柴油機基本知識

1、柴油機基礎(chǔ)知識 第一章   柴油機基礎(chǔ)知識第一節(jié)  柴油機概述內(nèi)燃機是一種復雜的能量轉(zhuǎn)換機器。隨著技術(shù)水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機的構(gòu)造及其布置也就各有差異。往復活塞式內(nèi)燃機的基本構(gòu)造，都由下列二個機構(gòu)和五個系統(tǒng)所組成。以柴油作燃料,當空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自然，燃氣膨脹而作功的內(nèi)燃機，稱為柴油機。我國現(xiàn)生產(chǎn)柴油機的功率覆蓋面為2.247280KW，柴油機的氣缸直徑65900mm，轉(zhuǎn)速5.64400r/min。特點：易于起動、操作維護方便、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、便于運輸安裝、經(jīng)濟性好、使用范圍廣，是較理想的動力機械，廣泛用作發(fā)電

2、、船舶、排灌、汽車、拖拉機和工程機械等動力。第二節(jié)         柴油機分類      按照工作循環(huán)分類：二沖程柴油機和四沖程柴油機；      按照氣缸數(shù)量分類：單缸柴油機和多缸柴油機；      按照汽缸排列方式分類：立式、臥式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、對置汽缸、對置活塞等；      按照冷卻方式分類

3、：水冷柴油機和風冷柴油機；      按照進氣方式分類：自然吸氣式和增壓式；增壓式可分為：低增壓、中增壓、高增壓和超高增壓等；      按照曲軸轉(zhuǎn)速分類：高速機、中速機、低速機；      按照用途分類：固定式、移動式；第三節(jié)         柴油機工作原理       按照一定規(guī)律，不斷地將柴油和空氣送入

4、氣缸，柴油在氣缸內(nèi)著火燃燒，放出熱能，高溫高壓的燃氣推動活塞作功，將熱能轉(zhuǎn)化成機械能。四沖程柴油機的正常運轉(zhuǎn)通過以下四個工作過程來完成;進氣過程: 活塞由上止點移動到下止點，即曲軸的曲柄內(nèi)0°轉(zhuǎn)到180°(活塞位于第一沖程上止點時，曲軸的曲柄位置定為0°)。在這個沖程中，進氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸。壓縮過程: 活塞由下止點移動到上止點，即曲柄由180°轉(zhuǎn)到360°。在這個沖程中，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮;燃燒膨脹過程（工作過程）: 活塞再由上止點移動到下止點，即曲柄由360°轉(zhuǎn)到540°。在這個沖程中燃氣膨脹做功，所以又稱為工

5、作沖程或做功沖程。排氣過程: 活塞再由下止點移動到上止點，即曲柄由540°轉(zhuǎn)到720°。在這個沖程中排氣門打開，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出氣缸.柴油機術(shù)語       上止點：活塞離曲軸中心線最大距離時的位置；     下止點：活塞離曲軸中心線最小距離時的位置；活塞行程：活塞運行在上、下兩個止點間的距離；活塞行程等于兩倍的曲柄半徑長度，即S=2R。曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離;活塞平均速度：Cm=sn/30(米/秒)；Cm-活塞平均速度   S活

6、塞行程      n轉(zhuǎn)速燃燒室容積Vc：活塞位于上止點位置時，活塞頂上面的空間叫燃燒室，這個空間容積叫燃燒室容積；氣缸工作容積Vh：活塞從上止點移動到下止點，所掃過的空間容積；Vh=（.D2/4）.S.106（升）；D單位為mm.氣缸總?cè)莘eVa：活塞位于下止點位置時，氣缸內(nèi)的容積；Va=Vc+Vh壓縮比：活塞從下止點移動到上止點時，氣體在汽缸內(nèi)被壓縮的程度，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值；一般柴油機壓縮比為1220；總排量：多缸柴油機所有氣缸工作容積之和；指示功Wi:表示氣缸內(nèi)的氣體完成一個工作循環(huán)時對活塞所作的功。平均指示壓力pmi:表示在每個工作循環(huán)

