物流倉儲(chǔ)管理畢業(yè)論文

1、摘要伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的口益提高，中 國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求迅速膨脹，這種驚人口持續(xù)的高速增長帶動(dòng)了 中國汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的良 好機(jī)遇。而占據(jù)汽車物流產(chǎn)業(yè)屮主導(dǎo)地位z的倉儲(chǔ)中心的成功運(yùn)作, 將會(huì)促進(jìn)汽車物流業(yè)更好的發(fā)展。倉儲(chǔ)管理水平的高低直接影響著倉 儲(chǔ)屮心的運(yùn)作狀況，進(jìn)而決定了倉儲(chǔ)中心的興衰，良好的倉儲(chǔ)管理方 式是企業(yè)降低成本的有效方法。本文首先概述了倉儲(chǔ)和倉儲(chǔ)管理相關(guān) 內(nèi)容，介紹了一汽國際物流中心概況。其次，分析了一汽國際物流中 心倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀和存在的問題。最后，針對(duì)其問題提出了相應(yīng)的改 善措施。關(guān)鍵詞 倉儲(chǔ)管理 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) 倉儲(chǔ)

2、中心abstractalong with china's sustained economic development and people's living standards increasing, china's auto consumption market is rapidly expansion. this amazing and sustaining growth of the demand is booming the china's auto logistics industry. automotive logistics industry i

3、s facing an unprecedented good opportunity. furthermore, as one top of leading part of the auto logistics industry, the successful operation of warehouse would in return promote the logistics's development. the level of warehouse management directly affects the operation of storage conditions, a

4、nd decides whether the warehouse will well operation. an appropriate warehouse management could effectively reduce the cost of corporation. the paper mainly describes the related of warehouse and the management of it firstly, including of the overview of the faw. secondly, it analyses the present si

5、tuation and the problem of the faw. finally, give some improvements against the problems it owns above on.keywords:warehouse management just-in-time warehouse引言1一、倉儲(chǔ)的概述2（-）倉儲(chǔ)管理的基本定義2（-）倉儲(chǔ)管理的基本內(nèi)容2（三）倉儲(chǔ)的功能3（四）汽車物流的概述4二、一汽國際物流介紹5（-）一汽國際物流簡介5（-）一汽國際物流主要業(yè)務(wù)介紹6三、一汽國際物流倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀以及存在的問題8（-）部分庫房布局不合理，以及倉庫設(shè)施不完善8（

6、二）安全隱患問題的存在9（三）零部件存放出庫未遵循原則9（四）托盤與零件料斗存在的問題9（五）管理制度方面存在的問題9四、對(duì)一汽國際物流的建議10（-）合理規(guī)劃倉庫布局10（-）防范安全隱患的產(chǎn)生14（三）零件定址定位與進(jìn)出庫次序合理化15（四）托盤與零件料斗的處理15（五）完善管理制度15結(jié)論17參考文獻(xiàn)18致謝19引言目前，國內(nèi)的第三方汽車物流企業(yè)還處于剛剛起步的階段，雖然 發(fā)展迅速，但一般僅能承擔(dān)某一物流功能，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)龋瑢?dǎo)致企 業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時(shí)間難以縮短，物流成本降低不明顯，與國外汽車物流企 業(yè)的差距非常大。因此，第三方汽車物流企業(yè)如何建立自己的核心競 爭力就顯得尤為重要。為了適應(yīng)汽車

7、物流市場(chǎng)激烈的競爭，提高物流 企業(yè)的核心競爭力，更好的服務(wù)于客戶，響應(yīng)客戶快速、便捷，準(zhǔn)確 的需求，更好的建立自己的競爭優(yōu)勢(shì)，尋求長期的發(fā)展，未來幾年我 國第三方物流的需求必將大幅度增加，這給我國的第三方汽車物流企 業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。但是，隨著我國加入wto后汽車物流流 通領(lǐng)域的進(jìn)一步開放，也必將會(huì)有更多的國際汽車物流供應(yīng)巨頭進(jìn)入 國內(nèi)的第三方汽車物流市場(chǎng)，這同時(shí)也會(huì)給我國第三方汽車物流企業(yè) 的發(fā)展帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一汽國際物流公司，是一汽大眾公司的主要 物流服務(wù)商，為汽車業(yè)提供-體化物流服務(wù)，具有支持和保障汽車采 購、生產(chǎn)、銷售的物流服務(wù)能力。、倉儲(chǔ)的概述(-)倉儲(chǔ)管理的基本定義倉儲(chǔ)包括

