貿(mào)易術語和商品價格

1、國際貿(mào)易實務 第四章第四章 貿(mào)易術語與商品價格第四章 貿(mào)易術語與商品價格國際貿(mào)易實務 第一章教學目的使學生了解貿(mào)易術語的含義、常用貿(mào)易術語買賣雙方的責任義務;通過實例掌握出口價格的計算與換算教學重點貿(mào)易術語的含義常用貿(mào)易術語教學難點常用貿(mào)易術語、價格的計算與換算價格的計算與換算合同價格條款內(nèi)容第一節(jié) 貿(mào)易術語第二節(jié) 在出口國交貨的貿(mào)易術語第三節(jié) 在兩國邊境或進口國交貨的貿(mào)易術語第四節(jié) 貿(mào)易術語的選用第五節(jié) 對外報價 國際貿(mào)易實務 第四章第一節(jié) 貿(mào)易術語一、貿(mào)易術語的含義 也稱為價格術語。例如： fob wenzhou、cif newyork 二、貿(mào)易術語的作用國際貿(mào)易實務 第四章簡化交易內(nèi)容表

2、示商品價格的構(gòu)成利于爭端的解決三、價格術語的國際慣例（一）華沙-牛津規(guī)則193222條，cif買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則（二）1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本6種（三）1990年國際貿(mào)易術語解釋通則（incoterm 1990）（四）2000年國際貿(mào)易術語解釋通則（incoterm 2000） 13種術語國際貿(mào)易實務 第四章四、2000通則中的貿(mào)易術語分類 2000通則分類方法：（4組）國際貿(mào)易實務 第四章e組（1）f組（3）c組（4）d組（5）e組 （departure起運） exw （ex works）工廠交貨（指定地點） 國際貿(mào)易實務 第四章f組 （main carriage unpaid 主運

3、費未付） fca：free carrier貨交承運人（指定地點）fas：free alongside ship裝運港船邊交貨（指定裝運港）fob：free on board裝運港船上交貨（指定裝運港）國際貿(mào)易實務 第四章 c組 （main carriage paid主要運費已付） cfr：成本加運費（指定目的港） cif：成本、保險加運費付至（指定目的港） cpt：運費付至（指定目的地） cip：運費、保險費付至（指定目的地） 國際貿(mào)易實務 第四章d組（arrival到達） daf：delivered at frontier 邊境交貨（指定地點） des：delivered ex ship 目

4、的港船上交貨（指定目的港） deq ：delivered ex quay 目的港碼頭交貨（指定目的港） ddu： delivered duty unpaid 未完稅交貨（指定目的地） ddp： delivered duty paid 完稅后交貨（指定目的地）返回本章目錄國際貿(mào)易實務 第四章第二節(jié) 在出口國交貨的貿(mào)易術語一、裝運港交貨的三種常見貿(mào)易術語（一）fob：free on board 裝運港船上交貨（指定裝運港）國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、買賣雙方基本責任 賣方交貨至買方指派船上，通知買方承擔貨物越過船舷前一切風險和費用辦理出口提供相

5、應單據(jù) 買方安排船只接貨，支付運費，通知賣方承擔貨物越過船舷后一切風險和費用辦理進口支付貨款國際貿(mào)易實務 第四章（1）風險劃分：以船舷為界；（2）船貨銜接問題；（3）裝船費用fob liner terms（班輪條件）fob under tackle（吊鉤下交貨）fob stowed（理艙費在內(nèi)）fob trimmed（平艙費在內(nèi)）注：只為明確裝船費用而設（4）與定義本的區(qū)別國際貿(mào)易實務 第四章4、注意問題（二） cfr 成本加運費（指定目的港）國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費3、買賣雙方基本責任 賣方安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方

6、承擔貨物越過船舷前一切風險和費用辦理出口提供相應單據(jù) 買方承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用辦理進口支付貨款國際貿(mào)易實務 第四章（1）關于已裝船通知（2）關于卸貨費用的負擔cfr liner terms（班輪條件）cfr landed（卸到岸上）cfr ex ships hold（艙底交貨）cfr ex tackle（吊鉤下交貨）國際貿(mào)易實務 第四章4、注意問題（三）cif 成本、保險加運費付至（指定目的港）國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費3、買賣雙方基本責任 賣方安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方承擔貨物越過船舷前一切風險辦理

