教學(xué)課題：汽車基礎(chǔ)知識

1、.教學(xué)課題：汽車基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)目標(biāo)1、 了解汽車的分類2、掌握汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)教學(xué)目的知識要求：1、正確描述汽車的分類2、正確描述各項汽車技術(shù)性能指標(biāo)技能要求：1、運用所學(xué)知識進(jìn)行汽車類型認(rèn)知2、運用汽車各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行性能分析 教學(xué)建議1、 通過講授，能夠認(rèn)知汽車類型2、 重點講授汽車各項技術(shù)指標(biāo)，并能進(jìn)行性能分析，建議使用比較法講授。教學(xué)內(nèi)容及課時分配汽車基本知識（2課時）授課形式綜合課（理論講授、課堂討論、多媒體教學(xué)）教學(xué)過程：一、汽車的發(fā)展1、汽車的誕生l 1769年法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽車驅(qū)動三輪汽車。1804年脫威迪克設(shè)計制造了第一輛蒸汽汽車。 l 1879年

2、德國工程師卡爾.本茨首先試驗成功臺二沖程試驗性發(fā)動機。l 1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆勒奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典，并公認(rèn)國際汽車產(chǎn)業(yè)界汽車發(fā)明家是創(chuàng)辦奔馳汽車公司的卡爾?本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。 l 1801年法國人勒本提出煤氣機原理。l 1803年法國工程師特利維柯17711833采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13，從此，用蒸汽機驅(qū)動的汽車開始在實際中應(yīng)用。l 1838年英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。l 1859年法國著名物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車

3、的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。l 1862年法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機。其他人開始研究四沖程發(fā)動機。l 1867年德國工程師奧托18321891研制成功世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。l 1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。l 德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。l 1887年卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。他成立了世界上第一家汽車制造公司奔馳汽車公司。l 1

4、888年英國人鄧祿普發(fā)明充氣輪胎。l 1889年法國人標(biāo)致研制成功齒輪變速器和差速裝置。l 1891年法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動的基本型式，在相當(dāng)長的時間內(nèi)被全世界廣泛仿效。l 1892年美國人杜里埃發(fā)明喉管型噴霧化油器。l 1893年法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌并發(fā)放駕駛證。同年杜里埃研制出美國歷史上的第一輛汽油發(fā)動機汽車。l 1895年美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。l 1896年美國出版物中首次使用“汽車”（Automobile）單詞。同年，倫敦首次舉辦國際汽車博覽

5、會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。l 1897年英國成立了世界上最早的汽車協(xié)會皇家汽車俱樂部，即現(xiàn)在的前身。同年，英國人喬治·史密斯成為第一個酒后開車被判有罪的人。l 1898年美國人富蘭克林研制出頂置氣門缸風(fēng)冷式發(fā)動機。l 1899年德國人西韋爾成為第一位死于車禍的汽車司機。l 1900年威廉·麥金萊（18971901年間任美國第25屆總統(tǒng)）成為第一個乘坐汽車的美國總統(tǒng)。 同年，紐約頒發(fā)第一份汽車駕駛執(zhí)照，稱“工程師證書”。l 1901年紐約開始發(fā)放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。l 1903年“交通安全之父”伊諾出版駕車的規(guī)則一書。l 1904年英國希思發(fā)明液壓制動

6、系統(tǒng)。l 1907年美國汽車制造商協(xié)會公布汽車功率計算公式，該公式后來被一些國家作為汽車征稅的依據(jù)。l 1908年福特“”型車問世，福特流水式生產(chǎn)線建成，開始了嶄新的汽車生產(chǎn)方式。l 1909年美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。l 1910年美國出現(xiàn)消防車。l 1911年美國底特律市的公路上首次標(biāo)出中心線。同年，電燈被美國人用于汽車照明。l 1913年四門橋車問世。同年，汽車銷售首次采用分期付款。第一個加油站建成。l 1914年底特律出現(xiàn)第一個管理交通的停止信號燈。l 1918年美國人麥克姆·羅西德制成四輪液壓制動器并獲專利。l 1919年高效制動器裝車使用。2、

