鹿特丹港口物流發(fā)展案例

1、港口物流發(fā)展案例-荷蘭鹿特丹港 錄入者： 系統(tǒng)管理員 | 時間：2013-10-06 | 作者：浙江舟山群島新區(qū)研究中心 | 來源：浙江舟山群島新區(qū)研究中心 | 瀏覽：283次        荷蘭是世界范圍內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達的國家，其主要依托為海港城市鹿特丹，圍繞鹿特丹港基本形成了比較完善的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系。雖然荷蘭的 GDP 僅占全歐洲的 5 % ，但每年到達歐洲的貨物中有 50 是經(jīng)鹿特丹港進人歐洲的，荷蘭的過境運輸總量占到全歐洲的 36 % ，可以說鹿特丹港是整個歐洲，乃至世界物流中心之一。  &

2、#160;    1.基本情況       鹿特丹港位于北緯 51 " 55 、東經(jīng) 4 " 30 ' ，地處荷蘭萊茵河與馬斯河的人?？?，是西歐國際貿(mào)易主要進出口港，內(nèi)陸交通十分發(fā)達，經(jīng)濟腹地包括荷蘭、法國、德國、比利時等工業(yè)發(fā)達的國家，為歐洲內(nèi)陸大約 4 億家企業(yè)服務(wù)。鹿特丹港始建于 16 世紀，港口早期的碼頭多建于新馬斯河北岸，后擴展至南岸。港口和工業(yè)區(qū)域占地 105 平方公里，是歐洲最重要的石油化工、集裝箱、鐵礦石、煤炭、食品和金屬運輸港口。鹿特丹港有 3 座較大的港區(qū)：

3、一是馬斯平原港區(qū)。這是由吹填土形成的陸域，港區(qū)面積 33 平方公里，港區(qū)水深 23 . 5 米，可停靠 25 萬噸級礦砂船和 30 萬噸級油船。二是歐羅港區(qū)?？偯娣e 36 平方公里，水深約 22 . 65 米，可?？?20 萬噸級油船， 1 萬標箱的世界最大集裝箱船也可以毫無阻礙的進人鹿特丹港，主要吞吐原油和石油化工產(chǎn)品，港區(qū)附近建有煉油廠和石油化工廠。三是鮑特萊克港區(qū)。這是最早建成的港區(qū)，總面積 12 . 5 平方公里，港區(qū)水深 12 . 65 米，可?？?6 萬噸級船舶，裝卸貨物的種類主要是礦石、石油和散糧等。鹿特丹港還有 50 萬噸級干船塢；在歐羅港區(qū)和馬斯平原港區(qū)的南面開鑿了與老馬斯河

4、相通的哈特爾運河，在海水與河水交界處建有大型船閘一座。2.貨物與碼頭         ( l ）集裝箱         鹿特丹是歐洲集裝箱運輸?shù)闹饕劭?。集裝箱貨物作業(yè)基本上集中在兩個區(qū)域： Maasvlakte 和 Waalhave 可 Eemhaven 區(qū)域。從事洲際遠洋運輸?shù)拇笮图b箱船舶的裝卸都選擇在更靠近出?？诘?Maasvlakte 進行。 Maasvlakte 靠近北海，適宜特大型集裝箱船的集裝箱海一海中轉(zhuǎn)。歐洲其他小型的港口是鹿特

5、丹港的喂給港，貨物在鹿特丹港的一個物流園區(qū)里進行處理，包裝或重包裝，達到當?shù)厥袌鲆?，再通過陸路或內(nèi)河運輸出去。 waalhave 盯 Eemhaven 區(qū)域主要從事近洋船舶的集裝箱運輸。在集裝箱碼頭的周圍，還有幾十家商行專門提供空箱的貯存，以及維護和修理業(yè)務(wù)。        ( 2 ）液體散貨        原油、油制品和液體化工占到了鹿特丹港所有貨運量的一半，分布在港口和產(chǎn)業(yè)區(qū)的 5 家煉油廠是主要的發(fā)貨和收獲方，運入港口的液體散貨中有1/3通過管道網(wǎng)

