路基工程A填料工藝性試驗方案

1、0黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）HHZQ-3 標段工程標段工程路基工程路基工程 A A 填料工藝性試驗方案填料工藝性試驗方案編制：編制： 復核：復核： 審批：審批： 中鐵電化局黃韓侯鐵路工程指揮部中鐵電化局黃韓侯鐵路工程指揮部二二一三年三月二十日一三年三月二十日 黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案目目 錄錄一、試驗段的目的 .2二、試驗依據(jù) .2三、本試驗段路基概況及特點 .2四、施工人員、機械、材料 .3五、試驗時間安排 .5六、試驗方案及步驟 .6七、試驗成果 .10八、質量控制要點 .10九、質量保證措施 .11十、

2、安全保證措施 .12十一、環(huán)保水保措施 .13十二、文明施工措施 .13黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案路基工程路基工程 A A 填料工藝性試驗方案填料工藝性試驗方案一、試驗段的目的一、試驗段的目的1、為了貫徹執(zhí)行規(guī)范的有關規(guī)定，為后續(xù)類似工程的施工積累經(jīng)驗，為路基大面積施工提供施工依據(jù)。2、確定施工的各類施工參數(shù)，如松鋪系數(shù)、含水量、機械組合、壓實遍數(shù)、壓實效果、現(xiàn)場人員安排等。二、試驗依據(jù)二、試驗依據(jù) 1、鐵一院黃陵-韓城-侯馬鐵路路基個別設計圖；2、路基工程施工技術指南（TZ212-2005）；3、客貨共線鐵路路基施工質量驗收暫行標準；4、路基工程設計

3、與施工參考圖集；5、黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）HHZQ-3標段工程指導性施工組織設計；6、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知。三、本試驗段路基概況及特點三、本試驗段路基概況及特點1、設計概況本試驗段基床表層為 0.5m 厚 A 組填料填筑?；滋幚硇问綖榍宄N植表土、重型碾壓、換填二八灰土，基床底基層及以下路基本體填筑普通土。本試驗段路基寬度為 8m，填方高度從 6m 到 8m 不等，按原設計斷面圖形式路床邊坡坡率為 1:1.5，邊坡防護采用 M7.5 漿砌片石骨架護坡，骨架內種植草及灌木防護。黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案4 4、施工人員

4、、機械、材料施工人員、機械、材料1、人員表表1 1 人人 員員2、機械 表表2 2 機械設備機械設備3、測量檢測設備表表3 3 測量檢測設備測量檢測設備序號工種人數(shù)備注1技術員52安全員13測量員24質檢員15試驗員26駐站聯(lián)絡員27防護人員108其他79合計30序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機PC-220臺2良好2振動壓路機YZ25臺2良好3推土機SD22臺1良好4平地機PY180C臺1良好5灑水車CA10A輛1良好6自卸車紅巖輛10良好7穩(wěn)定土拌合站400T套1良好序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀萊卡套1合格2水準儀DSZ2臺1合格3K30平板載荷板YA-1

5、50300套1合格4重型動力觸探儀N63.5套1合格黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案4、試驗段填料選擇和室內試驗（1） 、填料的選擇根據(jù)全線地材分布的實際情況，A 組填料應優(yōu)先從開采的礦山、開挖的路塹、隧道的洞碴、河道的砂卵石選擇加工生產(chǎn)。其次選擇天然級配填料，如天然級配的填料粒徑和級配及壓實性能不能滿足技術指標要求，也應對天然級配的填料通過工廠化加工進行篩分和物理改良。禁止采用天然全風化花崗巖和水穩(wěn)性差的材料直接作為A 組填料。全線 A 組填料應實行工廠化生產(chǎn)。在建設加工基地的過程中應綜合考慮等，以充分合理利用資源，減少設備配置。（2） 、填料的材質采用碎

6、石類土（包括巖塊石、卵石破碎加工而成的碎石類、礫石類和天然級配的礫石類）作為 A、B 組填料的，要求填料中的粗顆?？箟簭姸?Rc15MPa，且不易風化，不易軟化（軟化系數(shù)大于等于 0.75） ；填料中小于 0.075mm 的細粒含量不宜大于 15，且宜為低液限粉土或低液限粉質粘土。采用砂類土（礫砂、中粗砂）作為 A 組填料的，礫砂中大于 2mm的顆粒、粗砂中大于 0.5mm 的顆粒、中砂中大于 0.25mm 的顆粒應堅硬，不易風化，顆粒級配應良好；小于 0.075mm 細粒含量不宜大于15（且不應大于 20） ，細粒土宜為低液限粉土或低液限粉質粘土。（3） 、A 組填料的室內試驗由其具體指標要

