轉(zhuǎn)體主墩鉆孔樁方案

1、跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔灌注樁施工方案主墩鉆孔灌注樁施工方案中鐵十二局集團有限公司中鐵十二局集團有限公司滬杭鐵路客運專線四標項目經(jīng)理部滬杭鐵路客運專線四標項目經(jīng)理部一工區(qū)項目部一工區(qū)項目部二二九年五月九年五月跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 1 -目目 錄錄第一節(jié)第一節(jié)第一節(jié)第一節(jié) 工程概況工程概況.2第二節(jié)第二節(jié) 人員組織人員組織.3第三節(jié)第三節(jié) 鉆孔樁施工整體思路鉆孔樁施工整體思路.4第四節(jié)第四節(jié) 鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工.5第五節(jié)第五節(jié) 工期安排及保證工期安排及保證工期安排及保證工期安排及保證措

2、措措措施施施施.21第六節(jié)第六節(jié)第六節(jié)第六節(jié) 安全、文明施工措施安全、文明施工措施安全、文明施工措施安全、文明施工措施.22第七節(jié)第七節(jié) 環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施.25跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 2 -第一節(jié)第一節(jié)第一節(jié)第一節(jié) 工程概況工程概況一、工程簡介一、工程簡介 跨高速公路特大橋在鐵路里程 DK59+075.555DK59+413.555 設(shè)計為 88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，鐵路與高速公路線路夾角 33，在高速公路兩側(cè)設(shè)置 2 個主墩，每個主墩采用 18 根 200cm 鉆孔樁,樁長為 129m，承臺設(shè)計為平面尺寸 19.

3、1m（順橋向）22.9m（橫橋向）6.5m，為盡量避開高速公路的邊坡，承臺四角作切角處理，切角尺寸為 1.6m（順橋向）4.2m（橫橋向） 。主墩鉆孔樁樁概況表墩號數(shù)量（根）樁徑（m）護筒內(nèi)徑（m）承臺底標高（m）護筒底標高（m）樁底標高（m）樁長（m）330#182.02.3-7.536-2.9138.8129331#182.02.3-7.536-2.9138.8129二、工程地質(zhì)情況二、工程地質(zhì)情況根據(jù)目前提供的資料，橋址處地層相對單一，主要由粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、細沙、粉細砂、礫砂構(gòu)成。三、計劃工期三、計劃工期開工日期 2009 年 5 月 25 日，結(jié)束日期

4、 2009 年 8 月 25 日，計劃 90 天完工。每臺鉆機 15 天完成一根樁，共進行 6 個循環(huán)施工：鉆 孔：12 天鋼筋籠下放：1 天水下混凝土澆筑：1 天移 機 就 位：1 天四、施工現(xiàn)場準備情況四、施工現(xiàn)場準備情況1、施工場地：考慮到鉆機自重大，同時為保證現(xiàn)場文明施工滿足要求，主墩承臺位置已換填后用 C30 混凝土硬化 20cm，鋼筋加工場地正在進行場地硬化。2、施工用水：取自附近河道。3、施工用電：330#、331#墩各配置 2 臺 500KVA 變壓器，再布置電網(wǎng)至每個施工作業(yè)點。目前 330#墩側(cè)變壓器已經(jīng)通電，331#墩側(cè)七項目部正架高壓線，預計 5 月 25 日能通電?？?/p>

5、滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 3 -4、施工便道：已完成施工便道填筑。五、工程特點五、工程特點1、本工程為大直徑深長樁，樁徑為 2.0 米，樁長為 129 米。2、單根鉆孔樁混凝土方量大，設(shè)計單樁混凝土 405.3m3，考慮樁頭超灌和擴孔單樁混凝土方量達到 440m3，水下連續(xù)澆注時間較長（810 個小時左右） ，保證清孔質(zhì)量和鉆孔灌注樁的混凝土順利澆注就顯得尤為重要。因此進行澆注前應提前備足材料、進行各個環(huán)節(jié)認真細致的檢查、設(shè)備和機械的定期進行維護和保養(yǎng)，以確?；炷翝沧⒐ぷ鞯捻樌M行。第二節(jié)第二節(jié) 人員組織人員組織本工程難度大、要求高，參加本項目施工的人員將經(jīng)過嚴格考核

6、，其主要技術(shù)人員和管理人員均參加過類似工程的施工，都具有豐富的施工大口徑深樁基工程的經(jīng)驗，并確保在工程開工前全部到位。根據(jù)施工總體進度計劃，項目部組織機構(gòu)如“跨滬杭高速公路四標一工區(qū)施工組織機構(gòu)圖”所示。具體施工技術(shù)管理人員編制如下：職職 務務姓姓 名名崗崗 位位 職職 責責常務副經(jīng)理兼隊長廖獨軍對主墩施工負全面職責，包括質(zhì)量、安全、進度等，項目內(nèi)外的協(xié)調(diào)。副總工程師丁曉軍主墩技術(shù)主管，負責施工方案的實行，施工中的難題隨時進行討論解決。質(zhì)檢員范恒波在隊長的領(lǐng)導下，做好施工隊各項質(zhì)檢工作，對工點工程質(zhì)量負責。技術(shù)員安 璐技術(shù)員王 喜跟班作業(yè)，協(xié)助技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，監(jiān)督檢查技術(shù)交底的落實情況

7、同時負責資料的整理。領(lǐng)工員陳保才負責工班施工的質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保和文明施工管理。材料員覃永學負責上報材料使用計劃 ，現(xiàn)場收發(fā)材料。安全員楊 雙負責施工人員的安全交底、教育，安全臺帳的整理，日常安全檢查。試驗員張 帥負責原材料、半成品、檢查試件抽取、制作、標識和送樣。跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 4 -工班長寧 濤領(lǐng)導本班組人員嚴格按圖紙、技術(shù)要求和操作規(guī)程進行施工。跨滬杭高速公路四標一工區(qū)施工組織機構(gòu)圖跨滬杭高速公路四標一工區(qū)施工組織機構(gòu)圖主要勞動力安排見下表：主要勞動力安排見下表：主要勞動力計劃表主要勞動力計劃表 項目項目工種工種人數(shù)人數(shù)備注備注1起重工22電工13

8、機修工24電焊工85鉆機操作工166普工327鋼筋工328混凝土工129后勤人員6合計106第三節(jié)第三節(jié) 鉆孔樁施工整體思路鉆孔樁施工整體思路當施工場地平整并埋設(shè)護筒，具備開鉆條件后，即可上鉆機開始鉆孔施工。采取同步施工但成孔時間相對錯開的方法進行施工，即鋼筋籠沉放和混凝土澆注相對錯開依次進行。每墩安排 3 臺 ZJD300 鉆機和 1 臺 GPS-20 鉆機（30-50 米以上引孔用） ，采取氣舉反循環(huán)進行鉆孔施工，配置 3 臺空壓機、3 臺泥漿凈化器。鉆孔護壁泥漿采用原土造漿為主。采取優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，根據(jù)地質(zhì)情況選擇鉆進速度。廢棄泥漿及鉆渣利用運輸車運輸至指定地點進行拋放。鋼筋籠在后場加工，

