潮惠前期策劃10.27

1、潮州至惠州高速公路TJ21合同段 前期策劃書 廣東省潮州至惠州高速公路項目 TJ21 合同段項目策劃書效果圖中交二航局廣東省潮州至惠州高速公路項目二一三年十月二十二日目錄1、 項目基本概況、項目組織管理模式和項目管理目標41.1、項目基本概況41.2、主要設計技術(shù)指標51.3、工程地質(zhì)61.4、氣象及水文71.5、項目組織管理模式71.6、項目管理目標82、大臨工程的分布及總體設計132.1、項目部駐地建設132.2、預制場總體布置162.3、鋼棧橋結(jié)構(gòu)設計172.4、施工便道設計192.5、施工用電202.6、施工總體布置203 、項目實施的技術(shù)、商務方案和合同交底223.1、項目實施的技術(shù)

2、方案交底223.2、項目實施的商務方案和合同交底554、項目施工技術(shù)方案的難點、存在的問題及擬采取的措施584.1、鉆孔樁施工技術(shù)難點分析及擬采取的措施：594.2、現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案的難點595、項目班子和主要骨干人員等人力資源的配置情況626、項目的關(guān)鍵設備配置情況646.1、設備使用計劃646.2、主要工程設備供應方案657、項目物資資源和大宗材料集中采購情況658 、項目分包和分包商選用情況669、項目資金、技術(shù)等其他資源配置情況7210、項目施工階段的風險分析及其處置7210.1、技術(shù)風險7210.2、安全風險7310.3、工期延誤風險7510.4、資金壓力風險7510.5、合同風

3、險7611、目前項目開展存在的困難8011.1、啟動資金：8011.2、施工用電：8011.3、前期籌備：8011.4、專業(yè)分包：8012、對協(xié)作隊伍的管理80廣東省潮州至惠州高速公路項目 TJ21 合同段前期策劃書廣東省潮州至惠州高速公路項目 TJ21 合同段項目在公司、分公司領導關(guān)心和大力支持下，經(jīng)過各方面的努力，前期籌備工作已經(jīng)全面展開，現(xiàn)將本項目前期策劃情況匯報如下：1、 項目基本概況1.1、項目簡介廣東省潮州至惠州高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20042030年規(guī)劃的“九縱五橫兩環(huán)”中第“四橫”的重要組成部分。項目起點于潮州市潮安縣古巷鎮(zhèn)與規(guī)劃的漳州至玉林高速公路潮州段對接，終于惠

4、東縣大嶺鎮(zhèn)與惠莞高速公路惠州段相接。本項目作為我國沈陽至?？趪腋咚俟窂途€的重要組成部分，同時又是廣東省粵東地區(qū)與珠江三角洲之間第二條高速公路通道，它的建設將緩解沈海高速公路的交通壓力，為快速增長的交通量需求提供一條安全、快捷的通道。同時對加強珠三角向粵東地區(qū)經(jīng)濟輻射能力、促進粵東地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展及促進泛珠三角洲區(qū)域經(jīng)濟合作等都具有重要意義。本標段為第TJ21標段，里程樁號范圍K76+983K118+000，共長41.020公里。1.2 設計標準本項目主線采用高速公路標準，設計速度100km/h，按雙向六車道標準設計，整體式路基寬度33.5m，分離式路基寬度16.75m。1.3工程規(guī)模TJ21

5、標段主線路線全長41.020公里，橋梁總長11458.341m/35座，其中:特大橋、大橋11139.341m/31座，中、小橋319m/4座，隧道934m/2座。設楊林、大溪、河婆、陸河東互通立交4處，大溪服務區(qū)1處。表1.3-1 主要工程數(shù)量一覽表序號項目名稱單位數(shù)量1碎石墊層（合計）m3317264厚150mmA類級配碎石墊層m3105033厚150mmB類級配碎石墊層m318391厚200mmA類級配碎石墊層m386151厚250mmB類級配碎石墊層m310768923-4%水泥穩(wěn)定土底基層、基層 m314816734-5%水泥穩(wěn)定土底基層、基層 m32619424陽離子乳化瀝青透層（

6、PC-2）m211969795SBS改性瀝青粘層m220712106粗粒式瀝青混凝土m3163730中粒式改性瀝青混凝土（厚60mm）m3154461 厚40mmm398709 7混凝土m389075 8鋼筋t45771.4沿線自然地理條件1)地形地貌路線所經(jīng)地總體處于東南沿海丘陵區(qū)，以丘陵為主，局部為平原。低山一丘陵區(qū)主要分布于線路兩端，兩端較陡:平原區(qū)地形平坦、開闊，農(nóng)田密布，河網(wǎng)及地表水系較為密集，第四系覆蓋層相對較厚。2)氣象路線區(qū)屬亞熱帶季風氣候，氣候溫和，雨量充沛，1月均溫12.9，7月均溫28.5，年平均氣溫22.024.4，年平均降雨量1350.92143.8mm，多集中于夏秋

7、季49月，特別是在易出現(xiàn)臺風的78月，年平均相對濕度7883%。年蒸發(fā)量平均為1455.3 2046.7毫米，除普寧市和揭西縣外，其他各縣(市)的年蒸發(fā)量均大于年降水量。蒸發(fā)量最少的時段在2月，為71.3122.7毫米，各縣(市)的峰值都出現(xiàn)于7月，其值達183.2227.7毫米。按公路自然區(qū)劃圖，本區(qū)屬華南沿海臺風區(qū)（IV7）。2、項目組織管理模式及項目班子配備2.1、施工組織機構(gòu)說明項目的管理模式是以深圳分公司領導牽頭掛帥，深圳分公司、聯(lián)營單位具體組織人員成立項目部，負責工程的具體實施。項目部設項目經(jīng)理一名、常務副經(jīng)理一名、總工一名、副經(jīng)理五名、副總工一名，本工程項目部設“七部兩室”，即工

