線路加固專項(xiàng)施工方案1219

1、南寧鐵路局龍崗片區(qū)3號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案南寧邕寧區(qū)龍崗片區(qū)3號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司二一五年十一月廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 6 目錄一、工程概況1二、施工總體部署3三、組織機(jī)構(gòu)3四、施工準(zhǔn)備4五、影響施工的各種管線遷改5六、線路加固破樁頂進(jìn)方案5七、各種措施17八、安全事故應(yīng)急處理救援預(yù)案26南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū)3號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案一、工程概況1.本工程位于南寧市邕寧區(qū)管轄范圍內(nèi)龍崗片區(qū)3號(hào)路與南寧南南環(huán)線鐵路相交處，交角73°3354，相交處鐵路里程為K770+914.7,施

2、工里程K770+870960（邕寧至五象南區(qū)間），橋位處于雙線鐵路緩和曲線路段，緩和曲線路L0=130m、L=652.12m、R=1000m，上行線H=75mm、下行線H=60mm，兩線線間距4.2m，兩線高差10cm，鋼軌為P60軌無(wú)縫線路。鐵路路基高出地面約4-6米，道路可達(dá)場(chǎng)地附近，交通便利。2.新建框架橋?yàn)?-16.0m鋼筋混凝土框架，沿鐵路方向長(zhǎng)39.51m，橫橋向?qū)挾葹?4.0m，結(jié)構(gòu)凈高9.30m，全橋框架建筑面積為522.5m2。框架采用C40砼，抗?jié)B等級(jí)不低于P8，立交橋出口設(shè)C30混凝土八字墻，入口設(shè)C30混凝土擋土墻，兩框架中間間隔2.1m，填充C30片石混凝土，混凝土與

3、框架間設(shè)2cm沉降縫；框架頂板、邊墻厚度95cm,底板厚度105cm，設(shè)計(jì)框架頂板頂面至軌面距離為1.46m。框架橋兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土欄板式欄桿，欄桿伸出框架寬度1.5m。橋上基本軌內(nèi)側(cè)鋪設(shè)71.9m長(zhǎng)P50護(hù)軌新設(shè)彎軌長(zhǎng)5m,普通鋼筋砼枕更換為新型鋼筋砼橋枕。3.立交橋采用頂進(jìn)法施工，工作坑設(shè)在下行線左側(cè)，距離下行線線路中心30m，施工頂程50m。原方案為施工期間采用D16+D24+D24+D16m施工便梁加固線路，以1.5m挖孔樁作為支墩，由于2015年6月底南環(huán)線增建二線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，框架頂進(jìn)須加固線路增加至兩股道，因既有南環(huán)線與南環(huán)增建二線線間距僅為4.2m且位于曲線上，采用D型施工便梁加固

4、無(wú)法滿足限界要求，故對(duì)原線路加固方案重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)變更后，采用P50軌3-3-3-3吊軌梁和工字鋼縱挑橫抬梁法進(jìn)行線路加固I56b工字鋼縱梁采用單層3（4）根一束，橫抬梁采用I56b工字鋼單根一束，間距0.8m；本方案橫梁改用I36b工字鋼2根一束，間距0.55m布置，以增強(qiáng)其剛度?？v橫梁的架設(shè)及拆除利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行，頂進(jìn)期間列車(chē)限速45km/h。4.挖孔樁共33根樁，位于兩側(cè)樁徑1.25m，兩線間樁徑1.5m、兩側(cè)樁長(zhǎng)為12+16+18*7+16+12m,兩線間樁長(zhǎng)為14+18+20*7+18+14m,附跨間距9m、其余為6m。二、施工總體部署1.總體安排：首先進(jìn)行影響頂進(jìn)的兩根接觸網(wǎng)桿遷

5、移以及通信、信號(hào)的遷改工作；其次挖除路堤坡腳至工作坑地段的土方，改移村民便道至工作坑外側(cè)，對(duì)框架進(jìn)行試頂，將框架頂至路堤坡腳，修筑后背分配梁；最后進(jìn)行線路加固、行將2#框架頂進(jìn)就位再頂進(jìn)1#框架，完成后將既有X砼枕更換為型橋枕，解除慢行，安裝護(hù)欄進(jìn)行相應(yīng)的翼墻施工，恢復(fù)便道和相關(guān)的排水設(shè)施。2.施工工期安排順號(hào)項(xiàng)目名稱開(kāi)始日期天數(shù)結(jié)束日期1挖孔樁施工12月5日1112月15日2線路加固3月4日103月13日32#框架頂進(jìn)3月14日103月23日42#框架回填3月24日94月1日51#框架頂進(jìn)4月2日104月11日61#框架回填4月12日94月20日7抽換型枕4月21日64月26日8線路保養(yǎng)4月

6、27日105月6日9恢復(fù)線路5月7日105月16日10附屬工程5月17日206月5日三、組織機(jī)構(gòu)線路加固施工人員配置：施工總負(fù)責(zé)人：黃車(chē)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：李德儉線路維護(hù)負(fù)責(zé)人：梁泰瑋技術(shù)負(fù)責(zé)人：李書(shū)、陸軍安全員：王滿德質(zhì)檢員：林春明材料員：黃開(kāi)金機(jī)械設(shè)備管理員：潘龍斌駐站防護(hù)員：黃江林、王建林現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：黎永東、黎志芬、黃善炎四、施工準(zhǔn)備1.技術(shù)準(zhǔn)備（1）工程開(kāi)工之前組織技術(shù)人員做好施工復(fù)測(cè)及施工放線等的前期準(zhǔn)備工作。技術(shù)人員要盡快熟悉圖紙，確定各項(xiàng)施工措施，制定主要項(xiàng)目的工藝流程并做好各工種的技術(shù)交底工作。（2）編制線路加固專項(xiàng)施工方案報(bào)局審批后，提報(bào)施工計(jì)劃，待施工計(jì)劃下達(dá)后方可進(jìn)行施工。（