9、在 40m 定位胎膜上分節(jié)加工整體連接，加工好之后拆開連接部位，分節(jié)裝車運送到施工現(xiàn)場，進行連接和鋼筋籠安放。鋼筋籠接長安放可通過 75 噸履帶吊進行?；炷林饕捎庙胚\輸車送至澆注料斗、導管進行水下混凝土的澆注?？鐪几咚俟诽卮髽蛏铣惺焦皹蛑鞫浙@孔樁施工方案- 1 -終孔檢查提鉆、鉆機移位安設(shè)導管泥漿指標、沉淀檢查鉆 孔一次清孔鉆機就位、對中、整平過程中質(zhì)量控制泥漿指標的檢查安裝鋼筋籠鋼筋籠制作混凝土質(zhì)量檢查灌注水下混凝土灌注記錄導管水密性試驗二次清孔超聲波檢測泥漿制配及儲備鋼筋配料鋼筋試驗鋼筋原始記錄鉆孔記錄泥漿指標檢查孔深、孔徑、垂直度檢測鉆孔灌注樁施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程第

10、四節(jié)第四節(jié) 鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工一、一、 鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁成孔成孔1 1、施工工藝、施工工藝根據(jù)橋址地質(zhì)情況，本工程鉆孔施工采用減壓、回旋鉆進氣舉反循環(huán),孔內(nèi)自造漿及使用粘土、淡水制漿護壁。2 2、施工設(shè)備選擇、施工設(shè)備選擇2.1、鉆機選型根據(jù)本工程孔徑較大（2.0m），鉆孔深（最大孔深 139m）的特點，結(jié)合地質(zhì)勘測報告，并借鑒我公司多年的施工經(jīng)驗，每墩選用中堅機械廠生產(chǎn)的 ZJD-300 型鉆機 3 臺、跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 2 -GPS-20 鉆機 1 臺共計 4 臺鉆機投入本橋施工，鉆孔工藝采用氣

11、舉反循環(huán)，投入主要設(shè)備數(shù)量及其技術(shù)參數(shù)表如下：表表 1 1 一個主墩主要鉆探設(shè)備一覽表一個主墩主要鉆探設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率數(shù)量（臺）備注1鉆機ZJD-300230kw3每臺配備鉆桿 140 米、配重桿 2 根、配重 15 噸、150mm2電纜線 70m2鉆機GPS-2037kw1配備鉆桿 50 米、50mm2電纜線 70m3空壓機OG160F160kw3每臺配備 95mm2電纜線 20m4泥漿凈化器ZX-20048kw3每臺配備 35mm2電纜線 30m5刮刀鉆頭2.0m4表表 2 2 鉆機技術(shù)參數(shù)表鉆機技術(shù)參數(shù)表 鉆機型號技術(shù)參數(shù)ZJD-300 型鉆機GPS-20 型鉆機最

12、大鉆孔直徑(m)3.0m2.0m最大鉆孔深度(m)150100最大扭矩(T.m)213最大提升力(T)15018鉆孔轉(zhuǎn)速(r/min)0216.517鉆桿直徑(mm)377*22*3000180*16*3000主機自重(t)3510總功率(kw)23037排渣方式氣舉反循環(huán)或泵吸反循環(huán)正循環(huán)鉆機工作方式全液壓機械外型尺寸: 長寬高412*398*730570*240*930表表 3 3 空壓機技術(shù)參數(shù)表空壓機技術(shù)參數(shù)表 型號技術(shù)參數(shù)OG160F排氣量(m3/min)19.5工作壓力(MPa)1.25功率(kw)160外形尺寸(cm)230*160*220重量(KG)2600跨滬杭高速公路特大橋

13、上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 3 -表表 4 4 泥漿凈化器技術(shù)參數(shù)表泥漿凈化器技術(shù)參數(shù)表 型號技術(shù)參數(shù)ZX-200處理能力（m3/h）200分率程度(UM)74除砂率()90脫水率()80總功率(kw)48外形尺寸(cm)330*220*270重量(KG)37002.2、鉆具選型選用 2.0m 三翼刮刀鉆頭（鉆頭錐體角度 115 度，翼板斜 15-20 度，腰帶直徑 1.95m,單擋圈高度為 30cm,鋼板厚度 3cm;開孔頭為 2 翼,鋼板厚度為 6cm,斜撐鋼板厚度為 4.5cm, 水平撐鋼板厚度為 4cm,法蘭 1000*55）詳見圖；其中每臺鉆機配風包鉆桿兩根。刮刀鉆頭加工圖：2.

14、3、機械設(shè)備的檢修及保養(yǎng)（1） 、舊設(shè)備必須先經(jīng)過保養(yǎng)檢修，新設(shè)備必須試運轉(zhuǎn)以免影響工程質(zhì)量及工期跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 4 -（ZJD-300 鉆機、泥漿凈化器在中堅機械廠保養(yǎng)，空壓機由廠家保養(yǎng)） 。（2） 、設(shè)備進場后做好編號登記工作，安排專人進行管理。（3） 、機管人員時常注意各種機械設(shè)備在使用過程中的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象及時組織檢修。（4） 、電器管理人員應注意各種電器設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時應及時檢查或更換，確保用電安全。3 3、鉆機平面布置及鉆孔順序、鉆機平面布置及鉆孔順序根據(jù)鉆進工藝流程及施工計劃的整體安排,結(jié)合現(xiàn)場平面布置圖，擬安排 3 臺

15、鉆機同時施工，同時為不影響吊機的運轉(zhuǎn)，又能使空壓機和泥漿凈化器能滿足施工的需要，先將其布置在兩側(cè)。施工用的其它的物資可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況靈活布置；樁位編號見圖樁位編號見圖4 5 21 314 9 67 81011131516121718一號機三號機二號機每臺鉆機的成孔的樁位順序如下： 1#鉆機：090111041406 2#鉆機：161317151218 3#鉆機：070310020805 5 5、施工過程、施工過程5.1 泥漿循環(huán)系統(tǒng)跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 5 -泥漿循環(huán)及凈化處理根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，鉆孔施工利用泥漿池或鋼護筒形成泥漿循環(huán)池，并配備泥漿凈化器，

16、鉆進過程中加強泥漿的凈化及處理。施工過程中主要采用自然過濾及機械過濾相結(jié)合的方法進行凈化，采用氣舉反循環(huán)鉆進將鉆機的出漿管泥漿經(jīng)過過濾筒預篩處理，預篩處理過的泥漿再通過泥漿凈化器處理，處理過的泥漿經(jīng)過管路回流至鉆孔施工的護筒內(nèi)，分離出的鉆渣排至指定地點。鉆機內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)內(nèi)泥漿循環(huán)示意圖泥漿循環(huán)示意圖5.2、鉆孔施工（1） 、設(shè)備安裝調(diào)試空壓機、泥漿分離器是整機只要接駁電源即可。鉆機為組合機需現(xiàn)場組裝，拼裝前備好起重用的各種型號的鋼絲繩和卸扣（吊整機用4 根 38 鋼絲繩、4 只 17T 卸扣，其他用 21.5 鋼絲繩，各種吊裝均使用雙繩。 ） 。（2） 、 鉆機就位鉆機就位時，