7、汽車工業(yè)史上的三次變革 l 1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。 l 第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。l 本世紀(jì)60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革3、世界四大汽車城 l 底特律：美國汽車城。蓋擁有汽車1.57億輛，平均每1.5人就有一輛。壟斷美國汽車工業(yè)的通用、福特和克萊期勒汽車公司的總部均設(shè)在底特律城，全國的汽車產(chǎn)于這里。全城442萬人口，有91%的人以汽車工業(yè)為主。 l 豐田：日本汽車城。豐田市有人口28萬，其中豐田

8、汽車公司及其子公司的人員、家屬占62%。豐田公司有10座汽車廠，生產(chǎn)幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協(xié)作廠。全公司每個職工平均年產(chǎn)值13萬美元，居世界之首。l 都靈：意大利汽車城。全市人口120萬，其中35萬多人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)汽車占意大利總量的75%。菲亞特公司1899年在這里創(chuàng)建汽車廠時，僅有41名職工，現(xiàn)在已發(fā)展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。l 斯圖加特：德國汽車城。全城人口 60萬，是生產(chǎn)世界第一輛汽車的戴姆勒奔馳汽車公司所在地。該公司在國內(nèi)設(shè)有1800個維修點，在國外17個國家和地區(qū)設(shè)有4250個4、未來汽車八大特點 l 柴油機被更多的轎車所采用，歐洲裝備柴油機

9、的轎車已越來越多。l 汽油機技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志之一是電控燃油噴射發(fā)動機將取代化油器發(fā)動機。歐共體已明確規(guī)定：今后生產(chǎn)的汽油機汽車必須裝備電控燃油噴射系統(tǒng)。l 電動汽車將進(jìn)入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將逐漸在各大城市成為一種代步工具。l 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格。為保證汽車可靠性和穩(wěn)定性，ABS也將逐漸成為一些車型的標(biāo)準(zhǔn)裝置；安裝保障乘客的氣囊裝置的數(shù)量將逐漸增加，一些車型甚至裝備側(cè)面氣囊；三點自動上肩式安全帶、防側(cè)撞桿及鋼制鏈都將裝備到各種類型的汽車上。l 使用更多替代鋼的輕型材料，以降低車重。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等輕質(zhì)材料在汽車

10、制造上的應(yīng)用將增多。l 各種電子裝置將在汽車上更多地應(yīng)用，如電子發(fā)動機鎖，它使偷車賊無法下手；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)使駕駛?cè)藛T無論身處何處，都不會迷路。l 載貨汽車將改進(jìn)現(xiàn)有的動力裝置。使用一種更加有效的動力裝置，可以使目前的載貨汽車?yán)酶唷⑴艿酶?。l 前輪驅(qū)動汽車將有所增加，發(fā)動機橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，將使汽車更省油、更為經(jīng)濟(jì)；一些大型汽車也將采用前輪驅(qū)動方式。二、汽車分類1、按汽車的用途分l 貨車 l 微型：總質(zhì)量1.8t；l 輕型：1.8t <總質(zhì)量6t；l 中型：6t <總質(zhì)量14t；l 重型：總質(zhì)量14t；l 越野汽車 l 輕型：總質(zhì)量5t；l 中型：5t <總質(zhì)量13

11、t；l 重型：13t <總質(zhì)量24t；l 超重型：總質(zhì)量24t；l 自卸汽車 參考貨車l 牽引汽車 l 半牽引汽車l 全牽引汽車l 專用汽車 l 廂式汽車l 罐式汽車l 起重舉升汽車l 專用自卸汽車l 倉柵式汽車l 特種結(jié)構(gòu)汽車l 客車 l 微型客車：長度3.5m；l 輕型客車： 3.5m <長度7m；l 中型客車： 7m <長度10m；l 大型客車： 10m <長度；l 特大型客車：鉸接客車和雙層客車；l 轎車l 微型轎車：發(fā)動機排量1L；l 普通級轎車： 1L <發(fā)動機排量1.6L；l 中級轎車： 1.6L <發(fā)動機排量2.5L；l 中高級轎車： 2.5

