CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）設(shè)計(jì)課題： CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)作者姓名：專業(yè)名稱：機(jī)電一體化技術(shù)所在班級： 08 機(jī)電一體化技術(shù) 1 班指導(dǎo)教師：2012.6機(jī)電工程系畢業(yè)論文任務(wù)書一、 題目：CK6163 數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)二、 指導(dǎo)思想和目的要求：CK6163系列數(shù)控車床可實(shí)現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面，錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實(shí)現(xiàn)非圓曲線加工。根據(jù)用戶的需求，可選配不同的數(shù)控系統(tǒng)和附件。鑒于以數(shù)控機(jī)床為代表的數(shù)控設(shè)備的生產(chǎn)與應(yīng)用水平反映了一個(gè)國家的機(jī)械與電子工業(yè)水平，提高機(jī)床自動化水平，降低勞動強(qiáng)度，并提高機(jī)床生產(chǎn)率及加工成品，所以作為21 世紀(jì)的技術(shù)員中的一員應(yīng)該大力

2、推廣數(shù)控車床的應(yīng)用性，還有對提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品的質(zhì)量方面能促進(jìn)我國現(xiàn)今落后于發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)狀起到舉足輕重的作用。三、 主要技術(shù)指標(biāo)：CK6163系列數(shù)控車床是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的萬能型加工機(jī)床，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟，性能質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可進(jìn)行多次重復(fù)循環(huán)加工，廣泛地應(yīng)用于汽車，石油、軍工等多種行業(yè)的機(jī)械加工，是國內(nèi)用戶首選產(chǎn)品。床身上最大回轉(zhuǎn)直徑mm630 ， 刀 架 上 最 大 工 件 回 轉(zhuǎn) 直 徑 340mm， 頂 尖 距750/1000/1500 （標(biāo)準(zhǔn)） /2000/3000mm，主軸轉(zhuǎn)速為 12.5 1000r/min ， 機(jī) 床 輪 廓 尺 寸 （ 長 × 寬 × 高 ）m

3、m3720×1580×1700機(jī)床包裝尺寸（長 ×寬×高） mm - 最大承重 kg 2000，工件表面粗糙度m Ra1.6 ，工件精度 - IT6-IT7。四、 進(jìn)度與要求：第一階段：在 6 月 5 號之內(nèi)設(shè)計(jì)出大部分的設(shè)計(jì)內(nèi)容。第二階段：在 6 月 5 號到 15 號之間讓輔導(dǎo)老師幫忙把整個(gè)設(shè)計(jì)不妥的地方進(jìn)行合理的調(diào)整。第三階段：最后在20 號之前把整個(gè)論文和設(shè)計(jì)歸納整理成文，并進(jìn)行打印五、 主要參考書及參考資料：1 曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著 . 液壓傳動 . 國防工業(yè)出版社，2007.72 何存興主編. 液壓與氣壓傳動. 華中科技大學(xué)出版社.20

4、05.4 ，3 李壯云，葛宜主遠(yuǎn)編 . 液壓元件與系統(tǒng) . 機(jī)械工業(yè)出版社.2006.84 李玉琳主編 . 液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 北京航空航天大學(xué)出版社. 2001.85 明仁雄，萬會雄主編 . 液壓與氣壓傳動國防工業(yè)出版社 . 2006.86 勝帆，羅志駿主編 . 液壓技術(shù)基礎(chǔ) . 機(jī)械工業(yè)出版社 . 2006.87 劉友才主編，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社 .19928 王廣環(huán)主編，液壓技術(shù)應(yīng)用，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 .2001班級： _08 機(jī)電一班 _ 專 業(yè)：機(jī)電一體化摘要在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過程中， 企業(yè)大多用數(shù)控車床以提高產(chǎn)品的精度和工作的效率，進(jìn)入21 世紀(jì)，我國大多企業(yè)也都進(jìn)入

