自動(dòng)變速器故障診斷

1、 自動(dòng)變速器故障診斷一、 自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查包括：油質(zhì)和油面高度的檢查，節(jié)氣門拉索和選檔桿的檢查，怠速、空擋起動(dòng)開關(guān)及強(qiáng)制降檔開關(guān)的檢查等。1. 油質(zhì)和油面高度的檢查自動(dòng)變速器油面高度和油液品質(zhì)的檢查是自動(dòng)變速器最基本的檢查項(xiàng)目，也是決定自動(dòng)變速器是否進(jìn)行拆檢的主要依據(jù)之一。 油面高度的檢查。將汽車停放在水平地面上，駐車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩住制動(dòng)踏板，將選檔桿分別撥至“P、R、N、D、2、L”等位置，并在每個(gè)檔位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋執(zhí)行元件都充滿自動(dòng)變速器油，最后再將選檔桿撥至停車擋“P”位。拔出油尺并擦干凈，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油

2、面高度。如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)，（即冷車剛剛起動(dòng)，液壓油的溫度較低，為室溫或低于25°），油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動(dòng)變速器處于熱態(tài)（如低速行駛5min以上，液壓油溫度已達(dá)7080°），油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。這是因?yàn)榈蜏貢r(shí)液壓油粘度大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較多的液壓油附著在行星齒輪等零件上，所以油面較低；高溫時(shí)液壓油粘度小，容易流回油底盤，因此油面較高。若油面高度不合適，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至油面高度符合要求為止。 自動(dòng)變速器油質(zhì)的檢查。將油尺上的自動(dòng)變速器油滴在干凈的白紙上，檢查器顏色和氣味，正常應(yīng)為粉紅色且無異味；若液壓油呈褐色或有焦味等，表明油已變質(zhì)，立即更換。

3、自動(dòng)變速器油的更換。一般進(jìn)口轎車自動(dòng)變速器每正常行駛一萬-兩萬必須更換一次油，即便不行使，若放置一年以上，也必須將自動(dòng)變速器液壓油全部更換。自動(dòng)變速器可采用循環(huán)換油機(jī)換油，可以采用人工換油。采用人工換油時(shí)，將油底盤中的油放凈，用壓縮空氣將散熱器中的殘余油液吹出，從加油管加入規(guī)定牌號(hào)的自動(dòng)變速器油，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿從“P”位變換到所有檔位后，再換回“P”位，檢查自動(dòng)變速器油面高度，應(yīng)位于“HOT”范圍內(nèi)。提示：按上述方法換油，變速器內(nèi)的油是無法放出的，應(yīng)讓汽車行駛5min后再次放油。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速檢查自動(dòng)變速的換擋桿位于“P”或“”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)正常。若怠速過低，檔位轉(zhuǎn)換時(shí)，將引

4、起車身振動(dòng)，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若怠速過高，汽車“爬行”現(xiàn)象嚴(yán)重，且易產(chǎn)生換擋沖擊。因此在對(duì)自動(dòng)變速器做進(jìn)一步檢查之前，應(yīng)先檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。3. 節(jié)氣門拉線的檢查與調(diào)整節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)，對(duì)液控自動(dòng)變速器會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)刻的改變，造成換擋過早或過遲，使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊；對(duì)電控自動(dòng)變速器將導(dǎo)致主油路壓力異常，使換擋執(zhí)行元件打滑或產(chǎn)生換擋沖擊。節(jié)氣門拉線的調(diào)整方法如下： 將加速踏板踩動(dòng)節(jié)氣門全開的位置，檢查并調(diào)整節(jié)氣門拉線。 松開固定螺母，調(diào)整拉線，使防塵套與限位塊的距離為； 擰緊固定螺母，重新檢查調(diào)整是否正確。4. 選檔桿和空擋起動(dòng)開關(guān)的檢查與調(diào)整選檔桿及空擋起動(dòng)開關(guān)調(diào)整不當(dāng)，會(huì)

