自動調(diào)整臂應(yīng)用技術(shù)關(guān)注點

1、汽車制動間隙自動調(diào)整臂應(yīng)用技術(shù)論壇作者：自動調(diào)整臂門戶頻道發(fā)布時間：2008-03-05©中國客車信息網(wǎng)www .chinabusnfc建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪在會上發(fā)言隆中控股集團(tuán)有限公司董事長陳緒豐做“汽車自動調(diào)整臂應(yīng)用技術(shù)論”發(fā)言由建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會主辦，隆中控股集團(tuán)有限 公司承辦的“汽車制動間隙自動調(diào)整臂應(yīng)用技術(shù)論壇”在風(fēng)景秀麗的杭州召 開。來自一汽、東風(fēng)技術(shù)中心的專家，武漢理工大學(xué)教授、公交公司、公路運輸公司、旅游公司以及我國主要客車廠主管技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)參加此次論壇，大 家對汽車鼓式制動器用的制動間隙口動調(diào)整臂（以下簡稱口動調(diào)整臂）的應(yīng) 用技

2、術(shù)進(jìn)行了研討。e用技hi中國客車信息網(wǎng)www.chinabus.lnfo東風(fēng)汽車工程研究院研究員級高工馬克定做“歐美制動試驗中對asa的要求和應(yīng)有的思考”發(fā)言一汽技術(shù)中心副總工程師沈言行做“s凸輪鼓式制動器采用自動調(diào)整臂的匹配問題”發(fā)言一汽技術(shù)中心商用車部主管劉兆英高工做“自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)分析”發(fā)言隆中控股集團(tuán)有限公司項目工程師李厚情做“自動調(diào)整臂的技術(shù)匹配”發(fā)言自動調(diào)整臂是提高汽車制動安全性的一個重要部件，關(guān)系到車輛與乘客 的安全，在美國和歐洲的法規(guī)屮都規(guī)定商用車（包括客車、載重車）都要裝 用。在我國gb12676-1999汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、試驗方法和性能要求的強 制性標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，在標(biāo)準(zhǔn)實施

3、的48個月后必須裝口動調(diào)整臂。在我國交通部 標(biāo)準(zhǔn)jt/t325-2002及建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)cj/t162-2002中都規(guī)定高等級以 上客車應(yīng)裝自動調(diào)整臂。隨著國家對車輛的強制安全要求，從2002年開始， 自動間隙自動調(diào)整臂開始大量應(yīng)用在各種車型的客車上。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已生產(chǎn)自動調(diào)整臂的企業(yè)不少于40家。有的參照國 外產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計與生產(chǎn)，有的在吸取國外技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。通過近兒年 實踐，在實際使用中產(chǎn)生自動調(diào)整臂實際問題，如產(chǎn)生制動疲軟、發(fā)生過熱 甚至爆胎現(xiàn)象以致制動失效，造成人員傷亡事故，其中很大的因素就是自動 調(diào)整臂不匹配造成的。如今，自動調(diào)整臂與橋的匹配問題已經(jīng)成為影響安全的一個重要因素， 隆中公司通過舉辦此次論壇，再次向客車