種故障有非常小的概率，但是我們需要更加重視。而空氣制動(dòng)失效故障一般情況下都是在制動(dòng)單元當(dāng)中的拖車上逐漸發(fā)生的，因?yàn)閯?dòng)車制動(dòng)，主要就是通過再生電影制作來進(jìn)

4、一步完成空氣制動(dòng)所起的作用只是輔助的效果，因此動(dòng)車并不會(huì)受到空氣制動(dòng)失效所帶來的影響。但是拖車制動(dòng)僅僅可以依靠空氣制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，因此空氣制動(dòng)失效這個(gè)故障的危害性是非常大的。單節(jié)車輛空氣自動(dòng)失效，主要是因?yàn)榭罩瞄y的橡膠膜板，在對(duì)空氣進(jìn)行制動(dòng)的過程中，控制法當(dāng)中的橡膠膜板發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用和影響，一是負(fù)責(zé)制動(dòng)的電磁閥，可能會(huì)產(chǎn)生一定程度的ac壓力，并且可以對(duì)中繼閥下膜板的下部直接產(chǎn)生作用和影響，除此之外，緊急制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的電磁閥還可能會(huì)產(chǎn)生一部分vl壓力，并且在中繼閥上膜板的下部發(fā)揮作用，在這兩種不同的壓力影響之下，膜板就逐漸會(huì)出現(xiàn)這種壓力bc從而實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)。因?yàn)榭刂崎y橡膠模板一般情況下都是在壓

5、力的控制之下，因此產(chǎn)生故障的概率也是很有可能的。2 地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的預(yù)防措施為了將地鐵列車啟動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中存在的故障問題，有效的防止和避免，地鐵列車的相關(guān)管理人員就需要將地鐵列車日常的檢修工作盡可能地做好，如果發(fā)現(xiàn)其中有任何異常狀況，需要將其及時(shí)地處理。在地鐵列車當(dāng)中的制動(dòng)系統(tǒng)中，各種不同的閥體發(fā)揮的作用都是非常關(guān)鍵的，因此這種系統(tǒng)當(dāng)中的閥體還需要重點(diǎn)去檢查和檢修。閥體的分解檢修工作如圖2所示，我們可以通過圖表當(dāng)中分析得出，在檢修閥體的過程時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員需要分解閥體，并且對(duì)其內(nèi)部的橡膠件進(jìn)行檢查，分析其是否處于完好的狀態(tài)，比如橡膠模板，如果橡膠件當(dāng)中的磨損狀況非常嚴(yán)重，還需要將其及時(shí)地更換

6、和處理。因?yàn)橛幸徊糠珠y體需要相當(dāng)高的精確程度，因此分解的閥體重新組裝完成之后還需要在相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)當(dāng)中對(duì)其性能進(jìn)行測試和檢查，如果其中各項(xiàng)性能都符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以在地鐵列車的制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用該閥體。同時(shí)在列車當(dāng)中將閥體安裝完成之后還需要繼續(xù)進(jìn)行測試，從而可以保證制動(dòng)系統(tǒng)的安全性特征。首先可以定期地檢查地鐵列車當(dāng)中的制動(dòng)系統(tǒng)，盡可能保證其中的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)，例如對(duì)每一個(gè)閥門的狀態(tài)進(jìn)行檢查，分析其是否處于正常狀態(tài)。還有能夠及時(shí)地維修出現(xiàn)自動(dòng)故障的地鐵列車。我們可以通過對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行觀察并分析之后，并對(duì)之前發(fā)生故障的記錄進(jìn)行查看，從而對(duì)該故障的類型進(jìn)一步確定之后，可以根據(jù)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的維護(hù)措施。同時(shí)還需要進(jìn)一步檢查地鐵列車當(dāng)中隱藏的一部分安全故障問題，盡可能避免小問題轉(zhuǎn)換成大的故障問題。3 總結(jié)對(duì)于地鐵列車來講制動(dòng)系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的，因此很必要去分析其中存在的故障問題。通過對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，可以得知導(dǎo)致自動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障有很多方面的原因，而為了盡可能地避免發(fā)生制動(dòng)故障，就需要嚴(yán)格要求地鐵各部門之間可以共同合作，將每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格地把關(guān)和管理，保證發(fā)生故障的概率得到有效的降低，進(jìn)而確保列車可以正常運(yùn)行。參