17、底盤必須水平、穩(wěn)固。鉆塔與底盤保持垂直狀態(tài)，根據(jù)樁位中心及護筒垂直度，在偏差允許范圍內(nèi)調(diào)整鉆孔中心，定位偏差不大于 2cm，定位時，根據(jù)測量的位置，先用十字交叉線定出樁位中心，在鉆盤中心掛一線垂，用水平尺、千斤頂?shù)裙ぞ哒{(diào)整鉆機的機底座，墊實找平，保持動力頭中心與護筒中心在同一垂線上，同時底盤必須保持水平穩(wěn)固狀態(tài),在鉆進過程中及結(jié)束時對底盤四角點不間斷進行校核。（3） 、 鉆進成孔跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 6 -2.0 m 刮刀鉆頭（配重 10T、法蘭螺栓連接后還必須用 2-3cm 厚 U 型卡焊接） ，采用氣舉反循環(huán)鉆進，在鉆孔過程中充分利用粘土層及時調(diào)整護壁泥漿指標

18、（泥漿比重 1.25-1.30,粘度20S,含砂率4） ，鉆進過程中應控制鉆進速度，每小時進尺不得超過 2m。5.3、氣舉時置換風包鉆桿的應用鉆孔時風包鉆桿設(shè)置位置如下：第一鉆孔階段風包加設(shè)在配重上端約 40m 左右；第二鉆孔階段的第一個風包加設(shè)在配重上端約 40m 左右，隨著孔深的增加，在 60m 的位置加設(shè)第二個風包鉆桿，空壓機的能力能夠繼續(xù)使用第一個風包鉆進至 100m 的孔深位置；此時第二個風包已埋入泥漿中 40m，反循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)能夠正常工作，空壓機的能力可以使用滿足第二個風包鉆進至 140m 的孔深位置；縮短了單孔作業(yè)的輔助時間。 5.4、鉆孔成孔質(zhì)量標準序號項目允許偏差檢驗方法頂面

19、位置50mm 1護筒傾斜度1%2孔位中心50mm 3傾斜度1%測量檢查6 6、質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制措施6.1、鉆孔垂直度控制（1） 、開孔時必須用水平尺四方校正鉆盤，保持水平、交接班時每班都必須用水平尺進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜立即糾正；（2） 、所有鉆桿必須平直，發(fā)現(xiàn)有彎曲現(xiàn)象應及時更換；（3） 、熟悉地質(zhì)情況，地層變層處要控制進尺；（4） 、采用大配重、減壓鉆進，始終讓加在孔底的鉆壓小于鉆具總重的 50%。6.2、樁徑的控制（1） 、鉆頭直徑要嚴格檢查，直徑應與樁徑相適應。施工過程中要及時檢查和修復，保證鉆頭的鋒利。（2） 、加強護筒內(nèi)壁掃孔確保護筒內(nèi)的泥皮充分剝落。6.3、孔深控制（1） 、開

20、鉆前準確量測鉆具尺寸并記錄，終孔時用測繩測定孔深，并校對鉆具總長度的方法核定孔深。（2） 、鉆進終孔前通知監(jiān)理人員，鉆進達設(shè)計孔深后會同監(jiān)理人員驗收。6.4、確保成孔質(zhì)量的措施（1） 、采用大功率大扭矩鉆機：采用 ZJD-300 型 3 臺進行施工?？紤]鉆頭能順利從護筒底口提出并盡量避免碰撞護筒，2.0 m 刮刀鉆頭上設(shè)置導向，能確保鉆頭能安全從護筒底口提出。（2） 、提高護壁泥漿配制質(zhì)量和管理：配備 ZX-200 型泥漿凈化器，鉆進過程中定時跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 7 -對孔內(nèi)泥漿進行指標測定，確保鉆孔過程中的泥漿各項指標均符合要求，減少清孔時間。根據(jù)我單位樁基施

21、工的經(jīng)驗，并結(jié)合鉆孔地質(zhì)情況，采用二階段泥漿凈化系統(tǒng)。第一階段采取設(shè)置泥漿循環(huán)沉淀池、延長泥漿在沉淀池的循環(huán)路徑等措施，利用粉細砂的重力，從而達到了粉細砂自然沉淀、分離的良好效果。第二階段利用泥漿凈化器的除渣能力，將泥漿里的沉砂清除干凈，把沉渣控制到要求的指標內(nèi)。（3） 、終孔前泥漿指標、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度要滿足規(guī)范及設(shè)計要求。6.5、清孔（1） 、鉆孔過程中嚴格控制泥漿指標，減少終孔后二次清孔時間。（2） 、第一次清孔階段：第二階段鉆進前及時進行反循環(huán)鉆進清孔，加快第一次清孔的時間。清孔時旋轉(zhuǎn)鉆具，將孔底鉆渣清除干凈。清孔后孔內(nèi)泥漿指標參數(shù)如下：項目名稱PH 值比重粘度（s）孔底沉渣

22、含砂率指 標810不大于 1.21822不大于20cm2%以內(nèi)7 7、鉆進過程中注意事項、鉆進過程中注意事項 7.1、在 50 米以內(nèi)采用正循環(huán)鉆進，同時做好泥漿的調(diào)制工作。7.2、鉆進過程中維持孔內(nèi)的水頭高度。7.3、升降鉆具應平穩(wěn)，尤其是當鉆頭處于護筒底口位置時，必須謹慎操作、防止鉆頭鉤掛護筒，破壞護筒底部的孔壁。7.4、加接鉆桿時，鉆桿連接螺栓應擰緊牢固，前 10 根鉆桿連接螺栓必須使用雙螺帽，認真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使反循環(huán)無法正常工作。7.5、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,嚴防工具、零件等堅硬的雜物掉入孔內(nèi)。7.6、鉆孔過程應連續(xù)操作，不得中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。詳細、

23、準確地填寫鉆孔原始記錄，精確測量鉆具長度，注意地層的變化，以觀測實際地層與地質(zhì)報告提供的資料是否一致，做好巖樣采取并及時保存記錄，鉆進過程中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理。8 8、鉆進過程中的應急預案鉆進過程中的應急預案8.1、防止孔內(nèi)異物及處理措施8.1.1、產(chǎn)生孔內(nèi)異物的主要原因有：（1）現(xiàn)場管理混亂，孔口堆物太多掉入孔內(nèi)；（2）加拆鉆桿時掉入扳手、螺栓、套筒等物；8.1.2、孔內(nèi)異物處理措施：（1） 、加強現(xiàn)場管理，孔口附近嚴禁亂放東西；（2） 、對扳手、套筒及鐵錘等工具跟鉆機有可靠的連接；8.2、防止糊鉆的措施跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 8 -糊鉆主要是在土層鉆進時進

