風(fēng)電安全管理課件

1、機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)電機(jī)的機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過風(fēng)電機(jī)機(jī)。維護(hù)人員可以通過風(fēng)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)電塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。低速軸：風(fēng)電送到轉(zhuǎn)子軸心。低速軸：風(fēng)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)箱連接在一起。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為慢，大約為30 轉(zhuǎn)每分鐘，軸中轉(zhuǎn)每分鐘，軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來激有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。發(fā)空氣動力

2、閘的運行。齒輪箱左邊是低速軸，它可齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的軸的50 倍。倍。2、風(fēng)力發(fā)電的原理風(fēng)力發(fā)電的原理： 利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。1、風(fēng)風(fēng)電場主要建安工程項目：電場主要建安工程項目： 1）風(fēng)力發(fā)電機(jī)建安工程）風(fēng)力發(fā)電機(jī)建安工程 2）廂式變壓器建安工程）廂式變

3、壓器建安工程 3）場內(nèi)檢修道路工程）場內(nèi)檢修道路工程 4）線路工程）線路工程 5）變電站工程。）變電站工程。 2、風(fēng)風(fēng)電場主要設(shè)備介紹電場主要設(shè)備介紹： 主要設(shè)備：主要設(shè)備： 1）風(fēng)力發(fā)電機(jī)、變壓器，架空線路）風(fēng)力發(fā)電機(jī)、變壓器，架空線路(包括鐵塔包括鐵塔)、 2）變電站包括：變壓器、配電裝置、消防等輔助設(shè)施）變電站包括：變壓器、配電裝置、消防等輔助設(shè)施 3、風(fēng)風(fēng)電場大件設(shè)備的參數(shù)電場大件設(shè)備的參數(shù)：（以山西福光風(fēng)電有限公司朔城區(qū)牛家?guī)X風(fēng)電場（以山西福光風(fēng)電有限公司朔城區(qū)牛家?guī)X風(fēng)電場48MW工程為例）工程為例） 1）風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備：）風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備： 24臺臺2MW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，輪轂安裝高度為

4、的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，輪轂安裝高度為70m，塔筒分三節(jié)供貨。，塔筒分三節(jié)供貨。 設(shè)備的參數(shù)設(shè)備的參數(shù)項目項目 技術(shù)參數(shù)與規(guī)格技術(shù)參數(shù)與規(guī)格 重量（重量（kg）塔筒塔筒14.324m41000塔筒塔筒3.893m45000塔筒塔筒29.044m37000機(jī)艙機(jī)艙 90000箱式變壓器箱式變壓器 60004、風(fēng)風(fēng)電場施工工期：電場施工工期： 1）施工準(zhǔn)備期）施工準(zhǔn)備期30天；天； 2）臨建設(shè)施修筑）臨建設(shè)施修筑30天；天； 3）施工檢修道路施工）施工檢修道路施工120天；天； 4）升壓站施工）升壓站施工120天；天； 5）風(fēng)電機(jī)組建安施工、電力電纜和通訊光纜安裝合計）風(fēng)電機(jī)組建安施工、電力電纜和通訊光纜安

5、裝合計120天；天； 基本總工期：約基本總工期：約180天；天；5、風(fēng)風(fēng)電場施工工序電場施工工序 1）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工 定位發(fā)線定位發(fā)線 基坑開挖基坑開挖 混凝土灌注樁施工混凝土灌注樁施工 基礎(chǔ)驗收基礎(chǔ)驗收承臺墊層施工承臺墊層施工 放線放線 承臺鋼筋綁扎承臺鋼筋綁扎 支模支模 承臺混凝土施工承臺混凝土施工預(yù)埋管件螺栓安裝預(yù)埋管件螺栓安裝 基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)鋼筋綁扎 支模支模 基礎(chǔ)混凝土施工基礎(chǔ)混凝土施工 拆模拆模 驗收驗收 回填回填 交安交安 2）風(fēng)機(jī)安裝工序）風(fēng)機(jī)安裝工序 基礎(chǔ)清理、找平、劃線、配制墊鐵基礎(chǔ)清理、找平、劃線、配制墊鐵 塔筒內(nèi)下部的配電盤設(shè)吊裝塔筒內(nèi)下部的配電盤設(shè)吊裝