7、3）充分做好頂進(jìn)中各項(xiàng)技術(shù)測(cè)量和交樁、控制工作。2.材料準(zhǔn)備主要材料為I56b及I36b工字鋼，詳細(xì)規(guī)格數(shù)量見(jiàn)下表線路加固主要材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1I56b工字鋼12m根/噸58/80.04縱梁2I56b工字鋼6m根/噸12/8.28縱梁3I36b工字鋼12m根/噸260/204.672橫梁4P50舊軌米/噸1700/85吊軌梁3、工機(jī)具準(zhǔn)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖機(jī)CAT320臺(tái)22起道機(jī)齒條式臺(tái)63撬棍根64道尺把25起道機(jī)液壓式臺(tái)86起拔道器臺(tái)87扳手彎弓把208扳手活口把44、防護(hù)備品序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1停車(chē)信號(hào)牌塊42減速信號(hào)牌塊63減速地點(diǎn)標(biāo)塊44雙

8、面信號(hào)燈盞45紅色信號(hào)旗面46黃色信號(hào)旗面67列調(diào)對(duì)講機(jī)臺(tái)48對(duì)講機(jī)臺(tái)69有線電話機(jī)臺(tái)45、配合工作準(zhǔn)備封鎖施工前需提前3日通知工務(wù)、供電、電務(wù)、信號(hào)、通信專業(yè)的設(shè)備管單位到場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)配合工作事項(xiàng)，為下一步工作進(jìn)行確認(rèn)，做好每日工作監(jiān)控配合安排，做好預(yù)警工作。五、影響施工的各種管線遷改1.接觸網(wǎng)遷改：由南寧水電分公司實(shí)施，頂進(jìn)前完成遷改工作。2.通信、信號(hào)遷改：由南寧電務(wù)分公司實(shí)施，頂進(jìn)前完成遷改工作。3.便道改移：聯(lián)系南寧市邕寧區(qū)配合協(xié)調(diào)改移，在頂進(jìn)前完成。六、線路加固破樁頂進(jìn)方案施工流程：應(yīng)力放散人工破除挖孔樁樁頭護(hù)壁砼、調(diào)整好標(biāo)高人工挖除樁間石碴安裝縱梁方枕穿橫梁安裝扣軌梁2#框頂

9、進(jìn)換枕及回填1#框頂進(jìn)換枕及回填拆除扣軌拆除橫梁拆除縱梁階梯性提速恢復(fù)線路。1.應(yīng)力放散:線路加固施工前，委托工務(wù)部門(mén)進(jìn)行線路應(yīng)力放散。2.挖孔樁樁頭護(hù)壁砼、調(diào)整好標(biāo)高:采用人工進(jìn)行，利用慢行45km/km期間進(jìn)行，按照標(biāo)高對(duì)挖孔樁樁頭進(jìn)行修整，放置好橡膠墊板。3.人工挖除樁間石碴：利用慢行45km/km期間進(jìn)行，每挖除一段即用碴袋回填反壓，以防止道床邊坡坍塌。4.縱梁安裝：縱梁采用6m或9m長(zhǎng)I56b工字鋼，跨度6m時(shí)采用每組3片，跨度6m以上時(shí)采用每組4片，主跨兩線間采用6片；縱橫梁間用U形螺栓聯(lián)接成整體。架梁時(shí)先對(duì)縱梁范圍內(nèi)的道碴進(jìn)行清挖,清挖一側(cè)扣一側(cè)縱工字梁,開(kāi)挖時(shí)采用砂袋堆碼，以防

10、道碴坍落，線路外側(cè)的縱梁架設(shè)在線路外側(cè)的1.25m支墩上。采用封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行施工，由于兩線線間距僅為4.2m，需封鎖上下行線同時(shí)進(jìn)行。安裝方向從小里程至大里程方向依次進(jìn)行，先安裝兩線間縱梁，其次為兩側(cè)。為減少封鎖點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，縱梁預(yù)先在線路外側(cè)組合拼裝，利用鋼軌作為滑道將工字鋼推入就位，施工期間禁止使用汽車(chē)吊，改用挖掘機(jī)進(jìn)行。使用挖掘機(jī)時(shí)必須防護(hù)到位，保證機(jī)械臂距離接觸網(wǎng)在3m以上。為防止縱梁左右位移，需在支撐樁樁四周埋設(shè)25mm鋼筋作為限位鋼筋，使之與縱梁連接固定，并用硬木塞緊?？v梁工字鋼布置如下：（1）副跨：1#-2#、12#-13#、23#-24#、10#-11#、21#-22#、32#

11、-33#采用9mI56b工字鋼4根1束；（2）過(guò)渡段兩跨：2#-3#-4#、6#-7#-8#、13#-14#15#、24#-25#-26#、8#-9#-10#、19#-20#-21#、30#-31#-32#、26#-27#-28#采用12mI56b工字鋼兩邊3根1束，兩線間6根1束；（3）主跨：5#-6#、28#-29#采用9mI56b工字鋼4根1束；16#-17#、17#-18#采用7.5mI56b工字鋼4根1束，兩線間4根1束；4#-5#、15#-16#、18#-19#、29#-30#采用6mI56b工字鋼兩邊3根1束，兩線間6根1束。5.橫梁安裝：橫梁采用12m長(zhǎng)I36b工字鋼2根一束、