5、了數(shù)控化的時(shí)代，目前國內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀可以說是全方面落后， 此論文研究的目的就是以液壓各元件對液壓系統(tǒng)進(jìn)行工作原理上的分析，并綜合企業(yè)實(shí)際的需求量，對ck6163 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)進(jìn)行深入研究， 還有主要設(shè)計(jì)液壓卡盤卡緊部分， 設(shè)計(jì)的內(nèi)容有液壓系統(tǒng)原理、液壓執(zhí)行元件和液壓站的設(shè)計(jì)構(gòu)成， 結(jié)合車床性能上的參數(shù)和經(jīng)濟(jì)條件來選擇元件，在最后對系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行，這樣足以滿足涉及所需的要求。自己結(jié)合自己知道的東西并且參考別人，所能汲取的東西， 再通過圖書資料的借閱，使設(shè)計(jì)的系統(tǒng)更加完善，令系統(tǒng)的元件指數(shù)達(dá)到設(shè)備所需的標(biāo)準(zhǔn)， 所以提高企業(yè)設(shè)備的數(shù)控化進(jìn)程， 降低企業(yè)招工上的用人成本費(fèi)用， 所以不得不說對數(shù)控

6、車床改造并改進(jìn)液壓卡盤， 具有市場競爭化的意義， 還有很好的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞： CK6163數(shù)控車床、液壓系統(tǒng)、液壓卡盤、液壓站、液壓缸I目錄1.111.2.21.32.2.13.13.2CK6163.3.3II.4.14.2.4.34.3.2.5.1.5.2.6.16.2 III第一章 緒論1.1液壓技術(shù)的歷史發(fā)展和發(fā)展前景從公元前 200 多年前到 17 世紀(jì)初，包括希臘人發(fā)明的螺旋提水工具和中國出現(xiàn)的水槍等，可以說是液壓技術(shù)最古老的應(yīng)用。液壓傳動相對于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動來說是一門新型的技術(shù)，從十七世紀(jì)五十年代巴斯卡提出來靜壓傳遞原理，1795 年英國約瑟夫 . 布拉默利用靜壓傳遞原理成功的制

7、成了世界上第一臺水壓機(jī)，使液壓技術(shù)開始進(jìn)入工程化領(lǐng)域開始的話，至今已有兩三百年的歷史。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事上的需要，出現(xiàn)了以電液伺服系統(tǒng)為代表的響應(yīng)快、精度高的液壓元件和控制系統(tǒng)，從而使液壓技術(shù)得到了迅猛發(fā)展。 20 世紀(jì) 50 年代，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，生產(chǎn)過程自動化的不斷增長，使液壓技術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，在機(jī)械制造、起重運(yùn)輸機(jī)械及各類施工機(jī)械、 船舶、航空等領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。二十一世紀(jì)的液壓技術(shù)在高速、高壓、大功率、高效率、質(zhì)量好相比原始的液壓技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。目前 , 我國企業(yè)大部分的液壓舉升設(shè)備規(guī)模偏小 , “完成”是其中一個(gè)主要特性 , 而且也沒有

8、把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求 , 重復(fù)生產(chǎn)成本低、技術(shù)水平的那些相對落后 , 易于制造的機(jī)械產(chǎn)品 , 存在于行業(yè)大約四分之一的企業(yè)有低水平重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象。這是一個(gè)巨大的資源浪費(fèi) , 導(dǎo)致液壓提升設(shè)備的市場動蕩 , 阻礙了行業(yè)的發(fā)展。 在社會和工程需求和機(jī)械和電力推動的挑戰(zhàn) , 傳輸和控制 , 液壓傳動與控制技術(shù)將依賴于科學(xué) , 并不斷地發(fā)揮自己的優(yōu)勢 , 符合客觀需求 , 變得更加綠色和機(jī)械電子集成、模塊化、智能和網(wǎng)絡(luò), 將自己推到一個(gè)新的水平。1.2研究目的和意義當(dāng)今工業(yè)高速發(fā)展的情況下，進(jìn)一步提高工業(yè)生產(chǎn)效率，當(dāng)機(jī)械、電氣和液1壓相互聯(lián)系起來則使其自動化程度大大提高，這三門技術(shù)的結(jié)合起到了舉足輕重的作用