5、使選檔桿的位置與自動(dòng)變速器閥體中手控閥的實(shí)際位置不符，易造成選檔錯(cuò)亂，并造成選檔桿位置與儀表盤上檔位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此必須進(jìn)行檢查和調(diào)整。調(diào)整過程如下：² 松開連接桿螺母,把手控閥搖臂撥至空擋位置,先將搖臂朝前端方向撥至極限位置（停車擋位置），然后再返回兩位至空擋位置：² 將選檔桿置于空擋“N”位，輕輕將手控閥搖臂靠向“R”位方向，同時(shí)連接并固定選檔桿與手控閥搖臂之間的連接桿；有些自動(dòng)變速器的檔位開關(guān)外殼上刻有一條基準(zhǔn)線，調(diào)整時(shí)應(yīng)將基準(zhǔn)線和手動(dòng)閥搖臂軸上的槽口對(duì)齊；也有一些自動(dòng)變速器的檔位開關(guān)上有一個(gè)定位孔，調(diào)整時(shí)應(yīng)使搖臂上的定位

6、孔與檔位開關(guān)上的定位孔對(duì)準(zhǔn)。² 檢查調(diào)整情況，將選檔桿撥至各個(gè)檔位，觀察檔位指示燈和選檔桿位置是否一致“P”位或“N”位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否能起動(dòng)、“R”位時(shí)倒檔燈是否亮起等。5. 超速檔控制開關(guān)的檢查自動(dòng)變速油溫正常后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)，接通超速檔開關(guān)，超速電磁閥應(yīng)有“嗒嗒”的響聲。若進(jìn)行路試，當(dāng)超速檔控制開關(guān)置“ON”位時(shí)，自動(dòng)變速器應(yīng)能升入超速檔6. 自動(dòng)變速的性能試驗(yàn)A. 自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。a. 失速試驗(yàn)的準(zhǔn)備行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作 溫度，檢查汽車的行車制動(dòng)和

7、駐車制動(dòng)系統(tǒng)，并確認(rèn)其性能良好，且自動(dòng)變速器的油面高度應(yīng)正常。b. 失速試驗(yàn)步驟Ø 將汽車停放在寬闊的水平地面上，前、后車輪用三角木塊塞住；Ø 拉緊駐車制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板；Ø 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿撥入“D”位；Ø 在左腳踏緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，迅速讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板；Ø 將選檔桿撥入“P”或“N”位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上，以防止自動(dòng)變速器油因溫度過高而變質(zhì)；Ø 將選檔桿撥入“R”位，做同樣的試驗(yàn)。不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值不相符

8、，說明自動(dòng)變速器有故障。安全提示：在失速試驗(yàn)中，車前車后不要有人。加速踏板從踩下到松開整個(gè)過程的時(shí)間不得超過5，否則會(huì)使自動(dòng)變速器因油溫過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。在一個(gè)擋位試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)擋位的試驗(yàn)，要等油溫下降以后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將選檔桿撥入空擋或停車擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以使變速器油溫正常。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制動(dòng)力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開加速踏板，停止試驗(yàn)。B. 自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將選檔桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的變換（此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng)），這一短暫的時(shí)

9、間稱為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。其試驗(yàn)步驟如下：Ø 行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度；Ø 將汽車停放在水平地面上，拉緊駐車制動(dòng)；Ø 將選檔桿分別置于“N”位和“D”位，檢查調(diào)整怠速；Ø 將自動(dòng)變速器選檔桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選檔桿開始到感覺汽車振動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為ND遲滯時(shí)間。Ø 將選檔桿撥至“N”，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。共做3次試驗(yàn)，取平均值做為ND遲滯時(shí)間。大部分自動(dòng)

10、變速器ND遲滯時(shí)間小于1.0-1.2，NR遲滯時(shí)間小于1.21.5。若ND遲滯時(shí)間過長(zhǎng)，說明主油路油壓過低、前進(jìn)離合器磨損過甚或超速單向離合器工作不良；若NR遲滯時(shí)間過長(zhǎng)，說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過甚、超速單向離合器工作不良。C. 自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)油壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器工作時(shí)，測(cè)量控制系統(tǒng)各個(gè)油路中的油壓，分析自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)，以便針對(duì)性地進(jìn)行檢修。自動(dòng)變速器正常工作的先決條件是控制系統(tǒng)的油壓正常。油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。油壓過低，會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至?xí)龤Q擋執(zhí)行元件。 油壓試驗(yàn)的準(zhǔn)備

