接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)急搶修預(yù)案實(shí)施細(xì)則

1、南昌軌道交通地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)文件 Q/NGYY-B-SWGD-FB-03-2015V1.0接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)急搶修預(yù)案實(shí)施細(xì)則（試行稿）20150501發(fā)布 20150601實(shí)施南昌軌道交通地鐵運(yùn)營有限公司 發(fā)布 目 錄1 目的52 范圍53 引用標(biāo)準(zhǔn)54 定義54.1 接觸網(wǎng)事故54.2 停電作業(yè)命令54.3 接觸網(wǎng)當(dāng)值工班54.4 接觸網(wǎng)備班54.5 接觸網(wǎng)值班員55 事故搶修組織架構(gòu)和職責(zé)65.1 組織架構(gòu)66 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修物資76.1 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修車輛配置與要求76.2 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修工具及材料的要求76.3 接觸網(wǎng)搶修用通訊工具77 接觸網(wǎng)事故搶修程序77.1 接到事故消息后：77

2、.2 到達(dá)事故現(xiàn)場后：87.3 配合事故救援98 安全措施98.1 作業(yè)時(shí)候基本安全措施99 事故應(yīng)急處理預(yù)案99.1 總則99.2 接觸網(wǎng)故障設(shè)備的查找109.3 各種故障處理程序109.3.1 懸掛定位點(diǎn)脫落處理程序:109.3.2 地線斷線、終端脫落處理程序:119.3.3 剛性接觸網(wǎng)匯流排中間接頭故障處理程序:119.3.4 分段絕緣器故障處理程序：119.3.5 線岔處故障處理程序：129.3.6 錨段關(guān)節(jié)故障處理程序:129.3.7 腕臂絕緣子折斷處理程序：129.3.8 電連接燒斷、脫落處理程序：129.3.9 中心錨節(jié)故障處理程序：139.3.10 隔離開關(guān)故障處理程序：139

3、.3.11 剛?cè)徇^渡處理程序：139.3.12 異物搭接、短接接觸網(wǎng)處理程序:139.3.13 電客車弓網(wǎng)故障時(shí)接觸網(wǎng)處理程序：149.3.14 移動(dòng)匯流排故障處理程序：149.3.15 定位絕緣子損壞故障處理程序：149.3.16 隧道漏水故障處理程序：1410 事故現(xiàn)場進(jìn)入程序1511 搶修工作完成后的恢復(fù)供電程序15附加說明：16引 言為降低軌道交通接觸網(wǎng)因自身設(shè)備故障或外力原因造成設(shè)備限制用電、供電中斷、列車迫停等事故對運(yùn)營的影響，提高快速處置應(yīng)對的能力，明確各相關(guān)班組和人員的職責(zé)分工及處置程序，確保現(xiàn)場處置工作安全有序，盡快恢復(fù)軌道交通正常運(yùn)營，特編制本應(yīng)急預(yù)案。接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)急搶修預(yù)

4、案1 目的 本應(yīng)急預(yù)案用于指導(dǎo)和規(guī)范供電車間接觸網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)急搶修工作，所有從事接觸網(wǎng)工作的人員必須熟練運(yùn)用，在應(yīng)急搶修工作中嚴(yán)格遵守。2 范圍a） 當(dāng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生事故（包括列車顛覆、火災(zāi)等引發(fā)的接觸網(wǎng)事故）影響正常供電或中斷行車時(shí)，啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。b）本預(yù)案主要內(nèi)容包括：搶修的組織架構(gòu)、搶修前的準(zhǔn)備工作、搶修工作流程、搶修的安全注意事項(xiàng)、具體搶修方案。3 引用標(biāo)準(zhǔn)1號線施工管理辦法 運(yùn)營公司運(yùn)營事故處理規(guī)則電業(yè)安全工作規(guī)程（電力線路部分）電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則4 定義4.1 接觸網(wǎng)事故是指接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)改變，不能滿足運(yùn)營列車正常運(yùn)行或中斷行車的故障。4.2 停電作業(yè)命令是OCC電力

