運(yùn)用車間應(yīng)知應(yīng)會

1、貨運(yùn)車間應(yīng)知應(yīng)會一、規(guī)章部分（機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)度員、指導(dǎo)司機(jī)通用）1、機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備指哪些設(shè)備？ 答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備系指機(jī)車信號、 列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控 記錄裝置。2、何謂列車？ 答：列車是指編成的車列并掛有機(jī) 車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動車及重型軌道車，雖未完 全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。3、何謂長大坡道？答：符合下列條件，即為長大坡道： 線路坡度超過 6 ，長度為 8km 及其 以上；線路坡度超過 12 ，長度為 5km 及其以上；線路坡度超過 20 ，長度 為 2km 及其以上。4、列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列尾裝置尾部主 機(jī)丟失時應(yīng)如何處理？答：列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn) 列尾裝置 尾部主機(jī)丟失

2、時，停車站應(yīng)及時報告列 車調(diào)度員，并將尾部車輛末端軟管吊起， 憑調(diào)度命令運(yùn)行至有列尾檢測點(diǎn)的車站 處理。列尾裝置尾部主機(jī)丟失的列車不 得越過有列尾檢測點(diǎn)的車站。5、遇列尾裝置故障須進(jìn)行簡略試 驗(yàn)時有何規(guī)定？答：遇列尾裝置故障須進(jìn)行簡略試驗(yàn)時，有列檢作業(yè)的由列檢人員、無列 檢作業(yè)的由車站人員到列車尾部配合司 機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。6、正常情況下， 貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦的換算閘瓦壓力 不得低于多少？其在平道上的制動限速 是多少？正常情況下，貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦的換算閘瓦壓力不得低于 180kN其在平道上的制動限速是 87km/h7、正常情況下， 旅客列車每百噸列車重量的高磷鑄

3、鐵閘瓦的換算閘瓦壓力不得低于多少？其在平道上的制動限速是多少？答：正常情況下，旅客列車每百噸 列車重量的高磷鑄鐵閘瓦的換算閘瓦壓 力不得低于 660kN 。其在平道上的制動 限速是 115km/h 。中，若遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障應(yīng)如何 處理？答：使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車過 程中，若遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時， 調(diào)車指揮人應(yīng)立即停止調(diào)車作業(yè)，通知 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、司機(jī)、調(diào)車組，改用調(diào)車 手信號作業(yè)。9、盡頭線調(diào)車有何規(guī)定？答： 在盡頭線調(diào)車時，距線路終 端應(yīng)有 10m 的安全距離；遇特殊情況， 必須近于 10m 時，要嚴(yán)格控制速度。在取送靠近盡頭站臺或距車擋 10m 的車輛時， 機(jī)車所帶車輛全部接通

4、軟管（駝峰作業(yè)除外，但車站應(yīng)制定安全 措施） ，并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺 20m 處或停留車前一度停車。向靠近盡頭站臺或車擋摘下車輛 時，按連掛車輛的規(guī)定顯示十、五、三 車距離信號。10 、中間站始發(fā)列車、 摘掛補(bǔ)機(jī)（重聯(lián)機(jī)車）轉(zhuǎn)線及單機(jī)轉(zhuǎn)線作業(yè)如何辦答：中間站（包括比照區(qū)段站辦理 調(diào)車的車站）始發(fā)列車時的機(jī)車連掛、 摘掛補(bǔ)機(jī)（重聯(lián)機(jī)車）轉(zhuǎn)線及單機(jī)、軌 道車轉(zhuǎn)線作業(yè)時，按機(jī)車出入段辦理。11 、單機(jī)在有軌道電路區(qū)段使用緊 急制動停車后，機(jī)車司機(jī)應(yīng)如何處理？答：單機(jī)在有軌道電路區(qū)段使用緊 急制動停車后，機(jī)車司機(jī)應(yīng)盡可能的將 機(jī)車稍許移動，特殊情況移動困難時， 機(jī)車司機(jī)須及時使用短路銅線防護(hù)，