11、8; 行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度；² 將汽車停放在水平地面上，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和自動(dòng)變速器的油面高度；² 準(zhǔn)備一個(gè)量程為2.5兆帕的壓力表，并找出自動(dòng)變速器各油路測(cè)壓孔的位置。 油壓試驗(yàn)的內(nèi)容和方法油壓試驗(yàn)的內(nèi)容取決于自動(dòng)變速器的類型及測(cè)壓孔的設(shè)置方式，主要有主油路油壓測(cè)試和調(diào)速閥油壓測(cè)試。測(cè)試主油路油壓時(shí)，應(yīng)分別測(cè)出前進(jìn)擋和倒檔的主油路油壓，其測(cè)試方法為：Ø 將汽車停放在寬闊的水平路面上，前后輪用三角木 塊塞住；Ø 拆下自動(dòng)變速器殼體上主油路測(cè)壓孔和前進(jìn)擋油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表；Ø 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿撥至前進(jìn)擋“D”位

12、，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓；Ø 用左腳踏緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓；Ø 將選檔桿撥至空擋或停車擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。Ø 將選檔桿撥至各前進(jìn)低檔“S”（或2、1）位置，重復(fù)操作，讀出各前進(jìn)低檔在怠速工況下和失速工況下的主油路油壓；Ø 將選檔桿撥至倒檔“R”位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和失速工況下讀取倒檔主油路油壓。Ø 不同車型自動(dòng)變速器的主油路油壓各不相同?？梢赃M(jìn)行查表，根據(jù)相應(yīng)的油壓查表比對(duì)。工況測(cè)試結(jié)果故障原因怠

13、速所有檔位的主油路油壓均過低油泵故障、主調(diào)壓閥卡死或彈簧過軟、節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門閥卡滯、主油路泄露、油壓電磁閥損壞或線路故障前進(jìn)擋和前進(jìn)低檔的主油路油壓均過低前進(jìn)擋離合器活塞漏油、前進(jìn)擋油路泄露前進(jìn)擋主油路油壓正常，倒檔主油路油壓過低倒檔制動(dòng)離合器或離合器活塞漏油、倒檔油路泄露前進(jìn)擋主油路油壓正常，前進(jìn)低擋主油路油壓過低前進(jìn)低檔制動(dòng)器或離合器活塞漏油、前進(jìn)低檔油路泄露失速所有擋位的主油路油壓均過高節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)、主調(diào)壓閥卡死或彈簧過硬、節(jié)氣門閥卡滯、油壓電磁閥損壞或線路故障稍低于標(biāo)準(zhǔn)油壓節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)、油壓電磁閥損壞或線路故

14、障、主調(diào)壓閥彈簧過軟或過硬明顯低于標(biāo)準(zhǔn)油壓油泵故障主油路泄露、油壓電磁閥損壞或線路故障測(cè)試調(diào)速閥油壓時(shí)，可用舉升機(jī)將汽車升起測(cè)試，也可以接上壓力表后進(jìn)行路試。其測(cè)試過程如下：a. 拆下自動(dòng)變速器殼體上的調(diào)速閥測(cè)壓孔螺栓，接上油壓表；b. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿撥至前進(jìn)擋“D”位；c. 松開駐車制動(dòng)，緩緩地踩下加速踏板，使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；d. 讀取不同車速下的調(diào)速閥油壓，并將測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。若調(diào)速閥油壓過低，可能為主油路油壓過低、調(diào)速閥油路泄露或調(diào)速閥工作不正常。D. 自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn) 升檔的過程檢查將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，踩下加速踏板，使節(jié)氣門在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查

15、自動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的闖動(dòng)感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動(dòng)變速器能順利由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。若自動(dòng)變速器不能升入高擋（3擋或超速擋），說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。 升檔的車速檢查將選檔桿撥至前進(jìn)擋“D”位，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)察覺到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，記下升檔車速。一般四擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時(shí)，1擋升至2擋的升檔車速為2535/h。由2擋升至3擋的升檔車速為5570/h，由3擋升入4擋（或超速擋）的升檔車速為9

16、0120/h.若升擋車速過低，一般是控制系統(tǒng)故障所致；若升擋車速過高，可能是控制系統(tǒng)有故障，也可能是換擋執(zhí)行元件有故障。 升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高擋的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。通常在加速至即將升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)25003000r/min，在剛剛升擋后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min左右。如果在整個(gè)行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過低，加速至升擋時(shí)仍低于2000r/min，說明升擋時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋后的轉(zhuǎn)速

17、在25003000r/min之間，而且換擋沖擊明顯，說明升擋時(shí)間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000r/min，在加速升擋時(shí)達(dá)到40005000r/min，甚至更高，則說明換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）打滑。 換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查主要是檢查有無換擋沖擊。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電子控制自動(dòng)變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。若換擋沖擊過大，可能是油路油壓過高或換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步檢查。 鎖止離合器工作情況的檢查液力變矩器中的鎖止離合器的工作是否正常，可以采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，讓汽車加速至超速擋，以高于80/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門