9、，不可分割。其中液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在現(xiàn)代機(jī)械的設(shè)計(jì)工作中占極其重要的地位，對于自動化程度要求越來越高的現(xiàn)代機(jī)床設(shè)計(jì)來說少不了。現(xiàn)在企業(yè)CK6163 型數(shù)控車床用途廣泛，操作靈活，適宜加工各種形狀復(fù)雜的軸、套、盤類零件，如車削內(nèi)、外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、切槽、倒角、車螺紋等，尤其適合多品種、小批量的輪番，工藝適應(yīng)性強(qiáng)，加工效率高，廢品率低、成品一致性好，編程容易，操作簡單，可降低對工人技術(shù)熟練程度的要求，故其應(yīng)用非常廣泛。在現(xiàn)機(jī)械加工中應(yīng)用比較廣泛的 CK6163數(shù)控車床，液壓傳動系統(tǒng)在提高其自動化程度同樣具有相當(dāng)重要的作用。舉個(gè)例子：普工用手動卡緊的機(jī)械卡盤加工工件，數(shù)控車床自動加工零

10、件、裝夾和卡緊工件并卸下工件耗時(shí)四到五分鐘， 采用液壓技術(shù)之后省了足足一分鐘左右，如果連續(xù)加工 100 個(gè)元件的話，就可以省下一百分鐘，由于現(xiàn)代社會的企業(yè)為了提高生產(chǎn)力并減輕工人們的負(fù)擔(dān)， 降低工人的勞動負(fù)荷越來越成為一個(gè)關(guān)鍵問題被設(shè)計(jì)師和國家所關(guān)注， 并且運(yùn)用液壓系統(tǒng)方面的技術(shù)， 為了以后能夠更好的發(fā)展，所以我覺得我應(yīng)該了解數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的組成及應(yīng)用性。因此，此設(shè)計(jì)主要以 CK6163數(shù)控車床的卡盤卡緊部分為主要設(shè)計(jì)來完成液壓傳動系統(tǒng)。1.3國內(nèi)外數(shù)控車床的對比數(shù)控車床是當(dāng)今機(jī)電一體化技術(shù)的典型代表，它利用微電子、 計(jì)算機(jī)等技術(shù)對復(fù)雜實(shí)現(xiàn)中、小批多品種的柔性生產(chǎn)自動化。數(shù)控車床的設(shè)計(jì)制、制

11、造、使用都有很嚴(yán)格的要求，要求技術(shù)人員素質(zhì)品德好、精密的毛坯、嚴(yán)格的質(zhì)量控制、科學(xué)的管理、 車床本身和各配套環(huán)節(jié)必須要有高度的質(zhì)量可靠性，不然對車床本身也是一個(gè)傷害， 在生產(chǎn)過程中較有難度獲得很高的利用率，去切實(shí)提高勞動生產(chǎn)率。在我國，大多因?yàn)闄C(jī)床企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng), 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)學(xué)位、質(zhì)量、精度、功能和國外先進(jìn)程度有5 - 10 年的差異 , 高新技術(shù)產(chǎn)品的程度依賴當(dāng)?shù)剡M(jìn)口技術(shù)或信息消費(fèi)美元，在精度高、鋒利的技術(shù)差距是到達(dá)了10 到 15 年。同時(shí)2在使用下一個(gè)國家技術(shù)和技術(shù)集合到情報(bào)也低、相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范絕對的滯后 , 國內(nèi)數(shù)控機(jī)床還沒有形成品牌效應(yīng) , 這些元素是嚴(yán)重地影響國內(nèi)市場

12、份額數(shù)控機(jī)床的進(jìn)一步發(fā)展。中國目前國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場占有率仍非常低， 數(shù)量只有 50%,價(jià)值約 30%,構(gòu)成一定規(guī)模的消費(fèi)企業(yè)不多， 消費(fèi)和社會化功能的專業(yè)配套部件也很大制約著企業(yè) , 一些企業(yè)基于零件生產(chǎn)的制造商的 CNC資本支出增加 , 特別是數(shù)控 fragmentary-sort 和功能少 , 穩(wěn)固性不高 , 因此這成為國家數(shù)控機(jī)床的消費(fèi)薄鏈接 , 嚴(yán)重影響數(shù)控機(jī)床的下一個(gè)國家的市場信譽(yù)。 同時(shí) , 在我國的數(shù)控機(jī)床行業(yè)仍然缺乏完善的技術(shù)培訓(xùn)、 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持系統(tǒng)、 市場營銷能力和運(yùn)氣陣營管理水平不高，這些都是重大影響數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)業(yè)化下國家發(fā)展。近年來 , 中國的數(shù)控車床生產(chǎn)保持了兩位數(shù)的增

