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文檔簡介

1、船舶撞擊力的計算精品資料橋墩撞擊力計算方法及應用1概述對船舶等撞擊橋梁墩臺進行專門研究，合理確定防撞設計標準及 配套的安全設施，顯得緊迫而必要，具有重要的現(xiàn)實意義，而合理確定 撞擊力，則是防撞設計首要的環(huán)節(jié)和基礎。船舶撞擊力的選取是否恰 當,直接影響橋梁結構的安全性和橋梁方案的經(jīng)濟性。在船只碰撞事故中，要確定船對橋梁結構的碰撞力是非常復雜的，既取決于船舶 特性和橋梁結構，包括船舶類型、尺寸、速度、船體強度和剛度， 橋梁撞擊部位尺寸、形狀、質量和測向抗力特性，還受碰撞環(huán)境、 撞擊力的偏心和水深影響。目前國內外對船舶撞擊力雖有很多研究國內外的規(guī)范中也有相關規(guī)定，但因撞擊力計算是一個復雜的力學問 題

2、，國內外不同的規(guī)范所采用的方法不同，計算結果相差也較大，在實 際應用中帶來較大的困難。2撞擊力計算方法簡述2.1船舶碰撞擊力學過程經(jīng)典力學中，處理碰撞問題，一般利用沖量定理和沖量矩定理來 確定碰撞雙方運動變化的關系，以經(jīng)驗性的恢復系數(shù)k來反映碰撞過 程中機械能損失的程度，其中相撞的兩物體簡化為質點，未深究碰撞 過程中的力的變化和量度以及具體材料抗沖擊性、彈塑性及物體自身的結構組成問題。然而橋梁下部結構與外物的碰撞過程遠不像經(jīng)典力學假設的“質 點-速度”系統(tǒng)那樣簡單。漂浮物或船只以初速度與橋墩臺接觸，雙方碰撞的局部區(qū)域在瞬時沖擊力下形成材料彈、塑性變形或脆性破壞;接下來橋墩臺發(fā)生彈性撓度變形并分別向上下傳遞 ，導致上部結 構與墩臺頂部發(fā)生同步或異步位移，地基土、巖體在瞬時作用下產(chǎn) 生彈塑性變形；接下來產(chǎn)生彈性變形的各部位依次恢復，而塑性變形 則仍然保留，碰撞雙方脫離開或是不再相互作用。這一過程時間 短、速度快,由于影吶因素繁多，對撞擊荷載的計算比較復雜。從工程角度而言，計算都趨于簡單化，省略掉次要因素。2.2目前常用的防撞荷載計算方法(1) 公路橋涵設計通用規(guī)范漂流物橫向撞擊力公式F= WV/gT,考慮了船舶噸位、 飄流物速度及碰撞時間。(2) 鐵路橋涵設計基本規(guī)范(TB10002.1- 2005),考慮了撞擊角度、船行速度、船舶噸位和碰撞體的彈

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