18、開度保持在低于1/2的位置，正常情況，液力變矩器的鎖止離合器應(yīng)該已經(jīng)工作。此時(shí)，快速將加速踏板踩下 ，使節(jié)氣門開度至2/3位置，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，說明鎖止離合器工作正常，已經(jīng)處于結(jié)合狀態(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，表明鎖止離合器工作不正常沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查將選檔桿撥至前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，在汽車以2擋或1擋行駛時(shí)，突然松開加速踏板，若車速立即下降，說明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，否則說明控制系統(tǒng)或有關(guān)的離合器、制動(dòng)器有故障。 強(qiáng)制降擋功能的檢查檢查自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降擋功能時(shí)，應(yīng)將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”

19、位，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速檔行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。在強(qiáng)制降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升至四千r/min左右，并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，說明強(qiáng)制降擋功能失效。若在強(qiáng)制降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高五千r/min左右,并在升檔時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊,則說明換擋執(zhí)行元件打滑,應(yīng)檢修自動(dòng)變速器。 “P”位制動(dòng)效果的檢查將汽車停放在坡度大于9%的斜坡上，選檔桿撥入“P”位，松開駐車制動(dòng)，檢查機(jī)械閉鎖爪的鎖止效果。自動(dòng)變速器的常見故障主要有汽車不能行駛、換擋沖擊過大、不能升檔、無超速檔、掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火、鎖止離

20、合器無鎖止作用及自動(dòng)變速器ATF油易變質(zhì)等，下面對(duì)幾種典型的故障進(jìn)行分析。注意：自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和工作原理很復(fù)雜，導(dǎo)致自動(dòng)變速器故障的原因很多，可能是調(diào)整不當(dāng)或電控系統(tǒng)故障，也可能是油泵、變矩器、控制閥、換擋執(zhí)行元件等有故障。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，盲目的拆卸分解往往找不出產(chǎn)生故障的具體原因，甚至造成自動(dòng)變速器不應(yīng)有的損壞，因此應(yīng)該利用各種儀器和手段，按照由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的步驟和程序，診斷出故障原因，為有針對(duì)性地進(jìn)行檢修提供依據(jù)。因此在診斷過程中，應(yīng)先對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查或進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，其次進(jìn)行基礎(chǔ)檢查和調(diào)整，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)，最后在進(jìn)行分析檢修，切記盲目拆卸。二、 自動(dòng)變速器換擋沖擊過大1. 故障現(xiàn)象

21、 汽車起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒車或前進(jìn)擋時(shí)振動(dòng)較為嚴(yán)重； 行駛中，在自動(dòng)變速器升檔的瞬間汽車有較明顯的振動(dòng)。2. 故障原因T 節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、主油路油壓電磁閥、油壓電磁閥或線路及ECU有故障，真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫；T 若鎖止時(shí)換擋沖擊過大，可能是鎖止閥或鎖止電磁閥有故障；T 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)、真空式節(jié)氣門閥的真空膜片、軟管破裂或松脫；T 蓄壓器、蓄壓器調(diào)節(jié)閥、單向節(jié)流閥損壞或漏裝、蓄壓器活塞卡滯，各相關(guān)調(diào)壓閥有故障；T 換擋執(zhí)行元件打滑；T 汽車其他部位有故障造成。3. 故障診斷² 應(yīng)排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部位的故障，確診換擋沖擊過大是

22、由自動(dòng)變速器原因所致。² 對(duì)電控自動(dòng)變速器，若故障指示燈閃亮，應(yīng)讀取故障碼，按提示檢修并排除電控系統(tǒng)相關(guān)部位（傳感器、油壓電磁閥、ECU及線路等）故障。² 進(jìn)行基礎(chǔ)檢查并調(diào)整到正常狀態(tài)。² 檢測(cè)油路油壓。檢測(cè)可能導(dǎo)致故障的油路（包括主油路油壓、蓄壓器油壓、或某一離合器、制動(dòng)器油路的油壓、速控油壓等），并檢查升檔瞬間油路壓力的變化情況。如有異常，則應(yīng)拆檢閥體，檢查蓄壓器、相關(guān)調(diào)壓閥等。對(duì)剛修過的車輛，要注意檢查單向節(jié)流閥是否裝錯(cuò)或漏裝。² 若油壓正常，應(yīng)進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。檢測(cè)是否升檔過遲，有無遲緩現(xiàn)象，各換擋執(zhí)行元件是否打滑等，若有，應(yīng)拆檢各換擋執(zhí)行