7、求決定嚴格控制 A 組填料最大粒徑和細粒土含量，選擇合理的級配組黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案成，控制最佳含水量。對于礦山、路塹、隧道的洞碴、河床內的卵石加工而成的碎石類土填料技術指標要求：最大粒徑宜控制在 60mm 以內, 應具有良好的顆粒級配組成，大于 20mm 的顆粒含量宜控制在 2545，小于0.075mm 的細粒含量宜控制在 15以內，細粒土宜為低液限粉土或低液限粉質粘土；并進行標準擊實試驗確定最大干密度、最優(yōu)含水量。對于天然級配的礫石類細角粒土和細圓粒土，最大粒徑宜控制在 60mm 以內，大于 20mm 的顆粒含量宜大于 20，小于 0.075

8、mm 的細粒含量宜控制在 15以內（且不應大于 20） ；顆粒應做礦物成分分析，以判定其抗風化、軟化性能及水穩(wěn)定性能；并對細粒土應做液塑限指標試驗。對細角粒土和細圓粒土應進行室內標準擊實試驗，以確定最大干密度和最優(yōu)含水量。若天然的砂卵石級配不良，圓粒過多，細粒土含量較少，整體粘性差應進行篩分（或破碎）與摻加細粒土進行組成拌和，以滿足 A 組填料的各項指標和路基各部位壓實標準。五、試驗時間安排五、試驗時間安排1、備料：試驗段備料開始至 2013 年 3 月 20 日完成；2、施工準備：截止 3 月 30 日前完成地基處理施工和其它相關準備工作；3、路基填筑施工時間：2013 年 3 月 20 日

9、3 月 23 日。按每天完成一層考慮，計劃 3 天內全部完成。黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案六、試驗方案及步驟六、試驗方案及步驟本試驗段計劃從 3 月 10 日開始進行路基基床底層及路基本體的施工，整個試驗過程計劃 10 天完成。在填筑正式施工前完成地基處理及基底承載力檢測及驗收工作。3 月 20 日完成第一層填筑施工，以后按每天完成一層考慮，每層得到的參數(shù)指導具體施工，指導該段路基 A 組填料施工完畢。表表 4 4 填筑施工主要控制參數(shù)填筑施工主要控制參數(shù)序號施工時間填筑層數(shù)松鋪厚度（cm）控制含水量（%）碾壓遍數(shù)13 月 20 日第一層302.03,5

10、,723 月 21 日第二層303.03,6,733 月 22 日第三層203.03,7,71、路基填筑施工工藝流程黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案填土路基施工工藝流程圖準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段分層填筑碾壓夯實檢驗簽證灑水晾曬攤鋪平整基底處理施工準備路基整修2、基底處理按照設計文件本段工藝試驗段路基在填筑前進行基底處理。3、填方材料的試驗在路基填筑前，填方材料應及時取樣，按鐵路路基土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行級配顆粒分析、最佳含水量、有機物含量、等內部試驗。4、測量放樣路基放樣時，根據(jù)設計圖放出路堤坡腳、邊溝等具體位置，以定

11、出路基輪廓。在路堤坡腳處每隔 20m 打一根木樁，樁上注明樁號，定出路堤坡腳線。放樣時應考慮到路基填筑時每側路基碾壓加寬及沉降加寬，避免因路基沉降變形導致路基寬度不足的現(xiàn)象發(fā)生，路黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案基兩側各超填 30cm。5、分層填筑基床以下路堤施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行， “三階段”即：施工準備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”：即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；“八流程”即：施工準備(測量、試驗)基底處理檢測分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整修邊坡夯實。填料的攤鋪：測量人員測出填料攤鋪前標高（按左、中、右） ，按先 30c

12、m 松鋪厚度進行控制，用灰線撒出方格網(wǎng)（方格網(wǎng)的大小根據(jù)每車填料的方量除以松鋪厚度） ，用推土機粗平，平地機精平，測量人員測出攤鋪后標高（按對應攤鋪前測標高的斷面樁號） 。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超寬填0.40.5m，防護之前刷坡。每填筑 1 層或到基床底部時，必須恢復中線，重放邊樁，以保證路堤結構尺寸，避免超填或欠填。填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，攤鋪厚度采用量尺控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面要做成 4%的橫向排水坡。填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在由試驗室確定的的施工允許含水量范圍內，若含水量過低，則可在路基上灑水

13、拌合；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內。填料的碾壓：碾壓時采取兩側向中心順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊 20cm30cm，橫向同層接頭處重疊 40cm50cm，相黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案鄰兩區(qū)段縱向重疊 100cm150cm，以保證無漏壓，無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26 遍（同步檢測結果定） ，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。碾壓時速度開始為慢速（宜為 23km/h） ，最快速度不能超過 4km/h。6 6、壓實檢測

