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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上課程設(shè)計(jì)報(bào)告課程名稱:?jiǎn)纹瑱C(jī)課程設(shè)計(jì)報(bào)告題目:十字路口交通燈控制學(xué)生姓名:所在學(xué)院:專業(yè)班級(jí):學(xué)生學(xué)號(hào):指導(dǎo)教師:2013年12月25 日課程設(shè)計(jì)任務(wù)書報(bào)告題目十字路口交通燈控制完成時(shí)間12.15-12.29學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職稱講師總體設(shè)計(jì)要求和技術(shù)要點(diǎn)設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口交通燈控制器,要求如下:1 用單片機(jī)控制LED燈模擬指示。2 模擬東西方向的十字路口交通信號(hào)控制情況。東西向通行時(shí)間為80s,南北向通行時(shí)間為60s,緩沖時(shí)間為3s。工作內(nèi)容及時(shí)間進(jìn)度安排第17周:周1-周3 :立題、論證方案設(shè)計(jì)周4-周5 :預(yù)答辯第18周:周1-周3 :仿真實(shí)驗(yàn)7周4-周5

2、:驗(yàn)收答辯課程設(shè)計(jì)成果1與設(shè)計(jì)內(nèi)容對(duì)應(yīng)的軟件程序2課程設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告摘要交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖。它主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該 系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源,譯碼器輸出兩組信號(hào)燈的控制信號(hào),經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作,控制器是系統(tǒng)的主要部分,由它控制定時(shí)器和譯碼器的工作。本系統(tǒng)采用單片機(jī)AT89C51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器,系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展性強(qiáng)。本設(shè)計(jì)就是采用單片機(jī)模擬十字路口交通燈的各種狀態(tài)顯示以及倒計(jì)時(shí)時(shí)間。本設(shè)計(jì)系統(tǒng)由單片機(jī)I/O口擴(kuò)展系統(tǒng)、交通燈狀態(tài)顯示系統(tǒng)、LED數(shù)碼顯示系統(tǒng)、復(fù)位電路等幾大部分組成。系統(tǒng)除基本的

3、交通燈功能外,還具有倒計(jì)時(shí)等功能,較好的模擬實(shí)現(xiàn)了十字路口可能出現(xiàn)的狀況。 軟件上采用C51編程,主要編寫了主程序,LED數(shù)碼管顯示程序,中斷程序延時(shí)程序等。經(jīng)過(guò)整機(jī)調(diào)試,實(shí)現(xiàn)了對(duì)十字路口交通燈的模擬。關(guān)鍵詞:?jiǎn)纹瑱C(jī)AT89C51;運(yùn)算器;控制器;譯碼器目錄一、概述1二、設(shè)計(jì)要求與原理器件介紹12.1、設(shè)計(jì)要求12.2、工作原理12.3、電路分析2三、器件選擇23.1、單片機(jī)選擇2 3.2、編碼器選擇3四、程序設(shè)計(jì)及總原理圖44.1、程序設(shè)計(jì)44.2、總原理圖6五、結(jié)論與心得6六、參考文獻(xiàn)7專心-專注-專業(yè)一、概述隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,特別是計(jì)算機(jī)控制和電子技術(shù)以及大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展,使得

4、現(xiàn)代電子設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。其中,單片機(jī)作為微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要的分支,受到人們的重視和關(guān)注,發(fā)展快速。由于單片機(jī)具有抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,靈活性好,環(huán)境要求不高,價(jià)格低廉,開發(fā)容易等特點(diǎn),它已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在工業(yè)自動(dòng)化控制、自動(dòng)檢測(cè)、家用電器、電力電子等各個(gè)方面。當(dāng)然,在十字路口交通燈的控制系統(tǒng)中,也應(yīng)用的非常的廣泛。十字路口交通燈控制系統(tǒng)指揮著人和車的安全運(yùn)行,是解決城市交通問(wèn)題的重要手段和有效途徑,這樣減少了交通事故,提高了道路的安全度?,F(xiàn)在用單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口交通燈的控制系統(tǒng)。 由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展從而導(dǎo)致了汽車數(shù)量的猛增,大中型城市的城市交通,正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),從而導(dǎo)致交通問(wèn)

