港口物流論文范文-對(duì)于港口物流績效評(píng)價(jià)方法word版下載

1、港口物流論文范文:對(duì)于港口物流績效評(píng)價(jià)方法word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于港口物流績效評(píng)價(jià)方法的優(yōu)秀論文范文，對(duì) 正在寫有關(guān)于港口論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：摘要：國內(nèi)對(duì)港口物流績效的研究還不是很成熟，但最近幾年來已 有很多學(xué)考開始從事這方面的研究，從一開始的港口發(fā)展到了港口物 流的研究。本文簡要分析港口物流績效評(píng)價(jià)策略，然而對(duì)港口物流績 效的研究大多只針對(duì)國內(nèi)為數(shù)不多的港口進(jìn)行研究，真正應(yīng)用于港口 還存在很大的困難。關(guān)鍵詞：港口；物流績效；港口物流績效一、港口物流績效的基本內(nèi)涵1、物流績效關(guān)于物流績效的定義一直都沒有一個(gè)統(tǒng)一的結(jié)論。大量文獻(xiàn)中 對(duì)物流績效提出了許多不同

2、的衡量尺度，包括效力、效率、質(zhì)量、生 產(chǎn)率、創(chuàng)新性、利潤率以及預(yù)算性等。悻伶俐給出的物流績效的定義是：物流績效是物流活動(dòng)過程中 一定量的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所符合社會(huì)需要的勞動(dòng)成果的比例。keebler對(duì)物流績效的定義給出了 5項(xiàng)倡議：（1）研究者們需要 更加明確績效指標(biāo)的定義與缺陷；（2）更多地具有創(chuàng)新性的研究應(yīng)對(duì) 企業(yè)財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行補(bǔ)充；（3）物流績效評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)模型需要進(jìn) 行開發(fā)，以適應(yīng)由行業(yè)、企業(yè)以及產(chǎn)晶變革所引起的績效衡量尺度的 變化；（4）應(yīng)該考慮在供應(yīng)鏈下進(jìn)行績效評(píng)價(jià)，而不是單純地對(duì)單個(gè) 企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)；（5）需要建立理論與實(shí)踐相聯(lián)接的橋梁。2、港口物流績效與前文中所給出的物流績

3、效五項(xiàng)倡議的定義結(jié)合，本文將港口 物流績效定義為：港口物流績效評(píng)價(jià)指的是對(duì)港口硬件水平、經(jīng)營管 理水平、客戶滿意度等特定的港口物流軟硬件條件和服務(wù)水平以及運(yùn) 作環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的采集、整理、分類、分析、解釋和傳播，采取相應(yīng)的評(píng) 價(jià)模型和評(píng)價(jià)計(jì)算策略，來對(duì)以往行為的效力或效率進(jìn)行量化，做出 的客觀、公正和準(zhǔn)確的評(píng)判，并據(jù)此做出相應(yīng)決策，采取相應(yīng)行動(dòng)的 過程和結(jié)果。港口物流績效評(píng)價(jià)具有靜態(tài)性與動(dòng)態(tài)性；可組合性與可分解性; 完整性與開放性等特點(diǎn)，其中物流績效可以是一個(gè)靜態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果，也 可以是一個(gè)產(chǎn)生該結(jié)果的動(dòng)態(tài)活動(dòng)過程。兩者既可以單獨(dú)作為指標(biāo)進(jìn) 行考核，也可以同時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)?？梢姡劭谖锪骺冃У暮饬繉?shí)質(zhì)是對(duì)