8、程部、財務部、合約部、質(zhì)檢部、安保部、設備物質(zhì)部、測量部、試驗室、綜合辦公室，下設二個工區(qū)，6個作業(yè)班組。項目部通過各區(qū)段協(xié)調(diào)指揮各生產(chǎn)班組完成施工任務。項目部組織構(gòu)架見圖2.1-1，質(zhì)量管理系統(tǒng)圖見圖2.1-2，安全管理網(wǎng)絡圖見圖2.1-3。2.2、施工隊伍要求根據(jù)本工程工程量大、線路長、工期緊等特點，在施工隊伍選擇時，進行公開招標選擇，擇優(yōu)錄取，其中瀝青混凝土加工和攤鋪分包給專業(yè)施工隊伍，各施工隊均選擇后備施工隊伍，以備需要時能夠及時進場進行施工，確保施工任務。 45 中交二航局廣東省潮州至惠州高速公路項目經(jīng)理部項目經(jīng)理熊建新常務副經(jīng)理杜修榮項目總工石勇副總工施柏全副經(jīng)理王志學副經(jīng)理何劍安

9、保部財務部設備物質(zhì)部合約部質(zhì)檢部綜合辦公室試驗室測量部工程部瀝青施工隊預制施工隊附屬施工二隊墊層施工二隊水穩(wěn)施工二隊二工區(qū)附屬施工一隊墊層施工一隊水穩(wěn)施工一隊一工區(qū)圖2.1-1 項目部組織機構(gòu)圖質(zhì)檢部副經(jīng)理何劍項目總工石勇項目經(jīng)理熊建新常務副經(jīng)理杜修榮副經(jīng)理王志學副總工施柏全安保部監(jiān)理業(yè)主工序財務部設備物質(zhì)部合約部綜合辦公室試驗室測量部工程部 圖2.1-2 質(zhì)量管理體系圖項目部總經(jīng)理熊建新副經(jīng)理/副總工何劍/王志學/施柏全常務副經(jīng)理/總工杜修榮/石勇安全生產(chǎn)委員會辦公室：陳國強聯(lián)系電話保部財務部設備物質(zhì)部合約部質(zhì)檢部綜合辦公室試驗室測量部工程部瀝青施工隊預制施工隊附屬

10、施工二隊墊層施工二隊水穩(wěn)施工二隊二工區(qū)附屬施工一隊墊層施工一隊水穩(wěn)施工一隊一工區(qū)圖2.1-3 安全管理網(wǎng)絡圖3、項目管理目標3.1、質(zhì)量管理目標工程施工質(zhì)量滿足業(yè)主的要求，合同履約率100；工程（產(chǎn)品）合格率100；單位工程優(yōu)良率100%，分項工程優(yōu)良率100%。工序一次驗收合格率>90%。3.2、環(huán)境管理目標和指標環(huán)境目標和指標見下表環(huán)境目標和指標序號目 標指 標1生活、生產(chǎn)污水排放符合當?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定污水排放符合標準及相關(guān)方的規(guī)定；減少污水排放量。2減少污染氣體排放及揚塵污染廢氣排放符合標準規(guī)定；達標率90%以上；有害毒煙經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門批準排放；目測無較濃揚塵；相關(guān)方投訴為0。3生

11、活、生產(chǎn)垃圾分類處理生活垃圾，統(tǒng)一收集處理；建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。4噪聲排放符合要求噪聲排放符合標準規(guī)定；按規(guī)定時間施工，相關(guān)方投訴為0.5危險廢棄物處理符合法規(guī)要求分類管理，合理處置，處理率100%。6節(jié)約水、電能源按規(guī)定使用，按時計量。3.3、職業(yè)安全健康管理目標和指標職業(yè)安全健康目標和指標見下表職業(yè)安全健康目標和指標序號目 標指 標1不發(fā)生重大工傷、死亡、機損、水上交通責任事故1、重大死亡責任事故為：0；死亡率：不超過0.2重傷率：不超過0.52、重大機損責任事故為：03、重大水上交通責任事故為：02不發(fā)生重大火災責任事故重大火災次數(shù)為：031級和2級危害源得到控制和消除1級和

12、2級危害源整改合格率100%4工作環(huán)境符合國家規(guī)定1、照明、通風、止水、噪聲符合標準規(guī)定；2、目測無較濃揚塵，矽肺得病率為0；3、勞動防護用品利用率達90%以上。5特種設備運行和操作人員符合國家規(guī)定1、特種設備獲得國家運行許可證獲證率：100%2、特種工作人員持證上崗持證率：100%4、項目施工總平面布置及臨時設施4.1、施工總體布置4.1.1、總體布置原則兼顧二航局企業(yè)文化及業(yè)主“雙標化”管理具體要求，項目部建設滿足美觀大方，經(jīng)濟實用，安全防火，注重環(huán)保要求。施工現(xiàn)場布置滿足緊湊合理，縮短運距，方便生產(chǎn)、安全防火、環(huán)境保護的要求。配項目施工總平面布置圖4.2.1、項目部駐地建設4.2.1.1

13、 項目部規(guī)劃概述本項目部駐地選址于XXXX，距線路起點K76+983約XXXkm，距線路終點K118+000約XXXkm。充分利用原有學校的永久性建筑，場地已硬化處理，有現(xiàn)成的水、電接口，交通便利，非常適合建設本項目的辦公、生活場所。整個項目部利用原有圍墻加高實行封閉式管理，場內(nèi)設置停車場、洗車場、垃圾中轉(zhuǎn)站、消防水池等，滿足安全環(huán)保要求。配項目部臨時設施平面布置圖4.2.1.2 項目部辦公、生活區(qū)功能分析本項目部臨時設施總占地面積XXXX，其中辦公區(qū)占地面積XXXX，生活區(qū)占地面積XXXX， 辦公樓XXX間，面積XXX，滿足“雙標”管理中建筑面積大于4000 m²要求。其中試驗室X