24、尺太快、鉆頭設(shè)計不合理或在不同土層選擇的施工工藝不當而造成的。因此防止糊鉆措施如下：8.2.1、改進鉆頭，將鉆頭斜撐與鉆桿有 8-10 度的角度，增大加勁板之間的空當，使鉆進過程中的泥塊不易殘留在鉆頭上；8.2.2、控制鉆進速度，特別是在粘土層應輕壓慢進；8.2.3、在粘土層采用反循環(huán)施工工藝。8.3、防止出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔措施8.3.1 鉆機底座牢固可靠，鉆機不得產(chǎn)生水平位移和沉降。同時鉆進的過程中經(jīng)常性進行鉆機基座檢測調(diào)平。8.3.2 鉆桿直徑 350mm、377mm。 8.3.3 采用大配重減壓鉆進。鉆進中，始終采取重錘導向，減壓鉆進、中低速鉆進，嚴禁大鉆壓、高速鉆進，保證鉆孔垂直度。

25、8.3.4 鉆進過程根據(jù)不同的地層控制鉆壓和鉆進速度，尤其在變土層位置采用低壓慢轉(zhuǎn)施工。8.3.5 鉆孔的垂直度偏差控制在 1/100，斜后及時進行修孔。8.3.6 鉆孔施工中加強泥漿指標的控制，使泥漿指標始終在容許范圍內(nèi)，控制鉆進速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成,以保持孔壁的穩(wěn)定。8.3.7 在施工過程中，根據(jù)不同的地層情況，選擇合理的鉆進參數(shù)。8.3.8 由具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人參與施工，強調(diào)預防為主的指導思想，避免塌孔事故的發(fā)生。8.3.9 鋼筋籠下放時應對準鉆孔中心，垂直放入，減少對孔壁的摩擦。一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應立即停鉆。如果塌孔范圍較小時可通過增大泥漿粘度及比重的辦法穩(wěn)定孔壁；如果

26、塌孔較為嚴重時，可對鉆孔采用粘性土回填待穩(wěn)定一段時間后再重新鉆進成孔,或增加護筒的埋置深度重新鉆進。8.4、防止孔縮徑的措施樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在軟塑狀淤泥質(zhì)粘土地層中，主墩位置有兩個軟塑淤泥質(zhì)粘土層。在該地層在土層中間，施工時擬采取以下措施：8.4.1 使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進成孔，采用高粘度泥漿清渣護壁。8.4.2 在軟塑淤泥質(zhì)粘土層采用小鉆壓、中等轉(zhuǎn)數(shù)鉆進成孔，并控制進尺。8.4.3 根據(jù)試樁時鉆孔的鉆進參數(shù)、孔徑檢測情況，適當調(diào)整鉆進參數(shù)，以期達到設(shè)計要求。8.4.4 當發(fā)現(xiàn)鉆孔縮徑時，可通過提高泥漿性能指標，降低泥漿的失水率，以穩(wěn)定孔跨滬杭高速公路特大橋上承式拱

27、橋主墩鉆孔樁施工方案- 9 -壁。同時在縮徑孔段注意多次掃孔，以確保成孔直徑。8.5、防止掉鉆措施 掉鉆的主要原因是因為鉆桿與鉆桿或鉆桿與鉆頭之間的連接承受不了扭矩或自重，使接頭脫落、斷裂或鉆桿斷裂所至。防止吊鉆措施為：加強接頭連接質(zhì)量檢查（所有鉆桿螺栓強度在 10.9 級以上并加保險卡） ，加強鉆桿質(zhì)量檢查，對焊接部位進行超聲波檢測，每使用一次就全面仔細檢查一次，避免有裂紋或質(zhì)量不過關(guān)的鉆具用于施工中，同時鉆進施工時要中低壓中低速鉆進，嚴禁大鉆壓、高速鉆進，減小扭矩。 如果不慎發(fā)生掉鉆事故，根據(jù)以往施工經(jīng)驗， ，采用偏心鉤打撈，速度快，成功率高。打撈要及時，不可耽擱，以免孔壁不牢，出現(xiàn)塌孔，

28、故現(xiàn)場需備用好打撈鉤，以防萬一。 8.6、防止沉渣過厚或清孔過深措施8.6.1 距孔底標高差 50cm 左右，鉆具不再進尺，先停鉆停氣，清理掉沉渣池沉渣，以增加沉渣效果；再采用大氣量低轉(zhuǎn)速開始清孔循環(huán)，泥漿進行全部凈化，經(jīng)過 2 小時后，停機下鉆桿探孔深，此時若不到孔底標高，差多少，鉆具再下多少，此項工作在鉆孔樁工藝試驗中要得出鉆具距孔底多少距離清孔達到標高的參數(shù)。通過以上工藝來保證孔不會超鉆，不會清孔過深,導致出現(xiàn)沉渣少的假象。8.6.2 防止沉渣超標的一個重要方法是成孔后，孔內(nèi)泥漿指標要達到規(guī)定要求，規(guī)范規(guī)定含砂率應小于 2%，但對于孔深在 100 多米，經(jīng)過近 30 小時的靜止，泥漿中的

29、砂子將沉淀下來 10%20%，如果鉆渣厚度控制在 20cm 以內(nèi)，則含砂率要降至 1%以下甚至更小，須采用泥漿凈化裝置循環(huán)去砂，降低含砂率。二、灌注樁成樁施工二、灌注樁成樁施工1、鋼筋籠制安1.11.1 概述概述本工程共計 36 根樁，單根鋼筋籠最重重量約為 21.3 噸,鋼筋主筋為鋼筋,鋼筋籠全長 40m。鋼筋籠采取在后場分節(jié)同槽長線臺座法加工制作，通過汽車運至施工現(xiàn)場，在鉆孔完成驗收合格后，用 75 噸履帶吊分節(jié)吊入樁孔進行接長和下沉。1.21.2 鋼筋籠制作鋼筋籠制作1.2.11.2.1 鋼筋籠的分節(jié)和接頭的設(shè)置鋼筋籠的分節(jié)和接頭的設(shè)置整根鋼筋籠長度為 40m,必須分成多節(jié)才能進行運輸和

30、現(xiàn)場的拼裝和連接。考慮到主筋的長度和布置位置鋼筋接頭必須錯開的距離(1.5m)以及現(xiàn)場的安裝需要,鋼筋籠整數(shù)分節(jié)長度按 912m 控制。鋼筋籠分節(jié)時，每個斷面的接頭數(shù)量不大于總數(shù)量 50%,相鄰斷面的間距按 1.5m 設(shè)置。1.2.21.2.2 鋼筋籠的制作鋼筋籠的制作鋼筋籠加工制作在后場鋼筋加工場進行。加工場區(qū)設(shè)置 1 條臺座，臺座由混凝土施工平臺，半圓形鋼筋定位架構(gòu)成。鋼筋定位架由按鋼筋位置開槽口半圓型鋼板以及半圓形鋼板支撐型鋼組成，鋼筋定位架安裝固定時用經(jīng)緯儀控制軸線，水準儀控制水平標高，保證跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 10 -鋼筋定位架軸線在同一水平面和同一條線

