礦山用帶式運輸機傳動裝置 二級減速器.doc

1、唐 山 學(xué) 院畢 業(yè) 設(shè) 計設(shè)計題目：礦山用帶式運輸機傳動裝置 本設(shè)計包含完整說明書及CAD圖紙 QQ229780692 系 別： 機電系 班 級: 10級機電一體化 姓 名: 指 導(dǎo) 教 師： 2012年11 月3日唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書題 目礦山用帶式運輸機傳動裝置專 業(yè)機電一體化班級2010級學(xué)生姓名承擔(dān)指導(dǎo)任務(wù)單位導(dǎo)師姓名導(dǎo)師職稱高講一、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容1、設(shè)計擬定傳動裝置的運動簡圖，根據(jù)題目要求，綜合考慮使用條件，結(jié)構(gòu)尺寸的合理性，制定其設(shè)計方案，滿足簡單、緊湊、經(jīng)濟可靠等的要求。2、各軸的運動參數(shù)計算，將各軸計算的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)距以表格的形式列出；3、進(jìn)行帶傳動、齒輪傳動等傳動零件的設(shè)

2、計計算4、由各軸系的裝配圖進(jìn)行軸的精確計算,校核軸承，鍵，聯(lián)軸器等；5、對減速器箱體進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計。二、基本要求1、設(shè)計內(nèi)容應(yīng)符合國家和行業(yè)設(shè)計規(guī)范；2、畢業(yè)學(xué)員要收集相關(guān)資料并與生產(chǎn)實際相結(jié)合；3、設(shè)計說明書符合要求，設(shè)計圖紙符合國家制圖標(biāo)準(zhǔn)。三、設(shè)計組成：裝配總圖1張,零件圖2張 說明書20頁左右四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)：1。機械設(shè)計基礎(chǔ)2.機械設(shè)計手冊 3。公差配合與測量技術(shù) 五、進(jìn)度計劃：2012年9月2日:進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo),組織學(xué)員選擇設(shè)計題目.2012年9月2日-10日：審定學(xué)員畢業(yè)設(shè)計大綱，發(fā)放畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書。2012年9月11日17日:審查學(xué)員畢業(yè)設(shè)計開題報告，開始撰寫畢業(yè)

3、設(shè)計。2012年9月18日-10月6日:學(xué)員組織材料，撰寫初稿。2012年10月7日-14日：審查初稿，指導(dǎo)學(xué)員修改論文.2012年10月15日20日：進(jìn)行二次論文修改指導(dǎo)、定稿。2012年10月21日25日:審訂論文格式，告知打印一式兩份。2012年10月26日11月3日：最終定稿，告知準(zhǔn)備論文答辯。教研組主任簽字時 間年 月 日唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告題 目礦山用帶式運輸機傳動裝置專 業(yè)機電一體化班級2010級學(xué)生姓名一、立論依據(jù)1、工程意義：通用減速器包括各類齒輪減速器、行星齒輪減速素器及蝸桿減速器，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝

4、置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主,但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題.另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，國內(nèi)減速器系列產(chǎn)品的開發(fā)及更新工作近幾年進(jìn)展緩慢,與國外同行在此方面的差距有拉大的趨勢.而且與市場的需求也很不適應(yīng)，國內(nèi)已有單位著手開始這方面標(biāo)準(zhǔn)化工作。鑒于減速器目前在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用及設(shè)計制造方面的相對滯后，意在增加感性認(rèn)識，增強動手能力，為減速器行業(yè)的跨越式發(fā)展打下基礎(chǔ).2、應(yīng)用前景:國內(nèi)減速器品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近

5、幾年都在不斷擴展，承擔(dān)起為國民經(jīng)濟各行業(yè)提供傳動裝置配套的重任，部分產(chǎn)品還出口至歐美及東南亞地區(qū)。由于市場強勁需求，近幾年呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展，主要得益于近幾年的拉動，預(yù)計行業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)擴大,技改工作的開展有提審行業(yè)企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)集中度及競爭力的客觀效果。3、國內(nèi)外研究狀況：縱觀國內(nèi)減速器行業(yè)的現(xiàn)狀,同國外減速器行業(yè)比較存在的突出問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴(yán)重。新一代減速器性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化,系列設(shè)計上完全遵從模塊化的設(shè)計原則，產(chǎn)品造型更加美觀,更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)

