航道護(hù)岸施工專項(xiàng)施工方案v3

1、 淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期HYG-CD-SG2 標(biāo)段 工程施工單位：中交三航局有限公司淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 合同號(hào) 監(jiān)理單位：南京公正工程監(jiān)理有限公司 編 號(hào) 技術(shù)方案報(bào)審表致： 南京公正工程監(jiān)理有限公司 （監(jiān)理單位）為了確保 淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段航道護(hù)岸 工程質(zhì)量和安全，提出第 號(hào)技術(shù)方案，請(qǐng)予以審批。附件：航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案施工單位： 中交三航局有限公司淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 日期： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師： 日期： 本表一式三份，建設(shè)、監(jiān)理、施工

2、單位各一份。 淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程HYG-CD-SG2 標(biāo)段標(biāo)段航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 編制：編制： 審核：審核： 審批：審批： 編報(bào)單位：中交三航局有限公司淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部編報(bào)單位：中交三航局有限公司淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部編報(bào)日期：編報(bào)日期：2017 年年 9 月月 20 日日目目 錄錄1 編制說(shuō)明編制說(shuō)明.11.1 編制目的和適用范圍編制目的和適用范圍.11.2 編制依據(jù)編制依據(jù).12 工程概況和條件工程概況和條件.12.1 工程概況工程概況.12.2 主要工程量主要工程

3、量.32.3 自然條件自然條件.43 施工部署和流程施工部署和流程.53.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu).53.2 施工部署施工部署.63.3 總體施工順序總體施工順序.64 主要施工工藝主要施工工藝.64.1 圍堰圍堰.64.2 基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖.124.3 護(hù)岸結(jié)構(gòu)護(hù)岸結(jié)構(gòu).144.4 土方回填及倒濾層土方回填及倒濾層.164.5 水上疏浚水上疏浚.174.6 施工監(jiān)測(cè)施工監(jiān)測(cè).195 資源配置資源配置.215.1 主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃.215.2 勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃.216 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.216.1 確保工程質(zhì)量的一般要求確保工程質(zhì)量的一般要求.216.2

4、 主要分項(xiàng)質(zhì)量保證措施主要分項(xiàng)質(zhì)量保證措施.227 安全管理安全管理.267.1 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo).267.2 安全保證體系安全保證體系.277.3 安全保證措施安全保證措施.287.4 重要危險(xiǎn)源的控制重要危險(xiǎn)源的控制.307.5 特殊季節(jié)安全管理措施特殊季節(jié)安全管理措施.317.6 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案.328 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施.378.1 環(huán)境保護(hù)管理制度環(huán)境保護(hù)管理制度.378.2 環(huán)境保護(hù)要求和保證措施環(huán)境保護(hù)要求和保證措施.38附件附件 1：施工平面布置圖：施工平面布置圖.41附件附件 2：1#港池東側(cè)航道護(hù)岸施工平面布置圖港池東側(cè)航道護(hù)岸施工平面布置圖.42附件附件

5、3：2#港池西側(cè)航道護(hù)岸施工平面布置圖港池西側(cè)航道護(hù)岸施工平面布置圖.43淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案1淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段標(biāo)段航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案1 編制說(shuō)明編制說(shuō)明1.1 編制目的和適用范圍編制目的和適用范圍本專項(xiàng)方案編制目的為指導(dǎo)淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰施工過(guò)程中的安全及保證水工結(jié)構(gòu)的干施工條件。本專項(xiàng)方案適用于淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段航道護(hù)岸及鋼板樁

6、圍堰施工。1.2 編制依據(jù)編制依據(jù)1.2.1 專業(yè)性文件專業(yè)性文件危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法 （建質(zhì)200987 號(hào)文）淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期補(bǔ)充設(shè)計(jì)相關(guān)施工圖紙淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 1#港池勘察報(bào)告1.2.2 相關(guān)規(guī)范相關(guān)規(guī)范（1）交通部水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （JTS 257-2008）（2）交通部港口工程地基規(guī)范 （JTS 147-1-2010）（3）交通部水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范 （JTS 131-2012）（4）交通部水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 146-2012)（5） 航道整治工程技術(shù)規(guī)范 （JTJ312-2003）（6） 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （J

7、TJ300-2000）（7）國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)工程建設(shè)法規(guī)和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)地方性法規(guī)和規(guī)定。1.2.3 其他其他淮安港淮陰區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段相關(guān)合同文件。2 工程概況和條件工程概況和條件2.1 工程概況工程概況2.1.1 工程名稱工程名稱淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 2.1.2 工程位置工程位置本工程位于淮陰區(qū)東郊的新渡鄉(xiāng)，鹽河北岸，與淮陰市區(qū)直線距離約 8km。淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案2圖 2-1 工程位置示意圖2.1.3 工程工程簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介本工程需新建 485m 航道護(hù)

8、岸，分別位于 2#港池西側(cè) 220m 和 1#港池東側(cè) 265m。航道護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式為重力式擋土墻，設(shè)計(jì)頂高程+11.0m，設(shè)計(jì)底高程+5.35m。頂寬 0.8m，底寬 5.0m，0.6m 底板采用 C20 混凝土，4.45m 墻身采用 C20 素混凝土，壓頂混凝土為C25 混凝土。每 10m 作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，并在設(shè)計(jì)低水位+7.45 處設(shè)置排水管，排水坡度 5%。航道護(hù)岸平面圖見(jiàn)附件 1。圖 2-2 航道護(hù)岸斷面圖新建航道護(hù)岸控制點(diǎn)坐標(biāo) 表 2-1序號(hào)XYHP13722762.630510038.245HP23722842.588510236.025本工程位置淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程

9、HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案3HP33723110.684510824.666HP43723194.585511073.696根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，1#港池東側(cè)護(hù)岸設(shè)計(jì)前沿線已位于現(xiàn)狀河道內(nèi)，2#港池西側(cè)護(hù)岸設(shè)計(jì)前沿線距離現(xiàn)狀河岸線距離亦不足 5m，為確保干施工，需填筑圍堰對(duì)兩段護(hù)岸施工區(qū)域進(jìn)行止水、支護(hù)。鋼板樁圍堰2#港池西側(cè)航道護(hù)岸施工平面布置圖淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程圖 2-3 2#港池西側(cè)鋼板樁圍堰平面布置圖11.3369.5111.3859.33911.0959.4999.9728.7937.8729.5247.858.5637.7418.4

10、577.88.9037.8658.1178.1297.88.2527.7478.639.977X=3723194.485Y=511073.7021：2鋼板樁圍堰占用河道范圍（鋼板樁外側(cè)防撞土圍堰坡腳線1：2）現(xiàn)狀河岸線土圍堰坡底線航道護(hù)岸設(shè)計(jì)前沿線鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)航道河底線設(shè)計(jì)航道中心線設(shè)計(jì)航道河底線防撞樁群防撞樁群1#港池東側(cè)航道護(hù)岸施工平面布置圖淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程防撞樁群防撞樁群圖 2-4 1#港池東側(cè)鋼板樁圍堰平面布置圖2.2 主要工程量主要工程量 主要工程量匯總表 表 2-2 項(xiàng)目名稱單位工程量備 注雙排鋼板樁圍堰m530圍堰填筑m334854陸上土方開(kāi)挖m337177c2

