道路“白加黑”施工圖設計說明

1、.道路工程施工圖設計說明一 設計依據(jù)1) 測量隊提供的道路平縱橫斷面測量資料二 設計、施工及驗收主要技術規(guī)范城市道路設計規(guī)范（CJJ37-2012）城市道路交叉口設計規(guī)程 （CJJ 152-2010）城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范（GB50647-2011）城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范（CJJ 169-2012）道路交通標志與標線（GB 5768-2009）城市道路交通設施設計規(guī)范(GB 50688-2011)公路路基設計規(guī)范 （JTG D30-2004）公路路基施工技術規(guī)范 （JTG D30-2004）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 （GB50763-2012）公路工程質量檢測評定標準 （JTG F80-2

2、004）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）室外排水設計規(guī)范（GB50014-2006）三 工程概況本次改造主要內(nèi)容為：對現(xiàn)狀路面狀況良好的予以利用后加鋪瀝青，現(xiàn)狀路面狀況不良的予以處理或挖除新建，現(xiàn)狀道路側石更換為花崗巖側石；現(xiàn)狀道路兩側部分人行道拆除新建。四 設計標準及設計參數(shù)道路等級：支路道路建設性質：改造設計車速：20km/h路面類型：加鋪瀝青砼路面（“白+黑”）路面設計年限：15年路面設計標準軸載：BZZ-100五 道路工程設計 平面設計本次道路改造平面軸線依據(jù)現(xiàn)狀道路。 道路縱斷面設計道路縱斷面設計總體依據(jù)現(xiàn)狀混凝土路面高程，道路設計高程位于道路中線處。 路面結構

3、 車行道加鋪瀝青混凝土路面結構：上面層 3cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-10）粘層下面層 6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）粘層防水材料板縫處理原水泥混凝土面板（或修復后水泥砼面板）車行道翻挖后加鋪瀝青混凝土路面結構：上面層 3cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-10）粘層下面層 6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）粘層防水材料板縫處理20cm C30水泥混凝土20cm C15水泥混凝土20cm 級配碎石墊層新建人行道結構： 20x10x6cm 環(huán)保磚 3cm （1:2）水泥砂漿座漿 10cmC15混凝土（每5米切縫） 15cm厚砂礫石 素土壓實達標計算加鋪車行道路面頂面交工驗收彎沉值： 第

4、1 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS= 25.87 (0.01mm) 3cmAC-10C 第 2 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS= 28.75 (0.01mm) 6cmAC-20C六 現(xiàn)狀水泥路面檢測、設計及施工相關技術要求 原混凝土路面狀況及檢測的主要結論（一）檢測內(nèi)容、方法、頻率根據(jù)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.1-2001）、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D40-2002）、城市道路設計規(guī)范（CJJ37-2012）的相關要求，對路面逐板進行病害檢查，并用貝克曼梁測試路面彎沉，對路基路面進行鉆孔取芯檢測。具體如下：1、路面病害檢查對全面逐板調查水泥混凝土路面的各種病害，

5、如：唧漿、各種裂縫、角隅斷裂、斷裂破碎板、錯臺等病害現(xiàn)象，調查人行道損害情況。路面調查采用全程走步，用目測、手工丈量測定，根據(jù)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.1-2001）相關規(guī)定，按斷裂類、豎向位移類、接縫及表層分類分級記錄統(tǒng)計，同時采集相關影像資料。通過對路面破損狀態(tài)具體類型及嚴重程度的調查，初步分析路面損壞狀態(tài)，計算路面狀況指數(shù)PCI、斷板率DBL等指標，評定路面破損狀態(tài)等級。2、路面結構承載能力檢測采用貝克曼梁的方法檢測彎沉，彎沉測試車采用BZZ-100標準軸載車，測定水泥混泥土路面的彎沉，并由此評價板塊的脫空情況、板塊接縫傳荷能力等。對左右半幅機動車道的水泥混凝土面板板

6、角回彈彎沉進行連續(xù)檢測。測點布置位于距縱縫30cm、距橫縫25m處。3、路面結構層強度及完整性檢測按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）規(guī)定的方法進行取芯檢測。路面取芯采用HZ-20型路面鉆孔取芯機，鉆筒直徑15cm。為使鉆孔取芯采集的數(shù)據(jù)給下一步設計工作提供更加詳實、有效的基礎數(shù)據(jù)，本次對面層、基層、底基層及土基的檢測頻率為。路面根據(jù)路面狀況在左右半幅各車道交叉進行鉆孔取芯，鉆孔直徑采用150mm，路面破損嚴重的路段適當加密?，F(xiàn)場對路面各結構芯樣厚度、完整性、一級每個芯坑周邊情況進行詳細記錄描述，并對各結構層分別取樣。室內(nèi)對混凝土路面面層芯樣進行劈裂強度試驗，計算舊混凝土板彎拉彈性