14、X間，面積XXX，會議室1間，面積XXXm²，資料室X間，面積XXm²，滿足雙標管理中“三室”要求；職工住房XX間，面積XXXm²，人均居住面積XXX，符合人性化管理要求；綠化面積xxxx；場地硬化面積xxxx。4.2.1.3 圍墻設置項目部四周原有圍墻磚砌加高至2米，圍墻外側(cè)面均抹灰，統(tǒng)一噴繪廣東潮惠高速公路有限公司批準的宣傳標語。4.2.1.4 硬化處理原有場地已經(jīng)過硬化處理，只需對原籃球場地做翻新處理，項目部至公路的便道采用寬度3.5m,厚度20cm，C25砼硬化處理。4.3.1 、水穩(wěn)站、小型預制場、砼攪拌站場地建設4.3.1 .1、規(guī)劃概述項目部根據(jù)工程

15、特點及工區(qū)劃分，分別在XXXX（樁號）及XXXX設立兩處臨時征地。1號場地位于XXXX，面積XXXX，場內(nèi)設置600t/h穩(wěn)定粒料拌合設備2套。2號場地位于XXXX面積XXXX，場內(nèi)設置水穩(wěn)站（600t/h穩(wěn)定粒料拌合設備2套600t/h穩(wěn)定粒料拌合設備2套）、砼攪拌站（120m3/h混凝土拌合樓4套、小型預制場。場區(qū)內(nèi)所有場地經(jīng)平整碾壓夯實后澆筑20cm厚C20混凝土對表層進行硬化處理，進出拌合站內(nèi)便道采用20cm厚C25混凝土硬化，站內(nèi)便道下鋪10cm厚碎石墊層。場內(nèi)所有設施均按照“雙標化管理”有關(guān)規(guī)定進行修建。1號站總體布置平面2號站總體平面布置圖4.3.2、瀝青拌合站場地建設4.3.2

16、.1、規(guī)劃概述瀝青拌合站位于XXX，面積XXX，場內(nèi)設置4500型瀝青拌合設備2座，招標文件規(guī)定的第3座瀝青拌合設備作為備用拌合設備，將根據(jù)工程進展情況，在現(xiàn)有瀝青拌合站處補征地另行設置或在路基7標匝道內(nèi)預制場處另行設置。瀝青拌合站總體平面布置圖。4.4、新建石場場地建設項目部擬選用XXX位置作為臨時性石場，負責路面施工期間除上面層以外的所有集料供應。初步勘測該處位置石料儲備約為600萬方，多為花崗巖，能夠滿足本項目砼、墊層、水位用碎石、砂要求。場內(nèi)擬設置3套生產(chǎn)線，石料類型及產(chǎn)量分別為：反擊破碎石生產(chǎn)線一條，產(chǎn)量800方/天；機制砂生產(chǎn)線一條，產(chǎn)量500方/天；墊層水穩(wěn)用碎石生產(chǎn)線一條，產(chǎn)量

17、3000方/天。4.5、施工便道設計4.5.1 設計概述施工主便道利用土建標主路基作為施工主要通道，根據(jù)合同，施工期間由土建標負責便道維護。施工次便道是作為各攪拌站接入路線內(nèi)的主要通道，采用人工配合挖掘機挖填土方，自卸汽車運土，挖掘機攤鋪，壓路機碾壓密實。便道寬度4.5m,曲線段適當加寬，面層采用20cm厚C25混凝土硬化處理。施工便道示意圖4.5.2 便道邊坡防排水施工便道兩側(cè)設置通暢、連續(xù)的水溝，局部邊坡采用砂袋護坡。溝底寬度和深度不小于30cm。4.6、施工用電根據(jù)本段工程的施工技術(shù)方案和施工現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合施工供用電設計相關(guān)的標準規(guī)范，本段工程共劃分為xx個施工供電區(qū)，并相應配備備

18、用發(fā)電機解決臨時停電時施工需要。本標段外部電力使用計劃具體如下用電區(qū)間及類別需求電量KV/A90（）（KVA）起止時間起始日期結(jié)束日期生活區(qū)（樁號）新建石場及瀝青站（樁號）1號站（樁號）2號站（樁號）5 、項目投標階段的技術(shù)、商務方案和合同交底5.1、項目投標階段的技術(shù)方案交底5.1.1、施工總體工區(qū)安排本標段為第TJ21標段，里程樁號范圍K76+983K118+000，共長41.020公里。共劃分為兩個工區(qū)，一工區(qū)里程樁號范圍K76+983K102+000（路基橋涵TJ6、TJ7標范圍），二工區(qū)里程樁號范圍K102+000K118+000（路基橋涵TJ8、TJ9標范圍）。施工作業(yè)區(qū)段劃分見圖

19、5.1.2、施工順序拆除臨設、驗收、退場附屬工程施工瀝青混凝土上面層施工安砌路緣石瀝青混凝土中面層施工瀝青混凝土下面層施工下封層施工分隔帶施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石底基層施工排水工程施工級配碎石墊層施工施工準備；搭建臨設測量放線5.1.3、 路面結(jié)構(gòu)本標段主線路段采用復合基層瀝青混凝土路面，即22cm瀝青層下設56cm水泥穩(wěn)定級配碎石半剛性基層+15cm級配碎石墊層；一般互通立交匝道、收費廣場采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)，具體如下:5.1.3.1、主線路基段路面結(jié)構(gòu)上面層:4cm SMA-13(SBS改性青)中面層:6cm GAC-20C(SBS改性瀝青)下面層:9cm GAC-25C下封層:

20、改性熱瀝青+灑布瓜米石基層:18cm 45%水泥穩(wěn)定級配碎石基層:18cm 45%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層:20cm 34%水泥穩(wěn)定級配碎石墊層:15cm級配碎石墊層總厚度:90cm5.1.3.2、收費廣場水泥砼路面結(jié)構(gòu) 面層:30cm水泥砼面層滑動封層:改性熱瀝青+瓜米石基層:20cm 45%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層:20cm 34%水泥穩(wěn)定級配碎石總厚度:70cm5.1.3.3、一般互通立交匝道水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)面層:28cm水泥砼面層滑動封層:改性熱瀝青+瓜米石基層:20cm 45%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層:20cm 34%水泥穩(wěn)定級配碎石總厚度:68cm5.1.3.4、隧道路面結(jié)構(gòu)上面層:4