5、并 向車站（區(qū)間為就近車站）報告機(jī)車停 車位置和停車原因。12 、單機(jī)在自動閉塞區(qū)段，因故停在軌道電路調(diào)諧區(qū)時如何處理？答：自動閉塞區(qū)段，單機(jī)、自輪運(yùn) 轉(zhuǎn)設(shè)備因故停在軌道電路調(diào)諧區(qū)時，司 機(jī)應(yīng)立即用短路銅線在該列車運(yùn)行后方 軌道電路調(diào)諧區(qū)外進(jìn)行防護(hù)，并與車站 值班員取得聯(lián)系，向列車調(diào)度員匯報。13 、列車在夜間運(yùn)行中遇機(jī)車頭燈、 標(biāo)志燈故障時如何處理？答：夜間運(yùn)行途中，遇機(jī)車頭燈、 標(biāo)志燈故障（列車標(biāo)志不完整）時，司 機(jī)應(yīng)及時報告車站值班員、 列車調(diào)度員 機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈之一不能使用時，可 繼續(xù)運(yùn)行；機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈均不能使 用時，應(yīng)維持運(yùn)行到前方站停車處理。運(yùn)行中應(yīng)及時鳴笛，警告行人、交通車

6、 輛及接發(fā)車人員。14 、列車運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車 應(yīng)如何處理？答：列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán) 重晃車時，必須立即減速慢行 （ 或采取停 車措施 ），將晃車?yán)锍逃浫胨緳C(jī)手冊，并 立刻向車站值班員報告。車站值班員接到報告后，須立即 報告列車調(diào)度員，同時呼叫后續(xù)列車減 速慢行或采取攔停列車措施，并通知工 務(wù)工區(qū)趕赴現(xiàn)場檢查，對超限處所迅速 搶修。列車調(diào)度員接到報告后，應(yīng)根據(jù) 現(xiàn)場具體情況，果斷采取措施，立即發(fā)布限速慢行或封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。15 、列尾裝置故障或尾部主機(jī)丟失 （列車標(biāo)志不完整）時如何處理？答：列尾裝置故障或尾部主機(jī)丟失 （列車標(biāo)志不完整）時，司機(jī)應(yīng)及時報 告車站值班員、列車調(diào)度員。

7、列尾裝置 尾部主機(jī)丟失時，停車站應(yīng)及時報告列 車調(diào)度員，并將尾部車輛末端軟管吊起， 憑調(diào)度命令運(yùn)行至有列尾檢測點(diǎn)的車站 處理。無守貨物列車尾部標(biāo)志不全時，車 站應(yīng)立即通知前方站確認(rèn)列車完整，并 處理。16 、未攜帶或錯誤攜帶行車憑證時應(yīng)如何處理？答：未攜帶行車憑證的列車冒進(jìn) 關(guān)閉的出站信號機(jī)時，車站應(yīng)設(shè)法使列 車停車，在其停車后進(jìn)行處置。使用路票辦理通過列車時，司機(jī) 發(fā)現(xiàn)路票錯誤，應(yīng)立即停車處理。司機(jī)發(fā)現(xiàn)已接到并經(jīng)確認(rèn)的路票 丟失時，可不停車，準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)行到前 方站停車后，向車站值班員報告，由車 站值班員報告列車調(diào)度員。17 、何謂救援列車？救援列車在非 封鎖區(qū)間運(yùn)行時的行車憑證是什么？答：開

8、往事故現(xiàn)場，為事故救援、 搶修搶救而開行的事故救援列車、 單機(jī)、 動車及重型軌道車，均為救援列車。救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時，仍 按該區(qū)間的行車閉塞法運(yùn)行，行車憑證 為該行車閉塞法的行車憑證。18 、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，列車占用區(qū)間的憑證是什么？答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時， 不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的 命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到 救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦 理，救援列車以車站值班員的命令，作 為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。19 、列車在區(qū)間被迫停車已請求救援，為什么不能再行移動？答：因?yàn)樵趨^(qū)間被迫停車已請求救 援的列車其停車的位置已向列車調(diào)度員

9、 報告，擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的機(jī)車司機(jī)，將按 調(diào)度命令中的停留車位置進(jìn)行控速和安 排運(yùn)行計(jì)劃，如被迫停車的列車再行移 動，就可能與救援列車發(fā)生沖突。故列 車在區(qū)間被迫停車已請求救援就不能再 行移動。20 、向非封鎖區(qū)間開行路用列車的 行車憑證是什么？答：向非封鎖區(qū)間開行路用列車的 行車憑證為原行車閉塞法的行車的憑 證。即按自動閉塞法行車時為出站信號 機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光； 按半自動閉塞法行車時為出站信號機(jī)顯 示的綠色燈光； 按電話閉塞法時為路票21 、哪些信號機(jī)顯示不明或顯示不 正確時， 均視為停車信號？答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號 機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確 時，均視為停車信