6、底段塔架的吊裝底段塔架的吊裝 吊裝變頻器、控制柜中段塔架的吊裝吊裝變頻器、控制柜中段塔架的吊裝 頂段塔架的頂段塔架的吊裝吊裝 機(jī)艙的吊裝機(jī)艙的吊裝 葉輪的組合吊裝葉輪的組合吊裝3）道路施工工序）道路施工工序 a、路基施工：清理施工范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面、路基施工：清理施工范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面300mm深度范圍內(nèi)的腐殖土，并用振動壓路機(jī)對填方區(qū)域原土進(jìn)行碾深度范圍內(nèi)的腐殖土，并用振動壓路機(jī)對填方區(qū)域原土進(jìn)行碾壓，實測壓實系數(shù)不小于壓，實測壓實系數(shù)不小于0.94；將坡面挖成鋸齒形方可進(jìn)行填方施工。；將坡面挖成鋸齒形方可進(jìn)行填方施工。 b、路面做法：路面做法： 30

7、0mm山皮石面層，石塊粒徑不得大于填鋪層厚度山皮石面層，石塊粒徑不得大于填鋪層厚度的的2/3，壓實系數(shù)大于，壓實系數(shù)大于0.95。3）變電站施工工序）變電站施工工序 a、站內(nèi)主要的建筑物為綜合樓、主控樓及配電間。綜合樓為二層磚、站內(nèi)主要的建筑物為綜合樓、主控樓及配電間。綜合樓為二層磚混結(jié)構(gòu)，樓面及屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，基礎(chǔ)形式為墻下條形基礎(chǔ)；混結(jié)構(gòu)，樓面及屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，基礎(chǔ)形式為墻下條形基礎(chǔ)；主控樓及配電間為二層混凝土框架結(jié)構(gòu)，樓面及屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土主控樓及配電間為二層混凝土框架結(jié)構(gòu)，樓面及屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。板，基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。

8、 b、測量放線測量放線 土方開挖土方開挖 驗驗 槽槽 砼墊層砼墊層 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工 照明通風(fēng)照明通風(fēng) 上下水施工上下水施工 屋面施工屋面施工 圍護(hù)砌筑圍護(hù)砌筑 上部結(jié)構(gòu)施工上部結(jié)構(gòu)施工 室內(nèi)、外裝飾室內(nèi)、外裝飾 設(shè)備安裝設(shè)備安裝 調(diào)試調(diào)試 投入使用投入使用4）集電線路施工工序）集電線路施工工序 a、風(fēng)機(jī)出口電壓，經(jīng)電纜直埋送達(dá)機(jī)組變壓器。工程基本采用一機(jī)、風(fēng)機(jī)出口電壓，經(jīng)電纜直埋送達(dá)機(jī)組變壓器。工程基本采用一機(jī)一變升壓方式。機(jī)組出線經(jīng)絕緣架空線上到架空集電線路并送至升壓變一變升壓方式。機(jī)組出線經(jīng)絕緣架空線上到架空集電線路并送至升壓變電站。電站。b、測量放線測量放線 .基坑開挖基坑開挖 基礎(chǔ)施

9、工基礎(chǔ)施工 鐵塔安裝鐵塔安裝 導(dǎo)、地線架設(shè)導(dǎo)、地線架設(shè) 光纜工程光纜工程一、風(fēng)電場基建期的主要危險因素：一、風(fēng)電場基建期的主要危險因素： 以上介紹的所有風(fēng)電場施工工序中，都有不同程度的危險因素存以上介紹的所有風(fēng)電場施工工序中，都有不同程度的危險因素存在：在：1 1、運輸作業(yè)、運輸作業(yè)，在在風(fēng)電機(jī)組風(fēng)電機(jī)組運輸過程中，因施工道路的運輸過程中，因施工道路的原因，可能造原因，可能造成汽車傾覆、造成設(shè)備損壞；成汽車傾覆、造成設(shè)備損壞；2 2、吊裝作業(yè)、吊裝作業(yè)，在在風(fēng)電機(jī)組風(fēng)電機(jī)組吊裝過程中，可能發(fā)生重物墜落、吊裝設(shè)備拆斷、吊裝過程中，可能發(fā)生重物墜落、吊裝設(shè)備拆斷、傾覆等傾覆等事故事故3 3、高空作