8、儲(chǔ)存、保管、維護(hù)、加工、裝卸、搬運(yùn)、信息傳遞等功 能，而倉儲(chǔ)管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的 這些功能。合理化的實(shí)質(zhì)是在保證倉儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)并滿足客戶要求的前 提下盡可能少的投入。(二)倉儲(chǔ)管理的基本內(nèi)容倉儲(chǔ)管理的對(duì)象是倉儲(chǔ)及物流物資，具體包括如下幾個(gè)方面：1、倉庫的選址合理化倉庫選址時(shí)應(yīng)該考慮選址處周圍的交通是否便利、地理位置、通 訊條件、以及道路是否寬暢，必須明確倉庫的建造目的，根據(jù)以上的 條件，逐步篩選出倉庫的合理地址，達(dá)到投資省、建設(shè)快、運(yùn)營費(fèi)用 低、具有最佳經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益好的目標(biāo)。2、倉庫的組織結(jié)構(gòu)倉庫組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉庫的作業(yè)人員和倉庫的各種

9、儲(chǔ)存手段有效的結(jié)合起來，完成倉庫各個(gè)階段作業(yè)過程中的職責(zé)，為 商品流通提供良好的儲(chǔ)存服務(wù)，其目標(biāo)是按照倉庫活動(dòng)的客觀要求和 倉庫管理上的需要，把與倉儲(chǔ)有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)、人員、設(shè)備 等盡可能的合理組織搭配起來，使他們的工作協(xié)調(diào)有效的進(jìn)行，加速 貨物在倉庫中的周轉(zhuǎn)，合理的使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效 益。3、倉庫的布局倉庫布局是指一個(gè)倉庫的各個(gè)組成部分如庫房、貨棚、貨場(chǎng)、輔 助建筑物、庫內(nèi)道路、附屬固定設(shè)備等。倉庫布局合理化是指在規(guī)定 的范圍內(nèi)，進(jìn)行平面和立體的全面合理的安排。影響存儲(chǔ)區(qū)空間布局 規(guī)劃的因素有：存貯方式最常用的存儲(chǔ)方式包括散放、堆碼、貨架存 儲(chǔ)等，不同的存儲(chǔ)方式會(huì)影響倉

10、儲(chǔ)空間的布局規(guī)劃；貨物特征、尺寸、 數(shù)量、重量或其他特性影響倉儲(chǔ)布局規(guī)劃；托盤尺寸、貨架尺寸、機(jī) 械設(shè)備尺寸建筑尺寸建筑尺寸包括柱距、通道寬度也會(huì)影響到倉庫布 局；進(jìn)出貨位置、服務(wù)設(shè)施位置作業(yè)原則要達(dá)到倉儲(chǔ)動(dòng)作經(jīng)濟(jì)、搬運(yùn) 量最小化的目標(biāo)，也會(huì)影響到倉儲(chǔ)布局規(guī)劃。1 iei企業(yè)為了使其倉儲(chǔ)作業(yè)更有效率，除了良好的操作系統(tǒng)適應(yīng)倉儲(chǔ) 作業(yè)外，選擇好的硬設(shè)備配合也是非常重要的。而目前的倉儲(chǔ)企業(yè)正 朝著物流自動(dòng)化的方向發(fā)展，對(duì)于在倉儲(chǔ)機(jī)械作業(yè)的選擇上主要考慮 兩大設(shè)備，分別有儲(chǔ)存設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備。（三）倉儲(chǔ)的功能倉儲(chǔ)的主要功能有：儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力、降 低物流成本、配送和流通加工、提供信息

11、等。1、儲(chǔ)存和保管倉庫具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配 備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品完好性。在倉庫作業(yè)時(shí)，還有一個(gè)基 本要求，就是防止搬運(yùn)和堆放時(shí)碰壞、壓壞物品。從而要求搬運(yùn)器具 和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。2、調(diào)節(jié)供需創(chuàng)造物質(zhì)的時(shí)間效用是物流的兩人基本職能之一，物流的這一職 能是由物流系統(tǒng)的倉庫來完成的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從 生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)來看，每種產(chǎn)品都有不同的特點(diǎn)，有些產(chǎn)品的生產(chǎn) 是均衡的，而消費(fèi)是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消 費(fèi)卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來，這就需要倉庫 來起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作

12、用。3、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力指各種運(yùn)輸工具的運(yùn)能不近相同，而且運(yùn)輸成本和 存貨成本成相反變化。運(yùn)輸越快其產(chǎn)生的成本越高，運(yùn)能低造成較高 的倉儲(chǔ)量，倉儲(chǔ)成本就相對(duì)較高。4、降低物流成本降低物流成本是科學(xué)合理的倉儲(chǔ)決策和倉儲(chǔ)管理，可以有效地降 低整體倉儲(chǔ)成本和物流成本。根據(jù)不同的生產(chǎn)類型、銷售模式需要不 同的策略和規(guī)劃以及管理模式。5、配送和流通加工現(xiàn)代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程z中，即倉 庫由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅要有 貯存、保管貨物的設(shè)備，而ii還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、 信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物質(zhì)的綜