11、5 素砼m3232.8c20 砼m310417.8碎石墊層m31098.5水上疏浚m329542淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案42.3 自然條件自然條件2.3.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì)1、地形、地貌本區(qū)屬于黃河泛濫與古淮河平原的過(guò)渡地帶，鹽河北側(cè)。地貌上屬黃泛沖積平原，現(xiàn)狀地勢(shì)平坦，主要為居民區(qū)和農(nóng)田。港池后方陸域場(chǎng)地呈近似矩形布置，現(xiàn)狀地面標(biāo)高10.013.3（85 國(guó)家高程基準(zhǔn)，下同） 。2、工程地質(zhì)根據(jù) 2013 年 1 月完成的淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程勘察報(bào)告 ，勘探控制深度 20.00 m。對(duì)揭露的土體，據(jù)其成因時(shí)代

12、、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的差異，劃分為 6 個(gè)工程地質(zhì)層（編號(hào) 16） ，各層的工程地質(zhì)特征分述如下：層：素填土（Q4） ，灰黃色，松散，濕，表層為耕植土，含少量植物根莖，下部由粉土組成，土質(zhì)不均勻。層：粉土（Q4） ，灰色，灰黃色，稍密，濕，搖震反應(yīng)迅速，中等壓縮性，干強(qiáng)度低，韌性低；局部夾薄層粘土、粉質(zhì)粘土或互層狀。2-1 層粘土（Q4） ，灰褐色，軟塑，切面光滑，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高，夾薄層粉土。層：粘土（Q4） ，灰褐色，軟可塑，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，上部有約 30cm 厚的軟塑過(guò)渡層。層：粘土（Q3） ，灰色，可塑，切面光滑，含鐵錳質(zhì)顆粒，干強(qiáng)度高，韌性高。層：粉土（Q3）

13、，黃色，中密，搖震反應(yīng)一般，干強(qiáng)度低，韌性低，夾薄層粘土。層：粘土（Q3）灰黃色，硬可塑，切面光滑，夾鈣質(zhì)結(jié)核和鐵錳質(zhì)結(jié)核，中低壓縮性，干強(qiáng)度高，韌性高。 土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)（平均值） 表 2-3含水量土重度孔隙比液限塑限塑限指數(shù)液限指數(shù)直接快剪(q)固結(jié)快剪(c q)承載力粘聚力內(nèi)摩擦角粘聚力內(nèi)摩擦角weWLWpIpILCCcqcqfak層號(hào)名稱%KN/m3%KPa度KPa度kPa2粉土30.818.80.84129.622.17.51.169.621.8922.01102-1粘土33.618.30.95839.918.821.00.7023.511.71103粘土29.519.60.76

14、040.320.519.90.4535.912.24013.81404粘土25.919.80.73039.820.519.30.285114.01805粉土26.219.40.72627.421.56.00.8010.424.01606粘土26.119.90.73141.322.319.00.2057.815.3200淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案5圖 2-5 鉆孔柱狀圖3 施工部署和流程施工部署和流程3.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：孟凡奇技術(shù)負(fù)責(zé)人：范開(kāi)翼工程技術(shù)部江沭淮安健環(huán)部李立權(quán)物資設(shè)備部龔亮降水班組測(cè)量班組土方

15、班組鋼板樁班組生產(chǎn)副經(jīng)理：劉佳合 約 部韓鐸財(cái) 務(wù) 部譚皓綜合辦公室張長(zhǎng)連砼結(jié)構(gòu)班組圖 3-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案63.2 施工部署施工部署航道護(hù)岸施工前先進(jìn)行施工圍堰填筑，形成鋼板樁施工平臺(tái)，同時(shí)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)地上地下的障礙物進(jìn)行清除，再進(jìn)行鋼板樁圍堰施工。鋼板樁打設(shè)完成后將基槽開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高 5.05?；坶_(kāi)挖完成并通過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收，符合地質(zhì)要求后，盡快組織護(hù)岸結(jié)構(gòu)主體施工。護(hù)岸結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后可進(jìn)行墻后土方回填及倒濾層施工，土方回填分層進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，分層

16、厚度不大于 30cm。倒濾層施工待下層土體沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，并密切關(guān)注排水管接口處理工作，確保接口嚴(yán)密不漏土。墻后回填完成后可進(jìn)行鋼板樁圍堰拆除及水上疏浚工作。施工期間加強(qiáng)邊坡、圍堰、基坑的沉降位移觀測(cè)，墻后回填注意控制回填速度，避免回填加載速度太快導(dǎo)致墻體發(fā)生位移，并加強(qiáng)觀測(cè)。3.3 總體施工順序總體施工順序航道護(hù)岸總體施工流程如下：鋼板樁圍堰基槽開(kāi)挖護(hù)岸主體施工土方回填及墻后倒濾層圍堰拆除水上疏浚圖 3-2 航道護(hù)岸總體施工流程圖4 主要施工工藝主要施工工藝4.1 圍堰圍堰根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，1#港池東側(cè)護(hù)岸設(shè)計(jì)前沿線已位于現(xiàn)狀河道內(nèi)，2#港池西側(cè)護(hù)岸設(shè)計(jì)前沿線距離現(xiàn)狀河岸線也較近，為確

17、保干施工，設(shè)計(jì)采用鋼板樁圍堰的方案對(duì)兩段護(hù)岸施工區(qū)域進(jìn)行止水、支護(hù)。4.1.1 圍堰設(shè)計(jì)圍堰設(shè)計(jì)雙排鋼板樁圍堰頂高程 10.5m，頂寬 5m，樁長(zhǎng) 12m，選用 FSP-L型拉森鋼板樁，標(biāo)高 9m 處設(shè)置間隔 1.5m 的 20 對(duì)拉鋼筋。岸側(cè)鋼板樁距離設(shè)計(jì)前沿線 3m，鋼板樁施工前需將現(xiàn)有岸線向河側(cè)拓寬至外側(cè)鋼板樁處，岸線拓寬完成后方可進(jìn)行鋼板樁打設(shè)。鋼板樁圍堰外側(cè)間隔 100m 施打一組防撞樁群，以警示來(lái)往船只，防止對(duì)鋼板樁圍堰造成碰撞，警示鋼管樁 5 根作為一組，相鄰 3 根均形成三角形布置以增加牢固性、整體性及淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板