12、間距0.55m，每個(gè)枕木盒內(nèi)同時(shí)下穿兩條線路，采用封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行施工，需封鎖上下行線同時(shí)進(jìn)行。橫梁安裝前需對(duì)其間距進(jìn)行布點(diǎn)放樣，方正的枕木需在鋼軌軌腰進(jìn)行打點(diǎn)做好抽換標(biāo)識(shí)。橫梁穿入采用機(jī)械配合人工進(jìn)行，穿入過(guò)程中，橫梁與基本軌間同步安設(shè)絕緣膠墊（采用通長(zhǎng)加寬道岔膠墊、四周用尼龍繩與彈條扣件連接固定，防止火車(chē)在行進(jìn)中因振動(dòng)影響滑動(dòng)，引起紅光帶。），扣軌處每隔兩根枕木安裝絕緣軌距桿，絕緣軌距桿與橫梁必須有50mm空隙，防止軌距桿與橫梁、其它金屬工具連接發(fā)生紅光帶。橫梁穿入后及時(shí)回填道碴搗固，并派專人檢查線路方向、水平，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施。6.安裝吊軌梁吊軌梁采用3-3-3-3式扣，P50鋼軌，

13、盡量選用25m長(zhǎng)軌，接頭位置必須錯(cuò)開(kāi)，并使鋼軌接頭落在橫抬梁上。吊軌梁頂面不得高于主軌頂面，橫梁與鋼軌間墊木板保持軌道絕緣，扣軌與其下枕木和工字鋼（橫梁）用22U型螺栓卡連接在一起。線路加固橫斷面圖：7.線路幾何尺寸的控制施工地段為曲線緩和曲線內(nèi)，且上行線比下行線高10cm，考慮到橫梁平放有利于頂進(jìn)施工，兩線高差及曲線超高采用硬木支墊來(lái)調(diào)整。為保證頂進(jìn)過(guò)程中，有效控制線路幾何尺寸，在預(yù)制框架時(shí)在框架頂預(yù)埋錨環(huán)，然后用倒鏈葫蘆拉住線路。8.破樁頂進(jìn)時(shí)的支點(diǎn)支撐在破樁頂進(jìn)過(guò)程中，由于框架中間的支撐樁被破除，使整個(gè)加固跨失去支撐而下?lián)希绊懡Y(jié)構(gòu)安全和頂進(jìn)施工，為使在頂進(jìn)過(guò)程中，保持線路加固結(jié)構(gòu)的完整

14、，需要將線路加固的臨時(shí)支撐轉(zhuǎn)移到框架主體上，如圖:線路軌面標(biāo)高距框架頂面1.35m，扣除鋼軌0.176m+工字鋼0.92m=1.096m，框架頂面距縱梁底還有0.25m，在縱梁底安設(shè)0.2m的輥軸，間隔2m，框架頂面設(shè)2cm鋼板，頂進(jìn)時(shí)輥軸在鋼板上滾動(dòng)，保持框架移動(dòng)，縱梁不動(dòng)，同時(shí)支撐縱梁；來(lái)車(chē)前，將縱梁抬離輥軸，在縱梁底墊入硬木墊，調(diào)整線路，然后放行列車(chē)。9. 挖土施工破樁頂進(jìn)前，應(yīng)將要破除的樁位置的土挖平，并打好滑動(dòng)錨梁，頂進(jìn)方向的土放坡挖置三分之一標(biāo)高；挖土作業(yè)采用2臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行，一臺(tái)負(fù)責(zé)挖土，另一臺(tái)負(fù)責(zé)出土，人工修整基底，挖土應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)適當(dāng)放坡，以保證作業(yè)人員的安全，嚴(yán)禁挖“神仙土”

15、利用慢行列車(chē)間隔施工，來(lái)車(chē)行時(shí)停止作業(yè)。挖土工作與觀測(cè)人員密切配合，隨時(shí)根據(jù)框架頂進(jìn)方向和水平偏差，采取超欠挖糾偏措施。10.破樁頂進(jìn)本工程需進(jìn)行破樁3次，依次是下行左側(cè)（A排）、兩線間（B排）、上行線右側(cè)（C排），共3排，1#框架需破掉A排7、8、9#樁，B排18、19、20#樁，C排29、30#樁；2#框架需破掉A排4、5#樁，B排14、15、16#樁，C排25、26、27#樁，為保證頂進(jìn)標(biāo)高，在破樁前沿框架頂進(jìn)方向設(shè)3套0.3*0.5m鋼筋砼地梁。頂進(jìn)施工步驟：將框架懸臂頂至A排孔樁邊，由于框架步行板懸臂伸出框架1.5m，在框架頂進(jìn)時(shí)，懸臂不能作為支點(diǎn)受力，只能在框身頂部做支點(diǎn)傳遞。用枕

16、木垛墊在橫梁與框架頂面之間，每根都?jí)|。破除A排孔樁，此時(shí)下行線股道分別由框架頂和B排孔樁支撐，經(jīng)檢算受力滿足要求。利用封鎖點(diǎn)將框架頂至B排孔樁邊。第4步破除B排孔樁，此時(shí)橫梁跨度同時(shí)承擔(dān)2個(gè)股道，當(dāng)兩線同時(shí)來(lái)車(chē)時(shí)，橫梁不能滿足受力，所以第4步破除B排孔樁和第5步將框架頂至C排孔樁邊并墊好，需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。封鎖時(shí)間分解（180分鐘）：破樁：用大勾機(jī)配合，勾機(jī)吊住樁頭（5分鐘），用炮機(jī)鑿出孔樁地面位置的鋼筋（低于錨梁滑動(dòng)面）（5分鐘），然后用氧割割斷鋼筋（5分鐘），將孔樁整根放倒，移到不影響頂進(jìn)的地方（5分鐘）；破除一根樁20分鐘，3根樁共60分鐘。頂進(jìn)：框架頂進(jìn)3m共90分鐘。墊好工字鋼，調(diào)

