第1節(jié)地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響

1、普通高中地理課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書(shū)湘教版地理第四章第一節(jié)地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響一、地形對(duì)聚落分布的影響二、地形對(duì)交通線路分布的影響（一）聚落的概念及分類（一）聚落的概念及分類一、地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響（一）聚落的概念及分類（一）聚落的概念及分類1. 聚落的概念聚落的概念人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所汕頭市一角越南的SAPA（一）聚落的概念及分類（一）聚落的概念及分類2. 聚落的組成聚落的組成房屋建筑的集合體房屋建筑的集合體生產(chǎn)設(shè)施生產(chǎn)設(shè)施生活設(shè)施生活設(shè)施（一）聚落的概念及分

2、類（一）聚落的概念及分類3. 聚落的分類聚落的分類：鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城市城市產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)人口人口規(guī)模大小規(guī)模大小形成形成鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)少少小小早早城市城市工業(yè)工業(yè)多多大大晚晚城市與鄉(xiāng)村對(duì)比城市與鄉(xiāng)村對(duì)比活動(dòng)活動(dòng)：1） 半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？2） 當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了哪些方面的好處？活帶來(lái)了哪些方面的好處？（二）地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意案例案例1 1 半坡原始村落半坡原始村落

3、位置分布位置分布1 1、河谷階地、河谷階地2 2、a a、地勢(shì)、地勢(shì)平坦，（水陸）交通便利，平坦，（水陸）交通便利，接近水源，接近水源，便于取水灌溉，土壤肥沃，便于取水灌溉，土壤肥沃，利于農(nóng)耕利于農(nóng)耕；b b、地勢(shì)高，避免被洪水淹沒(méi)；、地勢(shì)高，避免被洪水淹沒(méi)；c c、有防御（野獸、軍事）功能。、有防御（野獸、軍事）功能。 案例案例2 2 平原和山區(qū)聚落的差異平原和山區(qū)聚落的差異活動(dòng)：活動(dòng)： 對(duì)比甲、乙兩圖中聚落的主要差異，并分析對(duì)比甲、乙兩圖中聚落的主要差異，并分析它們形成的主要原因。它們形成的主要原因。（二）地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響甲乙密度、規(guī)模、形態(tài)密度、規(guī)模、形態(tài)2

4、2密度密度規(guī)模規(guī)模空間分布空間分布人口人口平原平原小小大大團(tuán)聚型、棋團(tuán)聚型、棋盤(pán)式盤(pán)式多多山區(qū)山區(qū)大大小小分散分散少少（1）平原與山區(qū)聚落差異（2）.原因：原因： 山區(qū)地形山區(qū)地形較較復(fù)雜復(fù)雜，地形起伏較大；，地形起伏較大； 平原地區(qū)地勢(shì)平坦平原地區(qū)地勢(shì)平坦，相對(duì)開(kāi)闊，聚落分布受地，相對(duì)開(kāi)闊，聚落分布受地形限制小形限制小P89活動(dòng)活動(dòng)1案例案例3 3 麗江古城麗江古城鳥(niǎo)瞰鳥(niǎo)瞰（二）地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響 麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國(guó)家歷史文化

5、名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)。形成條件形成條件案例案例3 3 麗江古城麗江古城（二）地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響麗江麗江活動(dòng)活動(dòng)：麗江古城的形成和發(fā)展與地形有什么關(guān)：麗江古城的形成和發(fā)展與地形有什么關(guān)系？系？（ 1）、古城北面和西面是、古城北面和西面是山地能抵御山地能抵御秋冬西北風(fēng)秋冬西北風(fēng)，并且，并且緯度較低緯度較低，導(dǎo)致冬無(wú)，導(dǎo)致冬無(wú)嚴(yán)寒；坐落于嚴(yán)寒；坐落于云貴高原云貴高原上，地勢(shì)較高，上，地勢(shì)較高，根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，夏無(wú)酷暑。根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，夏無(wú)酷暑。（2）、地勢(shì)、地勢(shì)-

