原油碼頭施工組織設(shè)計(廣州)

1、3.3日照港三十萬噸級油碼頭棧橋工程施工組織設(shè)計 日 照 港 3 0 萬 噸 級 原 油 碼 頭 引 橋 工 程施工組織設(shè)計中國水產(chǎn)廣州建港工程公司二00六年六月17第一章 概述1.1 編制說明本施工組織設(shè)計是我們在認真學(xué)習(xí)工程招標文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點和施工條件，并根據(jù)公司近十余年來從事碼頭施工所積累的經(jīng)驗，編制而成。 1.2 編制依據(jù)本工程施工組織設(shè)計編制依據(jù)為本工程招標文件及招標圖，并遵循下列技術(shù)規(guī)范：1.交通部港口工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ221-98）； 2.交通部水運工程混凝土施工規(guī)范（JTJ268-96）； 3.交通部水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTJ269-96）；

2、4.交通部港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ244-93）；5.交通部水運工程測量規(guī)范（JTJ203-2001）；6.交通部港口工程地基規(guī)范（JTJ250-98）；7.交通部港口工程荷載規(guī)范（JTJ215-98）；8.交通部重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ290-98）9.交通部港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ267-98）；10.鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準GB5022195；11.鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 CECS 28 ：90；12.對接焊縫超聲波探傷TB155884；13.鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-2001）；14.建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ 81-2002）

3、；15.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；16.建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程；17. 國家和地方政府頒布的其他有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。1.3 工程概況1.3.1 地理位置本工程位于山東省日照市嵐北港區(qū)。1.3.2 工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式日照-儀征原油管道及配套工程30萬噸級油碼頭棧橋工程位于日照市日照港嵐北港區(qū)。本工程結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式鋼棧橋，引橋長單跨長125m，6跨總長792m（以沉箱中心距離計算），屬大橋。引橋基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土沉箱結(jié)構(gòu)，1為矩形沉箱，26為圓沉箱，直徑14.1m，7為圓沉箱，直徑15.1m。沉箱上部現(xiàn)澆X形鋼筋混凝土梁。引橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱橋，鋼管混

4、凝土拱肋為全橋承載的主體，使用荷載直接作用于橋面系，經(jīng)橫梁傳遞給吊點，再通過吊索全部傳遞給拱肋。單片拱肋采用雙肢式斷面，由弦管和腹桿焊接而成，弦管內(nèi)灌注混凝土。拱肋間設(shè)置橫撐及K撐，橫撐及K撐由主桿和腹桿焊接而成。系桿為剛性，采用焊接箱形截面，縱梁和聯(lián)接系采焊接H形截面，橫梁采用焊接箱形截面。吊索為柔性，采用雙層PE護套的高強鋼絲，兩端均配備可張拉冷鑄錨具。橋面鋪設(shè)鋼格板。1.3.3 工程施工內(nèi)容本工程為日照儀征原油管道及配套工程30萬噸級油碼頭棧橋工程。范圍包括沉箱墩基槽挖泥、基床拋石整平、預(yù)制安放沉箱、拋填護底塊石、沉箱內(nèi)拋填塊石、現(xiàn)澆沉箱蓋板、現(xiàn)澆蓋板上部立墻、現(xiàn)澆墩臺、制作安裝鋼引橋、

5、鋼引橋鋪面板、現(xiàn)澆行車道等。1.4 現(xiàn)場自然情況1.4.1 氣象1.氣溫年平均氣溫：12.8年最高氣溫：37.8(1988年7月)年最低氣溫:-12.2(1987年1月)2. 日最大降水量：81.1(1987年6月1日)；月平均降水量：55.0;10mm的中雨年平均出現(xiàn)9.5天; 0.1mm的小雨年平均出現(xiàn)36.2天。3. 常風(fēng)向為SE，出現(xiàn)頻率8.06%；強風(fēng)向為NNE，出現(xiàn)頻率6.88%；>6級出現(xiàn)的頻率為0.73%。4. 霧能見度<1km的大霧年平均出現(xiàn)9.5天。5.相對濕度1.4.2 水文1. 潮位：（1）潮位基準面：采用嵐山理論最低潮面.（2）潮型：規(guī)則半日潮，其潮汐形態(tài)

6、系數(shù)F=0.42。（3）特征潮位：歷年最高潮位：5.40m歷年最低潮位：0.27m平均高潮位：4.22m 平均低潮位：1.24m 平均海平面：3.10m （4）設(shè)計水位：設(shè)計高水位：5.34m 設(shè)計低水位：0.63m 極端高水位：6.48m 極端低水位：-0.55m 2.波浪根據(jù)嵐山港波浪數(shù)學(xué)模型實驗報告：因嵐山港沒有長期的波浪觀測資料，嵐山港距石臼約37m，波要素推算采用石臼所海洋站的觀測資料。根據(jù)石臼所海洋站19811987年的觀測資料，常浪向、強浪向均為E向，頻率19.68%，次常浪向為ESE、SE向，出現(xiàn)頻率分別為11.88%、11.69%。3.潮流潮流屬規(guī)則半日潮。潮流按逆時針方向旋