5、調(diào)度員（以下簡稱電調(diào)）允許對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)的憑證。4.3 接觸網(wǎng)當(dāng)值工班接觸網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)正常當(dāng)值的工班。4.4 接觸網(wǎng)備班發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)值工班的下一個(gè)當(dāng)值工班。4.5 接觸網(wǎng)值班員收集及傳達(dá)接觸網(wǎng)正常維修及事故搶修信息的人員。5 事故搶修組織架構(gòu)和職責(zé)5.1 組織架構(gòu)a) 搶修指揮：由供電車間副主任及以上人員擔(dān)當(dāng)。b) 搶修組長：由接觸網(wǎng)主管工程師擔(dān)當(dāng)。c) 搶修副組長：由接觸網(wǎng)當(dāng)值工班長或由搶修指揮現(xiàn)場指定的人員擔(dān)當(dāng)。d) 應(yīng)急搶修組現(xiàn)場作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)當(dāng)值工班和接觸網(wǎng)備班人員組成。e) 接觸網(wǎng)當(dāng)值工班人員分工：由搶修副組長根據(jù)實(shí)際情況安排驗(yàn)電接地、安全防護(hù)、高空作業(yè)、輔助、聯(lián)絡(luò)等人員

6、分工。f) 接觸網(wǎng)備班人員分工：由搶修指揮確定。g) 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修組成員的職責(zé)h) 搶修指揮：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人員、物資調(diào)配；負(fù)責(zé)與事故搶險(xiǎn)配合部門聯(lián)系協(xié)調(diào)。i) 搶修組長：負(fù)責(zé)組織制定搶修方案并監(jiān)督實(shí)施；負(fù)責(zé)簡單向電調(diào)匯報(bào)搶修方案及事故修復(fù)工作的進(jìn)度；確認(rèn)現(xiàn)場搶修后的設(shè)備狀態(tài)。j) 搶修副組長：負(fù)責(zé)向OCC通報(bào)聯(lián)系方式、出動(dòng)情況等；負(fù)責(zé)組織實(shí)施事故現(xiàn)場的接觸網(wǎng)修復(fù)工作；負(fù)責(zé)辦理封鎖線路手續(xù)及向電調(diào)要令、消令（或指定專人辦理）；k) 接觸網(wǎng)當(dāng)值工班：接到搶修命令后立即出發(fā)，在現(xiàn)場搶修組長的領(lǐng)導(dǎo)下，具體實(shí)施事故現(xiàn)場的接觸網(wǎng)搶修工作。l) 接觸網(wǎng)備班：備班班長在接到搶修通知后，必須與搶修指揮保持密切聯(lián)系

7、，并負(fù)責(zé)通知本工班人員，根據(jù)搶修指揮的要求帶齊搶修物資或直接趕到事故現(xiàn)場支援，并服從現(xiàn)場搶修組長的領(lǐng)導(dǎo)。m) 供電車間生產(chǎn)調(diào)度：負(fù)責(zé)第一時(shí)間通知相關(guān)人員，并記錄事故修復(fù)全過程中的相關(guān)信息，負(fù)責(zé)聯(lián)系需要調(diào)配的人員和物資。n) 搶修信息聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場信息記錄，負(fù)責(zé)協(xié)助組長、副組長與相關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)攜帶圖紙資料等。o) 驗(yàn)電接地及設(shè)置防護(hù)人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場事故修復(fù)工作的驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)工作；驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)工作完成后，立即匯報(bào)搶修組長，并按照其要求加入搶修作業(yè)；搶修完成后按現(xiàn)場搶修組長的指令拆除接地線、撤銷防護(hù)。p) 班組安全員：負(fù)責(zé)搶修工作中的安全卡控及收集事故的證據(jù)。在車間安全員到達(dá)后，

8、將該項(xiàng)工作移交至車間安全員，并立即參與搶修作業(yè)。q) 作業(yè)人員：在現(xiàn)場搶修組長的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行接觸網(wǎng)的事故搶修工作。r) 設(shè)備維修中心部搶險(xiǎn)車司機(jī)：接搶險(xiǎn)通知后迅速出動(dòng)，并在搶修過程中服從現(xiàn)場搶修組長的調(diào)度。6 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修物資6.1 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修車輛配置與要求a) 接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車組按照接觸網(wǎng)作業(yè)車+平臺車+放線作業(yè)車+牽引車編組，由公司車輛中心做好日常維修保養(yǎng)，使之處于良好狀態(tài)，保證燃料足夠。車輛中心安排好值班司機(jī)，做到隨時(shí)出動(dòng)。b) 配置接觸網(wǎng)事故搶修人員運(yùn)輸汽車，搶修材料運(yùn)輸汽車，用于第一時(shí)間將接觸網(wǎng)搶修人員及物資送達(dá)現(xiàn)場。c) 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修組成員原則上在第一時(shí)間乘搶修汽車趕到事故