6、海拔高，夏無(wú)酷暑海拔高，夏無(wú)酷暑 山嶺山嶺-阻擋冬季風(fēng)，冬無(wú)嚴(yán)寒阻擋冬季風(fēng)，冬無(wú)嚴(yán)寒 壩子壩子-內(nèi)部平坦，便于筑城，北、西內(nèi)部平坦，便于筑城，北、西兩面依山，東南兩面開(kāi)闊，便于夏季風(fēng)兩面依山，東南兩面開(kāi)闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧。從東南方向惠顧。 雪山雪山-形成河流，提供水源形成河流，提供水源P89活動(dòng)活動(dòng)2（二）地形對(duì)聚落分布的影響（二）地形對(duì)聚落分布的影響地形對(duì)聚落的影響主要表現(xiàn)地形對(duì)聚落的影響主要表現(xiàn)：影響聚落的類型影響聚落的類型影響聚落的規(guī)模影響聚落的規(guī)模影響聚落的形態(tài)影響聚落的形態(tài)影響聚落的發(fā)展影響聚落的發(fā)展城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的的 山前沖積扇、洪山

7、前沖積扇、洪積扇積扇上，這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水上，這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)，各源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。 3 3、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？線路有什么關(guān)系？4 4、除地形外，影響聚落分布的因素還有哪些？、除地形外，影響聚落分布的因素還有哪些？如自然因素中的如自然因素中的水源、氣候水源、氣候，人文因素中的，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。等

8、。(一一)地勢(shì)對(duì)交通線路的影響地勢(shì)對(duì)交通線路的影響二、地形對(duì)交通線路分布的影響(二二)地形對(duì)交通線路的影響地形對(duì)交通線路的影響（一）地勢(shì)對(duì)交通線路的影響（一）地勢(shì)對(duì)交通線路的影響p91活動(dòng)活動(dòng)： 對(duì)比上面兩圖，分析我國(guó)地勢(shì)與交通線路密對(duì)比上面兩圖，分析我國(guó)地勢(shì)與交通線路密度的關(guān)系，并分析其原因。度的關(guān)系，并分析其原因。中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯200年中國(guó)交通線路密度分布案例案例1 1 中國(guó)地勢(shì)與交通密度中國(guó)地勢(shì)與交通密度1、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，表現(xiàn)出表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)的特

9、點(diǎn)2、我國(guó)第三級(jí)階梯海拔較低，地形平坦，、我國(guó)第三級(jí)階梯海拔較低，地形平坦，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，聚落和人口集中，因而各類交經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，聚落和人口集中，因而各類交通線路較多，線路密度也最大；通線路較多，線路密度也最大；第第一一二級(jí)階梯海拔較高，地形起伏較大，二級(jí)階梯海拔較高，地形起伏較大，自然條件較差，經(jīng)濟(jì)落后，聚落和人口較少，自然條件較差，經(jīng)濟(jì)落后，聚落和人口較少，交通線路密度小。交通線路密度小。四川省地形和交通線路分布（二）地形對(duì)交通線路的影響（二）地形對(duì)交通線路的影響活動(dòng)活動(dòng)： 讀圖，簡(jiǎn)要說(shuō)明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布讀圖，簡(jiǎn)要說(shuō)明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。局特點(diǎn)和形態(tài)特

10、征。案例案例2 2 四川地形與交通四川地形與交通西部山地高原西部山地高原東部四川盆地東部四川盆地東部四川盆地東部四川盆地交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式和交通線分布和交通線分布特征特征鐵路、公路、高速鐵路、公路、高速公路等，交織成網(wǎng)公路等，交織成網(wǎng)狀，線路密集。狀，線路密集。川西山地高原地區(qū)川西山地高原地區(qū)交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式和交通線分布和交通線分布只有公路且等級(jí)只有公路且等級(jí)較低。多沿山谷較低。多沿山谷分布，多彎曲，分布，多彎曲，線路稀疏。線路稀疏。分析說(shuō)明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。分析說(shuō)明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路

11、平原公路山區(qū)公路山區(qū)公路地表地表形態(tài)形態(tài)走向走向密度密度 形態(tài)形態(tài)分布分布平原平原山岳山岳地區(qū)地區(qū)平直平直彎曲彎曲網(wǎng)狀網(wǎng)狀分布分布公路呈公路呈“之之”字字形分布形分布線路盡量沿山間線路盡量沿山間盆地、河谷或等盆地、河谷或等高線修筑高線修筑避開(kāi)沼澤；盡量少避開(kāi)沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系發(fā)展的關(guān)系地表形態(tài)地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響對(duì)交通線路分布的影響大大小小交通線路的選線時(shí)，選擇有利地形，避開(kāi)交通線路的選線時(shí)，選擇有利地形，避開(kāi)不利的地形，盡可能降低工程造價(jià)，減少不利的地形，盡可能降低工程造價(jià)，減少生態(tài)環(huán)境的破壞！生態(tài)環(huán)境的破壞！不同的