7、模量標準；對基層和底基層較完整的芯樣抗壓強度進行測定。 原路面病害處理本項目路面結構層加鋪方案為水泥混凝土路面直接加鋪瀝青結構層，需對原路面進行全面修改。1. 板角修補板角修補是指從板角到斜向裂縫兩端的距離小于邊長一半，裂縫面豎直并貫穿整個板厚。板角斷裂應按斷裂的大小確定切割范圍并放樣，用切割機切縫，用風鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少保留20-30cm長的鋼筋頭，且應長短交錯；原有滑動傳力桿，如果有缺陷應更換并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力桿間距控制在30cm。如果基層不良時，挖除基層后采用C15混凝土修補。對于坑洞采用環(huán)氧砂漿修補。2. 裂

8、縫修補（1）對于寬度小于3mm的表面裂縫采用擴縫灌漿處理，裂縫修補后粘貼防水材料。a、 順著裂縫擴寬成0.1-1.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定。b、 清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入清潔石屑。c、 在溝槽內(nèi)灌入裂縫修補材料。（2）對于大于3mm裂縫以及貫穿全板的縱、橫縫，視為斷板，應予以更換。a、破碎、清除面板，在破碎過程中不得傷及相鄰面板及拉桿。b、當面板破除后，須對基層進行檢測：當基層完整且基層頂面回彈模量大于80MPa時，僅需整平基層；否則應全深度挖除基層，基層采用C15水泥混凝土。c、當相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設以及未按設計規(guī)格布設，應補設拉桿。d、在更換面板橫向位置增

9、設橫向傳力桿（連續(xù)更換的面板在最外端布設）。e、重新鋪設20cm厚C30水泥混凝土面板。3. 錯臺的處理（1）當面板僅出現(xiàn)高差小于等于10mm的錯臺，可采用磨碎機磨平，或人工鑿平，磨平應從錯臺最高點開始向四周擴散，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止；磨平后，接縫內(nèi)應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將填縫料填入。（2）對于大于10mm的錯臺，采用換板處理。4. 接縫料損壞維修在破碎部位邊緣，用切割機切割成規(guī)則圖行，其周圍切割面應垂直板面，底面宜為平面。對于僅為接縫填料損壞的情況，應先清除舊的填縫料和雜物，再填入聚氨酯道路專用灌注膠；對于僅為縱向接縫張開的情況，若裂縫張口15mm，則填入

10、聚氨酯道路專用灌注膠，若裂縫張口>15mm，則采用環(huán)氧砂漿填縫。5. 板塊縱橫縫處理對原水泥面板進行修復滿足要求后，并在縱橫縫寬度為100cm防裂帖范圍精銑刨，對縱橫縫進行切縫、灌縫，采用掃地王進行徹底清掃，采用高壓空氣壓縮機吹除浮塵，采用高壓水槍沖洗干凈，待路面干燥后鋪筑防裂帖縫（帖縫前先在帖縫位置噴灑SBS改性熱瀝青）七、新建道路基層施工技術要求1 級配碎石底基層級配碎石材料應符合下列規(guī)定：1 軋制碎石的材料可為各種類型的巖石（軟質巖石除外）。軋制碎石的礫石粒徑應為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應有黏土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質。2 碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過20%。3

11、級配碎石顆粒范圍和技術指標應符合下表規(guī)定。項目通過質量百分率（%）底基層支路篩孔尺寸（mm）53-37.510031.58310019.054849.529594.7517452.3611350.66210.075010液限（%）<28塑性指數(shù)<64 級配碎石石料的壓碎值應符合下表的規(guī)定。項目壓碎值底基層支路<40%5 碎石應為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應小于5%；扁平細長碎石含量應小于20%。攤鋪應符合下列規(guī)定：1 修補混凝土路面及小面積宜采用人工攤鋪，大面積修補連續(xù)作業(yè)應采用機械攤鋪。2采用機械攤鋪符合級配要求的廠拌級配碎石。3 壓實系數(shù)應通過試驗段確定；機械攤鋪宜為1.2

12、51.35，人工攤鋪宜為1.401.50。4 攤鋪碎石每層應按虛厚一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。5 已攤平的碎石，碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層清潔。碾壓時還應符合下列規(guī)定：1 碾壓前和碾壓中應適量灑水。2 碾壓中對有過碾現(xiàn)象的部位，應進行換填處理。成活應符合下列規(guī)定：1 碎石壓實后及成活中應適量灑水。2 視壓實碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。3 宜采用12t以上的壓路機碾壓成活，碾壓至縫隙嵌擠應密實，穩(wěn)定堅實，表面平整，輪跡小于5mm。4 未鋪裝上層前，對已成活的碎石基層應保持養(yǎng)護，不得開放交通。八 瀝青面層結構材料組成設計及施工要求(一) 瀝青結構材料組成設計本次設計路線處在夏