23、元件，調(diào)整間隙，必要時(shí)更換。三、 自動(dòng)變速器不能升檔1. 故障現(xiàn)象 汽車行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1擋，不能升入2擋及高速擋； 行車中自動(dòng)變速器可以升入2擋，但不能升入3擋及超速檔。2. 故障原因H 車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、擋位開關(guān)、ECU或線路故障。H 節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)。H 調(diào)速閥或其油路有故障。H 換擋閥卡滯、換擋電磁閥或線路故障。H 換2擋或高檔執(zhí)行元件有故障。3. 故障診斷 對(duì)電控自動(dòng)變速器（ECT），應(yīng)先讀取故障碼，按提示檢修相關(guān)的傳感器（車速和節(jié)氣門位置）、檔位開關(guān)、換擋電磁閥、ECU及線路等。 按規(guī)定重新調(diào)整節(jié)氣門拉線。 側(cè)量調(diào)速閥油壓。若車速升高后調(diào)速閥油壓仍為零活很低

24、，則為調(diào)速閥有故障或調(diào)速閥的油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢調(diào)速閥。調(diào)速閥如有卡滯，應(yīng)分解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光；若清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速閥。調(diào)速閥油路的密封性可用壓縮空氣檢查，如有泄露，應(yīng)更換密封圈和密封油環(huán)。 若調(diào)速閥油壓正常，應(yīng)拆檢閥體；檢修各換擋閥，如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥體。 若電控系統(tǒng)和閥體無故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查相關(guān)換擋執(zhí)行元件有無打滑；用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無泄漏，視情況修復(fù)或更換。四、 自動(dòng)變速器無超速檔1. 故障現(xiàn)象² 汽車行駛中，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)從3擋升入超速檔；² 車速達(dá)到超速擋范圍后，采用提前升檔（即松開加速踏板幾秒

25、后再踩下）的方法也不能使自動(dòng)變速器升入超速擋。2. 故障原因& 超速擋開關(guān)、超速檔電磁閥或線路有故障；& 節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、ATF油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器有故障；& 檔位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)或線路、ECU或線路有故障；& 34擋換擋閥卡滯；& 超速制動(dòng)器、超速離合器或超速單向離合器卡死。3. 故障診斷 對(duì)電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行儀器檢查或人工讀碼，按提示查找故障部位，并檢修或更換先關(guān)的傳感器（水溫傳感器、油溫傳感器、車速和節(jié)氣門位置傳感器）、各種開關(guān)（0/D開關(guān)、檔位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)等）或ECU，同時(shí)檢測(cè)相關(guān)線路。 對(duì)于液控自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查0/D開

26、關(guān)、超速電磁閥及相關(guān)線路，如有故障，應(yīng)及時(shí)更換或檢修； 檢查并調(diào)整節(jié)氣門拉線的位置； 檢查在空載狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升擋情況。用舉升機(jī)將汽車舉起或懸空驅(qū)動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋運(yùn)行。如果在無負(fù)荷狀態(tài)下仍不能升入超速擋，說明液壓控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)拆檢34擋換擋閥。如果在空載狀態(tài)下能夠升入超速檔，且升檔車速正常，說明液壓控制系統(tǒng)正常，不能升檔的原因?yàn)槌賵?zhí)行元件打滑。如果能升入超速擋，但升擋后車速提不高、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說明超速離合器或超速單向離合器卡死，應(yīng)檢修自動(dòng)變速器。五、 自動(dòng)變速器ATF油易變質(zhì)1. 故障現(xiàn)象更換后的ATF油使用不久即變質(zhì)；自動(dòng)變速器溫度太高，甚至從加油口處向外冒煙。2. 故障原因 液壓油的原因。加注ATF油時(shí)，液面高度不符合要求，ATF油的規(guī)格不符合要求，換油時(shí)換的不徹底。 散熱原因。散熱油路不暢，或有泄露（如冷卻液竄通）。 油壓的原因。油泵故障、主調(diào)壓閥故障，造成主油路油壓過低，致使換擋執(zhí)行元件在接合過程中打滑。 變矩器原因。變矩器效率降低，油溫升高。、 換擋執(zhí)行元件的原因。換擋執(zhí)行元件間隙過大、過小，運(yùn)動(dòng)件配合間隙過小。 汽車操縱不當(dāng)。3.