18、樁圍堰專項(xiàng)施工方案7穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)航道河底線設(shè)計(jì)航道中心線河床斷面線1:2鋼板樁1:2圖 4-1 1#港池東側(cè)鋼板樁圍堰斷面示意圖（CS11）面積41.79/37.5設(shè)計(jì)航道中心線1:21:2河床斷面線設(shè)計(jì)航道河底線11.010.510.5圖 4-2 2#港池西側(cè)鋼板樁圍堰斷面示意圖（CS7）4.1.2 航道占用情況評(píng)估航道占用情況評(píng)估根據(jù)鋼板樁圍堰的斷面圖對(duì)施工期間對(duì)于航道的影響進(jìn)行評(píng)估，具體情況如下表： 航道占用情況評(píng)估 表 4-1名稱長(zhǎng)度填土方量圍堰底寬圍堰坡腳線距離航道中心線距離航道占用情況評(píng)估備注1#港池東側(cè)鋼板樁圍堰280m26404m318.6m13.4一般圖 4-12#港池西側(cè)鋼

19、板樁圍堰250m8450m313.4m30無(wú)圖 4-21#港池東側(cè)鋼板樁圍堰對(duì)航道通行有一定的影響，但圍堰坡底與設(shè)計(jì)航道中心線尚有 13.4m 距離。2#港池西側(cè)鋼板樁圍堰則不會(huì)占用航道范圍。4.1.3 鋼板樁圍堰驗(yàn)算鋼板樁圍堰驗(yàn)算及選型及選型1、抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算土圍堰抗滑穩(wěn)定安全系數(shù) Kc=fG/P；f土的抗滑摩擦系數(shù)，本工程土質(zhì)取 0.4，圍堰土容重 土按 18.8KN/m3計(jì)，河床底標(biāo)高設(shè)為 4.25m，施工水位約9.7m?？紤]船行駛，動(dòng)力系數(shù)取 1.25；H水深；V每延米圍堰體積；G土圍堰自重，G土 V；淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專

20、項(xiàng)施工方案8P-水壓力，P=1.25*0.5*水H2；1）1#港池東側(cè)圍堰抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算H=9.7-4.25=5.45m；V=76.7m；G土 V18.876.7=1442KN；P=1.25*0.5*水H2=1.250.5105.452185.6KN；安全系數(shù) Kc=0.41442/185.63.111.2，故安全穩(wěn)定。2）2#港池西側(cè)圍堰抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算H=9.7-5=4.7m；V=33.8m；G土 V18.833.8=635.4KNP=1.25*0.5*水H2=1.250.5104.72138.1KN安全系數(shù) Kc=0.4635.4/138.11.841.2，故安全穩(wěn)定。2、抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算

21、抗傾覆安全系數(shù) K= MA g/（MA 水+MA 土） ；H深度；V每延米圍堰體積；G土土圍堰自重，G土=土 V；P水水壓力，P水=1.25*1/2*水H水2；P土土壓力，P土=1/2K土H土2堰前水平水壓力對(duì) A 點(diǎn)傾覆力矩 MA 水= P水H水/3；堰前土壓力對(duì) A 點(diǎn)傾覆力矩 MA 土= P土H土/3；圍堰土自重力對(duì) A 點(diǎn)傾覆力矩 MA g= G土B/2；1）1#港池東側(cè)圍堰抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算H水=9.7-4.25=5.45m，H土=10.5-4.25=6.25mV=65.2m；G土V18.865.2=1532.2KN；P水=1.25*0.5*水H水2=1.250.5105.452185.

22、6KN；P土=1/2K土H土2=0.5*0.46*18.8*6.252=168.9KNMA 水= P水H水/3=185.6*5.45/3=337.2KN.mMA 土= P土H土/3=168.9*6.25/3=351.9KN.mMA g= G土B/2=1225.8*5/2=3064.4KN.m淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案9抗傾覆安全系數(shù) K=MA g/（MA 水+MA 土）=3064.4/（337.2+351.9）4.451.5，故安全穩(wěn)定。2）2#港池西側(cè)圍堰抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算H水=9.7-5=4.7m，H土=10.5-5=5.5m

23、V=29.7m；G土V18.829.7=558.4KN；P水=1.25*0.5*水H水2=1.250.5104.72138.1KN；P土=1/2K土H土2=0.5*0.46*18.8*52=108.1KNMA 水= P水H水/3=138.1*4.7/3=216.4KN.mMA 土= P土H土/3=108.1*5/3=180.2KN.mMA g= G土B/2=558.4*5/2=1396KN.m抗傾覆安全系數(shù) K= MA g/（MA 水+MA 土）=1396/（216.4+180.2）=3.521.5，故安全穩(wěn)定。3、鋼板樁驗(yàn)算由于兩排鋼板樁的間距較大，對(duì)拉鋼筋承受軸向力，根據(jù)鋼板樁的受力情況可

24、將其簡(jiǎn)化為上端簡(jiǎn)支，下端固定支撐的單錨深埋板樁，并采用等值梁法進(jìn)行驗(yàn)算。岸側(cè)鋼板樁圍堰承受主動(dòng)土壓力和水平集中力，河側(cè)鋼板樁承受河側(cè)主動(dòng)土壓力、水壓力、岸側(cè)被動(dòng)土壓力和水平集中力。 圖 4-3 岸側(cè)鋼板樁簡(jiǎn)化受力模型 圖 4-4 河側(cè)鋼板樁簡(jiǎn)化受力模型由于河側(cè)鋼板樁內(nèi)側(cè)存在主動(dòng)土壓力的原因，與岸側(cè)鋼板樁相比安全性更高，故直接以 1#港池東側(cè)岸側(cè)鋼板樁圍堰進(jìn)行最不利情況驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)果如下：淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案10圖 4-5 鋼板樁等效計(jì)算圖1）計(jì)算板樁墻上土壓力強(qiáng)度為 0 的點(diǎn)距離挖土面的距離 y，在 y 處板樁的被動(dòng)土壓

25、力等于主動(dòng)土壓力，即：KKpy=Ka（5.45+y）=Pb+Kayy= Pb/（KKp-Ka）=18.8*0.46*5.45/（19.6*1.3*1.63-18.8*0.46）=1.43式中：Pb挖土面處板樁墻后的主動(dòng)土壓力強(qiáng)度值 主動(dòng)土壓力系數(shù) Ka=tg2（45-/2）= tg2（45-22/2）=0.46 被動(dòng)土壓力系數(shù) Kp= tg2（45+/2）= tg2（45+13.8/2）=1.63 原位土重度 回填土重度 K主動(dòng)土壓力修正系數(shù)，此處取 1.32）求等值梁支點(diǎn)反力將 AC 之間的板樁看成是等值梁，并對(duì)錨桿處求矩，可得：M=00.5Pb *5.45*（2/3*5.45-1.5）+0

26、.5 Pb*1.43*(5.45-1.5+1.43/3)= P0(5.45-1.5+1.43)得 P0=78.65再由F=0，則有 Ra+P0=1/2 PbH+1/2 Pby得 Ra=0.5*47.13*5.45+0.5*47.13*1.43-78.6=83.5Ra 為錨桿水平拉力（KN）20 鋼筋斷面積 341.2mm2，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為 101.5KNRa，故使用螺紋鋼筋作為對(duì)拉裝置可滿足使用要求。3）入土深度 t淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案11由于在達(dá)到平衡時(shí)支點(diǎn)反力 P0和被動(dòng)土壓力對(duì)板樁底端的合力相等，故有：P0=1/