5、題日益嚴(yán)重,其主要表現(xiàn)如下:交通事故頻發(fā),對(duì)人類生命安全造成極大威脅;交通擁堵嚴(yán)重,導(dǎo)致出行時(shí)間增加,能源消耗加大;空氣污染和噪聲污染程度日益加深等。日常的交通堵塞成為人們司空見慣而又不得不忍受的問(wèn)題,在這種背景下,結(jié)合我國(guó)城市道路交通的實(shí)際情況,開發(fā)出真正適合我們自身特點(diǎn)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)前的主要任務(wù)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,利用單片機(jī)技術(shù)對(duì)交通燈進(jìn)行智能化管理,已成為目前廣泛采用的方法。二、設(shè)計(jì)要求與原理器件介紹2.1、設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口交通燈控制器。用單片機(jī)控制LED燈模擬指示。模擬東西方向的十字路口交通信號(hào)控制情況。東西向通行時(shí)間為80s,南北向通行時(shí)間為60s,緩沖時(shí)間

6、為3s。2.2、工作原理本設(shè)計(jì)為典型的LED顯示和中斷定時(shí)電路。利用定時(shí)器T0產(chǎn)生每10ms一次的中斷,每100次中斷為1s。對(duì)兩個(gè)方向分別顯示紅、綠、黃燈,以及相應(yīng)的剩余時(shí)間即可。值得注意的是,需要意識(shí)到,A方向紅燈時(shí)間=B方向綠燈時(shí)間+黃燈緩沖時(shí)間這一常識(shí)2.2、電路分析假設(shè)一個(gè)十字路口的南北方向?yàn)锳,東西方向?yàn)锽。分為以下幾個(gè)狀態(tài):狀態(tài)1:南北紅燈,東西綠燈通車。過(guò)一段時(shí)間轉(zhuǎn)狀態(tài)2:東西綠燈滅,黃燈閃爍幾次,南北仍然紅燈。再轉(zhuǎn)狀態(tài)3:南北綠燈通車,東西紅燈。過(guò)一段時(shí)間轉(zhuǎn)狀態(tài)4:南北綠燈滅,閃幾次黃燈,東西仍然紅燈。最后循環(huán)至狀態(tài)1。 三、器件選擇3.1、單片機(jī)選擇一、AT89C51芯片,

7、它是一種帶4K字節(jié)FLASH存儲(chǔ)器的低電壓、高性能CMOS 8位微處理器 ,該器件采用ATMEL高密度非易失存儲(chǔ)器制造技術(shù)制造,與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51指令集和輸出管腳相兼容 。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支,也是頗具生命力的機(jī)種。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱單片機(jī),特別適用于控制領(lǐng)域,故又稱為微控制器。在MCS-51系列單片機(jī)中,有兩個(gè)子系列:51子系列和52子系列。每個(gè)子系列有諾干中型號(hào)。51系列有8051、8751和8031三個(gè)型號(hào),后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)產(chǎn)生了80c51、87c51、80c31三個(gè)型號(hào);52系列有5021、8752、8032三個(gè)型號(hào),改進(jìn)后的型號(hào)是80c52/87c52、80

8、c32。改進(jìn)后的型號(hào)更加省電。52系列比對(duì)應(yīng)的51系列增加了定時(shí)器T2并將內(nèi)部程序存貯器增加到8KB。Inter公司停止生產(chǎn)MCS-51系列單片機(jī)之后將生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給了許多其他公司,于是出現(xiàn)了許多與Mcs-51兼容的單片機(jī)。我們現(xiàn)在使用比較的多的是AT89C51/AT89s51等。改它的引腳分配圖如下圖1所示: 圖-1 AT89C51 提供以下標(biāo)準(zhǔn)功能:4k 字節(jié)Flash 閃速存儲(chǔ)器,128字節(jié)內(nèi)部RAM,32 個(gè)I/O 口線,兩個(gè)16位定時(shí)/計(jì)數(shù)器,一個(gè)5向量?jī)杉?jí)中斷結(jié)構(gòu),一個(gè)全雙工串行通信口,片內(nèi)振蕩器及時(shí)鐘電路。同時(shí),AT89C51可降至0Hz的靜態(tài)邏輯操作,并支持兩種軟件可選的節(jié)電工作

