隧道二次襯砌施工作業(yè)指導書

1、隧道二次襯砌施工作業(yè)指導書1、編制目的對襯砌混凝土施工進行過程控制， 以保證耐久性混凝土的施工質(zhì) 量和襯砌施工的進度。2、適用范圍適用于本標段所有隧道襯砌混凝土作業(yè)。3、職責分工由試驗人員進行檢測原材料、 成品質(zhì)量， 并作出合格和不合格成 果報告書，指導施工。由工程部進行施工方法控制， 并根據(jù)試驗結(jié)果對施工方案進行改 進。由安質(zhì)部進行施工質(zhì)量和安全控制。4、編制依據(jù)技術(shù)標準 / 質(zhì)量標準客運專線隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè) 2005160 號客運專線隧道工程施工技術(shù)指南 TZ214-2005鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準鐵建設(shè) 2005160 號鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范 TB101

2、08-2002 J159-2002 本標段襯砌混凝土生產(chǎn)采用自動計量拌合站、輪式攪拌輸送 車運輸、混凝土泵送入模、自行式全液壓整體模板臺車（臺車長 度 12.2/9.2 米）的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的 質(zhì)量。底板、仰拱的整體澆筑采用型鋼棧橋架空設(shè)施以保證作業(yè)空 間；仰拱成型采用浮放模板支架（配大塊鋼?；蚪M合鋼模） 。二次襯砌施工是仰拱超前，墻、拱整體澆筑，順序為仰拱T仰拱填充T防水板T拱墻整體澆筑或鋪底。Hydraulic Breaker 破碎機Dump Truck Wheel Loader 出碴卡車傾卸車Backhoe挖土機Top Heading上半斷面隧道襯砌為復合式襯砌，

3、隧道二次襯砌拱部、板）采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不低于P10;地下水對混凝土具有侵蝕性地段，抗?jié)B等級不小于5、仰拱及仰拱填充P12。邊墻及仰拱（底為改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，保護好隧道基底，仰拱及鋪底超前二次襯廠CubicleShotcrete砌施工ie 次成型Tri仰拱施工米用自彳行式移動棧橋，分段開5挖ec整體 受電臺車 鑽堡集塵機C°mptressor澆筑砼，并與二次襯砌矮邊墻同時施工鑽移動棧橋構(gòu)見圖1,仰拱腫壓機Bench臺階工工藝流程見圖2。噴漿機Bench臺階口口 njiu 及 xjiri.Backhoe挖土機In vert BridgeP、/"XX0|IIITruck

4、卡車圖1移動棧橋仰I造示意圖Con crete pump混凝土泵浦車Rebar Fabricate StageSlid ing Form鋼筋組立圖2仰拱施工砌鋼模流程Sheet Stage防水膜安裝Truck Mixer混凝土拌合車，仰拱超前拱墻二仰拱成型采用浮放模板支gnng配大塊鋼襯砌次襯砌，其超前距離保持 3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，清理完畢 經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后施作結(jié)構(gòu)防水，再綁扎鋼筋或安設(shè)鋼架， 立模、中埋式止水帶最后整體灌注仰拱混凝土。施工前將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風將 隧底吹洗干凈，超挖采用同級混凝土回填。填充混凝土在仰拱混 凝土終凝后澆筑，不同時澆筑。仰拱開挖后

5、及時施作仰拱，防基 軟化及早形成閉合環(huán)。6、拱墻襯砌施工工藝流程隧道襯砌施工工藝詳見圖3圖3襯砌施工工藝流程圖7、襯砌臺車襯砌采用移動式全液壓鋼模襯砌臺車，拱墻一次襯砌成形。隧道拱墻二次襯砌采用9.2/12.2m 襯砌臺車，整體澆筑。臺車預留足夠空間，供其它施工機械通行。門架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板 的強度和剛度應(yīng)滿足各種荷載的組合模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后保證隧道凈空，門架結(jié)構(gòu)的凈空應(yīng)保證洞內(nèi)車輛和人員的 安全通行。門架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強度和剛度應(yīng)滿足各種 荷載的組合。模板臺車墻部作業(yè)窗宜分層布置，層高不大于1.5m,每層設(shè)置4/5個窗口，其凈空 50 x 50cm,兩端設(shè)檢查孔，并設(shè)