17、整線路：墊縱梁15分鐘，線路調(diào)整15分鐘，共30分鐘。第6步破除C排孔樁后，此時(shí)上行線只有框架1個(gè)支撐點(diǎn)，不能保證線路穩(wěn)定，所以，破除C排孔樁，將框架頂進(jìn)到位，也需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，封鎖時(shí)間同上一步。11.框架橋頂進(jìn)千斤頂配置經(jīng)計(jì)算，該處框架頂進(jìn)時(shí)最大頂力14599kN。頂進(jìn)須配置11臺(tái)200t臥式千斤頂，并考慮2臺(tái)備用。12.頂進(jìn)設(shè)備安裝并試頂頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鐵、箱尾與頂鎬之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)更換用挖機(jī)吊裝，人工配合，為保證頂鐵的穩(wěn)定，頂鐵縱向每5米設(shè)一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。頂進(jìn)前確定

18、千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄漏，調(diào)整溢流閥的作用，壓力開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，進(jìn)行試頂，試頂時(shí)以推動(dòng)框架移動(dòng)為止。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開(kāi)泵后當(dāng)油壓升高5MPa10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理，同時(shí)還要注意觀察后背梁和底板的變化。頂進(jìn)設(shè)備布置：頂進(jìn)時(shí)采用油泵集中供油，確保頂進(jìn)時(shí)所有千斤頂能同步進(jìn)行，所有千斤頂?shù)挠凸芤潭ㄔ趥?cè)墻上。頂進(jìn)作業(yè)時(shí)每次頂進(jìn)前檢查液壓系統(tǒng)、頂柱安裝和后背變化情況等。挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行，每前進(jìn)一頂程即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長(zhǎng)頂鐵，安裝橫梁。13.施工中的檢查、養(yǎng)護(hù)施

19、工過(guò)程中每天都要有專人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，每隔一趟車(chē)必須檢查支墊有無(wú)下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無(wú)松動(dòng)、脫落，螺栓有無(wú)松動(dòng)、裂紋，縱橫梁是否移位等；每過(guò)一趟車(chē)，安全員都要檢查線路的技術(shù)狀況，若有異常應(yīng)即時(shí)處理或報(bào)告。每隔七天對(duì)螺栓上一次油，以防銹蝕，造成拆除困難。檢查情況應(yīng)做成記錄以便查詢和整理。14.回填框身與開(kāi)挖邊線空檔采用C20素砼回填澆筑，框架頂部至底碴之間采用級(jí)配碎石摻6%水泥回填。15.拆除扣軌拆除扣軌采用分段跳開(kāi)拆除的原則，先隔孔拆除橫梁，每撤一組，隨即填滿搗實(shí)道碴，待線路道床穩(wěn)定性后再把余下的橫梁抽完，最后拆除縱梁，拆除施工均利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行。16.線路恢復(fù)線路加

20、固設(shè)備拆完后，立即補(bǔ)充搗實(shí)道碴，全面整修線路，達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)后，在相關(guān)設(shè)備管理單位確認(rèn)的情況下階梯式提速，直至恢復(fù)正常運(yùn)行。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項(xiàng) 目max>160kmh正線160kmhmax>120kmh正線max120kmh正線及到發(fā)線作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修軌距(mm)+2-2+4-2+6-4+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+9-4水平(mm)3584684610高低(mm)3584684610軌向(直線)(mm)3474684610三角坑(扭曲)(mm)緩和曲線346456457直線和圓曲線34646846

21、9注：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)1456mm；軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑；專用線按其他站線辦理。17.施工安全事項(xiàng)（1）必須嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)“九不準(zhǔn)”和“一把關(guān)”的規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安規(guī)要求設(shè)置施工防護(hù)。（3）在穿入（抽出）橫梁的過(guò)程中，必須指派責(zé)任心強(qiáng)的職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。穿插過(guò)程中防止橫梁與兩根走行軌搭鐵，影響區(qū)間信號(hào)。(4)架空后必須用3cm木板將橫梁之間的空檔滿鋪，并在梁底掛上安全網(wǎng)。(5)不得從縱橫

22、梁上下進(jìn)行料具傳遞，特別是重物及長(zhǎng)細(xì)材料。 (6)不得將縱橫梁作為支點(diǎn)，進(jìn)行設(shè)備機(jī)具的吊裝工作。(7)線路架空后，每天必須對(duì)線路加固所有連接扣件進(jìn)行一次全面檢查、緊固，并詳細(xì)記錄相關(guān)情況。(8)架空開(kāi)挖施工過(guò)程中，必須指派專人進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)的監(jiān)控，防止施工機(jī)械碰撞工字鋼或其支墩結(jié)構(gòu)。(9)架空開(kāi)挖作業(yè)必須周密安排、精心組織，盡快形成主體結(jié)構(gòu)，恢復(fù)線路。 七、各種措施1.營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全保證措施(1)在行車(chē)線路上施工，必須先制定安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。(2)挖孔樁和頂進(jìn)施工前辦理要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門(mén)批準(zhǔn)后方可據(jù)此施工。(3)按批準(zhǔn)的要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行施工時(shí)