13、長 ,2002 年是世界上第四大產(chǎn)量國。但與發(fā)達(dá)國家相比 , 中國的數(shù)控車床率不高 , 目前的產(chǎn)值數(shù)控化率不到30%。數(shù)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、數(shù)控工具和轉(zhuǎn)盤、滾珠絲杠副和滾動直線導(dǎo)軌副刀庫 , 高速保護(hù)裝置及數(shù)控功能組件、功能組件在中國和外國技術(shù)也有著很大的區(qū)別玩 , 直接影響數(shù)控車床機(jī)的技術(shù)差異和機(jī)器性能、中國的數(shù)控機(jī)床功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢 , 一些種類 , 工業(yè)化程度低。在先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)在高速精密電動液壓系統(tǒng)、高速滾動功能組件 , 數(shù)值控制權(quán)力的工具數(shù)控車床也依靠國外進(jìn)口。 CK6163系列數(shù)控車床是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的萬能型機(jī)床, 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟 , 性能可靠的產(chǎn)品質(zhì)量 , 可以重復(fù)循環(huán)處理 , 廣

14、泛應(yīng)用于汽車、石油等行業(yè)機(jī)械加工 , 是國內(nèi)用戶的首選產(chǎn)品。3第二章公司進(jìn)度管理現(xiàn)狀及問題分析2.1第三章液壓系統(tǒng)的組成3.1 ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及選用類型(1) 機(jī)床的概括：使用、性能、流程、工作環(huán)境、總體布置等;(2) 液壓系統(tǒng)來完成行動 , 行動序列和彼此如何 ;(3) 液壓傳動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動形式 , 運(yùn)動速度 ;(4) 操作機(jī)構(gòu)及其屬性負(fù)載的大小 ;(5) 來調(diào)整范圍 , 運(yùn)動的穩(wěn)定性和精度轉(zhuǎn)換性能的要求 ;(6) 自動化程度高、操作控制方式的要求 ;(7) 防塵、防爆、寒冷、噪音、安全可靠性要求 ;(8) 對系統(tǒng)的效率、成本需求。對于每個(gè)液壓傳動裝置 , 設(shè)計(jì)要求如下

15、幾點(diǎn) :(1) 液壓夾緊工件范圍查克0 630; 最高壓力是 4.5 MPa; 液壓夾頭時(shí)間 :t =2.2 秒。4(2) 液壓尾座設(shè)計(jì)要求 : 最高壓力 4.5MPa,調(diào)整時(shí)間 t = 6s, 搖動最大的活塞桿時(shí)間表 L = 280 毫米。(3) 液壓中心框架設(shè)計(jì)要求 : 最高壓力是 4.5MPa,調(diào)整時(shí)間 t = 1 s, 中心一個(gè)液壓缸時(shí)間表 L = 80 mm 最大。(4) 液壓系統(tǒng)壓力 (0.2 4.5 帕) 、液壓系統(tǒng)預(yù)計(jì)將使用流量 :23 L / 分鐘。液壓系統(tǒng)作為 CK6163數(shù)控機(jī)床的傳動裝置 , 應(yīng)該使用簡單的結(jié)構(gòu)、 設(shè)備的外觀體積小 , 可長時(shí)間使用能源。能承受較大的負(fù)載

