貝雷橋施工專項方案

1、浙建監(jiān)A2貝雷橋施工專項方案報審表工程名稱：104國道（甌海段）拓寬工程一期投資施工一體化項目 編 號：A2 致： 浙江明康工程咨詢有限公司 （監(jiān)理單位）我方根據施工合同的有關規(guī)定完成了 貝雷橋施工專項方案 的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附件：貝雷橋施工專項方案承包單位 （章）： 項目經理： 日 期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 總監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構 （章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 本表一式三份，經項目監(jiān)理機構審核后，建設單位、監(jiān)理單位、承包單位各存一份。104國道（甌海段）拓寬工程一期投資施工一體化項目貝雷橋施工專項方案編制人

2、： 審核人： 審批人： 溫州市興海市政建設有限公司二0一四年九月十日貝雷橋施工專項方案一、工程概況本工程為104國道（甌海段）拓寬工程一期投資施工一體化項目，該貝雷橋位于四號橋梁西側，橋梁采用單跨18.288米貝雷鋼梁結構。二、施工組織方案2.1組織機構項目部成立貝雷橋施工領導小組，具體負責便橋的施工及維護，組織機構及人員分工見表2.1。 表2.1 組織機構及人員分工序號姓名職務分工1甘俊項目經理總協(xié)調2汪國平項目總工方案制定、技術交底3黃秀權物質設備部部長機械設備、材料組織、采購4李仕鴻工程部部長現場質量控制5張湘會施工隊長負責接線施工、現場管理6熊勇現場技術員負責現場技術工作7滕侑金測量負

3、責人負責測量定線及觀測工作2.2設備、材料組織投入本工程便橋的主要施工機械設備及材料分別見表2.2投入貝雷橋的主要施工機械設備表及表2.3貝雷橋材料一覽表。表內所列設備及材料是根據便橋工程內容、數量，以保證施工質量和工期為前提做出的投入。表2.2 投入貝雷橋的主要施工機械設備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數量國別制造年份額定功率(kW)生產能力1履帶吊QUY751中國 200850T2汽車吊QY252中國200525T3平板運輸車中國一汽220034振動沉樁機DZJ-602中國20045電焊機BX-500350kw表2.3 貝雷橋材料一覽表項目規(guī)格mm材料類型數量單位重總重（Kg）基礎及下部結構

4、鋼管樁D530*10Q235B580.4m127.99kg/m74285.4承臺C30砼108.8m³22鋼筋6144.8kg12鋼筋1666kg背墻C30砼77.52m³22鋼筋8282.6kg12鋼筋666.2kg8鋼筋457.4kg主梁桁架標準片321型Q345C114件270kg/件30780加強弦桿10Q345C76件60.0 kg/件20520支撐架900型Q345C70件30.6kg/件2142桁架剪力撐8*1800Q345C112件14.48 kg/件1621.9 橋面橫梁工28a*17000Q345C25件814.096kg/件20352.4橋面系橋面板Z

5、b200型t=8Q235B310.896m2kg/m22.3人員培訓管理人員和專業(yè)技術人員及作業(yè)人員從已完工項目調派（從事現場施工多年，有豐富的工作經驗），并按計劃規(guī)定的時間到達施工現場。在組織施工作業(yè)隊伍時應嚴格做好以下工作：注重素質。施工勞力人員素質直接影響工程質量，施工勞力隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使施工勞力隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：施工當地的政策、民風習俗教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特種操作人員及機械操作人員需持證上崗。經常性的對各操作人員及安全教育及

6、安全技術交底。簽訂施工勞務合同。要使施工人員安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規(guī)律辦事，改過去的任務分配制為合同制。2.4施工隊伍及機械配備擬安排一個專業(yè)施工隊施工，配備施工人員20人。2.5工期安排計劃2014年10月20日開工，2014年11月25日完成。施工計劃見下表。序 號工 作 內 容計劃時間（h）備 注1插打鋼管樁82綁扎承臺鋼筋、澆砼103綁扎背墻鋼筋、澆砼104架設鋼梁25橫梁安裝、橋面板鋪設37橋面附屬23 便橋結構形式貝雷橋橫橋向采用19排貝雷片組合而成，橫梁采用28a工字鋼，橋面板采用ZB200型配套加強型橋面板，面層鋼板厚度不小于8mm。下部采用重力式橋臺，