27、6（KKp-Ka）x2整理得 x=（6P0/（KKp-Ka） ）=（6*78.65/（19.6*1.3*1.63-18.6*0.46） ）=3.78最小入土深度 t=1.2（x+y）=3.78+1.43=6.25m，選擇 12m 鋼板樁入土深度為6.55m6.25m，可滿足使用要求4）最大彎矩鋼板樁的截面應(yīng)以滿足最大彎矩處的計(jì)算結(jié)果為依據(jù)，因?yàn)樵谧畲髲澗靥幖袅?0，可據(jù)此求出最大彎矩處的位置，架設(shè)剪力為 0 處的位置距樁頂?shù)木嚯x為 L，則有：Ra-0.5KaL2=78.6-0.5*18.8*0.46*L2=0解方程得 L=4.3故最大彎矩 Mmax=Ra（L-1.5）-1/6KaL3=207

28、.1KN.M按照設(shè)計(jì)要求選擇材料為 Q295 鋼材，強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取 275Mpa，截面系數(shù)大于 3100 cm3的鋼板樁，查表 4-2 得 FSP-L型拉森鋼板樁截面系數(shù) Wx=3150cm3。則 =M/Wx=207.1*103/3150=65.7Mpa275Mpa故選擇長(zhǎng)度 12m 的 FSP-L型拉森鋼板樁可滿足要求。拉森鋼板樁規(guī)格參數(shù)表 表 4-2淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案124.1.4 鋼板樁打設(shè)鋼板樁打設(shè)水上圍堰填筑完成后可進(jìn)行鋼板樁打設(shè)施工。本工程采用 U 型拉森 FSP-型鋼板樁進(jìn)行鋼板樁圍堰施工，岸側(cè)鋼板樁沿圍堰

29、岸側(cè)堰頂布置，河側(cè)鋼板樁沿河側(cè)堰頂布置，鋼板樁圍堰上口寬度 5m。1、施工流程圖 4-5 鋼板樁施工工藝流程圖2、施工方法1）插打前的準(zhǔn)備工作對(duì)水底進(jìn)行清理：對(duì)圍堰范圍內(nèi)水底進(jìn)行清理,避免在鋼板樁插打位置遇到障礙物；1填土至外側(cè)鋼板樁區(qū)域形成施工平臺(tái)；板樁變形檢查：因鋼板樁在裝卸、運(yùn)輸過(guò)程會(huì)出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形等現(xiàn)象，2因此，鋼板樁在插打前有必要對(duì)其進(jìn)行變形檢查。對(duì)變形嚴(yán)重的鋼板樁進(jìn)行校正并做銷口通過(guò)檢查。剔除鋼板樁前期使用后表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)?；振?dòng)錘檢查：振動(dòng)錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門檢查，確3保線路暢通，功能正常，振動(dòng)錘的端電壓要達(dá)到 380420V

30、，而夾板牙齒不能有太多磨損。2）鋼板樁插打鋼板樁插打利用 50t 履帶吊作為起吊設(shè)備，配合 DZ90 型振動(dòng)錘的施工方法逐片插打。安裝鋼板樁插打?qū)颍轰摪鍢恫宕蛑?，在測(cè)量定點(diǎn)處打一根鋼板樁，在鋼板樁外1側(cè)焊接牛腿，安裝第一道支撐腰梁,作為鋼板樁插打時(shí)的導(dǎo)向架，以控制鋼板樁的平面尺寸和垂直度；插打前在導(dǎo)向架上設(shè)置限位裝裝制，大小比鋼板樁每邊放大 1cm，插打時(shí)，鋼板樁2淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案13樁背緊靠導(dǎo)向架，邊插邊將吊鉤緩慢下放，這時(shí)在相互垂直的兩個(gè)方向用兩臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)，以確保鋼板樁插正、插直；每一片鋼板樁先利用自重

31、下插，當(dāng)自重不能下插時(shí)，才進(jìn)行加壓。3鋼板樁插打至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即與導(dǎo)向架進(jìn)行焊接，以抵抗水流沖擊；4插打過(guò)程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏”的施工要點(diǎn)。53）圍堰內(nèi)對(duì)拉鋼筋安裝、圍堰內(nèi)填筑及圍堰防滲措施抽水堵漏：鋼板樁圍堰施工完成后，即可抽水清淤。抽水速度不能過(guò)快，且要隨時(shí)1觀察圍堰的變化情況。當(dāng)鎖口不緊密漏水時(shí)，用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時(shí)在漏縫處撒大量木屑，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞。兩排鋼板樁打設(shè)完畢后立即采用間距為 1.5m、直徑為 20 的鋼筋對(duì)拉。2防滲堵漏措施：鋼板樁打入之前一般應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物。當(dāng)鎖口3不緊密漏水時(shí)，用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞。如在基坑開(kāi)挖排水

32、時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼板樁出現(xiàn)滲水的情況，抽水時(shí)同時(shí)在外側(cè)漏縫處撒大量木屑，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞。4）拔樁鋼板樁拔樁前，先將圍堰內(nèi)的支撐及拉桿，從下到上陸續(xù)拆除，再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動(dòng)各拔高 12m，然后挨次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動(dòng)后，再?gòu)南掠伍_(kāi)始分兩側(cè)向上游依次拔除，對(duì)樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出，必要時(shí)進(jìn)行水下切割。3、施工控制要點(diǎn)1）鋼板樁調(diào)整：鋼板樁施工前進(jìn)行鋼板樁的外觀檢查，并對(duì)不符合形狀要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，保證鋼板樁的垂直度，以減少施工過(guò)程的傾斜。2）施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水。3）在打樁過(guò)

33、程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制。4）開(kāi)始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)保持精確，以便起到樣板導(dǎo)向作用，故每打入 1m 應(yīng)測(cè)量一次，打至預(yù)定深度后應(yīng)立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架焊接固定。5）鋼板樁施工過(guò)程中，起吊時(shí)鋼板樁兩側(cè)各站一名施工人員，扶直對(duì)準(zhǔn)鋼板樁的承插接口，振動(dòng)錘施工沉樁。進(jìn)樁過(guò)程中，如遇鋼板樁振不下時(shí)，應(yīng)立即停振，檢查鋼板樁的承插口是否有卡住或因鋼板樁垂直度不夠。拔出鋼板樁調(diào)整規(guī)格，重新插入施工。6）圍檁與鋼板樁相接處必須墊實(shí)，最好用鐵板頂撐,采用焊接方法進(jìn)行。7）填土施工必須嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，不得隨意碰撞拉錨。8）必須做 24 小時(shí)監(jiān)測(cè)鋼板樁圍堰情況，