23、，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁施工。(4)設(shè)置工地與車(chē)站間的聯(lián)絡(luò)電話，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車(chē)通過(guò)情況，及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門(mén)介紹施工情況。(5)對(duì)既有線路設(shè)備進(jìn)行拆換、加固或起拔道時(shí)，事先與當(dāng)?shù)毓?wù)部門(mén)取得聯(lián)系，經(jīng)協(xié)商研究同意后方可進(jìn)行。(6)橋身頂入路基后，全天不間斷頂進(jìn)，不得中途停頓，并配足線路維修養(yǎng)護(hù)力量和料具，確保行車(chē)安全。(7)遇有危及行車(chē)安全情況時(shí)，盡量在列車(chē)通過(guò)前處理。如列車(chē)到達(dá)前不能完成時(shí)，按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車(chē)停止前進(jìn)。(8)列車(chē)通過(guò)前，對(duì)線路進(jìn)行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界。(9)既有線下開(kāi)挖土方時(shí)，嚴(yán)格做到“四不挖土”的要求。(10)

24、線路養(yǎng)護(hù)人員明確分工，定范圍、定項(xiàng)目、定辦法。做到每次過(guò)車(chē)前后都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求。(11)頂進(jìn)施工完畢，線路恢復(fù)正常后，會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門(mén)共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點(diǎn)計(jì)劃手續(xù)，線路防護(hù)工作方告結(jié)束。(12)當(dāng)頂進(jìn)開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩側(cè)路基坍塌時(shí)，須及時(shí)采用枕木垛及軌束梁設(shè)置附跨延長(zhǎng)線路加固范圍，以保證行車(chē)安全。(13)加強(qiáng)與施工區(qū)域工務(wù)、車(chē)務(wù)等部門(mén)的聯(lián)系，了解每日降雨情況及施工區(qū)間列車(chē)運(yùn)行狀況及大型施工信息，有針對(duì)性地安排施工計(jì)劃及防范措施。(14)施工期間按要求的防護(hù)辦法防護(hù)，備齊各種防護(hù)信號(hào)備品。2.軌道電路防聯(lián)電措施使用工字鋼縱

25、橫梁法加固線路，因在加固過(guò)程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。1)施工過(guò)程中，在鋼軌與工字鋼梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。2)在安裝吊軌梁的U型螺栓時(shí)，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。3)在安裝橫梁時(shí)，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。4)線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號(hào)燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號(hào)的重點(diǎn)，必須抓好落實(shí)，對(duì)其實(shí)施重點(diǎn)保護(hù)。5)在安裝橫梁時(shí)，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按要求安裝配制齊全。6)在安裝工字梁扣件的過(guò)程中，應(yīng)小心翼翼，避免

26、在絕緣部件還沒(méi)起作用時(shí)造成短路狀態(tài)。聯(lián)結(jié)好的扣件周?chē)狗趴胯F件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。7)在安裝橫梁時(shí),必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號(hào)和行車(chē)。8)線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號(hào)設(shè)施時(shí)，必須請(qǐng)電務(wù)人員配合。9)使用撬棍要安設(shè)絕緣套。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時(shí)清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。單軌小車(chē)、小平車(chē)必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。3.沉降控制措施及觀測(cè)措施人工巡視和裂縫觀測(cè)：人工巡視是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，將安排專人每天進(jìn)行巡視。當(dāng)坡體表面發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)監(jiān)測(cè)

27、組及時(shí)在裂縫處埋設(shè)裂縫觀測(cè)裝置，通過(guò)觀測(cè)裂縫的變化過(guò)程和變化規(guī)律來(lái)分析坡體的變形情況和破壞趨勢(shì)。坡面觀測(cè)：坡面的變形觀測(cè)是指在平臺(tái)上設(shè)置坡面變形觀測(cè)點(diǎn)，利用精度為2的全站儀進(jìn)行觀測(cè)，采用直角坐標(biāo)法量測(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)處理分析，分析坡面幾何外觀的變化情況，繪制坡面各點(diǎn)在施工過(guò)程中的水平位移變化情況，從而了解邊坡滑動(dòng)范圍和滑動(dòng)情況，提供預(yù)警信息。沉降觀測(cè)和水平位移觀測(cè)：沉降觀測(cè)主要通過(guò)埋設(shè)沉降觀測(cè)樁觀測(cè)路基的沉降情況，通過(guò)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)施工；水平位移觀測(cè)主要為地面水平位移，采用直角坐標(biāo)法觀測(cè)?？蚣軜虮O(jiān)測(cè)應(yīng)以坡面的水平位移及垂直沉降和框架橋底板沉降觀測(cè)為主。沉降變形觀測(cè)斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位

28、等具體情況設(shè)置；測(cè)點(diǎn)的設(shè)置位置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還應(yīng)針對(duì)施工掌握的地質(zhì)、地形等情況調(diào)整或增設(shè)。4.標(biāo)高控制措施在框架頂面四角設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，以便及時(shí)糾偏。用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體，在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計(jì)坡度要求的液面位置。檢查時(shí)只要看兩端液面是否與所標(biāo)示位置一致即可。糾偏方法：（1）方向調(diào)整，箱身在滑板上頂進(jìn)時(shí)，靠方向墩控制其方向。進(jìn)入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮?lái)調(diào)整，也可利用前端加橫向支撐調(diào)整。具體做法是：若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力，減小右側(cè)頂力；或開(kāi)左側(cè)千斤頂，停右側(cè)千斤頂；或在挖土?xí)r把左側(cè)開(kāi)挖邊線