7、53厘米鋼管樁基礎，壁厚10mm。4 便橋施工工藝便橋采用振動錘下沉鋼管樁，上部結構采用75T履帶吊進行架設。4.1便橋下部結構施工4.1.1鋼管樁施工沉樁前先計算每條鋼管樁的坐標，采用用全站儀精確測量各樁坐標位置，并用水準儀測出樁頂高程。鋼管樁入土深度以設計長度控制為主，結合貫入度進行雙控，當樁尖達到設計標高，而實際貫入度較大，或無法下沉到設計標高時，及時查明原因，報有關部門研究后確定。便橋鋼管樁每節(jié)長度為12m,接樁在現場進行，采用加勁板焊接接頭，且避免接頭處于同一標高位置，焊接接頭需按規(guī)定進行檢查。鋼管樁下沉施工方法：鋼管樁下沉采用懸打法施工，用履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。履帶吊停放到位

8、，打入便橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。（參見圖4.1）。圖4.1 履帶吊振沉鋼管樁示意4.1.2橋臺、背墻施工便橋一個橋臺處鋼管樁施工完成后，立即進行該橋臺及背墻施工。4.2便橋上部結構安裝便橋上部結構的安裝采用履帶吊進行架設。4.2.1貝雷梁的拼裝利用汽車吊將待安裝的貝雷梁吊起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝

9、雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長18m，貝雷片間用連接片連接好。拼裝在后場進行。4.2.2貝雷梁架設結合履帶吊機起重量，單跨2排貝雷梁作為一組進行架設。在下部結構蓋梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置。將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車后面。貝雷每兩片分為一組，履帶吊車首先安裝一組貝雷，準確就位后先定位于蓋梁上，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。4.2.3型鋼分配梁的安裝履帶吊車安裝I28a型鋼橫梁，并用U型螺栓固定好。I28a橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求。4.2

10、.4鋪設橋面系 履帶吊車把ZB200型橋面板吊至安裝地點進行鋪設。最后安裝護欄立桿、護欄扶手以及涂刷油漆。5 施工監(jiān)控、觀測及安全保證為確保便橋施工及使用安全，需在便橋搭設及使用過程中對貝雷橋進行監(jiān)控及觀測。做為主要承重結構的貝雷梁、連接銷在使用前需逐個檢查，發(fā)現變形或受損的一律不得使用，同一孔貝雷片及連接銷新舊程度應基本一致，防止差異過大造成同跨兩排貝雷梁因變形不一帶來的較大的不均衡受力，給結構安全帶來隱患。便橋搭設時在每排鋼管樁及貝雷梁墩頂、跨中部位上設標高和位移觀測點，定期對便橋進行觀察，開始時每天進行觀察，以后逐漸降低觀測頻率，正常使用過程中每半月必須觀測一次并記錄。6便橋施工質量控制

11、6.1質量控制程序（1）把好質量關推行工程質量“零缺陷”管理理念，實施精細化管理，杜絕質量事故發(fā)生。建立嚴格的質量責任獎懲制度，推行工程質量責任終身制。 制定技術資料管理辦法，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。便橋工程開工前，組織以總工程師為領導的技術骨干熟悉結構圖紙，領會設計意圖，考察施工條件，編制實施性施工組織設計。根據工程施工特點，確定施工機械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資源的配制達到最優(yōu)化。實施性施工組織設計一經批準，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術工人同操作人員均做到崗位明確，職責明確，技術標準明確

12、，質量要求明確，操作規(guī)程明確。（2）把好測量關配備齊全先進的測量設備，對每個工程結構進行測量控制。所有測量儀器在使用前到權威計量部門標定合格后方準使用，并定期按規(guī)定重新標定。（3）加強施工工序控制工程質量是在生產過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質量的基礎，所以工序控制對保證工程質量符合設計規(guī)范至關重要，可以及時發(fā)現缺陷并迅速予以排除，只有關健部位、關健工序的質量保證了，才能確保分項、分部工程質量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實行圖紙會審制度及技術交底制度，由質檢部實行工序自檢控制，負責每道工序的工藝技術自檢。對每道工序提出質量標準及控制方法和檢查驗收的內容，使每個施工

13、人員和質檢人員都明確工序質量目標，每道工序質量始終處于受控狀態(tài)，用工作質量保證工序質量，從而確保工程質量。（4）做好質量檢查及記錄質量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以我單位歷來重視各級技術人員對施工原始記錄、試驗、檢測記錄、施工日志等各類質量記錄的形成、整理工作。在我單位頒布的施工技術管理制度中，對此項工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。在搞好本單位質量記錄的同時，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報驗工作。嚴格原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性，及真實可靠性。6.2便橋質量驗收標準6.2.1下部結構（沉樁）1）材料沉樁采用鋼管樁，材質為Q235B。2）樁的制作鋼管樁制作時，縱向焊

14、縫在任何一橫截面內宜采用一條焊縫，最多不得超過兩條。若必須使用兩條焊縫時縱縫的間距應大于300mm。為了減少環(huán)縫的數量，管節(jié)制作長度不宜過短，一般不小于1.5m。鋼管樁的分段長度應根據運輸條件、起吊能力、設計要求綜合決定。焊接鋼管必須采用對接焊接焊縫，并達到與母材等強的要求。卷管方向應與鋼板壓延方向一致。卷制鋼管前應根據要求將板端開好坡口，卷板過程中應注意管端平面與管軸線垂直。管節(jié)外形尺寸的允許偏差如下表：偏差部位允許偏差備 注外周長±0.5周長，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5d，且不大于5mm，（d為鋼管直徑）指管端兩互相垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm.