13、合利用率，又方便了消費(fèi)，提高了服務(wù)質(zhì)量。6、提供信息伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉庫對(duì)信息傳遞的要求。在處理 倉庫活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)事務(wù)時(shí)，需要依靠計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過電子數(shù) 據(jù)交換和條形碼技術(shù)來提高倉儲(chǔ)物品信息的傳輸速度，及時(shí)而又準(zhǔn)確 地了解倉儲(chǔ)信息，如倉庫利用水平、進(jìn)出庫的頻率、倉庫的運(yùn)輸情況、 顧客的需求以及倉庫人員的配置等。汽車物流的概述1、汽車物流的概念汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及 物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā) 商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn) 到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。(1)對(duì)汽車企業(yè)來說，汽車

14、物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物 的接收、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車 的發(fā)運(yùn)等。(2)通俗地講，汽車物流就是汽車生產(chǎn)企業(yè)從原材料釆購到整車 發(fā)運(yùn)的一系列流程。例如，我們?cè)诟咚俟飞峡吹降臐M載數(shù)十輛小轎 車的加長貨車、海港內(nèi)停泊的裝有數(shù)千輛汽車的巨型貨輪，都是汽車 物流中的一些片段。2、汽車物流配送模式現(xiàn)狀（1）汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得十分緊 密的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。 其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。（2）我國現(xiàn)行的主體汽車物流

15、模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流, 即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進(jìn)物流、汽車產(chǎn)品的制 造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既 是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者 與實(shí)施。二、一汽國際物流介紹（）汽國際物流簡介長春一汽國際物流有限公司成立于1997年7月，是中國第一汽車 集團(tuán)進(jìn)出口公司的全資子公司，是中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口貨物的物 流集散地，同時(shí)也是中國東北地區(qū)最大的零部件拆散中心和筐式配送 中心。物流中心地處吉林省長春市，交通便利，地理位置優(yōu)越，占地26 萬平米，年吞吐能力為10萬噸，擁有鐵路專用線750延長米，擁有現(xiàn) 代先進(jìn)的集裝箱物流

16、管理系統(tǒng)，還擁有世界上最先進(jìn)的專業(yè)物流作業(yè) 設(shè)備，以及全天候的海關(guān)監(jiān)管功能，我們以敬業(yè)、拼搏、進(jìn)取、高效 的工作熱情和真誠的微笑為客戶提供著24小時(shí)不間斷的服務(wù)。長春一汽國際物流有限公司主要承載著：集裝箱業(yè)務(wù)、產(chǎn)前配送 業(yè)務(wù)、出口包裝業(yè)務(wù)、保稅業(yè)務(wù)、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)。在十二年的 艱苦創(chuàng)業(yè)中，物流人通過先進(jìn)的管理模式及良好的客戶群體使其收入 及利潤逐年遞增，以逐步邁向國際化企業(yè)的行列。通過信息化建設(shè)整體實(shí)施，從作業(yè)層管理層決策層提供全方位 的信息系統(tǒng)管理手段，達(dá)到降低物流成本、提高作業(yè)效率、提升管理、 服務(wù)質(zhì)量和水平，同時(shí)強(qiáng)化物流設(shè)計(jì)與規(guī)劃手段的目的。物流屮心現(xiàn)擁有3套現(xiàn)代化的物流管理信息系統(tǒng)

17、，分別為德國 fablog公司開發(fā)的wms庫房管理系統(tǒng)、cys管理系統(tǒng)、sap-r3 庫房管理系統(tǒng)。這三套先進(jìn)物流管理系統(tǒng)的支持，有力的體現(xiàn)了物流 屮心在服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)力量與雄厚實(shí)力。在技術(shù)不斷發(fā)展的今天,越來越多的物流管理系統(tǒng)不斷推陳出新, 長春一汽國際物流有限公司跟隨著時(shí)代的腳步，不斷完善，在擁有先 進(jìn)的物流管理系統(tǒng)的同時(shí)，再次引進(jìn)美國infor公司開發(fā)的wms庫 房管理系統(tǒng)，以其功能覆蓋面廣、模塊化開發(fā)易于擴(kuò)展等特性整合各 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商可直接查看庫存狀況的先進(jìn)系統(tǒng)功能，并結(jié)和我公 司白身優(yōu)勢(shì)，力爭打造一流信息平臺(tái)門戶。 為物流發(fā)展提供更有利 的信息支持。（二）一汽國際物流主要業(yè)務(wù)介紹