31、上。為了保證鋼筋籠制作時上下斷面的齊平，在地膜的一頭設(shè)置 8mm 鋼板擋板，并用型鋼支撐牢固。鋼筋籠定位架見圖。鋼筋定位架示意圖18鋼板槽鋼槽鋼 鋼筋籠定位架圖鋼筋籠定位架圖鋼筋籠制作之前，先進行主筋滾軋直螺紋加工和鋼筋籠加勁箍制作。等強度滾軋直螺紋連接技術(shù)是在一臺滾軋直螺紋加工設(shè)備上將鋼筋的端頭通過滾軋-擠壓螺紋自動一次性生成。這種工藝的特點是：由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉而是被滾壓密實，提高了原材的強度；操作簡便，加工工序少；接頭穩(wěn)定可靠，螺紋壓型好精度高，連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。其施工工藝流程見圖：滾軋直螺紋鋼筋施工工藝流程滾軋直螺紋鋼筋施工工藝流程成品鋼筋籠質(zhì)量抽檢（外觀鑒定）：鋼筋表面

32、不允許有明顯的銹蝕、油污、焊渣；鋼筋骨架沒有明顯不圓和施工剛度能滿足要求，方為質(zhì)量檢查合格。鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法見表表 2.82.8。 鉆孔樁鋼筋骨架制作實測項目鉆孔樁鋼筋骨架制作實測項目 表表 2.82.8項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方式1主筋間距0.5d用尺量，不少于 5 處2箍筋或螺旋筋間距20mm用尺量，不少于 5 處3骨架直徑20mm 尺量檢查4鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm尺量檢查5加強筋間距20mm用尺量，不少于 5 處6骨架垂直度1%吊線尺檢查鋼筋進場套筒加工現(xiàn)場連接鋼筋滾軋成型鋼筋切割跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 11 -加勁箍在鋼

33、筋彎曲機上特制一個彎曲圓盤上進行彎曲加工，彎曲好之后焊接成形。制作好的加勁箍內(nèi)焊接級鋼筋按“”形對加緊箍進行內(nèi)撐加強。鋼筋籠制作時，先人工將整根鋼筋籠下半部主筋抬上鋼筋定位架，每節(jié)鋼筋之間用套管連接起來并將絲扣上到位；將加勁箍按設(shè)計間距進行布置，并與下半部的主筋焊接牢固；再將上半部鋼筋按照鋼筋的位置逐根進行焊接在加勁箍上并且每節(jié)鋼筋之間用套筒連接起來。鋼筋籠制作結(jié)束后進行螺旋筋的盤繞，每節(jié)鋼筋籠接頭斷面錯開 2.0m 的范圍內(nèi)暫不布置螺旋筋，等到施工現(xiàn)場鋼筋籠沉放時二節(jié)鋼筋籠連接好之后，再進行綁扎。整根通長的鋼筋籠加工好之后，進行焊接加固，焊接部位包括：主筋和加強箍連接部位、二跟并排布置的主筋

34、之間、以及三角撐和加強箍之間。1.2.31.2.3 鋼筋籠內(nèi)管道的安裝鋼筋籠內(nèi)管道的安裝在鋼筋籠制作好之后，在鋼筋籠分解之前，進行聲測管與保護層鋼筋的安裝。聲測管的總長度按頂標高+8.0m,底標高與設(shè)計樁底標高相同考慮,聲測管的分節(jié)長度跟鋼筋籠的分節(jié)情況一致，主筋保護層凈距為 7.0cm，每 4m 一個斷面均布 4 個。為了保證在鋼筋籠現(xiàn)場對接時聲測管能夠準確對準位置，鋼筋籠內(nèi)的每根管道對準安裝位置，用鐵絲將管道與鋼筋綁扎，每 3m 左右綁扎一道讓，并設(shè)置定位鋼筋，管道與鋼筋籠的綁扎要牢固，同時讓管道可以在一定的范圍內(nèi)移動；現(xiàn)場對接時先將管道對好，再調(diào)整管道的位置，保證管道順暢再進行焊接連接。

35、聲測管接頭位置設(shè)置在鋼筋籠各節(jié)接頭位置,管道的接長采用承插式焊接接頭,接頭管在后場先與管道的一端焊接好,在前場對接好后再與相連接的管道焊接,接頭管長 10cm,相連的管道各占 5cm。焊接材料采用 J4222.5mm 焊條。焊接時采用小電流，防止管道燒穿。接頭管和管道的焊縫結(jié)實可靠無夾渣孔洞現(xiàn)象。1.2.41.2.4 吊耳（環(huán)）設(shè)置和使用吊耳（環(huán)）設(shè)置和使用a.a. 后場的起吊后場的起吊后場的起吊不另外設(shè)置吊耳，采用四點吊，吊點的位置設(shè)置在二頭第二道加勁箍和主筋連接位置，為了防止起吊時鋼筋籠變形，吊點位置盡量靠近“”撐位置。起吊時先栓好 21.5 鋼絲繩（長 6m）和 5T 卡環(huán)，在鋼筋籠的一

36、頭栓上一根長繩子，繩子的另一頭控制在人手里，慢慢吊車起鉤，同時控制繩索的人拉住繩子，控制鋼筋籠方向，保證鋼筋籠不發(fā)生旋轉(zhuǎn) ，慢慢旋轉(zhuǎn)把桿將鋼筋籠安放在運輸車輛上。鋼筋籠的后場起吊示意圖見圖5.9。跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 12 -控制繩圖圖 5.95.9 鋼筋籠后場起吊示意圖鋼筋籠后場起吊示意圖b b、前場起吊、前場起吊每節(jié)鋼筋籠的頂口位置沿圓周對稱設(shè)置 8 個吊耳，吊耳采用 Q345C 鋼板制作，吊耳分二層布置，每層各 4 個，二層吊耳之間的距離為 60cm。上層吊耳用于鋼筋籠起吊使用，下層吊耳待鋼筋籠下沉到孔內(nèi)后用吊鉤臨時掛在鋼護筒上，進行鋼筋籠對接。為了保證鋼筋

37、籠準確定位和固定，在頂節(jié)鋼筋籠對稱設(shè)置與吊架連接的 8 個吊板，吊板采用Q345C、=25mm 鋼板制作；吊板和主筋之間雙面焊接連接。焊接材料采用 J502 焊條。鋼筋籠安裝時，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊具（用 4 根 38鋼絲繩、4 只 17T 卸扣， ） ，吊具結(jié)構(gòu)見圖I14工字鋼I14工字鋼2I14工字鋼平面圖6401601601601608038鋼絲繩鋼絲繩60鋼筋籠吊具結(jié)構(gòu)圖鋼筋籠吊具結(jié)構(gòu)圖1.2.51.2.5 鋼筋籠的拆分和運輸鋼筋籠的拆分和運輸鋼筋籠加工制作好之后，進行各節(jié)鋼筋籠之間連接接頭的拆開，按照現(xiàn)場沉放的先后進行順序進行反向方向拆分，拆分后的鋼筋籠在運