7、中，單位氣缸工作容積所作的  指示功Wi，單位為Pa或(N/m2)。指示功率Pi:表示單位時間內(nèi)所作的指示功，單位為kW。指示燃油消耗率gei:指示燃油消耗率單位為g/(kW·h)表示單位指示功的耗油量，以指示功率每千瓦小時的耗油量表示。有效功率PS:從內(nèi)燃機輸出軸上所獲得的功率，稱為有效功率(單位為kW)。機械效率m:有效功率和指示功率之比稱為機械效率。輸出扭矩Tiq:內(nèi)燃機的有效功率，通常是從內(nèi)燃機輸出軸上測得的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速中計算出來的。內(nèi)燃機輸出軸的扭轉(zhuǎn)力矩稱為輸出扭矩Tiq，簡稱為扭矩，單位為N·m，可由專用的水力或電力測功器測出。取所測某工況下的轉(zhuǎn)距和

8、轉(zhuǎn)速，應用下列公式計算該工況下的內(nèi)燃機有效功率Ps(單位為kW)：       Ps=n·Tiq/9550                                   &#

9、160;         式中  n內(nèi)燃機輸出軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min平均有效壓力pme:在評價內(nèi)燃機有效指標時，常用平均有效壓力pme，它是折合到單位氣缸工作容積的比參數(shù)，其物理概念與平均指示壓力pmi值相對應。平均有效壓力的定義為單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功。有效燃油消耗率ge:單位有效功的耗油量稱為有效燃油消耗率，通常以每千瓦小時所消耗的燃料重量來表示，共單位為g(kW.h)。15分鐘功率：在標準環(huán)境條件下，內(nèi)燃機連續(xù)運行15分鐘的最大有效功率；1小時功率：在標準環(huán)境條件下，內(nèi)燃機連續(xù)運轉(zhuǎn)l 小時的最大有效

10、功率；12小時功率：在標難環(huán)境條件下，內(nèi)燃機連續(xù)運行12小時的最大有效功率；持續(xù)功率：在標準環(huán)境大氣壓力0.1MPa，環(huán)境溫度298K(陸用內(nèi)燃機)、318K(船用內(nèi)燃機)條件下內(nèi)燃機以標定轉(zhuǎn)速允許長期連續(xù)運行的最大有效功率。15分鐘功率是對車用內(nèi)燃機而言，如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時以最高速度行駛，在15分鐘內(nèi)允許以滿負荷運行。在正常行駛過程中，按內(nèi)燃機標定功率運轉(zhuǎn)。對車用內(nèi)燃機，通常以1小時功率為標定功率，15分鐘功率作為最大功率，相應的轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。汽車經(jīng)常處在低于標定功率下行駛，因此車用內(nèi)燃機的標定功率可以標得高一些，以充分發(fā)揮內(nèi)燃機的工作能力。船用主機、工程機械

11、和機車通常以持續(xù)功率為標定功率，1小時功率為最大功率。船舶在航行時對內(nèi)燃機的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標定得太高。使用功率的標定是一項復雜的工作。使用功率標定得越高，使用壽命越短。目前產(chǎn)品使用功率的標定是根據(jù)用戶的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠標定。負荷特性：保持柴油機轉(zhuǎn)速不變，其性能參數(shù)隨負荷變化的規(guī)律；對于用做恒轉(zhuǎn)速的從動機動力時，如發(fā)電用柴油機，負荷特性具有重要的使用價值。速度特性：保持供油量不變的情況下，柴油機的性能參數(shù)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系；供油量保持最大時的速度特性稱為全負荷速度特性，又叫做外特性；選擇車用和工程機械用柴油機時，著重考慮外特性。調(diào)速特性：將調(diào)速手柄固定在某一位置不動，

12、由調(diào)速器自動控制噴油泵齒條的移動，使負荷由零逐漸變到最大，此時柴油機扭矩和功率等參數(shù)與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系；一般將調(diào)速手柄固定在最大功率位置。螺旋槳特性：Ne=An3  Me=Bn2    式中，比例系數(shù)A、B取決于螺旋槳結(jié)構(gòu)、船的航速和水的密度等因素；當發(fā)動機按螺旋槳特性工作時，超速3，功率就增加10。柴油機構(gòu)造柴油機主要由以下構(gòu)造與系統(tǒng)組成：機體組件：包括機體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋等；曲柄連桿機構(gòu)：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等；配氣機構(gòu)與進、排氣系統(tǒng)：包括進、排氣門組件、推稈、挺柱、凸輪軸、正時齒輪、進、排氣管、空濾器等；燃料供