9、現(xiàn)場，由搶修指揮確定是否需要接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車組趕赴接觸網(wǎng)事故現(xiàn)場。6.2 接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修工具及材料的要求a) 接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車組上配備接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修工具及材料；接觸網(wǎng)搶修汽車上配備第一次搶修出動(dòng)料；第二次搶修出動(dòng)料存放在供電車間搶修材料房。b) 接觸網(wǎng)搶修材料非搶修時(shí)不得動(dòng)用，每周檢查1次，搶修使用后，應(yīng)在1天內(nèi)補(bǔ)充齊全。c) 梯子、梯車（組合架）存放于車站兩端或區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道。6.3 接觸網(wǎng)搶修用通訊工具a) 搶修通訊聯(lián)絡(luò)使用800M對講機(jī)，由當(dāng)值工班做好日常保養(yǎng)及充放電工作。7 接觸網(wǎng)事故搶修程序7.1 接到事故消息后：步驟人員行動(dòng)內(nèi)容接觸網(wǎng)值班員接到設(shè)備維修中心生產(chǎn)調(diào)度準(zhǔn)備搶修通知后：

10、1供電車間生產(chǎn)調(diào)度1) 通知當(dāng)值工班工班長立即出動(dòng)搶修；2) 通知值班司機(jī)，出動(dòng)事故搶修汽車；3) 通知接觸網(wǎng)備班工班長；4) 通知主管工程師；5) 通知主任及其他工程師；6) 參加搶修工作，并記錄關(guān)鍵時(shí)間及事故信息（事故地點(diǎn)、事故種類、接到通知時(shí)間、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)車站時(shí)間、故障處理完畢時(shí)間、消點(diǎn)時(shí)間等）。2當(dāng)值工班長集合應(yīng)急搶修組成員，并簡要通報(bào)事故概況；立即組織人員攜帶工具、材料等上搶修汽車或接觸網(wǎng)維修作業(yè)車組；搶修出動(dòng)過程中，與OCC行調(diào)進(jìn)行溝通，了解故障或事故的詳細(xì)情況，匯報(bào)搶修人數(shù)及搶修組長姓名、工號及聯(lián)系方式，準(zhǔn)備到達(dá)車站出入口信息及進(jìn)入軌行區(qū)路徑。3應(yīng)急搶修組接觸網(wǎng)當(dāng)值工班接到事

11、故搶修出動(dòng)通知后，立即攜帶搶修工具、材料趕赴事故地點(diǎn)。4駐站人員根據(jù)工班長的指令趕赴指定地點(diǎn)，辦理請點(diǎn)手續(xù)后，進(jìn)入事故現(xiàn)場查找事故地點(diǎn)；及時(shí)向工班長反饋現(xiàn)場信息。5備班人員接到搶修通知后，按照現(xiàn)場搶修組長要求，進(jìn)行支援。6OCC行車調(diào)度1) 發(fā)布搶修命令，協(xié)調(diào)相關(guān)車站按照現(xiàn)場搶修組長要求開放出入口并布置進(jìn)入軌行區(qū)的搶修路徑；2) 根據(jù)事故現(xiàn)場需求調(diào)動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車組到達(dá)現(xiàn)場，通報(bào)相關(guān)配合搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人的信息。3) 如發(fā)生電客車弓網(wǎng)故障，通知車輛搶修隊(duì)出動(dòng)搶修。7.2 到達(dá)事故現(xiàn)場后：步驟人員行動(dòng)內(nèi)容1搶修組長若行車中斷，組織應(yīng)急搶修組成員從車站端門設(shè)立的“故障/事故處理點(diǎn)”進(jìn)入軌行區(qū)，并執(zhí)行以下