6、有 相應(yīng)的混凝土輸送管支架或吊架。通風管采取穿越形式.附著式振動器能單獨啟動。模板臺車拱頂宜設(shè)3個混凝土的灌注口，采用的插板式，以便灌注完成后封孔。檢查孔的設(shè)置在拱頂沿中線 上每23m設(shè)一孔。模板臺車宜采用帶有氣囊的端模（堵頭板），以防止漏漿，其形式見圖4。圖4帶氣囊堵頭板示意8混凝土的生產(chǎn)和運輸混凝土的生產(chǎn)：混凝土由拌合站集中拌和，在拌和站內(nèi)設(shè)置 強制式混凝土攪拌機和自動計量系統(tǒng)，為保證混凝土下料準確， 拌合站的自動控制和自動計量系統(tǒng)定期檢查標定，砂、石質(zhì)量嚴 格控制?；炷辽a(chǎn)工藝流程詳見圖5?；炷吝\輸：從拌和站用輪式砼罐車，由混凝土輸送泵灌筑9、襯砌混凝土施工隧道拱墻襯砌在圍巖及初期支

7、護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖。本標段隧道二次襯砌仰拱、拱墻采用C30混凝土（摻加0.9kg/m3纖維素纖維）、C35鋼筋混凝土、 C35鋼筋混凝土（摻 加0.9kg/m 3纖維素纖維）、C40鋼筋混凝土；仰拱填充采用C20砼 混凝土襯砌施工前應(yīng)對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、 外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，各項技術(shù)指標應(yīng)符合設(shè)計及 驗標要求。砼由洞外自動計量拌合站集中拌合，砼攪拌輸送車運 輸至澆筑地點，然后由砼輸送泵泵送入襯砌臺車模板內(nèi)。圖5砼生產(chǎn)施工工藝流程圖襯砌臺車采用附著式振搗器 +插入式振搗器進行搗固。設(shè)兩臺 輸送泵同時對稱澆筑。二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施

8、作，即拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d °V、W級圍巖應(yīng)根據(jù)具體情況確定二次襯砌施作時間9.1 臺車對位施工前對施工縫界面處理 , 浮漿清理干凈 , 采用界面劑涂抹。 保證臺車走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺車設(shè)計調(diào)整范圍 內(nèi)。施工前準確測量使襯砌臺車定位，保證襯砌臺車中線與隧道 中線一致，高程達到要求，測量復核無誤，拱墻模板固定，當臺 車就位后，用螺桿將臺車和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水 和浮碴，裝設(shè)鋼制擋頭模板堵頭板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水。在堵頭板上沿豎向每 2030cm設(shè)可以封閉的孔（© 1014的螺釘 孔即可）

9、，澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及 時封孔。按設(shè)計要求裝設(shè)止水帶，灌注混凝土自下而上，先墻后 拱，對稱澆筑。9.2 澆筑 灌筑前，清除防水層表面灰粉并灑水潤濕混凝土澆筑時的自 由傾落高度不超過 2 米，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或 通過模板上預留的孔口澆筑?；炷帘盟蛙浌軓哪０迮_車的進料窗口（從最低一級窗口逐 漸上移）處注入混凝土?；炷翍?yīng)對稱、分層澆筑，分層搗固。為保證混凝土的密實 性，采用高頻振搗器振搗 +附著式震動器。采用模板臺車澆筑鋼筋混凝土二襯地段，先綁扎鋼筋骨架， 然后臺車就位，鋼筋與模板間的距離（混凝土保護層） 、鋼筋與防 水板間的距離（防止損傷防水板）應(yīng)進

10、行調(diào)整，通過作業(yè)窗用支 撐、墊塊將鋼筋固定在其間，邊灌注混凝土邊拆除支撐。若采用 穿透防水板的錨桿固定時，穿孔部位應(yīng)壓止水橡膠墊（單面或雙 面），確保以后不會滲水。采用高效減水劑坍落度損失大，混凝土運到場后應(yīng)作坍落度 檢查，泵送混凝土一般以 1620cm為宜。摻加高效減水劑的混凝 土隨運輸時間的延長，坍落度的損失較大，加上隧道施工不可見 的因素較多，往往造成泵送困難或堵管的現(xiàn)象發(fā)生。成品混凝土 到場（輸送泵）后，應(yīng)檢測坍落度，若與要求不符，應(yīng)調(diào)整配合 比或增加緩凝劑（由試驗決定） 。防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土灌注 澆筑拱部混凝土時，近年來用探地雷達對已竣工的隧道襯砌檢測

11、表明，拱部存在空穴較多，其原因是二襯拱頂部位混凝土若采用 大壓力泵送，容易造成模板臺車的損傷、變形，而壓力小拱部（特 別是高的一端）易造成空穴。流態(tài)混凝土是在預拌的坍落度為 8 12cm 的基體混凝土中，在泵送澆筑之前摻入適量的流化劑（高效 減水劑），經(jīng)過 1 5min 的攪拌（可用攪拌運輸車攪拌） ，使混凝 土的坍落度增大至 2022cm.不可以在泵送前加水。泵送到拱部 的混凝土像水一樣“流淌”灌滿拱部拱部泵送壓力不能過大，以防導致模板臺車變形，所以拱頂 往往會形成月牙狀空腔（特別是線路標高較高的一端） 。采用在模 板臺車拱尖處設(shè)預留注漿孔措施能達到在二次襯砌背后注漿的目 的。當混凝土澆筑面