10、業(yè)、高空作業(yè)，在在風(fēng)電機(jī)組安裝過程中，風(fēng)電機(jī)組安裝過程中，高處作業(yè)高處作業(yè)時時，可能發(fā)生高處墜落、，可能發(fā)生高處墜落、坍塌、工具打擊、保護(hù)措施不當(dāng)坍塌、工具打擊、保護(hù)措施不當(dāng)墜落事故墜落事故4 4、開挖作業(yè)中，可能發(fā)生土方坍塌、機(jī)械傷害、開挖作業(yè)中，可能發(fā)生土方坍塌、機(jī)械傷害5 5、組塔作業(yè)中，可能發(fā)生鐵塔倒塌事故組塔作業(yè)中，可能發(fā)生鐵塔倒塌事故5 5、爆破作業(yè)中造成人員傷害爆破作業(yè)中造成人員傷害，設(shè)備，設(shè)備6 6、施工用電作業(yè)可能發(fā)生觸電傷害、施工用電作業(yè)可能發(fā)生觸電傷害二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 1 1、 施工過程危險因素演變成事故的主要成因：施工過程危險

11、因素演變成事故的主要成因：人的因素、機(jī)械的因素、設(shè)備材料的因素、環(huán)境的因素、施工方法人的因素、機(jī)械的因素、設(shè)備材料的因素、環(huán)境的因素、施工方法的因素。的因素。 2 2、人的因素：也是一切危險因素演變成事故最重要的因素、人的因素：也是一切危險因素演變成事故最重要的因素 主要體現(xiàn)在主要體現(xiàn)在“三違三違”上；管理人員的違章指揮，作業(yè)人員違章作上；管理人員的違章指揮，作業(yè)人員違章作業(yè)；人員的違反勞動紀(jì)律。下面介紹一個因人的原因造成的事故案業(yè)；人員的違反勞動紀(jì)律。下面介紹一個因人的原因造成的事故案例例二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 事故案例（一）事故案例（一） 200720

12、07年年5 5月月2020日，日，河北省一個河北省一個500500KVKV變電變電站站施工中施工中，作業(yè)人員作業(yè)人員在進(jìn)在進(jìn)行行3535千伏千伏 CT CT卸車過程中發(fā)生設(shè)備傾倒，造成一名卸車人員被砸倒，卸車過程中發(fā)生設(shè)備傾倒，造成一名卸車人員被砸倒，死亡。死亡。 現(xiàn)場使用現(xiàn)場使用2525噸汽車吊，吊件重約噸汽車吊，吊件重約0.60.6噸，外包裝長噸，外包裝長1.041.04米寬米寬0.80.8米高米高2.22.2米，共米，共1515件，裝在件，裝在“東風(fēng)東風(fēng)”半掛車上，車廂底板距地面半掛車上，車廂底板距地面1.21.2米。卸第米。卸第1212件，當(dāng)?shù)跫蟀胍瞥鲕噹庋貢r，工作負(fù)責(zé)人曹件，當(dāng)?shù)?/p>

13、件大半移出車廂外沿時，工作負(fù)責(zé)人曹發(fā)現(xiàn)吊件箱體發(fā)生傾斜，立即指揮吊車司機(jī)將吊件向卡車方向移動，發(fā)現(xiàn)吊件箱體發(fā)生傾斜，立即指揮吊車司機(jī)將吊件向卡車方向移動，并從原指揮位置跑向吊件，試圖將吊件推回卡車車廂，鋼絲繩套脫并從原指揮位置跑向吊件，試圖將吊件推回卡車車廂，鋼絲繩套脫離，吊件傾倒，曹被吊件砸倒死亡。離，吊件傾倒，曹被吊件砸倒死亡。 二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 事故現(xiàn)場照片：事故現(xiàn)場照片： 三、危險因素演變成事故的成因：三、危險因素演變成事故的成因： 事故暴露事故暴露的原因：的原因： 1.1.吊件外包裝箱為菱鎂土板材，在起吊過程中包裝箱底板一個吊件外包裝箱為菱