7、轉(zhuǎn)，漲潮流主方向為西南向，落潮流主方向為東北向。漲潮流速小于落漲潮流速，漲潮時間短于落潮時間。在大潮期間，最大漲潮流速97cm/s，最大落潮流速110cm/s，各站、各潮期、各層漲潮平均流速在11.5-66.5cm/s之間；各站、各潮期、各層落潮平均流速在21.4-50.0cm/s之間。1.4.3 工程地質(zhì)詳見中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院出版的日照-儀征原油管道及配套工程碼頭勘察地質(zhì)勘察報告（2005.11）。1.5主要工程數(shù)量表見下表30萬噸級油碼頭引橋工程數(shù)量匯總表（一）序號 項 目規(guī) 格工程數(shù)量單位數(shù)量一引橋下部結(jié)構(gòu)1沉箱基槽挖泥淤泥、淤泥質(zhì)土、中粗砂、粘土m3230367.522拋填基床

8、塊石10100Kg塊石m314723.233基床夯實4#、6#、7#分兩層，其余單層夯實m240564基床整平m225305拋填基床護底塊石200300Kg塊石m36210.176預(yù)制沉箱上部C45F300W12，下部C35F300W12m36306.37沉箱鋼筋加工含筋量180Kg/m3噸1135.1348沉箱溜放個79沉箱拖運個710沉箱安放單個沉箱重量2000t3000t個711沉箱內(nèi)拋填塊石10100kg塊石m322248.2812現(xiàn)澆沉箱蓋板C35F300m31672.9513沉箱蓋板鋼筋加工含筋量50Kg/m3噸83.64814現(xiàn)澆蓋板上部立墻C35F300m3750015上部立墻

9、鋼筋加工含筋量80Kg/m3噸600161#沉箱上部現(xiàn)澆墩臺C35F300m3733.59171#沉箱上部墩臺鋼筋加工含筋量80Kg/m3噸60030萬噸級油碼頭引橋工程數(shù)量匯總表（二） 序號項 目規(guī) 格工程數(shù)量單位數(shù)量二引橋上部結(jié)構(gòu)(一)引橋拱肋工程量噸8281拱肋上弦桿800*12噸3722拱肋下弦桿800*12噸3483腹桿299*8噸108(二)引橋橫撐、K撐工程量噸3691主桿500*10噸3032腹桿245*8噸66(三)引橋橋面工程量噸1端部聯(lián)系梁噸19.802端部橫梁噸91.803中橫梁噸586.804縱梁噸325.205聯(lián)結(jié)系噸352.26系桿噸9187橋面鋼格板CG455/

10、30/100FG噸693.608欄桿噸27余30萬噸級油碼頭引橋工程數(shù)量匯總表（三） 序號項 目規(guī) 格工程數(shù)量單位數(shù)量(四)其他1拱肋砼C50膨脹砼m31454.402拉索鋼絲噸693行車道板聚丙烯纖維砼C40m3642.604GPZ()盆式橡膠支座(7MN)88*82*16個185GPZ()盆式橡膠支座(7MN)72*72*15個66橋面底層鋼板噸82.807不銹鋼噸58冷鑄墩頭錨(LZM7-55)套5049PGF120鋼齒型伸縮縫m171 第二章 工程施工管理方案2.1 施工管理目標2.1.1工程質(zhì)量目標1、質(zhì)量方針每項工程的質(zhì)量，讓用戶滿意為宗旨，以創(chuàng)國優(yōu)為質(zhì)量目標，實施以人為本的原則，

11、激勵和發(fā)掘人的潛能；質(zhì)量改進的原則，不斷提高工程質(zhì)量，滿足用戶要求；科技進步的原則，注重引進和采用新技術(shù)和先進的管理。2、質(zhì)量目標本工程質(zhì)量目標為優(yōu)良。嚴格按照施工圖紙和國家現(xiàn)行施工、驗收規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準和技術(shù)要求進行施工。單位工程合格率100%，優(yōu)良率50%以上，其中基礎(chǔ)、墻身結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)分部工程必須達到優(yōu)良。3、質(zhì)量承諾“百年大計，質(zhì)量第一”，永恒的成就，是全體施工人員辛勤勞動的結(jié)果，是企業(yè)綜合素質(zhì)和綜合實力的體現(xiàn)。我公司一旦中標，將始終貫徹ISO9001：2000版本的管理標準，認真做好施工技術(shù)工程質(zhì)量管理工作，開展質(zhì)量活動，提高全員質(zhì)量意識，抓好施工過程管理，使工程施工全過

12、程處于受控狀態(tài)；尊重監(jiān)理，服從監(jiān)督，做好質(zhì)量檢查、糾正、評比和總結(jié)質(zhì)保資料的管理工作，竣工資料的整理歸檔工作，我公司鄭重承諾：本工程的各單位工程質(zhì)量全部達到優(yōu)良等級。2.1.2安全管理目標安全管理目標為安全事故為零。施工期間，建立健全安全保證體系，認真落實安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故，杜絕重大交通事故，火災(zāi)事故等。2.1.3工期目標工期目標是487天內(nèi)施工完成工程。招標文件要求工期為487天，施工時，充分利用我公司先進的管理經(jīng)驗，專業(yè)施工隊伍及先進的機械設(shè)備，集中人力物力和財力；在施工中，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)施工，合理組織，采用網(wǎng)絡(luò)計劃進行工期管

13、理，力爭提前一個半月完成施工。2.2 工程管理2.2.1項目組織機構(gòu)1、 組織機構(gòu)： 項目經(jīng)理：葉明兵 項目副經(jīng)理：詹興偉 項目技術(shù)負責(zé)人：田迪施工工程師：徐戈 安全工程師：李少剛 質(zhì)檢工程師：劉學(xué)峰 測量工程師：詹義生 試驗工程師：翁葵生 財務(wù)負責(zé)人：方俊欽預(yù)算工程師：顧頎施工員：周嵩安全員：董成材料員：李耀華資料員：謝健萍2、組織管理機構(gòu)圖（見附圖）2.2.2、組織機構(gòu)職責(zé)1. 項目經(jīng)理職責(zé)（1）認真學(xué)習(xí)、貫徹公司質(zhì)量體系文件。（2）組織項目管理班子，確定各級執(zhí)行驗證人中的職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。（3）積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全文明生產(chǎn)。（4） 努力提高經(jīng)濟效益