13、給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)：包括噴油泵、噴油器、輸油泵、柴濾器、調(diào)速器等；潤滑系統(tǒng)：包括機油泵、機油濾清器、壓力調(diào)節(jié)閥、潤滑油道等；冷卻系統(tǒng)：包括水泵、冷卻水腔、風扇、散熱水箱、機油散熱器、空氣冷卻器、節(jié)溫器及管路；起動系統(tǒng)：包括氣啟動、電啟動；氣啟動由氣馬達或分配盤組成，電啟動由啟動電機、繼電器、電瓶、啟動按鈕及連線組成；增壓系統(tǒng)：包括增壓器、空氣中冷器；第二章                 主要固定件第一節(jié)   &

14、#160;      機體機體的功用與結(jié)構(gòu)：機體是柴油機的主體骨架，它的內(nèi)、外部安裝著柴油機的各種零部件。機體由氣缸蓋、氣缸體曲軸箱、油底殼等零部件所組成，它的作用是作為內(nèi)燃機各機構(gòu)各系統(tǒng)的裝配骨架和分別作為曲柄連構(gòu)機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻和潤滑等系統(tǒng)的組成部分。氣缸體的內(nèi)部有氣缸，氣缸中有作往復運動的活塞，其頂部有氣缸蓋，三者密封成燃燒室，燃油就在燃燒室內(nèi)燃燒，使氣體膨脹而推動活塞?；钊ㄟ^連桿與曲軸相連，組成曲柄連桿機構(gòu)。曲柄連桿機構(gòu)的功能是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動而實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機械能。根據(jù)用途不同,濰柴發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)主要分為:1

15、、半隧道式(龍門式),X6170、226B系列柴油機采用該結(jié)構(gòu)；2、機座式，6160系列柴油機采用該結(jié)構(gòu)；3、框架式，WD615、618柴油機采用該結(jié)構(gòu)；WD615氣缸體：     根據(jù)用途不同可分為：車用、船用、發(fā)電用、工程用氣缸體等。車用：采用歐II氣缸體（612600010373B）或在此基礎(chǔ)上變型；帶WEVB排氣門制動機體（612600010815）；     船用、發(fā)電用、部分客車：612600010988歐II氣缸體；     工程用：可分為左后取力機體（6126

16、00010649）、中后取力機體（612600010952）、右后取力機體（612600010669）、工程機械機體（61500010373B）；     根據(jù)排放標準不同可分為：基本型、歐I（61560010096）、歐II氣缸體（612600010373B）、歐I后取力氣缸體（612600010306）；     歐I與歐II氣缸體主要從以下幾方面區(qū)分：1、機油冷卻器安裝位置；2、歐II氣缸蓋進水孔數(shù)量少兩個；3、歐II機體取消機體與框架之間的套管；4、增加機體進水口密封膠圈（58*3）、機體與水泵通氣孔密封膠

17、圈（11.3*2.4）。     齒輪室61560010094B改為612600010932；612600010516改為612600010958；第二節(jié)          氣缸套     氣缸套與氣缸蓋、活塞共同構(gòu)成燃燒室。     根據(jù)氣缸套結(jié)構(gòu)可分為干式和濕式兩種；干式缸套壁后較薄，一般在1.53.5mm之間，主要用于缸徑小于140mm的柴油機；濰柴生產(chǎn)的WD615、618發(fā)動機采

18、用該缸套，缸壁厚度為2mm，缸徑126mm。底孔尺寸130H6（+0.025）mm，缸套外徑130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm?，F(xiàn)用缸套61500010344與缸套61500010319區(qū)別在于缸套凸臺直徑大2mm，（從134.50加大136.50mm）,其它機型為濕式缸套。     氣缸套磨損可分為三類：磨料磨損、熔著磨損、腐蝕磨損；     磨料磨損主要由以下幾方面造成，1、進氣不干凈；2、裝配時不清潔；3、燃燒不良造成積炭；     熔著磨損主要是