14、鎂土板材，在起吊過程中包裝箱底板一個邊角斷裂，造成吊件傾倒，是造成本次事故的直接原因。邊角斷裂，造成吊件傾倒，是造成本次事故的直接原因。 2.2.曹在發(fā)現(xiàn)吊件傾斜后，從指揮位置跑向吊件，監(jiān)護(hù)人制曹在發(fā)現(xiàn)吊件傾斜后，從指揮位置跑向吊件，監(jiān)護(hù)人制止不力，曹在吊件傾倒時躲閃不及，被吊件砸倒是造成本次事止不力，曹在吊件傾倒時躲閃不及，被吊件砸倒是造成本次事故的主要原因。故的主要原因。 3.3.起吊前作業(yè)人員未對外包裝進(jìn)行細(xì)致檢查，未能發(fā)現(xiàn)包裝箱起吊前作業(yè)人員未對外包裝進(jìn)行細(xì)致檢查，未能發(fā)現(xiàn)包裝箱缺陷，是造成本次事故的又一原因。缺陷，是造成本次事故的又一原因。二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演

15、變成事故的成因： 3 3、機(jī)械的因素、設(shè)備材料的因素、環(huán)境的因素、施工方法的因素機(jī)械的因素、設(shè)備材料的因素、環(huán)境的因素、施工方法的因素主要體現(xiàn)在施工機(jī)械故障和使用不當(dāng)；設(shè)備材料未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；主要體現(xiàn)在施工機(jī)械故障和使用不當(dāng)；設(shè)備材料未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；特殊氣候影響；施工安全技術(shù)措施制定不當(dāng)或施工時，未編制措施。特殊氣候影響；施工安全技術(shù)措施制定不當(dāng)或施工時，未編制措施。下面再介紹因以上各種因素造成的事故。下面再介紹因以上各種因素造成的事故。二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 事故案例（二） 2005年7月23日四川某送變電公司在某地500kV線組塔過程中因違章作業(yè)超重起

16、吊發(fā)生人身傷亡事故 ，二死三傷。 當(dāng)日項目部施工隊長和安全員帶勞務(wù)分包人員23名組立N2058塔（，采用懸浮式內(nèi)拉線抱桿分解組立方法，上午進(jìn)行升抱桿、打拉線等施工準(zhǔn)備。 下午起吊橫擔(dān)（橫擔(dān)根開長度14.5米，曲臂褲叉高度17米），起吊過程中，風(fēng)繩失去控制，吊件左側(cè)迅速向大號側(cè)旋轉(zhuǎn)擺動，快速沖擊上曲臂，使抱桿向大號側(cè)快速傾斜，將鐵塔上、下曲臂向大號側(cè)扭倒，抱桿也隨之傾倒。二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 事故現(xiàn)場照片：（事故現(xiàn)場照片：（2005年四川送變電“7.23”事故） 二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 事故案例（二） 事故原因：事故原

17、因： a a. .超重起吊超重起吊是發(fā)生這次事故的直接原因和主要原因。鐵塔組立施工是發(fā)生這次事故的直接原因和主要原因。鐵塔組立施工中中主要吊裝機(jī)構(gòu)抱桿額定起重量為主要吊裝機(jī)構(gòu)抱桿額定起重量為1.5t”1.5t”，但事故發(fā)生時起吊的橫，但事故發(fā)生時起吊的橫擔(dān)組件總重量為擔(dān)組件總重量為3.6t3.6t，鐵塔組立施工指導(dǎo)書中，鐵塔組立施工指導(dǎo)書中, ,未明確未明確規(guī)定規(guī)定；起吊過程中，起吊過程中，迎風(fēng)面增大使風(fēng)載增加較大，最終導(dǎo)致吊件左迎風(fēng)面增大使風(fēng)載增加較大，最終導(dǎo)致吊件左側(cè)側(cè)控制控制風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）不能承受上拔力而飛出。風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）不能承受上拔力而飛出。（施工措施制定不當(dāng)）（施工措施制定

18、不當(dāng)） b b. .控制風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）打在松軟潮濕的喬麥地里，沒有采取防控制風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）打在松軟潮濕的喬麥地里，沒有采取防止止錨樁上拔錨樁上拔的措施。的措施。（人的因素、設(shè)備材料的因素）（人的因素、設(shè)備材料的因素） C. C.現(xiàn)場突然刮起的現(xiàn)場突然刮起的六級陣風(fēng)六級陣風(fēng)，加大了起吊橫擔(dān)的橫向受力。，加大了起吊橫擔(dān)的橫向受力。（環(huán)境（環(huán)境的因素）的因素） d d. .現(xiàn)場施工組織不當(dāng)現(xiàn)場施工組織不當(dāng)，現(xiàn)場安全員又是絞磨手，在起吊作業(yè)時無法，現(xiàn)場安全員又是絞磨手，在起吊作業(yè)時無法行使安全監(jiān)護(hù)的職能。安全監(jiān)理也不到位，當(dāng)天現(xiàn)場安全監(jiān)理沒有行使安全監(jiān)護(hù)的職能。安全監(jiān)理也不到位，當(dāng)天現(xiàn)場安全監(jiān)