4、港口物流環(huán)節(jié)中的硬件能力、經(jīng)營管理能力以及服務(wù)能力的考量，只 有硬件能力強(qiáng)才能吸引更多大型公司以及大宗貨物的靠泊，能提供良 好的服務(wù)才能攬的更多的貨物，只有良好的經(jīng)營管理能力，利用先進(jìn) 的物流技術(shù)，才能提高其運(yùn)作效率?？梢?，精確地進(jìn)行港口物流績效 衡量和制約就顯得更為迫切、更為重要。二、港口物流績效評(píng)價(jià)策略比較在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，績效評(píng)價(jià)已經(jīng)成為企業(yè)管理的一項(xiàng) 重要議程。本研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)港口物流績效評(píng)價(jià)也越來 越重視，國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的港口物流績效評(píng)價(jià)策略主要有層次分析 法、平衡計(jì)分法、關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 法、杠桿管理法、主成分分析法、項(xiàng)目”金三角

5、9;'評(píng)價(jià)策略等等。 下面分別做具體說明：1、層次分析法是于上世紀(jì)70年代中期提出來的，本質(zhì)上是一 種決策思維策略，通過把復(fù)雜的理由分解為各組成因素，并按其某種 相互聯(lián)系的規(guī)則和相互作用的方式進(jìn)行分組，形成有序的階梯層次結(jié) 構(gòu)。通過這種策略可以把一個(gè)復(fù)雜、籠統(tǒng)的事物或一項(xiàng)含混不清的目 標(biāo)，逐步梳理成若干項(xiàng)比較簡單、具體的事項(xiàng)或內(nèi)涵清晰的判斷準(zhǔn)則 的逐級(jí)支配關(guān)系。然后通過各層次上的兩兩比較判斷方式確定每一層 次中因素的相對(duì)重要性，然后在遞階層次結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行合成，以得到?jīng)Q 策因素相對(duì)于總目標(biāo)重要性的次序。層次分析法體現(xiàn)了決策思維的基 本特征：分解，判斷、綜合，因此能夠?qū)⑷藗兊臎Q策思維活動(dòng)系統(tǒng)

6、化、 清晰化、定量化。由于層次分析法中判斷矩陣的構(gòu)造要憑人們定性的 經(jīng)驗(yàn)，具有一定的主觀人為性，從而使評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性受到影響。2、主成分分析法通過將原來相關(guān)的各原始變量作數(shù)學(xué)變換，使 之成為相互獨(dú)立的分量，然后再對(duì)分量計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值。使用這種策 略的優(yōu)點(diǎn)在于：消除了評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)影響；減少了指標(biāo)選擇的 工作量；采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反映樣本間的現(xiàn)實(shí)關(guān)系。3、模糊綜合評(píng)判法是目前最常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)策略。模糊綜 合評(píng)價(jià)是利用模糊集理論進(jìn)行評(píng)價(jià)的一種策略。模糊評(píng)價(jià)策略不僅可 對(duì)研究對(duì)象按綜合分值的大小進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序，還可根據(jù)最大隸屬度 原則去評(píng)價(jià)對(duì)象所屬的等級(jí)。4、平衡計(jì)分法 近幾年一種在

7、美國許多公司中興起的業(yè)績評(píng)價(jià) 策略一平衡計(jì)分法。大量研究和應(yīng)用發(fā)現(xiàn)這種策略的特點(diǎn)是基于企業(yè) 重大的戰(zhàn)略和發(fā)展方向，將戰(zhàn)略的發(fā)展同具體目標(biāo)聯(lián)系起來，通過評(píng) 價(jià)具體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況來測量企業(yè)戰(zhàn)略的落實(shí)情況；通常把員工的學(xué) 習(xí)能力、創(chuàng)新能力、高層的滿意度等指標(biāo)與企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)指標(biāo)結(jié)合 起來進(jìn)行測量，這就避開了只用傳統(tǒng)財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)的缺陷。5、主成分分析法。一般認(rèn)為，該策略是將各個(gè)原始變量經(jīng)過必 要的處理，使其成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的事項(xiàng)，然后對(duì)這些獨(dú)立事項(xiàng)進(jìn)行綜 合評(píng)判的-種系統(tǒng)分析策略。該策略的具體優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：第一，該策 略基于原始數(shù)據(jù)本身，以較少的主成分來綜合替換原來較多的指標(biāo)， 采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反