6、不斷發(fā)展對基礎(chǔ)件產(chǎn)品提出的愈來愈高的配套要求.4。參考文獻(xiàn)：1郭仁生 主編 機械設(shè)計基礎(chǔ) 第2版 北京: 清華大學(xué)出版社。20052王大康,盧頌峰 主編 機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計 北京：北京大學(xué)出版社.20003許菊若 主編 機械設(shè)計 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社。20054王文斌 主任 機械設(shè)計手冊 第3版 北京: 機械工業(yè)出版社第2 卷.20065王文斌 主任 機械設(shè)計手冊 第3版 北京:機械工業(yè)出版社第3卷 20066黃云清 主編 公差配合與測量技術(shù) 北京:機械工業(yè)出版社 2001二、研究的內(nèi)容，預(yù)期目標(biāo)和研究的成果運輸機的應(yīng)用，要考慮到其使用環(huán)境，綜合考慮經(jīng)濟性和工藝性，在可行性上注意資金的節(jié)省

7、和對生產(chǎn)的影響。研究如下:(1）對我國減速器現(xiàn)狀有較全面的了解;了解企業(yè)的應(yīng)用狀況，產(chǎn)品加工和工藝特點，了解應(yīng)用對象的結(jié)構(gòu)特點和使用狀況，保證有足夠的使用價值;（2)按照運輸機使用要求，根據(jù)設(shè)計參數(shù)確定電動機型號，設(shè)計合理的運輸帶及帶輪,選取適當(dāng)?shù)凝X輪材料，確定大小齒輪參數(shù)并進(jìn)行強度驗算，軸的設(shè)計尺寸及材料選用要滿足強度。（3）通過設(shè)計掌握皮帶傳動和減速器的運行和使用狀況.三、與課題有關(guān)的理論學(xué)習(xí)、資料查閱及工作基礎(chǔ)(1）通過實習(xí)，運用所學(xué)理論知識親自動手搞專業(yè)設(shè)計，對運輸機生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備工作狀況比較了解，對減速器的運行、維護(hù)、檢修等方面比較熟悉，為課題的完成奠定了實踐基礎(chǔ)；(2）通過幾年來的

8、學(xué)習(xí)，結(jié)合生產(chǎn)實踐，對機械設(shè)計的理論已初步掌握，使自己的理論水平有了很大提高，為課題的研究準(zhǔn)備了一定的理論基礎(chǔ)。（3）通過大量文獻(xiàn)的查閱，對減速器發(fā)展?fàn)顩r應(yīng)用等都有了一定的了解，提高了計算、繪圖、編制技術(shù)文件的能力，使自己得到必要的技能訓(xùn)練.在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,我有信心、有能力， 圓滿完成該課題.指導(dǎo)教師簽字時 間2012年 9月 17日唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計評語及成績學(xué)生姓名專業(yè)機電一體化班級2010級學(xué)號畢業(yè)設(shè)計題目礦山用帶式運輸機傳動裝置指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱高 級 講 師指導(dǎo)教師評語：該同學(xué)所完成的“礦山用帶式運輸機傳動裝置"的論文，選題有一定的廣泛性，具有廣闊的使用價值。論文根