18、1、集裝箱業(yè)務(wù)集裝箱業(yè)務(wù)是物流中心的業(yè)務(wù)本體，肩負(fù)著一汽集團(tuán)進(jìn)出口貨物 集散任務(wù)，擁有22萬平方米集裝箱場(chǎng)地和5000平方米集裝箱拆箱作 業(yè)區(qū),年吞吐能力為10萬teu,集裝箱倉儲(chǔ)能力8000teu,是東北 地區(qū)最大的內(nèi)陸港。擁有750延長米鐵路專用線，為客戶提供24小時(shí) 全天候服務(wù)：包括集裝箱吊裝、倉儲(chǔ)、整箱配送、空箱返回，配重返 箱及集裝箱修理等相關(guān)業(yè)務(wù)。同時(shí)，又為企業(yè)內(nèi)的其它生產(chǎn)項(xiàng)目提供 著完整的服務(wù)與支持。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、 港口碼頭、機(jī)場(chǎng)及公路實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”，著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、 兼容性。承運(yùn)車隊(duì)與集裝箱公司聯(lián)營，挖掘空箱可用資源，拓展空箱 配貨市場(chǎng)。

19、2、產(chǎn)前/產(chǎn)中配送業(yè)務(wù)產(chǎn)前、產(chǎn)中配送業(yè)務(wù)是物流中心近幾年迅速崛起的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)， 憑借一支具有豐富的專業(yè)知識(shí)和服務(wù)資質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，打造出了 東北最大的汽車零部件拆散中心和筐式配送中心。釆用標(biāo)準(zhǔn)化的物流 計(jì)量、貨物分類、物品標(biāo)識(shí)、物流裝備設(shè)施、工位器具和作業(yè)流程， 有效提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度；同時(shí)引進(jìn)國際先進(jìn)的wms系統(tǒng)、cys 系統(tǒng)、r3系統(tǒng)可以為客戶提供精細(xì)化和準(zhǔn)時(shí)化的零部件倉儲(chǔ)配送及其 它高效準(zhǔn)時(shí)化的配送業(yè)務(wù)，目前物流中心肩負(fù)著一汽犬眾、一汽轎車、 一汽豐越、長春富奧一江森等廠家的進(jìn)口零配件及國產(chǎn)化件配送等業(yè) 務(wù)，負(fù)責(zé)五百多零配件廠商的上萬種零配件，十余種車型，年產(chǎn)盡百 萬輛，是零配件廠

20、商和總機(jī)廠間的橋梁紐帶，成為了一汽集團(tuán)大干自 主、搶占市場(chǎng)的保障環(huán)節(jié)。3、預(yù)裝配業(yè)務(wù)隨著國際汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的平臺(tái)化生產(chǎn)方式正在慢慢 被模塊化生產(chǎn)方式所替代。物流中心也順應(yīng)發(fā)展要求，建立具有先進(jìn) 的分裝設(shè)備及專業(yè)化的人才隊(duì)伍，為一汽大眾等公司百余種零件進(jìn)行 裝配。通過對(duì)130余種零件進(jìn)行裝配，為一汽大眾提供雜物箱總成、 隨車工具總成、車門現(xiàn)位器總成、車門扶手總成、前端框架總成、門 窗總成、碳罐總成、柴油車電腦板總成、速騰倒車?yán)走_(dá)控制器的總成 的配送業(yè)務(wù)。產(chǎn)生的22種大型總成零件，涉及到5個(gè)車型，共有分裝 臺(tái)28臺(tái)套4、出口包裝業(yè)務(wù)物流中心具備專業(yè)的包裝技術(shù)人才，承擔(dān)著一汽集團(tuán)出口車備件

21、 包裝業(yè)務(wù)。充分利用自身零配件齊全的優(yōu)勢(shì)結(jié)合本中心的熏蒸、報(bào)關(guān)、 報(bào)檢的能力，從點(diǎn)到面拓展國際市場(chǎng)，面向俄羅斯、墨西哥、巴基斯 坦、越南等45多個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行整套出口業(yè)務(wù)服務(wù)，成為國際合作 中一汽集團(tuán)利益的保障體系，有效地保障了一汽集團(tuán)售后服務(wù)質(zhì)量。 隨著進(jìn)出口業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，我們雄心勃勃正以前所未有的發(fā)展速度 開拓市場(chǎng)并不斷的向國際化靠攏。5、保稅業(yè)務(wù)中國第一汽車集團(tuán)公司保稅區(qū)和保稅倉庫是經(jīng)中國海關(guān)總署批準(zhǔn) 成立的，由長春一汽國際物流中心負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理.其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于一 關(guān)三檢進(jìn)駐物流中心現(xiàn)場(chǎng)辦公，形成了國際貨物“一站式通關(guān)”物流 模式，極大地方便了客戶，提高了效率。5130平方米海關(guān)監(jiān)管