12、L <發(fā)動機排量4L；l 高級轎車： 發(fā)動機排量>4L；2、按結(jié)構(gòu)分l 按汽車的行走方式進(jìn)行分類：l 輪式汽車l 履帶式汽車l 半履帶式汽車l 按動力方式分類：l 內(nèi)燃機汽車：汽油機汽車、柴油機汽車、氣體燃料發(fā)動機汽車、液化氣體燃料汽車和旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機汽車l 電動汽車：無軌電車和電瓶車l 燃?xì)鉁u輪機汽車3、 按照發(fā)動機的位置分：l 前置發(fā)動機汽車l 后置發(fā)動機汽車l 中置發(fā)動機汽車4、 按照驅(qū)動方式分:l 前輪驅(qū)動汽車l 后輪驅(qū)動汽車l 全輪驅(qū)動汽車5、按照發(fā)動機位置和驅(qū)動方式分：l FF發(fā)動機前置前輪驅(qū)動l FR發(fā)動機前置后輪驅(qū)動l RR發(fā)動機后置后輪驅(qū)動l MR發(fā)動機中置后輪驅(qū)

13、動6、按照有無車架分：l 有車架汽車l 無車架汽車7、按公安機關(guān)管理分類l 大型汽車總質(zhì)量4500kg，或者車長6m，或者乘坐人數(shù)（不含駕駛員）20人的汽車；l 小型汽車總質(zhì)量<4500kg，或者車長<6m，或者乘坐人數(shù)（不含駕駛員）<20人的汽車；三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)1、尺寸參數(shù)l 汽車長：汽車和越野車小于12米；一般客車小于12米；鉸接客車小于18米；汽車拖帶掛車小于20米；l 汽車寬：規(guī)定車輛總寬小于2.5米；l 汽車高：規(guī)定車輛總高小于4米；l 軸距：同側(cè)車輪中心之間的距離；l 輪距：同車橋車輪中心線之間的距離；l 前懸；l 后懸；l 最小離地間隙；l 接近

14、角；l 離去角；l 轉(zhuǎn)彎半徑：2、質(zhì)量參數(shù)l 汽車總質(zhì)量：l 汽車的載質(zhì)量：l 軸荷：3、汽車的主要性能指標(biāo)（1） 汽車的動力性l 汽車的最高車速：汽車滿載在良好的路面上能夠達(dá)到的最高車速l 影響汽車動力性能的主要因素l 發(fā)動機參數(shù)的影響發(fā)動機功率愈大，汽車的動力性能愈好；但是發(fā)動機的功率不宜過大，否則在常用條件下，發(fā)動機的負(fù)荷率過低，汽車燃油消耗增加。l 傳動系參數(shù)的影響傳動系機械效率越高，發(fā)動機的有效功率更多的轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動功率，汽車動力性能好。所以可以在潤滑油中加入減摩添加劑和選用粘度適當(dāng)而且受溫度影響小的潤滑油，對提高傳動效率由明顯的效果。l 空氣阻力系數(shù)的影響空氣阻力系數(shù)在汽車低速時，對

15、汽車動力性能影響比較小，在汽車高速行駛時，空氣阻力在汽車行駛阻力中占很大的比重。流線型的車輛，空氣阻力系數(shù)比較小，對高速行駛的汽車有利。l 汽車質(zhì)量的影響汽車質(zhì)量對汽車的動力性能影響很大。行駛阻力與汽車的質(zhì)量成正比。隨著汽車質(zhì)量的增加，動力性能變差，汽車的平均速度下降。l 輪胎尺寸與型式的影響（2）汽車的加速性能l 原地起步加速性能：一般用0-400米(0-80公里/小時)所需要的時間l 超車加速性能：由某一預(yù)定的速度加速到某一高速所需要的時間（3）汽車的爬坡能力l 汽車滿載在良好的路面上以最低前進(jìn)檔能爬行的最大坡度（4）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性l 我國燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是L/100km-汽車行駛100公里里程所消耗的燃油的升數(shù)；l 美國燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是每加侖燃油行駛的里程l 不同在質(zhì)量的汽車常用完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗量來衡量.L/100tkm。（5）汽車的制動性l 制動效能-是汽車迅速降低速度直到停車的能力。主要由制動距離、制動時間和制動減速度評價；l 制動抗熱衰退性l 制動時汽車的方向穩(wěn)定性（6）汽車的操縱穩(wěn)定性l 操縱性：汽車能夠及時準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力；l 穩(wěn)定性：汽車受到外界干擾后，能夠自行盡快恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，不發(fā)生失控，及抗