19、理沒有在危險程度相對較高的事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行旁站。在危險程度相對較高的事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行旁站。（人的因素）（人的因素） 一、危險因素演變成事故的成因：一、危險因素演變成事故的成因： 事故案例（二） 事故原因：事故原因： a a. .超重起吊超重起吊是發(fā)生這次事故的直接原因和主要原因。鐵塔組立施工是發(fā)生這次事故的直接原因和主要原因。鐵塔組立施工中中主要吊裝機(jī)構(gòu)抱桿額定起重量為主要吊裝機(jī)構(gòu)抱桿額定起重量為1.5t”1.5t”，但事故發(fā)生時起吊的橫，但事故發(fā)生時起吊的橫擔(dān)組件總重量為擔(dān)組件總重量為3.6t3.6t，鐵塔組立施工指導(dǎo)書中，鐵塔組立施工指導(dǎo)書中, ,未明確未明確規(guī)定規(guī)定；起吊過程中，起吊過程中，迎風(fēng)

20、面增大使風(fēng)載增加較大，最終導(dǎo)致吊件左迎風(fēng)面增大使風(fēng)載增加較大，最終導(dǎo)致吊件左側(cè)側(cè)控制控制風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）不能承受上拔力而飛出。風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）不能承受上拔力而飛出。（施工措施制定不當(dāng)）（施工措施制定不當(dāng)） b b. .控制風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）打在松軟潮濕的喬麥地里，沒有采取防控制風(fēng)繩的錨樁（鐵樁）打在松軟潮濕的喬麥地里，沒有采取防止止錨樁上拔錨樁上拔的措施。的措施。（人的因素、設(shè)備材料的因素）（人的因素、設(shè)備材料的因素） C. C.現(xiàn)場突然刮起的現(xiàn)場突然刮起的六級陣風(fēng)六級陣風(fēng)，加大了起吊橫擔(dān)的橫向受力。，加大了起吊橫擔(dān)的橫向受力。（環(huán)境（環(huán)境的因素）的因素） d d. .現(xiàn)場施工組織不當(dāng)現(xiàn)場

21、施工組織不當(dāng)，現(xiàn)場安全員又是絞磨手，在起吊作業(yè)時無法，現(xiàn)場安全員又是絞磨手，在起吊作業(yè)時無法行使安全監(jiān)護(hù)的職能。安全監(jiān)理也不到位，當(dāng)天現(xiàn)場安全監(jiān)理沒有行使安全監(jiān)護(hù)的職能。安全監(jiān)理也不到位，當(dāng)天現(xiàn)場安全監(jiān)理沒有在危險程度相對較高的事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行旁站。在危險程度相對較高的事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行旁站。（人的因素）（人的因素） 二、危險因素演變成事故的成因：二、危險因素演變成事故的成因： 風(fēng)電場發(fā)生事故還有幾個原因是：1、各級管理責(zé)任人重視程度不夠，認(rèn)為機(jī)具設(shè)備簡單，操作技術(shù)易掌握，所以對施工中的安全管理規(guī)章制度制訂得不健全，安全防護(hù)措施考慮不周到，造成施工安全先天不足或留有死角。2、施工準(zhǔn)備不充分。如現(xiàn)場勘測不

22、充分，施工場地不符合要求，未裝置好安全設(shè)施；投入施工的機(jī)具未作充分的檢查維護(hù)，致使作業(yè)環(huán)境不良，機(jī)具帶病運轉(zhuǎn)等等。3、施工過程中安全檢查不及時，安全教育不到位，安全技術(shù)交底不詳細(xì)或沒有進(jìn)行。致使施工人員的安全意識差，安全知識欠缺，安全防護(hù)能力低下。三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施：三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施： 1 1、開展風(fēng)電場前期安全策劃工作，是做好基建期安全管理非常有、開展風(fēng)電場前期安全策劃工作，是做好基建期安全管理非常有效的方法，效的方法， 風(fēng)電場一般都處于荒蕪人煙的地方，環(huán)境氣候惡劣；設(shè)備精細(xì)；主設(shè)備噸位大；施工機(jī)械大，并相對集中；施工區(qū)域分散； 因此，如果沒有一個精確有效的安全文明