14、。（5） 對工程項目的施工進行有效的控制，主持編制施工組織設(shè)計，解決重大的技術(shù)、質(zhì)量問題。（6） 負責(zé)工程項目施工的生產(chǎn)經(jīng)營活動，調(diào)配并管理進入工程項目的人力、物資、資金、機械設(shè)備等生產(chǎn)要素。（7） 選擇施工作業(yè)隊伍。（8） 以企業(yè)法定代表人代表的身份處理與所承擔(dān)的工程項目有關(guān)的外部關(guān)系，參加合同評審，參與合同洽談與簽訂。2、項目技術(shù)負責(zé)人職責(zé)（1）全面負責(zé)施工技術(shù)的管理及協(xié)調(diào)工作；（2）批準施工組織設(shè)計和重大施工技術(shù)方案，協(xié)助項目經(jīng)理解決施工中的重大技術(shù)問題；（3）分管施工質(zhì)量并負直接責(zé)任（4）；批準工程施工中采用的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程總單和物資采購技術(shù)規(guī)格書。（5）審查施工中各類不符合項的

15、類別及處理方案（6）負責(zé)推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。組織開展技術(shù)革新、技術(shù)改造工作；（7）批準施工總平面布置方案、施工文件和工作程序；（8）批準工程工藝試驗計劃；（9）審核竣工圖及竣工技術(shù)資料；（10）完成項目經(jīng)理交付的其它工作；3、質(zhì)檢工程師職責(zé)（1）熟悉、掌握國家有關(guān)規(guī)范標準。（2）熟悉理解有關(guān)的設(shè)計文件，參加技術(shù)交底會。（3）認真做好施工過程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。（4）參與制訂工藝紀律，并嚴格執(zhí)行。認真做好各分項工程質(zhì)量的檢驗核定工作。（5）負責(zé)檢驗設(shè)備的使用、管理工作。4、測量工程師職責(zé) 測量班在工務(wù)組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，其職責(zé)如下：（1）認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴格

16、執(zhí)行國家標準范圍和規(guī)定，不斷提高測量水平。（2）施工放線和控制點的布設(shè)，負責(zé)施工過程中的驗收測量工作。（3）定期進行碼頭的沉降位移觀測，嚴格按規(guī)范和圖紙進行測量，及時向工務(wù)組報告測量成果。（4）負責(zé)測量儀器的檢查校正、維護保養(yǎng)，保證儀器處于良好的狀態(tài)。（5）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。5、施工員職責(zé)（1）熟悉公司有關(guān)的質(zhì)量體系文件。（2）熟悉有關(guān)的規(guī)范，標準，真確了解工程設(shè)計文件的設(shè)計意圖，按規(guī)范，合同及設(shè)計文件的要求開展技術(shù)管理活動。（3）協(xié)助工地技術(shù)負責(zé)人編制施工技術(shù)文件，以及工藝紀律的制定工作。（4）協(xié)助技術(shù)負責(zé)人參加圖紙會審工作。（5）做好各個工序的技術(shù)交底工作。（6）負責(zé)施工生產(chǎn)過程的質(zhì)

17、量記錄工作，以及工程資料的收集整理工作。（7）負責(zé)產(chǎn)品的檢驗和驗證工作，以及產(chǎn)品的標識和可追溯性管理工作。項 目 組 織 機 構(gòu) 圖項 目 經(jīng) 理項目副經(jīng)理安全管理部綜合部項目技術(shù)負責(zé)人計劃經(jīng)營部技術(shù)質(zhì)量部預(yù)制分部疏浚分部鋼結(jié)構(gòu)制作分部安裝分部 第三章 施工總體安排3.1 工程特點分析1、 工程位置完全無掩護，且屬外海作業(yè)，造成施工天數(shù)減少。工程位置海流流速大，給拋石、基床整平、沉箱和鋼橋安裝、船舶作業(yè)帶來很大影響。2、沉箱預(yù)制量和鋼結(jié)構(gòu)制作量較大，構(gòu)件體積和重量均較大，為保證按期交工，減少浮塢及大型起重船舶的調(diào)遣，需要較大沉箱預(yù)制場、鋼結(jié)構(gòu)制作場及較深出運碼頭。3、工程基槽挖泥量大，沉箱浮游

18、穩(wěn)定吃水較大，無沉塢坑，現(xiàn)場條件較差，需大型挖泥船（8 m3以上）盡早進場挖泥等。4、沉箱高度較大（最高28.2m），受浮船塢下潛深度限制，沉箱下潛需用大型起重船舶輔助。6、本工程工序復(fù)雜，工序交叉作業(yè)繁多，使用的船機設(shè)備數(shù)量大，種類多，因此，保證船機設(shè)備及時到位，合理布設(shè)工作面，做好現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)工作是確保工期和安全的關(guān)鍵之一。7、水深、孤島作業(yè)，測量控制難、測量精度高，必須采用先進的測量工藝。8、本工程與鋼棧橋、工藝網(wǎng)管工程有著密切的關(guān)系， 施工應(yīng)考慮到相互間的配合，避免不必要的干擾。3.2施工組織原則基于前述工程施工特點，本著對工程負責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、保安全目標，確立下述施工組織