13、炎熱冬冷濕潤區(qū)，面層應具有一定抗滑、平整、高溫抗車轍、低溫抗開裂性能，具有抗水害以及防止雨水滲入基層的功能，瀝青等級均為A級瀝青。瀝青標號采用AH-70。1 改性瀝青：機動車道的上、下面層均采用SBS改性瀝青，瀝青用量應根據(jù)馬歇爾試驗及動穩(wěn)定度等其他路用性能試驗確定。當集料黏附性不符合要求時，可采用在瀝青中加消石灰或抗剝落劑，以提高集料與瀝青的黏附性，改進瀝青面層的抗水害能力。改性瀝青技術要求見表9：改性瀝青的技術要求 表9技術指標單位SBS(I)I-C針入度（25，100g，5s） 最小0.1mm6080針入度指數(shù)PI 不小于-0.4延度5cm/min,5 不小于cm30軟化點TR&

14、B 不小于55運動粘度135 不大于Pa·s3閃點 不小于230溶解度 不小于%99彈性恢復25 不小于%65貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差 不大于2.5RTFOR后殘留物質量變化 不大于%±1.0針入度比25 不小于%60延度（5） 不小于cm202 普通瀝青：根據(jù)工程所在地的氣候條件確定氣候分區(qū)為1-3-2，瀝青采用標號70號，瀝青等級：A級，其技術要求見下表：道路石油瀝青技術要求 表10試驗項目單位AH-70針入度（25，100g,5s）0.1mm60-80針入度指數(shù)PI-1.5+1.0軟化點(R&B) 不小于4660動力粘度 不小于Pa·s1801

15、0延度 不小于cm2015延度 不小于cm100閃點 不小于260含蠟量（蒸餾法） 不大于%2.2密度（15）g/cm3實測記錄溶解度 不小于99.5TFOT(RTFOT)后質量變化 不大于%±0.8殘留針入度比 不小于%61殘留延度（10） 不小于cm6殘留延度（15） 不小于cm153 面層用的粗集料：機動車道的上面層采用玄武巖集料，機動車道下面層采用石灰?guī)r集料，應采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，并具有足夠強度和耐磨耗的性能，應具有良好的顆粒形狀（近立方體顆粒），集料應選用反擊式破碎機軋制，禁止使用顎式破碎機。上面層粗集料應選用堅硬，耐磨，抗沖擊性好的碎石，并應嚴格控制

16、細長扁平顆粒含量。粗集料技術要求見表11：4 瀝青面層用粗集料質量要求 表11指標單位要求值表面層其它層石料壓碎值 不大于%2628洛杉磯磨耗損失 不大于%2830表觀相對密度 不小于2.602.50吸水率 不大于%2.03.0對瀝青的黏附性 不小于%44堅固性 不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料） 不大于%1518其中粒徑大于9.5mm 不大于%1215其中粒徑小于9.5mm 不大于%1820水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于%11軟石含量 不大于%35石料磨光值 不小于BPN40404 瀝青面層用的細集料：應采用潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配置的人工軋制的米砂

17、，細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不得使用，細集料的質量要求及規(guī)格見表12和表13。瀝青面層用細集料質量要求 表12指 標單位要求值表觀相對密度 不小于2.50堅固性（>0.3mm部分） 不小于%12含泥量（>0.075mm的含量） 不大于%3砂當量 不小于%60亞甲藍值 不大于g/kg25棱角性（流動時間） 不小于s30瀝青面層用細集料規(guī)格 表13規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-

18、557-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-15.;5 填料：宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。原石料中的泥土雜質應除凈，礦粉要求干燥、潔凈、拌合機回收的粉塵不準使用。礦粉質量技術要求見表14.瀝青面層礦粉質量技術要求 表14指 標單位質量技術要求表觀密度 不小于t/ cm32.50含水量 不大于%1粒度范圍 <0.6mm(%)%100 <0.15mm(%) %90-100 <0.075mm(%)%75-100外觀無團粒結塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)<4加熱安定性實測記錄6 瀝青混合料的

19、技術要求：密級配瀝青砼的關鍵性篩孔通過率見表15粗型和細型密級配瀝青砼的關鍵性篩孔通過率 表15混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關鍵性篩孔（mm）粗型密集配細型密級配名稱關鍵性篩孔通過率（mm）名稱關鍵性篩孔通過率（mm）AC-20194.75AC-20C<45AC-20F>45AC-109.52.36AC-10C<44AC-10F>45瀝青各種結構層的礦料級配范圍見表16。 瀝青混合料礦料級配及瀝青用量范圍 表16級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）瀝青用量（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.1