6、絡(luò)運往歐洲內(nèi)陸地區(qū)。港口工業(yè)區(qū)有超過 20 家跨國化工企業(yè)，總的液體儲存設(shè)施容量超過 3000萬立方米。       ( 3 ）干散貨        煤炭：在歐洲的所有港口中，鹿特丹港擁有最充足的優(yōu)良的用于裝卸、貯存和運輸煤炭貨物的專業(yè)化設(shè)施。煤炭碼頭水深達到 75 英尺，就連世界上最大的干散貨船舶也可以在每天的任何時刻?？看a頭。約有1/3運往西歐的煤炭是經(jīng)由鹿特丹轉(zhuǎn)口的。同時，鹿特丹可以提供多種增值服務(wù)，諸如過篩、碾碎、混和、清洗等等。由于德國政府削減了采煤補貼，

7、德國各個工業(yè)部門將會進口更多的煤炭，進港煤炭中有一半是給國內(nèi)市場，另一半送往英國和德國。        鐵礦砂：鹿特丹港具有現(xiàn)代化的設(shè)備和充足的存儲能力，是世界上最重要的鐵礦砂港口。德國鋼鐵產(chǎn)業(yè)需要的鐵礦砂主要都是通過鹿特丹港運輸，運輸成本極其低廉。德國鋼鐵企業(yè)在鹿特丹港都設(shè)有自己的貨站。鹿特丹的鐵礦砂約有 50 來自巴西，剩下 50 %中絕大部分產(chǎn)自加拿大和澳大利亞，還有少量來自南非和瑞典。        農(nóng)產(chǎn)品散貨：鹿特丹也處理相當規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品散貨，如

8、谷物、未加工的動物飼料，以及其他干散貨。鹿特丹是歐洲農(nóng)產(chǎn)品的交易中心。鹿特丹港每年裝卸的散裝農(nóng)產(chǎn)品約有 1000 萬噸，其中包括各類谷物及其副產(chǎn)品、種子、黃豆、玉米、木薯淀粉等等。農(nóng)產(chǎn)品通過甲板吊裝或者直接利用傳送帶將船舶和糧食筒倉相連，碼頭上的筒倉和普通型倉庫可以滿足各類農(nóng)產(chǎn)品的短期或長期貯存的不同要求。在鹿特丹地區(qū)，擁有大量專門從事農(nóng)產(chǎn)品裝卸、倉儲、運輸和工業(yè)加工的專業(yè)人才和公司，還有實驗室檢驗、糧食經(jīng)紀、交易所和貨運代理等各種提供輔助業(yè)務(wù)的服務(wù)商。         礦產(chǎn)品和其他干散貨：在礦產(chǎn)品和其他干散貨遠洋

9、進出口領(lǐng)域，鹿特丹以每年 10 （刃一 1200 萬噸的貨運量，占據(jù)了整個西歐 25 % 的市場份額。主要的礦產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括鉻礦石、菱鎂礦、欽鐵礦、鉛鋅結(jié)晶礦、釩土礦、礦砂、蛙石和高嶺土。其他業(yè)務(wù)還包括釩土、鐵合金、黃鐵礦、生鐵和石灰焦炭。廢料：鹿特丹是世界上最大的廢料港之一， 2005 年處理了大約 300 萬噸的廢料。所有的廢料相關(guān)業(yè)務(wù)集中在 Botlek 附近的現(xiàn)代化廢物處理區(qū)。廢料處理是一個十分專業(yè)化的工程。比如，當廢棄不銹鋼到達碼頭后，將被檢驗、分類，根據(jù)不同需要進行切割或者壓縮，最后按照設(shè)計比例進行合成。      

10、0;  (4)件雜貨和滾裝貨其涉及滾裝自卸、汽車、林業(yè)產(chǎn)品、鋼鐵、有色金屬、工程貨物和起重機械等，可以為任何一種類型的貨物提供訂制化服務(wù)。鋼鐵：鹿特丹港有著進行鋼鐵貨物裝卸、倉儲、拆模、填充、切割、包裝和打包等作業(yè)的專業(yè)化設(shè)備。碼頭可以?？砍运?13 . 5 一 17 米的船舶。有一個用于裝卸優(yōu)質(zhì)鋼的全天候碼頭，進行著大量鋼鐵產(chǎn)品的裝卸、部分加工處理以及向內(nèi)陸集疏運。碼頭緊鄰著一個鋼材切割廠和可控制溫度和濕度的倉庫。鹿特丹港同時也有足夠的能力處理各類鋼鐵材板業(yè)務(wù)。        有色金屬：鹿特丹港是世界上最重要的鋁