19、氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)受高溫或是潤滑不良；     腐蝕磨損主要是燃油中含有硫分，以及燃燒的生成物，對缸壁形成酸性類腐蝕，脫離的微粒，又成為磨料磨損，因此腐蝕磨損危害性最大。第三節(jié)          氣缸蓋     氣缸蓋的主要功用：1、密封氣缸；2、構(gòu)成柴油機進、排氣通道；3、控制燃料和空氣進入氣缸；     氣缸蓋的分類：缸蓋件號氣門座導管噴油器襯套噴油器61500040099614600

20、40003進614040023排61404000512615000400878156008028261500040099A同上同上6126000400656156008017861560080148612600040136A同上同上同上6156008017861560080148612600040136同上同上61260004009961260008032361260008032461260004016761560040057進81560040037排61260004011311612600040099612600080323612600080324612600040244同上同上同上同上61

21、500040040A同上同上同上6156008030561560080276612600040148同上同上同上6156008030561560080276612600040248同上同上同上同上612600040248WD618 I、II同上同上同上6156008027261560080311第四節(jié)          曲柄連桿機構(gòu)     活塞組主要功用：活塞與氣缸套和氣缸蓋共同圍成柴油機的燃燒室，依靠活塞的上下移動使柴油機工作；承受燃氣壓力，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)

22、；密封氣缸、防止燃氣泄漏，阻止過多的機油竄入燃燒室；     活塞根據(jù)用途和排放標準可分為：件號特點備注612600030022楔形45+46+78活塞環(huán)612600030021楔形45+47+78活塞環(huán)61800031001楔形44錐+45油+46梯型環(huán)612600030017楔形45油+47梯+19扭曲錐面61560030016直08+39+47活塞環(huán)61560030009直08+39+47活塞環(huán)612600030006直08+39+47活塞環(huán)612600030005直08+39+47活塞環(huán)612600030015楔形45+46+78活塞環(huán)61560

23、030043楔形45+46+78活塞環(huán)612600030007楔形08+39+47活塞環(huán)612600030009楔形08+39+47活塞環(huán)612600030011楔形45油+46梯+78錐環(huán)612600030010楔形45油+46梯+78錐環(huán)     同一臺柴油機所配活塞質(zhì)量之差不大于10g，應選擇同一重量級別的活塞；重量級別分為：G1、G2、G3、G4、G5；     柴油機機型不同，燃燒室容積和周圍尺寸不同，WD61564、68機以及歐I、歐II排放標準的活塞燃燒室容積為87立方厘米，其余為84立方厘米，第一道

24、環(huán)槽鑲有耐熱圈；     安裝活塞時，活塞外徑與燃燒室凹坑之間窄的一側(cè)朝向高壓油泵一側(cè)；     活塞與活塞環(huán)配合間隙：活塞直徑125.843-125.857，活塞安裝間隙0.121-0.164，磨損極限0.35-0.40；活塞環(huán)開口間隙：第一道環(huán)0.35-0.60，磨損極限1.00，第二道環(huán)0.25-0.40，磨損極限1.00，第三道環(huán)0.35-0.55，磨損極限1.00；     活塞銷安裝間隙0.005-0.018，磨損極限0.030，活塞銷直徑49.994-

25、50.00，銷孔直徑50.005-50.012；氣環(huán)寬度2.978-2.99，凹槽寬度3.06-3.08，配合間隙0.07-0.12，磨損極限0.28；油環(huán)寬度3.975-3.99，凹槽寬度4.044.06，配合間隙0.05-0.085，磨損極限0.26；連桿組主要功用：連接曲軸和活塞，把作用在活塞上的力傳給曲軸，將活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿上標有質(zhì)量級別字母，在更換連桿時要特別注意，選擇同一組別的連桿替換，同一組連桿質(zhì)量差為29g；安裝時，連桿大端（連桿和連桿蓋組合圖中注有標記部位的一側(cè)）朝向高壓油泵一側(cè)；連桿螺釘只允許使用一次，更不能用其它螺釘代用；連桿分為兩種：6150