22、庫房， 17900平方米保稅區(qū)，2900平方米高架保稅庫房，并通過全方位的精 益服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流鏈的增值過程，最終達(dá)到顧客的滿意。保稅區(qū) 和保稅倉庫成為一汽集團(tuán)掌控全球采購資源的重要手段，成為國際供 應(yīng)鏈成本管理中心的核心環(huán)節(jié)。三、一汽國際物流倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀以及存在的問 題()部分庫房布局不合理，以及倉庫設(shè)施不完善在一汽國際物流有一部分倉庫布局十分不合理，這樣不僅造成了 空間的浪費(fèi)，同時(shí)也影響了倉庫作業(yè)時(shí)間的有效利用。倉庫設(shè)施不完 善直接導(dǎo)致增加了人員工作量以及無效工作的重復(fù)。以下主要概述一 汽國際物流倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀和存在的一些主要問題：1、沒有明確的區(qū)域劃分，倉庫內(nèi)無指示牌，查找某一汽車零部

23、件困 難生產(chǎn)線返回來的破壞的器具沒有明確的存放區(qū)域。倉庫內(nèi)運(yùn)輸器 具隨處可見，其至有阻塞交通通道的情況發(fā)生，人與車輛分區(qū)不明。 存在安全隱患。除負(fù)責(zé)管理的保管員以外人員查找某一汽車零部件商 品困難，給公司盤點(diǎn)造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托 口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。2、倉庫沒有設(shè)立專項(xiàng)物流門物品流向并非單一，廠家入庫與出庫保管員擁擠在同一個(gè)物流門 口，有進(jìn)有出，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)十分混亂。3、同一名保管員所管理的零部件產(chǎn)品分散在倉庫不同區(qū)域，管理難 度增加這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點(diǎn)不合理所造成裝卸搬運(yùn)困難。（二）安全隱患問題的存在1、汽車零部件產(chǎn)品

24、入庫超高現(xiàn)象在倉庫中存在著這樣的現(xiàn)象：汽車零部件產(chǎn)品入庫后超出指定層 數(shù)羅列所造成的安全隱患問題，直接危害是包裝破損，里面的零部件 商品表面磨損。同時(shí)，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問題。2、器具老化問題倉庫內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運(yùn)工裝卸搬運(yùn)時(shí)，時(shí)常發(fā)生 踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉庫員工的人 身安全。（三）零部件存放出庫未遵循原則部分零部件商品由于未遵循先進(jìn)先出原則出庫，放置時(shí)間較長包 裝發(fā)生破損，產(chǎn)品性能下降。部分零件庫區(qū)庫位定制不明確，隨意堆放造成零件丟失。）托盤與零件料斗存在的問題1、托盤與料斗不能及時(shí)清洗與更換托盤與料斗經(jīng)常長時(shí)間不清洗更換，很多損壞托盤

25、和料斗依舊在 勉強(qiáng)使用，造成安全隱患。2、托盤與料斗回收問題跟隨車輛的托盤與料斗往往沒有統(tǒng)一印記，現(xiàn)場(chǎng)零件運(yùn)送后不能 跟原車返冋，很多托盤與料斗與零件廠商弄混造成丟失。（五）管理制度方面存在的問題1、工人培訓(xùn)不足工人崗前培訓(xùn)不足，上崗后很多操作不能按照規(guī)定流程處理。例 如巡線員提前要貨造成供貨集中、工作量加大等一系列問題；掃描員 經(jīng)常漏掃或者錯(cuò)掃條碼，造成系統(tǒng)問題增多，零件積壓不能及時(shí)送到 生產(chǎn)線。2、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度不完善一汽國際物流運(yùn)用的是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度，其核心是看板管理，但 是看板管理運(yùn)用時(shí)沒有遵從均衡化生產(chǎn)的原則，往往有供人于需的現(xiàn) 象造成倉儲(chǔ)成本增加與零件丟失損毀啊現(xiàn)象。例如：一汽國際

26、物流并 不是有計(jì)劃員通過計(jì)算每口產(chǎn)量提前要貨，而是由巡線員根據(jù)當(dāng)時(shí)產(chǎn) 量現(xiàn)場(chǎng)要件，有些巡線員為了減少工作量集中在上午要件，造成上午 供件集中，人員車輛工作量大難以調(diào)配，現(xiàn)場(chǎng)收件口零件積壓，零件 丟失損壞時(shí)有發(fā)生；一汽國際物流零件儲(chǔ)存量為14天用量，而實(shí)際情 況往往是30天的用量其至100天的用量，造成倉庫堆積，成本升高。四、對(duì)一汽國際物流的建議(一)合理規(guī)劃倉庫布局針對(duì)部分庫房布局不合理，造成的空間浪費(fèi)，以及設(shè)施配不完善 提出以下改善措施:1、倉庫平面布置的改善措施(1) 倉庫平面布局區(qū)劃-個(gè)倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉庫的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)