7、保險，支付保費辦理出口提供相應單據(jù) 買方承擔貨物越過船舷后一切風險負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用辦理進口支付貨款國際貿(mào)易實務 第四章（1）關于保險保險金額；保險險別（2）關于租船訂艙 賣方按通常情況行事（3）關于卸貨費用的負擔cif liner terms（班輪條件）cif landed（卸到岸上）cif ex ships hold（艙底交貨）cif ex tackle（吊鉤下交貨）國際貿(mào)易實務 第四章4、注意問題指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關單據(jù)，就算完成交貨義務，而無須保證到貨。國際貿(mào)易實務 第四章cif是一種典型的象

8、征性交貨 ：賣方憑單交貨，買方憑單付款。（4）象征性交貨fobfob、cfrcfr和和cifcif的比較的比較價格構(gòu)成不同，賣方所承擔的責任與費用不同。國際貿(mào)易實務 第四章相同點：不同點：1. 使用于內(nèi)河及海洋運輸2交貨在裝運港3風險轉(zhuǎn)移界限:船舷4賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5均屬于裝運合同 某cif合同規(guī)定，賣方必須將貨物于x年x月x日之前送達目的港，是否合理？ 如果是fob、cfr 呢？國際貿(mào)易實務 第四章案 例中國a公司與美國b公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術語cfr newyork，a公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，a公

9、司電告b公司事故，由于cfr系買方投保，a提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求b公司向保險公司索賠，a可以得到賠償嗎？國際貿(mào)易實務 第四章分 析 cfr以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，b公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以a公司不會得到賠償。國際貿(mào)易實務 第四章上面案例以fob、cif成交結(jié)果會如何？二、裝運港交貨的其它貿(mào)易術語fas：free alongside ship裝運港船邊交貨（指定裝運港） 國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、賣買雙方基本責任 賣方在買方指派船邊完成交貨風險和費用以船邊為界辦理出口（與9

10、0通則不同） 買方安排船只接貨，支付運費，通知賣方承擔貨物交至船邊后一切風險和費用辦理進口國際貿(mào)易實務 第四章三、向承運人交貨的三種貿(mào)易術語（一）fca：free carrier貨交承運人（指定地點）國際貿(mào)易實務 第一章國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：各種運輸方式 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、賣買雙方基本責任 賣方交貨至買方指定承運人承擔貨交承運人前一切風險和費用辦理出口提供相應單據(jù) 買方安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方承擔貨交承運人后一切風險和費用辦理進口支付貨款國際貿(mào)易實務 第四章（1）關于交貨責任與地點 若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方

11、不負責卸貨。（與90通則不同）（2）風險轉(zhuǎn)移 貨交承運人為界（3）有關責任和費用的劃分國際貿(mào)易實務 第四章4、注意問題 （二） cpt：運費付至（指定目的地）國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：各種運輸方式 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費3、買賣雙方基本責任 賣方安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方承擔貨交承運人前一切風險辦理出口提供相應單據(jù) 買方承擔貨交承運人后一切風險交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付辦理進口支付貨款4、注意事項風險劃分：承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方國際貿(mào)易實務 第四章國際貿(mào)易實務 第四章1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本

12、運費+保險費3、買賣雙方責任：除保險外，與cpt相同（三） cip：運費、保險費付至、裝運港交貨與貨交承運人兩組價格術語的比較相同相同： 進出口手續(xù)的辦理 風險劃分點前后的費用 fca=fob cpt=cfr cip=cif不同點不同點： 適用范圍； 交貨地點； 風險點； 國際貿(mào)易實務 第四章案 例新加a公司與中國c公司訂立cif(上海)合同，銷售白糖500噸，由a公司保一切險。為聯(lián)系貨源，a公司與馬來西亞b公司訂立fca合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為b公司所在地。2000年7月3日，a公司派代理人到b公司提貨，b公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，a公司代理人由于人手不夠，要求

13、b公司幫助裝貨，b公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。國際貿(mào)易實務 第四章a公司代理人無奈返回，3日后a公司再次到b公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。 a公司將貨物悉數(shù)交與承運人，承運人欲出具不清潔提單，a公司為順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔一切責任。承運人遂出具了清潔提單，a公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至c公司手中。 國際貿(mào)易實務 第四章7月21日，貨到上海港，c公司檢驗出10的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責任。當日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，c公司開始委托