21、cm SMA-13(改性瀝青)中面層:6cm GAC-20C(改性瀝青)下封層:改性熱瀝青+灑布瓜米石基層:26cm C35水泥混凝土底基層:20cm C20水泥混凝土仰拱回填總厚度:56cm5.1.3.5、 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)（1）項目主線瀝青砼橋面鋪裝鋪裝上面層: 4cm SMA-13(改性瀝青)鋪裝下面層: 6cm GAC-20C(改性瀝青)防水粘結(jié)層: SBS改性熱瀝青+瓜米石總厚度:1Ocm（2）匝道橋水泥砼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)鋪裝結(jié)構(gòu):10cm C40防水砼（現(xiàn)澆箱梁）鋪裝結(jié)構(gòu):15cm C40防水砼（預制箱梁）5.1.4、 級配碎石墊層施工 路基交驗合格后對路床進行清理，采用挖掘機、裝載機路拌

22、墊層料，推土機、平地機鋪筑施工，設計厚度150mm，壓實度96%，彎沉200(0.01mm)。5.1.5、底基層、基層施工底基層采用34%水泥穩(wěn)定級配碎石，設計厚度200mm，壓實度97%，彎沉60(0.01mm)。基層施工采用采用45%水泥穩(wěn)定級配碎石，壓實度98%，下基層彎沉40(0.01mm)，上基層彎沉28(0.01mm)。水泥穩(wěn)定級配碎石在拌合站采用4套600型拌合站集中拌合，一個作業(yè)面采用兩套攤鋪機梯隊攤鋪，碾壓采用兩臺單鋼輪振動壓路機、一臺膠輪壓路機、一臺雙鋼輪壓路機進行施工。5.1.6、透層及下封層施工本項目采用自動控制瀝青灑布車型瀝青同步碎石撒布車1臺施工，透層油采用陽離子乳

23、化瀝青（PC-2），用量一般為1.01.2L/,透層油應緊接在基層成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。氣溫低于10時，不宜澆灑透層，滲入基層厚度不小于5mm，為使透層油不被運輸車輛破壞，在乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)后應盡快施工下封層。瀝青下封層采用噴灑型SBS(-D型)改性熱瀝青加灑布瓜米石，厚度不小于6mm，須做到完全密水；熱瀝青用量為0.60.8kg/，礦料用量為（58）m3/1000,規(guī)格為4.759.5mm，礦料灑布量以灑布瀝青面積的7080%為宜。5.1.7、 瀝青下、中面層的施工 下面層采用GAC-25C粗粒式瀝青混凝土，彎沉23(0.01mm)。中面層采用GAC-20C（SB

24、S改性瀝青）粗粒式瀝青混凝土，彎沉22(0.01mm)。下、中面層壓實度97%。采用兩套4000型瀝青拌合機拌合，自卸車運輸，兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，雙鋼輪壓路機3臺，膠輪壓路機2臺碾壓。5.1.8、 瀝青上面層施工 本工程瀝青路面上面層為4cm的SMA-13面層。彎沉21(0.01mm)，壓實度98%，。采用兩套4000型瀝青拌合機拌合，自卸車運輸，兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，雙鋼輪壓路機3臺，膠輪壓路機2臺碾壓。5.2商務方案和合同交底5.2.1項目實施的商務方案a 開展項目成本管理策劃。按照公司項目管理的要求，在項目中標后需要進行項目管理策劃工作，其中項目成本管理策劃是其中非常重要的部分。本項目成本

25、管理策劃的重點工作，是在實施性施工組織設計編制的基礎上，進行生產(chǎn)要素的配置策劃，確定生產(chǎn)要素的配置方案，優(yōu)化項目人員、材料、設備、技術(shù)、資金、分包等資源配置，提升關(guān)鍵資源的配置效率，實現(xiàn)資源配置的整體效應。同時，通過對標準項目成本測算工作，確定項目成本管理的目標，提出適合的項目成本管理模式和基本方法，為后期成本管理工作起到籌劃和指導作用，以便在工程實施過程中，對項目成本進行有目的和計劃的管理和控制。成本管理策劃的工作流程如下圖5-2所示。工程項目中標啟動項目成本管理策劃項目相關(guān)資料填列與交接生產(chǎn)要素配置方案策劃實施性施工組織設計編制確定要素配置方案標準項目成本測算確定項目成本管理目標與方法協(xié)調(diào)

26、與支持進一步熟悉現(xiàn)場情況b 建立項目成本管理控制體系，落實項目成本責任制。在項目成本管理組織機構(gòu)方面，按照公司“明晰的運行程序、規(guī)范的成本核算、明確的成本目標和崗位職責、嚴格的考核辦法”的原則，構(gòu)建分層負責的成本管理體系，從組織層面保證項目全過程成本管理責任落到實處。如圖所示，在公司、分公司的總體領導下，成立以項目經(jīng)理為組長（虛線框I），項目總工、副經(jīng)理、財務責任領導為副組長（虛線框），各部門或工區(qū)負責人為成員（虛線框）的項目成本管理領導小組，明確領導小組的工作職責、管理辦法和管理制度等，按照項目成本構(gòu)成要素進行層層分解，將項目成本責任指標落實到責任部門及責任人，按照“直接發(fā)生、收支口徑一致”

27、的原則，項目各部門、作業(yè)隊、班組、工序人員對各自的成本指標負責，層層保證，認真落實到位（虛線框）。項目成本管理領導辦公室設在常務副經(jīng)理辦公室，負責項目成本管理的日常事務。一般情況下，間接費用的責任部門為項目財務部門和綜合辦公室，分別對現(xiàn)場經(jīng)費和辦公費等費用負責，直接人工、勞務或分包工程的成本責任人為計劃合約部門，工程材料、設備和機具費用的責任人是物資設備部門，安全環(huán)保、技術(shù)管理等成本費用，責任人是承辦該項工作的部門或責任人。中交第二航務工程局有限公司（主管部門：合同部）中交二航局深圳分公司（主管部門：合同部）項目經(jīng)理（組長）財務片區(qū)總監(jiān)項目副經(jīng)理廣東省潮州至惠州高速公路項目 TJ21 合同段項