38、輸之前，用塑料套筒將直螺紋位置套上，跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 13 -防止在運送過程中破壞絲牙。鋼筋籠運輸時，按照拆分的順序進行。鋼筋籠在后場用吊車吊上運輸卡車上，四周塞墊穩(wěn)固，二側(cè)用 1 噸的葫蘆鎖死；鋼筋籠運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，等待沉放。鋼筋籠運輸過程中，卡車要平穩(wěn)行駛，為了防止運輸過程中出現(xiàn)意外，派專人跟蹤運輸。1.2.6 鋼筋籠接長和沉放鋼筋籠接長和沉放鋼筋籠接長和沉放之前應做好準備工作，將管鉗、氧氣、乙炔、接長的螺旋鋼筋、扎絲、電焊機、焊條、1T 葫蘆等材料和工具準備到施工現(xiàn)場，并備好起重用的各種型號的鋼絲繩和卸扣。當超聲波檢測孔壁合格后進行鋼筋籠接長和沉放。直接

39、采用 75 噸履帶吊與固定支架配合進行鋼筋籠的起吊豎立與接長，運輸鋼筋籠的車輛靠在吊車一側(cè)后，鋼筋籠接長時按照每節(jié)上面的標識牌至上而下依次進行。先期履帶吊吊起鋼筋籠放置在施工現(xiàn)場。履帶吊吊起吊架并通過卸扣將吊架下的四根鋼絲繩用卸扣拴在鋼筋籠頂口上層的四個吊耳上，另外采用副鉤，履帶吊主副鉤同時起鉤，到一定高度后將副鉤慢慢往下放，同時主鉤將鋼筋籠豎立成垂直狀態(tài)，解除副鉤卸扣。履帶吊吊起豎立垂直的鋼筋籠旋轉(zhuǎn)至成孔樁位置，將第一節(jié)鋼筋籠下沉并使用掛鉤將其固定在護筒上。再按照第一節(jié)鋼筋籠豎立辦法將第二節(jié)鋼筋籠吊立垂直，進行二節(jié)鋼筋籠對接，對準位置后旋上滾軋螺紋接頭，連接聲測管道，盤上螺旋鋼筋。在鋼筋籠下

40、沉過程中，用氣割割除加強箍處的內(nèi)撐，每節(jié)鋼筋籠最頂端的支撐暫不割除，在下節(jié)鋼筋籠連接完成后再進行割除，在割除支撐時要求用白棕繩綁栓好支撐后再進行割除，嚴禁掉入孔中；當鋼筋籠下沉到頂口的下層吊耳與鋼護筒平齊時停止下沉，使用掛鉤將鋼筋籠掛在鋼護筒上，然后履帶吊落鉤直到吊具上的鋼絲繩不受力，解下卸扣，履帶吊吊起吊具及鋼絲扣。按照第一、二節(jié)鋼筋籠對接、沉放的施工方法進行其余鋼筋籠接長下沉，當下沉至最后一節(jié)鋼筋籠時，根據(jù)護筒的偏位情況，在鋼筋籠最后一個加強箍位置焊設(shè)定位鋼筋，保證鋼筋籠的中心位置準確。在進行鋼筋籠對接沉放施工時應注意： 聲測管在分節(jié)接長時，管道對接要順直，焊接要牢固可靠，并用鐵絲將管道綁

41、扎在鋼筋籠相應的位置，綁扎扎絲應不能伸出鋼筋籠外。同時需在聲測管內(nèi)注滿淡水，可預先檢查焊縫是否漏水（漏水需補焊） ，以及混凝土灌注時以避免漏漿，確保施工前后聲測管的暢通。為了方便連接，滾軋直螺紋接頭上涂上專用潤滑劑。 由于最后一節(jié)鋼筋籠頂口距護筒頂口有約 7 m，鋼筋籠無法下放到位并予以固定。為此,加工 4 根由級 36 鋼筋作成的 7.0m 吊筋，在安裝吊筋之前，將接長管道綁扎在吊筋上，用履帶吊將吊籠吊立垂直；對接好管道，保持管道的順直并焊接牢固不漏水。履帶吊吊起鋼筋籠，解除掛鉤，割除最頂端的支撐；慢慢落鉤，直至將最后節(jié)鋼筋籠下沉到位。將通過吊籠頂端的四個鋼板卡將整根鋼筋籠固定在鉆機平臺上。

42、履帶吊落鉤、解除吊具，將割除的支撐吊運輸車上，運回后場，周轉(zhuǎn)使用。跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 14 -2、 、水下混凝土灌注水下混凝土灌注水下混凝土灌注是鉆孔灌注樁施工的主要工序，也是影響樁身質(zhì)量的關(guān)鍵。灌注前須仔細測量沉碴，若混凝土灌注前沉碴超過設(shè)計要求，須進行第二次清孔，滿足設(shè)計要求經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后，才能灌注水下混凝土。2.12.1 水下混凝土灌注的設(shè)備水下混凝土灌注的設(shè)備2.1.1 導管及集料斗導管采用無縫鋼管制成，快速螺紋接頭，導管接頭處設(shè) 1 道密封圈，保證接頭的密封性。根據(jù)首批封底混凝土方量的要求，我們選用 10m3儲料斗，能夠滿足混凝土澆注的需要。2

43、.1.2 混凝土澆注設(shè)備固定式攪拌站，由砼運輸車進行混凝土的輸送。2.1.3 混凝土澆注前的準備工作（1）導管水密性試驗本工程水下砼澆注導管選用壁厚 =10mm，外=300mm 的無縫鋼管，連接為 T 型螺紋的快速接頭。導管須徑水密試驗不漏水，其容許最大內(nèi)壓力必須大于 Pmax。導管可能承受的最大內(nèi)壓力計算式如下：Pmax=1.3(rchxmax-rwHw)式中:Pmax導管可能承受到的最大內(nèi)壓力（kpa） ； rc砼容重（KN/m3） ，取 24.0kN/m3;hxmax導管內(nèi)砼柱最大高度（m） ，取 120.0m；rw孔內(nèi)泥漿的容重（KN/m3） ，取 11.0KN/m3；HW孔內(nèi)泥漿的深

44、度（m） ，取 117m,Pmax=1.3(24145-11.0144)=2465kpa 水密性試驗方法：把拼裝好的導管先灌滿水,兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓漿泵出水管相接，啟動壓水泵給導管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時，穩(wěn)壓 10 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。二次清孔階段二次清孔階段導管安裝好，混凝土澆注之前，進行孔底沉渣的厚度的測量，若沉渣厚度不符合要求時，要進行二次清孔。在導管內(nèi)接一根內(nèi)徑 4cm 的鋼管，底部密封，距底部 1m 左右的四周開有若干直徑 2 3mm 的通氣孔，導管頂端密封，預留進風管及出漿管，用空壓機進行氣舉