12、步驟：接觸網(wǎng)故障點(diǎn)的查找；1) 進(jìn)入現(xiàn)場檢查設(shè)備損壞情況，如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致其他系統(tǒng)設(shè)備破壞，必須及時(shí)向OCC行調(diào)匯報(bào)詳細(xì)情況，由行調(diào)協(xié)調(diào)處理；2) 以先通后復(fù)的原則制定事故搶修方案，盡快恢復(fù)列車運(yùn)行；3) 向電調(diào)匯報(bào)設(shè)備損壞情況及搶修方案，經(jīng)電調(diào)批準(zhǔn)后，將事故搶修方案通報(bào)應(yīng)急搶修組成員；4) 明確電調(diào)停電命令已下達(dá)，線路已封鎖，驗(yàn)電接地及防護(hù)措施已完成，開始組織實(shí)施搶修方案；5) 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況向車間調(diào)度申請調(diào)動(dòng)相鄰線路接觸網(wǎng)搶修隊(duì)伍進(jìn)行支援。2驗(yàn)電接地及設(shè)置防護(hù)人員1) 在得到現(xiàn)場搶修組長驗(yàn)電接地的命令后，按規(guī)定驗(yàn)電接地及設(shè)置防護(hù)；2) 驗(yàn)電接地完畢后通知現(xiàn)場搶修組長，然后加入搶修作業(yè)

13、。3搶修作業(yè)人員在得到搶修組長準(zhǔn)許作業(yè)的命令后，實(shí)施事故搶修工作。4接觸網(wǎng)備班人員按照搶修指揮的安排，參加搶修作業(yè)。5安全員1) 收集故障設(shè)備資料；2) 監(jiān)督搶修作業(yè)安全措施實(shí)施情況，及時(shí)制止搶修作業(yè)中的不安全行為。7.2.1 應(yīng)急搶修組必須堅(jiān)持集中統(tǒng)一指揮的原則，即應(yīng)急搶修組成員服從搶修指揮的統(tǒng)一安排，防止多頭指揮造成混亂。7.3 配合事故救援a(chǎn)) 列車發(fā)生顛覆、沖撞、脫線等需要接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修組配合搶修時(shí)，接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修組接到配合通知時(shí)，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場。b) 在搶修出動(dòng)過程中，與OCC行調(diào)進(jìn)行溝通，了解故障或事故的詳細(xì)情況。匯報(bào)搶修人數(shù)及搶修組長姓名、工號及聯(lián)系方式。c) 后續(xù)接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修

14、人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，立即與事故現(xiàn)場搶修指揮取得聯(lián)系，了解需要配合的具體情況，取得同意后迅速實(shí)施。d) 在配合其它專業(yè)事故救援中，當(dāng)需要拆除接觸網(wǎng)時(shí)，在滿足要求的前提下，應(yīng)選擇工作量最小，容易恢復(fù)的方案。e) 接觸網(wǎng)配合搶修作業(yè)須取得電調(diào)命令，即電調(diào)是接觸網(wǎng)停送電命令唯一（直接）發(fā)布人，整個(gè)救援過程中，來自其它部門有關(guān)接觸網(wǎng)已停電的命令，不能作為接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，允許作業(yè)的依據(jù)。8 安全措施8.1 作業(yè)時(shí)候基本安全措施a) 在接觸網(wǎng)事故搶修中要嚴(yán)格執(zhí)行行車、高空作業(yè)、電氣安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和防護(hù)措施，防止擴(kuò)大事故范圍和發(fā)生意外的人身傷亡事故。b) 在進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)時(shí)，搶修組所有成員必須戴安全帽