28、目部項目成本管理領導小組項目總工質(zhì)檢部部長各個工區(qū)負責人綜合辦公室主任安全環(huán)保部部長財務管理部主管測量試驗室主管設備物資部部長工程技術(shù)部部長計劃合約部部長各個作業(yè)隊、班組、工序圖5-3 項目成本管理組織機構(gòu)框圖c 做好施工圖設計方案的優(yōu)化調(diào)整根據(jù)本項目所處地理位置、工程地質(zhì)水文、周邊環(huán)境條件，提出合理的設計優(yōu)化建議和調(diào)整方案，積極做好與設計單位、業(yè)主、監(jiān)理的溝通與配合工作，努力使設計方案的資源配置達到科學合理程度，最大限度節(jié)約項目成本。 d 依據(jù)實施性施工組織設計，制訂技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的施工方案。在實施性施工組織設計的基礎上，以合同工期、安全、環(huán)保要求為依據(jù)，綜合考慮項目規(guī)模、復雜程度、周邊

29、條件、人員和設備情況，針對本項目的重難點準備多套比選方案，從中選擇經(jīng)濟合理的最佳施工方案。在實施過程中組織均衡施工，盡可能采取流水作業(yè)，減少資源投入降低項目成本。同時，協(xié)調(diào)好各工序之間的交叉作業(yè)，規(guī)劃好施工順序和施工空間，盡量避免機械設備再不同作業(yè)面的多次轉(zhuǎn)場，安排好勞動力和施工機具，避免時緊時松的施工造成資源的浪費。另外，在公司技術(shù)中心的支持指導下，成立項目技術(shù)攻關(guān)小組，改進施工工藝，推廣勞動效率高、使用降低料耗的新技術(shù)、新工藝和新材料、新設備，降低項目成本,e 優(yōu)化人力資源配置及施工組織，減少人工費用支出。施工過程中產(chǎn)生的人工費是構(gòu)成項目直接成本的重要組成部分，對人工費的管理要按照勞務價格

30、和計件數(shù)量相結(jié)合的方法來控制。優(yōu)化人力資源，加強勞動紀律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例，對各施工隊、班組實行勞務或工資包干制度，杜絕出工不出力的現(xiàn)象。根據(jù)施工生產(chǎn)計劃，本著各工序間銜接緊湊的原則，制定勞力使用調(diào)配計劃，均衡組織生產(chǎn)，勞務工作實行動態(tài)管理，減少和避免窩工、無效勞動，減少不必要的工費支出，提高勞動生產(chǎn)率。選派具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)和專業(yè)施工人員上場，提高施工人員的素質(zhì)，利用成熟的施工技術(shù)、施工工藝和現(xiàn)代管理手段，最大限度地調(diào)動施工人員的積極性和主觀能動性，提高工效，降低人工費。f 加強工程材料管理，降低材料成本。材料成本占整個項目成本的比例最大，加強材料管理和減少材

31、料成本，做好材料采購方式、材料用量、材料價格和材料質(zhì)量的控制，是提高項目效益的一個重要方面。因鋼筋、水泥、改性瀝青、石油瀝青由甲方指定的供貨商供應，項目部需要做好材料計劃、驗收與接收等相關(guān)工作。而對于非甲供的大宗材料采購，項目部自建采石場提供墊層、水穩(wěn)、砼所需的碎石、砂原材，減少原材價格波動影響，上面層碎石經(jīng)考查在豐順材料供應商現(xiàn)有石料2萬方，該供應商產(chǎn)能600m3/天，項目部計劃在瀝青攪拌站料倉建成后先備料2萬方，減少旺季施工材料上漲風險。也可以利用公司物流平臺和物資供應商數(shù)據(jù)庫，開展招議標工作，組織專項招議標小組，加強談判與評審工作，優(yōu)先選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料供應商。依據(jù)公司、分公司管理辦法加

32、強材料管理，簽訂材料購、管、用經(jīng)濟合同，制定材料的收、發(fā)、存制度，嚴格執(zhí)行材料節(jié)獎超罰制度；購買優(yōu)質(zhì)及合格產(chǎn)品，杜絕因材料不合格對工程造成浪費。加強物資計劃管理，提高材料計劃的準確性，防止因計劃不周造成材料積壓、浪費現(xiàn)象；按照節(jié)約不浪費原則，挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，開展清倉清庫工作。加強對計量工作和計量器具的管理，對進入現(xiàn)場的各種材料要加強驗收、保管工作，減少材料缺重虧方情況的發(fā)生，最大限度減少材料耗損。加強材料的平面布置及合理碼放，防止因堆放不合理造成的損壞和浪費?，F(xiàn)場拌合站要嚴格實行配合比的過磅計量，且計量準確，杜絕因計量不準造成材料的浪費。施工現(xiàn)場設立垃圾分揀站，及時分揀、回收、利用可利用的器

33、材和物資。搞好限額領料工作，并按有關(guān)要求認真落實，遵守材料預算管理。同時，還應考慮資金的時間價值，減少資金占用，合理確定進貨數(shù)量與批次，盡可能降低材料的儲備。g 從機械設備使用方面控制工程成本。本工程主要投入大型機械設備有4500型以上瀝青拌合樓3套、600型水穩(wěn)拌合站4套、水泥混凝土拌合樓4套、攤鋪機14臺等，使得機械設備費用在整個項目成本中也占有較大的比例。瀝青拌合和攤鋪所需設備由專業(yè)分包單位提供，水穩(wěn)拌合設備、混凝土拌合設備自購買，其他施工機械設備采用租賃或者組合的方式，但無論選用何種方式，都將產(chǎn)生相應的成本費用，需要在滿足施工進度的前提下，進行技術(shù)與經(jīng)濟的分析論證來確定。通過合理組織施

34、工、機械調(diào)配，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，提高機械設備的利用率。建立、健全機械設備的維修和保養(yǎng)制度，嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程，避免因操作不當造成的機械設備故障或破壞，提高機械設備的完好率。在需要租用機械設備時，要充分利用社會閑置機械資源，努力降低臺班租賃價格，做好工序銜接，提高利用率，促使其滿負荷運轉(zhuǎn)，并做好相關(guān)原始記錄；在機械設備進出場時間上一定要控制好恰當?shù)臅r間點，及時進場與退場，做到既不影響施工又不帶來非必要的成本增加，達到有效地控制機械成本的目標。h 加強分包管理，重視作業(yè)隊伍的選擇。在本項目施工上，要充分利用社會資源，選擇了一些專業(yè)水平高、社會信譽好的分包單位來合作，可以彌補自身資