12、接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限） ，進 入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留 兩個圓孔，安裝排氣管，其大小以©50m m為宜。排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內(nèi)， 且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即 露出端不宜過長，以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水 （實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓< 0.5 MPa為宜），即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)?筑混凝土，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌

13、注厚度和密實9.3 脫模養(yǎng)護在初期支護已穩(wěn)定地段二襯混凝土強度達到8MPa以上時即可脫模，初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應(yīng)達到 設(shè)計強度的 100以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)設(shè)計、試驗及監(jiān)控量 測結(jié)果決定拆模時間。砼灌注完畢 12h 小時后，當濕度不夠時，脫模后噴霧灑水養(yǎng) 護,養(yǎng)護期 7天。近洞口部分因濕度不高要養(yǎng)護 14 天。10、高性能砼實現(xiàn)的選配及施工控制 防水混凝土的施工配合比應(yīng)通過試驗確定，施工配合比抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高 1級（0.2MPa）;在有凍害地段及最冷月平 均氣溫低于-15 C的地區(qū)，防水混凝土的抗?jié)B等級還應(yīng)適當提高； 防水混凝土處于侵蝕性介質(zhì)中防水混凝土的耐

14、侵蝕系數(shù)，不應(yīng)小 于 0.8 。防水混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度不得大于0.2mm并不得貫通；當為鋼筋混凝土時，迎水面主筋保護層厚度不應(yīng)小于5cm。防水混凝土施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108的有關(guān)規(guī)定。水泥用量不得少于320kg/m3;摻有活性摻合料時，水泥用量不得少于280kg/m3;砂率宜為35%40%，泵送時可增至 45%; 灰砂比宜為1 ： 1.51 : 2.5 ;水灰比不得大于 0.55。防水混凝土入泵坍落度宜控制在120 士 20mm入泵前坍落度每小時損失值不應(yīng)大于 30mm坍落度總損失值不應(yīng)大于60mm摻加引氣劑或引氣劑減水劑時， 混凝土含氣量應(yīng)控制在 3% 5

15、%。防水混凝土采用預拌混凝土時，緩凝時間宜為68h。防水混凝土施工配料必須按配合比準確稱量。計量允許偏差：水泥、水、外加劑、摻合料為± 1；砂、石為± 2。防水混凝土施工應(yīng)符合以下規(guī)定： 防水混凝土拌和物必須采用自動計量拌合站機械攪拌，攪拌 時間不應(yīng)小于2min。摻外加劑時，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定 攪拌時間。使用粉狀減水劑時，減水劑宜預溶成一定濃度的溶液。 二次襯砌所用模板，要求接縫嚴密、不漏漿液，內(nèi)外模板之 間不得用螺栓拉桿或鐵絲穿透固定，以免留下透水通道；二次襯 砌為鋼筋混凝土時必須用與襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土 或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度。防水混凝

16、土應(yīng)采用高頻機械振搗密實，振搗時間宜為1030s ，以混凝土泛漿和不冒氣泡為準，應(yīng)避免漏振、欠振和超振， 當摻加引氣劑或引氣型減水劑時，應(yīng)采用高頻插入式振搗器振搗。11、鋼筋施工11.1 原材料檢驗 每批鋼筋進場時均應(yīng)有鋼筋出廠質(zhì)量證明書或試驗報告 單，每捆鋼筋均應(yīng)有標牌，進場時按爐罐（批）號及直徑分批驗 收。 鋼筋的各種規(guī)格、型號、機械性能、化學成分、可焊性和 其它專項指標必須符合規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計要求。 鋼筋進場后進行復檢，并將檢測報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查 合格后方可使用。11.2 技術(shù)準備為保證鋼筋工程技術(shù)工作的及時性、準確性，選派有經(jīng)驗 的技術(shù)人員負責鋼筋放樣。技術(shù)及放樣人員做到熟悉圖紙、規(guī)范，及時進行各項技術(shù)質(zhì)量標準交底，做到放樣及時準確，能指導施工對鋼筋工集中進行教育，設(shè)專人負責，增強其責任感，提 高施工技術(shù)水平，保證施工質(zhì)量。11.3 鋼筋加工開工前及時向監(jiān)理提交加工方案、加工材