16、 ; 沒有復(fù)雜的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu) ; 在室內(nèi)空氣可以保證安全 , 動作靈敏 , 操作 , 調(diào)節(jié)簡單 ; 過載保護(hù)簡單、可靠。3.2 CK6163 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選型1 液壓回路的選擇根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求, 液壓系統(tǒng)采用開放的電路, 即執(zhí)行器 ( 即液壓缸 ) 所以回油箱 , 工作介質(zhì)通過冷卻、油降水又進(jìn)了進(jìn)口液壓泵, 然后循環(huán)工作。2 液壓油的選擇由于這種設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)的普通液壓系統(tǒng) , 所以選擇礦物油式液壓油為介質(zhì)。根據(jù)室內(nèi)的工作狀況 , 而北方冬季和夏季的工作溫度變化較大的特點(diǎn) , 冬季選擇 N32 機(jī)械混合 #液壓油 , 夏天選擇 N46 #液壓油 , 通過液體 YWZ - 80 T 可觀察到

17、的油位和油溫。液壓油應(yīng)該每六個(gè)月替換一次 , 清除油箱垃圾。3 實(shí)現(xiàn)元件的選擇根據(jù)運(yùn)動分析液壓系統(tǒng) , 這種設(shè)計(jì) , 實(shí)現(xiàn)運(yùn)動是直線運(yùn)動 , 它可以使用活塞式液壓缸或活塞液壓缸。因?yàn)橹挥幸笠粋€(gè)方向的工作 , 扭轉(zhuǎn)回來 , 于是單一液壓缸活塞桿 , 因?yàn)槌休d和活塞桿軸線并攏 , 故不必用柱塞缸。4 液壓泵的選擇根據(jù)設(shè)計(jì)要求的液壓系統(tǒng), 這個(gè)系統(tǒng)最高壓力p = 4.5 帕, 原因是可以采用雙葉片泵功能或齒輪油泵。53.3執(zhí)行元件的工作參數(shù)的確定此設(shè)計(jì)主要以卡盤為主，所以在液壓系統(tǒng)中確定液壓缸的參數(shù)計(jì)算與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，省略了液壓尾座液壓缸、液壓中心架液壓缸的參數(shù)及計(jì)算CK6163液壓傳動系統(tǒng)中采用的液

18、壓缸及其參數(shù)為：（ 1）液壓卡盤液壓缸：外作用力R=800kg，最大工作壓力 p=4MPa;液壓缸參數(shù)計(jì)算：卡盤液壓缸參數(shù)計(jì)算液壓卡盤一般選用德川MS105-MS200，查閱資料可知流量為20L/min 壓力為4MPa由此可選出 VPVC-F40中低壓力葉片泵。根據(jù)其壓力、流量特性曲線可知所需電動機(jī)功率最大可為 1.5kw。根據(jù)流量和壓力可選出液壓閥規(guī)格和型號 . 我們選用直徑為 6 通用液壓閥 , 流量為 40L/min, 壓力為 20MPa。液壓卡盤一般選用德川 MS105-MS200、獲取信息流量為 20 分鐘壓力的 L / 4 MPa 可以當(dāng)選 VPVC-F40葉片泵低壓。 根據(jù)其壓力

19、、 流量特性曲線要求電機(jī)功率 , 最高1.5 千瓦。根據(jù)流量和壓力可以選擇液壓閥規(guī)格型號。我們選擇直徑為6 一般液壓閥、流動的40 升 / 分鐘 ,20MPa的壓力。61210118976543尾座油缸中心架油缸卡盤油缸21圖 1 系統(tǒng)原理圖1VB-6VB為電磁換向閥的電磁鐵SP1-SP3為壓力繼電器7第四章液壓站的設(shè)計(jì)4.1 液壓缸液壓缸的分類液壓缸以壓力液壓泵輸出可以轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)機(jī)械部件, 它主要用于輸出線性運(yùn)動 ( 包括擺動 ) 。液壓缸有多種類型的分類。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) , 它可以分為活塞、柱塞式和擺動三類。根據(jù)模式的行動 , 可以分為單作用類型和雙作用式兩種。單一的作用式液壓缸只能使活塞