34、以便及時(shí)采取措施。9）鋼板樁拆除：水工構(gòu)筑物全部完成、水下附屬設(shè)施安裝完畢方可拆除。裝卸鋼板淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案14樁采用兩點(diǎn)吊，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過(guò)多。鋼板樁堆放在平坦而堅(jiān)固的場(chǎng)地上。10）鋼板樁堆放、搬運(yùn)、起吊時(shí)，應(yīng)防止因自重而引起的變形及鎖口破壞。11）鋼板樁質(zhì)量要求：樁的垂直度控制在 1%以內(nèi)；樁底高程誤差控制在 10mm 左右；沉樁要連續(xù)，不允許出現(xiàn)不連鎖現(xiàn)場(chǎng)；樁的平面位移控制在 15cm 以內(nèi)。4.1.5 防撞樁群防撞樁群為警示來(lái)往船只，防止對(duì)鋼板樁圍堰造成碰撞，沿鋼板樁外側(cè)設(shè)置防撞樁群，間隔100m

35、進(jìn)行布置。選取直徑 600mm、壁厚 110mm、長(zhǎng)度 12m 的鋼管樁作為警示樁，5 根作為一組，相鄰 3 根樁采用 20#槽鋼進(jìn)行連接加固，形成三角形布置以增加牢固性、整體性及穩(wěn)定性。鋼管樁直徑600mm壁厚110mm長(zhǎng)度12m20#加固槽鋼圖 4-6 防撞樁群斷面圖4.2 基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中做好測(cè)量放線工作：確定開(kāi)挖邊界線，按照設(shè)計(jì)圖紙要求的開(kāi)挖坡度進(jìn)行開(kāi)挖。基槽開(kāi)挖前，先對(duì)施工區(qū)域內(nèi)地上地下的障礙物進(jìn)行清除。1#港池東側(cè)航道護(hù)岸段的開(kāi)挖深度約 4m，以 1：1.5 的坡度開(kāi)挖至護(hù)岸結(jié)構(gòu)物底標(biāo)高+5.05m 處。鋼板樁圖 4-7 1#港池東側(cè)護(hù)岸開(kāi)挖斷面示意圖（CS11）2#港池

36、西側(cè)護(hù)岸開(kāi)挖深度約 4.8m，以 1：3 的坡度開(kāi)挖至護(hù)岸結(jié)構(gòu)物底標(biāo)高+5.05m處?；窗哺刍搓幐蹍^(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案15鋼板樁圖 4-8 2#港池西側(cè)護(hù)岸開(kāi)挖斷面示意圖（CS2）基槽開(kāi)挖完成后沿基底四周挖出 1m*0.5m 的排水溝和集水坑，定期進(jìn)行抽水，確?；觾?nèi)干施工作業(yè)條件。4.2.1 施工流程施工流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放線基槽開(kāi)挖基坑降排水圖 4-9 基坑開(kāi)挖施工流程圖4.2.2 施工方法施工方法1、施工準(zhǔn)備1）挖掘機(jī)、自卸車性能良好；2）將施工區(qū)域內(nèi)地上地下障礙物清除、處理完畢；3）地表清理平整，挖好臨時(shí)排水溝，配備好抽水泵；

37、4）合理規(guī)劃布置施工區(qū)域運(yùn)行路線。2、測(cè)量放線1）設(shè)置結(jié)構(gòu)物前沿線樁、定位控制樁、標(biāo)準(zhǔn)水平樁以及標(biāo)高工作基準(zhǔn)點(diǎn)；2）根據(jù)基坑開(kāi)挖邊線放好挖土灰線，并根據(jù)挖土進(jìn)度及時(shí)對(duì)灰線進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)挖土深度進(jìn)行跟蹤測(cè)量。3、土方開(kāi)挖1）在基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中，保持必要的排水邊坡，設(shè)置排水溝、集水坑，排除積水；2）在基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中，如出現(xiàn)裂縫和滑動(dòng)跡象時(shí)，應(yīng)立即暫停施工并采取應(yīng)急措施，及時(shí)通知監(jiān)理工程師；淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案163）土方開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開(kāi)挖方法。施工時(shí)控制坡度，以利排水。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)避免邊坡范圍形成積水；4

38、）土方開(kāi)挖過(guò)程中，要定期進(jìn)行邊坡位移觀測(cè)；5）每隔 100m 設(shè)置一條便于人員上下基坑的通道與救援通道相連，通道兩側(cè)插上彩旗，出入口處設(shè)置安全通道警示牌，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，以便人員逃生；6）開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)密觀察岸坡的穩(wěn)定性，必要時(shí)放緩邊坡或采取必要的支護(hù)措施，施工中嚴(yán)禁在開(kāi)挖邊坡頂 20m 范圍內(nèi)進(jìn)行堆載，以免影響基坑穩(wěn)定；7）基坑開(kāi)挖完成后及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主進(jìn)行地基驗(yàn)槽，確定土質(zhì)滿足設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。4.2.3 基坑防護(hù)基坑防護(hù)在基坑頂部設(shè)置硬性圍擋，采用腳手架鋼管作為立柱及橫桿，立柱高度 1.2m，橫桿設(shè)置兩道、通常布置，并在圍擋上懸掛兩層安全防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采鐵絲固定在圍擋外

39、側(cè)，硬性圍擋立桿打入底面至少 40cm，保證圍擋穩(wěn)定。圖 4-10 基坑頂面護(hù)欄示意圖4.3 護(hù)岸結(jié)構(gòu)護(hù)岸結(jié)構(gòu)4.3.1 模板模板重力式護(hù)岸施工配置 2 套定型鋼模板，每套指標(biāo)準(zhǔn)段 10m 所需模板，采用 2 臺(tái) 50t履帶吊輔助模板的支立與拆除。模板制作與安裝操作注意事項(xiàng)：模板設(shè)計(jì)的剛度和強(qiáng)度必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。模板制作完畢進(jìn)行工序驗(yàn)收，確保表面平整、尺寸準(zhǔn)確。模板在使用前應(yīng)徹底清理，均勻涂刷專用脫模劑。禁用廢機(jī)油作為脫模劑。首次使用鋼模板表面必須清理干凈。模板支立確保接縫應(yīng)嚴(yán)密、不漏漿、順直。模板支立必須支撐牢固，澆筑時(shí)專人進(jìn)行看護(hù)?；炷翝仓?，對(duì)模板內(nèi)進(jìn)行清理，確保無(wú)污物、碎屑物、

40、木屑、水及其它雜物。冬季施工視強(qiáng)度增長(zhǎng)情況，在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 1.5Mpa 時(shí)方可拆模?；窗哺刍搓幐蹍^(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案17模板支立、拆除過(guò)程中，起重、移位過(guò)程需平穩(wěn)，防止與剛澆筑混凝結(jié)構(gòu)的碰撞。4.3.2 混凝土混凝土本工程計(jì)劃采用商品混凝土，泵送方式澆筑?；炷翝仓吧蠄?bào)監(jiān)理配合比、原材料檢驗(yàn)報(bào)告、商混合格證等，待監(jiān)理審批同意，方可進(jìn)行砼澆筑施工。護(hù)岸結(jié)構(gòu)混凝土分 4 次澆筑，0.6cm 底板澆筑一次，墻身分兩層澆筑，最后澆筑壓頂混凝土。墻身第一層澆筑至排水管處（標(biāo)高 7.45m） ，第二層澆筑至墻身頂部（10.4m）并預(yù)留