10、號。接近信號機(jī)的燈 光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均 視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。22 、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的 引導(dǎo)信號如何顯示？有何意義？答：進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的 引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不 停車，以不超過 20km/h 速度進(jìn)站或通 過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。23 、在雙線反方向辦理越出站界調(diào) 車有何規(guī)定？答：雙線反方向越出站界調(diào)車，必 須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令與鄰站 辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通 知書。24 、在雙線正方向辦理跟蹤出站調(diào) 車有何規(guī)定？答：經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站 值班員同意，并發(fā)給司機(jī)跟蹤出站調(diào)車 通知書。

11、在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號 機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)） 或站 細(xì)規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站 調(diào)車。但最遠(yuǎn)不得越出站界 500 米。25 、在自動閉塞區(qū)段，天氣惡劣難 以辨認(rèn)信號而機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備發(fā)生臨時故 障時，司機(jī)應(yīng)如何處理？答：司機(jī)應(yīng)立即報告前方站車站值 班員，車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列 車調(diào)度員及時發(fā)布命令將該列車與前后 列車改按站間區(qū)間掌握行車。列車在區(qū) 間仍按通過色燈信號機(jī)的顯示運(yùn)行，不 停止使用自動閉塞。26 、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉，無 動力制動或動力制動不良的機(jī)車，應(yīng)如何處理？答：立即使用緊急制動停車。裝有 列尾裝置的貨物列車，使用機(jī)車控制盒 上的排風(fēng)按鈕，對關(guān)閉車輛實(shí)施

12、制動。 有運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）值乘的列車 首先呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）使用 緊急制動閥停車。鳴示緊急停車信號。25 、自閉區(qū)段列車在區(qū)間被迫停車 不能繼續(xù)運(yùn)行時，有何規(guī)定？答：必須首先用列車無線列調(diào)電話 通知兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員及 運(yùn)轉(zhuǎn)車長，報告停車原因和停車位置， 根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的指示迅速請求救 援。自閉區(qū)段列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，在未得到后方站（線路所） 值班員確認(rèn)區(qū)間空閑并準(zhǔn)許退行的通知 外，禁止退行。28 、自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)故障，顯示紅燈或不顯示、顯示不明（此時機(jī) 車信號顯示紅燈）時，司機(jī)如何處理？ 答：列車必須在該信號機(jī)前停車， 司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度

13、電話通知運(yùn)轉(zhuǎn) 車長，通知不到時，應(yīng)鳴笛一長聲，停 車等候 2 分鐘，司機(jī)確認(rèn)或通過無線電 話與車站、前方列車聯(lián)系，確知前方閉 塞分區(qū)空閑后方能進(jìn)入。列車以遇到阻 礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不 得超過 20KM/H ，運(yùn)行到次一架信號機(jī) 前，按其顯示要求運(yùn)行。如次一架通過信號機(jī)顯示進(jìn)行信號，也必須按以上速度運(yùn)行到該信號機(jī)前，方可按其顯示要 求速度運(yùn)行。29 、行車基本閉塞法有那幾種？ 答：半自動閉塞、自動閉塞和自動 站間閉塞。30 、那些情況下不準(zhǔn)分部運(yùn)行？ 答：1、采取措施后可整列運(yùn)行時；2 、對遺留車輛未采取防護(hù)、 防溜措 施時；3、遺留車輛無人看守時；4、列車無限調(diào)度通信設(shè)備故障時。

14、31 、需要擰緊手制動機(jī)時，如何計(jì) 算？答：擰緊輛數(shù) = 列車總重×每百噸列 車重量所需擰緊制動機(jī)軸數(shù) /400 。每百噸列車重量所需擰緊制動機(jī)軸 數(shù)：6 及其以下坡度為 1.2 ，6以上 坡度每增加 1增加 0.3 。 二、理論部分（機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)度員、 指導(dǎo)司機(jī)通用）HXD3部分:1 、和諧 3 型電力機(jī)車在網(wǎng)壓多少至 多少之間時機(jī)車能發(fā)揮額定功率？答：網(wǎng)壓 22 ·5KV 31KV 之間 時。2 、HXD3 型機(jī)車在網(wǎng)壓高于多少時 機(jī)車功率下降為零？答：在網(wǎng)壓高于 31 ·3KV 或低于17 ·2KV 時。3 、和諧 3 型電力機(jī)車前后車鉤中心距為