20、( 或柱塞 ) 做單一的方向 , 是只會導(dǎo)致壓力油液壓缸的一腔方向它必須靠外力來實(shí)現(xiàn)。雙作用液壓缸類型 , 在兩個(gè)方向上運(yùn)動而產(chǎn)生的石油壓力推動實(shí)現(xiàn)，所以選擇雙作用液壓缸類型。液壓缸的主要參數(shù) , 包括工程液壓缸的壓力 , 液壓缸活塞桿直徑直徑和活塞最大行程液壓缸的參數(shù)表一、液壓缸的具體參數(shù)液壓缸公稱壓力系0.63 ， 1.0 ， 1.6 ， 2.5 ， 4， 6.3 ， 10， 16， 25， 31.5 ， 40.0列（ GB/T7938-1987 ） (MPa)液壓缸內(nèi)徑系列8,10,12,16,20,25,32,40,50,63,80,(90),100,(110),125,(1（ GB/

21、T2348-1993 ）40),160,200,250,2850,320,360,400,500(mm)液壓缸活塞桿外徑4，5，6，8，10，12，14，16，18，20，22，25，28，32，36，尺寸系列40，45，50，56，63，70，80，90，100，110，125，140，160，（GB/2348-1993 ）180， 200， 220， 250， 280， 320，360（ mm）8液壓第一25，50，80，100，125，160，200，250，320，400，500，630，缸行系列800，1000， 1250， 1600， 2000，2500 ， 3200， 4000程

22、系列（ GB/第二40，63，90，110，140，180，220，280，360，450，550，700，系列900， 1100， 1400， 1800， 2200， 2800， 36002349-1980 ）第三240，260， 300， 340，380， 420，480，530，600，650，750，(mm)系列850，950，1050，1200，1300，1500，1700，1900，2100，2400，2600 ， 3000， 3400 ，38004.2 液壓泵液壓泵的介紹液壓泵是能源裝置的液壓系統(tǒng), 即權(quán)力組件。為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件， 是泵的一種。 它的作用是將原

23、動機(jī)的油的壓力可以轉(zhuǎn)換成機(jī)械能 , 系統(tǒng)提供一定的壓力和流量的液壓油 , 拖動負(fù)載或工作。 影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元（如聯(lián)軸器、濾油器等）的選用、試車運(yùn)行過程中的操作等也有關(guān)。常用的類型的液壓泵 :1 可以調(diào)整是否根據(jù)流量可分為 : 變量泵、定量泵，輸出流量可以根據(jù)需要調(diào)整稱為變量泵 , 流量不能調(diào)節(jié)稱為定量泵。 2 根據(jù)液壓系統(tǒng)中常用的泵的結(jié)構(gòu)分為 : 齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。 3 齒輪泵 : 更小、更簡單的結(jié)構(gòu) , 對液壓油的清潔度要求不嚴(yán) , 價(jià)格便宜 , 但泵軸是平衡 , 磨損得很厲害 , 滲漏是更大的。葉片泵 : 分為雙葉片泵功能的

24、單一功能和葉片泵。該泵是即使、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、壓力和體積比齒輪泵效率高 , 結(jié)構(gòu)比齒輪泵復(fù)雜。液壓泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)活塞泵 : 容積效率高、滲漏、高壓下可以小的工作 , 最大功率的液壓系統(tǒng) ; 但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、 材料及加工精度高 , 石油的價(jià)格 , 純潔的高需求。 一般在齒輪泵和9葉片泵不能滿足測量要求使用活塞式水泵。還有其他形式的液壓泵, 如螺桿泵 ,等等 , 但是作為上述三種常見的液壓泵。液壓泵的選用液壓泵在選用時(shí)一般有三種選擇，聯(lián)軸器、液壓油箱、濾油器。油壓泵軸驅(qū)動不能承受徑向力和軸向力 , 所以不允許直接安裝滑輪軸、 齒輪、鏈輪 , 通常用聯(lián)軸器來連接驅(qū)動軸和泵軸驅(qū)動。制造業(yè)的原因 , 泵和