8、映樣本間的現(xiàn)實(shí)關(guān)系，這樣就使得這些 主成分能盡可能地反映出原來指標(biāo)的信息。第二，對(duì)原指標(biāo)變量進(jìn)行 變換后可以形成彼此相互獨(dú)立的主成分，這就消除評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相關(guān) 影響；第三，將多指標(biāo)進(jìn)行降階處理后，可以降低評(píng)價(jià)的復(fù)雜度，削 弱了指標(biāo)間的多重相關(guān)性，大大減少了指標(biāo)選擇的工作量。6、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析是由美國著名運(yùn)籌學(xué)家 a. chames和w. w. cooper等學(xué)者在”相對(duì)效率評(píng)價(jià)”基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的一種系統(tǒng)分析策略。目前，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略己經(jīng)被成功地應(yīng)用于 各領(lǐng)域的效率評(píng)價(jià)和效益評(píng)價(jià)。該策略，特別適用于對(duì)多指標(biāo)輸入和 多指標(biāo)輸出決策單元的相對(duì)有效性評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略理論體系 中，

9、最具有代表性的評(píng)價(jià)模型是c2r模型和c2gs2模型，用于評(píng)價(jià)決 策單元規(guī)模效率和純技術(shù)效率的總體有效性的模型是c2r模型，而用 于評(píng)價(jià)決策單元的純技術(shù)有效性的模型是c2gs2模型。一般認(rèn)為，由于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略不需要預(yù)先估計(jì)參數(shù)，這就 使得該策略避開了主觀評(píng)判的不足，有一定的應(yīng)用價(jià)值。其一，數(shù)據(jù) 包絡(luò)分析模型以最優(yōu)化為工具，以多指標(biāo)投入和產(chǎn)出的權(quán)系數(shù)為決策 變量，其評(píng)價(jià)是基于最優(yōu)化作用，這就避開了在確定權(quán)系數(shù)時(shí)的統(tǒng)計(jì) 平均性，可見，該策略具有內(nèi)在的客觀性。其二，輸入和輸出之間的 相互關(guān)聯(lián)和相互制約，在數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略中不需要確定他們之間關(guān) 系的任何形式的表達(dá)式，減少了人為的干擾。綜上所述，港口

10、物流績效評(píng)價(jià)是港口發(fā)展到一定階段，為了提 升港口的服務(wù)水平和服務(wù)效率，必須進(jìn)行的一項(xiàng)研究工作和實(shí)際應(yīng)用 工作，在探討以上評(píng)價(jià)策略的基礎(chǔ)上，本文得出如下結(jié)論：第一，港口物流績效評(píng)價(jià)就是在深入分析影響港口物流效率因 素的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)能夠指標(biāo)相對(duì)全面、結(jié)構(gòu)相對(duì)合理，可操作性 強(qiáng)的科學(xué)、合理的指標(biāo)體系，選用個(gè)相對(duì)比較科學(xué)、可行的評(píng)價(jià)策 略，對(duì)港口物流進(jìn)行實(shí)際測評(píng)，得出可信結(jié)果的一個(gè)過程。第二，假如只用港口物流服務(wù)質(zhì)量來評(píng)價(jià)物流的績效水平將導(dǎo) 致港口物流績效評(píng)價(jià)結(jié)果的片面性，所以，本研究認(rèn)為單純的指標(biāo)已 不能全面反映港口物流的績效水平，實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)評(píng)價(jià)目的和 具體需要自由地選取各種評(píng)價(jià)策略的組合。第三，港口物流評(píng)價(jià)應(yīng)該將物流績效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在提高企業(yè) 整體效益上，應(yīng)以整體物流成本最小化、企業(yè)利益最大化、顧客服務(wù) 最適化為目標(biāo)?，F(xiàn)代市場的競爭已不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭， 更是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的對(duì)抗，港口物流績效評(píng)價(jià)體系也應(yīng)該隨 之調(diào)整。參考文獻(xiàn)：1 王羲明.中國大陸沿海主要港口