41、與壓頂混凝土結(jié)合的鋼筋，第四次澆筑壓頂混凝土。隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)完畢、模板經(jīng)驗(yàn)收合格、看護(hù)模板鋼筋人員到場(chǎng)、施工人員就位后，方可進(jìn)行砼澆注。砼采用汽車泵送料入模的澆注工藝進(jìn)行施工。砼澆注時(shí)采用逐層下灰、逐層振搗的工藝，墻頂混凝土采用二次振搗的工藝。每層厚度為 500mm，采用 70 型砼振搗棒進(jìn)行振搗，快插慢拔。砼澆注必須做好防雨措施。拆模后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜及土工布進(jìn)行保濕保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)有專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，并認(rèn)真填寫?zhàn)B護(hù)記錄。4.4 土方回填及倒濾層土方回填及倒濾層4.4.1 施工流程施工流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備分層填筑分層填筑碾壓碾壓排水管、倒濾層（7.45）排水管、倒濾層（7.45）試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢

42、測(cè)邊角夯實(shí)邊角夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)整平驗(yàn)收整平驗(yàn)收沉降位移觀測(cè)沉降位移觀測(cè)含水率、填筑厚度控制含水率、填筑厚度控制圖 4-11 工藝流程圖4.4.2 施工方法施工方法1、施工準(zhǔn)備（1）確認(rèn)結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度達(dá)到 80%，隱蔽工程驗(yàn)收合格。淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案18（2）用紅油漆在回填部位墻身及肋板上標(biāo)出松鋪厚度的控制線，兩線間距 30cm。（3）施工之前，所需機(jī)械、人員全部進(jìn)場(chǎng)到位，并進(jìn)行合理的組織搭配。2、分層填筑回填土?xí)r按照提前在墻身上標(biāo)出的松鋪厚度控制線進(jìn)行分層填筑，自卸車卸土后利用裝載機(jī)進(jìn)行整平，人工進(jìn)行結(jié)構(gòu)物周

43、邊整平?；靥钍┕み^(guò)程中注意控制回填土的含水率，保證壓前含水率符合標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的含水率要求。每層回填土夯實(shí)之后都要根據(jù)分層厚度在墻身及軌道梁上彈出下一層厚度控制線。應(yīng)控制回填土施工速率，并對(duì)墻身進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)較大位移時(shí)應(yīng)立即停止回填，待位移基本穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 回填壓實(shí)度要求 表 4-3區(qū)域/部位土基頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）00.8950.81.593填方區(qū)域1.5 以下903、碾壓回填土要分層鋪攤碾壓，重型壓路機(jī)進(jìn)行大面積壓實(shí)，構(gòu)筑物周圍 0.51.0m 范圍內(nèi)采用沖擊夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)并且每層夯擊次數(shù)不少于 3 遍，要求一夯壓半夯，直到壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。軌道梁兩側(cè)采用手扶式振動(dòng)壓路

44、機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)度符合要求。4、排水管、倒濾層護(hù)岸縱向長(zhǎng)度在墻身上設(shè)一道橫向的 100mm 軟式塑料排水管，斷面上設(shè)一層（標(biāo)高 7.45） ，排水管以 5%坡至墻面出水口。在墻后孔口處縱向設(shè) 100mm 軟式排水管與80mm 軟式排水管相連，墻身內(nèi)為 75mmPVC 管。在鋪設(shè) 100mm 軟式排水管前，回填土應(yīng)先回填至墻后排水管頂部位置，夯實(shí)其基礎(chǔ)部分，待土體沉降穩(wěn)定后，再挖開(kāi)鋪設(shè)縱向主管 100mm 軟式排水管和碎石倒濾層，同時(shí)不得使用壓彎、壓折和壓裂軟式排水管?？v向軟式排水管和碎石倒濾層施工完成后，再繼續(xù)進(jìn)行墻后回填土的回填工作?；窗哺刍搓幐蹍^(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2

45、 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案19圖 4-12 排水管及倒濾層大樣圖墻后伸縮縫處鋪設(shè)寬不小于 0.8m 的無(wú)紡?fù)凉げ紬l帶（400g/）,并用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼在墻身上以免漏土。土工布搭接長(zhǎng)度不小于 20cm。5、試驗(yàn)檢測(cè)每層回填土應(yīng)測(cè)定夯實(shí)后的壓實(shí)度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能鋪攤下一層土。對(duì)于石灰土及水泥土還需根據(jù)試驗(yàn)確定的標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行 EDTA 滴定試驗(yàn)檢測(cè)灰劑量，測(cè)定結(jié)果應(yīng)以實(shí)驗(yàn)報(bào)告的形式記錄清楚，注明土類、實(shí)驗(yàn)日期、結(jié)論及實(shí)驗(yàn)人員簽字。6、整平驗(yàn)收回填完成后對(duì)頂面需進(jìn)行整平，保證壓實(shí)度、灰劑量、標(biāo)高等檢測(cè)項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。4.

46、5 水上疏浚水上疏浚待護(hù)岸結(jié)構(gòu)后方回填施工完畢，方可進(jìn)行疏浚工作。擬采用 1 艘 4m3水上抓斗式挖泥船配 3 艘 200m3自航泥駁進(jìn)行開(kāi)挖，通過(guò)吹泥泵加排泥管線吹填至業(yè)主指定地點(diǎn)。具體施工工藝如下：（1）施工船舶設(shè)備調(diào)遣時(shí)，各種證書(shū)必須齊全，符合航區(qū)安全航行的要求并經(jīng)過(guò)船舶檢查部門的檢驗(yàn)和港監(jiān)的批準(zhǔn)。（2）護(hù)岸施工完畢后進(jìn)行疏浚工作。抓斗挖泥船按船寬分條，做成計(jì)劃文件輸入電腦，配合 GPS 定位系統(tǒng)，在施工中同時(shí)顯示動(dòng)態(tài)船位。分層開(kāi)挖，每層厚度約 2m。以上做成計(jì)劃文件輸入電腦，配合 GPS 定位系統(tǒng)，在施工中同時(shí)顯示動(dòng)態(tài)船位。我公司通過(guò)將 RTK-GPS 技術(shù)成功應(yīng)用在長(zhǎng)江口整治和其他類

47、似工程中，一舉改變了傳統(tǒng)測(cè)量方法定位精度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、自動(dòng)化程度低等缺點(diǎn)，差分 GPS 具有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位精度可達(dá)厘米級(jí)、全天候作業(yè)等特點(diǎn)，因此，我公司在本工程優(yōu)先使用 GPS 進(jìn)行水上作業(yè)，達(dá)到高效、快速的施工目的。（3）挖泥前水下地形測(cè)量淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案20工程施工區(qū)河床原始地形水下斷面測(cè)量采用雙頻 RTK- GPS 與數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深系統(tǒng)以及其他終端設(shè)備相結(jié)合，組成一套完整的無(wú)驗(yàn)潮水深測(cè)量系統(tǒng)（水深測(cè)量系統(tǒng)如下圖） 。利用雙頻 RTK 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地給出厘米級(jí)的三維坐標(biāo)和數(shù)字化測(cè)深儀同時(shí)給出該位置的水深，計(jì)算出該點(diǎn)的