35、源的不足，達到降低項目成本的目的。選擇分包隊伍及協(xié)作隊伍時，要對其進行嚴格把關(guān)，充分考察其資質(zhì)、信譽、相關(guān)業(yè)績等方面是否滿足工程項目的需要，做好合同評審工作，完善優(yōu)化合同條款，優(yōu)先選擇具有綜合實力強、社會信譽高、履約能力好的隊伍，盡力避免因隊伍選擇不當造成爭議、退場、清場等現(xiàn)象的發(fā)生。另外，做好分包管理的服務工作，協(xié)助分包單位優(yōu)化資源配置，控制項目質(zhì)量工期，降低項目實施成本，努力創(chuàng)造合作共贏的良好局面。i 加強現(xiàn)場管理，減少其他直接費用支出。施工場地條件、地質(zhì)情況、周邊環(huán)境以及障礙物相關(guān)情況等，這些會影響到其他直接費用的管理，減少其他直接費用支出，主要做好以下幾個方面的工作：周密計劃組織，合理

36、進行現(xiàn)場調(diào)配，減少材料、設備的二次轉(zhuǎn)場費用。加強現(xiàn)場用水、用電管理，制定相關(guān)的管理規(guī)定和制度，努力避免水、電浪費現(xiàn)象，降低不必要的消耗。在臨時設施建設上，本著節(jié)約原則，認真做好方案優(yōu)化比選，做到文明美觀、簡潔實用；同時合理布置場地和施工隊伍，減少租地費用，就近調(diào)遣施工人員和機械設備進場作業(yè)。加強項目質(zhì)量、工期和安全管理，采取必要的組織、管理和技術(shù)措施，確保施工質(zhì)量、工期和安全形勢平穩(wěn)，避免質(zhì)量、安全和工期延誤問題帶給項目成本費用的增加。在質(zhì)量管理上，要嚴格控制返工率，在施工過程中嚴把質(zhì)量關(guān)，各級質(zhì)量檢查人員定點、定崗、定責，加強試驗和檢驗力度，使質(zhì)量管理工作貫穿于項目的全過程中，做到工程一次成

37、型、一次合格，杜絕返工現(xiàn)象和質(zhì)量事故的發(fā)生，避免造成質(zhì)量成本的增加，達到保證項目效益的目的。同時，一定要確保安全生產(chǎn)目標，重視安全生產(chǎn)工作，嚴格遵守安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，制訂詳細周全的安全保護措施，確保施工過程中人員、材料、設備安全，以及工程結(jié)構(gòu)、周邊建筑物等方面的安全，杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生。另外，在一定情況下可以考慮采取加大投入保證施工工期，避免項目安全成本和工期成本的嚴重超支。文明施工、環(huán)境保護關(guān)系到項目工地的外在形象和一個企業(yè)的社會倫理責任，一定要把文明施工和環(huán)境保護放在重要地位。在文明施工與環(huán)境保護上，力求節(jié)約實用，充分利用廢舊材料制作各種標牌標志，愛惜各種標識，安排專人定期檢查維修

38、，保持整潔和完好性；努力降低地鐵項目施工過程中的各類污染排放，營造良好施工環(huán)境，加強與周邊居民關(guān)系的和諧，排除各種施工干擾，與相鄰施工單位的相互配合，創(chuàng)造一個和諧的施工環(huán)境，減少不必要的費用發(fā)生。j 加強施工組織管理，減少間接費用支出。項目成本除人工、材料、機械等直接成本外，還有間接費用支出?，F(xiàn)場間接費用的高低都將會對預期利潤產(chǎn)生較大的影響，因此必須加強項目間接費用的控制。組建精干高效的項目管理機構(gòu)，減少管理層次及非生產(chǎn)人員，壓縮辦公和差旅費開支。嚴格控制間接費等非生產(chǎn)性開支，做到“內(nèi)外有別”；倡導“廉政施工、厲行節(jié)約”的良好風氣，對現(xiàn)場經(jīng)費按照各種管理規(guī)定，按工期逐月下達支出計劃，嚴格實行報

39、批手續(xù)和核算控制。通過科學合理組織，提高工作效率，避免項目工期嚴重拖延造成的現(xiàn)場管理費用增加，努力把現(xiàn)場間接費用降到最低限度。k 充分理解承發(fā)包合同，加強變更索賠工作。在項目實施過程中難免會遇到很多與設計、合同條件不符之處，這些就是工程變更索賠事項成立的基礎。要做好變更索賠工作的前提，就是要加強承發(fā)包合同文件的學習，充分理解合同中關(guān)于工程變更索賠的條件，找到變更索賠成立的理由。同時，要注重收集變更索賠的支撐材料，例如設計變更通知單、會議紀要、書面文件、各種指令、洽商記錄、現(xiàn)場簽證等，并按照設計變更索賠的程序開展工作，做到事實確鑿，理由充分。通過變更索賠工作，可以增加合同外的計量支付，是實現(xiàn)項目

40、成本管理效益的一個非常重要的方面。l 做好資金管理，統(tǒng)籌資金收支安排。在項目實施過程加強資金管理，做好資金的計量與支付計劃安排，努力防止因資金短缺給項目施工帶來不利影響。要充分利用項目自有資金，增強資金的運營能力，減少施工中的貸款利率和財務費用。加強對資金來源和運用做好過程控制，在做好業(yè)主工程款計量與收取的同時，加強工程分包、勞務、材料、設備費用的結(jié)算與資金支付的控制，采用部門聯(lián)合會審會簽制度，統(tǒng)籌項目資金安排，嚴格執(zhí)行資金收支計劃。在資金周轉(zhuǎn)困難時，合理使用工程借款或銀行承兌匯票，在趕工期間努力爭取材料預付款，緩解項目資金壓力，降低資金時間成本，保障工程施工的順利進行和業(yè)主的通車時間節(jié)點。m