15、，穿絕緣鞋及熒光衣，高空作業(yè)必須扎好安全帶。c) 事故搶修前，雖然事故的設(shè)備已經(jīng)停電，但必須按規(guī)定辦理停電作業(yè)手續(xù)、經(jīng)過驗(yàn)電接地、對事故搶修地段設(shè)置行車防護(hù)后，方準(zhǔn)對接觸網(wǎng)故障的設(shè)備進(jìn)行搶修。d) 事故搶修時(shí)如果存在其他區(qū)段還在運(yùn)營，電調(diào)安排變電專業(yè)將搶修區(qū)間兩端車站的OV柜電源斷開。9 事故應(yīng)急處理預(yù)案9.1 總則a) 接觸網(wǎng)事故搶修必須遵循“先通后復(fù)”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。b) 為縮短搶修時(shí)間，盡快恢復(fù)供電、行車，采取臨時(shí)修復(fù)措施，盡快地恢復(fù)設(shè)備正常狀態(tài)；在事故搶修工作中，所有對接觸網(wǎng)故障做出的臨時(shí)性修復(fù)措施，必須由接觸網(wǎng)工程

16、師及以上職別的人員確認(rèn)。9.2 接觸網(wǎng)故障設(shè)備的查找a) 搶修組長應(yīng)根據(jù)電調(diào)提供的信息（跳閘時(shí)保護(hù)動(dòng)作的種類、列車運(yùn)行情況），向車站、電客車司機(jī)及其它人員了解情況，問明地點(diǎn)，分析事故性質(zhì)，有目的地查找故障點(diǎn)。b) 根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況、地理環(huán)境、天氣情況判斷故障點(diǎn)：雨霧天考慮接觸網(wǎng)、電客車絕緣件閃絡(luò)擊穿；季節(jié)變換時(shí)，應(yīng)考慮線岔、錨段關(guān)節(jié)技術(shù)狀態(tài)隨溫度變化情況等。c) 在運(yùn)營期間接觸網(wǎng)工班接電調(diào)、設(shè)備維修中心調(diào)度通知接觸網(wǎng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，接觸網(wǎng)專業(yè)按以下指引登乘電客車進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備巡視和異常情況的查找處理：人員行動(dòng)指引問題處理方式駐站值班人員1) 接通知時(shí)需了解接觸網(wǎng)出現(xiàn)異常情況的區(qū)段、公里標(biāo)與具體

17、現(xiàn)象；如通知為接觸網(wǎng)上出現(xiàn)異物的情況，需攜帶排相器；2) 迅速趕到異常情況的相應(yīng)車站（需攜帶800M對講機(jī)及照明燈具），與行調(diào)聯(lián)系登乘客車并要求開啟出現(xiàn)異常情況區(qū)段的工作及應(yīng)急照明；3) 如有需要，與行調(diào)聯(lián)系要求客車在出現(xiàn)異常情況附近減速行駛或短時(shí)停車，以便查找異常情況；4) 巡視情況應(yīng)立即向當(dāng)值工班長、行調(diào)及電調(diào)匯報(bào)，根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)組指令采取下一步行動(dòng)。巡視中，如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上異物可能影響受電弓的運(yùn)行，立即向行調(diào)匯報(bào)并要求封鎖區(qū)間進(jìn)行處理（如發(fā)現(xiàn)異物地點(diǎn)距車站較遠(yuǎn)，可向行調(diào)申請并確認(rèn)客車區(qū)間停車后進(jìn)入軌行區(qū)進(jìn)行查看）。車輛段值班人員或接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員1) 立即攜帶一次搶修料、通訊工具等趕到出

18、現(xiàn)異常情況的區(qū)段查找異常原因；2) 將詳細(xì)情況匯報(bào)給搶修指揮，由其根據(jù)現(xiàn)場故障情況制定事故搶修方案，所有人員按照搶修組長的分工參加搶修工作。9.3 各種故障處理程序9.3.1 懸掛定位點(diǎn)脫落處理程序:懸掛定位點(diǎn)脫落處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)、巡查設(shè)備。31) 剛性懸掛定位線夾脫落，更換同型號定位線夾，檢查各部件狀態(tài)正常；2) T型頭螺栓滑脫時(shí)，立即更換整套螺栓，重新安裝下部設(shè)備，檢查各部狀態(tài)良好、連接正常后復(fù)測導(dǎo)高、拉出值符合標(biāo)準(zhǔn)；3) 懸吊預(yù)埋化學(xué)錨栓脫落，視隧道頂結(jié)構(gòu)條件將原定位點(diǎn)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)