25、耦合同軸超標(biāo)、裝配和偏見與速度的離心泵改善增加變形耦合、畸形和離心力的增加。導(dǎo)致惡性循環(huán) , 結(jié)果振動噪聲 , 從而影響了泵的使用壽命。此外 , 還有如耦合列銷松動失敗收緊 , 橡膠圈磨損破裂不及時(shí)更換和影響因素。液壓油缸液壓系統(tǒng)中的主要角色是進(jìn)行存儲、散熱、分離液壓油包含在空氣和消除泡沫。 選擇要考慮其容量的油箱第一、通用移動設(shè)備的最大程度的利用流泵 2 3 次 , 固定設(shè)備需要 3 4 倍，其次考慮油箱油的油量 , 當(dāng)系統(tǒng)所有液壓油缸在油罐出表面不得小于最小油位 , 當(dāng)油缸后縮 油面不得高于最高油位， 最后考慮油箱結(jié)構(gòu) , 傳統(tǒng)的燃料箱的隔板和不能降低污垢 , 沿縱向軸線油箱應(yīng)該安裝一個(gè)垂

26、直分區(qū)，分隔板 一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通,液壓泵油的進(jìn)出油口的連接方面裝飾分區(qū)兩側(cè), 使進(jìn)油和回油距離最遠(yuǎn)，液壓油缸更多一些的冷卻效果。油過濾器的選擇一般在 10 個(gè) m顆粒大小的影響污染物泵不明顯 , 超過了 10 個(gè) m,尤其是在 40 m以上泵的使用壽命將有明顯影響。液壓油污染的固體顆粒在泵極易相對運(yùn)動部件表面磨損加劇 , 以此來減少石油管道安裝的污染水平。過濾精度要求 : 軸向柱塞泵 10 15 m,25m葉片泵、齒輪泵 40m。泵磨損可以控制污染在允許范圍之內(nèi)。目前廣泛使用管精度高 , 可以延長壽命的水泵。4.3 液壓油箱1、隔板10（ 1）作用 液壓油流量增長周

27、期時(shí)間 , 去除雜質(zhì)沉淀 , 分離 , 消除水、空氣和調(diào)整溫度 , 吸收液壓油壓力波動及防止液體表面波。（ 2）安裝形式安裝多種形式的分區(qū) , 可以把隔板設(shè)計(jì)成低于液壓油的表面 ,它的高度是最低的油面三分之二 , 使液壓油從上面隔板通過，還可以設(shè)計(jì)成高于液壓油的表面 , 即使隔板和油箱為一體 , 到吸出油管和返回油管以下， 使液壓油經(jīng)沉淀冷卻后從隔板側(cè)面流過。 ，這種方式更便于處理和清洗油箱， 液壓油缸設(shè)計(jì) , 使用此方法。（ 3）過濾網(wǎng)的配置 過濾網(wǎng)設(shè)計(jì)成液壓油缸內(nèi)部在兩個(gè)位置 , 使吸油管與回油管是分開的 , 所以液壓油可以通過一個(gè)過濾器。 過濾網(wǎng)經(jīng)常使用 50-about 100 次的金

28、屬網(wǎng)。2、吸油管與回油管（ 1）回油管出口 回油管形式有直口、出口斜口、彎管口、用直擴(kuò)壓器出口的幾種形式 , 斜口的應(yīng)用很廣泛 , 一般就是 45 斜口 。為了防止液面波動 , 可以在回油管口裝擴(kuò)散器?；赜凸芊胖迷谝后w表面以下 , 與油箱底部的距離是 400 毫米 , 回油管放置在液體表面以下。（ 2）吸油管 吸入管前設(shè)置油過濾器 , 其精度為 100 - 200 目的網(wǎng)類型或行間距類型機(jī)油濾清器。 油過濾器和內(nèi)膽底部 , 聲音為 40 毫米的距離。 防止吸油紙卷成液壓空氣吸入或液壓油缸油面攪拌 , 油混合氣泡 , 吸進(jìn)下面的吸油管液壓油。（ 3）吸油管與回油管的方向 為了使油有流動的流方向

