起重作業(yè)中危害因素及控制措施

1、起重作業(yè)中危害因素及控制措施 一、起重作業(yè)的工作特點 (1)起重機械通常具有較為復(fù)雜的機構(gòu),完成上升運動和水平運動; (2)所吊構(gòu)件多種多樣,載荷也隨之變化; (3)大多數(shù)起重機械,需要在一定的空間運行; (4)起重機械與吊運人員經(jīng)常直接接觸,有潛在的偶然危急因素; (5)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性; (6)吊運過程中的分工協(xié)作。 二、起重作業(yè)中的危害因素及掌握措施 (一)起重作業(yè)人員無證上崗 起重作業(yè)屬特種作業(yè),參與人員要身體健康,符合登高作業(yè)要求,并熟識本工種操作規(guī)程,同時具備操作學(xué)問和技能,并經(jīng)考試合格,方可勝任此工作。 (二)起重工及其他操作人員未戴安全帽等個人防護用品 “安全第一、預(yù)防為主”,

2、是安全生產(chǎn)的保證,起重作業(yè)是特種作業(yè),其操作過程復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境具有危急性,因此參與起重工作的全部人員必需配戴符合國家標準的安全帽。以避免發(fā)生人員傷亡事故。 (三)未設(shè)安全警示區(qū) 加強吊裝現(xiàn)場管理,準時拉設(shè)安全警示區(qū),并派專人監(jiān)控;避免發(fā)生在吊裝(四)危急站位 在起重作業(yè)中,有些位置非常危急,如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼絲繩三角區(qū)、斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻?假如處在這些位置上,一量發(fā)生危急很不簡單躲開。所以作業(yè)人員的站位特別重要,不但自己要時刻留意,還需要相互提示,以防不測。 (五)人站立或坐在吊鉤上 依據(jù)吊裝安全技術(shù)規(guī)程,吊裝時任何人不得伴同工件或起重機具升降。特別狀況必

3、需伴同升降時,應(yīng)采取牢靠的安全措施,并經(jīng)有關(guān)負責(zé)人批準。 (六)汽車式起重機作業(yè)地面不平整、支撐不穩(wěn)定、配重不平衡、過載而造成起重機失穩(wěn) 為確保起重機安全作業(yè),起重機安放位置應(yīng)用堅實的地面,并用墊木支撐,嚴禁不用支腿吊重作業(yè);同時應(yīng)依據(jù)吊裝方案要求加上合適配重。 (七)風(fēng)力過大、違章作業(yè)造成起重機傾覆 依據(jù)吊裝安全技術(shù)規(guī)程,嚴禁在風(fēng)力六級和六級以上進行吊裝作業(yè);不得在風(fēng)力五級和五級以上時進行大型、中型工件吊裝。起重機吊重物時,機身位置要正確、平穩(wěn),支腿位置要合適、牢固;鋼絲繩應(yīng)垂直起吊,不準斜吊,也不準在起吊過程中板動或調(diào)整支腿;如要找平機身時,應(yīng)將重物放下后進行處理。 (八)雙機抬吊,負荷分

4、布不準,導(dǎo)致一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生事故 雙吊車抬吊構(gòu)件時,宜選用兩臺機型相同、性能相同的起重機,然后要依據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷安排(吊重質(zhì)量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75%,每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%),操作時按雙機抬吊指揮細則進行。 (九)吊車安全裝置不全或失效,發(fā)生重大事故 1.事故詳細表現(xiàn) (1)起升高度限位器失靈將會導(dǎo)致過卷事故的發(fā)生,由于過卷,鋼絲繩拉斷從而吊物與鉤頭一起墜落。 (2)力矩限制器不全或失效,雖說超負荷起吊是導(dǎo)致整機傾覆事故的主要原因,但假如力矩限制器能牢靠地起作用則可從客觀上避免此類事故的發(fā)生。 (3)起重機在高壓線四周作業(yè)時

5、缺少安全防護導(dǎo)致了觸電事故的發(fā)生。 (4)吊鉤上無防脫鉤棘爪,將導(dǎo)致吊索繩從鉤中脫落造成墜落事故。 2.采取措施 (1)在起重機作業(yè)前應(yīng)檢查安全裝置的有效性。 (2)在各類汽車起重機上安裝牢靠有效的力矩限制器。(3)起重機在高壓線四周作業(yè)時,應(yīng)制定安全防護措施,在起重機上安裝預(yù)防觸電報警裝置或做接地保護,作業(yè)人員一律穿戴高壓絕緣鞋和高壓絕緣手套。 (4)在進行吊裝作業(yè)時一定要檢查防脫鉤裝置是否有效,如缺或無效應(yīng)采取相應(yīng)措施。 (十)運行中的起重機、吊具及吊物搖擺對人和四周設(shè)施造成的擠壓或撞擊 在起重機作業(yè)范圍內(nèi),非作業(yè)人員不準進入,起重臂和重物下方不得站人;起重機停止作業(yè)時,要將重物落位,不準