26、0030062（直連桿），61500030009（楔形連桿），現(xiàn)大部分機型都用61500030009連桿；連桿小頭底孔尺寸55H6（+0.022）mm，襯套孔徑50.0450.055mm，活塞銷直徑49.994-50.00mm，配合間隙0.04-0.06mm，磨損極限0.10mm。曲軸的主要功用：將活塞的往復直線運動，通過連桿的作用，轉(zhuǎn)變?yōu)榍S自身的旋轉(zhuǎn)運動，就是將膨脹功轉(zhuǎn)化為扭矩。曲軸根據(jù)機型及用途可分為：總成件號曲軸件號用途6150002007161500020012300馬力以下車用機615T102007161500020012主要用于1850r/min推土機615T1020071A61

27、500020012用于1800r/min1900r/min推土機6156002002961560020024300馬力以上車用機612600020043612600020039300馬力以下客車、部分船機612600020061612600020060300馬力以上客車、部分船機618000200226180002002161842C618C-15C0002612600020233612600020235大部分618發(fā)動機     在安裝曲軸時應特別注意止推片的安裝方向，止推片帶有凹槽的一面朝向旋轉(zhuǎn)面；     主

28、軸瓦的徑向安裝間隙應在0.0950.171mm范圍內(nèi)，磨損極限為0.18mm；軸向間隙應在0.0520.255mm，磨損極限為0.35mm，主軸徑標準尺寸99.970100.00 mm，主軸瓦內(nèi)徑標準尺寸100.095100.141 mm；曲軸底孔尺寸108H6（+0.022），連桿軸徑標準尺寸81.97082.00 mm，連桿大頭孔尺寸88H6（+0.022），軸瓦直徑標準尺寸82.02882.050 mm，連桿瓦徑向安裝間隙應在0.280.080 mm，磨損極限0.10 mm；曲軸在修磨后必須再次氮化處理。     飛輪的主要功用： 

29、60;   飛輪具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，使曲軸的轉(zhuǎn)速保持均勻。     飛輪的分類是根據(jù)用途不同區(qū)分的，相應的飛輪殼也隨之變動。第五節(jié)          配氣機構(gòu)與進、排氣系統(tǒng)     配氣機構(gòu)是實現(xiàn)柴油機進、排氣過程的控制機構(gòu)，它的作用是按柴油機的工作次序，定時地打開或關(guān)閉氣缸的進氣門和排氣門。     配氣機構(gòu)由進氣門、排氣門和它們的開啟與閉合的控制件與傳動件凸輪軸與

30、正時齒輪、氣門挺桿等以及進氣管、排氣管和空氣濾清器、*等所組成。其作用是按工作循環(huán)的需要定時地向氣缸供應充足的干凈新鮮空氣(柴油機)，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。     1、氣門組件包括氣門、氣門導管、氣門彈簧和彈簧座及鎖緊裝置等部件；     氣門的功用是控制進排氣道的開啟和關(guān)閉。分為進氣門和排氣門兩種?，F(xiàn)WD615所用的進氣門612600050073或61560050042，排氣門612600050025或61560050041，閥桿直徑為11 mm；進氣門錐角110°，排氣門錐角90°；進

31、氣門閥桿標準尺寸10.7710.95 mm，與導管配合間隙0.050.086 mm，磨損極限0.12 mm；排氣門閥桿標準尺寸10.7910.97 mm，與導管配合間隙0.030.066 mm，磨損極限0.12 mm。     氣門導管的功用是作為氣門運動的導向面，保證氣門準確地落到氣門座上，并傳導一部分熱量?，F(xiàn)WD615所用氣門導管612600040113，導管內(nèi)徑尺寸11.018 mm，磨損極限0.100 mm；氣門導管高出量22 mm。     氣門彈簧的功用是保證氣門和氣門座緊密密封，并防止氣門在開啟過程中