48、水下高程，即 H=HGPS-h0-H（HGPS 為 GPS 獲得的高程值, hO 為接收天線到測(cè)深探頭的距離，H 為測(cè)深儀獲得的水深值） 。因此無(wú)須驗(yàn)潮，即可得到實(shí)際水下高程,也可得到實(shí)時(shí)水位。測(cè)量時(shí)，可在水深測(cè)量軟件中編好測(cè)深斷面線，在作業(yè)過(guò)程中，可在屏幕上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯示待測(cè)斷面線及船位，并給出與實(shí)際船位的偏差值，測(cè)量員引導(dǎo)測(cè)量船到達(dá)測(cè)線，按設(shè)計(jì)線航行。計(jì)算機(jī)可同時(shí)自動(dòng)采集平面位置坐標(biāo)和水深數(shù)據(jù)，并自動(dòng)保存，操作簡(jiǎn)便、快捷。水深點(diǎn)采樣按間距進(jìn)行記錄，間距大小按規(guī)范要求確定。平面定位精度為3cm，測(cè)深精度為10cm。測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)專用軟件直接進(jìn)行處理，快速繪制高質(zhì)量、高精度斷面圖和三維立體圖，三

49、維立體圖可以直觀地反映水下地形情況。（4）水下基槽挖泥施工測(cè)量水下挖泥過(guò)程形態(tài)及誤差需進(jìn)行測(cè)量和控制。水下挖泥使用 GPS 與數(shù)字化測(cè)深系統(tǒng)進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。施工監(jiān)測(cè)程序如下： 水下地形測(cè)量獲得準(zhǔn)確的水下地形圖。挖泥采用 GPS 定位，抓泥船根據(jù)水下地形圖進(jìn)行施工。挖泥高程控制通過(guò)挖泥船的挖深顯示儀，可知道實(shí)時(shí)的相對(duì)挖泥深度，進(jìn)行挖泥施工。按水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范的要求進(jìn)行水下地形測(cè)量。GPS 流動(dòng)站、測(cè)深儀、電腦及相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件安裝在小艇上，組成專用測(cè)量船，施測(cè)時(shí)采用定距打點(diǎn)方式記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，可快速檢查水下挖泥情況。（5）排泥管架設(shè) 陸地管線鋪設(shè)：進(jìn)入棄土區(qū)的陸地管線沿現(xiàn)有圍埝、土堤敷設(shè)，如遇道路可

50、建筑坡道或坡路下埋，以不礙道路暢通；從泥駁至棄土區(qū)中心距離暫定為 1Km（具體待業(yè)主明確后確定） ，陸地管線由單節(jié)長(zhǎng) 5m，直徑 400mm 的鋼管和不同角度的彎頭及部分膠管組成，采用法蘭加膠墊圈連接，螺栓加固采用空壓機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)動(dòng)板手進(jìn)行加固，以保證管線連接密封，確保管線不發(fā)生漏泥； 在棄土區(qū)中距泄水口最遠(yuǎn)處布設(shè)入棄土區(qū)排泥管口，以延長(zhǎng)泥漿流程，創(chuàng)造較好的沉淀?xiàng)l件；排泥管口伸入棄土區(qū)內(nèi)一定距離，避免泥漿回流對(duì)圍埝的沖刷。 淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案21水上管線組裝方法：水上管線組裝采用浮筒架設(shè)鋼管和膠管相隔連接結(jié)構(gòu)。鋼管規(guī)格為

51、 3m350mm，膠管規(guī)格為 1.5m350mm。水上管線總長(zhǎng)度為約 100m。一端與施工船排泥管連接，另一端與岸上管連，全部采用法蘭連接。 4.6 施工監(jiān)測(cè)施工監(jiān)測(cè)為了確保邊坡、圍堰的安全和穩(wěn)定及墻后回填結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等，在施工期間應(yīng)進(jìn)行變形及沉降位移觀測(cè)。1、施工期間觀測(cè)的主要內(nèi)容1）基坑邊坡的變形及沉降位移觀測(cè)；2）施工圍堰的變形及沉降位移觀測(cè)；3）臨時(shí)交通、供電等其它設(shè)施安全觀測(cè)與檢查；4）施工中汛期對(duì)圍堰、基坑滲透穩(wěn)定性的觀測(cè)與檢查等；5）施工基坑降水抽水量與水位下降過(guò)程的觀測(cè)與檢查等；6）后方回填的墻體的沉降位移觀測(cè)。2、基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)1）基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)要設(shè)在變形范

52、圍之外，且不受壓、震和不遭受碰撞的地方，要穩(wěn)定可靠。在一個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)不少于三個(gè)，以資相互校核；工作基點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)觀測(cè)方法，按需要設(shè)立。在垂直沉降觀測(cè)中，為提高觀測(cè)精度，工作基點(diǎn)應(yīng)能直接觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)，盡量不設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。2）變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在可能變形的位置，本工程沿其圍堰、錨地、翼墻等臨水結(jié)構(gòu)每隔40m 設(shè)一觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在能表示出沉降特征的位置，反映出邊坡頂面沉降和水平位移。3、沉降位移觀測(cè)1）觀測(cè)要求：在觀測(cè)之前，應(yīng)根據(jù)施工所劃分的階段，做好沉降位移觀測(cè)變形記錄表，表上反映各階段的變形值和累計(jì)值。2）基準(zhǔn)點(diǎn)要定期檢測(cè)：由于本工程涉及到基坑排水、開(kāi)挖等，極容易引起巖土變形和震動(dòng)，造成加密測(cè)

53、量控制點(diǎn)移動(dòng)，所以在施工期間，定期對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行校核，作好對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)工作。工作基點(diǎn)，視其穩(wěn)定可靠程度，要每次觀測(cè)前后，與基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，若其值有變化，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修正。3）觀測(cè)的時(shí)間間隔：觀測(cè)的時(shí)間間隔可先根據(jù)變形基本規(guī)律估計(jì)，然后根據(jù)變形發(fā)展趨勢(shì)，不斷進(jìn)行調(diào)正。對(duì)于建筑物的沉降及水平位移和地下水位的變化，施工觀測(cè)初期，觀測(cè)頻次應(yīng)加密，施工中應(yīng)定期觀測(cè)，在荷載發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。必要時(shí)，淮安港淮陰港區(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案22應(yīng)進(jìn)行加密觀測(cè)。沉降、位移觀測(cè)必須連續(xù)，不能間斷。每次監(jiān)測(cè)均應(yīng)有記錄，繪制沉降位移觀測(cè)曲線，并定期