27、活動(dòng)的場(chǎng)所。 主要包括儲(chǔ)貨區(qū)、鐵路專運(yùn)線、道路、裝卸臺(tái)等。 輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車 間或服務(wù)站，包括車庫、叉車充電室、油庫、維修室等。 行政生活區(qū)：行政生活區(qū)是倉庫行政管理機(jī)構(gòu)和員工修憩生活 區(qū)域。一般設(shè)在倉庫入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公 和居民生活的安靜。(2) 倉庫合理布局的具體要求 倉庫布局要根據(jù)倉庫作業(yè)的程序，方便倉庫作業(yè)，有利于提高 作業(yè)效率。 要盡可能地減少儲(chǔ)存物資及倉儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離。在倉庫的作 業(yè)過程中，儲(chǔ)存物資、倉儲(chǔ)人員及作業(yè)機(jī)具的運(yùn)動(dòng)，都要受上述各個(gè) 部分的具體位置的

28、制約。合理安排倉庫各個(gè)部位，才能盡可能減少人 員、物資、機(jī)具的運(yùn)動(dòng)距離，才能提高勞動(dòng)效率，節(jié)約倉儲(chǔ)費(fèi)用。 倉庫內(nèi)部的合理布局，要有利于倉庫作業(yè)時(shí)間的有效利用，要 避免各種工作無效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤。各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)要有 機(jī)銜接，盡量減少人員、設(shè)備的窩工，防止物資堵塞。 倉庫內(nèi)部的合理布局要有利于充分利用倉庫面積和建筑物的空 間。要杜絕倉庫面積和建筑物空間上的浪費(fèi)，才能提高倉庫的有用性, 提高倉庫經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益。 倉庫的合理布局，要有利于倉庫的各種設(shè)施，儲(chǔ)運(yùn)機(jī)具效用的 充分發(fā)揮，提高設(shè)備效用，提高勞動(dòng)效率。第六，倉庫的合理布局還 要有利于包括倉儲(chǔ)物資、倉儲(chǔ)人員和倉儲(chǔ)設(shè)施、倉儲(chǔ)機(jī)具在內(nèi)的整個(gè)

29、倉儲(chǔ)的安全。(3) 倉庫平面布置的作用 倉庫平面布置要有利于提高倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。要因地制宜，充分 考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃 和庫存物品的性質(zhì)能夠更好的選擇和配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度發(fā) 揮其效能。 倉庫平面布置要有利于保證安全和職工的健康。倉庫建設(shè)時(shí)嚴(yán) 格執(zhí)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，留有一定的防護(hù)火間距，并有 防火防盜安全設(shè)施，作業(yè)環(huán)境的安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要符合國家的有關(guān)規(guī)定, 有利于職工的身體健康。裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸管理方面的改進(jìn)，如何提高人員配置與倉庫空間 利用率，就消除倉儲(chǔ)管理過程無效率或者低效率的活動(dòng)展開。（4）貨位與標(biāo)識(shí)管理的改善 針對(duì)無區(qū)位標(biāo)記，查找物品比較

30、困難。這一點(diǎn)我認(rèn)為應(yīng)該取用 貨位與標(biāo)識(shí)管理。貨位與標(biāo)識(shí)管理是倉儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化的必然途徑。倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理 的主要內(nèi)容是物資的貨位劃分與堆碼擺放，堆碼擺放則離不開特定的 貨位。物資一旦入庫，首先要解決和明確的就是存放的貨位，貨位確 定后，物資裝卸落地，才會(huì)減少不必要的重復(fù)倒運(yùn)。同樣，貨物落地 必須要有明確的標(biāo)識(shí)，以方便管理，達(dá)到帳、卡、物、資金的一致。 到這里，就自然離不開我們常說的“四號(hào)定位”、“五五擺放”、“三清 四齊” 了。從這點(diǎn)看，口常管理中，z所以會(huì)發(fā)生這樣那樣的錯(cuò)誤，究其原 因，就在于貨位管理混亂，標(biāo)識(shí)不清。反之，貨位與標(biāo)識(shí)管理清晰， 不但可以在口常管理中通過人工或自動(dòng)數(shù)據(jù)釆集和電子數(shù)據(jù)