11、礦石和有色金屬轉(zhuǎn)口中心及倉儲基地之一，是歐洲經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的最大港口。鹿特丹港被倫敦金屬交易所、倫敦商品交易所和稀有金屬聯(lián)合會推薦為：“可以為有色金屬貨物裝卸和儲藏提供最適當?shù)姆?wù)?！?#160;        林業(yè)產(chǎn)品：鹿特丹可為各種林業(yè)產(chǎn)品，例如紙張、紙板、紙漿、木板材、夾合板和木纖維提供最合理的服務(wù)。一個專業(yè)化的全天候碼頭為林業(yè)產(chǎn)品提供了充足的堆放空間和倉儲場地。另一個林產(chǎn)品碼頭可以提供更加符合現(xiàn)代物流理念的專業(yè)化設(shè)備，例如專門運輸紙張卷的卡匣系統(tǒng)等。另外，還采用了各種先進的倉儲管理和添加報表系統(tǒng)。得益于歐盟頒發(fā)的適用于

12、報刊用紙和南方黃松等產(chǎn)品的免關(guān)稅配額政策，在鹿特丹的林業(yè)產(chǎn)品倉庫里，無論是托運人還是收貨人都可以無限期地存放他們的貨物，而無需清關(guān)或者支付進口關(guān)稅。         工程貨物和起重機械：鹿特丹在處理工程貨物和起重機械方面擁有絕對的優(yōu)勢，可以處理從海上石油鉆井平臺、工業(yè)渦輪發(fā)動機、北大西洋公約組織的軍事設(shè)備、鐵路機車到最復(fù)雜龐大的鋼鐵構(gòu)架等各類工程貨物和機械。        滾裝自卸貨：從鹿特丹碼頭可以將滾裝貨物直接運往英國中北部和歐洲大陸各個目的

13、地，同時提供跟貨或不跟貨的各種滾裝方式供客戶選擇。        3 主要產(chǎn)業(yè)         ( l ）海運業(yè)        每年有超過 3 萬艘各種遠洋船舶掛靠鹿特丹港。超過 500 艘的定期班輪把鹿特丹與世界各地上千個港口連接起來。對船東和船公司來說，鹿特丹可以提供各種良好的服務(wù)，如船舶檢驗、船舶加油、物資供應(yīng)、維護保養(yǎng)、廢物處理、船舶修理及船員輪換等等。鹿特丹港集中了各

14、大航運公司、眾多專業(yè)服務(wù)商，以及一批在海運界享有盛譽的銀行、保險公司、律師事務(wù)所和咨詢公司等。鹿特丹地區(qū)的各大高校和教育機構(gòu)也都積極開展海運相關(guān)的研究和教育。       ( 2 ）石化產(chǎn)業(yè)        戰(zhàn)后利用 20 世紀 50 年代廉價石油時期和自身海運大國的優(yōu)勢發(fā)展起來，成為世界三大煉油基地之一，殼牌、 BP 、海灣石油等世界跨國石油壟斷公司都在鹿特丹設(shè)有煉油基地。鹿特丹港是歐洲油氣管道運輸網(wǎng)的起點樞紐，西起北海沿馬斯河向東延伸到多德雷赫特市，形成一條綿延

15、50 公里的沿河石化工業(yè)帶，主要生產(chǎn)合成橡膠、人造樹脂、化纖原料、塑料、農(nóng)藥、化肥、油漆、顏料以及日用精細化工產(chǎn)品。         ( 3 ）食品工業(yè)         食品加工是鹿特丹的一大重要工業(yè)，其貿(mào)易、存儲、加工及運輸公司全集中在鹿特丹港區(qū)，企業(yè)代表有聯(lián)合利華、可口可樂等。港口擁有龐大的冷藏和冷凍設(shè)施，是歐洲水果、蔬菜、肉品、咖啡、魚類、乳制品、啤酒和油菜籽的主要輸出港。鹿特丹吸引食品工業(yè)投資者的獨特優(yōu)勢在于：地處歐洲溫室作物農(nóng)