45、清孔。由于樁徑較大清孔時可搖動導管，改變導管在孔底的位置進行清孔，直到孔底沉渣厚度達到要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再進行混凝土的灌注。二次清孔示意圖見圖圖 4.6-14.6-1?？鐪几咚俟诽卮髽蛏铣惺焦皹蛑鞫浙@孔樁施工方案- 15 -導管沉渣出口風管 二次清孔示意圖二次清孔示意圖（2）首批混凝土數(shù)量首盤混凝土的方量應滿足導管初次埋深1.0m 和填充導管底部間隙的需要,設(shè)導管下口離孔底 40cm,進行計算:V(d2/4)h1+(D2/4)（H1+H2） =(0.32/4)63.07+(2.02/4)(1.0+0.40) =8.85m3 取 9m3 式中:V首批砼所需數(shù)量（m3） ； h1樁

46、孔內(nèi)砼面高度達到埋置深度 H2時 ，導管內(nèi)砼柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度 h1（m）,即 h1HWWC=(139-1.4)11.024.0=63.07m HW孔內(nèi)泥漿的深度（m） ，取 139m, H1樁底至導管底的間距，一般取 0.40m；H2導管初次埋置深度,一般不小于 1.0m； D樁孔直徑（考慮 10cm 擴孔，m） ； d導管內(nèi)徑（m） 。即加工集料斗容積為 10m3，另加工一個 1.0m3的小料斗,預制兩只堵頭（一只備用） ，以及其它相關(guān)設(shè)備、工具。 2.22.2 混凝土灌注混凝土灌注單根鉆孔樁的混凝土最大方量 440 多立方米，預計 810 小時左右澆注完成?；炷敛捎庙?/p>

47、運輸車將砼送至小料斗和導管進行灌注?；炷练獾坠嘧⒉捎酶羲ǜ羲ú捎们蚰懀┌稳ㄊ┕ぃ丛诼┒返牡撞?、導管的頂口安放球膽，再蓋板封住導管口。蓋板通過鋼絲繩掛在起重設(shè)備上，當儲料斗內(nèi)混凝土方量放滿后，立即吊出蓋板，從而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注成功后，將料斗更換為 1.0m3的小料斗，隨即轉(zhuǎn)入正常灌注階段?；炷两?jīng)小料斗及導管灌注水下混跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 16 -凝土，直至完成整根樁的灌注。正常灌注階段導管埋深控制在 28m，且每 1530 分鐘測量一次混凝土面標高，測點為 2 個，當測點出現(xiàn)較大的高差時，應及時調(diào)整導管埋深。當混凝土灌注臨近結(jié)束時，

48、核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的高度是否準確，當確定混凝土的頂面標高到位后，停止灌注，及時拆除灌注導管。灌注完成時，砼面應不小于設(shè)計樁頂標高 0.8m，以保證樁頭混凝土質(zhì)量。在灌注過程中，由混凝土置換出來的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管引流至其他待鉆護筒內(nèi)回收利用，對于混凝土澆注至樁頂部分含水泥漿的廢漿用泥漿泵泵至排渣駁上，運送處理場內(nèi)進行處理。2.32.3 樁基砼灌注應注意的問題樁基砼灌注應注意的問題2.3.1 灌注料斗底部與導管連接的短導管上開設(shè) 2 個 10 的出氣孔，混凝土灌注前清理出氣孔保持通暢，封底混凝土灌注時，發(fā)現(xiàn)出氣孔堵塞時及時的進行疏通。首批過后正常澆注時，應將絲扣連接的小料斗換成

49、外徑小于導管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵。2.3.2 嚴格控制進入儲料斗內(nèi)混凝土的坍落度。坍落度太小，混凝土流動性差，易造成堵管；坍落度太大，混凝土容易泌水離析，也會造成堵管。發(fā)現(xiàn)混凝土有異常應停止灌注，處理不合格混凝土，同時查明原因處理后才能繼續(xù)施工。2.3.3 導管連接時，接頭須清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，對于破損的密封圈進行調(diào)換，接頭的螺紋要旋轉(zhuǎn)到位，以防漏水。使用前須做水密、承壓、接頭抗拉試驗和孔深長度導管垂直度的檢查。每次混凝土澆注拆管后應及時清洗導管，以免水泥砂漿附著凝固后下次澆注時造成堵管。2.3.4 混凝土配合比設(shè)計要求初凝時間不小于 15

50、h,混凝土攪拌時必須落實每罐混凝土外加劑的添加數(shù)量，以免混凝土提前初凝造成堵管。2.3.5 灌注過程中，應不時地上下緩慢提升導管（導管提升器為自制鋼板厚3cm、25.5 鋼絲繩） ，以免因?qū)Ч苈裰锰铐盘岵粍踊蚧炷良倌鹿堋?.3.6 認真監(jiān)測砼柱上升高度，導管埋深，并和已灌入的砼數(shù)量校核，以便確定擴孔率或砼面上升是否正常。3 3、鉆孔灌注樁質(zhì)量保證措施、鉆孔灌注樁質(zhì)量保證措施3.13.1、防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施、防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施 聲測管在每一節(jié)焊接完后，孔內(nèi)要灌淡水，由于孔深 100 多米，如果所灌水含泥量有1%，則經(jīng)過一個多月沉淀，深測管內(nèi)

51、就有 1m 多的探頭下不到位，故施工時用來灌深測管的水不能直接用海水（含泥量高） ，要經(jīng)過凈化處理后才能用來灌深測管，來達到預防探測管底部堵塞、超聲波檢測不到位的目的。聲測管施工時接頭焊接要牢固，不得漏漿，頂、底口封閉嚴實，聲測管與鋼筋籠用鋼筋箍連接，確保聲測管根根能夠檢測到底。3.23.2、防止鉆孔樁混凝土澆注時出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施、防止鉆孔樁混凝土澆注時出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 17 -3.2.1 堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導管內(nèi)混凝土（或泥漿）面至導管口的空氣被壓縮，當導管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)

52、時就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時，在泥漿面以上的導管中間要開孔排氣，當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，就不會形成堵管。首批過后正常澆注時，應將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導管內(nèi)形成拱塞，導致堵管。物堵現(xiàn)象的控制為：由于孔深達 100 多米，混凝土自由落至孔底時速度較大，易形成拱塞，要求混凝土有較好的流動性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時加強現(xiàn)場物資管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，

53、并在澆注現(xiàn)場層層把關(guān)。確?；炷翝沧㈨樌?.2.2 斷樁主要是導管埋置深度不夠，導管拔出了混凝土面（或?qū)Ч馨螖啵?，形成了泥漿隔層。防止措施為：對導管埋深進行記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標高，始終保持導管埋深在 4 米以上，同時對導管要每根樁進行試壓，并舍棄使用時間長或壁厚較薄的導管，確保導管有一定的強度。3.33.3、防止鉆孔樁出現(xiàn)接樁的措施、防止鉆孔樁出現(xiàn)接樁的措施按規(guī)范要求鉆孔樁應超高澆注 0.51.0m，目的是用來保證樁頭混凝土質(zhì)量，避免導管拔出時出現(xiàn)形成的泥漿芯在樁體內(nèi)，而實際操作時依靠測深錘來測定樁頂標高，由于泥漿是一種膠體，遇見呈堿性的混凝土后開始凝結(jié)成塊，