31、處理，大 大提高工作效率，減少基于紙面的管理和相關(guān)費(fèi)用，自動(dòng)處理還可減 少手工輸入和處理中不可避免的錯(cuò)誤，倉儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化也就有了良好 的基礎(chǔ)?？偠詚,在倉儲(chǔ)物料管理中，對(duì)商品儲(chǔ)存的貨架貨位，每個(gè)貨 位儲(chǔ)存商品的品種數(shù)量、保質(zhì)期等相關(guān)信息，利用條碼技術(shù)，就可對(duì) 這些信息隨時(shí)進(jìn)行釆集處理。通過條碼技術(shù)，無論倉庫中的商品流向 哪里，只要結(jié)合商品包裝的條碼管理和出庫信息，就可自動(dòng)記錄下物 品的流動(dòng)情況，隨時(shí)掌握庫存情況。并且條碼也可以與無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié) 合，如在倉儲(chǔ)過程中，保管員可以利用無線手持終端接受業(yè)務(wù)中心的 盤點(diǎn)或備貨指令，并利用終端掃描條碼完成盤點(diǎn)或備貨工作，方便的 進(jìn)行實(shí)物與資金管理，輕松追溯

32、某批物資的采購、出入庫情況及驗(yàn)收 質(zhì)檢資料，簡化盤點(diǎn)工作。結(jié)合物資管理信息系統(tǒng)和實(shí)物盤點(diǎn)，可以 輕易獲取物資的庫存狀況、查詢物資的貨位，進(jìn)行自動(dòng)化庫存平衡與 盈虧動(dòng)態(tài)核算管理。由此可見，倉儲(chǔ)管理現(xiàn)代化，仍然離不開貨位與 標(biāo)識(shí)的管理。 對(duì)我處倉儲(chǔ)貨位及標(biāo)識(shí)管理的幾點(diǎn)建議結(jié)合上面的論述，我認(rèn)為我處的倉儲(chǔ)管理，首先應(yīng)解決好貨位與 標(biāo)識(shí)管理問題。第一點(diǎn)：統(tǒng)一劃定貨位。對(duì)現(xiàn)料場(chǎng)、料棚貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重 新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。 對(duì)于貨物的出入庫進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù), 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理，達(dá)到庫存管理的前端應(yīng)用 與物資收發(fā)操

33、作的實(shí)時(shí)聯(lián)系，把出錯(cuò)率降至最低。以促進(jìn)倉儲(chǔ)管理規(guī) 范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也便于配合電子監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響 應(yīng)。第二點(diǎn)：統(tǒng)一標(biāo)識(shí)格式。即對(duì)物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫 的項(xiàng)目內(nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識(shí)，通過掃描商品的條形碼, 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢其存儲(chǔ)的貨位，同時(shí)基于庫存貨位信息分配貨位或動(dòng)態(tài) 定義貨位?；诔鋈霂焐唐返呐縿?dòng)態(tài)地分配人力、物力資源，充分 利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)。以實(shí)現(xiàn)庫存實(shí)物 管理與物資信息管理系統(tǒng)融合，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)庫存自動(dòng)化盤點(diǎn)和精細(xì)化管 理。第三點(diǎn)：明確標(biāo)識(shí)管理，商品管理?xiàng)l碼化。即對(duì)標(biāo)識(shí)內(nèi)容的填寫、 維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到貨位規(guī)范化、管理?xiàng)l碼化。條

34、碼是商品的 唯一標(biāo)識(shí)，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉庫管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)是商品的條碼 化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點(diǎn)功能, 就可以分倉庫、分區(qū)、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查，也可以針對(duì)特定類抽查, 定期對(duì)整個(gè)倉庫系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤點(diǎn)。第四點(diǎn)：定期維護(hù)管理。一是對(duì)劃定后的貨位界線標(biāo)識(shí)定期維護(hù), 二是對(duì)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌定期維護(hù)或更新。確保實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài) 分配、管理?！柏浳磺鍎t標(biāo)識(shí)明，標(biāo)識(shí)明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準(zhǔn) 確的標(biāo)識(shí)，是倉儲(chǔ)管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù) 和倉儲(chǔ)管理水平的不斷提高，將大幅提高倉儲(chǔ)運(yùn)作與管理的工作效率, 大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時(shí)間，提高

35、庫存查詢和盤點(diǎn)精 度，大大加快出、入庫單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財(cái)、物的資源浪費(fèi)。2、專項(xiàng)物流門設(shè)立措施在倉庫中設(shè)立專項(xiàng)的物流門，即廠家到貨有專門的物流門，保管 員出庫有專門的物流口。互補(bǔ)干涉，互不影響。3、對(duì)于保管員所管理的零部件劃分指定區(qū)域。對(duì)于保管員所管理的零部件重新劃分指定區(qū)域，并且根據(jù)汽車零 部件產(chǎn)品的性質(zhì)分區(qū)，使用方向分區(qū)。常發(fā)生的零部件存放在一定區(qū) 域，不常發(fā)生的存在一定區(qū)域。具體到某種產(chǎn)品應(yīng)儲(chǔ)存在什么地方， 應(yīng)考慮各方面因素，如商品的理化性質(zhì)，加工程度，本身價(jià)值，對(duì)應(yīng) 的物流門，批量大小，單位重量和體積等。4、對(duì)于設(shè)施不完善，專用器具改善建議（1）對(duì)于器具的緊張，可由工程部門根據(jù)