29、挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正。（2）標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭時(shí)，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正。如抬頭量較大，則進(jìn)行超挖，促使船頭坡所帶動(dòng)土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落。5.線路控制措施線路的橫向控制：由于鋼枕上都有鋼軌扣件，鋼枕與縱梁相聯(lián)結(jié)，使線路固定在工便梁之間，不致發(fā)生橫向移動(dòng)。曲線超高控制: 采用在鋼軌和鋼枕間設(shè)置不同厚度絕緣墊片的方式調(diào)整線路外軌超高值，保證曲線順適,絕緣墊片從廠家購(gòu)入，各種尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工中安排專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片有破損，及時(shí)更換。曲線的各種幾何尺寸標(biāo)示于外軌面，由專業(yè)養(yǎng)護(hù)小組進(jìn)行測(cè)量，隨時(shí)監(jiān)護(hù)，確保

30、線路穩(wěn)定。縱梁橫向控制：框架橋預(yù)制時(shí)在框構(gòu)頂板預(yù)埋U型扣作為錨環(huán)。頂進(jìn)施工中在縱梁中部按4米間距設(shè)置導(dǎo)鏈，一端固定在縱梁，另一端固定在箱頂預(yù)埋錨環(huán)上，箱身頂進(jìn)時(shí)，導(dǎo)鏈同時(shí)拉緊，控制縱梁橫向移動(dòng)，以縱梁線路不變形為宜。縱梁縱向控制：在支撐挖孔樁頂部預(yù)埋4根28圓鋼作為限位鋼筋。通過(guò)上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能確保線路不變形。6.安全管理措施(1)堅(jiān)持安全教育、持證上崗制度加強(qiáng)安全教育工作，開(kāi)工前組織參加本工程施工的全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行規(guī)范以及有關(guān)既有線施工的各項(xiàng)管理辦法及規(guī)定，安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格后方能上崗，其他人員必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)方可上崗。所

31、有新進(jìn)人員及換崗人員都必須經(jīng)過(guò)“三級(jí)”安全教育后方可上崗。為提高全員安全意識(shí)，每周針對(duì)安全關(guān)健工序組織有關(guān)員工進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，根據(jù)施工項(xiàng)目存在的問(wèn)題，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行分析，研究消除安全隱患的辦法。(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議制度施工前必須對(duì)有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動(dòng)力設(shè)備調(diào)查清楚，開(kāi)工前由項(xiàng)目經(jīng)理組織施工技術(shù)組有關(guān)技術(shù)人員與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)。安全協(xié)議書(shū)中要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車(chē)事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。施工時(shí)對(duì)以上設(shè)施按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求采取可靠安全的防護(hù)措施，如

32、覆蓋、包裹、加固、遷移等，確保行車(chē)及施工安全。(3)落實(shí)安全生產(chǎn)檢查制度和技術(shù)交底制度施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格執(zhí)行施工中安全生產(chǎn)檢查制度，對(duì)工地進(jìn)行安全大檢查，每天進(jìn)行一次安全檢查，消除不安全隱患。施工中嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，施工生產(chǎn)的同時(shí)布置安全工作，實(shí)行開(kāi)工前安全技術(shù)交底制度，無(wú)安全技術(shù)交底不得開(kāi)工。7.確保既有線施工安全的技術(shù)措施加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，提高對(duì)行車(chē)安全和人身安全的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立“安全第一”的思想。成立安全防護(hù)組，由取得線路防護(hù)合格證的線路工組成。按行車(chē)、人身防護(hù)明確分工，定點(diǎn)、定崗、定位落實(shí)到人。施工作業(yè)范圍內(nèi)的電桿處設(shè)立明顯的

33、標(biāo)志，防止施工機(jī)械碰撞。施工機(jī)具與電氣化接觸網(wǎng)必須確保有2m以上的安全距離。手持各類(lèi)工器具(尤其是長(zhǎng)桿形，如花桿、塔尺、撬棍等)作業(yè)時(shí)，與接觸網(wǎng)間必須保持2m以上的安全距離，并采取必要的絕緣措施。封鎖施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)備用保護(hù)器，短軌頭和萬(wàn)用魚(yú)尾板(保護(hù)夾板)以防萬(wàn)一，確保正點(diǎn)開(kāi)通。線路開(kāi)通后，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。線路沒(méi)有慢行的情況下嚴(yán)禁上道作業(yè)。（1）施工安全防護(hù)保證措施施工安全防護(hù)工作是既有線行車(chē)安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車(chē)安全和作業(yè)人員人身安全，晝夜24小時(shí)進(jìn)行施工防護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在施工地段兩側(cè)各派駐一各駐站聯(lián)

34、絡(luò)員，施工地段兩端800米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志，并嚴(yán)格執(zhí)行以下崗位職責(zé)：在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車(chē)。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)。防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。到車(chē)站負(fù)責(zé)施工聯(lián)系、登記、消點(diǎn)等有關(guān)事宜。在車(chē)站登記施工內(nèi)容必須與施工計(jì)劃相符，正確齊全

35、不準(zhǔn)涂改。及時(shí)了解車(chē)站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)前、開(kāi)車(chē)后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。施工完畢后，施工駐站員得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工完全具備開(kāi)通條件后，方可辦理消點(diǎn)手續(xù)。施工期間須配備足夠的通訊工具，保證駐站員與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系暢通，并及時(shí)向車(chē)站值班員匯報(bào)施工進(jìn)度及施工情況。（2）封鎖及慢行施工安全措施營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安

36、排及時(shí)恢復(fù)線路。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車(chē)。如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)，迫使列車(chē)停車(chē)。所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場(chǎng)交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)a.封鎖施工防護(hù)程序：施工前一天向配合單位送達(dá)施工配合單位確認(rèn)駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車(chē)站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)