9、模式??臻e方式停止CPU的工作,但允許RAM,定時(shí)/計(jì)數(shù)器,串行通信口及中斷系統(tǒng)繼續(xù)工作。掉電方式保存RAM中的內(nèi)容,但振蕩器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一個(gè)硬件復(fù)位。 這里將用P1口作為車道交通燈控制輸出口,分別對(duì)應(yīng)南北方向上的綠黃紅燈和東西方向上的紅黃綠燈。3.2、編碼器選擇 二、MAX7219/MAX7221同樣允許用戶對(duì)每一個(gè)數(shù)據(jù)選擇編碼或者不編碼。整個(gè)設(shè)備包含一個(gè)150A的低功耗關(guān)閉模式,模擬和數(shù)字亮度控制,一個(gè)掃描限制寄存器允許用戶顯示1-8位數(shù)據(jù),還有一個(gè)讓所有LED發(fā)光的檢測(cè)模式。這里選用MAX7219芯片。 MAX7219/MAX7221是一種集成化的串行輸入/輸出共

10、陰極顯示驅(qū)動(dòng)器,如圖2所示: 圖-2 四、程序設(shè)計(jì)及總理圖4.1、 程序設(shè)計(jì)#include <reg52.h>#define uchar unsigned charvoid diyi();uchar t;void main()diyi();while(1);void diyi() P2=0xbf;P0=0xbf; TMOD=0x01; TH0=(65536-50000)/256; TL0=(65536-50000)%256; EA=1; ET0=1; TR0=1;void exer1() interrupt 1 uchar t1; TH0=(65536-50000)/256; T

11、L0=(65536-50000)%256; t1+; if(t1=20) t1=0; t+; if(t=3) P2=0x9f; P0=0x0f; if(t=63) P2=0x9f; P0=0xff; if(t=66) P2=0x9f; P0=0xf0; if(t=146) P2=0x9f; P0=0xff; t=0; 4.2、總原理圖 五、結(jié)論心得在維持半個(gè)月的課程設(shè)計(jì)里,讓我明白了理論與實(shí)踐的真正區(qū)別,即使理論正確無(wú)誤,但在實(shí)踐過(guò)程中也許不能達(dá)到預(yù)期的效果。所以,通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的,只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái),從理論中得出

12、結(jié)論,才能真正為社會(huì)服務(wù),從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中遇到問(wèn)題,可以說(shuō)得是困難重重,這畢竟第一次做的,難免會(huì)遇到過(guò)各種各樣的問(wèn)題,同時(shí)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,對(duì)以前所學(xué)過(guò)的知識(shí)理解得不夠深刻,掌握得不夠牢固。此次課程設(shè)計(jì),學(xué)到了很多課內(nèi)學(xué)不到的東西,比如獨(dú)立思考解決問(wèn)題,出現(xiàn)差錯(cuò)的隨機(jī)應(yīng)變,和與人合作共同提高,都受益非淺,今后的制作應(yīng)該更輕松,自己也都能扛的起并高質(zhì)量的完成項(xiàng)目。 通過(guò)這次交通燈的課程設(shè)計(jì),使我得到了一次用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能分析和解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用學(xué)習(xí)過(guò)程中,以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧的掌握方面都能向前邁了一大步,為日后成為一名合格的應(yīng)用型人才打下良好的基礎(chǔ)。綜合課程設(shè)計(jì)讓我把以前學(xué)習(xí)到的知識(shí)得到鞏固和進(jìn)一步的提高認(rèn)識(shí),對(duì)已有知識(shí)有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)。在此,由于自身能力有限,在課程設(shè)計(jì)中碰到了很多的問(wèn)題,我通過(guò)查閱相關(guān)書籍、資料以及和周圍同學(xué)交流得到解決。 還有交通燈是我們生活中非常常見的一種東西,對(duì)于我們學(xué)以致用的這種能力得到了很好鍛煉,能夠?yàn)槲覀円院蟮墓ぷ饔趯W(xué)

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