20、50.075AC-10900901004575305820441332923616484.5-6.5AC-2010090100769260805072265616441233824517413374.0-6.07 瀝青砼技術標準本次設計的瀝青面層均采用熱拌密級瀝青混合料，其技術標準見表17。試驗項目單位瀝青面層擊實次數(shù)次雙面層各75試件尺寸mm101.6mm × 63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)%35深約90mm以下%36穩(wěn)定度MS 不小于 KN8流值FL mm24浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度 不小于普通瀝青混合料%80改性瀝青混合料%85車轍試驗動穩(wěn)定度 不小于普通瀝青混合料次/

21、mm1000改性瀝青混合料次/mm2800凍融劈裂強度比 不小于普通瀝青混合料%75改性瀝青混合料%80彎曲試驗破壞應變 不小于普通瀝青混合料2000改性瀝青混合料2500滲水系數(shù) 不大于ML/min120礦料間隙率VMA（%）不小于設計空隙率相應于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VFA及VFA技術要求（%）26.52%103%114%125%136%14瀝青飽和率VFA%5570（二） 瀝青面層施工要求：1 瀝青混合料的溫度控制：瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表18和表19。改性瀝青混合料的施工穩(wěn)定 表18瀝青加熱溫度 160-170成品改性瀝青加熱溫度 不大于 175集料加熱溫度 190-2

22、20混合料最高溫度 195混合料貯存溫度 拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度 不低于160初壓開始溫度 不低于150碾壓終了的表面溫度 不低于90開發(fā)交通的路表溫度 不高于50 普通瀝青混合料的施工溫度 表19瀝青加熱溫度155-165礦料溫度間隙式拌合機集料加熱溫度165-195連續(xù)式拌合機礦料加熱溫度160-175瀝青混合料出料溫度145-165混合料貯料倉貯存溫度貯存過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度正常施工 不低于135低溫施工 不低于150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度正常施工 不低于130低溫施工 不低于145碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機 不

23、低于70輪胎壓路機 不低于80振動壓路機 不低于70開放交通的路表溫度不高于502 混合料運輸1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車，急掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。2）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和樓向運料車上裝料時，應多次挪運汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用帆布或棉被覆蓋保溫、防雨、防污染。3）運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結成團

24、塊、遭受雨淋時不得鋪筑使用。4）攤鋪過程中運料車在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。3 瀝青混合料的攤鋪 熱拌瀝青混合料應選用性能良好的瀝青攤鋪機攤鋪，且采用兩臺攤鋪機呈梯隊方式同步攤鋪 采用兩臺攤鋪機前后錯開1020m，兩幅之間應有3060mm左右寬度的搭接，并避開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度活中途停頓，以提高平整度、減少混合料的離折。攤鋪速度宜控制在26m/min范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料宜放慢到13m/

25、min。當發(fā)現(xiàn)混合料明顯的離折、波浪、裂縫、托痕時，應分析原因，予以消除。 攤鋪機采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。直接接觸式的平衡的輪子不得黏附瀝青。鋪筑改性瀝青宜采用非接觸式平衡梁 攤鋪機遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。4 瀝青混合料的壓實及成型 壓實成型的瀝青路面應符合：壓實度以馬歇爾實驗密度為標準，應97%，最大理論密度壓實度應93%，平整度（1.2mm，IRI2.0m/km）的要求。 瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終

26、壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳的碾壓效果。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓薄層時，壓路機數(shù)量應適當增加 路面應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而定，可參考表20選用。壓路機碾壓速度（km/h） 表20壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3靜壓或振動3靜壓或振動3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6（靜壓） 為避免碾壓時混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須

27、減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型的振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實，壓路機折回不應處在同一橫斷面上。 壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、加水或停頓。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5 施工接縫的處理 瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離折。上、下層的縱縫應錯開200mm（熱接縫）。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應錯開1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪好的部分留下100200mm寬暫不碾壓作為后續(xù)部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。

28、 橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。 斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜0.40.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。 平接縫宜趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨出端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（三）瀝青混合料檢測技術要求 瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求 混合料類型動穩(wěn)定度（次/mm）普通瀝青混合料，不小于1000改性瀝青混合料，不小于2800 瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術要求 混合料類型凍融劈裂試驗殘留強度比（%）不小于浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度 （%）不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085宜對密級配瀝青混合料在-10、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性。 瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變 混合料類型低溫彎曲試驗破壞應變()普通瀝青混合料，不小于2000改性瀝