道路基層瀝青砼面層施工重點(diǎn)

1、百度文庫城市道路基層工程施工1基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用 性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。2、目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜機(jī)械化施 工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn) 定基層。3、在土中摻入一定量的水泥或石灰等無機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后得到的混 合料，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定 粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。4、水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初 期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。

2、在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。5、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定 粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多，水泥土的抗沖刷能力低，表 面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。因此，水泥土只用作高級(jí) 路面的底基層。6、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度等密切相關(guān)，溫度低于5C時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。嚴(yán)禁用于高等級(jí)路面的基層，只用作高級(jí)路面的底基層。7、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土。二灰

3、土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長(zhǎng), 溫度低于4C時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。也具有明顯的收縮特性，也被禁止用作高等級(jí)路面的基層， 而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層和底基層。8半剛性基層：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。9、柔性基層：級(jí)配碎石、級(jí)配礫石等。10、石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土基層宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5C。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快的碾壓 密實(shí)。11穩(wěn)定土宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻，運(yùn)輸中應(yīng)采取防 止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵的措施。在城鎮(zhèn)

4、人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土。 石拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。12、壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳 含水量的土 2%£圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。縱、橫接縫應(yīng)設(shè)直搓?？v向接縫宜在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。13、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也稱二灰混合料），應(yīng)在春末和夏季組織施工，最低氣溫在 5C以上。采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰 拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合，混合料含

5、水量宜略大于最佳含水量，混合料每 層最大壓實(shí)厚度為200mm且不宜小于100mm碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，禁止 用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)。養(yǎng)護(hù)期為714天。14、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫基層，宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠拌級(jí)配碎石，應(yīng)攤鋪 均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按 虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑 水，碾壓輪跡不大于5mm表面平整、堅(jiān)實(shí)，末鋪裝上層前不得開放交通。15、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，具有加筋、防護(hù)、過 濾、排水、隔離

6、等功能。可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料 等類型。16 土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純 加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵，土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng) 度，較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。17、合成材料連接其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150mm鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表 面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。攤鋪后宜在 48h以內(nèi)填筑填料，填料不應(yīng)直接卸在土工合成 材料上面，必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度不宜大于 1m以防局部承載力過大。第 一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)填筑層厚超過 60

7、0mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。18、 對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適 宜的高度為510m加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí) 性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的磨阻力。19、土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊路面的瀝青加鋪層底部，可減少或延緩 由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐 170C高溫。20、土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮，固定草種或網(wǎng)格固定撒草種，巖石邊坡防護(hù)可采用 土工網(wǎng)或土工格柵。11、穩(wěn)定土宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，配合比應(yīng)準(zhǔn)確，

8、拌合應(yīng)均勻，運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水 分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵的措施。在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土。石拌 石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。12、壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳 含水量的土 2%£圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫應(yīng)設(shè)直搓。縱向接縫宜在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。13、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也稱二灰混合料），應(yīng)在春末 和夏季組織施工，最低氣溫在 5C以上。采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，拌合時(shí)應(yīng)先將石灰

9、、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合，混合料含水量宜略大于最佳含水量，混合料每 層最大壓實(shí)厚度為200mm且不宜小于100mm碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，禁止 用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)。養(yǎng)護(hù)期為714天。14、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫基層，宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠拌級(jí)配碎石，應(yīng)攤鋪 均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按 虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑 水，碾壓輪跡不大于5mm表面平整、堅(jiān)實(shí)，末鋪裝上層前不得開放交通。15、土工合成材料是以人工合成的聚合物

10、為原料制成的各類型產(chǎn)品，具有加筋、防護(hù)、過 濾、排水、隔離等功能?？煞譃橥凉た椢?、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料 等類型。16 土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純 加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵，土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng) 度，較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。17、合成材料連接其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150mm鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表 面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。攤鋪后宜在 48h以內(nèi)填筑填料，填料不應(yīng)直接卸在土工合成 材料上面，必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度不宜大于 1m以防局部承載力過

11、大。第 一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)填筑層厚超過 600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。18、 對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適 宜的高度為510m加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí) 性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的磨阻力。19、土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊路面的瀝青加鋪層底部，可減少或延緩 由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐 170C高溫。20、土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮，固定草種或網(wǎng)格固定撒草種，巖石邊坡防護(hù)可采用 土工網(wǎng)或土工格

12、柵。21、土質(zhì)邊坡防護(hù)的坡度宜在1: 11: 2之間；巖石邊坡防護(hù)的坡離宜緩于 1:.易碎巖 面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。22、土工織物軟體沉排知用于水下工程及預(yù)計(jì)可能發(fā)生沖刷的路基坡面。采用土工模袋護(hù) 坡的坡度不得陡于1： 1.瀝青砼面層工程施工1、瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于10C（高等級(jí)道路）或5C（其他等級(jí)道路）2、混合料的運(yùn)輸:5輛以上1）應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對(duì)高等道路，等候的運(yùn)料車宜在2）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車，裝料前應(yīng)噴一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中宜用篷 布覆蓋保溫、防雨和防污染。3）運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土，施工時(shí)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊

13、、已 遭雨淋等現(xiàn)象不得使用。4）運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mn外空檔等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)并逐步卸料， 避免撞擊攤鋪機(jī)。3、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離 劑或防粘結(jié)劑。4、 鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m （雙車道） （三車 道），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。5、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前1h預(yù)熱熨平板使其不低于100C。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù) 不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中

14、途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料離析。攤鋪速 度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。6、攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層采用 平衡梁或雪撬式并輔以厚度控制方式攤鋪。7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。8瀝青混凝土中面的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)。9、碾壓速度做到慢而均勻，正常施工，開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度：50號(hào)石油瀝青標(biāo)號(hào), 不低于135C

15、； 110號(hào)不低于120C。10、初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓。11、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過80m.密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，相鄰碾壓帶宜重疊 100200mm.12、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓 不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。13、為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路

16、機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。也可 向碾輪噴添加少量表面活性劑的霧狀水。14、壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。不得散落礦料、油料及 雜物。15、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)鋪開150m（熱接縫）或300400m（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。采用3m直尺檢查。16、采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100200mm£暫不碾壓，作為后 續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。17、 高等級(jí)路面的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各 層可采用斜接縫。18、熱拌瀝青混凝土路面

17、鋪完待自然冷卻至溫度低于 50C時(shí)，方可開放交通。19、 改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020C。20、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)， 這種設(shè)備具有添加纖維等外摻料的裝置。21、間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10C,且具有瀝青滴漏功能，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h，SMA昆合料只限當(dāng)天使用， 生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。22、 在路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA寸，宜使用履帶攤鋪機(jī)，攤鋪溫度不低于160C23、鋪筑改性瀝青時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩

18、或鋁合金導(dǎo) 軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。24、 改性瀝青混合料初壓開始溫度不低于 150C，碾壓終了的表面溫度不低于 90C。25、改性瀝青SMA各面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、 慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的重要關(guān)鍵。不得采用輪胎壓路機(jī)碾 壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。26、改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫，使 縱向接縫成為熱接縫。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要 求的部分，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。2

19、7、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料 及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。28、瀝青混凝土可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。1）嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，瀝青結(jié)合 料的粘結(jié)作用為輔而成。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素的影響較小。2）級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒之間的嵌 擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式： 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。 骨架空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。 骨加密實(shí)結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高。29、瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求：1）粘結(jié)性，對(duì)高等級(jí)路面、夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的 路段，