19、原則：1、 公司將按A類工程對本工程進行施工管理，組建強有力的項目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動力組織充足，船機設(shè)備配備齊全、狀態(tài)好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善的生產(chǎn)要素確保工程的順利進展。2、 制定嚴密的工程施工總進度計劃，并分階段制定施工的周計劃、月計劃、季度計劃、年計劃，計劃與資源配置相適應(yīng)，施工作業(yè)實行網(wǎng)絡(luò)計劃控制，并在施工中根據(jù)實際情況及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，施工全過程以計劃作為指導(dǎo)，強化施工全過程的計劃管理。3、 本工程主體結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)，工程結(jié)構(gòu)斷面較大，施工層次較多，合理組織施工是本工程成敗的關(guān)鍵。沉箱安裝后抓緊填石，保證沉箱的

20、安全。3.3施工順序1、根據(jù)工程特點，施工順序由近到遠。沉箱安裝順序為1#2#-3#4#5#6#7#，鋼橋安裝順序為1#2#-3#4#5#6#。2、為減少施工作業(yè)船舶間的相互干擾，基槽挖泥、拋石、夯實整平等工序穿插安排。3.4施工工藝總流程圖沉箱預(yù)制場、構(gòu)件預(yù)制場改造等施工準備沉箱預(yù)制基槽挖泥基床拋石、夯實、整平施工結(jié)束鋼橋制作沉箱安裝隔倉填石現(xiàn)澆X梁鋼橋安裝附屬設(shè)施3.5 施工總平面布置3.5.1 總平面布置總平面布置3.5.2 施工總平面布置1、施工現(xiàn)場業(yè)主無償提供為保證本工程順利實施所需的施工場地。2、石料出運碼頭及預(yù)制場地平面布置（1） 預(yù)制場地平面布置：沉箱預(yù)制擬在嵐山港現(xiàn)有沉箱預(yù)制

21、場進行預(yù)制，該預(yù)制場沉箱臺座長105m，寬20m，臺座內(nèi)設(shè)臺車軌道，兩側(cè)設(shè)有塔吊軌道及125t·m塔吊。為滿足本工程工期要求，減少船舶調(diào)遣次數(shù)，計劃預(yù)制分兩槽完成，第一槽預(yù)制沉箱4個：1#矩形沉箱和2#、3#、4#圓沉箱；第二槽預(yù)制圓沉箱3個：5#、6#、7#。需對該預(yù)制場臺座進行改造，將原預(yù)制場臺座內(nèi)頂升坑按圓沉箱（2#3#4#圓沉箱位）按十字形布置。詳見沉箱預(yù)制場平面圖及第一槽沉箱預(yù)制布置圖。（2） 石料出運碼頭：選擇在沉箱預(yù)制場西側(cè)47m*27m區(qū)域，詳見沉箱預(yù)制場平面圖及第一槽沉箱預(yù)制布置圖。（3） 砼拌和船上料、鋼筋出運碼頭擬沉箱預(yù)制場東側(cè)，詳見沉箱預(yù)制場平面圖及第一槽沉箱

22、預(yù)制布置圖。3、沉塢坑 擬選擇在棧橋6-7#墩之間，挖泥至-21m，挖泥方量約7.8萬立方米（含邊坡）。4、混凝土攪拌站砼攪拌站擬布置在沉箱預(yù)制場東側(cè)，澆筑能力為100m3/h，主要為沉箱預(yù)制提供混凝土。5、鋼橋加工及出運碼頭 計劃在南護岸根部以南童海罐區(qū)以東已回填的89畝陸域東部，建鋼結(jié)構(gòu)加工場地，鋼結(jié)構(gòu)加工場地東臨海側(cè)（童海擋浪墻東開口以東）建直立岸壁做鋼橋出運碼頭。平面位置見施工總平面布置圖及鋼結(jié)構(gòu)加工及出運碼頭圖。原有斜坡堤+2.0m以上扭王字塊拆除，漿砌石擋土墻做鋼橋出運碼頭。6、供水、供電沉箱預(yù)制場利用原有供水、供電。鋼結(jié)構(gòu)加工及出運碼頭請業(yè)主建成10萬噸級變電所后供電，水由嵐山水

23、廠供應(yīng)，若目前不能供應(yīng)，可協(xié)調(diào)解決童海港業(yè)供水。施工現(xiàn)場用電由我們自己備發(fā)電船發(fā)電使用。7、道路施工用料及填料運輸應(yīng)按業(yè)主指定的交通通道運行，應(yīng)可晝夜行車。8、港區(qū)作業(yè)船舶?？颗c避風(fēng) 在本工程開工前，我們用于本工程的施工船舶的停靠計劃上報業(yè)主審定，業(yè)主將按照審定的施工船舶停靠計劃，無償提供我們施工船舶?？看a頭。 業(yè)主將提供施工船舶?？看a頭位置的供電、供水點，由我們自行辦理相關(guān)手續(xù)后使用，使用所產(chǎn)生的電費、水費由我們自理。 我們進行水上施工、施工船舶停靠等作業(yè)，將遵守當(dāng)?shù)馗蹌?wù)、港監(jiān)、環(huán)保等政府部門和日照港有關(guān)單位的各項規(guī)定。9、通訊施工現(xiàn)場無通訊設(shè)備，采用建立高頻對講通訊系統(tǒng)，利用對講機保持前方