32、，因氣門、挺柱、推桿等運動件的慣性力而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象?，F(xiàn)WD615所用進排氣門內(nèi)外彈簧相同，內(nèi)彈簧61500050001，外彈簧61500050002，排氣門彈簧帶彈簧下座61500040014，氣門鎖夾61500050025、彈簧上座61500050109、氣門桿密封套612600040114相同。     2、氣門驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪軸、挺柱、推桿和氣門搖臂等。     凸輪軸的功用是控制氣門的運動，并使其按一定的工作次序和時間開啟。凸輪軸612600050085，軸徑尺寸59.9459.97 mm，軸套尺寸60

33、.0160.06 mm，徑向配合間隙0.040.12 mm，軸向間隙0.1-0.4 mm；軸套底孔尺寸65H7（+0.03），軸套外徑65（+0.087-0.107），進氣凸輪高度50.481±0.1 mm，排氣凸輪高度49.492±0.1 mm；在安裝軸套時，油孔位置應在水平面以上18°處。     挺柱和推桿的作用是把凸輪軸的運動傳到氣門機構(gòu)去，以控制氣門的開閉。挺柱61500050032，挺柱底孔直徑38.00-38.039 mm，外徑37.95-37.975 mm；推桿81500050070。歐I柴油機6140500

34、58C氣門推桿總成換裝不帶凹槽的氣門推桿凹頭，用以明顯區(qū)分歐I、歐II柴油機的氣門推桿總成。     搖臂的作用是改變推桿的運動方向，驅(qū)動氣門開閉。搖臂比一般在1.2-1.6左右，搖臂孔直徑23.972-23.993 mm，搖臂軸直徑23.927-23.960 mm，配合間隙0.012-0.066 mm，進氣搖臂614050048，排氣搖臂614050049，搖臂座614050119。     進排氣系統(tǒng)包括進氣管、空氣濾清器、排氣管；排氣管可分為干式和水套排氣管兩種。第六節(jié)   &#

35、160;      燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)     燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)柴油機工作過程的需要，定時、定量、定壓、依次地向燃燒室輸送霧化良好的柴油。     柴油機燃油供給系一般由低壓油路和高壓油路兩部分所組成。低壓管路由輸油泵促成柴油從油箱流向柴油濾清器后壓入噴油泵。高壓油路由噴油泵在一定的時刻建立高壓油隨后將高壓油壓入噴油器，再以霧狀噴入燃燒室。        WD615噴油泵、增壓器件號

36、及供油提前角：（1）61500G4、00G8：噴油泵件號為612600081023，供油提前角為23+-1CA；WD61561G：噴油泵件號為612600081031，供油提前角為23+-1CA，增壓器件號為612600117433A；WD61567G3-28：油泵件號為612600081014（該油泵配增壓器件號為61560113223A、5223A、9223A），612600081081、3081、7081，612600081138（等容閥結(jié)構(gòu)），612600081138，所配增壓器件號為61560113227A或61560116227A，供油提前角：612600081014泵為23+-1

37、CA，其余為19+-1CA；WD615687G3-29：油泵件號為612600081019（供油提前角為23+-1CA）、612600081112、612600083112、612600087112，增壓器件號為61560116227C，供油提前角為19+-1CA； WD61567G3-31A:油泵件號為612600081015，增壓器件號為61560113223、5223、9223，供油提前角為23+-1CA；  WD61567G3-36：油泵件號為612600081014，增壓器件號為61560113223A、5223A、9223A，供油提前角為23+-1CA；WD61567G3

38、-36A：油泵件號為612600081016，增壓器件號為61560113223、7223、9223，供油角度為23+-1CA；WD61564G：噴油泵件號為612600081088，增壓器件號為612600117460A、612600113460A，供油提前度為16+-1CA；WD61568GA：油泵件號為 612600081098，增壓器件號為61560110227、3227、5227、6227、7227、9227，供油提前角為14+-1CA；WD61568GA-1:油泵件號為612600081099，增壓器件號為612600117433，供油提前角為14+-1CA；WD615T1-3A：