16、產(chǎn)品中心，并且擁有眾多食品貿(mào)易和服務(wù)公司；品種繁多，貨量充足的貨源；擁有（高檔）食品和保健品的領(lǐng)先生產(chǎn)物流鏈；港口極具規(guī)模的貨物吞吐量，可以實現(xiàn)新鮮食品定期（有時可達到當日配送）配送往不同目的地的要求；基礎(chǔ)雄厚的農(nóng)產(chǎn)品物流配送功能。         歐洲的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中心：包括谷物，油菜籽，加工食品，食用油和油脂等。        鮮果行業(yè)：包括鮮果蔬菜、鮮果汁和濃縮果汁等，依托鹿特丹水果碼頭發(fā)展起來。鹿特丹水果碼頭有著可調(diào)節(jié)溫度的倉庫以及冷凍庫，

17、專門處理被冷凍冷藏船運抵鹿特丹的新鮮水果和蔬菜的各項裝卸儲存作業(yè)，整個碼頭作業(yè)程序整合在一個服務(wù)公司內(nèi)部，有利于管理和銜接。同時，水果碼頭可以更好地支持后續(xù)的配送、包裝和貿(mào)易業(yè)務(wù)。鮮果行業(yè)相關(guān)的公司已經(jīng)開始不斷聚集在鹿特丹水果碼頭周圍，形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)。各種獨立的水果檢驗機構(gòu)、政府的檢驗檢疫部門和海關(guān)相關(guān)業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)展起來。水果碼頭的另一區(qū)域?qū)ｉT負責裝卸、儲藏和配送各種濃縮或未濃縮的果汁。這些果汁被灌裝在液體集裝箱、液罐、圓桶或小型密封容器內(nèi)，最終運抵或離開碼頭。在產(chǎn)業(yè)基地中，很多果汁公司都設(shè)有專門的現(xiàn)代化實驗室對果汁的品質(zhì)進行監(jiān)控。同時，有些實驗室也可以進行合成、灌裝和冷凍果汁分離等專業(yè)化的果汁

18、生產(chǎn)操作。         ( 4 ）造船業(yè)和水工產(chǎn)品制造業(yè)        包括海上拖輪、挖泥船、浮吊、勘探船、海上鉆井平臺等特種工具船。       ( 5 ）農(nóng)業(yè)綜合產(chǎn)業(yè)       鹿特丹是歐洲的農(nóng)產(chǎn)品集散中心。每年港口要處理約 8300 萬噸各類散裝農(nóng)產(chǎn)品，其中糧食類干散貨約占 1 000 萬噸。在食用油及油脂貨物方面，

19、鹿特丹也引領(lǐng)著整個歐洲市場。許多享有盛譽的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司都選擇在鹿特丹開展它們的業(yè)務(wù)，例如 Glencore Inte 卜 national , Bimge 和 AD 樹 ToePfer 。鹿特丹港區(qū)擁有各類農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的專業(yè)化公司，還有配套的糧食碾磨廠、加工廠、食品制造廠、包裝公司和儲運公司等，另外還可以提供各種輔助服務(wù)設(shè)施，如實驗室、谷物代理和貨運代理等。           ( 6 ）回收利用        鹿特丹港可稱得

20、上是世界上最大的廢料港，擁有眾多遍布港區(qū)、專門從事廢舊物資回收利用的服務(wù)商、貿(mào)易公司及工業(yè)企業(yè)，幾個現(xiàn)代化的回收利用企業(yè)基地也已發(fā)展起來，主要目標是回收與利用工業(yè)廢料。為了處理和加工可回收利用的廢棄材料，鹿特丹擁有一批歐洲最大的廢物回收利用設(shè)施，經(jīng)回收加工的塑料、橡膠及木料可再用于出口或用于港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，廢棄物還可用于發(fā)電、蒸氣、熱能及軟化水的應(yīng)用等等。鹿特丹為不同廢棄物的回收利用提供了許多機會，企業(yè)可以利用發(fā)達的水路運輸各種廢棄物，并在專業(yè)的廢料碼頭進行裝卸。具體包括廢黑色金屬廢有色金屬分析、分類、切割或壓模及按比例混和等，塑料和橡膠轉(zhuǎn)化成二次燃料或合成塑膠顆粒或作為原材料生產(chǎn)其