54、進(jìn)行分析以便指導(dǎo)施工。并提交監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，最后匯總存檔。4、每次觀測(cè)時(shí)，應(yīng)符合下列要求：1）采用相同的圖形（觀測(cè)路線）和觀測(cè)方法；2）使用同一儀器和設(shè)備，儀器和設(shè)備在使用前進(jìn)行檢定；3）在基本相同的環(huán)境和條件下，進(jìn)行觀測(cè)；4）固定觀測(cè)人員；5）及時(shí)檢查測(cè)量手簿、填寫記錄總表和繪制變形曲線；6）當(dāng)變形與日照、氣溫、風(fēng)、水流有關(guān)時(shí)，應(yīng)記錄其狀況和數(shù)值；7）如變形有異常情況或超過(guò)所規(guī)定的限值時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行反映。5、數(shù)據(jù)的記錄及處理及時(shí)對(duì)觀測(cè)所得數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行分析整理并上報(bào)監(jiān)理工程師，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)采取有效的控制措施，進(jìn)行必要的防范、加固措施，防止形成災(zāi)害或?yàn)?zāi)害擴(kuò)大。同時(shí)盡快向監(jiān)理工程師

55、匯報(bào)，會(huì)同有關(guān)部門分析原因，商討進(jìn)一步的補(bǔ)救措施，并按監(jiān)理工程師的最終意見(jiàn)進(jìn)行處理。所有施工期觀察項(xiàng)目的數(shù)據(jù)收集整理分析，以及相應(yīng)須采取的維護(hù)補(bǔ)救措施等均應(yīng)進(jìn)行記錄，沉降、位移觀測(cè)記錄填寫應(yīng)清晰、整潔，每進(jìn)行一次觀測(cè)及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理工程師匯報(bào)。工程竣工，沉降、位移觀測(cè)資料及出現(xiàn)問(wèn)題的處理資料作為竣工資料的一部分，與其他資料一同編目、歸檔移交。 5 資源配置資源配置5.1 主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備表擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備表 表表 5-1序號(hào)序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格型號(hào)規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量來(lái)源來(lái)源用途用途1履帶吊50t

56、臺(tái)2租用2振動(dòng)錘DZ90臺(tái)1租用鋼板樁護(hù)岸3挖掘機(jī)PC220臺(tái)2租用4自卸車12t臺(tái)5租用土方5抓斗挖泥船4m3條1租用6自航泥駁200m3條3租用疏?；窗哺刍搓幐蹍^(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案237交通船20t條1租用8吹泥泵10EPN-30條3自購(gòu)5.2 勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃 勞動(dòng)力使用計(jì)劃勞動(dòng)力使用計(jì)劃 表表 5-2工種10 月11 月12 月11 月機(jī)械操作5101020駕駛員10202035電焊工2222普工6666合計(jì)233838486 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施6.1 確保工程質(zhì)量的一般要求確保工程質(zhì)量的一般要求（1）針對(duì)本工程，

57、我司將委派有豐富工程經(jīng)驗(yàn)和管理才能的公司級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，總工程師由有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任。在施工開(kāi)展的各個(gè)時(shí)期，派駐的主要技術(shù)管理人員都由有中高級(jí)工程師職稱和相當(dāng)業(yè)務(wù)水平的人員擔(dān)任，一般技術(shù)管理人員都有中初以上職稱，有相應(yīng)業(yè)務(wù)水平的人員，專業(yè)工程師均有相應(yīng)的專業(yè)學(xué)歷。（2）建立標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理制度在建立了可靠的質(zhì)量保證體系后，我司通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐形成了一整套技術(shù)質(zhì)量管理制度，主要有：施工組織設(shè)計(jì)審批制度工程總體和階段施工之前，必須先編寫施工組織設(shè)計(jì)，總體施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目總工程師組織編寫，由局總工程師審批。專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)由技術(shù)部和相關(guān)聯(lián)的專業(yè)工程師編寫，由項(xiàng)目總工程師組織審批。分項(xiàng)

58、工程工藝技術(shù)交底制度對(duì)分項(xiàng)工程的施工各環(huán)節(jié)必須編寫相應(yīng)技術(shù)交底書(shū)，技術(shù)交底書(shū)由專業(yè)工程師編寫，技術(shù)部負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后下發(fā)執(zhí)行。工序交接驗(yàn)收制度上道施工工序轉(zhuǎn)入下道施工工序時(shí)，相互間辦理工序交接驗(yàn)收。典型施工制度工程施工中，每一道新工序開(kāi)始施工時(shí)，相關(guān)聯(lián)的技術(shù)管理人員全部到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)集中技術(shù)交底、演示，然后進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)樣板的施工，以檢驗(yàn)工、料、機(jī)配備情況，工藝合理與否，然后將它總結(jié)后，作標(biāo)準(zhǔn)化推廣?；窗哺刍搓幐蹍^(qū)城東作業(yè)區(qū)一期工程 HYG-CD-SG2 標(biāo)段 航道護(hù)岸及鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案24質(zhì)量檢驗(yàn)一票否決制在工程施工中對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)施工工序，實(shí)行質(zhì)量一票否決制，堅(jiān)決

59、推倒重做，并追究產(chǎn)生的原因和相關(guān)人員責(zé)任。（3）配備專職質(zhì)量監(jiān)督檢查員、試驗(yàn)員，并持證上崗，各特殊工種均要持有上崗證。在工程開(kāi)工前，分析影響本工程質(zhì)量的各種因素，分析潛在的能夠造成各個(gè)工序的不合格原因，根據(jù)潛在的不合格原因的分析制定詳細(xì)的工程質(zhì)量預(yù)防措施。（4）根據(jù)局有限公司質(zhì)量手冊(cè)及程序文件的要求，對(duì)工程的所有工序和和過(guò)程實(shí)施有效控制，并制定本工程的詳細(xì)質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)每一個(gè)質(zhì)量體系要素落實(shí)專人負(fù)責(zé)。（5）每個(gè)月進(jìn)行質(zhì)量檢查，考核責(zé)任人員，并對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，制定措施并驗(yàn)證。將每月的質(zhì)量情況通過(guò)質(zhì)量例會(huì)進(jìn)行通報(bào)。讓質(zhì)量成為日?；顒?dòng)的主旋律。（6）制定切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)措施，保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

60、。（7）對(duì)各工序中的人、機(jī)、料、法、環(huán)實(shí)施有效管理，保證工作有序、有規(guī)律、有質(zhì)量。（8）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量負(fù)第一責(zé)任。（9）開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，黨工團(tuán)齊抓共管，依靠群策群力保證問(wèn)題的解決。（10）在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，以求得最佳效果。6.2 主要分項(xiàng)質(zhì)量保證措施主要分項(xiàng)質(zhì)量保證措施6.2.1 土方開(kāi)挖質(zhì)量保證措施土方開(kāi)挖質(zhì)量保證措施（1）基槽開(kāi)挖完成后及時(shí)報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位進(jìn)行地基驗(yàn)槽，確定地質(zhì)是否吻合設(shè)計(jì)文件。（2）地表雜物清理干凈，開(kāi)挖過(guò)程做好標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁超挖并擅自回填。為確保本工程的地基承載力，防止機(jī)械開(kāi)挖擾動(dòng)扶壁結(jié)構(gòu)底層原狀土對(duì)地基承載造成影響