39、油泵件號為612600081053，增壓器件號為612600117433，供油提前角為17+-1CA；WD61564T：油泵件號為612600081093、3093、7093，供油提前角為19+-1CA；WD615工程機械用柴油機采用等容閥P7100高壓油泵代替P3000泵，從2004年9月份開始裝機。    （2）、WD615船用柴油機：WD61561C：油泵件號為612600081049，增壓器件號為612600110199、612600110684、612600110796，供油提前角為16+-1CA；WD61567C：油泵件號為612600081

40、047，增壓器件號為612600110199、612600110684、612600110796，供油提前角為19+-1CA；WD61567C-15：油泵件號為612600081069，增壓器、供油提前角為同上機型；WD61567C-18：612600081078，增壓器、供油提前角同上機型；WD61568C：612600081040，增壓器件號同上機型，供油提前角為17+-1CA；WD61568C-19：油泵件號為612600081043，增壓器同上機型，供油提前角為17+-1CA；WD61546C：油泵件號為61560080302、612600081117，增壓器件號同上機型；供油提前角為

41、14+-1CA；現(xiàn)1500r/min（140kw、160kw、176kw、190kw）船用柴油機高壓油泵已改為P7100泵，分別為（612600081182、612600081181、612600081180、612600081179），增壓器為612600111465，噴油器612600080324；（3）、WD615車用機：WD61546：油泵件號為61560080302，增壓器件號為61560110227，供油提前角為10-11CA；WD61569（歐II）：油泵件號為612600082115，增壓器、供油角度同上；WD61544：油泵件號為61560080282，增壓器件號為61560

42、116227，供油提前角為10-11CA；WD61550：油泵件號為61560080304、1304、3304、7304或612600080446、612600081145、3145、7145；增壓器件號為61560116227，供油提前角為9-10CA；WD61556：油泵件號為612600082082、1082、3082、7082或612600081154；增壓器件號為61560116227，供油提前角為9-10CA；WD61558：油泵件號為612600081097、3097、7097，增壓器件號為61560116227，供油提前角為9-10C；該機型高壓油泵自05年3月全部改為等壓閥P

43、7100泵，即612600081169、612600083169、612600087169；WD61566（歐II，262PS）：油泵件號為612600081066、3066、7066或612600081155、3155、7155；增壓器件號為61560116227，供油提前角為9-10CA；WD61566（歐I）：油泵件號為612600081094、3094、7094，增壓器件號為61560116227，供油提前角為14+-1CA；WD61561A：油泵件號為612600081083、3083、7083、7094，增壓器件號為61560116227，供油提前角為14+-1CA；WD61567

44、A：油泵件號為612600081084、3084、7084或612600081145；增壓器件號為61560116227，供油提前角為14+-1CA；WD61587（290PS）：油泵件號612600081162或612600080446；WD61562（266PS）：油泵件號612600081161；WD61568A：油泵件號為612600082096（供油提前角為14+-1CA），61560080268、61560080027、61560080029（供油提前角為17+-1CA；增壓器件號為611560116227；WD61569（歐I）：該機型已不再生產(chǎn)，油泵件號為61560080268

45、、61560080027、612600083002、612600083108、612600087108，增壓器件號為61560116227，供油提前角為14+-1CA；（4）、WD615發(fā)電用：WD61561D-15：高壓油泵件號為61561D0801，增壓器件號為612600117456、61560113223、61560115223、61560119223，供油提前角為20-3CA；WD61564D-15：油泵件號為612600081069，增壓器件號同上機型，供油提前角為16+-1CA；WD61568D-15：油泵件號為612600081071，增壓器件號為61560110227、322

46、7、5227、6227、7227、9227，供油提前角為17+-1CA；WD61561CD：油泵件號為612600080026，增壓器件號為612600110199、0684、0796，供油提前角為17+-1CA；WD61567CD：油泵件號為612600080026，增壓器件號、供油提前角同61CD機型；WD61568CD：油泵件號為612600081003，增壓器件號、供油提前角同61CD和67CD機型；WD615、618噴油器、油嘴配置：WD61564、67、67G3、00G、61G：噴油器件號為61560080178（取消油嘴護套612600080324），油嘴件號為61560080200（孔*孔徑：5*0.30），型號DLLA150P167（博世）或DLLA150P011（歐亞）；WD61561、67：