12、地不同的地表形態(tài)表形態(tài)形態(tài)、密度形態(tài)、密度難度、工程量、造價(jià)難度、工程量、造價(jià)線路的技術(shù)要求線路的技術(shù)要求成昆鐵路盤(pán)山路段成昆鐵路盤(pán)山路段（二）地形對(duì)交通線路的影響（二）地形對(duì)交通線路的影響案例案例3 3 山區(qū)鐵路建設(shè)山區(qū)鐵路建設(shè)穿越阿爾卑斯山的鐵路穿越阿爾卑斯山的鐵路科技使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低科技使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低對(duì)交通線路修建起決定作用的因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通線路修建起決定作用的因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)例探究蘭州地形與交通布局蘭州地形與交通布局 結(jié)合課本結(jié)合課本P93活動(dòng)活動(dòng)1中的文字和圖片，分析討論：中的文字和圖片，分析討論： （1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？）

13、為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？ （2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹?，還是）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹鳎€是以南北走向?yàn)橹?？以南北走向?yàn)橹鳎浚?）蘭州地處我國(guó)西部山區(qū)，地形崎蘭州地處我國(guó)西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。州沿黃河谷地分布。（2）受地形影響，東西走向?yàn)橹魇艿匦斡绊?，東西走向?yàn)橹鳎?）該案例說(shuō)明，地形對(duì)聚落和交通）該案例說(shuō)明，地形對(duì)聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模

14、等許多線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面方面圖鐵路選線圖鐵路選線三種鐵路選線方案中，方三種鐵路選線方案中，方案線路最短，但要跨越山頂案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的附近，地形坡度大給鐵路的修建和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大困難，修建和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大困難，工程造價(jià)高；工程造價(jià)高；方案線路較長(zhǎng)，基本沿山方案線路較長(zhǎng)，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較山地的鞍部，地形坡度也較大；方案盡管線路也較長(zhǎng)，大；方案盡管線路也較長(zhǎng)，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言方案相對(duì)合理。相比而言方案相對(duì)合理。在交通選線時(shí)，一般要選在交通選線時(shí)，一般

15、要選擇有利地形避開(kāi)不利地段，擇有利地形避開(kāi)不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞在圖中，有、三在圖中，有、三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是是方案，為什么？方案，為什么？思考思考:1、青藏鐵路建設(shè)、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那要克服的困難有那些？些？2、國(guó)家投資修建、國(guó)家投資修建青藏鐵路，其目的青藏鐵路，其目的是什么？是什么？青藏鐵路示意圖青藏鐵路示意圖促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流縮小差距，縮小差距，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)鞏固保衛(wèi)西南邊疆鞏固保衛(wèi)西南邊疆科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒地

16、質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒生態(tài)環(huán)境脆弱生態(tài)環(huán)境脆弱1. 1. 聚落的規(guī)模較大，平面形態(tài)呈團(tuán)聚式分布的聚落的規(guī)模較大，平面形態(tài)呈團(tuán)聚式分布的地區(qū)多分布在我國(guó)的地區(qū)多分布在我國(guó)的 （ ）A西北干旱地區(qū)西北干旱地區(qū)B青藏高原地區(qū)青藏高原地區(qū)C南方濕潤(rùn)地區(qū)南方濕潤(rùn)地區(qū)D北方平原地區(qū)北方平原地區(qū)D2. 2. 下列有關(guān)交通線路問(wèn)題的說(shuō)法，正確下列有關(guān)交通線路問(wèn)題的說(shuō)法，正確 的是（的是（ ）A鐵路、公路的選線要盡可能避開(kāi)氣象災(zāi)鐵路、公路的選線要盡可能避開(kāi)氣象災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)害和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)B平原地區(qū)的地形對(duì)線路限制較大平原地區(qū)的地形對(duì)線路限制較大C山區(qū)公路往往呈山區(qū)公路往往呈“之之”字形字形D自然因素是山區(qū)交通區(qū)位選擇的決定因自然因素是山區(qū)交通區(qū)位選擇的決定因素素C3. 3. 山區(qū)村落的規(guī)模小而分散，其中最主要的影山區(qū)村落的規(guī)模小而分散，其中最主要的影響因素是（響因素是（ ）A地形起伏大，坡度陡地形起伏大，