23、施工管理控制計劃和控制措施，相互配合協(xié)調(diào)一致，要想達(dá)到全過程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工的效果，難度較大。三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施：三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施： 因為對于提高安全施工的可靠性來說，這主要依靠采取安全設(shè)施和輔助性預(yù)防措施來改善現(xiàn)場的安全文明施工條件，提高物的本質(zhì)化安全水平來實現(xiàn)，這方面的工作需要提前進(jìn)行技術(shù)和物資準(zhǔn)備；這需要項目法人、工程設(shè)計單位的大力支持與配合，它還涉及到整個工程現(xiàn)場總體布局的考慮，以及達(dá)到什么樣的水平，采取什么樣的措施來實現(xiàn)等等。三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施：三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施： 2 2、安全策劃的分類 ： 整個風(fēng)電場工程的安全文明施工策

24、劃 由項目法人單位、監(jiān)理承包商組織在施工準(zhǔn)備階段組織編制完成； 單位工程（單臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)工程、鐵塔施工、變電站）安全文明施工策劃（二次策劃） 由施工承包商在工程正式開時間組織編制完成。三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施：三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施： 3 3、安全策劃的內(nèi)容 ： （1)安全方針、目標(biāo)； (2)安全組織機(jī)構(gòu)、分工與職責(zé)； (3)應(yīng)制訂的規(guī)章制度目錄； (4)應(yīng)編制的安全和健康工作程序目錄； (5)工程現(xiàn)場形象宣傳及色標(biāo)； (6)場地、道路及其管理（7）臨建設(shè)施、工具房、工棚；（8）現(xiàn)場排水溝道；（9）施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)設(shè)置及其管理；（10）施工電源系統(tǒng)及力能設(shè)施布置(電源三相五

25、線制電纜化等)；（11）垃圾、廢料處理(場地、分類、垃圾筒設(shè)置等)；三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施：三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施： 3 3、安全策劃的內(nèi)容 ： （12）施工機(jī)械(機(jī)具)管理；（13）高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施與交叉作業(yè)控制措施；（14）安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的其它部分（15）成品保護(hù)、防止“二次污染”措施；（16）文明施工標(biāo)準(zhǔn)和管理等。 總之，安全文明施工總體措施策劃的范圍與內(nèi)容比較廣泛，以上所列僅作舉例說明，在策劃過程中應(yīng)針對實際并靈活掌握運用。 三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施：三、風(fēng)電場基建期的安全控制措施： 4 4、單位工程（單臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)工程、鐵塔施工、變電站）安全文明施工總體措施策劃

26、：（1）落實整個工程總體措施策劃的重要組成部分；（2）把整個專業(yè)施工過程涉及的所有問題預(yù)測并列出對策，重點在安全設(shè)施的制作與布置方案。包括：a控制施工人員的不安全行為，管理性違章和現(xiàn)場習(xí)慣性違章管理措施；b控制物的不安全，包括機(jī)具、設(shè)備裝置性違章管理措施；c控制作業(yè)環(huán)境防護(hù)的管理措施； d對天氣預(yù)報專項管理措施。 四、風(fēng)電場基建期四、風(fēng)電場基建期的的危險辨識、評價、預(yù)控工作危險辨識、評價、預(yù)控工作： 1 1、對風(fēng)電場基建期的所有施工工序進(jìn)行危險辨識、評價 ，通過辨識，列出施工過程中的風(fēng)險 ，制定有針對性、可操作性的預(yù)控措施。按照PDCA的方式，也就是：策劃（辨識）、實施、檢查、整改全過程對工程進(jìn)行安全管理，得到消除隱患，實現(xiàn)安全目標(biāo)的效果。 四、風(fēng)電場基建期四、風(fēng)電場基建期的的危險辨識、評價、預(yù)控工作危險辨識、評價、預(yù)控工作： 2 2、常見的風(fēng)險評價方法 安全檢查（表）法S（C）R 危險指數(shù)方法（RR） 預(yù)先危險分析方法（PHA） 故障假設(shè)分析方法（WI） 危險和可操作性研究（HAZOP） 故障類型和影響分析（FMEA）