淺論新能源汽車

1、    淺論新能源汽車    林彩珍摘 要：汽車經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，成為人們社會生活中不可或缺的工具。汽車作為交通工具，每天都會排出大量的空氣污染物，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來重大的傷害。而且隨著技術(shù)和經(jīng)濟的發(fā)展以及人口的增加，人們對能源的需求越來越大，能源問題也越來越嚴(yán)峻。但另一方面，汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是基礎(chǔ)的交通工具，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新能源汽車勢在必行。關(guān)鍵詞：新能源汽車;混合動力;純電動一、新能源汽車的概述新能源汽車通常是指除汽油、柴油作為動力來源以外的其他能源汽車。新能源汽車擁有新型車載動力裝置，采用新技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)，具有技術(shù)先進的動力控制系統(tǒng)

2、和驅(qū)動系統(tǒng)。從廣義上來講新能源汽車包含的范圍比較廣，目前主要是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。二、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀在混合動力汽車的理論研究和實際生產(chǎn)中都做了大量的工作的國家主要有美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)。生物燃料和燃料電池汽車技術(shù)是美國中近期和遠期的技術(shù)線路。美國政府通過抵稅的方式，對購買新能源汽車的消費者提供給以稅收優(yōu)惠政策。日本重點走混合動力電動汽車的技術(shù)路線，日本混合動力電動汽車以豐田普銳斯作為代表，在全球新能源汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域排在第一位。歐洲對混合動力技術(shù)的研究重點在商用車領(lǐng)域，例如：瑞典、法國等國家計劃在9個歐洲城市

3、開通混合動力公交車線路。目前我國混合動力汽車研發(fā)成果是形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，掌握了關(guān)鍵零部件核心技術(shù)和電動汽車整車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，擁有各類電動汽車的研發(fā)實力。三、混合動力電動汽車的認(rèn)識混合動力汽車是將電力驅(qū)動和輔助動力單元合用到一輛汽車上。根據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)決定車輛的行駛功率由單個驅(qū)動系單獨提供或者兩個驅(qū)動系統(tǒng)一同提供。按照混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)方式，混合動力系統(tǒng)可分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)聯(lián)三種結(jié)構(gòu)形式。（一）串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式系統(tǒng)主要包括發(fā)動機、發(fā)電機、電池和電動機等動力裝置。系統(tǒng)中，由發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生電能與蓄電池輸出的電能一起供給電動機，用來驅(qū)動汽車。因為該系統(tǒng)

4、只有電動機一種驅(qū)動模式，所以說串聯(lián)式系統(tǒng)與純電動汽車相近。在車輛減速制動時，電動機則以發(fā)電機的狀態(tài)工作把驅(qū)動輪的動能轉(zhuǎn)化為電能，并通過功率變速器給蓄電池充電。該系統(tǒng)適合市內(nèi)常見的經(jīng)常起步、加速和低速運行工況，可以使發(fā)動機穩(wěn)定工作在高能效區(qū)域或低排放區(qū)域附近。但是該系統(tǒng)汽車動力傳動系的綜合效率較低，中途經(jīng)過二次能量轉(zhuǎn)換，必然會損失部分能量。（二）并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機、耦合器、變速器、電動機、功率變速器以及蓄電池等組成。并聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)動機和電動機是并排安裝在驅(qū)動橋上的，汽車行駛時，發(fā)動機與電動機可以根據(jù)汽車的實際行駛工況可以向汽車驅(qū)動輪分別或者共同供給動力。因為并聯(lián)式混合動力

5、汽車以發(fā)動機作為主要輸出動力，因此并聯(lián)式系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車相近。并聯(lián)式系統(tǒng)動力性較好，能量傳遞損失小，但其驅(qū)動系統(tǒng)控制較復(fù)雜，燃油經(jīng)濟性和排放性能都比串聯(lián)式差。（三）混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機，發(fā)電機、離合器、蓄電池和電動機等組成，由于混聯(lián)式是串聯(lián)和并聯(lián)的組合，因此結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點。該系統(tǒng)有兩條能量傳遞路線：一是發(fā)動機輸出的功率通過傳動裝置直接驅(qū)動車輪;二是發(fā)動機輸出的功率一部分驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)變成電能，輸送給電動機驅(qū)動車輛或者給蓄電池充電。該系統(tǒng)電池的體積較小、重量較輕、成本較低;發(fā)動機常常在最高效率下工作，具有良好的燃油經(jīng)濟性和較低的排放，加速性和平穩(wěn)性也很好。雖

6、然混聯(lián)式動力系統(tǒng)需要采用復(fù)雜的控制系統(tǒng)，開發(fā)和制造成本較高，但是隨著科學(xué)技術(shù)的進步，越來越混合動力汽車傾向于選擇混聯(lián)式動力系統(tǒng)。四、純電動汽車的認(rèn)識（一）純電動汽車的定義和特點純電動汽車是指完全由可充電電池提供動力源的汽車。純電動汽車具有能量利用率高，結(jié)構(gòu)簡單，工作噪聲小等優(yōu)點。但是市場占有率并不高，那是因為純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短;蓄電池使用壽命短，充電時間長;沒有充足電力基礎(chǔ)設(shè)施。（二）純電動汽車組成與原理純電動汽車主要由電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅(qū)動模塊主要由中央控制單元、驅(qū)動控制器、電動機、機械傳動裝置組成。汽車行駛時，由蓄電池輸出電能通過控制器驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)從而帶

7、動車輪前進或后退。汽車減速制動時，電動機進行再生制動給蓄電池充電。電源系統(tǒng)主要由蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電機控制器三部分組成。蓄電池是純電動汽車的唯一能源，提供汽車驅(qū)動行駛所需的電能和給汽車上各種輔助裝置提供工作電源。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，并實時監(jiān)測電池的使用情況。充電控制器的作用是按要求控制蓄電池充電電流。輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)器、刮水器、收音機以及照明和除霜裝置等則屬于輔助系統(tǒng)。結(jié)語新能源汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，對促進經(jīng)濟發(fā)展，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力具有重要意義。政府應(yīng)該推出有力的措施，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在全球提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，新能源汽車在我國駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，促進我國綠色產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。參考文獻：1 趙勝全.新能源汽車運用