9、據(jù)企業(yè)使用要求，對皮帶傳動和減速器進(jìn)行了合理的參數(shù)確定,能夠根據(jù)使用條件對傳動件和傳動軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度校核,對減速器的箱體、聯(lián)結(jié)、密封、潤滑進(jìn)行了合理設(shè)計和選定。論文設(shè)計合理、格式規(guī)范、圖表清楚，理論分析正確，達(dá)到了專業(yè)層次論文的要求.設(shè)計過程中能夠按要求合理使用設(shè)計資料和工具書,認(rèn)真努力,表現(xiàn)出較強的工作能力。專家評語:簽字:年 月 日答辯小組意見:答辯小組組長簽字： 年 月 日成績:院長（主任）簽字： 年 月 日礦山用帶式運輸機傳動裝置摘 要本文結(jié)合企業(yè)的應(yīng)用狀況，進(jìn)行帶式-一級直齒圓柱齒輪減速器運輸機的設(shè)計。結(jié)合運輸機的使用環(huán)境和年限,綜合考慮經(jīng)濟性和可行性，對運輸機的各組成部分進(jìn)行

10、了結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計，對于重要的零件進(jìn)行了強度計算。按照運輸機使用要求,確定了傳動方案，滿足簡單緊湊經(jīng)濟可靠的使用要求。根據(jù)設(shè)計參數(shù)確定電動機型號及各傳動軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，根據(jù)總傳動比對帶傳動和齒輪傳動進(jìn)行傳動比分配。根據(jù)電機的功率和轉(zhuǎn)速設(shè)計了運輸帶及帶輪，根據(jù)使用要求選取適當(dāng)?shù)凝X輪材料,依據(jù)計算準(zhǔn)則確定大小齒輪參數(shù)、尺寸并進(jìn)行強度驗算，根據(jù)傳動軸的傳動功率、轉(zhuǎn)速和配合齒輪基本參數(shù)進(jìn)行了高速軸及低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并根據(jù)其受力情況計算了各重要截面產(chǎn)生的力矩，繪制了軸的力矩圖，對危險截面進(jìn)行了強度校核。初步進(jìn)行了軸承設(shè)計、鍵的選擇、聯(lián)軸器的選擇，對減速器箱體進(jìn)行了主要結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計，對減速器的潤滑

11、、密封系統(tǒng)以及油號、油量進(jìn)行了選擇確定。關(guān)鍵詞：帶輪；減速器；傳動件;傳動軸；箱體本設(shè)計包含完整說明書及CAD圖紙 QQ229780692目 錄摘 要 1 緒論 11。1 設(shè)計的目的和任務(wù) 11。2 設(shè)計課題 11.3設(shè)計主要內(nèi)容 11。3。1 設(shè)計計算 11.3。2 裝配圖和零件圖 22設(shè)計計算 32.1 技術(shù)參數(shù) 32.1.2 傳動方案簡圖 32.2 基本參數(shù)計算 32.2。1 電動機的計算 32.2.2確定和分配傳動比 52。2。3計算傳動裝置的運動參數(shù)和傳動參數(shù) 52.3 傳動零件的設(shè)計計算 62。3。1 帶傳動設(shè)計 62.3.2 齒輪傳動的設(shè)計 8 2.4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 102.4.

12、1 軸的設(shè)計計算 102。4。2 選滾動軸承 162.4.3聯(lián)軸器及鍵的選擇 172。5 箱體設(shè)計 172.6 減速器的潤滑及密封系統(tǒng)的選擇 182。7 減速器附件的選擇與說明 193 設(shè)計總結(jié) 204參考資料 21礦山用帶式運輸機傳動裝置摘 要本文結(jié)合企業(yè)的應(yīng)用狀況，進(jìn)行帶式一級直齒圓柱齒輪減速器運輸機的設(shè)計.結(jié)合運輸機的使用環(huán)境和年限,綜合考慮經(jīng)濟性和可行性,對運輸機的各組成部分進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計,對于重要的零件進(jìn)行了強度計算。按照運輸機使用要求,確定了傳動方案，滿足簡單緊湊經(jīng)濟可靠的使用要求。根據(jù)設(shè)計參數(shù)確定電動機型號及各傳動軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，根據(jù)總傳動比對帶傳動和齒輪傳動進(jìn)行傳動比分配.根據(jù)電機的功率和轉(zhuǎn)速設(shè)計了運輸帶及帶輪，根據(jù)使用要求選取適當(dāng)?shù)凝X輪材料,依據(jù)計算準(zhǔn)