14、、壓實檢測壓實質量采用地基系數(shù) K30、動態(tài)變形模量 Evd、壓實系數(shù) K（或孔隙率 n）三項指標控制，其壓實標準如下表。表表 5 5 路基基床底層填料壓實標準路基基床底層填料壓實標準填填 料料壓實標準壓實標準改良細粒土改良細粒土沙類土及細礫土沙類土及細礫土碎石類土及粗礫土碎石類土及粗礫土地基系數(shù) K30(Mpa/m)110130150動態(tài)模量 Evd(Mpa)404040壓實系數(shù) K0.95A 組填料孔隙率 n（%）2828表表 6 6 基床以下路堤壓實標準表基床以下路堤壓實標準表填料填料壓實標準壓實標準改良細粒土改良細粒土砂礫土及細礫土砂礫土及細礫土碎石類及碎石類及粗礫土粗礫土地基系數(shù)K3

15、0(MPa/m)90110130壓實系數(shù) K0.9-A 組填料（不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖塊石土）孔隙率 n（%）-31%31%檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m 每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細粒土）或孔隙率 n（砂類土和碎石類土）6 點，其中：左、右距路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點，有反壓護道地段每100m 增加 1 個檢測點；每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) 4 點，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2 點。試驗過黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾

16、壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實參數(shù)檢測和標高等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。7、沉降觀測本段路基在 K95+950、K96+050 處分別設置兩個路基面沉降監(jiān)測斷面，每斷面設置兩個監(jiān)測點（監(jiān)測樁） ，分別位于路基中心、兩側路肩。監(jiān)測樁采用鋼釬，長 1.5m，鋼釬直徑不小于 16mm。施工完成后前 15 天內每 3 天觀測一次，第 1530 天每星期觀測一次，第 3090 天每 15 天觀測一次。七、試驗成果七、試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍

17、數(shù)進行技術經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準。八、質量控制要點八、質量控制要點1、填料檢測填筑過程中，我們對填料要進行抽樣檢驗，通過檢驗確保填料在填筑過程中未發(fā)生變化，填料級配、材質符合設計、規(guī)范要求。2、悶料處理填料填筑前進行悶料處理，對防止離析和填筑完成后質量均能黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案起到良好的作用。悶料在填筑前 1 天實施，實施由人工執(zhí)行、水車配合，由人工用送水管對填料進行均勻灑水，灑水以表面濕透為準。3、離析控制在平地機進行精確平整過程中，由于重力的影響，

18、會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。平地機在平整過程中，粗顆粒應集中于填方區(qū)域一處，完成平整后將該部分填料進行二次拌和。對表面明顯離析部分，由少量人工用細顆粒填料進行灑鋪。4、路基沉降監(jiān)測本試驗段處于路堤地段，依據(jù)路基設計參考圖集和設計圖紙中的要求，路堤地段基底為軟土、松軟土質地基時，一般進行路堤基底沉降監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、松軟土低端路堤填筑過程中變形監(jiān)測等。5、允許偏差和檢驗方法本試驗段路基基床底層填筑外形尺寸允許偏差及檢驗方法如下：表表 7 7 基床底層外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法基床底層外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法序號序號檢驗項目檢驗項目允許偏差允許偏差施工單位檢驗數(shù)量施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法檢驗方法

19、1中線至邊緣距離50mm，0沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 3 點尺量3橫坡0.5沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 2 個斷面坡度尺量4平整度不大于 15mm沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 10點2.5m 直尺量黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案5厚度30mm沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 3 點水準儀九、質量保證措施九、質量保證措施1、從源頭抓起，對進場的填料進行嚴格的試驗檢測，確保 A 組填料的填料等級、填土類別、顆粒級配、粒徑等滿足設計和范圍要求；2、堅持施工過程中的試驗制度。按照試驗方案

20、在每一層填料填筑完成后及時按規(guī)范要求進行壓實標準的檢測，確保每一層的質量處于可控狀態(tài)。3、在正式填筑施工前，及時完成地基的質量檢測，如達不到設計和規(guī)范要求，則要重新進行處理，直至地基承載力達到設計要求。4、加強施工過程控制，確保路基填筑每一層的填筑厚度滿足設計和規(guī)范要求。5、加強現(xiàn)場含水量的控制，所有填料在運至現(xiàn)場后要及時跟進攤鋪，避免現(xiàn)場失水，在陽光特別強烈或風大的情況下現(xiàn)場應有水車進行灑水，確保施工含水量處于最佳含水量范圍內。 十、安全保證措施十、安全保證措施1、采取跟車作業(yè)或統(tǒng)一調配等措施加強填料運輸過程中的安全措施，確保填料安全及時地到達施工現(xiàn)場；2、設立專職安全員并建立 24 小時旁

21、站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職安全員統(tǒng)一指揮。 黃韓侯鐵路 HHZQ-3 標 路基工程 A 組填料工藝性試驗施工方案3、對施工人員要進行安全教育和安全知識的考核。4、施工現(xiàn)場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業(yè)和禁入標志。 5、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 6、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。十一、環(huán)保水保措施十一、環(huán)保水保措施1、加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環(huán)境污染的物質，經(jīng)過有關部門同意后送到指定地點處理。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。2、采取有效措施防止施工中的燃料、油料、廢料等有害物質對周圍環(huán)境的污染，應指定專