15、多少，換長為多少 ？答：中心距為 20846 毫米換長為1·94 、和諧 3 型電力機(jī)車輔助變流器能 分別提供那兩種方式供電？答：輔助變流器能分別提供 VVVF 和 CVCF 兩種方式供電。5、和諧 3 型電力機(jī)車牽引變流器和 主變壓器分別采用那種冷卻方式？答：分別采用水冷卻和油冷卻方式。6、HXD3 機(jī)車中部檢查的重點(diǎn)是什么？答:司機(jī)室：主要檢查各設(shè)備、 儀器、顯示器均無異常，各接線端子、端子排 配線無異常，確認(rèn)各類開關(guān)動作良好。機(jī)械間：確認(rèn)各設(shè)備無變形、變色、異味等，目視確認(rèn)空氣壓縮機(jī)油位應(yīng)在 油位計(jì)線上，油量充分，制動單元器各 閥門應(yīng)全部處于正常位。7、正常情況下， 輔助風(fēng)缸壓

16、力上升 至 735Kpa ，輔助壓縮機(jī)自動停止工作， 當(dāng)壓縮機(jī)打風(fēng)時間超過 10 分鐘，仍未自 動停止打風(fēng)如何處理？答：需要人為斷開自動開關(guān) QA45 、QA51 ，并且間隔 30 分鐘后才能再次投入使用、主斷路器閉合后，冬季模式下哪些輔助設(shè)備自動投入工作？答：主斷閉合后，輔助輔助電源APU2 開始工作，油泵、水泵、輔助電 源裝置通風(fēng)機(jī)等分別開始工作。9、HXD3 型機(jī)車主電路由哪幾部份 組成？答： HXD3 型機(jī)車主電路由網(wǎng)側(cè)電 路、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī) 組成。10 、機(jī)械間“藍(lán)色”鑰匙有什么作 用？答：、機(jī)械間“藍(lán)色”鑰匙即是受電 弓氣路閥門鑰匙，同時也是高壓接地開 關(guān)鑰匙。需要

17、上車頂作業(yè)或打開高壓室 門進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)將“藍(lán)色”從升弓回 路上拔下，插入機(jī)車高壓接地開關(guān)，才 能將高壓接地開關(guān)打至接地位，從而具 備拔下開啟車頂和高壓室門 “黃色鑰匙” 的條件。11 、HXD3 機(jī)車在網(wǎng)壓低于多少時 主斷路器不能閉合？答： 17.5KV 。SS3B部分:12 、蓄電池有何作用？ 答：機(jī)車升弓受流前，由蓄電池 作為電源供控制電路使用，以完成機(jī)車 受流前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；機(jī)車在運(yùn)行中一旦出現(xiàn)整流穩(wěn)壓裝置故障，可以切除整流穩(wěn)壓裝置，由 蓄電池供電維持故障運(yùn)行；機(jī)車正常運(yùn)行時蓄電池與整流 穩(wěn)壓裝置并聯(lián)，兼起濾波電容的作用。10 、受電弓風(fēng)壓繼電器 515KF 有何作用？答： 某節(jié)機(jī)車的

18、515KF 的作用： 監(jiān)視該節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)路風(fēng)壓，控制另 一節(jié)機(jī)車受電弓電空閥電路，起到升弓 時的人身安全保護(hù)作用。11 、SS3B 固定重練機(jī)車在什么情 況下，將微機(jī)控制柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置“” 位？答：當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)在“正常”位而 架（四、五、六）牽引電機(jī)無流、電 流不正常（正常的電氣補(bǔ)償、空轉(zhuǎn)減流 除外）或防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)故障致使架不能 正常工作時，由“正常”位轉(zhuǎn)置此位， 由一層插件箱集中控制該節(jié)機(jī)車兩個轉(zhuǎn) 向架。12 、試述它節(jié)機(jī)車的切除方法 答：它節(jié)機(jī)車主斷路器斷開的情況 下，將本節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓隔離開關(guān) 1DSFK 置“故障”位。13 、試述架切除的方法。答：斷電、降弓、取出司機(jī)鑰匙， 并確認(rèn)受電弓