41、 認真進行項目成本核算分析。通過項目成本核算，及時統(tǒng)計本項目施工過程中所直接發(fā)生的各種費用，了解項目成本盈虧情況，為及時改善成本管理提供基礎依據(jù)。根據(jù)項目成本計劃確定的核算指標，對成本的主要影響因素及核算指標進行敏感性分析，成立項目核算小組，設立專職核算員，按每月、季度、半年、年度進行成本分析與核算，將結(jié)果及糾偏措施上報主管領導，對直接費用進行嚴格控制，從根本上控制項目成本。n 建立成本分析會議制度，深化全面預算管理。在每個季度未，項目成本管理領導小組至少要組織召開一次成本分析會議，依據(jù)項目成本核算資料，將目標成本（計劃成本）與施工項目的實際成本進行比較，全面了解成本的變動情況，研究影響成本的

42、各種因素，找出成本盈虧的主要原因，尋找降低項目成本的潛力和途徑。定期對項目成本的執(zhí)行結(jié)果進行分析、評價和總結(jié)，為預測成本、編制下期成本計劃及經(jīng)營決策提供依據(jù)。完善項目全面預算管理制度，實行對預算下達、執(zhí)行和調(diào)整的動態(tài)管理，將預算調(diào)整與項目經(jīng)濟活動分析有機結(jié)合，加強項目直接和間接費用的預算控制。o 加強項目成本績效考核。在施工過程中，對項目成本管理的狀況，尤其在工程分包、物資與設備采購等重要環(huán)節(jié)上，開展績效考核工作，最大限度防止效益流失。以月度、季度為單位對各個成本責任部門進行考核，檢查各自成本控制的成效；并按年度對項目經(jīng)濟責任合同的各項指標的完成情況進行綜合考核，根據(jù)考核的結(jié)果對項目成本管理領

43、導團隊和相應員工給予相應的兌現(xiàn)或預兌現(xiàn)獎勵，努力調(diào)動每一位員工的積極性和主動性，提高整個項目成本管理的成效。p 做好項目收尾階段的成本控制管理。項目收尾時間的長短，管理人員的數(shù)量，保修費用的多少，與項目最終的經(jīng)濟效益有著很大的關(guān)系。要盡量縮短收尾工作時間，合理精簡人員，控制直接和間接的費用支出。要及時辦理工程結(jié)算和回收工程款，對中標預算、材料實際消耗、人工費等進行分析、比較、查漏補缺，將有關(guān)成本資料進行核算分析，確?？⒐Q算的正確性和完整性，以免造成合同收入的降低和項目效率的下降。同時，要及時辦理計量支付手續(xù)，加強資金的周轉(zhuǎn)，提高資金的時間價值。另外，要做好保修期間成本費用的控制管理，盡快完成

44、工程竣工驗收工作。q 加強對外溝通協(xié)調(diào)管理。本工程線路總長41.017公里，所經(jīng)村、鎮(zhèn)較多，受外部環(huán)境影響很大，需要加強對外關(guān)系協(xié)調(diào)，保障工程順利進行。針對業(yè)主、監(jiān)理、設計、政府管理單位等外部相關(guān)人員，依據(jù)項目部的總體安排，對應安排好對接人員，做好對處溝通管理工作，創(chuàng)利良好的施工氛圍，營造和諧的外部關(guān)系，盡量降低項目工期成本。5.2.2合同交底我單位中標的TJ21合同段，路線全長約41.017km，起點樁號K76+983,終點樁號K118+000，項目位于揭西縣、陸河縣境內(nèi)，項目為路面標，施工內(nèi)容包括墊層、水穩(wěn)層、面層，中面層為GAC改性瀝青，上面層為SMA改性瀝青，面積約150萬平方米。項目

45、中標價65763萬元，工期為2013年9月至2015年11月，共27個月， 承包方式：施工總承包，包括包工、包料（甲供材料設備除外）、包質(zhì)量、包安全生產(chǎn)、包文明施工、包工期、包承包范圍內(nèi)工程驗收通過、包移交、包結(jié)算、組織實施工作和資料整理、包施工總承包管理和現(xiàn)場整體組織、包專業(yè)協(xié)調(diào)及配合等。工程質(zhì)量標準：合格。安全文明施工目標：確保責任事故死亡率為零，確保工程無重大安全事故，工傷頻率控制在安全管理法規(guī)定的指標要求范圍內(nèi)，確?，F(xiàn)場安全文明施工達到相關(guān)規(guī)定要求。5.2.2.1工程分包不允許轉(zhuǎn)包，發(fā)包人無指定分包。5.2.2.2發(fā)包人工作a、征地拆遷、移民安置，提供施工場地；b、供水、供電至接駁點；

46、c、提供水文、地質(zhì)、管線等工程資料； d、辦理施工許可及其他施工手續(xù)；e、支付工程款；f、其他。5.2.2.3承包人工作除發(fā)包人工作之外的其他工作。5.2.2.4保險由發(fā)包人購買的保險：建筑安裝一切險、第三者責任險。由承包人購買的保險：工傷保險、意外傷害保險、醫(yī)療險、其他。5.2.2.5工期a、工期27個月。b、因非承包商原因及承擔責任范圍的工期延長，可以順延工期，但不影響關(guān)鍵線路的關(guān)鍵工期除外。c、由于承包人原因造成工期延誤，承包人應支付逾期交工違約金。逾期交工違約金的計算方法在項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定，時間自預定的竣工日期起到工程接收證書中寫明的實際竣工日期止（扣除已批準的延長工期）：

47、每逾期一天支付 20000 元人民幣，預期交工違約金限額為合同價款的10%。d、承包人支付逾期竣工違約金，不免除承包人完成工程及修補缺陷的義務。e.由于承包人的原因連續(xù)三個月未能完成計劃任務，發(fā)包人和監(jiān)理人將認為該承包人沒有能力在招標文件規(guī)定的施工工期內(nèi)完成合同工程量，發(fā)包人將視承包人的實際施工能力情況將剩余工程的部分或全部進行特殊分包，對此承包人應無條件接受。 5.2.2.6優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎罰價款在項目全面推行“雙標管理”，本合同設立優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎罰價款，用于各項工程質(zhì)量獎勵，該金額按投標報價的2.5%（為投標工程量清單第200章至900章費用）計提。5.2.2.7質(zhì)量標準交工驗收質(zhì)量評定為合格，竣工