19、移位，或重新打孔加裝同原錨栓外徑的一組膨脹螺栓，更換損壞的接觸網(wǎng)懸吊、定位零部件，將整個(gè)定位點(diǎn)各部件安裝并調(diào)整，確保接地側(cè)可靠接地，檢查各部件連接牢靠；測量導(dǎo)高拉出值確保滿足行車要求。4檢查全錨段導(dǎo)高、絕緣間隙視情況作臨時(shí)處理。5拆除地線、防護(hù)、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運(yùn)行情況。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.2 地線斷線、終端脫落處理程序:地線斷線、終端脫落處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)。31) 將斷頭利用繩索或手扳葫蘆及緊線器拉起后臨時(shí)綁扎固定到附近懸掛點(diǎn)或地線底座上；2) 當(dāng)絕緣距離不夠時(shí)

20、，加裝輔助絕緣護(hù)套，保證足夠的安全距離及行車條件，停運(yùn)后處理。4檢查絕緣距離及相關(guān)設(shè)備。5拆除地線及撤出防護(hù)，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.3 剛性接觸網(wǎng)匯流排中間接頭故障處理程序:剛性接觸網(wǎng)匯流排中間接頭故障處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)。31) 剛性接觸網(wǎng)中間接頭松脫，接觸網(wǎng)人員應(yīng)立即調(diào)整中間接頭及緊固接頭螺栓，視情況在接頭處臨時(shí)加裝匯流排電連接線夾、接地掛環(huán)或匯流排防護(hù)罩抬高該處導(dǎo)高符合要求，視情況決定列車減速通過；2) 運(yùn)營結(jié)束后對該事故錨段進(jìn)行徹底修復(fù)。4檢查錨段關(guān)節(jié)

21、及整個(gè)錨段接觸網(wǎng)狀態(tài)。5拆除地線及撤出防護(hù)，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.4 分段絕緣器故障處理程序：分段絕緣器故障處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)、巡查設(shè)備。31) 渡線、存車線、側(cè)線分段絕緣器故障，封鎖該事故線路，運(yùn)營結(jié)束后再處理；2) 折返線分段絕緣器故障，調(diào)整或更換損壞的分段絕緣器部件，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)緊固好各部位后撤離。4檢查全錨段導(dǎo)高、拉出值、絕緣間隙、中錨偏移，視情況作臨時(shí)處理。5拆除地線、防護(hù)、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運(yùn)行情況。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處

22、理。9.3.5 線岔處故障處理程序：線岔處故障處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)、巡查設(shè)備。31) 渡線、存車線、側(cè)線線岔故障時(shí)，把渡線匯流排抬高，保證正線接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)，封鎖渡線線路，在運(yùn)營結(jié)束后徹底恢復(fù)；2) 折返線線岔故障時(shí)，調(diào)整到滿足供電行車條件。4檢查相鄰跨距導(dǎo)高、拉出值、絕緣間隙，視情況處理。5拆除地線及撤出防護(hù)，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.6 錨段關(guān)節(jié)故障處理程序:錨段關(guān)節(jié)故障處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停

23、電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)、巡查設(shè)備。31) 定位脫落故障則按9.3.1處理；2) 調(diào)整錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)參數(shù)符合供電行車條件；3) 檢查絕緣錨段關(guān)節(jié)上網(wǎng)電連接及非絕緣錨段關(guān)節(jié)電連接線狀態(tài)并處理。4檢查相鄰跨距導(dǎo)高、拉出值、絕緣間隙，視情況處理。5拆除地線、防護(hù)、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運(yùn)行情況。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.7 腕臂絕緣子折斷處理程序：腕臂絕緣子折斷處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)、巡查設(shè)備。3更換腕臂絕緣子，檢查并處理匯流排狀態(tài)，復(fù)測接觸網(wǎng)導(dǎo)高拉出值，確保滿足行車要求。4檢查相鄰跨距

24、導(dǎo)高、拉出值、絕緣間隙，視情況處理。5拆除地線、防護(hù)、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運(yùn)行情況。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.8 電連接燒斷、脫落處理程序：電連接燒斷、脫落處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)。31) 在確保滿足供電過流能力的情況下，拆除受損電連接線夾及電連接線；2) 在不能滿足供電過流能力的情況下，更換受損電連接線夾及電連接線。4檢查其他設(shè)備受損情況視情況臨時(shí)處理。5拆除地線、防護(hù)、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運(yùn)行情況。9.3.9 中心錨節(jié)故障處理程序：中心錨節(jié)故障處理程序步驟內(nèi)容