54、故有時操作時易錯將泥漿內(nèi)的凝結(jié)面當作混凝土面，使得混凝土少澆，導致樁體要接長。施工時用一自制混凝土取樣器在孔內(nèi)取樣，另一方面要將孔壁測試結(jié)果和攪拌站澆注方量來校核最后的混凝土面是否正確。確保樁頭質(zhì)量。第五節(jié)第五節(jié) 工期保證措施工期保證措施工期保證措施工期保證措施根據(jù)項目總進度要求，主墩從正式開鉆之日起 90 天內(nèi)完成。在本項目實施過程中，擬采用以下保證措施。1、組建管區(qū)，調(diào)集技術(shù)精、素質(zhì)好的施工人員參與項目施工；2、選擇先進設(shè)備投入施工,確保各種設(shè)備配件能及時到位以滿足現(xiàn)場施工的需要；3、制定績效考核標準，及時兌現(xiàn)獎罰提高工人工作積極性；4、前一個孔成孔后,及時組織下一個孔的施工,確保在鋼筋籠

55、下放前使鉆機具備第二個孔的開工條件，縮短成孔周期；5、采用正循環(huán)和反循環(huán)相結(jié)合的施工工藝,使鉆機鉆進和二次清孔不會發(fā)生沖突，充分發(fā)揮各種設(shè)備的使用；6、加強與設(shè)計、檢測、監(jiān)理等單位的溝通，提高各工序間的有效銜接；跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 18 -組長：項目經(jīng)理張福才副組長：項目書記劉五利安全管理小組成員： 總工程師：孫輝副經(jīng)理：王 兵安質(zhì)科：范恒波工程科：張小彬派出所：劉家相物資科：浦貴富設(shè)備科：吳學清財務科：楊 波試驗室：孫?？∞k公室：屈常利計劃科：薛驚天涉及施工作業(yè)活動區(qū)域內(nèi)所有工班兼職安全施工員專職安檢工程師專職安全員7、編制各項計劃并有效實施。施工進度計劃20

56、09 年5 月6 月7 月8 月施工前準備鉆孔樁施工第六節(jié)第六節(jié)第六節(jié)第六節(jié) 安全、文明施工措施安全、文明施工措施安全、文明施工措施安全、文明施工措施一、安全、文明施工設(shè)施配備一、安全、文明施工設(shè)施配備根據(jù)施工需要，配備好各種安全防護用品：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、防滑鞋、絕緣鞋、絕緣手套、防護眼鏡、電焊面罩等；同時做好各種施工標識牌、設(shè)備操作規(guī)程牌、警示牌等標牌的投入及現(xiàn)場的文明施工工作。二、安全生產(chǎn)及保證措施二、安全生產(chǎn)及保證措施“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此在整個施工過程中，我們將貫徹“安全第一，預防為主”的方針。1 1、健全安全管理組織，強化安全檢查、健全安全管理組織，強化安全檢

57、查建立以項目經(jīng)理為第一安全責任人的安全生產(chǎn)保障體系，并配備專職的安全管理人員，負責日常安全管理、內(nèi)業(yè)資料的填寫和記錄，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把施工現(xiàn)場的事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。安全管理體系圖如下：年月工程項目跨滬杭高速公路特大橋上承式拱橋主墩鉆孔樁施工方案- 19 -2 2、具體安全措施、具體安全措施2.1 鉆孔灌注樁安全作業(yè)程序及措施（1） 、鉆孔灌注安全作業(yè)程序由于本工程施工環(huán)境的特殊性，所有參與施工的設(shè)備和人員必須嚴格遵守施工規(guī)范技術(shù)要求和現(xiàn)場施工安全作業(yè)程序。因此在施工前應做好各項安全工作的技術(shù)交底，必須遵守相關(guān)的安全管理規(guī)定。遵守各工種安全技術(shù)操作規(guī)程 ，認真按照安全

58、生產(chǎn)“五同時” ，進行施工現(xiàn)場管理，杜絕“三違”現(xiàn)象。（2）安全生產(chǎn)措施a、鉆機就位后，應對鉆機及配套設(shè)備進行全面的檢查，鉆機安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固，由于本工程的施工環(huán)境受氣候條件的影響較大。鉆機移位必須在氣候條件允許的情況下進行。b、所有電氣設(shè)備及電纜線，必須定期檢查，電氣設(shè)備的接地（零）必須完好，漏電保護裝置靈敏，電纜線的布設(shè)必須走電纜槽或架空搭設(shè)，不得擠壓電纜線及風、水管。c、所有電器、線路的敷設(shè)必須符合規(guī)范要求，嚴禁私拉亂接。d、鉆孔使用的泥漿，必須經(jīng)過泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，并注意防止環(huán)境污染。e、對已埋設(shè)護筒未開鉆或已成樁護筒，加設(shè)護筒頂蓋或鋪設(shè)安全網(wǎng)、采用 8木板進行遮蓋。f、在鉆進過程中

59、，硬化好的工作平臺應經(jīng)常沖洗，嚴禁泥漿污染工作面，造成工人在行走時滑倒，妨礙施工人員在工作平臺的正常施工。g、各鉆機設(shè)立明顯的操作規(guī)程牌，并嚴格按照操作規(guī)程進行現(xiàn)場操作。h、對施工場地上的安全設(shè)施要愛護，由于施工移開或拆卸的要及時予以恢復，并必須有現(xiàn)場記錄?？鐪几咚俟诽卮髽蛏铣惺焦皹蛑鞫浙@孔樁施工方案- 20 -2.2 防臺抗臺預案該地區(qū)臺風多，臺風期間雨量大，加上本區(qū)域的特殊性，本著防患于未然的出發(fā)點，對防臺、抗臺引起足夠的重視，并采取相應的防范措施。（1）由項目經(jīng)理張福才負責防臺抗臺的落實及對工人的教育工作;（2）對所有的臨時設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施做好加固工作,在施工現(xiàn)場隨時儲備足夠多的小鋼絲

60、繩和葫蘆,以滿足臺風來前對本項目部設(shè)備加固的需要；（3）臺風季節(jié)注意收聽氣象預報，落實應對措施；（4）臺風來前及時將施工人員撤離現(xiàn)場，提前落實好避風場所。（5）加強施工管理，合理安排工程的施工進度；（6）臺風過后，積極組織恢復生產(chǎn)。2.3 設(shè)備吊裝預案吊裝作業(yè)，必須遵守相關(guān)施工安全管理規(guī)定，所有參與施工的人員必須正確佩戴好安全防護用品（包括安全帽、防滑鞋、高處作業(yè)必須系好安全帶）等，遵守現(xiàn)場施工安全檢查規(guī)定，聽從項目部的安排和調(diào)度。(1)、由吳學清負責設(shè)備的進退場的吊裝工作；(2)、負責吊裝工具的前期采購準備工作:鉆機吊裝時鋼絲繩直徑不小于 38mm，鉆頭配重的吊裝鋼絲繩直徑不小于 38mm，