29、, 綜合考慮隔板、真空軟管和返回管道配置 , 盡可能把吸油軟管和回油管分開使用 , 只是為了不讓回油管壓力波動影響到吸油管吸油 , 吸油管和回油管的斜口方向應(yīng)該保持同一方向。3、頂蓋及清洗孔（1）頂蓋 在液壓油箱頂蓋上裝設(shè)閥組、空氣濾清器時(shí)，必須十分牢固。液壓油箱同它們的接合面要平整光滑， 將密封填料、 耐油橡膠密封墊圈以及液壓密封橡膠襯入其間，以防雜質(zhì)、水和空氣侵入，并防止漏油。同時(shí)，不允許油閥和管道泄漏在箱蓋上的液壓油流回液壓油箱內(nèi)。 由于電機(jī)和泵的尺寸均較大， 所以放在液壓油箱的側(cè)面。11（2）清洗孔 本次設(shè)計(jì)中的油箱上沒有設(shè)計(jì)專用的清洗孔， 為最大限度地易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個(gè)角落和取

30、出箱內(nèi)的元件，將整個(gè)頂蓋設(shè)計(jì)成活動式，由螺釘、墊片連接并密封。（3）雜質(zhì)和污油的排放為了便于排放污油， 液壓油箱底部做成了傾斜式箱底，并將放油塞安放在了最低處。（4）液面指示 為了觀察液壓油箱內(nèi)的液面情況， 在箱的側(cè)面安裝了液位計(jì) YWZ-80T，指示最高、最低油位。（5）液壓油箱的起吊對液壓裝置而言， 從工廠裝配開始， 到最終送到用戶，要經(jīng)過反復(fù)裝卸，所以在整個(gè)液壓站設(shè)計(jì)了較高的四個(gè)支腳，以便于裝卸。（6）液壓油箱的防銹 為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹， 應(yīng)在油箱內(nèi)外壁涂耐油防銹涂料。油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是： 存儲共系統(tǒng)循環(huán)油、 分銷系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量、釋放混在油液中的氣體、為系統(tǒng)中安

31、裝的組件提供的位置，除去油箱里的油都應(yīng)及時(shí)降水污垢 , 油必須制作油箱與液壓系統(tǒng)清潔度要求的油12第五章卡盤的設(shè)計(jì)5.1 夾具的結(jié)構(gòu)原理根據(jù)夾具的作用 , 結(jié)構(gòu)特征的夾具的組件可以分為以下幾類:(1) 位置組件和定位裝置 ;(2) 夾緊組件和定位裝置 ( 或說夾緊機(jī)構(gòu) );(3) 夾具體 ;(4) 刀、指導(dǎo)組件和設(shè)備 ( 包括工具以指導(dǎo)組件 , 刀裝置和建模設(shè)備等 );(5) 分裂的設(shè)備 ;(6) 其他組件和設(shè)備 ( 包括固定在每部分的相互聯(lián)系和機(jī)床夾具和連接 cinch 的緊固螺釘、銷、鍵和各種處理等 );每個(gè)夾具并不是所有的各種各樣的組件 , 比如手夾具是沒有動力裝置 , 普通車床夾具未必

32、是一個(gè)指導(dǎo)組件和索引工具設(shè)備。 相反地 , 根據(jù)加工要求 , 一些夾具還需要其他設(shè)備和機(jī)構(gòu) , 例如在一些自動化的夾具必須有上下料裝置。5.2 卡盤的運(yùn)動分析及負(fù)載分析1、液壓卡盤的運(yùn)動分析根據(jù)共同 CK6163數(shù)控車床機(jī)床卡緊運(yùn)動時(shí)的觀察和分析 , 我們可以得出結(jié)論 : 液壓缸制動的過程 , 即液壓缸運(yùn)動過程可分為 : 前鋒卡緊 , 并把仍然落后的部分放松。其運(yùn)動循環(huán)圖如下：向前卡緊保原持位不停動止向后松開圖 1卡盤液壓缸運(yùn)動循環(huán)圖2、液壓卡盤的負(fù)載分析13基于運(yùn)動分析液壓卡盤液壓缸的負(fù)載分析可以分為慣性負(fù)載、彈性負(fù)載、粘性負(fù)載、各種摩擦負(fù)荷 ( 如靜態(tài)摩擦摩擦等 ) 和其他隨著時(shí)間的推移 , 如常量值的位置加載參數(shù)變化等。但主要負(fù)載是 :(1) 啟動時(shí)的靜態(tài)摩擦負(fù)荷