25、1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)。31) 中心錨節(jié)絕緣棒脫落時(shí)，更換損壞的中心錨節(jié)絕緣棒；2) 中心錨節(jié)安裝底座脫落時(shí)，拆除故障側(cè)的安裝底座及絕緣子；3) 檢查匯流排及懸掛絕緣子狀態(tài)良好后撤離；4) 運(yùn)營結(jié)束后處理。4拆除地線及撤出防護(hù)，材料工器具及人員出清后消令。9.3.10 隔離開關(guān)故障處理程序：隔離開關(guān)故障處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)。31) 上網(wǎng)隔離開關(guān)損壞或上網(wǎng)電纜故障時(shí)可合越區(qū)隔離開關(guān)，實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電行車；2) 越區(qū)隔離開關(guān)損壞時(shí)，如不影

26、響行車，運(yùn)營結(jié)束后處理；3) 電動(dòng)隔離開關(guān)電動(dòng)拒合閘時(shí)，手動(dòng)合閘后恢復(fù)運(yùn)營；4) 承擔(dān)單邊供電的上網(wǎng)隔離開關(guān)損壞時(shí)，用電連接線將絕緣關(guān)節(jié)短接；4拆除地線及撤出防護(hù)，材料工器具及人員出清后消令。9.3.11 剛?cè)徇^渡處理程序：剛?cè)徇^渡處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2停電、驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)、巡查設(shè)備。31) 柔性部分的故障按柔性接觸網(wǎng)故障處理程序處理；2) 調(diào)整或更換剛?cè)徇^渡元件；3) 調(diào)整剛?cè)徇^渡處技術(shù)參數(shù)；4) 檢查并調(diào)整剛?cè)徇^渡狀態(tài)，調(diào)整各部件至滿足行車及電氣安全距離。4拆除地線、防護(hù)、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運(yùn)行情況。5

27、利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。9.3.12 異物搭接、短接接觸網(wǎng)處理程序:異物搭接、短接接觸網(wǎng)處理程序按照分公司接觸網(wǎng)異物處理程序執(zhí)行。9.3.13 電客車弓網(wǎng)故障時(shí)接觸網(wǎng)處理程序：電客車弓網(wǎng)故障時(shí)接觸網(wǎng)處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，驗(yàn)電接地、防護(hù)兼設(shè)備巡視人員4人，作業(yè)人員6人。2在出動(dòng)過程中通過行調(diào)聯(lián)系車輛搶修組長，趕赴現(xiàn)場共同確認(rèn)弓網(wǎng)狀態(tài)。3在電客車兩端驗(yàn)電接地并設(shè)置防護(hù)。4與車輛搶修人員一起用短梯從受電弓下方的車廂連接處登上車頂檢查故障。5如受電弓卡滯于匯流排，配合車輛搶修人員利用切割工具將卡入?yún)R流排中的受電弓切除，車輛專業(yè)人員處理車輛頂部其它設(shè)施，確保絕緣距離。6檢查車頂范圍內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備，臨時(shí)綁扎損壞零部件至安全位置，防止影響電客車救援及擴(kuò)大事故范圍。7人員撤離車頂，拆除地線、防護(hù)后，人員到達(dá)安全位置等待電客車救援。8電客車脫離事故現(xiàn)場后，按相應(yīng)的事故處理程序進(jìn)行修復(fù)。9.3.14 移動(dòng)匯流排故障處理程序：移動(dòng)匯流排故障處理程序步驟內(nèi)容1人員分工：指揮1人，防護(hù)兼設(shè)備巡視人員3人，作業(yè)人員4人。2設(shè)置防護(hù)。3確認(rèn)線路無負(fù)荷后，斷開移動(dòng)匯流排所在股道兩端的隔離開關(guān)，到DCC辦理封鎖該股道手續(xù)。4檢查該股道接觸網(wǎng)狀態(tài)。5撤出防護(hù)，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業(yè)時(shí)間作正式處理。