春鳶路立交橋框架拆除既有橋臺防護(hù)措施技術(shù)交底

1、庚濟(jì)瘵專線zh-2標(biāo)段d5hk174+271 2-12.0m 鋼筋坯架林編制單位：中鐵二局股份有限公司膠濟(jì)客運專線工程第二項目經(jīng)理部情編制人：蔡景紅復(fù)核人：2007年11月2日審核單位：屮鐵二局股份有限公司膠濟(jì)客運專線工程指揮部審核人:2007 年 11 月 tld5hk174+271. 1春鶯路立交橋拆除既有橋臺混凝土及基坑開挖防護(hù)措施方案1、工程概況本橋因改建膠濟(jì)客專線上跨既有春鶯路框架而設(shè)，中心里程d5hk174+251. 1 （d5hk174+271. 1）,設(shè)計為2跨12m分離式鋼筋混凝土框架橋，于既有橋左側(cè) 對孔新建?？蚣芪挥谥本€上，與既有線中心線正交，貨線與線路法線交角為斜 交1

2、度19分，采用明挖就地現(xiàn)澆施工。本框架采用半幅封閉施工，西框架施工 時對既有油專線l-12m梁橋橋臺需拆除，為不影響既有油專線的運營，采用d24m 便梁對既有線進(jìn)行加固防護(hù)。2、施工方案油專線d梁架設(shè)完畢拆除既有橋梁后，對兩橋臺的拆除采用振動錘振碎混 凝土及漿砌石橋臺，為防止路基坍塌，在混凝土振動破碎后，對暴露出泥土的 路基采取論對路基進(jìn)行防護(hù)（見附圖），防護(hù)位置根據(jù)框架所占位置決定，預(yù)留 足夠的空間保證框架橋的斷面尺寸和路基的穩(wěn)定?？拷娀€東頭利用既有 挖孔樁作為防護(hù)路基，西頭新設(shè)的四根挖孔樁防護(hù)接觸網(wǎng)支架及路基，并且在 外層采用混凝土對暴露邊坡土體進(jìn)行防護(hù)施工。3、破除既有梁橋臺的施工

3、方法及防護(hù)措施 3. 1破除既有橋臺及防護(hù)的主要施工方法在拆除既有橋臺時，采用振動破碎機(jī)漸進(jìn)式破除，從臺帽依次向下破除后再由臺頂向下破除。每次破除厚度30cm左右，兩橋臺破除至原地面以下后，再進(jìn) 挖基土方施工，在橋臺兩邊漿砌邊坡需要拆除部分，待漿砌片石拆除后并挖至 基坑邊坡1： 0. 33,再對邊坡土質(zhì)的暴露面進(jìn)防護(hù)，并用（i）16mm以上間隔lm梅 花形布置，長度為3m的螺紋鋼筋植入邊坡壁內(nèi)，再用（i）10mm鋼筋按25x25cm 的鋼筋間距扎成網(wǎng)片焊在植入筋上，進(jìn)行混凝土澆灌厚度30cm。邊挖邊從上向 下進(jìn)行防護(hù)，至到基底位置。當(dāng)破到設(shè)計邊線外加一定的工作面時截止。施工注意：混凝土破除不得

4、一次性深層破除；不得從下向上破除；不得將破 碎機(jī)撞擊d形梁，并注意橋邊的電纜安全。3. 2破除既有橋臺時的主要防護(hù)措施在進(jìn)行破除既有橋臺時，必須先與工務(wù)部門聯(lián)系配合施工，車站要有駐站 聯(lián)絡(luò)員隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系。破除既有橋臺時，路基上部路肩設(shè)置觀測樁，并設(shè)置專門的安全防護(hù)員， 隨時對路基和線路情況進(jìn)行觀測并作好記錄。對路基暴露面及時進(jìn)行錨釘網(wǎng)観防護(hù)，確保路基安全。隨時對d形便梁進(jìn)行觀測，對支墩進(jìn)行保護(hù)盡量不將支墩露在外側(cè)。在拆除既有橋臺時注意觀察既有路基的穩(wěn)定及對便梁支墩的影響，并派專 人進(jìn)行防護(hù)。3. 3基坑開挖防護(hù)措施框架從原地面下去的開挖深度為3.376米，考慮到橋臺兩邊均為高邊坡同

5、時在拆除既有橋橋臺后。對距油專線橋臺處和既有膠濟(jì)線橋臺較近的邊坡太陡 時。在4-5m范圍內(nèi)的原地面下部高4. 0m,厚0. 5米，采用坡率為1： 0. 125的 c20混凝土擋墻進(jìn)行支護(hù)，以防止邊坡垮坍。在擋墻以上部分采用厚0. 3m鋼筋 網(wǎng)片混凝土防護(hù)。具體方法是：從上到下采用臺階式鋼筋混凝土防護(hù)，第一層 高1. 5m,厚0. 3m,第二層高1. 5m,厚0. 4m,第三層高2. om,厚0. 5m,第四層高4. om, 厚0.6m。在既有橋臺上植入4）16mm以上的鋼筋與鋼筋網(wǎng)連接，再灌筑混凝土依 次向下防護(hù)。見下圖油專線橋臺處防護(hù)圖/ 二l鋼綁植箭深度大于20cm60便支承樁說明：橋鉀&