24、現(xiàn)場與后方調(diào)度間聯(lián)系。10、小臨設(shè)施小臨布置在沉箱預(yù)制場及鋼結(jié)構(gòu)加工場地。 3.6 施工總體安排工程開工后，我部將立即進行沉箱預(yù)制場改造，鋼結(jié)構(gòu)加工及出運場地施工及組織船舶挖泥等工作，以便同時展開施工。3.6.1現(xiàn)場水上施工充分利用秋、冬季現(xiàn)場海上波浪較小的有利時機，全力以赴，突擊水上施工，確保于2007年10月30日完成整個工程的施工。3.6.2沉箱預(yù)制沉箱第一槽預(yù)制1#矩形沉箱及2#、3#、4#三個圓沉箱，預(yù)制工期從2006年8月1日至2006年9月30日共61天，第二槽預(yù)制考慮冬季施工，2#、3#、4#三個圓沉箱從2006年10月21日至12月20日共61天。預(yù)制速度滿足現(xiàn)場安裝需要。3

25、.6.3沉箱安裝2006年10月1日至10月20日完成1-4#沉箱安裝，2007年1月10日至1月25日完成5-7#沉箱安裝。3.6.4石料拋填石料在沉箱預(yù)制場西側(cè)碼頭裝船，使用600t、1000t方駁運輸，拋填采用反鏟?；矑伿诙卧?006年11月21日開始，2007年1月10日結(jié)束。箱內(nèi)填石第一次在2006年10月21日開始，11月10日結(jié)束, 第二次在2007年1月25日至2月5日，3月1日至3月20日結(jié)束。3.6.5鋼橋安裝鋼橋運輸采用2000t方駁，安裝1000t吊船。鋼橋安裝第一次在2007年1月26日開始，2月15日結(jié)束, 第二次在2007年8月1日至8月20日結(jié)束。3.6

26、.6水上現(xiàn)澆砼本工程水上現(xiàn)澆砼數(shù)量很大，我公司準備用砼拌合船投入本工程施工。為保證拌合船的效率，投入一組方駁反鏟為砼拌合船供料。水上澆注的時間為2006年11月下旬至2007年1月中旬，2007年4月下旬至6月中旬。3.7 典型施工為了確保工程進度和工程質(zhì)量，針對本工程的特點，我部已展開部分試驗研究工作，并將在施工實踐中以典型施工的方式予以驗證。主要有如下幾項。3.7.1沉箱安裝典型施工本工程沉箱（最高28.2m，直徑15.1m）長細比很大，在現(xiàn)場水流較大的情況下，傳統(tǒng)安裝工藝較難使沉箱準確就位。我們將對安裝工藝進行改進，對沉箱頂部、底部同時進行牽拉，以克服水流造成的偏位，加快安裝進度。3.7

27、.2鋼橋安裝典型施工鋼橋?qū)俅髽?，重超過600t，擬采用1000t起重船定位安裝。3.8工期、質(zhì)量要求3.8.1工期要求2007年10月30日前完成全部工程，達到竣工驗收標準。3.8.2質(zhì)量要求本工程應(yīng)滿足規(guī)范和業(yè)主的要求，達到優(yōu)良等級。第四章 沉箱預(yù)制、出運、安裝施工方法4.1 工藝流程施工準備沉箱預(yù)制沉箱出運沉箱安裝4.2 沉箱預(yù)制4.2.1簡介日照港三十萬噸級油碼頭引橋工程共有沉箱7個。沉箱尺寸表尺 寸(m) 名 稱直徑高數(shù)量棧橋墩圓沉箱2#棧橋墩沉箱14.120.01個3、4#棧橋墩沉箱14.121.52個5、6#棧橋墩沉箱14.126.52個7#棧橋墩沉箱15.128.21個1矩形沉箱

28、長寬高數(shù)量17.815.0517.514.2.2沉箱預(yù)制工程安排鋼筋下料平臺放線及鋪設(shè)綁扎全部鋼筋檢查驗收吊裝另一半內(nèi)芯，吊裝外模板澆筑砼接茬面處理綁扎鋼筋跳倉吊裝一半內(nèi)芯模板模板尺寸找正驗收拆模養(yǎng)護下一循環(huán)4.2.3工程監(jiān)測與試驗1、質(zhì)量檢驗：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后，由專職質(zhì)檢人員檢驗，嚴格控制施工過程質(zhì)量。2、試驗：進行原材料檢驗、混凝土配合比設(shè)計、施工過程中混凝土坍落度檢測和混凝土強度檢驗。4.2.4沉箱預(yù)制施工工藝4.2.4.1沉箱預(yù)制施工方法及分段1、 施工方法沉箱預(yù)制工藝，實行分段澆筑，整體成型。模板采用大片組合鋼模板，鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)

29、合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝。以下為圓沉箱施工工藝，1矩形沉箱施工工藝參照圓沉箱。2、 沉箱分段名 稱底層（m）標準層（m）標層數(shù)非標準段頂（m）預(yù)制高度（m）1#墩矩形沉箱2.54303.017.5棧橋墩圓沉箱2#沉箱2.54.032.53.020.03、4#沉箱2.54.0403.021.55、6#沉箱2.54.051.03.026.57#墩沉箱2.54.052.73.028.24.2.4.2 模板工程1、 模板結(jié)構(gòu)外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井子撐桿與大片組合面板連接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模板支立于用預(yù)埋螺栓固定的外工作平臺上，