19、降下后，再將故障端機(jī)車高壓室門打開，把該端三臺牽引電機(jī)故障隔離開關(guān)均置“故障”位。若制動電 阻柜故障等原因造成不能再使用電阻制 動時，其牽引電機(jī)故障隔離開關(guān)必須放 置在“牽引故障”位（中間位） 。14 、空氣干燥器故障應(yīng)如何處理 ? 答：關(guān)閉其排泄閥塞門，開放其短 路塞門。（SS4 型機(jī)車部分 ）15 、試述試述 SS4 改型電力機(jī)車牽 引通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)路徑答: 牽引風(fēng)機(jī)系統(tǒng) :車體百葉窗 I （II ）變流柜功率因數(shù)補(bǔ)償 PFC 電容 柜（風(fēng)道）一、二（三、四）位牽引 電機(jī)大氣。主變壓器通風(fēng)系統(tǒng) :車體百葉窗 變壓器油散熱器變壓器風(fēng)機(jī)車頂百 葉窗大氣。16 、試述牽引風(fēng)機(jī) 1 故障后的切除

20、方法答：牽引風(fēng)機(jī) 1 故障時，將牽引風(fēng) 機(jī) 1 隔離開關(guān) 575QS 置“ 1（故障）位” 在此情況下，若仍需使用電阻制動時， 還應(yīng)把一、二牽引電機(jī)故障隔離開關(guān)置 “電阻制動故障”位；17 、某節(jié)機(jī)車控制電源的整流穩(wěn)壓 裝置發(fā)生故障不能正常工作時如何辦？答：當(dāng)某節(jié)機(jī)車的整流穩(wěn)壓裝置或 蓄電池發(fā)生短路、斷路等原因及不能正常工作時，可以斷開該節(jié)機(jī)車的整流閘 刀 666QS 、負(fù)載閘刀 667QS ，合上重 聯(lián)閘刀 668QS, 利用另一節(jié)機(jī)車控制電 源，維持運(yùn)行、試述控制電源屏閘刀的閉合順序？答：控制電源屏有 3 個閘刀開關(guān)：整流閘刀 666QS ，負(fù)載閘刀 667QS ， 時，要注意操作程序，應(yīng)

21、先合上負(fù)載閘 刀 667QS ，再合上整流閘刀 666QS, 尤 其在庫內(nèi)使用地面輔助電源時，必須先 按以上操作順序閉合控制電源屏各閘刀 后，再接入庫用輔助電源重聯(lián)閘刀 668QS閉合控制電源柜閘刀19 、劈相機(jī)故障后如何處理？ 答：若劈相機(jī)故障時，則將劈相機(jī) 隔離開關(guān) 242QS 置“ 2 （1FD ）”位， 即切除了故障的劈相機(jī)。此后，再將劈 相機(jī)啟動電阻轉(zhuǎn)換開關(guān) 296QS 置“電 容”位，由牽引風(fēng)機(jī) 1 電機(jī)通過分相電 容啟動后，兼起劈相機(jī)的功用。20 、何謂牽引風(fēng)機(jī)自動啟動？ 答：所謂自動控制就是指在未按下 “通風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)的情況下，只要司 機(jī)手輪（手柄）離開“ 0 ”位 1.5

22、級以后， 牽引風(fēng)機(jī)就能自動啟動。21 、如何關(guān)閉自動啟動的牽引風(fēng)機(jī)？答：調(diào)速手輪（手柄）回到距“0” 位不足 1.5 級；一“開”一“關(guān)”通風(fēng)機(jī)按鍵開 關(guān)。22 、要完成預(yù)備控制（預(yù)備中間繼電器 556KA 吸合），必須具備哪些條 件？答：合上司機(jī)臺電聯(lián)鎖開關(guān) 570QS ；主斷路器已閉合； 位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到換向手 柄所要求的位置；劈相機(jī)必須工作（劈相機(jī)中間繼電器 567KA 吸合）；除牽引工況小級位（ 1.5 級以下） 時，風(fēng)速延時控制必須完成（ 530KT 吸 合）；電阻制動工況時，交流勵磁接觸 器 91KM 必須閉合。23 、它節(jié)機(jī)車的切除方法 : 答：它節(jié)主斷路器隔離開關(guān)586Q