15、管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)的管徑偏差如下表：管徑（mm）相鄰管節(jié)的管徑偏差（mm）測量方法7002用兩管節(jié)外周長之差來表示.管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)對口的板邊高差要求不大于2mm。3）樁的儲存、搬運和裝卸 樁在吊運時應嚴格按照設計吊點起吊，其吊點偏差不大于5cm。 樁在搬運時，其支承點應與吊點位置相一致。 鋼管在堆放時，530cm的可放置4層。4）施工要求沉樁應采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導向架鋼管樁的垂直度應控制在±1%之內。鋼管樁的平面位置偏差小于5cm。鋼管樁的入土深度不小于設計深度。樁的連接樁的每一接頭必須嚴格按照圖紙要求，確保接頭質量，使能低抗在沉樁過程中各種荷載產生的應

16、力和變形。接頭處的環(huán)縫采取等強的坡口焊接質量檢驗沉樁檢查項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1樁位(mm)雙排樁80用經緯儀檢查20%單排樁502樁尖高程(mm)不高于圖紙規(guī)定查沉樁記錄貫入度(mm)小于圖紙規(guī)定3傾斜度(mm)1%查沉樁記錄6.2.2上部結構1）范圍本節(jié)內容包括貝雷主梁、橫梁、橋面板、欄桿、附屬設施等。2）材料（1）主梁采用“321”型軍用貝雷，材質為16Mn，外表應無變形、無損傷、無磕碰，漆面良好。（2）分配梁、橋面板等為型鋼及鋼板組成，均為工廠采購材料，工地加工制作。3）制作（1）型鋼按設計要求截斷,斷面應平滑，下料長度按照設計要求，其偏差不大于±

17、;1cm。（2）橋面板為工廠制作標準化模塊，其加工尺寸偏差不大于±1cm。平整度滿足設計要求。（3）欄桿為標準件，其制作應符合設計要求。（4）小型構件的外形輪廓清晰、線條直須，無翹曲現象。4）儲存、搬運和裝卸（1）分類堆放，嚴格控制支撐點及堆碼高度。（2）搬運和裝卸時應注意吊點位置，同時應避免磕碰，防止變形5）質量檢驗橋面板安裝的允許偏差項 目允許偏差(mm)1安裝高±152軸線偏位±103相鄰兩板表面高差2表面平整度5欄桿的允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1平面偏位(mm)430m或每4節(jié)段拉線檢查2斷面尺寸(mm)±5每100m用尺

18、測量3個斷面3豎直度(mm)4每100m用垂線檢查3處4護欄接縫兩側高差(mm)5用尺量，每100m每側3處貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差項 目允許偏差(mm)1安裝高±102軸線偏位±103相鄰兩梁表面高差24平面偏位±106.3.3成橋檢測本便橋施工完成后，需做荷載實驗，采用一輛70T車進行荷載實驗，由車輛荷載（不計沖擊力）引起的跨中最大撓度不得超過跨徑的1/300,確認安全后方可投入使用。7便橋施工安全措施及日常維護方案7.1施工安全保證措施7.1.1鋼管樁基礎施工安全措施打樁前，對作業(yè)人員進行技術交底，對樁的類型、樁長、樁徑、地質條件、施工工藝和安全防范措施進行交底，提高作業(yè)人員安全防范意識。安裝時，不得進行斜吊，在吊樁前，在鋼管樁上拴好拉繩，不得與樁錘或機架碰撞。嚴禁吊樁、吊錘、回轉、行走等動作同時進行。打樁機在吊有樁和錘的情況下，操作人員不得離開崗位。打樁前，加強對樁機的檢查， 打樁作業(yè)時，應控制好樁位、垂直度，由測放組人員配合實施定位，作業(yè)過程中，檢查樁的入土深度要滿足規(guī)范和設計要求，以保證樁的承載力。7.1.2貝雷梁安裝安全措施便橋采用貝雷片拼裝，安裝前對貝雷片進行檢查，不得使用有損傷、變形的貝雷片，以防止受力不均勻，從而影響整個受力系統(tǒng)的穩(wěn)定。 貝雷片在陸地拼裝完成后，對貝雷片的連接螺栓牢固度進行檢查，保證每個連接螺栓的