30、內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固定的內(nèi)工作平臺上。2、 模板加工按模板加工圖加工模板。模板加工質(zhì)量標準：項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法長度與寬度±2每塊模板4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處3、 模板施工模板的支立與鋼筋的吊裝、綁扎穿插進行。1）底段模板支立（1）將平臺雜物清理干凈,按照主辦工程師下達的放線圖,在平臺上放出成型底平面尺寸線,包括:趾、外壁、隔墻位置線。（2）按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。（3） 理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。（4） 先調(diào)整內(nèi)芯到設(shè)計尺寸，待底板

31、鋼筋綁扎完成后，按放線位置支立單號內(nèi)芯，支立位置要準確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼筋上，支立完成后，交鋼筋工段綁扎墻體鋼筋。（5） 待全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)芯吊裝按放好，調(diào)整內(nèi)芯尺寸至設(shè)計尺寸，將內(nèi)芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓。（6） 吊裝第一片外模到位，用垂球找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接內(nèi)外模板，并緊固螺栓。（7） 支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二片轉(zhuǎn)角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。圖3-1內(nèi)芯與內(nèi)芯連接圖（8） 工序進行中，隨時安裝所需預(yù)埋件、預(yù)留孔。（9） 按要求對已支立模板進行總體尺寸校核，找正，垂度調(diào)整，高度檢查。（10） 外形尺寸找正后

32、，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。（11） 將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后方可進行下道工序。（12） 木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓，混凝土澆筑結(jié)束前，應(yīng)指揮混凝土振搗人員控制好標高。2）底段模板拆除（1）當(dāng)混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。（2）先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。（3） 鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷油。（4） 同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。（5） 內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面12cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。3）上層段模板支立（

33、1）底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭螺母用8根螺栓緊固在墻上。（2）將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻上。（3）將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調(diào)節(jié)至設(shè)計尺寸。待接高鋼筋綁扎完畢后，支立雙號內(nèi)芯，注意輕放，避免碰彎鋼筋，支立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上。（4） 吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調(diào)整模板高度，用垂球找正垂度后，緊固上下口與大頭螺母連接的對拉螺栓。（5） 次安裝另外三片模板，在工序進行過程中，隨時放好預(yù)埋件。（6） 調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后，進行下道工序。（7

34、） 混凝土澆筑過程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆筑結(jié)束前，指揮混凝土人員控制好標高。（8） 質(zhì)量標準：序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1直徑±25每個構(gòu)件（逐件檢查）4用鋼尺按“米字形”量2高度±108用鋼尺按“米字形”量3橢圓度502取兩組相互垂直直徑之差4全高豎向傾斜104用經(jīng)緯儀5直徑±354用鋼尺按米字形量6高度±108用鋼尺按米字形量7外壁厚度±104用鋼尺按米字形量8頂面平整度108用2m弧形靠尺按米字形量9外壁堅向傾斜544用經(jīng)緯儀量10相鄰段錯牙104用鋼尺量11橢圓度702取兩組相互垂直直徑之差1

35、2內(nèi)隔墻壁厚±102鋼尺量三分點處頂標高+5,-102鋼尺量三分點處13外壁平整度108靠尺和弧形尺量14預(yù)埋件、孔位置201用鋼尺量15吊孔位置30每個吊孔1用鋼尺量4）上層段模板拆除（1）混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。（2）先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。（3） 鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下后吊至指定地點，刮灰刷油。（4） 同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。（5） 內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面12cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。5）非標準段模板非標準段利用標準段模板，根據(jù)沉箱高度

36、在標準段模板上打孔預(yù)留圓臺，以便頂層施工。4.2.4.3 鋼筋工程鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d，鋼筋接頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。1.鋼筋下料1)檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，每批重量不大于60t，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗室復(fù)檢，不合格的立即退貨。2）按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標識，并注意防銹防污。3)鋼筋作料嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴格按施工圖施工。2.鋼筋綁扎1）底段鋼筋綁扎（1）木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎實按木工放線位置綁扎。（2）將外墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴

37、格控制網(wǎng)眼尺寸。（3）待木工支立完單號內(nèi)芯后吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。（4）吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱、橫隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強筋。（5）按照設(shè)計要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準確，保證安放數(shù)量。（6） 查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質(zhì)檢卡。（7） 由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收。（8） 質(zhì)量標準鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長度+5,-15每根鋼筋或每片網(wǎng)片（按類別各抽查10%，且不少于10片或10根）1用鋼尺量2彎起鋼筋彎折點位置±2013箍筋邊長d10m

38、m±42d>10mm±104點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸長、寬±102用鋼尺量網(wǎng)眼尺寸±102對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏差0.1d且不大于2mm每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭）1用刻槽直尺量2接頭處彎折401鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5,-15逐件檢驗2用鋼尺量寬度+5,-103用鋼尺量兩端和中部高度+5,-1032受

39、力鋼筋層（排）距±103用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值3受力鋼筋間距±1534彎起鋼筋彎折點位置±202用鋼尺量5箍筋、構(gòu)造筋間距±103用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值2）層段鋼筋綁扎（1）將外墻片在鋼筋架上綁扎成型。（2）待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工序同底段工序，其中，上層段應(yīng)將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。4.2.4.4 混凝土工程1、混凝土澆筑方式采用混凝土罐車水平運輸，砼泵車澆注方式，采用插入式振搗器振搗。2、澆筑順序（1） 底段混凝土澆筑，按底板、趾、小墻、大墻進行，模板趾斜片上開有振搗孔。（2） 上層段混