23、S故障”位；它節(jié)零壓隔離開關(guān) 236QS “故障”位；它節(jié)控制電源柜重聯(lián)閘刀668QS “重聯(lián)”位，電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置 “0 ”位，牽引風(fēng)機(jī)隔離開關(guān) 575QS 、576QS 置“故障”位；本節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓（本節(jié)升弓 合閘）隔離開關(guān) 588QS 置“故障”位24 、本節(jié)機(jī)車切除方法答：本節(jié)機(jī)車主斷路器隔離開關(guān)586QS故障”位；本節(jié)機(jī)車零壓隔離開關(guān) 236QS故障”位；本節(jié)機(jī)車劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS “試驗(yàn)”位；本節(jié)預(yù)備中間繼電器 556KA 固 定在吸合位；本節(jié)控制電源柜重聯(lián)閘刀668QS “重聯(lián)”位，牽引風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)575QS 、576QS 置“故障”位。25 、電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)“ B”

24、位的時機(jī)答：當(dāng)電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)在“ A ”位， 某一節(jié)機(jī)車出現(xiàn)牽引電機(jī)無流或電壓、 電流不正常及電子柜防空轉(zhuǎn)、防滑行裝 置誤動作時，才將兩節(jié)機(jī)車電子柜的轉(zhuǎn) 換開關(guān)置“ B”位運(yùn)行。26 、運(yùn)行中制后中立位排風(fēng)不止如 何處理？答：1、制動調(diào)速時出現(xiàn)制后中立位 排風(fēng)不止時原則上不得緩解列車 ,待停車 后方可緩解列車制動；2、特殊情況有可能停在“分相”內(nèi)時應(yīng)保證在 20Km/h 以上緩解3、繼續(xù)運(yùn)行時應(yīng)盡量使用電阻制動 調(diào)速；4 、如為電磁閥故障， 待站內(nèi)停車后 轉(zhuǎn)“空氣位 ”操縱。三、安全規(guī)章（機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)度員、 指導(dǎo)司機(jī)通用）1、始發(fā)站在試風(fēng)及列尾使用上有何 要求？答：制動機(jī)試驗(yàn)掌握充排風(fēng)時間，

25、 機(jī)車與列尾裝置形成“一對一”關(guān)系， 開車前必須進(jìn)行尾部排風(fēng)試驗(yàn)。試風(fēng)完 畢不能立即開車時，要再行制動，待開 車時再緩解。2、列尾查詢“四前四后”規(guī)定？答：緩解前、充風(fēng)后；開車前、出 站后；試閘前、減壓后；進(jìn)站前、停妥 后。3、機(jī)車保護(hù)裝置切除后， 應(yīng)注意什 么？答：密切注視機(jī)車各儀表的顯示， 加強(qiáng)機(jī)械間巡視。4、貨物列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、 爆炸 時，由誰負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮？在站內(nèi)由誰負(fù) 責(zé)統(tǒng)一指揮？答：在區(qū)間由司機(jī)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮， 在站內(nèi)由站長負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。5 、列車發(fā)生火災(zāi)、 爆炸時須立即停 車，停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開哪些地方？答：停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開橋梁、隧道、重要建筑物等處所。6、因暴風(fēng)雨天氣不能辨認(rèn)

26、信號時， 在站待發(fā)列車如何發(fā)車？答：可待暴風(fēng)雨過后發(fā)車。7、列車遇到線路塌方、 道床沖空等 危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)、運(yùn) 轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并 立刻通知？答：追蹤列車、鄰線列車及鄰近車 站。時，應(yīng)及時向誰報告？答：列車調(diào)度員或前方車站值班員報告9 、暴風(fēng)雨天氣行車， 凡遇區(qū)間停車必須立即通知？ 答：追蹤列車、鄰線列車、兩端站、 列車調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長。10 、防傷亡停車后及時向就近車站匯報：哪些內(nèi)容？答：值乘車次、司機(jī)姓名、停車原 因、停車時間、停車地點(diǎn)、能否及時開 車和開車時間。11 、關(guān)閉折角塞門發(fā)車列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門屬什么事故？答：一般 C15 類事故。12 、調(diào)