14、他人辦理報關和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計200噸白糖受到浸泡，全部損失。國際貿(mào)易實務 第四章 c公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是c公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是c公司在目的港的最后倉庫，故保險責任已終止。 分 析（1）首先，應明確在a公司與b公司之間的fca合同中，有關貨物10的損失應由哪一方承擔。incoterms2000重新規(guī)定了fca術語下裝貨和卸貨的義務：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。國際貿(mào)易實務 第四章可見，在本案中，b公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務，b公司應負責裝貨。a公司在3日后

15、自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求b公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由b公司承擔。國際貿(mào)易實務 第四章（2）關于保函的效力以及承運人簽發(fā)不清潔提單的責任問題。 關于保函的效力，漢堡規(guī)則規(guī)定只要不是對收貨人進行欺詐，則保函在托運人與承運人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。 本案中a公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結(jié)匯。承運人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運人之間的爭議。此時保函在托運人和承運人之間有效。 國際貿(mào)易實務 第四章由于保函對收貨人無效，c公司有權(quán)選擇是追究托運人還是承運人的責任。本案中c公司選擇追究承運人的責任是合理的，也是可行的，

16、因為被扣的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關當事人也多是這樣做的。承運人應賠償因其簽發(fā)不清潔提單給c公司造成的損失，之后再通過保函從a公司處獲得補償。國際貿(mào)易實務 第四章（3）保險公司的保險責任是否在貨物進入港口倉庫或c公司委托他人提貨時終止？按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責任起迄是負“倉至倉”責任。 本案中被保險貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險責任期限內(nèi)。國際貿(mào)易實務 第四章 提單有物權(quán)憑證作用，本案中c公司持有提單，即享有提單項下的所有權(quán)。c公司

17、委托他人辦理報關、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為。又由于c公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責任賠償。 國際貿(mào)易實務 第四章四、 exw （ex works）工廠交貨（指定地點）（一）含義（二）買賣雙方基本責任返回本章目錄國際貿(mào)易實務 第四章賣方承擔責任最小術語第三節(jié) 在兩國邊境或進口國交貨的、貿(mào)易術語一、daf：delivered at frontier 邊境交貨（指定地點） 適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式二、des：delivered ex ship 目的港船上交貨（指定目的港）國際貿(mào)易實務 第四章des與 ci

18、f的異同？ 返回本章目錄國際貿(mào)易實務 第四章2000通則對進口手續(xù)由何方辦理規(guī)定與90通則不同三、deq ：delivered ex quay 目的港碼頭交貨（指定目的港）四、ddu：delivered duty unpaid 未完稅交貨（指定目的地）五、ddp：delivered duty paid完稅交貨（指定目的地）賣方承擔責任義務最大第四節(jié) 貿(mào)易術語的選用一、有利于發(fā)展本國的運輸和保險業(yè)二、有利于船貨的銜接和貨物安全三、有利于節(jié)省運費四、有利于資金融通國際貿(mào)易實務 第四章內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術語的選擇：內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術語的選擇：我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30

19、噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，fob新港，共54000美元，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。國際貿(mào)易實務 第四章案 例不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將裝運期延長15天，日商同意但提出價格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價3%。國際貿(mào)易實務 第四章我國進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用fob、cf

20、r和cif三種貿(mào)易術語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應提倡盡量改用fca、cpt及cip三種貿(mào)易術語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。國際貿(mào)易實務 第四章分分 析析案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用fca（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。返回本章目錄國際貿(mào)易實務 第四章第五

21、節(jié) 對外報價一、作價原則二、作價方法 固定作價，暫不固定，暫定價格，滑動價格三、計價貨幣四、出口換匯成本國際貿(mào)易實務 第四章1、貨物成本： 實際成本=購貨成本-退稅額2、國內(nèi)出口費用： 國內(nèi)運費、商檢、報關港口費、業(yè)務費和其他3、利潤： 例：10%國際貿(mào)易實務 第四章五、出口價格的構(gòu)成要素（以fob為例）六、fob價格的計算 “國內(nèi)出口費用”具有不穩(wěn)定因素，若采用“構(gòu)成因素”加總計算fob，相當麻煩而不太符合實際業(yè)務操作。 因此，采用“盈虧換匯比盈虧換匯比”法。法。國際貿(mào)易實務 第四章盈虧換匯比第一步：盈虧換匯比是指盈虧平衡點盈虧平衡點時的出口換匯成本。增值稅率1退稅率1銀行外匯買入價盈虧換匯比國際貿(mào)易實務 第四章推導過程 假設某產(chǎn)品的購貨價格為a，退稅率為r，盈虧換匯比為y。 4)推出求y公