40、凝土澆注，按先外墻，后小墻進行。因底板混凝土澆筑方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩凝劑。3、混凝土接茬處理（1）、混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進行鑿毛處理。澆筑混凝土前先用水充分濕潤老混凝土表面層，清除低洼處積水,然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿,再進行混凝土澆筑。（2）、為保證沉箱混凝土頂面不松，進行分層減水、控制振搗時間、二次振搗、二次壓面處理。4、凝土養(yǎng)護模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護，橫豎各一遍。4.3.1.1 主要施工機具設(shè)備計劃安排名稱數(shù)量8混凝土攪拌車2100混凝土攪拌站160混凝土泵車1125.m門式起重機250卷揚機4高壓油泵8000Ncm21500千斤

41、頂84.3.1.2 施工人員使用計劃單位：人崗位人數(shù)木工60鋼筋60混凝土404.3.2 施工組織機構(gòu) 生產(chǎn)部技術(shù)部機務(wù)部質(zhì)檢站技術(shù)科試驗站計量生產(chǎn)科項目經(jīng)理部 4.3.3 保證措施計劃4.3.3.1 保證質(zhì)量的技術(shù)措施1、外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以調(diào)整模板加工時產(chǎn)生的誤差，同時，在木條處釘八字條，防止四角漏漿。2、接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。3、外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用10mm厚鋼板，以保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。4、模板上口采用頂桿保證墻厚尺寸準確。5、底段沉箱外模板底部鑲5cm高木條，釘

42、木八字條，將鋪底用的紙墊層卷起5cm，防止出現(xiàn)裙腳漏石。6、沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。7、沉箱外墻螺栓外面套大頭螺母，方便堵孔，防止漏水。8、澆筑混凝土底模時，因混凝土方量較大，澆筑速度較慢，為防止出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴格控制施工摻量。9、加強管理工作，嚴格控制、檢查沉箱預(yù)制全過程，每道工序必須嚴格自檢、互檢、專檢，做到層層把關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。4.3.3.2 保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施1、沉箱外、內(nèi)模板與邊桿、桁架間全部采用焊接，并經(jīng)常檢查焊點。2、外模板中部設(shè)一道作業(yè)腳手，外側(cè)含有安全欄桿。3、內(nèi)平臺的固定螺栓必須擰緊，滿扣，所用螺栓直徑不小于24mm。

43、4、吊裝鋼筋網(wǎng)、外片、內(nèi)芯時，指揮人員要與吊車司機密切配合，輕輕起落，作業(yè)人員全部撤至安全位置，待吊物停穩(wěn)靠牢后，方可繼續(xù)施工。5、鋼筋網(wǎng)片采用“u”型吊環(huán)作為吊架，防止鋼筋散片。6、加強安全教育與管理，經(jīng)常檢查吊環(huán)、索具、卡環(huán)的完好性，遵守安全操作規(guī)程，不得以各種理由違章作業(yè)。4.3.3.3 保證生產(chǎn)進度的措施1、做好施工前的準備工作（1）沉箱模板設(shè)計、制作，模板材料供應(yīng)，必須按計劃進行。（2）工程材料必須保證工期要求。（3）主辦工程師提前審圖，及時進行安全交底、技術(shù)交底。2、改進施工工藝（1）結(jié)合沉箱情況，做出合理的分段高度和模板設(shè)計。（2）合理調(diào)度，科學(xué)安排各工種之間的穿插作業(yè)時間，提高

44、工作效率，縮短每段沉箱的預(yù)制周期。（3）做好嚴密的施工進度計劃。（4）合理的調(diào)配沉箱預(yù)制、出運和船舶使用，達到相互間施工緊密銜接。4.4 沉箱出運4.4.1 施工方法采用500t起重船配合4300t浮船塢出運沉箱施工工藝。同步頂升沉箱，軌道臺車承接陸上臺座沉箱預(yù)制浮塢預(yù)制場前就位注水下沉、船岸短軌對接牽引臺車上塢加固臺車沉箱浮塢排水起浮 拖至沉塢坑浮塢定位下沉 沉箱漂浮沉箱出塢存放浮塢排水起浮4.4.2施工準備1、沉箱堵眼：先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將表面抹平。2、沉箱標識及水尺設(shè)置（1） 用噴板及模具噴涂編號于沉箱底部。（2）將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴

45、涂水尺刻度及標識。3、至有關(guān)部門辦理航海通告。4、對沉箱的浮游穩(wěn)定、拖輪拖力及纜繩選擇的復(fù)核。5、拖運船組、機具及航行設(shè)備準備。6、做好海上調(diào)查和短期氣象預(yù)報工作。（1）掌握好天氣預(yù)報情況：風(fēng)力南風(fēng)向5級以下，北風(fēng)向6級以下，能見度1海里以上。（2）波高小于1.0m。（3）潮汐：乘潮拖運，乘潮水位+3.0m以上。（4）通訊聯(lián)系正常（港監(jiān)、港調(diào)、船檢提前1天向有關(guān)部門申請）。（5）沉箱吊浮檢查合格中，準備工作齊備。7、航道、航線的選擇。8、沉箱封倉4.4.3沉箱出運4.4.3.1浮船塢預(yù)制場前就位、船岸短軌對接浮船塢預(yù)制場前就位、船岸短軌對接應(yīng)選擇風(fēng)力小于5級，波高小于0.5m的天氣進行。浮船塢