27、車擠岔屬什么事故？答：一般 D3 類事故。13 、作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè) 紀(jì)律耽誤列車屬什么事故？答：一般 D10 類事故。14 、旅客列車貫通試驗(yàn)時司機(jī)與運(yùn) 轉(zhuǎn)車長的聯(lián)控用語？答：列車司機(jī) : “X X （ 次）車長，貫 通試驗(yàn)”；運(yùn)轉(zhuǎn)車長 : “X X （ 次）車長明白 ”； 在機(jī)車司機(jī)減壓制動后運(yùn)轉(zhuǎn)車長 : “X X （ 次）尾部風(fēng)壓 X X 千帕”司機(jī) : “X X （次）尾部風(fēng)壓 X X 千 帕，司機(jī)明白 ”。15 、守機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)前提前聯(lián)控，呼 叫 3 遍以上無人應(yīng)答時，應(yīng)如何處理？ 答：采取減速措施并做好隨時停車 的準(zhǔn)備。16 、列車在區(qū)間被迫停車后司機(jī)如 何聯(lián)控？答： 1 、

28、與追蹤列車聯(lián)控： 司機(jī)：××（次）在××公里（處） 被迫停車，追蹤列車注意運(yùn)行。追蹤列車司機(jī)：××（次）在××公 里（處）被迫停車，××次追蹤列車明白2、與車站聯(lián)控： 司機(jī)：××（站）××（次）在××公里（處） 被迫停車車站：××（次）在××公里（處）被迫停 車，××（站）明白17 、自動閉塞區(qū)間遇通過信號機(jī)顯 示停車信號時（包括顯示不明或燈光熄 滅），司機(jī)不能確認(rèn)前方閉塞分區(qū)

29、內(nèi)有無 列車占用時，如何與車站聯(lián)控？答：司機(jī)：××站，我是×× （次 ）， 現(xiàn)在××（公里）加××（米）停車，×× （號）通過信號機(jī)顯示紅燈（顯示不明 或燈光熄滅），請確認(rèn)前方閉塞分區(qū)（占 用情況）。車站：××（次 ），前方閉塞分區(qū) ×× （次）占用（前方閉塞分區(qū)空閑） 。司機(jī)復(fù)誦：××（次），前方閉塞分區(qū) ×× （次）占用（前方閉塞分區(qū)空閑） ，司機(jī)明白車機(jī)聯(lián)控信息分為哪幾類？答：分為兩類：重要信息和一般信息。19

30、 、HXD3 機(jī)車發(fā)生常用放風(fēng)后如 何緩解列車制動？答：除必要的監(jiān)控裝置操縱外，還 須將機(jī)車自閥手柄放在“抑止位”才可 緩解列車。20 、HXD3 機(jī)車使用緊急制動停車 后，如何緩解列車？答：必須將自閥手柄放在緊急位60S 后列車才能緩解。21 、列車發(fā)生斷鉤時的處理原則是什么？答： 1、聯(lián)控。及時通知追蹤列車、 調(diào)度員、前后車站和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，向本段 機(jī)車派班室 匯報。2、判斷。車鉤是否完好，能否直接 連掛；3、按規(guī)定采取防溜措施。22 、運(yùn)行途中，遇列車無線調(diào)度通 訊設(shè)備故障時，司機(jī)應(yīng)如何處理？（列 車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障時的運(yùn)行辦 法）答：（1）、運(yùn)行途中，遇列車無線調(diào) 度通訊設(shè)備發(fā)生故障時

31、，列車應(yīng)在前方 站停車報告（如列車無線調(diào)度通訊設(shè)備 與列尾共用一套設(shè)備時，應(yīng)說明列尾受 其影響也不能使用） ，申請調(diào)度命令。（2 ）、調(diào)度命令準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)行時， 在站開車憑車站的發(fā)車手信號開車。（3）、列尾裝置不能正常使用時， 按列尾裝置故障時的運(yùn)行辦法執(zhí)行。23 、出站信號機(jī)顯示正常，機(jī)車信 號不接收如何處理？答：1、出站信號顯示進(jìn)行信號，機(jī) 車信號顯示單紅、白燈：確認(rèn)具備發(fā)車 條件后使用 解鎖 + 確認(rèn)鍵，監(jiān)控裝置 開口后開車；2 、出站信號顯示進(jìn)行信號， 機(jī)車信 號接收半紅半黃，或多等、跳閃、滅燈等情況時：將機(jī)車信號電源關(guān)閉重新開機(jī)，若仍不接收則應(yīng)按照機(jī)車信號故障 的處理辦法向車站匯報，請