37、備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)。由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握鄰線列車(chē)通過(guò)情況并向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)通報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來(lái)車(chē)時(shí)人員料具不得侵入限界?，F(xiàn)場(chǎng)封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到開(kāi)通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車(chē)

38、站銷(xiāo)記。駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開(kāi)通線路的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。線路開(kāi)通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車(chē)通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。如線路開(kāi)通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行。b.慢行施工防護(hù)程序：施工前一天向配合單位送達(dá)施工配合單。駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計(jì)劃慢行點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車(chē)站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)。由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令

39、。在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后向施工人員下達(dá)慢行施工指令。如系慢行時(shí)間在10天以上的長(zhǎng)期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時(shí)每天派員進(jìn)行一次檢查。慢行施工期間，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)鳴笛，向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員警報(bào)，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確保鄰線來(lái)車(chē)時(shí)人員料具不得侵入限界。慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車(chē)站銷(xiāo)記。駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路恢復(fù)常速的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后

40、的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。線路常速開(kāi)通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車(chē)通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。8.施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過(guò)通道穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。架空線設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或腳手架上，架空線

41、裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車(chē)道為6m以上。對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，由電工完成，電工持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線用絕緣子固定，配電導(dǎo)線保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。9施工機(jī)械安全保證

42、措施各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ-02)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。10.架子隊(duì)施工管理架子隊(duì)?wèi)?yīng)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。架

43、子隊(duì)要設(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架子隊(duì)主要組成人員。各崗位要明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。架子隊(duì)主要組成人員經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗，具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其人員數(shù)量應(yīng)能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過(guò)程不間斷監(jiān)督的需要。施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員應(yīng)在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。架子隊(duì)?wèi)?yīng)建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，書(shū)面技術(shù)交底資料要?dú)w

44、類(lèi)存檔備查。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)應(yīng)在實(shí)施作業(yè)前對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行工作和安全交底。架子隊(duì)主要組成人員在施工過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定和完整，應(yīng)根據(jù)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度，對(duì)其進(jìn)行崗前專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后可上崗，培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記錄在教育培訓(xùn)檔案中。從事技術(shù)工種的，上崗前必須取得相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)；從事特殊工種的，還應(yīng)取得特種作業(yè)證書(shū)。11.保證人身安全措施特殊崗位和技術(shù)工種要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員掛牌上崗；嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗；配齊配足勞動(dòng)安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)；過(guò)渡道路兩端按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警告標(biāo)志，夜間掛警示燈；

45、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌；電工值班操作時(shí)，穿絕緣鞋；變壓器周?chē)O(shè)安全防護(hù)欄；起重臂下嚴(yán)禁站人。12.施工期間的防汛措施項(xiàng)目部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，由作業(yè)隊(duì)成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任防洪搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的人員參加。制定各項(xiàng)防洪工作制度，對(duì)防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對(duì)防洪工作情況了如指掌。防汛期間24h輪流值班，以便及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況。準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞動(dòng)力，以備搶險(xiǎn)。13.施工現(xiàn)場(chǎng)治安消防、防火安全保證措施(1)治安、消防管理措施組織現(xiàn)場(chǎng)施工人

46、員學(xué)習(xí)治安管理?xiàng)l例，設(shè)立固定安全、防火警示牌、宣傳牌。配備必要的消防器械和物資。治安消防工作堅(jiān)持“預(yù)防為主，以消為輔”的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)貴重物資、重要器材和大型設(shè)備的管理，開(kāi)展法制宣傳和“四防”教育，定期開(kāi)展以防火、防盜、防爆為主的安全檢查，堵塞漏洞，防患于未然。(2)防火安全保證措施建立項(xiàng)目部、架子隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確各級(jí)防火職責(zé)。施工現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。在工棚及倉(cāng)庫(kù)附近要設(shè)消防器材，并定期檢查。加強(qiáng)對(duì)易燃、易爆及危險(xiǎn)品的管理。工程大量使用柴油、重油、瀝青

47、等易燃品，因此其采購(gòu)、運(yùn)輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲(chǔ)料現(xiàn)場(chǎng)配備充足的消防滅火器材。14.其它安全措施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志。危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求。設(shè)置急救材料儲(chǔ)備庫(kù)，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種適用工具等。施工運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車(chē)，注意安全。對(duì)千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車(chē)、卡環(huán)、拖繩、溜繩都要進(jìn)行嚴(yán)格的詳細(xì)檢查，安全合格后方可使用。15.夜間施工保證措施保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、

48、安全事故。加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。運(yùn)輸車(chē)輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車(chē)，確保安全。 八、安全事故應(yīng)急處理救援預(yù)案安全事故應(yīng)急處理救援中必須堅(jiān)持“安全第一”的思想，堅(jiān)持先通后固的原則，按本預(yù)案要求迅速到位、勇于負(fù)責(zé)、積極組織、協(xié)同配合、明確分工、各盡其則，共同完成救援任務(wù)。一、組織機(jī)構(gòu)成立項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理指揮小組及應(yīng)急處理?yè)岆U(xiǎn)隊(duì)。組 長(zhǎng)：黃車(chē)副組長(zhǎng)：李德儉成 員：項(xiàng)目部安全、技術(shù)、材料后勤負(fù)責(zé)人應(yīng)急處理?yè)岆U(xiǎn)隊(duì)人員為項(xiàng)目部全體施工人員。項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理小組在分公司安全事故應(yīng)急處理救援領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展應(yīng)急處理救援工作。二、事故應(yīng)急處