46、預(yù)制場前就位以前，應(yīng)排空壓倉水（不包括設(shè)計殘留壓倉水），并帶好浮船塢纜繩。浮船塢共設(shè)6根纜繩，見下圖，兩根艏纜呈“八”字形，它可以使浮船塢尾端橫向移動，兩根中心抽心纜平行塢中心線，它可以和艏纜一起使浮船塢前后移動，兩根艉纜系在岸邊系船柱上，它基本與預(yù)制場碼頭岸線平行，使艉端作橫向移動，為了能利用纜繩做微小移動，在艉纜中串一個滑輪組，使浮船塢移動的距離變成纜繩長度變化的若干分之一。浮船塢帶好纜繩后，開動錨機，絞動纜繩，在預(yù)制場前大致就位，同時注水下沉，待浮船塢搭岸端底部接近岸壁乘臺鋼軌30cm左右時，用設(shè)在預(yù)制場的經(jīng)緯儀控制浮船塢臺車軌道中心線，使其與預(yù)制場臺車軌道中心線保持一致，浮船塢根據(jù)測量

47、結(jié)果，調(diào)整平面位置，準確對位后，快速加水下沉，使浮船塢前部座落在岸壁安設(shè)的鋼軌上，以保證高潮位浮船塢不致浮起，浮船塢最終橫向就位偏差應(yīng)控制在5mm。浮船塢就位后，連接船岸短軌，鋪設(shè)供牽引臺車動滑輪行走用的活動坡道板，并牽引軌道臺車上岸，準備承接沉箱。4.4.3.2同步頂升沉箱、軌道臺車承接沉箱出運分2次出運，第一次出運4個，第二次出運3個。首先將暴露在外的千斤頂坑鋼蓋板移走，將6臺500噸液壓頂升千斤頂安放就位，每臺千斤頂均作用在沉箱外墻中心線上，加壓油泵放于地坪上，千斤頂上下均有厚鋼墊板起應(yīng)力擴散作用，千斤頂上部的鋼墊板也是千斤頂坑蓋板的一部分，在頂升過程中，其隨千斤頂一起起落。千斤頂安放位

48、和浮船塢就位及其他工作準備就緒后，開動加壓油泵，頂升沉箱，頂升過程中，為了保證每臺千斤頂負荷差別不太大，使沉箱均勻受力，防止頂升部位砼破裂，采用分級加荷的方法，使千斤頂負荷差別不大于50噸。當(dāng)沉箱高起地面15cm時停止頂升，迅即把軌道臺車移至沉箱下面就位，然后放松千斤頂，使沉箱坐落于軌道臺車上。注意，為保證沉箱上塢后便于臺車固定并使沉箱中心位于浮船塢中心線上，沉箱中心和軌道臺車中心應(yīng)位于同一垂直線上，偏差控制在1cm以內(nèi)。4.4.3.3 牽引臺車上塢、加固臺車沉箱沉箱坐落于軌道臺車上后，開動浮船塢上20t專用慢動絞車，緩慢牽引軌道臺車上塢，沉箱上塢就位后（沉箱縱橫向中心線和浮船塢中心線在一垂直

49、線上），拆除船岸連接短軌，同時連接固定臺車用的活動橫梁及打緊鋼楔，并打緊浮船塢支墩與沉箱底部的大木楔及絞緊帶在沉箱上部的預(yù)埋吊環(huán)和浮船塢頂甲板上5t絞盤上的4根纜繩，進行臺車縱橫向固定和沉箱固定。4.4.3.4浮船塢排水起浮、拖至沉塢坑臺車及沉箱加固完成后，浮塢排水起浮，當(dāng)潮位漲至浮船塢搭岸端底部與乘臺鋼軌頂部有0.3m富裕水深后，絞動浮船塢錨纜，后移塢至深水區(qū)，浮船塢注水下沉5m左右，3300HP拖輪傍靠浮船塢，300HP起錨艇為浮船塢起錨解纜，拖浮船塢至沉塢坑。 4.4.3.5浮船塢定位下沉沉箱漂浮沉塢坑設(shè)在本棧橋工程的6-7墩之間內(nèi)，該位置水深經(jīng)挖泥至-21.0m，乘3.0m潮位出運，滿

50、足沉箱飄浮下塢水深要求。 采用500t起重船輔助下水工藝。在沉箱出運前，500t起重船事先在沉塢坑附近定好位等待。浮船塢拖至沉塢坑后（采用GPS及參照起重船定位），浮船塢拋錨定位，500t起重船絞纜移近浮船塢，并掛鉤沉箱。500t起重船掛好鉤并帶勁后，浮船塢注水下沉，浮船塢下沉過程中，應(yīng)保持浮船塢的平穩(wěn)，控制浮船塢前后左右吃水差不大于30cm，并隨時保證四根錨纜緊張狀，防止浮船塢偏移走位。當(dāng)沉箱進水閥門下沉至水面以下時，浮船塢下沉?xí)簳r停止，施工人員檢查閥門完好情況，并開啟閥門往沉箱內(nèi)注壓倉水至0.84m，關(guān)閉閥門后浮船塢繼續(xù)注水下沉，當(dāng)沉箱接近飄浮水位12.4m時，加快浮船塢下沉速度，使沉箱盡快漂浮，沉箱漂浮后，絞緊帶在沉箱上口的纜繩，防止沉箱移動碰撞浮船塢，浮船塢繼續(xù)下沉至軌道臺車頂部距沉箱底部富裕水深大于0.3m時，絞緊帶在沉箱頂上的兩根前纜，放松兩根后纜，同時起重船收變幅，沉箱移出浮船塢。4.4.3.6沉箱出塢、浮船塢排水起浮沉箱移