滿堂支架預(yù)壓施工方案

1、滬昆高鐵站（醴陵）連接線新建工程主線跨A匝道橋、清潭河中橋K沙市政CHANGSHA MUNICIPA滿堂支架預(yù)壓方案編制：審核：滿堂支架預(yù)壓方案一、工程概況1、主線跨 A 匝道橋主線跨A匝道橋起止樁號為 K1+239.153 K1+315.233,全長76.08m,分為上下 行兩座獨立的橋梁，橋梁左、右幅有效寬度分別為 26m 20m橋跨布置為一聯(lián)，具體 分跨為：（20+30+20 m結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。本橋上部結(jié)構(gòu)為（20+30+20）m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。橋墩處梁高1.7m，橋臺和中跨跨中梁高為1.2m，采用二次拋物線過渡，過渡段的方程式為： Y=0.002959X2+

2、1.2。左幅橋箱梁頂板寬26.0m,底板寬21.3m，懸臂寬2.35m,為單箱五室結(jié)構(gòu)；右幅 橋箱梁頂板寬20.0m，底板寬15.3m,懸臂寬2.35m，為單箱四室結(jié)構(gòu)。標準段跨中頂 板厚度25cm,底板厚度22cm，腹板厚50cm支座附近頂板厚度50cm底板厚度47cm 腹板厚度65cm支點處設(shè)橫隔梁，中橫隔梁寬 2.0m，端橫隔梁寬1.2m。箱梁混凝土 標號 C50。2、清潭河中橋清潭河中橋起止樁號為 K1+408.30K1+498.90,全長90.6m,橋跨布置為一聯(lián)， 具體分跨為：凈（20+30+20）m上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土板拱橋，分為上下行兩座獨 立的橋梁 本橋上部結(jié)構(gòu)為 3 孔連

3、續(xù)拱橋，橋梁體系為多跨無鉸拱，拱肋為圓弧線，矢跨比1: 6。橋梁主拱凈跨徑30.0m,邊跨凈跨為20.0m。拱肋采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。左幅橋 拱板寬19.2m,右幅拱板寬25.2m。主拱拱圈厚度90cm邊拱拱圈厚度為70cm。主拱 圈混凝土標號 C40。3、箱梁及拱圈采用滿堂支架現(xiàn)澆施工方法, 滿堂支架在使用前要進行預(yù)壓, 以消 除非彈性變形,壓載取鋼筋砼自重與施工荷載之和進行分級加載。二、滿堂支架預(yù)壓目的為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量,在箱梁、拱圈支架搭設(shè)完畢,底模襯板鋪好 后,對支架進行加載預(yù)壓。預(yù)壓一是消除支架及地基的非彈性變形,二是得到支架的 彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。1 、檢查

4、支架的安全性,確保施工安全。2、消除地基、支架自身非彈性變形的影響,有利于橋面線形控制。3、測量預(yù)壓時支架產(chǎn)生的彈性變形,根據(jù)其測量結(jié)果對滿堂架進行預(yù)拱度調(diào)整。三、支架預(yù)壓方法1 、預(yù)壓材料選用砂袋,每袋砂石按標準重進行分包準備好,然后用汽車吊進行吊裝 就位,并按設(shè)計梁體、拱圈的結(jié)構(gòu)自重合理布置砂袋數(shù)量。加載順序按混凝土澆筑的 順序進行,加載時分三次進行（準備足夠的砂袋,需考慮 10%損耗）。當支架穩(wěn)定后,即可卸掉預(yù)壓砂袋,卸載時要分層卸,全部卸完后,測量底模和 地基的標高,計算出支架和地基的彈性變形量,作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。在預(yù)壓 結(jié)束、模板調(diào)整完成后,再次檢查支架和模板是否牢固。2.1

5、主線跨A匝道橋堆載計算（按右幅橋考慮）：主線跨A匝道橋箱梁的中橫梁、端橫梁范圍的重量主要由橋臺、橋墩墩身來 承載，所以該處不考慮在預(yù)壓范圍。鋼筋混凝土重量考慮為：2.6t/ m 3根據(jù)箱梁設(shè)計構(gòu)造形式和尺寸，計算支架處承壓的混凝土體積最大為：截面鋼筋砼最大平均厚度：【（0.5+0.25）*1.7*5+ （ 2.7+0.25 ） *0.47*4 】/15.3=0.779m鋼筋砼荷載為：0.779m x 1mx 2.6t/m 3=2.0254t/m 2。根據(jù)經(jīng)驗以及參考數(shù)據(jù)，考慮施工人員設(shè)備、模板、振搗等荷載為0.4t/吊，支架處承壓荷載為 2.4254t/m 2橋梁中跨支架預(yù)壓荷載為15.3mx