21、他產(chǎn)品，礦物及建筑材料加工，紡織品分類、打包和加工，廢紙和廢紙板貿(mào)易，廢木料轉(zhuǎn)化成二次燃料或轉(zhuǎn)化成可用木質(zhì)原料等。              ( 7 ）服務(wù)業(yè)        發(fā)達的工業(yè)、貿(mào)易和航運促進了金融、保險和信息服務(wù)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，鹿特丹服務(wù)業(yè)就業(yè)比重占到 70 以上。 4 鹿特丹港物流功能的特點 ( l ）設(shè)施完善，交通便捷    

22、;     從鹿特丹港始發(fā)的 500 條班輪航線掛靠世界上 1000 個左右港口。優(yōu)越的地理位置、完善的服務(wù)設(shè)施和發(fā)達的腹地交通網(wǎng)，是鹿特丹港成為全球第一的重要因素。          第一，港口設(shè)備齊備，服務(wù)完善。在集裝箱裝卸方面，碼頭條件一流。鹿特丹港配置了與最新一代集裝箱船相配套的裝卸設(shè)施，瑪斯夫拉克特新港區(qū)的現(xiàn)代化和自動化的三角洲碼頭配備了最高質(zhì)量的裝卸設(shè)備，并可開展多式聯(lián)運，為附近地區(qū)提供配送服務(wù)，三角洲 2000 一 8 號碼頭可以對集裝箱進行全自動的裝

23、卸。各種運輸方式或者直接與集裝箱碼頭相連，或者在碼頭附近。即使是新一代 7000 箱以上的集裝箱船也能隨到隨靠。鐵路服務(wù)中心以及班列的使用是鹿特丹港貫徹物流服務(wù)理念的一個很好的例子。位于集裝箱碼頭附近的為不同歐洲國家定制不同貨物的配送園區(qū)是另一個例子。同時，鹿特丹港給集裝箱碼頭的發(fā)展提供了優(yōu)惠政策，并將投人大量資金以保證鹿特丹在未來數(shù)十年依舊能保持競爭優(yōu)勢。碼頭貨物裝卸設(shè)施齊備。鹿特丹港十分注意避免裝卸貨種單一化，為了發(fā)揮它歐洲主要港口的功能，它對每種貨物給予恰如其分的關(guān)注。鹿特丹港在許多貨種裝卸方面都很活躍，我們可以同時稱鹿特丹港為化學品港、鐵礦港、（液體）散貨港、汽車港、件雜貨港、冷凍貨港

24、和集裝箱港。國有和私營企業(yè)都對種類市場進行了大額投資。港池、泊位以及基礎(chǔ)設(shè)施都能得到不斷改造，使之得到超前的發(fā)展。         第二，基礎(chǔ)設(shè)施先進，交通便利。從鹿特丹港始發(fā)的 500 條班輪航線掛靠世界上 1000 個左右港口。優(yōu)越的地理位置和發(fā)達的腹地交通網(wǎng)是鹿特丹港成就全球第一的重要因素。鹿港吞吐的貨物 80 的發(fā)貨地或目的地都不在荷蘭，大量的貨物在港口通過一流的內(nèi)陸運輸網(wǎng)進行中轉(zhuǎn)，運抵歐盟各成員國。通過適當?shù)倪\輸模式貨物可在 48 小時內(nèi)運到歐洲內(nèi)陸各目的地。荷蘭的長途公路貨運量占歐洲公路運輸總量的 40