49、理救援工作程序（一）事故報(bào)告及應(yīng)急處理值班人員（值班點(diǎn)）接到事故信息后，立即報(bào)告公司調(diào)度、分公司經(jīng)理以及項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理指揮小組組長(zhǎng)。項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理指揮小組組長(zhǎng)接到通知后，立即組織或安排人員盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解事故概況，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，做好全面詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)記錄及拍照取證工作，及時(shí)向公司調(diào)度及分公司經(jīng)理匯報(bào)以下內(nèi)容：1. 事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)等基本概況、事故原因初步判斷；2. 如何采用應(yīng)急措施，使事故范圍縮到最??；3. 需公司協(xié)調(diào)解決的實(shí)際困難，隨時(shí)保持與公司調(diào)度聯(lián)系。4. 各搶險(xiǎn)隊(duì)員在接到救援搶險(xiǎn)通知后，要帶齊工具材料，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕到指定地點(diǎn)待命。任何個(gè)人不得以任何理由、借口推諉，如發(fā)現(xiàn)有違令者

50、按公司有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)考核。（二）救援組織及有關(guān)要求1. 救援搶險(xiǎn)隊(duì)接到救援任務(wù)后，盡快組織救援隊(duì)并攜帶必備工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展或配合兄弟單位進(jìn)行救援搶險(xiǎn)工作。2. 參加事故應(yīng)急處理救援搶險(xiǎn)人員要統(tǒng)一聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)事故救援領(lǐng)導(dǎo)的指揮、調(diào)度?，F(xiàn)場(chǎng)干部要協(xié)助做好與兄弟單位的配合工作，共同開(kāi)展救援搶險(xiǎn)工作。3. 在搶險(xiǎn)中，各級(jí)值班調(diào)度員要及時(shí)了解、掌握搶修的全過(guò)程，督促搶修進(jìn)度及公司領(lǐng)導(dǎo)各項(xiàng)決定的落實(shí)，建立行車(chē)事故應(yīng)急處理救援及防洪搶險(xiǎn)登記簿，隨時(shí)收集相關(guān)信息，整理成文，供領(lǐng)導(dǎo)決策和有關(guān)部門(mén)存查。4. 事故救援工作完成后，搶險(xiǎn)隊(duì)要對(duì)事故救援過(guò)程進(jìn)行工作寫(xiě)實(shí)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析查找救援過(guò)程中存在的問(wèn)題，制定措施，不

51、斷提高事故救援水平。5. 做好事故調(diào)查、分析工作。按照“四不放過(guò)”（即事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)、責(zé)任人沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)、整改措施沒(méi)落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員沒(méi)受到教育不放過(guò)）原則，吸取事故教訓(xùn)，制定防范措施，形成書(shū)面材料上報(bào)。6. 對(duì)事故救援有功人員，根據(jù)具體情況給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)推諉、拖延、組織不力、或不及時(shí)到崗而影響事故救援、延誤開(kāi)通的，要嚴(yán)肅追究責(zé)任。 三、救援搶險(xiǎn)應(yīng)急料具的管理（一）各救援隊(duì)?wèi)?yīng)配備一些搶險(xiǎn)應(yīng)急料具并實(shí)行專人保管。（二）各部門(mén)要根據(jù)料具儲(chǔ)備預(yù)案表定期對(duì)事故應(yīng)急處理救援料具進(jìn)行清點(diǎn)、修理，動(dòng)用后一周內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充，確保事故應(yīng)急處理救援的應(yīng)急需要。四、相關(guān)部門(mén)電話號(hào)碼南寧工務(wù)分公司值班電

52、話： 069-27937 （路電）市電）鐵建總公司調(diào)度：069-27965（路電）市電） 南寧工務(wù)段調(diào)度：069-32355（路電）市電）南寧工務(wù)段南寧車(chē)間：069-29415（路電）市電）邕寧車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室：069-49032（路電）市電）應(yīng)急處理流程圖：事故重大突發(fā)施工安全事故施工安全監(jiān)控點(diǎn)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案組織應(yīng)急救援物資組織應(yīng)急救援人員事故應(yīng)急處理事故后的恢復(fù)工作立即上報(bào)建設(shè)單位五、應(yīng)急處理方案：1.施工地段發(fā)生險(xiǎn)情防護(hù)處理步驟：（1）防護(hù)

53、員必須立即通過(guò)無(wú)線對(duì)講機(jī)呼叫列車(chē)停車(chē)，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)：南環(huán)線K770處發(fā)生險(xiǎn)情，上（下）行接近列車(chē)立即停車(chē)（如知道車(chē)次時(shí)呼叫：某某次）（2）通過(guò)電話或手機(jī)通知邕寧車(chē)站。邕寧車(chē)站扣發(fā)列車(chē)，封鎖區(qū)間。（3）在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置停車(chē)信號(hào)，當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)急速奔向開(kāi)車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)。（4）將險(xiǎn)情及時(shí)匯報(bào)鐵建總公司調(diào)度及施工負(fù)責(zé)人。（5）施工負(fù)責(zé)人接到險(xiǎn)情命令后，及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員及料具投入搶險(xiǎn)。2.路基坍塌預(yù)案涵洞開(kāi)挖頂進(jìn)施工過(guò)程中，如出現(xiàn)路基及邊坡開(kāi)裂、坍塌等危及行車(chē)安全的情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，并采取緊急措施加固線路，如遇路基邊坡坍塌采取用夯打木樁及堆積土袋加固；如遇道心方向路基坍塌采取回填片石及石碴進(jìn)行加固，同時(shí)并根據(jù)具體情況對(duì)列車(chē)限速措施，每過(guò)一趟車(chē)要及時(shí)