6、 30mx 2.4254 t/m 2 =1113.2t，橋梁邊跨支架預(yù)壓荷載為 15.3m x 20mx 2.4254 t/m=742.2t。分級加載量如下表所示：支架預(yù)壓分級加載表加載區(qū)項目名稱60%荷 載80%荷 載100%荷 載備注邊跨何載（t）445.3593.8742.2中跨何載（t）667.9890.61113.22.2清潭河中橋堆載計算（按右幅橋考慮）鋼筋混凝土重量考慮為：2.6t/ m 3根據(jù)拱圈設(shè)計構(gòu)造形式和尺寸，計算支架處承壓的混凝土體積最大為：中跨截面鋼筋砼最大平均厚度為0.9m，邊跨截面鋼筋砼最大平均厚度為0.7m。根據(jù)經(jīng)驗以及參考數(shù)據(jù)，考慮施工人員設(shè)備、模板、振搗等荷

7、載為0.4t/ m支架處承壓荷載中跨為0.9m x 1mx 2.6t/m 3+0.4 t/ m 2=2.74t/m 2。支架處承壓荷載”. 3 2 2邊跨為 0.7m x 1mX 2.6t/m +0.4 t/ m =2.22t/m。橋梁中跨支架預(yù)壓荷載為25.2m x 30mX 2.74 t/m 2 =2071.4t，橋梁邊跨支架預(yù)壓荷載為 25.2m X 20mX 2.22 t/m =1118.9t。分級加載量如下表所示：支架預(yù)壓分級加載表加載區(qū)項目名稱60% 載80% 載100% 載備注中跨何載（t）1242.81657.12071.4邊跨何載（t）671.3895.11118.93、一般

8、梁跨預(yù)壓時間為三天。卸壓完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出 支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支 架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。4、采用分段預(yù)壓，先預(yù)壓邊跨，再預(yù)壓中跨，最后預(yù)壓另一個邊跨。在安裝好底 模后，可對支架進行預(yù)壓。預(yù)壓重量為設(shè)計荷載（結(jié)構(gòu)混凝土自重、內(nèi)外模板框架重 量及施工荷載之和）的100%用砂袋進行支架預(yù)壓。支架預(yù)壓按預(yù)壓單元進行分三 級加載，三級加載依次為預(yù)壓荷載值的60% 80% 100%縱向加載時，沿橋梁縱向從跨中開始向梁端進行對

9、稱布載；橫向布載時。從橋梁中線向兩側(cè)對稱布載。每級加載完畢后，對支架沉降量進行觀測。當12h的沉降量平均值小于 2mm時,進行下一次加載。若監(jiān)測點 12h的沉降量平均值大于 2mm時，應(yīng)繼續(xù)觀測，并查 明原因后對同類支架全部進行處理后再重新進行預(yù)壓。最后一級穩(wěn)定時間為 24小時，穩(wěn)定一般為小于1mm/d,否則應(yīng)繼續(xù)持荷預(yù)壓, 直至支架變形穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓完成后需經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進行卸載。支 架預(yù)壓可一次性卸載，卸載時縱橫向應(yīng)均衡、對稱、同步進行，隨時注意卸載過程的 異常情況。5、測點的布置：壓重前先在底模和支架基礎(chǔ)上布設(shè)觀測點，橋跨縱向布置 5 個監(jiān)測斷面，墩頂截 面、L/4截面、L

10、/2截及3L/4截面處，每個截面布5個測點。底模不得懸空或翹曲， 否則將影響觀測結(jié)果。觀測點在預(yù)壓前、預(yù)壓時、預(yù)壓后、卸載后觀測并記錄結(jié)果。 為減小人為觀測誤差，應(yīng)定人、定儀器觀測。沉降觀測過程中，每一次觀測均經(jīng)測量 監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。6、吊裝設(shè)備的選用：壓重吊裝設(shè)備采用 2 臺 25T 吊車。7、壓重順序：7.1 預(yù)壓沉降量觀測采用標高法進行測量，精確到 0.01mm。7.2 全部重量達到 60%時對支架、底模等處的觀測點進行標高和平面位置坐標測 量，并詳細作好記錄。分析支架的變形規(guī)則。7.3 繼續(xù)按上一步的步驟進行壓重， 待壓至總重量的 80%時繼續(xù)對觀測點

11、進行測量 并詳細作好記錄。7.4 壓重至總重量的 100%時停止壓重并持荷一天。 在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每2小時觀測一次，若觀測點下沉量不超過1mm寸，即認為支架已經(jīng)穩(wěn)定。然 后根據(jù)觀測值繪制出支座預(yù)壓變化（時間 - 下沉量）關(guān)系曲線。8、卸載：卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加載后卸。分級分批卸載。同 時在卸載過程中，每批卸載后都應(yīng)再次觀測一次支架變化。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調(diào)整支架標高，消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上拱度。9、支架調(diào)整：架體預(yù)壓前，支架（