32、求救24 、列車在那些情況下需進(jìn)行列尾 裝置常排試驗(yàn)？答: 1 、始發(fā)站（包括中間站始發(fā)） 進(jìn)行完制動機(jī)試驗(yàn)后；2 、更換本務(wù)機(jī)車 （含本務(wù)與附掛機(jī) 車更換位置）后；3、更換機(jī)車乘務(wù)組或列尾主機(jī)后；4 、中間站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)， 列車編組 發(fā)生變化時（出站還需進(jìn)行試閘） 。5 、列車因故在站內(nèi)、 區(qū)間停車再開時，遇列尾查詢不到時25 、降霧天氣，站停列車無法確認(rèn) 出站信號機(jī)的顯示如何辦理發(fā)車？ 回答要點(diǎn)：降霧天氣，站停列車 無法確認(rèn)出站信號機(jī)的顯示時，司機(jī)在 得到車站信號開放和使用列車無線調(diào)度 通訊設(shè)備的發(fā)車聯(lián)控后（其通信記錄裝 置須作用良好），可以憑機(jī)車信號顯示的 進(jìn)行信號起動列車，以瞭望距離內(nèi)

33、能隨 時停車的速度運(yùn)行，待確認(rèn)出站信號的 顯示正確無誤后方可加速出站。26 、霧天調(diào)車作業(yè)時速度有何規(guī) 定？答：遇霧天機(jī)車出入庫、轉(zhuǎn)線、調(diào) 車應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確保在了望距離能隨時停車（了望距離與走行速度按 10 比 1 掌握）。調(diào)車作業(yè)時空線牽引運(yùn)行不得 超過 15 公里每小時，推進(jìn)不得超過 10 公里每小時，顯示十、五、三車距離信 號，十車限速 7 公里每小時，五車限速 5 公里每小時， 三車限速 3 公里每小時。27 、長軌列車運(yùn)行速度有何規(guī)定？ 答:1 、曲線半徑 500 米以下時，限 速 45Km/h ；曲線半徑在 300 米以下及 側(cè)向通過道岔時，限速 25Km/h 。2 、卸軌 、

34、收軌時 速度不超 過 5 Km/h 。、列車運(yùn)行至某區(qū)間發(fā)現(xiàn)道心有落石，應(yīng)如何處理？回答要點(diǎn)： 1、停車。立即采取緊急 停車措施。2 、匯報。 a、向車站值班員、列車 調(diào)度員和車間反饋信息； b 、自動閉塞區(qū) 間還必須與后續(xù)列車聯(lián)系； C、影響鄰線 時立刻對鄰線進(jìn)行防護(hù)，并通知鄰線列 車和車站值班員。3、判斷。 a、能繼續(xù)運(yùn)行，則排除 障礙并確認(rèn)安全無誤后，繼續(xù)運(yùn)行； b 、 如無法排除障礙，則應(yīng)考慮防護(hù)、防溜 措施，并將現(xiàn)場詳細(xì)情況報告車站、列 車調(diào)度員和車間值班人員。29 、電力機(jī)車過分相時應(yīng)注意什么？回答要點(diǎn)： 1、升后弓運(yùn)行，嚴(yán)禁升 雙弓。2、嚴(yán)格按“斷”電標(biāo)提前斷開主 斷路器。3、斷電前應(yīng)將牽引手柄退回零 位，關(guān)閉輔助機(jī)組，并確認(rèn)手柄“零” 位指示燈、輔機(jī)工作燈亮。 4 、斷電后應(yīng) 同時確認(rèn)“主斷”燈亮。 5 、越過分相絕 緣后， SS1 型 SS3 型機(jī)車可按“合”電 標(biāo)位置，閉合主斷路器； SS4 型、SS3B 型固定重聯(lián)機(jī)車頭部越過反向“禁止雙 弓”標(biāo)方可閉合主斷路器。30 、如和操作 LKJ2000 型監(jiān)控記 錄裝置進(jìn)行查詢？答：