6、將重物懸在空中,防止發(fā)生危急;同時起重機作業(yè)場所要有暢通的吊運通道,并與四周的設(shè)備、管線及建筑物等保持一定的安全距離,不得發(fā)生碰撞狀況;起重人員在起吊時應(yīng)站在安全地點,距吊物必需有兩米以外的退讓余地。禁止站在起重機和吊物的死角處。 (十一)吊鉤超載斷裂、吊運時鋼絲繩從吊鉤中滑出;或鋼絲繩、麻繩斷裂造成重物下落,發(fā)生設(shè)備、人員事故 起重作業(yè)中,對吊索具安全系數(shù)理解錯誤,選用往往以不斷為使用的依據(jù),致使超載作業(yè),處在危急狀態(tài)。指揮人員首先要了解被吊物體的重量,不準用起吊埋在地下或凍結(jié)在地面或設(shè)備上的重物;然后確定合適的吊索具,嚴禁使用應(yīng)報廢的鋼絲繩、吊鉤等索具。另外工件正式吊裝前必需進行試吊,檢查

7、全部機具受力狀況,合格后方可正式起吊。 (十二)電氣設(shè)備漏電、保護裝置失效、裸導(dǎo)線未另加屏蔽等造成觸電 對各種電氣設(shè)備要定期進行檢查,發(fā)覺破損、老化等現(xiàn)象,要準時修理和更換,不得湊合使用,現(xiàn)場施工用電必需嚴格按電氣操作規(guī)程進行。 (十三)吊耳脫落、導(dǎo)致吊物墜落事故的發(fā)生 吊耳作為吊裝時的承重點,是影響吊裝作業(yè)安全的一個重要環(huán)節(jié)。對于設(shè)備吊耳,有此是出廠時已焊好,有些設(shè)備的吊耳是依據(jù)現(xiàn)場施工要求焊上的,但無論哪種狀況,都必需進行受力核算,以確保吊裝工作的安全。 (十四)鋼絲繩從滑輪中跳出輪槽 鋼絲繩和滑輪協(xié)作使用時,必需留意防止鋼絲繩從輪槽中跳出。假如鋼絲繩脫落了輪槽后還在連續(xù)使用,鋼絲繩將會產(chǎn)

8、生擠壓變形、扭結(jié)、斷絲、斷股,嚴重縮短鋼絲繩使用壽命,假如發(fā)生斷繩現(xiàn)象,往往會帶來災(zāi)難性的后果。因此滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。 (十五)吊掛方式不正確,造成重物從吊鉤中脫出 起重機吊鉤應(yīng)設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險裝置,使用安全吊鉤。 (十六)吊具或鋼絲繩與導(dǎo)電線意外接觸 依據(jù)規(guī)程吊車在架空輸電線路四周工作時,起重臂、鋼絲繩和重物等與架空輸電線路的最近距離應(yīng)不小于電力建設(shè)安全工作規(guī)程中的規(guī)定。詳見表918。 (十七)誤操作 起重作業(yè)涉及面大,經(jīng)常使用不同單位、不同類型的起重機具。由于操作習(xí)慣不同,性能不同,再加上指揮信號的差異影響,簡單發(fā)生誤操作等事故。指揮人員、司索人員嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,必要時進行作業(yè)演練。 (十八)司機與指揮人員聯(lián)絡(luò)不暢,或誤會吊運信號 吊裝時,應(yīng)有專人負責(zé)統(tǒng)一指揮,指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點,并能清晰地看到吊裝的全過程。哨音必需清晰、響亮,旗語、手勢應(yīng)精確,如信號不明確時,應(yīng)馬上詢問,嚴禁憑估計、猜測進行操作。 (十九)綁扎不牢、重物空中墜落傷人 高空吊裝拆除時對被吊物應(yīng)采取“鎖”的措施,而不能用“兜”的方法;對被吊物的尖銳棱角應(yīng)采取“墊”的措施,以避免吊物綁扎不牢,在空中受刮碰