48、驗收質(zhì)量評定90%。發(fā)包人將視情況委托承包人負責榕江大橋主橋橋面鋪裝工程交工驗收后5年的養(yǎng)護工作，承包人必須無條件接受，費用另行協(xié)商。無論承包人是否承接該項養(yǎng)護工作，交工驗收后5年內(nèi)因原工程質(zhì)量原因發(fā)生路面病害，引起的費用由承包人負責，該部分工程質(zhì)保金在工程交工驗收5年后予以退還。5.2.2.8安全文明施工a、遵守國家及廣東省有關(guān)規(guī)定。b、凡是與已建公路、鐵路、航道等交叉、干擾地段，承包人應采取措施，產(chǎn)生費用已計入投標報價中，不再另行支付。c、發(fā)生安全責任事故，根據(jù)處罰一覽表進行罰款。5.2.2.9材料供應鋼筋、水泥、改性瀝青、石油瀝青為甲供，其他承包商自行供應，滿足質(zhì)量要求。5.2.2.10

49、缺陷責任缺陷責任期為自實際交工之日起2年，保修期自實際交工之日起5年，承包商負責修復及承擔費用。5.2.2.11工程變更a、可變更范圍：改變合同工程中任何工程數(shù)量（不含工程量的偏差）；刪減任何工作，但刪減的工作不能轉(zhuǎn)由發(fā)包人或其他人實施；改變?nèi)魏喂ぷ鲀?nèi)容的性質(zhì)、質(zhì)量或其他特征；改變工程任何部分的標高、基線、位置和(或)尺寸；為完成永久工程所必須的任何額外工作；改變合同工程的施工時間和已批準的施工工藝或順序。b、調(diào)整分部分項工程費的方法：、變更估價原則：合同清單有相同和類似項目，則沿用和套用，本合同段沒有相同或適用合同單價的，原則上應套用同類合同段相應單價的加權(quán)平均值，但監(jiān)理人認為受施工現(xiàn)場自然

50、環(huán)境影響大的工程單價，報發(fā)包人同意后可套用自然環(huán)境相近似的合同段相應細目。、變更工程無適當定額可套用且協(xié)商無果，則由政府造價主管部門裁定單價，或由雙方委托相關(guān)交通造價管理機構(gòu)確定單價。如果支付項變更后增加工程量超過相應合同工程量清單數(shù)量的25%，且該支付按照合同單價計算增加費用超過簽約合同總價的1%或超過500萬元時，發(fā)包人可根據(jù)實際情況對超出合同工程量清單數(shù)量125%以上部分數(shù)量的單價予以調(diào)整，單價調(diào)整則按投標截止日前的行業(yè)規(guī)定及發(fā)包人控制價所采用的工料機單價和費率編制變更工程預算，并按招標時本合同段的相應下浮率下浮。c、工程變更執(zhí)行廣東省交通運輸主管部門及發(fā)包人頒布額相關(guān)變更管理辦法規(guī)定。

51、5.2.2.12物價漲落事件a、由材料調(diào)差所產(chǎn)生的營業(yè)稅、城市建設稅、維護稅和教育附加稅增減額由發(fā)包人承擔，其他稅費由承包人自己承擔。b、承包商自行供應的承擔物價漲落風險：±3%c、材料差價在工程 結(jié)算時予以一次性調(diào)整，在施工期間，承包人應將上季度的調(diào)差數(shù)量在每季度的第一個月上報至監(jiān)理人及發(fā)包人。d、施工期間200章、400章、500章所消耗的柴油、砂、碎石進行價差調(diào)整。300章路面工程和400章的瀝青混凝土橋面鋪裝工程，500隧道洞內(nèi)瀝青混凝土路面及改性瀝青混凝土路面工程所消耗的柴油、路面用石料進行價差調(diào)整。價差調(diào)整費用：（Ct）: Ct=(C-Co×r%)×V

52、,其中：C= Ci-Co 基準價（Co）：指招標人發(fā)布控制價當季度廣東省交通運輸工程造價管理站公布的工程所在地的材料信息價。信息價（Ci）：指計量時當季度廣東省交通運輸工程造價管理站公布的工程所在地的材料信息價。數(shù)量（V）：以承包人當季度完成并已完成計量支付的實體工程量為基礎，按照合同用量指標給的標準計算得出的調(diào)價數(shù)量。風險幅度（r%）：基準價（Co）一定幅度內(nèi)價差作為項目業(yè)主、承包人風險，不予調(diào)差且不列入結(jié)算。風險幅度系數(shù)：油料、砂、碎石，r=±3.e、國家頒布的法律、法規(guī)出現(xiàn)修改和變更產(chǎn)生的價差，由發(fā)包人批準后增加到合同價格或從合同價格中扣除。新標準或新規(guī)范由發(fā)包人決定是否使用，

53、增加費用由發(fā)包人承擔。5.2.2.13預付款開工預付款比例:10%簽約合同價。（簽訂合同提交了開工預付款保函接到發(fā)包人通知后，支付開工預付款的30%；承包人完成駐地建設、拌和場和備料場并經(jīng)驗收，支付開工預付款的20%；承包人基層碎石備料已達10%，支付開工預付款的15%；承包人面層碎石備料已達10%，支付開工預付款的15%；承包人承諾的主要設備進場安裝調(diào)試并經(jīng)驗收，再支付開工預付款的20%）5.2.2.14進度款a、上月26日本月25日為一個計量周期，按月計量支付，支付比例90%（扣5%質(zhì)保金、5%結(jié)算預留金）。5.2.2.15質(zhì)量保證金發(fā)包人與承包人簽訂結(jié)算協(xié)議，監(jiān)理人簽發(fā)50%質(zhì)量保證金支付證書，在承包人提供與50%質(zhì)量保證金等額的銀行擔保后，發(fā)包人可退