25、 。荷蘭的高速公路運輸與歐洲的公路網(wǎng)直接聯(lián)接，覆蓋了從英國到黑海、從北歐到意大利的歐洲各主要市場?，F(xiàn)在，對鐵路系統(tǒng)正在進行進一步改造，在鹿特丹和德國之間建造的先進的鐵路，將使鐵路運輸方式更具有吸引力，它完全符合生態(tài)要求，對于長途運輸來說高效而低廉。鹿特丹港通過鐵路網(wǎng)與歐洲各主要工業(yè)地區(qū)相連，直達班列開往許多國外目的地。從鹿特丹港到歐洲內(nèi)陸的水上交通網(wǎng)也十分發(fā)達，內(nèi)河航運更具環(huán)保、可靠、價廉及安全等優(yōu)點。在鹿特丹港中轉(zhuǎn)的貨物大約有 40 是通過駁船運往歐洲內(nèi)陸的。充裕的近洋運輸條件可以通過二程運輸把洲際貨物運往目的地。不管目的地是英國還是歐洲大陸，貨物離開鹿特丹港后可在 24 小時內(nèi)運到?？者\貨

26、物可以通過 50 英里外的阿姆斯特丹國際機場或鹿特丹國際機場進出。此外，鹿特丹港還為客戶提供個性化運輸和中轉(zhuǎn)服務(wù)，與多式聯(lián)運結(jié)合。鹿特丹港每天工作 24 小時，每周工作 7 天，每年工作 52 周，確保滿足歐洲每一個需求。         ( 2 ）建立工業(yè)園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)，與港區(qū)聯(lián)動發(fā)展         第一，建立物流配送中心。對于不直接中轉(zhuǎn)去歐洲內(nèi)陸的貨物，鹿特丹港提供許多存儲和疏運設(shè)施?？紤]到物流中即時送貨和成本效益分析的重要性

27、，鹿特丹港發(fā)展了配送園區(qū)已滿足日益增長的配送要求。配送園區(qū)的地址被戰(zhàn)略性地安排在離貨物碼頭和聯(lián)運設(shè)施很近的地方。配送園區(qū)是許多企業(yè)在歐洲建立的配送中心所在，也是小企業(yè)把貨物交付一個能保證即時送貨到全歐洲的放心的物流服務(wù)商。對于中小企業(yè)來說，來自同一個國家的幾個企業(yè)在這里可以共用一個貿(mào)易和配送中心。           在園區(qū)的建設(shè)中，鹿特丹港劃分出 3 個區(qū)域，供制造商、物流供應(yīng)商、設(shè)備公司和大型船公司設(shè)立歐洲配送中心。在配送中心可以開展增值物流，并且形成歐洲配送業(yè)務(wù)的中心區(qū)域。這些物流園區(qū)都具

28、有以下優(yōu)勢：靠近貨運碼頭；鐵路專用連接；海關(guān)現(xiàn)場辦公；靠近各種運輸設(shè)施的樞紐中心；廣闊的增值服務(wù)市場；高素質(zhì)的港口職工；最先進的信息技術(shù)應(yīng)用。在這樣的基礎(chǔ)上，物流園區(qū)主要承擔以下功能：拆裝箱，倉儲，再包裝，組裝，貼標簽、分揀、測試，報關(guān)，集裝箱堆存和修理，開發(fā)票，向歐洲各收貨點配送貨物。第二，利用港區(qū)優(yōu)勢，建立工業(yè)園區(qū)。由于鹿特丹港完善的運輸設(shè)施和物流服務(wù)，有相當一部分企業(yè)考慮在港區(qū)附近建立自己的制造工廠，以降低成本。為此，港務(wù)局在港區(qū)建有一個很大的多種工業(yè)園區(qū)，其中主要包括煉油和化工工業(yè)。由于化工產(chǎn)品的特殊性，對原材料和產(chǎn)成品的儲存、運輸具有特殊要求，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)這樣的企業(yè)占到多數(shù)，像殼牌、埃索、科威特石油公司、 Nerefeo 、 ICI 、阿克蘇諾貝爾、伊斯特曼等都在港區(qū)設(shè)點。煉油和化工工業(yè)公司在港區(qū)共雇用了 14 ，以刃名左右員工。管道運輸對于鹿特丹石化公司非常重要，它不但組成了港口工業(yè)園區(qū)公司的連接，同時將原料運進或運出內(nèi)陸，在港口工業(yè)園區(qū)下面共鋪設(shè)了 1300 公里的管道，另外，還包括食品工業(yè)企業(yè)。由于食