12、底模）按照計算標高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓 后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性 變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值。根據(jù)以上實測的支架變形值，結(jié)合設(shè)計標高，確定和調(diào)整梁底標高。梁底立模標 高=設(shè)計梁底標高 +支架彈性變形值。10、預(yù)拱度設(shè)置：對于主線跨 A 匝道橋預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，考慮到張拉時起拱及設(shè)計資料要求 , 不設(shè)預(yù)拱度，但需根據(jù)觀測結(jié)果考慮支架彈性、非彈性變形及地基沉降調(diào)整底 模標高。清潭河中橋拱圈考慮到在支架上澆筑混凝土、施工及拆架后，上部結(jié)構(gòu)要發(fā)生一 定的下沉， 產(chǎn)生一定的撓度， 施工時采取預(yù)留預(yù)拱度控制， 預(yù)拱度主要考慮以

13、下因素：1）拆架后上部結(jié)構(gòu)及荷載作用產(chǎn)生的豎向撓度s 12）支架在荷載作用下的彈性壓縮S 2（通過預(yù)壓測量）3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮S 3（通過預(yù)壓消除）4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷S 4（通過預(yù)壓消除）5）混凝土收縮及溫度變化引起的S 5預(yù)拱度根據(jù)上述計算之和確定最大值， 設(shè)于跨中，其它各點按二次拋物線公式 y=f撓X （L-x）/L 2計算分配確定。經(jīng)支架超載預(yù)壓之后，根據(jù)預(yù)拱度計算結(jié)果， （減去連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施加后產(chǎn)生的上拱度后，差值為實際預(yù)拱度值）在相應(yīng)的位置上設(shè)置。預(yù)拱量采用厚度分別為110mm的各種木鍥在相應(yīng)設(shè)計位置處水平支墊底模的橫梁；采用螺旋千斤頂時，調(diào)節(jié)千斤頂

14、至相應(yīng)預(yù)拱位置處，并固定支撐。調(diào)節(jié)預(yù)拱度時，由水準儀配合，精確測量。四、施工保證措施1 、組織保證措施1.1 指揮機構(gòu)迅速成立及時到位，為加快本工程的建設(shè)，我方將成立強有力的現(xiàn) 場指揮機構(gòu)，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，精選經(jīng)理部主要管 理技術(shù)人員，一旦支架開始預(yù)壓，即可到位行使職能。1.2 施工組織不斷優(yōu)化，以施工計劃為龍頭，切實加強計劃管理，認真落實施工 進度計劃，及時進行計劃糾偏，保證施工進度。根據(jù)施工情況變化，不斷進行改進、 優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等更趨向合理和完善。1.3 施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)，建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時掌 握

15、并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié) 調(diào)，對關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、材、物、機，保證工 程的連續(xù)性和均衡性。1.4 強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工 作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。1.5 加強機械設(shè)備管理，切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人 員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對機械化程度高、工程量大的工程即土方開 挖及填筑等儲備一定數(shù)量的備用機械。施工機械和設(shè)備及人員必須依計劃按時到位， 不得以任何理由推遲進場影響工程進度。1.6 確保勞力充足、高效，根據(jù)工程需要，配足充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人

16、、并 采取各項措施，提高勞動者的技術(shù)素質(zhì)和工作效率。1.7 確立檢查制度，由項目部對各分項工程的施工進度進行檢查，檢查采用計劃 與實際進行比較的方法。對存在延誤工期的情況進行調(diào)查，如果是施工隊伍的原因?qū)?進行處罰，要求其在后續(xù)作業(yè)中爭取趕回工期。1.8 進度自檢制度，各個分項工程的施工進度每周、每天進行自檢，發(fā)現(xiàn)延后及 時糾正。2、質(zhì)量保證措施科學、合理的施工技術(shù)措施是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我 們將嚴格遵循招標文件提出的規(guī)范、規(guī)程要求，確保工程質(zhì)量達到合格。項目部質(zhì)量 保證體系見后附圖。2.1 所有操作及質(zhì)量檢查標準均應(yīng)嚴格遵循公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求進 行，嚴格按圖施工2.2 對于橋梁墩身結(jié)構(gòu)設(shè)計圖部分，施工時應(yīng)認真閱讀和領(lǐng)會設(shè)計圖中有關(guān)說明 和施工要點，并遵照執(zhí)行。2.3 所有測量標志施工前均應(yīng)進行復測，精度必須滿足規(guī)范要求，施工過程中應(yīng) 妥善保護并定期復測。對于施工中增設(shè)的臨時測量標志，其埋設(shè)和測量均應(yīng)滿足有關(guān) 規(guī)范要求，所有測量標志須經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。2.4 勞務(wù)隊的各班組之間互相監(jiān)督檢查是否有技術(shù)錯誤。項目部質(zhì)檢員經(jīng)常在現(xiàn) 場監(jiān)督檢查是否有質(zhì)量、技術(shù)上的錯誤，保證每個勞務(wù)隊的每個班組對施工的工序清 楚、明了。2.5 每道工序施工完畢，勞務(wù)隊負責質(zhì)量、安全的人員先自檢，自檢合格再報項 目部質(zhì)檢員檢查，項目部質(zhì)檢員檢查合格后方可報監(jiān)理工程師檢驗