36、增長的生產(chǎn)量，適量的 增加制作專用器具數(shù)量。（2）在制造一部分新的器具同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)器具的管理。設(shè)立專人 跟蹤管理，防止專用器具在某一環(huán)節(jié)停滯，這樣可以加快器具的周轉(zhuǎn)。 改善器具緊張的問題。（二）防范安全隱患的產(chǎn)生1、加強(qiáng)入庫管理入庫保管員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁供應(yīng)商到貨時(shí)，零部件產(chǎn)品擺放倒置，應(yīng)監(jiān) 督廠家到貨羅列過程，禁止超出包裝箱指定層數(shù)。2 出庫保管員的責(zé)任心加強(qiáng)出庫保管員在發(fā)貨期間，發(fā)現(xiàn)有包裝破損及時(shí)與廠家聯(lián)系，并要 求重新包裝，防止包裝破損造成倒塌，造成安全隱患3、倉庫管理設(shè)施及時(shí)維護(hù)及更新對(duì)于倉庫內(nèi)存在部分托盤的老化的情況需及時(shí)處理，上報(bào)有關(guān)部 門。防止因托盤老化而造成安全隱患。（三）零件定址定位

37、與進(jìn)出庫次序合理化一汽大眾生產(chǎn)線分為總裝、涂裝、焊裝、沖壓四個(gè)大工序，且分 為四個(gè)加工車間，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同工序分成不同倉庫，對(duì)零件進(jìn)行 區(qū)分。例如：焊裝對(duì)應(yīng)焊裝庫、總裝對(duì)應(yīng)總裝庫。汽車零件根據(jù)車型分為可以通用各種車型的通用件與不同車型的 用不同的特種件，在庫房定址時(shí)通用件與特種件因用量不同應(yīng)區(qū)分定 址，通用件定址需要接近出庫口。對(duì)于少量貴重的a類零件應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，定址時(shí)有專門位置存放。 零件定位時(shí)根據(jù)用量，需求量大的零件位置應(yīng)該臨近出庫口?！跋冗M(jìn)先出”庫存管理法就是解決零件超過保質(zhì)期或降低品質(zhì)的 有效方法?！跋冗M(jìn)先出”庫存管理法是一種儲(chǔ)存管理的原則，其目的是 保證每個(gè)零件的儲(chǔ)存期不至過長。入庫

38、在接受廠家到貨時(shí)，要求從一端存入零件，而出庫保管員從 另一端取出零件，零件在通道按先后順序排隊(duì)，不會(huì)出現(xiàn)越位現(xiàn)象， 保證先進(jìn)先出。）托盤與零件料斗的處理建立托盤料斗清擦間，供應(yīng)水源與清擦器具，托盤與料斗由專人 管理，每周定期清擦。完善托盤與料斗的管理規(guī)定，每周由專人定期 檢查更換托盤與料斗。托盤與料斗印有國際物流xx廠統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并貼有零件批次，運(yùn)送 到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有巡線員負(fù)責(zé)管理，在零件供應(yīng)到超市后托盤由巡線員 統(tǒng)一回收，料斗使用完畢后由巡線員統(tǒng)一回收。（五）完善管理制度1、完善工人崗前培訓(xùn)制度工人崗前培訓(xùn)分為總公司培訓(xùn)、車間工段培訓(xùn)、班組培訓(xùn)三種。 總公司負(fù)責(zé)培訓(xùn)公司章程，安全規(guī)定、企業(yè)文化使工人對(duì)公司章程、 公司環(huán)境、工作環(huán)境、工作安全等有所認(rèn)識(shí)。車間工段負(fù)責(zé)培訓(xùn)工人 各工段不同的操作要求、安全規(guī)定是工人熟悉工段要求與操作環(huán)境。 班組負(fù)責(zé)培訓(xùn)工人上崗要求、各崗位操作要求使工人能獨(dú)立上崗。建立各級(jí)培訓(xùn)審核制度，規(guī)定各級(jí)培訓(xùn)的內(nèi)容及課時(shí)，工人需要 考試上崗，考試成績需逐級(jí)上報(bào)，考試合格方能上崗工作，對(duì)于以上 崗工人定期考試加強(qiáng)崗位知識(shí)。組織各崗位操作與知識(shí)競賽，鼓勵(lì)工 人學(xué)習(xí)崗位知識(shí)。2、完善準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)