6、#174;圖1. 西端頂部第-節(jié)距帕0cm下挖1.5m,在既有橋臺上鉆孔,每間隔25cm植筋1根，深度大于20cm,每根鋼筋長度為50cm.2. 在樁外側(cè)挖3ocml5ocm深的檜，在槽內(nèi)土上打入3m長餌鋼筋使混凝土有更大俞穩(wěn)定性.3. 每層.於檔護(hù)為生邊坡內(nèi)打入鋼筋，鋼筋長度為3. qm并豐出2qcm伸入混激土內(nèi)，鋼筋與土面形成20度怖弊鼠1米梅花形布置.4. 鋼第網(wǎng)片的鋼筋間距為25 x 25cm方格形布置.其余部分原地面以上土質(zhì)邊坡的暴露面進(jìn)防護(hù)，采用o 16mm以上間隔lm梅 花形布置，長度3ni的螺紋鋼筋植入邊坡壁內(nèi)，斜線插入，斜角為20度，再用 eiomm鋼筋按25x25cm的鋼筋

7、間距扎成網(wǎng)片焊在植入筋上，進(jìn)行混凝土澆灌厚 度30cm。東側(cè)既有框架的中間在遠(yuǎn)離既有橋臺部分原地面以上部分可按照1： 0. 33放坡施工。原地面以下50cm厚度的混凝土擋土墻部分，墻腳伸入基底以下 50cm,墻背斜線插入斜角為20度的螺紋鋼筋，坡腳為1:0. 125的仰坡防護(hù)坑壁。（圖附后）挖除靠近膠濟(jì)電化橋時，對既有電化支座設(shè)專人進(jìn)行觀測，并設(shè)置好觀測點, 隨時作好觀測記錄。若發(fā)現(xiàn)電化柱基礎(chǔ)有裂縫或有變形時，及時通知經(jīng)理部安 質(zhì)周良成和管理單位維管段到現(xiàn)場處理。如果在開挖過程中發(fā)現(xiàn)既有橋臺的基礎(chǔ)在新建框架開挖放坡范圍內(nèi)則也必 須采用混凝土擋墻進(jìn)行支護(hù)。（擋墻防護(hù)如下）4、應(yīng)急措施 在營業(yè)線施

8、工過程中，在架設(shè)拆除橋梁施工中，一旦發(fā)生材料、機(jī)具侵 限影響行車，立即報告車站駐站人員，封鎖受影響的線路，并在線路上按規(guī)定 設(shè)置防護(hù)。立即組織現(xiàn)場人員進(jìn)行料具清理，在和設(shè)備管理部門共同確認(rèn)料具 清理完成后，通知車站放行列車。 在拆除橋梁施工中發(fā)生對既有設(shè)備損傷時，如通信、通迅、信號、接觸 網(wǎng)、電纜等設(shè)備，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須在第一時間通知車站調(diào)度室和設(shè)備管理單位， 設(shè)備管理單位對受損設(shè)備進(jìn)行更換。如果設(shè)備受損程度未影響使用功能，可會 同設(shè)備管理單位利用天窗時間要點進(jìn)行更換，車站采用手信號引導(dǎo)行車。 發(fā)生紅光帶，如是導(dǎo)體工具引起的，在第一時間里移除聯(lián)電的材料、機(jī) 具，并報告車站調(diào)度重新開通信號；立即通

9、知信號設(shè)備管理單位進(jìn)行修復(fù)，恢 復(fù)后報調(diào)度開通信號。防護(hù)員配備響墩、火炬、信號旗、口笛等必須堅守崗位。應(yīng)急物資準(zhǔn)備吊車1臺，起道機(jī)4臺，磴耙、撮箕20套，千斤頂2臺，軌道聯(lián)接線2套， 道50m3,編織袋500-1000個，木枕20根等。以上物資存放在施工場地附近。、聲i ssi8s.88-h呂函=矍：14;i方注i-h2豎葺i幕i養(yǎng)i響自魯i1 世w9ob3 0 i 亠sss彖莖龍張旁去憂(塞母匡農(nóng)2沃旁 s_ wwj®whml 4抹1-8726397500250框架頂標(biāo)高34.36既丫*湍標(biāo)島34.150t0. 2sm說明:g爲(wèi)描墻長192n)i-1截面5.0 m1本圖單位除標(biāo)高以米計外，其余均為厘米。